WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q レビュー・評価

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：17人　

1. 5 59%
2. 4 35%
3. 3 0%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.37	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.02	4.32	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.11	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.19	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ipap2603]

2021年2月1日 16:18 [1416276-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

冬タイヤ上位メーカーと比較しても互角

車買い替えによる購入です。
前車は、BSのVRXでしたが、使用環境も変わり、峠越えもしなくなったし、最近は暖冬で東北南部住みなので雪道走らないからいいかと思って値段も安く、国産メーカーならと思ってダンロップにしてみました。同じウインターマックスでも03や02だとBSに限りなく近い値段になって来るので今回はコスパ重視で思い切って01を買ってみました。

【走行性能】
乾燥路面では、BSよりはふにゃふにゃ感がなく、夏タイヤとあまり変わらず違和感なく運転出来ます。

【グリップ性能】
正直侮っていましたが、凍結路面でも良くグリップします。まあ、新品なので勝負は２年目以降でしょうか。(新品で効かないほうが問題ですが・・・）

【静粛性】
BSのVRXは、冬タイヤ特有のノイズが全くなく、夏タイヤ同様の静寂性がありました。ダンロップは少し籠るようなノイズが発生します。

【総評】
今年は東北南部でも例年になく雪が多く、厳しい路面を何度も走行しています。BSばかりと比べてしまいますが、圧雪、凍結(ブラックアイスバーン含む)と走ってみて、安定した性能だと思われます。少なくてもダンロップにして失敗したと思う事はないですね。あとは耐久性。ゴムの柔らかさがどの程度まで持つか、３シーズン履いた時点での性能などが気になる所です。
北海道などの極寒地でなく、雪は降るけどそれなりに乾燥路面も多い地方ならばまったく問題なく使えると思います。

車タイプ

セダン

[参吉]

2020年11月14日 08:51 [1387610-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

01でも　良い

スタッドレスタイヤによくある　腰折れの　グニャグニャ感も　少なく　直進性も　良い。

車タイプ

セダン

[sg5f_x20]

2019年12月22日 11:34 [1285532-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

まぁ、コレで良いですよ

	圧雪路では問題無し

ブリヂストンを履いてみたいと思いつつ、結局今回も選びませんでした
ダンロップ直営のタイヤセレクトで、今年３月購入契約〜前払いで、工賃込み￥50000で話が纏まりました

結局、ブリヂストンを選ばない理由としては店舗購入で、ブリヂストンが￥70000するとして４シーズンで買い替えと仮定すると…

本製品　　　　￥50000÷4＝年間￥12500
ブリヂストン　￥70000÷４＝年間￥17500

…といったように、「費用対効果」のバランスが非常に悪いためです
※もう一つの理由としては、２０年以上、スタッドレスはTOYO・ヨコハマ・DUNLOPでしたが生きてます

だからと言って本製品が効かないわけではありません、北海道の−１０℃の凍結路面でも、シッカリ止まります
この域を超えて、氷の路面では、どんな製品でも挙動のバランスを乱すと、滑ります
※圧雪路では、現在が冬だと忘れる位のグリップ感です

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[HISASHI-880]

2019年12月20日 18:54 [1285072-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

５シーズン目の社用車のスタッドレスタイヤです。

レビューのスタッドレスタイヤ【全体】	レビューのスタッドレスタイヤ【品番】	レビューのスタッドレスタイヤ【サイズ】

一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきました。
しかし、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。
基本的にタイヤは、命を乗せて走っていると考えるためタイヤ管理は、重要です。

我が家の車は、何十年もお世話になっているショップがYOKOHAMA系のお店のため長年『ice GUARDシリーズ』をこれまで何セットも履いていいます。
ノーマルタイヤならば、装着する車のタイヤサイズやタイヤに求める性能によってYOKOHAMAタイヤで用意できない場合は、他社製品も履くことが有りますが、スタッドレスに関しては、サイズも豊富で他社に目移りすることが無いのでプライベートでは、履く機会が無いです。
画像の社用車のスタッドレスは、ダンロップ製ですが、こういった場合でないと他社のスタッドレスの性能を比較することができません。

社用車を運転するときは、仕事中に事故を起こしたくないのでより一層慎重な運転を心がけています。
社用車で限界を試すような走り方をすることは無いですが、普通に走っている限り正直なところメーカーによるスタッドレスの性能差は、あまり実感しません。
国産であればスタッドレス選びは、好みの問題ではないかと感じています。


以下は、表題のとおり５シーズン目のこのスタッドレスの項目別の評価です。


【走行性能】･･･４点
社用車は、4WDのステーションワゴン型のミニバン（？）アイシスです。
『ice GUARDシリーズ』と比べてタイヤサイズの関係もあると思いますが、多少劣るかなと思います。
これまでの経験上、安全運転を心がける限り充分合格のレベルのため４点としています。


【乗り心地】･･･４点
ノーマルタイヤと比べてスタッドレスは、材質が柔らかくなるので、乗り心地が良くなったと感じます。
レビュー製品が表題のとおり５シーズン目のせいか我が家の最新の『ice GUARDシリーズ』と比べたら若干硬いような気もするため４点です。


【グリップ性能】･･･５点
社用車が、4WDのためその恩恵のお陰か凍結路面でもこれまで出足に不安は無かったです。
慎重運転を心がけている限り凍結路でも怖い思いをしたことが無いので５点です。


【静粛性】･･･５点
乗り心地と同じで材質が柔らかいせいもあってノーマルタイヤの時よりも静かになったと実感できるため５点です。
５シーズン目のスタッドレスタイヤのため我が家の最新の『ice GUARDシリーズ』と比べたら若干うるさいです。


【総評】･･･５点
雪は降らなくても１月〜２月にかけて早朝や夜間で氷点下となりやすくアイスバーンを経験することは珍しくない地域に住んでいます。
仕事で乗る社用車のスタッドレストタイヤとして過不足ないので満足度は、５点となります。

社用車とは言え５シーズン目のスタッドレスタイヤだけに来シーズンは、新しいスタッドレスにして欲しいものです。

比較製品

YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94Q

YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 165/50R15 73Q

YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q

車タイプ

SUV

[taropoti]

2019年2月6日 19:22 [1198708-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

満足しています。

　満足しています。

　走行性能は、タイヤの側面がしっかりしており、ハンドル操作に遅れず、スパット反応しますし、カーブでクニャツキがありません、良いと思っています。　フニャツキぎみは、好きでないので、、。

　乗り心地は、やや硬めですが、まあ、この程度のキャラなら良いかと、、。

　グリップ性能は、凍った道がわからないので、わかりません、、まあ、常識的ではないかと予想しています。

　静粛性は、静かです。

車タイプ

セダン

[HIDECUN]

2018年2月9日 19:29 [1103263-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

良いタイヤだと思います

乗り心地、グリップとも申し分無しです。
特に今年は活躍してます。

車タイプ

セダン

[浜田の半助]

2017年12月28日 10:49 [1090467-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

パウダースノーよりも重めの湿った雪が適している

１１月に秋田へ行くために初雪に備えて１０月に購入しました。

案の定、東北道を北上すると岩手県の北上市以北は雪で高速道路上は
降雪と同時に除雪していましたが、除雪後のアイスバーンの出現率が高かったですが
アイスバーンで車体が振られることはありませんでした。


【乗り心地】
１０月に購入後、ドライ路面で300キロ程度慣らし運転をしましたが
初期の状態ではスタッドレスタイヤにしてはサマータイヤ以上に難く感じましたが
慣らし運転を覆える頃には程よく馴染みましたがサイドウォールが硬めのために
路面からの凹凸のハーシュネスは効かずにストレートに伝わる印象です。
この路面からの振動は橋のつなぎ目では少し気になります。


【走行性能】
オンロード性能も比較的高いのですが、スタッドレスタイヤによくある
サイドのエッジが他のスタッドレスタイヤに比較して硬いために
高速道路上の轍でワンダリングによるふらつきが気になりました。

肝心の雪上性能ですが東北の雪はパウダースノーのイメージがありますが
今年の初雪は重く湿ったボタン雪のために道路上に積雪していても
シャーベット状になっていましたがグリップは落ちることはほとんどありません。
過去にもダンロップのDSXを使用しましたが、メーカーの傾向として
太平洋側に降るような重く湿った雪にマッチしているように思います。


【グリップ性能】
現在はWINTER MAX 02が販売されていますが在庫一掃セールために
あえて半額に近い金額で販売されていたWINTER MAX 01をチョイスしました。
02の方はわかりませんが2016年製でもタイヤのトレッドのゴムの
経年劣化による硬化はほぼありませんでした。

そのため積雪路でもアイスバーン出現箇所でも急なステア操作をしない限り
グリップを失って滑るというという感覚はありませんでした。
特に交差点はアイスバーンになっている箇所が多かったのですが
ブレーキングでグリップを失ったり発進時の空転はありませんでした。

ただ、積雪が30センチ程度でも除雪されていない場所での走行は
FF車ということもあって直進でもフロントが多少左右に振られるために
あまり得意ではないように思いますがこれはブロックのサイプに
詰まった雪の排出が追いついていないように思います。
どのメーカーののスタッドレスタイヤでも同様なように思います。

しかし価格という点でと2016年製造を考慮しても費用対効果という点では
十分合格点をつけられる走行性能があり、
太平洋側の普段降雪しない地域での使用に関しては突然の雪でも
雪質にタイヤがあっているという点から慌てることはない
と思いますのでお勧めできると思います。


【静粛性】
スタッドレスタイヤですのでサマータイヤほどの静粛性を求めるのは
いささか酷な話だと思いますが、二世代前のスタッドレスタイヤに比較すれば
オンロードの走行音も非常に静かになっていると思います。

雪上路での静粛性ですが雪をかく音がしますので
平均レベルの静粛性だと思っています。


【総合的満足度】
太平洋側の山沿いでの使用をメインに使用をしていますが
シャーベット状になりやすい雪質とアイスバーンが多いために
秋田での使用した感覚から法定速度での使用は
必要十分な走行性能とグリップを持ち合わせていると考えています。
販売店に寄りますが在庫一掃や特売価格で販売されていますが
性能を考えれば間違いなく「買い」のスタッドレスタイヤです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ミスターVB]

2017年10月17日 19:24 [1070944-1]

満足度	2

走行性能	無評価
乗り心地	無評価
グリップ性能	無評価
静粛性	無評価

残念でした！

製造年が2015年だったのはがっかりしました。
他店で2017年製の価格がそれほど変わらなかった。

車タイプ

セダン

[ぴっぴです]

2016年4月24日 19:26 [925194-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

初スタッドレス

運転暦25年ですが
自家用車では、初スタッドレス購入です。

以前のスタッドレスタイヤと比較し
ドライ路面でも制動距離も長くならず
静粛性もノーマルタイヤとほとんど変わりません。

タイヤが柔らかい分、乗り心地がマイルドに感じました。
雪面走行ですがアイスバーンを走行していないので不明な点はありますが
通常雪面ではまったく問題ないと思います。
満足度が高いです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[テレマークターン]

2016年3月31日 09:15 [918743-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

意外に良い

これまで数々のスタッドレスを履いてきたが、DS1、DSX、レボ１が三大最悪スタッドレスだった。
このうちDS1、DSXの2種がダンロップ製。
以来、二度とダンロップのスタッドレスは履かないぞと思っていた。

が、最新のスタッドレスを履かずにクソミソ言うのも何なので、
今回新車購入に合わせてダンロップのウインターマックスを履いてみた。

特に秀でた性能はあまり感じなかったのだが、
冬道のあらゆる条件を走っても身体が強張るような緊張感はほとんどなかった。
乗り始めはいつグリップ抜けるんだろうかと身構えて乗っていたものの、
気が付いたらかなりリラックスして乗っていることに気付く。
静粛性もなかなか。

来シーズン以降の性能劣化がどの程度なのか気になるところだが、
スタッドレスタイヤとしての初期性能は大変良い。
価格も安めなのでコスパは最高だと思う。
アンチダンロップ派だったけれど、良いものは良いと素直に評価しなければ。

ただ一つ気になる点が。
昔からダンロップのスタッドレスはサイドが硬めでタイヤ全体のケース剛性が高い傾向にある。
もちろんウインターマックスもその伝統を引き継いで硬めだ。

納車直後のインプレッサ、新車特有のダンパーの渋さもあり、
凸凹の雪道を走ると、純正指定の空気圧でもポンポンと跳ねるような乗り心地。
まるで、サスとタイヤが喧嘩しているようだった。
あまりに乗り心地が悪いので空気圧を純正指定から0.1落としてみた。
これでようやく許容範囲の乗り心地となった。

納車から3000�qも走った頃になるとダンパーの動きにも馴染みが出てきて、
純正指定の空気圧でも普通に走れるようになった。
ただ、乾燥路中心となって速度が上がると、今度はボヨンボヨンとしたやや路面と反発する感じに。
スタッドレス性能は大きく改善されているが、乗り心地は今一歩か。

車タイプ

コンパクト

[YVRBC]

2016年3月25日 15:33 [916890-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

新品購入で安心感

豪雪地帯ではないけれど、年に数回はほんのり積もるような地域に住んでおり、地域の自動車保有者はほぼ冬場はスタッドレスを履いているというエリアです。

新品のWinter Maxx と数年使用中のDSX-2が家族の車であり乗り比べが出来るのでレビューを少々。

雪上でのグリップ力はWinter Maxxが多少良いかなという位。
雪無しの路面での運転のしやすさやロードノイズはほぼ変わらないと思います。

数年たってWinter Maxxがどれほど冬タイヤとしての効果を持っていられるかは興味があるところです。
（以前、９年ほど使用したDSX-2を雪道で運転した時は低速でもかなり大変な思いを何度もしましたので、ゴムの劣化は実感しています）

因みに、5年程前に買ったDSX-2よりも今季購入のWinter Maxxが安価であったのはゴムの価格の変動によるものかと不思議に感じています（同じサイズ・店舗・時期でした）。。。

[犬ニャンコ]

2016年1月15日 21:23 [895263-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	無評価

C/P高い

セレナC25に買いました。
他のタイヤと比較してC/Pが非常に高いです。
購入前に整備工場にも相談しましたが、今の国産タイヤならどれもちゃんと止まることでした。
若干固い気がします。転がり性能重視でしょうか。
ダンロップは夏タイヤで良い印象がなかったのですが、このタイヤはよかったです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ストリーマーＲＮ]

2015年12月28日 06:44 [888886-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

スタッドレスタイヤの進化

【走行性能】まだ雪道での走行が無いのですが通常道路での性能は夏タイヤとかわりありません。

【乗り心地】10年以上前のスタッドレスを昨年迄履いていたのでこのタイヤに替えて夏タイヤとあまり変わらないと思いました。

【グリップ性能】限界まで出せる走り方は出来ないので通常の走りにおいてのグリップ性能は十分あります。

【静粛性】ここが一番驚いたところでした。
　　　　　　ルマンを履いているのですが交換した後にのるとスタッドレスを履いてると言う感覚が無いほどの静寂性でした。
　　　　　　10年前のスタッドレスタイヤを履いていたのでスタッドレスタイヤの性能の進化を実感しました。

【総評】雪道での走行がまだ無いので通常路面での評価では夏用タイヤと遜色ないタイヤだと思います。
　　　　雪道での評価は再度投稿したいと思います。（今シーズンは暖冬傾向なのでどうなるのでしょうか？？）

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[peh]

2015年4月26日 07:28 [818866-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	2

スタンダードなコスパ

ブリッジストーンのスタッドを使っていて、乗り換え。
静寂性はブリッジストーンに軍配があがるでしょうが、ブリッジストーンのスタッドは金属のギャップで滑る感があります。
その点グリップ力は、WIN MAXはよかったです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ブッチャマン]

2014年12月13日 20:53 [778037-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

この値段なら満足です!

６月に神戸市の北区から転勤で札幌へきて初スタッドレスの感想です。
結論から言うと、今週の路面凍結と雪道でも大丈夫だと感じました。
確かに交差点では停止時に滑りますが、発信はクリープ現象を使えば問題ないですし、止まるときも早めの減速で対応できます。
会社の営業車はブリヂストンのタイヤが安かったって理由で、私の営業車のカローラには、私の愛車のゴルフ6と同じサイズのレボgzを装着しておりますが、停車時と発進時には昼だと高頻度でvscが作動しています。
同じようにFFですが、比較するとゴルフの方が横滑り防止装置の作動頻度が多めなだけで、このタイヤがレボGZに比べて劣っているとは感じません。会社も四駆の車買ってくれへんかなぁ･･･
高速道路を走る分には、このタイヤの方がしっかりしていて好印象です。
ホイール別の4本取り付け込みで5万で買えたので、あと一万近く出してブリヂストンのレボGZにする気が起きなかったってのが最初選んだ理由ですが、思いの外良かったです。(最新スタッドレスの買えない貧乏人の戯言です)
趣味の関係で走行距離が多いので、来年もスタッドレス買い替えますが、来年は最新のスタッドレス買いたいなぁ･･･
どこのメーカーでも良いけど(笑)

車タイプ

コンパクト