WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q
- 「MAXXシャープエッジ」と、独自技術「4D NANO DESIGN」で開発した「ナノフィットゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。
- 独自技術「ミウラ折り」でサイプ幅を従来品より25%細くしてブロックの倒れ込みを抑制。路面への引っかき効果を高め、氷上ブレーキ性能が向上。
- 高密度シリカのネットワーク構築によってゴム剛性がアップし、アイスバーンでのエッジ効果が向上している。
WINTER MAXX 01 195/65R15 91Qダンロップ
最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2012年 8月

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2021年2月1日 16:18 [1416276-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 3 |
車買い替えによる購入です。
前車は、BSのVRXでしたが、使用環境も変わり、峠越えもしなくなったし、最近は暖冬で東北南部住みなので雪道走らないからいいかと思って値段も安く、国産メーカーならと思ってダンロップにしてみました。同じウインターマックスでも03や02だとBSに限りなく近い値段になって来るので今回はコスパ重視で思い切って01を買ってみました。
【走行性能】
乾燥路面では、BSよりはふにゃふにゃ感がなく、夏タイヤとあまり変わらず違和感なく運転出来ます。
【グリップ性能】
正直侮っていましたが、凍結路面でも良くグリップします。まあ、新品なので勝負は2年目以降でしょうか。(新品で効かないほうが問題ですが・・・)
【静粛性】
BSのVRXは、冬タイヤ特有のノイズが全くなく、夏タイヤ同様の静寂性がありました。ダンロップは少し籠るようなノイズが発生します。
【総評】
今年は東北南部でも例年になく雪が多く、厳しい路面を何度も走行しています。BSばかりと比べてしまいますが、圧雪、凍結(ブラックアイスバーン含む)と走ってみて、安定した性能だと思われます。少なくてもダンロップにして失敗したと思う事はないですね。あとは耐久性。ゴムの柔らかさがどの程度まで持つか、3シーズン履いた時点での性能などが気になる所です。
北海道などの極寒地でなく、雪は降るけどそれなりに乾燥路面も多い地方ならばまったく問題なく使えると思います。
- 車タイプ
- セダン
参考になった18人
「WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2021年2月1日 16:18 |
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2020年11月14日 08:51 |
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2019年12月22日 11:34 |
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2019年12月20日 18:54 |
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2019年2月6日 19:22 |
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2018年2月9日 19:29 |
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2017年12月28日 10:49 |
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2017年10月17日 19:24 |
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2016年4月24日 19:26 |
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2016年3月31日 09:15 |
スタッドレスタイヤ
(最近5年以内の発売・登録)






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