SUV 5008の新車
新車価格： 404～622 万円 2017年9月25日発売～2025年7月販売終了
中古車価格： 45～491 万円 （119物件） SUV 5008の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| SUV 5008 2017年モデル |
  4.24
|
—位 |
25人 |
|
| 5008 2013年モデル |
 3.80
|
—位 |
7人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
SUV 5008 2017年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.55 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.25 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.62 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.41 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.29 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.20 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.92 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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| レビュー表示 |
|
|---|
レビュアー情報「使用目的：買い物」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
2024年4月22日 07:46 [1100378-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
2024.4追記
3008と同様に2021年にフェイスリフトされて、そろそろ新型が出てくるタイミングです。
現行型は高い実用性とスタイリッシュさを上手く融合させたカタチで上手く仕上がっているため、現行デザインが気に入られたなら、買うのもありかもしれませんが、5008はマイナーチェンジ後にガソリンのGTあたりでも100万以上の値上がりで、すっかり高価になっているので、そのあたりは注意が必要ですね。
【エクステリア】
なかなか精悍なカッコ良い仕上がりです。
【インテリア】
フロントシートまではほぼ３００８と共通、リヤシートは三つにセパレートしているので、常時三人乗るには良いですがほとんど4名以下となると、かえって３００８の方がしっくりくると感じます。
あとはサードシートは緊急の場合のみというレベルです。子供でも小学生以上だと窮屈でしょう。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンはゆとりがあり、仮に定員乗車でもゆとりがありそうな感じです。
【走行性能】
３００８同様に走行性能はなかなか良い感じです。
【乗り心地】
良いです。
【燃費】
ディーゼルは燃費が期待できそうです。
【価格】
まずまず無難な価格です。
【総評】
走りと多人数乗車となるとマツダＣＸ－８が良さそうですが、同じ程度の価格レンジで輸入車となるとこの５００８です。
５人家族で常時５人乗れることが必要で、プラスして近所に行くときに６～７人で乗りたいという要望がある場合には５００８は有効な選択肢となります。
常時４人以下の利用が基本で６人以上の乗車の必要には妥協できれば、３００８が良いですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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2023年5月13日 18:31 [1604753-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ここに一目惚れし、試乗してディーゼルエンジンのトルクのすごさに驚き購入を即決しました。購入して数年が経ちますが飽きのこない、ワイルドながらも少し上品な、どことなくフランスを感じさせるすごくいいデザインだと思います。
【インテリア】
レクサス（セダンタイプ）からの乗り換えでしたが、レクサスに劣らず高級感溢れるデザインで満足してます。家族が少ないので３列目は倒してトランクとして使用していましたが、ゴルフのキャディーバッグが横に入らない以外は特に不満はありません。十分な広さがあると思います。レクサスに比べカーナビTVの電波が明らかに弱いのはちょっと不便でした。
【エンジン性能】
トルクが凄く、信号停止からの加速時は腹筋に力を入れないといけない程です。ディーゼルエンジンは初だったのですが、本当に驚きました。
【走行性能】
贔屓目に言って最高です。運転していてこんなに楽しい車があるとは思いませんでした。ステアリングも軽く、意外と小回りが効きます。SUVですが先代のレクサスと操作性はあまり変わりませんでした。
【乗り心地】
前述の通り乗り心地はとても良かったです。
【燃費】
街乗りでも１３km/L程度はあり、SUVとしては燃費が良い方だと思います。先代のレクサスはハイオクだったので、軽油の安さに当初は驚きました。
【価格】
これで500万円を切る価格に当時は大変満足していましたが・・・。
【総評】
走行性能は本当に申し分なく、運転の度に楽しませてもらいました。しかし徐々に「ディーラー推奨のドライブレコーダーが度々作動せずチェックしてもらっても再現性が無いと言われるだけで改善しない」、「ブレーキングによるダウンフォースでも衝突アラームが鳴る」、「助手席に数㎏の荷物を載せただけでシートベルト未着用のアラームが鳴るので助手席に荷物を載せる際はシートベルトを常に挿入しなければならない」、「シートベルトを着用していてもアラームが鳴る」などの不具合が出るようになりました。ディーラーに問い合わせたところ、特に助手席のシートベルトアラームの閾値が低い事に関する問い合わせは多いそうですが、「荷物は助手席に置かないようにしてください」と対応しているようでした。乗り心地は最高だっただけに非常に残念です。長く乗れる車では無いと思います。
追記
詳細は伏せますが、やはり長く乗れる車ではありませんでした。ディーラー対応も含めて★１に変更させて頂きます。あんな大事な部品がそんな仕様になっていたとは少し驚きました。大事故に繋がらなくて良かったです。たまたま私のが不良車両であったことを願います。購入される際は高額ですが新車保証に入っておいた方が良いと思います。
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2022年5月27日 11:51 [1585598-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
ずっとBMWでしたが、デザインに嫌気がさして別メーカーを探していたところプジョーがヒット
ファミリーカーが欲しかったのですが、ミニバンの形状が受け付けずスタイリッシュな大きめのSUVを探していたのでこの車に行きつきました。
外車にしてはめちゃくちゃ安く、それでいて内装・外観も値段の差を感じません。
ハイオクからディーゼルになったので燃料費も大満足。軽油は安いので燃費を気にせずブイブイアクセルをふかしています。
車内はかなり広く、後部座席チャイルドシートを3つ搭載していますが広々としています
荷室も広いです。ベビーカーが余裕で2台入ります。
あとフロント部分がかなり短いので、車体は大きいのに軽自動車のような感覚で運転できます。
私の妻もBMWのSUVは運転できませんでしたが、ﾌﾟｼﾞｮｰ5008は毎日平気で乗り回しています。
現状特に不満点はないですが、空調はちょっと弱い気がします。
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2022年3月23日 21:24 [1563808-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2021年マイナーチェンジ後blueHDi
当初GLB狙いでしたが、比較して5008を購入しました。
【エクステリア】
初めはライオン顔にとっつきにくさを感じましたが、3008、2008、508などのプジョー車を道で見かけるようになり馴染みました。フレームレスグリルはホワイトの車体色では浮き出すような視覚効果がありシャープな印象を与えます。ただ全体の造形的バランスは3008の方が明らかに良く、そこは３列シートとトレードオフだと思います。
【インテリア】
インテリアの上質感は特筆すべきです。レザーパッケージオプションはつけていませんがアルカンタラ＆テップレザーシートの触感、ダッシュボードからドアにかけてさりげなく貼られたアルカンタラ調の？ソフトパッド、左右非対称で流れるようなデザインのセンターコンソールなどは細部の作りもよく高級感があります。
操作系に関しては、小径ハンドルがとても操作しやすく、さらにエアコンやドアロック解除など必要時にすぐ行いたい操作はピアノ鍵盤様のしゃれた機械式ボタンがあり昨今よくみる集約されすぎたタッチパネル操作の不便はありません。GLBとの一番の違いは内装の質で感じました。
また、あまり指摘されていませんが２列目のシートが3人分均等に区切られ、かつ足元のセンタートンネルがない点は他車にない特徴です。当方後席に3人乗せることが多いのでこれがかなり高いポイントでした。
一方、最大の欠点は電装系の完成度で、センターディスプレイが時に思ったように反応しなかったり、スマホをケーブル接続してもすぐにcarplay接続にならず挿し直すなどの必要があること、停車時に前車に接近してないのにしばしばレーダー音がなること、長時間運転時にハンドルに手を載せていてもハンドルを握ってくださいの警告が出たりすること等々…大手国産車ではないだろう事象があります。まあ慣れればさほどストレスにも感じなくなりましたが。
【エンジン性能】【走行性能】
ディーゼルエンジンは初めてでしたが、まず音が静かなことに驚きました。
トルクの強さも十分過ぎるほどで最初は以前のガソリン車の感覚でアクセルを踏み込んで思ったより急加速してしまいました。反対に減速時では停車寸前のところで急にエンジンブレーキが強くなる感じで一定の減速度でスムーズに停車するにはアクセルワークに少し慣れが必要です。
むろんスピードを競う車ではありませんが、高速道路でもまったくパワー不足を感じることはありません。パワーの限界を試したくなりますが明らかに違反になってしまいますのでそこまでアクセルを踏み込めません。
レーンキープアシストは適切な程度の力でしっかり効きます。
ACCも有能で、使用すれば高速や渋滞ではかなり運転後の疲労感が減ります。
【乗り心地】
どっしり、フワフワ感なく路面ギャップを卒なくこなします。プジョーは猫足、猫足と言われる意味が分からなかったのですがもう一台所有しているスポーツ車に乗ったあとで5008を走らせると魔法の絨毯か、と思うほど快適だなーと感じた次第です。5008は車重があるので猫足というより、どっしりしなやかなライオン足、という形容が当たりかと思います。
【燃費】街乗りでもリッター13キロ程度は普通にでます。車体の大きさを考えると素晴らしい。またディーゼルですので最近のガソリン価格高騰にあっても給油時の悔しさが薄らぎます。
【価格】
質実剛健とはいまやドイツ車ではなくフランス車を指す言葉ではないでしょうか。余計なブランド代なし、オプションをてんこ盛りにする必要全くなし。中身に対してとてもパフォーマンスのいい金額と感じました。
【総評】
積載性、インテリア、パワーと快適性、先進機能、価格の適正さ…リセールがどうなるかを考えずにいえば、今欲しいものを満遍なく満たしてくれる車です。
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2022年3月11日 01:06 [1560014-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
後ろ姿がカッコいいかと思ったが、次第にデザイン優先過ぎのコンセプトに気が付いた。デザイナーの傲慢さのみ鼻につく。
【インテリア】
他車種と共通なのはコストダウンで仕方ないにしても、操作性は極悪。慣れると思ったが、慣れる前に萎えた。以前の操作しやすく、かつ主張し過ぎずスマートなプジョーのデザインはいったいどこへ？
アンビエントライトなどムダ多く、かつどうでもいい空間多い。
人が使うこと、あまり考えてないね。いや、考えなくなったのかね。
【エンジン性能】
VWの2000ディーゼルと比べて、エンジン、ATは良し。ただしトルクが強いのは諸刃の剣。
【走行性能】
長距離が得意で車高か高く悪路もうそれなりにこなす。少々の雪道もまず大丈夫。
でもね、そんな機会、どれだけあるかな。
操舵感覚が低い。小口径ステアリングと電動パワステは、単にデジタル入力装置、操る楽しさは、感じない。
おまけに遠距離高速はACC使うでしょう？ 楽ちんだが、楽しくも面白くもない。
微速では、狙った挙動にならない。これは車速に応じて切角が変わるからか。
狭い道は、回転半径のデカさ、ホイールベースの長さ、車幅、ガーガーうるさいだけのセンサーてストレス以外のなにものでもない。
楽しい？のバイパスを走る時くらい。
さらにさらに我が家の車庫は前面道路が狭くて電柱まである上に、道路との段差があり、かつスロープ。
ハンドル切りながらバックで入れるのだが、クリープだけでは後退しない。アクセル踏むと強力なトルクに見舞われ、かつ車速に反応して切りすぎになる。慌てて切り直す。
こんなんで二度ほど、あわや自宅に激突しそうになり、冷や汗かいた。
つまり、日常を共にするには、ふさわしくない。ストレス。
【乗り心地】
見た目がいいシートは表面硬過ぎて心地走るよくない。疲れにくいけどね。プジョー史上、最悪の出来。
足元の暖房は効かない。シートヒーターで尻だけ温くなる。
冷房の効きは相変わらずプア。
３列目シートは割と立派ですが、足はどこに置く？以前だったら、６人乗る時は、２列目真ん中シート取り外ししたんだけど。
【燃費】
街乗り14km。高速18km。
【価格】
使っているうちに、このクルマには価値が無いと、思えたので。評価不能。
【総評】
プジョーは機械屋、相変わらず電装はプアなのに、他社に遅れマイと、ハイテクに手を出したもんだから、大混乱。Android autoは繋がらない、センサーは障害物拾い過ぎ、ラジオつけるのにも戸惑う。
プジョー贔屓で206、307、308と3台乗り継いだが、この5008でプジョーはラストにします。まだ２年目ですが、買い替え検討中。だってプジョーはプラスチックもゴムも鋼板もヤワだしね。５年経過したらマウントが溶けてディーゼル爆音必至と予測しました。
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2022年2月24日 07:44 [1554460-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
正面からの写真 |
【エクステリア】
被りにくいし
【インテリア】
見た目はシンプル
【エンジン性能】
加速が良い
【走行性能】
安定した走行している。コーナーで車体が浮き上がらない
【乗り心地】
しっかりと踏ん張っていて、スポーティーな乗り心地
【燃費】
サイズからして良い。
【価格】
オプションを沢山付けたと思ったら妥当
【総評】
スポーツっぽいSUVをお探しならこれ。
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2021年8月9日 18:48 [1476343-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
最近マイナーチェンジしたエクステリアは個人的にはあまり好きではないです。新車ではマイナーチェンジ前の物は無いとの事なので残念でした。ただ、あまり街中で見かけないので、人と違う車に乗りたい！という方は所有欲が満たされるかもしれません。
【インテリア】
必要十分だと思います。あまり車に詳しくないのでよくわからないですが、必要な機能は備えてあります。
ただ、助手席前のグローブボックスは狭いです。
【エンジン性能】
ディーゼルと迷いましたが、発進のスムーズさと加速していく感覚がガソリン車の方が気持ち良かったのでそちらにしました。(あくまで感覚です)
【走行性能】
普通に乗れば必要十分だと、、
5人乗っても特に加速が遅いとか、重たい感じはありません。
【乗り心地】
運転席、助手席は気持ちよく座っておけます。
二列目は身長170以上の方だと座席面積が短いかもしれません。スペースは十分ですが、、、
三列目はそもそも大人が長時間乗る想定がない？めちゃくちゃ狭いです。完全に子供用です。
【燃費】
あまり気にしないですが10km/l程度だと思います。
【価格】
乗り出し500万くらいでした。値引きが30万程度あったと思います。vwのアルテオンシューティングブレイクとホンダのオデッセイで悩みましたが、予算的に1番近く、運転のし易さで決めました。
【総評】
車に詳しくないので性能に対して安いのか高いのかは分かりませんが、サンルーフをつけてのドライブは開放感があり最高です。子供が3人居るので、本来はワゴン車が良いのでしょうが、気持ち良く運転出来る、大体の最新機能がついている5008が我が家にとっては十分でした。
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2021年3月21日 10:19 [1434600-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントフェイス、横顔、後ろ姿全てのデザインが気に入り、初の仏車購入。
普段選択しない白系ボディカラーであるパールホワイトも上質感があり、文句なし。
伝統のライオンをモチーフにした、牙や髭、爪など３D感のあるディテールで見事に表現されたデザインは
設計思想がしっかり伝わってくると好みのエクステリアです。
【インテリア】
更に進化したi-cockpitは身体を包み込むような、しっくりと馴染むデザインでありながら、ゆとりがある無駄のない運転席スペースは、乗り込んだ瞬間『あっ、コレは身体にフィットする。』と感じられる秀逸なデザイン。小径ハンドルや、パネルまわり、シートの質感など先進性と、クラシカルな部分を残すデザインコーディネートも浮き足だつ感じはなく、むしろ落ち着きがあり居心地の良い空間となっている。ただ、本国仕様の10インチディスプレイと比較すると、８インチディスプレイはやはり惜しい。
【エンジン性能】【走行性能】
全体的にバランスが良く、街乗りから高速走行、急な上り坂などストレス無く、トルク感を感じられる力強さを感じられるシーンが多く、高速道路での追い越しなど急加速でも余裕があります。
平坦な道で、発進停車を繰り返す日常使いでは直前まで乗っていたステップワゴンスパーダHYBRIDの優位性は揺るがないですが、5008は全体を通してパワフルかつ街乗りではコンパクトカーを思わせる機動力があり、運転が楽しくなるクルマです。
【乗り心地】
オールシーズン仕様の標準タイヤは少し心配はしていましたが、実際に乗ってみると個人的にはちょうど良い固さで、気になる程のゴツゴツ感はなく、ウェットな環境での山道走行などでも不安感無くスムーズに走り抜けられます。（私ごときの速度域では）エンジンの性能静粛性というよりも、遮音性があがったのでしょうか、直前まで乗っていた同じ2000CCディーゼル車のVOLVOV40CCと比べても随分静かになりました。（外に出た時のアイドリング音や窓を開けての走向ではほとんど差が感じら無かったので）
【燃費】
燃費はVOLVOV40CCと比較して、JC08表示値は全く同じですが、少し伸びが悪いように感じる（正確には未確認）タンクの大きさが62L→56Lですので、単純計算で約120ｋｍぐらいはVOLVOの方が給油間隔が長かった。既に２回の給油済みですがｐ、やはりこの間隔差は大きい。VOLVOは１回の給油で1,000㎞は走れてたから、今後どううなるか？（コロナの影響で車中テレワークが多く、アイドリング時間も長めなので測定不能）
【価格】
5008 GT BLUEHDI レザーパッケージ
車両本体価格 税込5,586,000円（レザーパッケージオプション含む）
＋純正ナビ（Pioneerカロッツェリア）＋ETC（Pioneer）＋360度ドライブレコーダー（フロント・リア）＋パールホワイト割増＋グラスコーティングコスメSP
余りにも気に入ってしまったので、
金額すら未確定の発売予定先行モデルを即、購入予約。
新型モデルの試乗もせず購入決定。建前として、ほとんど値引きが出来ないことはわかっていたので下取り額に重点を絞り(ステップワゴンとV40CC同時売却として）一括査定サイトと比べて2台併せて120万円以上の金額差があり、車両値引きには執着しませんでした。
【総評】
デザイン、乗り心地、性能、先進運転支援システムともに文句なしのレベルで満足度が高いです。
あえて、欠点を探すとステップワゴンでデジタルルームミラー（アドバンスドルームミラー）の後方視認性の高さに慣れているとやはりこのオプション設定は欲しかった。サイドカメラ連動ルームミラーはそれはそれで便利であるが、頻度から考えると後方の視界がイマイチ。サイドミラーの視界の狭さと合わせその部分が難点（V40CCもあまり変わりませんが、それよりも更に見づらい）。
加えてABH（オートブレーキホールド）は装備されていません、ここまで造り込んでいて何故？という感じです。0㎞から作動となったACCの性能が良く、疑似ABHとしては使えますが、やはりACCを作動させるほどではない信号の多い街乗りではやはり単体でこの機能は欲しい。何かの安全思想であえてつけないのか？わかりませんが）
進化した先進運転支援システム。0ｋｍスタートACC。詳しくはYouTubeチャンネルでご紹介（https://youtu.be/Fw4jJIWCkhU）しますが、ACCは本来、「高速道路などで使う機能」のイメージだったのですが、慣れてきたこともあり、むしろ日常で頻繁に使うようになりました。特性をよく理解して使いこなすと運転の負担が減りとても快適です。
もちろん、LPA（レーンポジショニングアシスト）も同時作動させます。やや強引気味に結構力強くトルクをかけてきますので注意が必要な場面もあります。
パークアシストは縦列、並列駐車性能が3.9点／5点満点）というところ。うまくいき感動する場面とちょっと、甘いなと感じることがあり、V40CC→ステップワゴン→5008で大きな進化は今のところ感じとれていませんが、いろいろと試してみたいと思います。まで、それほどの信頼性は持てないのと、作動stepをワンボタンにしなかったのが使い勝手の面で大きなマイナスポイントになります。
空間の広さはステップワゴンよりも全長で120ｍｍ短く、全幅で145ｍｍワイドになり、90ｍｍ低くなりました。３人目の子供が生まれるので、２列目に３席チャイルドシートを積めるクルマを探していて出会ったのがこの新型5008です。
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2020年10月25日 06:23 [1380761-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
持つ喜び |
【エクステリア】
イケメンなフロントマスク
【インテリア】
一列目は最高 いつまでも どこまでも走り続けたい
二列目も申し分なし(ドリンクホルダーと肘起きは工夫が必要)
夜ドライブを彩る 控えめなアンビエントライト
三列目も実用的 国産SUVからこちらにした理由
フルフラット収容できる2-3列目
【エンジン性能】
ディーゼルのトルク。安心の日本製8速AT
エンジン音もそこそこ低い
【走行性能】
欧州で多くの賞を取った3008の兄貴分として、街乗りも、ロングドライブも全く問題なし。アドバンスドフリップコントロールで悪天候や悪路もそれなりの安心。スポーツモードは高速で楽しい
安心機能もそれなりに揃っている。
【乗り心地】
猫足の良さは、乗ってすぐにわかった ミニバンでは諦めていた。
(前の国産車と比べて)硬めのシートでも二列目は酔いにくい らしい
【燃費】
近所の買い物12 ～ 高速 18km/l
軽油なので全く気にならず
【価格】
ミニバンでディーゼルは国産だとD5くらいであまり選択肢がないが、乗り出しの価格差は50もない。
MBやBMよりは安価で、VMよりもSexy。 低金利キャンペーンで購入すると、なおお得。 タイミングにより大幅な値引き。営業との約束で値引き額はかかない。
【総評】
フランスの大衆車であるプジョー。実用と装飾のミックスがうまい。
欧州で実績のあるディーゼルでの低中速域の加速が素晴らしい。三列車としてはコンパクトなSUV。カメラも充実しており、そこそこ細い道も通り抜けできる。高速に乗ると、足回りは素晴らしいの一言。街乗りも、ロングドライブも楽しい。 1-2人なら車中泊も行けるフルフラット。国産車の中に選択肢がなくて、ディーラーで一目惚れ。変速機がアイシン製になり信頼度もアップ。欧州で多くの賞を取った3008の兄貴分。
近くにディーラーがあれば、選択肢に入ってくる。とはいえ輸入車。メンテナンス費用は掛かるので、延長保証は入ったほうがいい。
自分は一回の試乗で 恋に落ちた。予算オーバーだったが、10年乗れば元が取れると計算して、購入に至る。
参考になった21人
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2020年2月13日 21:03 [1300739-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
【エクステリア】
先代の小型MPVから刷新されてSUVへと変更。
派手さはあまりないものの、良い物感は十分に伝わるし、丸っこいSUVが流行ってる中で割とスクエアな形をしている点も好きな人は好きだろう。
【インテリア】
小ぶりなステアリングやi cockpitやスタイリッシュなシフトレバーがスポーティな演出をしている。
プレミアムブランド程に煌びやかな印象はないが、アンビエントライトのさり気ない演出や各種マテリアルはエクステリア同様に良い物感はある。
また座り心地はフランス車お約束で柔らかめながら、硬さも程々にあり絶妙なシートだ。
前席、2列目の居住空間は及第点で2列目にはテーブルがつく。
三列目は165cm以下の人推奨でISOFIXもなく、体育ずわりに近い姿勢となるので、常時使用するタイプではない。
なんだかんだ7人乗れる点はありがたいが。
また三列目を使ってる状態では荷室が大変ミニマム。
二列目にアームレスと付きのドリンクホルダーなどがないのもマイナス。
総評すると欠点もあるものの、中の広さや質感は及第点でシートの出来が良いといったインテリア。
お金に余裕があればぜひサンルーフは付けたくなる。
【エンジン性能】
177馬力、最大トルク400Nmの2リッターディーゼルターボは想像以上に力強く、7人乗りSUVでありながら元気よく走れる。
絶対的にパワフルというわけではないが、トルクもあるおかげか出たしからスムーズなパワーを提供するエンジン。
【走行性能】
車からは想像もつかないハンドリングと、レスポンスを持っておりファミリーカーとしてもパパが楽しめそうな一台。
取り回しも結構良い。
【乗り心地】
前述した絶妙なシートに加え、SUVとなっても健在な猫足によりかなり良好。
長時間でも疲れにくいだろう。
【燃費】
試乗なので無評価だが、決して悪くはないだろう。
【価格】
乗り出し価格は500万前後から600万前後といったところ。
従来のプジョーとしてはかなり高額ではあるものの、7人乗りSUVとしてはかなりコスパが良いのも事実。
標準装備はケッコー充実している。
同じく7人乗りSUVのマツダCX8とはよく比べられ、CX-8と比べると高額なのは否めない。
しかしながらCX-8はラグジュアリーに広いと言ったキャラクターであるのに対し、5008は7人乗りでありながらスポーティ性も加味されたSUVと言った感覚で捉えているので似て非なるキャラクターであると思う。一概にCX-8の方が良いとは言えないと思う。
勿論CX-8も素晴らしき車。
【総評】
刷新されたデザイン、SUVとしての実用性もありながらスポーティな走りも可能と総合的に満点はなくとも良くできた車であるとは感じる。
またプジョー壊れやすいんじゃって思う人は未だに多いが、少なくともアイシン製のミッションを採用してからはミッションの不具合は劇的に減った。
VWグループのDSGよりも信頼性はあると思う。
そう言った関連から7人乗りで輸入車を探してるなら1番オススメ出来るモデルだ。
何より乗り心地が良い。プジョーは下手なプレミアムブランドよりも乗り心地に優れると思ってる。
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2019年9月12日 09:59 [1258549-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
5年を過ぎたところからエンジンオイル漏れ多発、2か月で3回の修理。
以前からエンジンの異音がすると伝えディーラーに持っていくも「これが普通です」と
なんでこんなにオイル漏れするのかと聞いたら「フランスの製品を日本で使っているので劣化が早いんでしょうがないですね」って、日本では乗らない方が良いってことですかね。日本には適さない商品を客に勧めているディーラーってどうなんでしょうか？
新型5008もリコールがあったようですし、ディーラーの対応を見てもここの製品は信用できないと思います。
ただ乗り心地は良いと思います。でも二度と買わないです。
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2019年1月1日 19:04 [1187764-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
前車はT9型308でした。
【エクステリア】
新型3008と共通のフロントで、実物を見ると結構な迫力があり、とても格好いいです。
リア周りは3008が完成形なので若干の箱感はありますが、Cピラーより後ろが黒になっているため、こちらもいいデザインになっています。
【インテリア】
囲まれ感があり、小径ステアリングも使いやすいです。
アルカンターラのシートは滑りにくく、長距離でも付かれません。
アクセルとブレーキの配置にやや難があり、もう少しアクセルが外側に配置されていたらと思いますが、慣れれば問題ありません。
荷室は３列目を格納すれば3008よりも広大です。2列目を倒せば、身長175センチくらいまでの方なら余裕で車中泊可能です。
３列目はあくまで緊急用なので常時７人乗りする用途には向いていません。
普段は５人までに留めておいて、年に数回７人乗りするなどを１台で済ませたい人にはピッタリだと思います。
【エンジン性能】
1500rpm以下だとトルクが薄めですが、8AT化されて1速が発進専用となったため、すぐに巡航速度に乗ります。
トルク400Nmは伊達ではなく、フル乗車でも急な山道を楽々登っていきます。
高速でもエンジンを回さずに走れるため騒音も少なく、疲れません。
【走行性能】
ハッチバックから乗り換えても違和感はありませんでした。
重心が高くなっているはずなのですが、日本の法定速度内では全く不安がありません。
【乗り心地】
同じような価格帯の国産７人乗りSUVも比較しましたが、5008の乗り心地は別格でした。
足回りは柔らかくないのですが、道路の継ぎ目などは軽くいなしボディはフラットなままです。
比較対象車は橋の継ぎ目で不快な突き上げを感じましたが、この車は足だけで受け止め、突き上げを感じません。
標準で履いているタイヤがM+Sタイヤなので、普通のオンロードタイヤに交換すればもっと乗り心地がよくなるはずです。
【燃費】
1500kmほど走って14km/l程度です。ちょい乗りが多いので、遠出なら18km/l程度は出ると思います。
【価格】
プジョーで500万は高めとは思いますが、車の出来を考えたら妥当かなと思います。
比較した車とは値引き込みで価格差が30万程度になってしまったため、
乗り心地が圧勝だったこちらを購入しました。
【総評】
まだ納車されて一ヶ月程度ですが、非常に満足しています。
正直街乗り程度の市場では良さが分からないので、もし購入を検討される場合は、
１日くらい借りて街乗りから高速まで試乗してみると良さが分かると思います。
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2018年12月15日 07:26 [1175532-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】 文句なしだと思います。
【インテリア】 部分的には？もありますが、概ね満足。
【エンジン性能】 トルクの太さがいいですね。
【走行性能】 キビキビと走ります。
【乗り心地】 シート形状がいいので、疲れません。
【燃費】 これからですかね。
【価格】 総額で80万円以上の値引きでしたので、大満足です。
【総評】 人と被りたくない人にはオススメです！
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2018年3月20日 06:48 [1113285-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
今まで国産の小型ミニバンを乗っていたのですが、子供も大きくなり自分で運転しても楽しそうな車を検討することにしました。
当初ハリアーのハイブリッドを試乗し買う気満々。そんな時Yahoo!の広告ページに新型Peugeot 5008表示されたのを妻が見つけたのがキッカケでした。
妻の一目惚れで始まった商談でしたが、試乗してみてビックリ。大きなボディなのにキレるハンドルと車幅感覚の取りやすさ。
昔、三菱のパジェロに乗っておりディーゼル規制により泣く泣く手放しましたが、新型ディーゼルで燃費も良く、2000ccでも当時よりもパワー・トルク共に上で大満足。燃費も約13kmくらいです。
外観、内装の満足度はかなり高いです。とにかく日本車にはない良さがありますね。SUVの運転者に信号待ちでガン見される確率が凄く高い車です。
価格については注文後、公式価格が値上がりしたようにもともとPeugeotが戦略価格を設定していたのかもしれません。外車にしては安く感じました。
皆様には是非ディーラーで実車を見て欲しいのであえて値引情報は記載しません。ごめんなさい。
とまあ、絶賛の5008ですが他の人がレビューしているように純正のナビは困った奴です。
音楽を聴いている時案内が入ると音楽が一時停止します。パナソニックさんこれはアップデートしないとダメだと思いますよ。
クルマ自体はとても素晴らしく週末がとても楽しみな毎日です。
ティグアンなどの海外SUV、ハリアーやCX-5/8をお考えのかた如何ですか？
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2015年4月15日 16:31 [815572-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
腰高で格好良くはないですね。 前から見ればクジラのようなシャチのような。
横からみれば、オデッセイアブソルのような
後姿はアイシスのような
【インテリア】
シエロなので、天井見ればいい気分です。
シトロエングランピカソに比べると旧態然としてます。
オーディオが２ＤＩＮなので、拡張性があっていいです。
【エンジン性能】
４気筒1.6Ｌターボ 低速からトルクがあって非常に力強く乗り易いです。
ただ、最新の3気筒1.2Ｌターボが秀逸エンジンなので308がうらやましいです。
【走行性能】
国産はミニバンを「走るお座敷」と勘違いしてる節がある。
家族の命を守ってもらうにあたって、国産車は選択肢に入りませんでした。
多人数乗車の機会が多いミニバンこそ、安全性を追求していただきたい。
5008は高い操縦安定性を持っています。
国産ならオプションの「命を守る装置」は標準装備です。
【乗り心地】
フランス車の魅力はこれに尽きますね。
小型軽量のプジョーのような、まさに猫」！とまでは言いませんが
絶妙な粘り腰です。
前車 トゥーランのコツコツが辛くなってきたのは、自分の老化のせいでしょうが、
細かいギャップは全て足で吸収し。高速コーナーはロールせずオンザレールですり抜けていく。
生き物のような乗り心地です。
【燃費】
３月。街乗りで10～11ｋｍ/Ｌ 高速オンリーで15～16ｋｍ/Ｌ
ミシュランは経年化してゴムが硬くなるともう少し伸びるはず。
夏場クーラー入れるようになるとどれだけ悪化するか？
【価格】
値引き額が大きく。定価で下回る308ＳＷより安く買えました。
オデッセイアブソルより安かった。
【総評】
プジョーらしからぬ電子ギミック満載なので、
マイナートラブルは覚悟の上での購入です。
残価ローンを組んでの購入ですが。「ローン完了時、下取り価格は間違いなく
ローン残価を下回ります。」と断言されました。
それでも、この乗り心地は極楽です。
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- 支払総額
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- 車両価格
- 253.8万円
- 諸費用
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- 15.2万円
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- 諸費用
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