メルセデス・ベンツ Bクラス 2012年モデルレビュー・評価

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Bクラス 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:Bクラス 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
B180 2019年1月1日 マイナーチェンジ 1人
B180 2018年1月1日 マイナーチェンジ 2人
B180 2017年7月26日 マイナーチェンジ 1人
B180 2015年2月1日 マイナーチェンジ 2人
B180 Sports 2015年2月1日 マイナーチェンジ 2人
B180 Sports Edition Red 2015年1月9日 特別仕様車 1人
B180 MONOLABEL 2014年3月1日 特別仕様車 1人
B180 Northern lights black LIMITED 2013年7月10日 特別仕様車 1人
B250 BlueEFFICIENCY 2013年2月26日 マイナーチェンジ 1人
B180 BlueEFFICIENCY 2012年4月25日 フルモデルチェンジ 17人
B180 BlueEFFICIENCY Sports 2012年4月25日 フルモデルチェンジ 4人
B180 BlueEFFICIENCY Sports Night Package 2012年4月25日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:3.84
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:41人 (プロ:3人 試乗:7人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.05 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.11 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.23 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.55 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.51 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.67 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.42 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Bクラス 2012年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
1件
8件
デジタルカメラ
1件
6件
電動歯ブラシ
2件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
ゴテゴテしてなくシンプル 癖がないので飽きも来ない 車を道具と割り切る方には良い

【インテリア】
欧州車らしく ハンドル ペダル シートに手抜きはない 電装系 特にカーナビはかなりいまいち 無くてもいい。

【エンジン性能】
エンジンをかけて直ぐはあまりレスポンスがよろしくないが 温まってくると問題なし 高速巡行も問題なし。トルクで走る車

【走行性能】
パワーは十分 トルクベクタリングの効果でワインディングもかなりの速度帯まで安心して攻められる

【乗り心地】
やや硬いが 高速ではしっとりした乗り味 

【燃費】
高速の割合が多いが 14〜15q/Lといったところ 街乗りでも10q/Lを割ることはない

【価格】
中古で入手したので 相当お値打ち

【総評】
3代目がそろそろ登場ですが これはこれでいいと思います

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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em41025さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

ベンツBクラスが2012年にモデルチェンジしてから3台乗り継いでいます(他クラスのベンツあり)。

1) 2012年〜2015年(ナイト・スポーツ・本革)
2) 2015年〜2018年(スポーツ・レーダー・本革)
3) 2018年〜現在(レーダー・プレミアムパッケージ・ARTICO)

【エクステリア】
前期型も後期型もフロント部分のデザイン変更がありスマートになりました。前期型ではハロゲンライトでしたが後期型からはLEDヘッドライトになり前照灯の色や明るさが増したような気がします。少し残念なのは前期型はドアのアルミパーツ部分にブラックカラーのものが使われていてアルミの腐食がなかったのですが、現在は全ての車種にアルミパーツのみとなりウロコ跡が目立つようになりました。前期型は前照灯の他に前バンパー下の左右にLEDのフォグライト的なものがありましたが後期型は存在しません。


【インテリア】
前期型、後期型で操作性はほとんど変わっていません。後期型は若干メッキを使用し整頓されて綺麗に見えるのですが基本は同じです。2012年〜2015年までと2016年〜の車両ではハンドルのスイッチ位置が少し異なっています。電動シートでは前期型はヘッドレストが上下に動かせましたが後期型はなぜか手動になりメモリーで記憶させてもヘッドレストだけは固定で動きません。


【エンジン性能】
前期型も後期型も変わりはありません。


【走行性能】
前期型はアクセルを踏み込んで加速するまでの反応がワンテンポ遅かった一方、後期型はアクセルレスポンスが違い発進、加速ともに大幅に改善されております。同じエンジンでここまで違いがあるため同じBクラスとは思えない別の車両を運転している感覚です。恐らくプログラムの問題だけで前期型に後期型のプログラムを上書きすればレスポンスがよくなるような気がします。


【乗り心地】
前期型ではランフラットタイヤが装着されていたため硬さが体感できた乗り心地でしたが、後期型はそれを学習したのかランフラットタイヤをやめ乗り心地に関しても、前期型と後期型は違います。ただ、ランフラットタイヤは空気が抜けても走り続けるなどしてアルミホイルを痛めずにディーラーへ行けた経験もあることから今のタイヤがすり減ったらランフラットに履き替える予定です。


【燃費】
街乗りで10km/L以上です。高速はもっと伸びます。


【価格】
前期型の方がバリエーションが豊富で組み合わせ方によってはコストパフォーマンスが良い車に仕上がりましたが現在の後期型は3タイプしか選択できずスポーツが廃止になりました。今秋にモデルチェンジ間際で現行モデル末期なので仕方ありません。
前期型も後期型も装備をよくしても500万円手前で収まるので手ごろだと思っています。


【総評】
天井の圧迫がなく広さ、サイズ、価格とバランスが取れている車です。ネガティブな評価や個人的な価値観を押し付けるようなタイトルのレビューも散見されますが、取り回しがよくコンパクトにまとまっている車です。こだわりのあるラーメンやビーフジャーキーの深い味や意味が分からない方は国産車で十分かもしれません。長く付き合うことができ車両の良さを個人的な主観で醸し出せる方は購入をおススメします。はじめて中古車でベンツかつ前期型を購入しようと考えている方はコストダウン化されていますがアクセルワークが改善されている後期型にされることをおススメします。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
364万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Bクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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takokei911さん

  • レビュー投稿数:112件
  • 累計支持数:306人
  • ファン数:18人
満足度1
エクステリア無評価
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地無評価
燃費無評価
価格1
   

   

せっかく書いたのに削除とは、どこからの圧力なのでしょうか。
代車で1週間乗ったままの印象なので、間違っているとは思いません。かいつまんで再掲します。

【インテリア】
この時代のA/B/CLAと共通した、安っぽいセンターパネルのインテリアです。400万なのにナビすらオプション。
新しいA/Bを待ったほうが良いと思います。

【エンジン性能】
【走行性能】
ひどいです。DCTの良さが全く感じられないキレのなさです。
クラッチを滑らせながら変速している感じです。コンフォートでも普通にやさしく踏んでいるとノンターボの軽自動車にすら置いてかれます。エコモードは全く使い物になりません。
焦ってアクセルを踏むとホイールスピン。DCTとエンジンの協調制御も不十分です。

【価格】
400万は高すぎます。中古価格の198万円なら妥当です。

【総評】
ミニバンがほしいならこれ以外にも選択肢はたくさんあります。Cセグ最良はゴルフです。
メルセデスのマークがついたでかい軽自動車と思えばだいたい当たりです。
家族連れならC/Eのワゴンをオススメします。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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テルテールさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
他のクラスと比較して手抜き感がハンパない。
【インテリア】
黒・・工夫なし。
【エンジン性能】
普段使いにはギリギリ。決して元気よくは走れません。
【走行性能】
平坦な道をゆったり走るクルマ。
【乗り心地】
やや硬いが不快ではない。剛性感は感じません。
【燃費】
試乗なので不明です。
【価格】
プレミアムでコミコミ500万。価格に見合ってません。
【総評】
このサイズのクルマで居住性を重視するなら選択肢にギリギリ入ってくるかもしれないが、商品力は低いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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まさゆりみさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

とても良いですよ‼みなさんのレビューを観ると加速しないとかありますけど、めっちゃよく走ります!満足です( ☆∀☆)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
360万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

Bクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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osamsc40さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:124人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格2

トヨタの3リッターセダンからの乗り換えを検討。大きい車は運転したくないとの配偶者の意見と、SUVまでの背の高さは嫌だなとの自分の希望、かつ家族での遠出も楽で、ある程度荷物も乗る。との皆の希望にBクラスが一致、買う気満々で試乗に言った結果です。
【エクステリア】
マイナー後は他のクラスと近い顔つきで、好感が持てます。対してリアは、ファミリー感が強く、フロントとリアのデザインのギャップに驚きました。ポニーに競走馬のお面を付けてる様な感じを受けました。
【インテリア】
写真で見るとCに近いデザインで高級感あるかと思いきや、実物をみると一つ一つのパーツが品祖でなんだかオモチャみたいに感じました。リアシートは最低です、ドアを開けた第一声は「狭っ」です。5ナンバーミニバンの3列目レベル。品祖な感じは価格的に許せるとしても、正直なところ、リアシートを見た瞬間、50パーセントは買う気が失せました。
【エンジン性能】
遅い、燃費を上げるためのダウンサイジングなので、ただただ遅く、とくに停止からのスタートはサイドブレーキを引いたまま走ってしまった時の感覚に近いです。そして煩い、「サウンドを楽しむための演出」との言い訳はこのカテゴリーでは成立しません。ロードノイズ、エンジンの音、風切り音、全部煩い。うちのセカンドカーの軽自動車と大差ありません。
【走行性能】
試乗なので分かりませんが、ブレーキは効かないなと感じました。
【乗り心地】
最低です。リアシートに座った子供から、ガタガタする車だね。と言われました。車の評論家は、この乗り心地の悪さを「ドイツ車らしい引き締まった足回り」と表現しますが、とにかく酷いの一言。アイドリングストップからの復帰は笑ってしまうレベルです。ギーとデカイ音で歩行者が振り向くほどです。
【燃費】
試乗なので分かりません。
【価格】
価格を考える前に試乗で買う気になりませんでした。
【総評】
舶来の物は良いものだとの戦後教育のお掛けで、私自身、外車は全て良いものと洗脳されてますが、その洗脳を解いてくれた一台です。グリルのデカイベンツマークに300万、車自体は100万の価値もないと感じました。
フルオプションの国産と変わらない価格帯、少子化の世の中には丁度良いサイズなのに余り町中で見かけないのは、やはり理由があると感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった41

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まぁまぁかなさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格無評価

【エクステリア】
好みはあると思いますが、国産にはない華があると思います。
【インテリア】
国産並みかな? ベースグレードですので、可もなく不可もなくという感じ。
【エンジン性能】
低回転域でのトルク不足で、回さないと走りません。エコドライブ重視であれば不満はないと思います。
【走行性能】
普通かな? DTCはどの車種もそうかもですが、出足にもたつき感があります。踏んでも進まない…
2速発進が選べれば改善するかも
【乗り心地】
国産よりはいいと思います。
【総評】
車内が広いのはgood、座面が高いので座りやすい。
でも、自家用車としての選択肢には入らないですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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Billy Jさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
プロジェクタ
0件
1件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車から約2年が過ぎ、約20.,000km走ったところでの、再レビューです。

【エクステリア】
 実用重視のファミリーカーとして、納得のデザインでしょう。
 ドアハンドル上部がクロムメッキで、これがお洒落です。それ以外にも各所クロムメッキ部があって輝いていて、高級感があります。特に前後バンパー下のクロムメッキは、引き締まって見え、お気に入りのデザインです。塗装は厚めだと感じます。2年経過して、若干の鉄粉の付着などがありますが、まめにメンテしていることもあり輝きも問題ありません。

【インテリア】
 落ち着いた質感で、上級クラスに遜色のない仕上がりとなっています。座面の位置が高めで、さらに上方に動かすことによって、ミニバンのように少し上から見る目線で運転する感覚に設定できます。BMWのアクティブツアラーと同様でミニバンやSUV以外にはあまりない快適なポジションだと思います。また乗り降りも通常のセダンタイプに比べるととても楽です。
 また、座席のホールド感は良いです。妻はアウディのA3の方がしっくりきたようですが、アクティブツアラーよりは良いと感じたみたいです。私は、長距離の運転でも腰痛にならず、快適だと感じています。きちんとした姿勢で、できるだけ深く腰掛けることが秘訣だと思います。

【エンジン性能】
 発進時に少し重たい感じを受けますが、パワーがないのとは違います。これはアクセルの踏み具合に対する燃料の量の増加率が低く、少し踏んだだけですっと出る設定ではないからです。加速を高めようと思えば、しっかり踏み込めばOKです。一旦走り出しスピードに乗ると最初の出足の重さのようなことは全くなく、特に60km/h を超えたあたりからの加速のレスポンスは良く、高速道路での追い越しも気持ち良く反応します。
 7速のDCTとの相性はとても良いと思います。減速時のギアチェンジの際、気にすると若干音が聞こえますが、なめらかに変速し、変速ショックは皆無です。CVTやATと異なり、エンジンの回転数(音)と加速や速度にギャップがなく、また無駄な回転をしている感じがなく、進化したDCTの素晴らしさを堪能できると思います。前後進とも平坦路では、ブレーキを離すとゆっくり進み(クリープ現象と同じ)、よくできた自動変速トランスミッションだと思います。

【走行性能】
 山道などのカーブでも思い通りコントロールできる方だと思います。車高が高い分、少し振られる感じもありますが、この手の車としては最高の部類ではないでしょうか。カーブの最中にステアリングをさらに切っても、予測通りの進路を保て、安心して運転できています。極限に近いとFFのデメリットが出ると思いますが、通常の運転では、FRのCクラスに遜色ない感じです。
 ドイツ車は、ステアリングの反応が鋭敏という感じが総論的にありますが、このBクラスは、スポーツ車を除いた日本車に若干近いような感覚です。また、座面位置を低くしていると特に安定した感じを受けます。
 高速を走った時の安定感は抜群なのは言うまでもないでしょう。105kmまででしたが、風切り音が全くしません。エンジンは、2000回転を下回り、聞こえるのはタイヤのロードノイズだけです。直進安定性が抜群で、こんなに高速を走るのが楽なのかと驚きました。追い越し時の加速もスムーズなので、日本の高速道路だったら、全く問題のない性能です。

【乗り心地】
 ドイツ車らしい少し固めの足回りのように感じますが、ノーマルタイヤになったおかげで、道路の凹凸も車体の高剛性とサスペンションがしっかり受け止めている感じです。特に15,000kmを超えたあたりから、しっとりとした乗り心地に変化してきました。同じメルセデスのMFAシリーズの中では、205/55 R16 を履く B180の乗り心地は最も良いと思います。速度が増すほどに乗り心地の良さを実感します。(フワフワした柔らかさを求める方には合わないかもしれません。)
 固めには感じるけれど、足がしっかりと地に着いていて、ゴツゴツ感はなく、しなやかにこなしているという感じです。やはり、後輪のマルチリンクサスペンションの効果かなと思いますし、フェイスリストの際にサスペンションが見直しされて、乗り心地がよくなったと思います。

【燃費】
 先日、郊外に出かけました。平均速度 37km/L で燃費は、16.1km/L。距離 110kmの高速走行では、19km/Lを超える表示が出ました。ほとんど7速での走行でした。この2年間の平均は、約11.5km/h。平日の毎日、往復1.5kmの駅までの送迎という短距離使用が主な割には悪くない燃費だと思います。

【価格】
 安く求められるメルセデスベンツとはいえ、通常必要であろうと思うオプションなどを装着し、メンテナンスパッケージなどを加えると400万円以上となります。その分、安全装備やディストロニックプラスを始め快適装備が多く搭載されていますので、その点に価値を見出せば決して高いものではないと思います。国産車のこのCセグメントの車でここまでの装備が整った車はないでしょう。

【総評】
 メルセデスベンツのここまで進んだ技術が、このクラスでも多く盛り込まれ、上位クラスと同様の装備で運転を楽しめるようになっており、満足度は高いです。
 家族を乗せるために選んだ車ですが、運転も楽しく感じます。車の操作が思い通りになっているのと人と車のインターフェースが抜群だからでしょう。
 レーダーセーフティーパッケージの装着は必須だと思います。これによるディストロニックプラスでの運転は、とても楽ですし、バックの時はもちろん、走行中のレーンキープ、進路変更などでも安心感が違います。モデルチェンジは、2019年とされていて、モデルとしてはこれから末期になってきますが、2016年にも燃費を向上させるなど、改良を取り入れています。末期ほど熟成し良いモデルになるのが、ドイツ車の特徴だと思いますし、レーンキープのハンドルアシストが欲しいという人以外は、これからでもこの車を選んで間違いないと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
福岡県

新車価格
316万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

Bクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58人(再レビュー後:35人)

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kaja51さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】気に入ってます。最初ノーマルのB180と迷ったが、こっちにして正解でした。一昔前のずんぐりむっくりなフォルムが、すっかり垢抜けましたね。

【インテリア】
シートの革の部分は問題なし。座面などのもう一つ素材はイマイチ。

【エンジン性能】
出足の悪さを酷評するのを見かけましたが、そこまでじゃないかと。そこに絶対の価値を見出すヒトはやめたほうがいいかも。フツーです。

【走行性能】
まだそんなに遠出できてませんが、箱根の道を走ったときには、クルマのキャラのわりには、きちんと粘って走れるなぁ、という感じでした。

【乗り心地】
ファミリーユース重視だど、カタさを感じるかもしれないが、そういうヒトは国産のミニバンでも買ってください。しっかりした心地が気に入ってます。
あと、室内が広い! 子供も満足してます。

【燃費】
まだ計測できるほど乗ってないのですが、排気量並みじゃないですか。

【価格】
7千キロの中古で買いましたが、コンディションと新車価格と比較すれば、イイ買い物できたと思ってます。

【総評】
メルセデスは、昔のCクラス以来で、今回はマンションの立体駐車場に入るクルマ、の制約条件があったのですが、ホント、候補にしていた、つまらない国産ファミリーカーにしないでよかった、という気持ちでいっぱいです。同じ境遇のヒトには、BMWのアクティブツアラーよりオススメできます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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SECTOR-3さん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:973人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
正面や斜め前からのデザインが一番素敵です。横も綺麗だと思います。後ろは、スポーツモデルでないとマフラーが出ていないので今一に思います。
白と赤は安く、メルセデス基本?のシルバーは2色とも+6万円らしいです。

【インテリア】
とても考えて作ってあります。ナビの配置が高いのはとても良いと思います。
ナビの音量も音楽の音量も簡単に変えられるのは、日本車にない魅力です、日本車は設定の画面まで行かないと変更出来ません。運転中に設定の画面にいくのは危険です。欧州車はこのパターンが普通だそうです。ステアリングのボタンで簡単に変えられます。ミュートもすぐ出来ます。
マルチファンクションディスプレイはとても見やすく、カラーと日本語表示でわかりやすいです。日本車はマークだけ表示して詳細は取説を見るか販売店に聞きましょうと言うスタイルが多いですので、わかりやすく好印象ですね。
後部座席の足元に出っ張りがあるのが問題ですね、必要なのでしょうか?四駆ならあっても不思議ではない気がします。
FFでも四駆でも同じようにあるとのことです。この辺は日本車の方が綺麗に処理されていて出っ張りはない車が多いですね。
シートはとても良いですが、日本車のようにレバーで簡単に倒せないのは今一ですね、欧州車はこのパターンが標準です。電動シートを付ければ解決ですが、電動シートは高いですね。また後部座席は後ろにリクライニングしません、これは日本車もこのタイプでは同じです。3列シートでなければ、後ろにリクライニングはしないです。

【エンジン性能】
【走行性能】
剛性感があって良いです。出だしだけ妙に遅いのはメルセデスの仕様とのことで、安全を考えているとのことです。そのあとは力強い走りをします。このクラスなら問題ないレベルです。ターボが付いていないと思うぐらいにスムーズで好印象です。

【乗り心地】
自分には丁度いい感じでした。硬いと言う方が多いように思いますが、AクラスとかCクラスの方がもう少し硬いらしいです。Bは柔らかい方らしいです。コンフォートでしかわかりません。

【価格】
メルセデスケアを考えると安いように思います。オイル交換は1万から1.5万キロで良いとのことですが、ターボ車なので心配に思うのは私だけでしょうか?

【総評】
やはりメルセデスです、よーく考えて作ってあると思います。マンマシンインタフェースが素晴らしいと思います。
キーのドアを開けるボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に開きます。真夏にエンジンをかける前に重宝します。
室内でエアコンのリサイクルのボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に閉まります。この機能は日本車では聞いたことがありません、便利です。
他にも色々と素晴らしい機能が多く書ききれませんが、素晴らしいメーカーであることは確かだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった22

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そらなつぱぱさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

冬タイヤ装着。社外ホイールにベンツのキャップを取り付け。、

   

チェロキー(xj後期 2001年)から乗換え
家族での使用のほか、別居の車椅子に乗る母親を病院へ連れて行く用に使用してましたが、母親が乗り降りし辛い、援助するので買い換えてほしいとの強い要望から、日本車のミニバンあたりを探してましたが、たまたまネットでベンツの認定中古車を見かけ、これは良さそうだと冷かし半分でヤナセに試乗へ行ってみた…
試乗したのは気になっていたB180(スポーツのフル装備、除く本革シート)。
まずは、ラゲッジルームの広さに驚く。チェロキー程ではもちろん無いが、車椅子も問題なく積めそうだ。
コラムシフトには戸惑ったが、ウインカーが左にあるのはチェロキーも同じなため問題なし。
いざ車を走らせると、かなりもっさりした印象だが、軌道にのるとスムースに加速し、問題なし。
セキュリティ付きも、隣車線へ移るさい、ドアミラーの死角で見え辛い時も音により注意喚起してくれこれは便利。
試乗後、営業さんがiPadにて、ヤナセのHPを検索し、試乗車と同じグレード・装備の車を探してくれる。
たかだか20kmの新古のディーラー車だが、新車と比較して100万円も安いと知った。当方仙台市だが、遠い店(神戸)の車も注文可能と言われ悩む。
更に、15年落ちのチェロキーの下取りが40万円値がつき、更に表示価格より5万円引くとのことから、即決!トータル350万円の買い物となりました。

そして昨日、試乗から3週間程で納車。
早速母親の所へ車を見せに行く。乗り降りは比較にならないほど『楽』との評価。車椅子も問題なく積める。良かった。

家族も、走行時の静寂さやスムースな加速に、乗りやすいと評判よし!

かくして、初のメルセデスオーナーとなりました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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ジョージ18さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
0件
2件
自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

W210,W211からの乗換えです。平日は通勤で街中、休日は高速で遠距離走行しました。

良い

・燃費
→通算14000km走行して燃費11.4km。
(ストップ&ゴーの市街地と高速が半々)
1600ccターボはバランスの良いエンジン。

・高速安定性
→初代Bクラスは本当にチープで国産並みでしたが、メルセデスに乗っていると実感できる車になりました。高速カーブも安定しています。



・出だしのモッサリ感。
→軽自動車にも負けますが、昔のメルセデス風味で好みです。

悪い

・皮シートの硬さ(チープさ)
・シートヒーターが熱すぎる
→W210,w211のEクラスシートと比較すると15年前のw210のほうが乗り心地が良い。シートもEクラスは良い感じでほんのり暖かいのに「熱い」感じ。

・静粛性
→Eクラスと比較するとやはり室内がうるさい。地面のぼこぼこを拾う


ボディ剛性

w210→時速200kmで両手離しは少し怖い
w211→時速210kmなら両手離しても大丈夫かも
Bクラス→時速180km以上出す気になれない(頑張れば出せる)

※しかるべきところでの走行です

その他

鍵がロック、ロック解除の2種類でチープ。運転席・助手席下に荷物が入るのは便利。


総合

燃費が良くブレーキ性能も良い。レーダーセーフティをつければ初心者にはいいかも。メルセデスらしさも先代とは比較にならないほど良い。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
大阪府

新車価格
299万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

Bクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CybernetWalkerさん

  • レビュー投稿数:5件
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ノートパソコン
1件
13件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
2件
炊飯器
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

「これはいいな」と思って購入したし、街中ではよく見かける気がするのですが、まったくレビューがないので書いてみます。

まず最初に書いておきたいのですが、ベンツは高級車の会社ではありません。
ドイツに行った時、バスやらトラックやらを大量に見かけ、トヨタやいすずのような会社というのがベンツなのではないでしょうか。
言い換えると、トヨタについてレクサスは得意だがカローラは苦手という人はいないように、新しい大衆車について苦手という話は的を得ていないと思います。

しばしば馬力についての問題の指摘がありますが、オーナーになって乗っている私は1600ccターボに非力さを感じたことはありません。
試乗会で広い場所でアクセルを踏むときは少し踏んで、バーっと出たほうが印象はいいのでしょうが、街中ではそろそろスタートが当たり前で加速の不足を感じたことはないです。

高速道路に出ると、ものすごい快適です。高級ベンツには負けますが、遮音性はすごいです。固めのサスペンションも相まって、本当につかれません。長距離ドライブに出ることが増えているのは確かです。
逆にアクセルを踏むといくらでも速度が出るのですが体感速度と違うところが怖いです。

内装については、私は革張りシートの必要を感じていませんので、ファブリックです。それでも十分な耐久性と快適さをもったシートは素晴らしいと思います。国産車で同クラス(マイナス100万円くらい)だと座布団しいたりいろいろ生活の知恵で補いますが、ベンツについてはそんなものは必要としません。材料と技術は別なんだな、と思想を感じます。
とくに冬場はシートヒーターが家内に大受けです。

ただ、あまりに電子化が進んでいて、知らないスイッチなどがあるのも困り者なのですが、言い方を変えると半年たっても発見するものがあります。

カーナビとドラレコはディーラーオプションらしいですが、まったくいただけません。
これはベンツの責任ではないのですが、本当に使いづらいカーナビです。イマドキタッチパネルでないので操作性最悪です。
ドラレコはベンツ純正は高く低性能なものだったので、別に購入してヤナセにお願いしてつけてもらいました。日本のベンツはなにをもって純正にしたのか理解に苦しみます。おそらくリベートでももらってるのでしょう。この点はたいへんがっかりしています。

最近、テレビのCMでオートブレーキ、低圧ターボなどの宣伝を見ると「ベンツの後追いだなぁ」と感じます。ベンツはこれからも車の世界のパイオニアでもあるのかもしれません。

庶民の車庫に入る大きさでよく走るB180はとてもいい車だと感じています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
千葉県

新車価格
316万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

Bクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:19人)

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hungry Jimmyさん

  • レビュー投稿数:3件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
スマートフォン
1件
5件
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満足度2
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格2

1年弱乗りましたが我慢できずに買い換えました。
高い授業料でした。

【エクステリア】
フロントはスタイリッシュで気に入りました。
リアはファミリーカーっぽい。

【インテリア】
高級感あり。シートバックが肩に当たり猫背になりやすい形状は頂けない。
コマンドシステムは使いずらい。
コラムシフトは反応が悪い。
アクセル周辺が狭く靴が樹脂カバーにこすれてたまに靴が引っ掛かり怖い思いを何度も経験。
リヤシートも狭い。
ブレーキペダルがかなり手前にあり、踏み損なうこともあった。

【エンジン性能】
パワー不足!

【走行性能】
踏み込まないと走らない。
エンジン音やロードノイズが酷い。

【乗り心地】
足回りがかたく乗り心地悪し。
このパワーでこの足回りやぺちゃんこタイヤ、必要?
車高が低く、前からタイヤ止めに当てられない。

【燃費】
通勤距離が5kmと近いのでエコモードで8km/l(*_*;
ちなみに60ハリアーに買い換えてノーマルモードで9.5km/l(^-^)

【価格】
高かった。大失敗。
乗る度に憂鬱だったから無理して買い換えた。
今は快適。保険も安いし。

【総評】
予想以上に部品代や点検代がかなり高いことも後になって知った。
以前の保険会社から車の入れ替えで、車両保険に入れなかった。
保険会社を変えたが保険代は高かった。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
愛知県

新車価格
453万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

Bクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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甲賀さん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3

【エクステリア】コンパクトにまとめられていて好印象。

【インテリア】シンプルな造りだが、材質は安っぽく無い。

【エンジン性能】トルク不足。

【走行性能】変速ショックが大きい。一般道でギアのつながりが不自然に感じる。

【乗り心地】Aクラスに比べたらソフト。

【燃費】リッター10Km前後。

【価格】価格並み。

【総評】装備を良くしていくと、Cクラスと差が無くなる。
FFに拘るなら良い。
Aクラスと違い、後席の使用も可能。
セカンドカーとしての位置付けなら良い。

レビュー対象車
試乗

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Bクラス
メルセデス・ベンツ

Bクラス

新車価格帯:299〜535万円

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