『新車購入2000kmでレビュー』 ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデル せーぷいりーさんのレビュー・評価

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『新車購入2000kmでレビュー』 せーぷいりーさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
新車購入2000kmでレビュー

価格コムの情報が車選びの参考になりましたので、恩返しで記載します。最終的に、ディーゼルのCセグ希望でしたので、比較検討車種は、プジョー308、アクセラでした。DセグやSUVも試乗見積しましたが、車両の大きさと価格帯が自分の許容量を超えていてPASS。また、最後まで価格面で登録未使用車とは悩みました。ボルボは登録未使用車がそれなりに出ているので。

【エクステリア】地味ですが国産車にないかっこよさはあります。街でも、目を引いていると思います。前から見ると落ち着いていて、横や後ろから見るとクーペ風。V40ではなくV40CCにしたのは私的には当たりでした。あまりたくさん走っていないですし、下回りが樹脂なので飛び石による傷などを気にしないで済みますので(塗装面に傷が入ると気分が凹みます)。濃色系の塗装は思ったよりほこり目立ちますので、まめな洗車必須です。背が低いので洗車自体はしやすいです。

【インテリア】シティーウィーブにしたのですが落ち着くデザインです。かといっておっさん臭い感じでもないですし。シートは本当に良くて腰は全く疲れません。安全なボディに包まれている安心感もあるか?難点は、助手席のシートを倒すのにダイヤルをねじらないといけない点。これは残念ながら購入後に気が付きました。ご購入予定の皆さんは、事前に確認して下さい。あと、サイドブレーキとボンネット開けるレバー、緊急用鍵穴は全て助手席側です(これは左ハンドル車の設計を右用にアレンジしていない部分でしょう、中途半端と言える部分です)。ワイパーはボンネットに干渉して立ちません(理由不明)。ナビは良く言われるように一時代前のものですが、それで困ると言うほどではないです。後席は広く無いですが、私のように基本的に一人で乗る人には特段困る点ではありませんでした。子供にシートにクリームをべったり落とされたことにずいぶん経って気が付いた時には、白いシートにシミが残るかと慌てましたが、拭き取ったらスッキリきれいになりました。テキスタイルですが汚れが残らないような表面加工はされているのかな?(私見です、根拠なし)

【エンジン性能】D4はパワフル。殆ど、アクセルを強く踏み込むことがありません。多分、V40にD4はオーバースペックなんでしょう。D3とかD2とか出したらちょうど良いのに、と思いました。エンジンに関しては、詳しくないので、それ以上のことは良く分かりませんが、ここまで快調に回っています。

【走行性能】回転半径は大きいです。狭い2車線道路に横から左折で入るときには、どうしても反対車線に右前が出てしまいます。焦らず行かないとぶつかります。でも、ボルボを運転していると不思議と鷹揚になるというか、安全運転にはなりますね。

【乗り心地】ロードノイズを気にされる方が多いですが、前車がなにかによるかと思いますが、私はあまり気にならないです。またディーゼルのエンジン音も、停車中や低速走行中だけです、気になるのは。スピードに乗れば、ほとんど音は聞こえません。ギアの変速は極めてスムーズです。

【燃費】高速道路が1/3くらいの走行で17km/リットルです。軽油の値段を考えると、前車より月の燃料代は半分になりました。満タンで900キロくらい航続距離あり。GSに行く機会は明らかに減りました。

【価格】ボルボは標準装備充実なので追加オプションはあまり要らないです。それで、D4モメンタム車両+メタリック+キーレス程度で、手数料カットも含め約三ケタの値引でした(下取り含まず)。乗り出しで300万円台の半ばちょっと上くらい。12月決算の特別割引ですかね?Dには感謝です。(登録後半年の登録未使用車<でも、近所ではなくかなり遠方の正規Dが出品している特別価格の車です>との価格差は、それでも30〜40万円くらいはありましたが、車検がフルに3年あることと近場のDで新車購入する利便性を優先しました。私自身、車に詳しくなく自分で車の管理もできないので。実際、走行とは関係ないレベルの初期不具合が出た際、Dに無償で対応してもらいましたが、やり取りするのに近場で良かったな、と思いました。不具合と言うものはDのサービスマンの前で再現しようと思っても再現しないことが多く、そうなると一回や二回のやり取りで終わらないので。

【総評】この車を所有して運転できることに非常に満足しています。故障やリコールが過去はずいぶんあったようですが、今はモデル末期で安定しています。17年にダイナミックedが出て、18年にはクラシック、そして19年にはフルモデルチェンジですね。ディーゼル出るのは20年かな?品質が安定して値引きもそこそこ出るようになるのは21年とか22年でしょうか?その頃にはこのV40CCも2回目の車検になり新車保証も切れますので、生活のスタイルが今と変わっていなければ、またV40系を考えようかな、とも思っています。そのくらいには満足しています。気になる方がいればお勧めしたいです。
尚、プジョー308は、安全装備が中途半端な面とインテリアが私的に気持ち悪いこと、それと車両の値段はボルボより安めだが値引きがせいぜい30万円+α程度の話しにしかならなかったため、アクセラについては、ガソリンとディーゼルの価格が大きく、ディーゼル車がアクセラの車格のわりに割高であり結局ディーゼル2.2で同等の装備にするとV40CCと大きくは変わらない乗り出し価格になること、またマツダ全般に値引きが渋いのでモデル末期のアクセラをわざわざ買う旨みがないこと(それなら、フルモデルチェンジを待って、値引きなしで買ってもさして変わらない)、そしてあまりに街にたくさん走っていることから、最終的に断念しました。

※ボルボはDが少なく場所でDが特定できます。そのため値引き等でDに迷惑かかるのを避けるため、購入地は正しくない情報に敢えて変えています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
滋賀県

新車価格
424万円
本体値引き額
100万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
新車購入2000kmでレビュー

価格コムの情報が車選びの参考になりましたので、恩返しで記載します。
最終的に、ディーゼルのCセグ希望でしたので、比較検討車種は、プジョー308、アクセラ、でした。
DセグやSUVも試乗見積しましたが、車両の大きさと価格帯が自分の許容量を超えていたのでPASS。
また、最後まで価格面で登録未使用車とは悩みました。ボルボは、登録未使用車がそれなりに出ているので。

【エクステリア】 地味目ですが国産車にないかっこよさはありますね。街でも、目を引いていると思います。前から見ると落ち着いていて、横や後ろから見るとクーペ風。V40ではなくV40CCにしたのは私的には当たりでした。あまりたくさん走っていないですし、下回りが樹脂なので飛び石による傷などを気にしないで済みますので(塗装面に傷が入ると、やっぱり気分が凹みます)。濃色系の塗装は思ったより、ほこりが目立ちますので、まめな洗車が必須です。背が低いので洗車自体はしやすいです。

【インテリア】 シティーウィーブにしたのですが、落ち着くデザインですね。かといって、極端におっさん臭い感じでもないですし。シートは本当に良いです。腰は全く疲れません。安全なボディに包まれている安心感もあるかも知れません。難点は、助手席のシートを倒すのに、ダイヤルをねじらないといけない点があります。これは残念ながら、購入後に気が付きました。ご購入予定の皆さんは、事前に確認して下さい。あと、サイドブレーキとボンネット開けるレバー、キーレス不稼働時の臨時の鍵穴は全て助手席側です(これは左ハンドル車の設計を右用にアレンジしていない部分でしょう、ちょっと中途半端と言える部分です)。ワイパーもボンネットに干渉して立ちません(理由不明)。ナビは良く言われるように一時代前のものですね。でも、それで困ると言うほどではないですが。後席は広くは無いですが、私のように基本的に一人で乗る人には特段困る点ではありませんでした。子供にシートにクリームをべったり落とされたことにずいぶん経って気が付いた時には、白いシートにシミが残るかと慌てましたが、拭き取ったら、スッキリきれいになりました。テキスタイルですが、汚れが残らないような表面加工はされているのかな、と思いました(私見です、根拠なし)。

【エンジン性能】 D4はパワフルです。殆ど、アクセルを強く踏み込むことがありません。多分、V40にD4はオーバースペックなんでしょう。D3とかD2とか出したらちょうど良いのに、と思いました。エンジンに関しては、車に詳しくないので、それ以上のことは良く分かりませんが、ここまで快調に回っています。

【走行性能】 確かに、回転半径は大きいです。狭い2車線道路に横から左折で入るときには、どうしても、反対車線に右前が出てしまいます。焦らず行かないとぶつかります。でも、ボルボを運転していると不思議と鷹揚になるというか、安全運転にはなりますね。

【乗り心地】 ロードノイズを気にされる方が多いですが、前車がなんだったかによるかと思いますが、私はあまり気にならないです。またディーゼルのエンジン音も、停車中や低速走行中だけです、気になるのは。スピードに乗れば、ほとんど音は聞こえません。ギアの変速は極めてスムーズです。

【燃費】 高速道路が1/3くらいの毎日の走行で、17km/リットルです。軽油の値段を考えると、前車より、月の燃料代は半分になりました。満タンで900キロくらい航続距離あり。スタンドに行く機会は明らかに減りました。

【価格】 ボルボは標準装備が多いので、追加オプションはあまり要らないです。それで、D4モメンタム車両+メタリック+キーレス程度で、手数料のカットも含め、約三ケタの値引きをしてもらいました。乗り出しで300万円台の半ばです。12月の特別割引ですかね?Dには感謝しています。(登録後半年程度の登録未使用車<でも、近所ではなくすごく遠い地方の正規ディーラーが出品している特別価格のものです>との価格差は、それでも、30〜40万円くらいはありましたが、車検がフルに3年あることと近場のディーラーで新車で購入する利便性を優先しました。私自身、車に詳しくなく自分で車の管理もできないので。実際、走行とは関係ないレベルでの若干の初期不具合が出た際、Dに無償で対応してもらいましたが、やり取りするのに近場で良かったな、と思いました。不具合と言うものはDのサービスマンの前で再現しようと思っても再現しないことが多く、そうなると一回や二回のやり取りでは済まないので。

【総評】 この車を所有して、運転できることには非常に満足しています。故障やリコールがずいぶん過去あったようですが、今はモデル末期で安定していると思います。17年にダイナミックエディションが出て、18年にはクラシック、そして、19年にはフルモデルチェンジだと思います。ディーゼルが出るのは、20年かな?品質が安定して、値引きもそこそこ出るようになるのは21年とか22年でしょうか?その頃にはこのV40CCも2回目の車検になり新車保証も切れますので、生活のスタイルが今と変わっていなければ、またV40系を考えようかな、とも思っています。そのくらいには満足しています。気になる方がいればお勧めしたいです。
尚、プジョー308は、安全装備が中途半端な面とインテリアが私的に気持ち悪いこと、それと車両の値段はボルボより安めだが値引きがせいぜい30万円+α程度の話しにしかならなかったため、アクセラについては、ガソリンとディーゼルの価格があまりに大きく、ディーゼル車がアクセラの車格のわりに割高であり結局ディーゼル2.2リットルで同等の装備にするとV40CCと大きくは変わらない乗り出し価格になること、また値引きが渋いということはモデル末期のアクセラをわざわざ買う旨みがあまりないこと(それなら、フルモデルチェンジを待って、値引きなしで買った方が良い)、そしてとあまりに街にたくさん走っていることから、最終的に断念しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
滋賀県

新車価格
424万円
本体値引き額
100万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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V40 クロスカントリー
ボルボ

V40 クロスカントリー

新車価格帯:354〜479万円

中古車価格帯:98〜378万円

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