トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

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アクア 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アクア 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
L 2017年6月19日 マイナーチェンジ 1人
L 2015年11月4日 マイナーチェンジ 2人
L 2014年12月8日 マイナーチェンジ 1人
L 2013年12月2日 マイナーチェンジ 1人
L 2013年5月31日 マイナーチェンジ 1人
L 2011年12月26日 ニューモデル 26人
S 2020年8月6日 マイナーチェンジ 1人
S 2019年7月1日 マイナーチェンジ 1人
S 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
S 2017年6月19日 マイナーチェンジ 3人
S 2015年11月4日 マイナーチェンジ 4人
S 2014年12月8日 マイナーチェンジ 6人
S 2013年12月2日 マイナーチェンジ 16人
S 2013年5月31日 マイナーチェンジ 12人
S 2011年12月26日 ニューモデル 76人
S Style Black 2020年6月3日 特別仕様車 1人
S Style Black 2019年7月1日 特別仕様車 1人
S Style Black 2018年4月3日 特別仕様車 1人
S Style Black 2017年11月14日 特別仕様車 1人
S Style Black 2016年5月12日 特別仕様車 1人
G 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
G 2017年6月19日 マイナーチェンジ 6人
G 2015年11月4日 マイナーチェンジ 6人
G 2014年12月8日 マイナーチェンジ 6人
G 2013年12月2日 マイナーチェンジ 8人
G 2013年5月31日 マイナーチェンジ 11人
G 2011年12月26日 ニューモデル 52人
G GR SPORT 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
G GR SPORT 2017年11月27日 マイナーチェンジ 2人
G GR SPORT 17インチパッケージ 2017年11月27日 マイナーチェンジ 1人
G G's 2015年11月4日 特別仕様車 2人
G G's 2014年12月8日 マイナーチェンジ 3人
G G's 2013年12月9日 マイナーチェンジ 3人
G ソフトレザー セレクション 2018年4月3日 マイナーチェンジ 2人
G ソフトレザー セレクション 2017年6月19日 マイナーチェンジ 2人
G ブラックソフトレザーセレクション 2015年11月4日 マイナーチェンジ 2人
G ブラックソフトレザーセレクション 2014年12月8日 マイナーチェンジ 3人
G ブラックソフトレザーセレクション 2013年12月2日 マイナーチェンジ 7人
G ブラックソフトレザーセレクション 2013年5月31日 特別仕様車 7人
X-URBAN 2014年12月8日 マイナーチェンジ 6人
Crossover 2018年4月3日 マイナーチェンジ 1人
Crossover 2017年6月19日 マイナーチェンジ 3人
Crossover Glam 2019年7月1日 特別仕様車 1人
満足度:3.78
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:367人 (プロ:2人 試乗:66人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.02 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.13 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.53 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.71 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.50 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.56 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.35 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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★アチャモ★さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費5
価格3

【エクステリア】
同クラスの中でトータル的に1番カッコいいと思います。
バンパーのところが大きく口が空いていますので、中に落ち葉がたくさん貯まります。
【インテリア】
仕事用なので1番安いグレードのLなので贅沢は言えません。
・シートは最後まで倒れません。仕事中昼寝は出来ない仕様になっています。
・スポーツカーみたいなヘッドレスト一体化シート。首が疲れます。
・後部座席の窓はクルクルして開ける。これは知らない人の反応を見るのが楽しい。子どもは逆にとても喜ぶ
・天井にあるグリップがない。これは意外にも不便
・パネルはがし無しでも外せるインパネなので、ドライバーさえあればナビ交換も簡単に出来ます。
【エンジン性能】
とにかくうるさい。載せた人がこれハイブリッド車と言うと逆に驚く
ただ13万キロ走って駆動用バッテリーの交換メッセージが出ませんでした。
【走行性能】
取り回しがしやすいです。パワーがないので自然と安全運転になります。
【乗り心地】
Lなので座布団と腰用クッションは必須です。走行中道路の繋ぎ目や段差などでは大きく跳ねます。
代車で違うクラスのアクアを乗りましたが乗り心地が全然違って良かったです。
【燃費】
21から;23km/l
【総評】
仕事用なので割り切っていました。不満が多いですがカッコいいので許せます。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
東京都

新車価格
178万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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ザク21さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
カッコイイと思う。
【インテリア】
かなりのチープ感。仕方がないと思いますが。
【エンジン性能】
100kmまではかなりいい。
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
普通かと思いますが、静粛性は望むべくもない。
【燃費】
抜群。無茶苦茶なアクセルワークでも20.0q/l以上だった。
【価格】
代車なので。
【総評】
加速抜群。実用域では静粛性はダメだが後は凄くいい。200系クラウンユーザーですが、
それ以外は遜色ないかと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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車でGO!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

あれから何度この車で峠へ走りに行った事か・・・。

カーブを速く曲がれるような気分では無く、本当に速いと思わせる事が何度もありました。
峠を安全な速度で走行中に、後ろから車間を詰めて煽って来ていたカローラスポーツが、連続したカーブで車体がロールして対向車線に大きくはみ出しました。
この車が安定して安全に曲がれるカーブでこうなってしまうのです。
見た目はアクアですが、GR専用の足回りは車格が上のスポーツタイプの車より高性能のようです。

認めたくありませんが、ここまでカーブを軽快に走れてしまうと、この車に感じたいくつもの不満点を許してしまいそうになるのも事実です。
☆5に修正したくなりますが、どうしてもエクステリアのリアデザインがG`sのままなのは許せません・・・。

標準で装備されているタイヤである、ブリヂストンPOTENZA RE050Aの性能についてですが、ハンドルを切ってから車体が曲がり始めるまでの時間がとても早いです。
タイヤをヨコハマADVAN FLEVAに交換してから分かった事です。
乗り心地の良さは、ヨコハマADVAN FLEVAの方が衝撃やロードノイズが少なく快適です。

この車は、価格が高く乗り心地が悪いだけのドレスアップカーでは無かったようです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
258万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:9人)

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:630人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

7月にアクアが約10年振りにモデルチェンジを果たしましたが、かなり売れているみたいです。街中でも見かける数が増えてきた様に思います。ただ、新型がどれほどのポテンシャルを持っているのかを知るには、旧型のポテンシャルを知ることが必要になると思い、今回旧型の最後のレビューも兼ねて残すことにしました。もし、新型アクアを検討したいという方がいらっしゃったら参考になれば幸いです。

【エクステリア】
相変わらず大きなお口を開けた様なフロントマスクは好きになれないが、全体的な見た目は良くまとまっていると思う。最初からリヤスポが着いてるのも市販のコンパクトカーでは珍しい方の部類だろう。

【インテリア】
あまり質感が高いとは言えない。インパネのピアノブラックは、手を触れると指紋がベタベタつくし、センターメーターもイマイチ見にくい。シートはカタくて疲れる。1番はステアリングの素材だが、やはり下位グレードに使われるウレタンのザラザラした感じはいただけない。この辺りは上位グレードでは革巻きになるのであまり気にすることもないかもしれないが。
ただ、初期型のインテリアを写真などで見てみると、随分と質感は上がったんだなあと思う。

【エンジン性能】
モーターのトルクはやはりスゴいものがある。発進でちゃんと加速してくれるので、それほどストレスは溜まらない。ただ、エンジンはパワー、トルクともにないのでストレスフルの一言に尽きる…。この辺りの新型はヤリスHVで体験済みなので、間違いなく新型に分があると言える。ただ、旧型も高速主体でなく街乗りならさほどパワー不足を気にすることはないだろう。

【走行性能】
全体的にはグニャッとしている。やはり10年も前の設計となると古さは隠し切れない感じ。ボディやサスペンションの剛性がなく、今のTNGAのクルマとは比べられない。タイヤも細いので接地感やインフォメーションにも乏しい。また、パワステの効き方がおかしい。はっきり言って気持ち悪く、リニアさには程遠い。
反対にこれはいいところだが、アクアの持つ低重心というのはやはりイイ。それが効いたハンドリングは、このクラスの国産車では優等生。大体はやや強いアンダーな印象だが、アクアなら舵角さえ小さくしてやればノーズがスッと入る。ただ、ステアリングを大きく切ると、剛性のないサスペンションのせいでアンダーステアになる。

【乗り心地】
先述の通り、このクルマはボディやサスペンションの剛性は足りないが、アシ自体はカタめとなっている。しかし、高扁平タイヤが効いているのか、道のいいところでは良い。凹凸の吸収も比較的穏やかで、不快な突き上げもさほど感じない。
ただ、道の荒れたところでは勝手が違ってくる。荒れた路面での凹凸というのは恐ろしい程キク。穏やかとは言えず、突き上げを不快に感じる様になってしまう。こう言った時に剛性がもっと欲しいと思う。
カタめのアシは意外なところに効果があった。ロールやピッチングなどが少ないので、ヴィッツなどの様にコーナリング時に人間の頭が振られる様なことはあまりないのだ。

【燃費】
このクラスでは敵なしに近い。このクルマ1番の強みと言える。

【価格】
旧型アクアは個体数も多く、比較的安値からでも手に入る。これから中古車として旧型を考えたい方は欲しいと思った1台の現車コンディションや価格などを見て慎重に決めて欲しい。

【総評】
アクアは日本の国民車というに相応しいクルマだと思う。比較的手頃な価格で、ハイブリッドという夢を僕たちに見させてくれたトヨタに感謝しているユーザーの方は多いだろう。そこへ「アクアに負けてられない」と他社がそれぞれの技術で様々なアプローチを持ち、ライバル車を投入してきたことで、日本のハイブリッドコンパクトというジャンルがこの10年の間にあっという間に開拓され、その地位を確固たるものとした。
人はよく、ハイブリッドのパイオニアはトヨタであり、プリウスであると言う。だが、僕らにとっての本当のパイオニアは、プリウスではなくアクアではないのだろうか。正直、プリウスでハイブリッドという高価な技術をここまで身近なものにしてくれ、1つのパッケージングとして示してくれていたら、アクアはこの世に存在していなかったと思う。
今、アクアの敵は同クラスはおろか、格上の飛ぶ鳥を堕とす勢いにある。これはやはり、アクアのパッケージングがこの10年で世に広く認められ、評価された結果だと思う。僕はアクアには否定的な意見を述べてきたが、内心はその結果に気づいていた。現実、売れてるのだから。僕は、アクアをクルマとしては高く評価できない。しかし、アクアが世の中に残した功績は5つ星だと思う。
この夏、そんなアクアが10年目のフルモデルチェンジをした。新しいボディ、新しいエンジンに熟成されたTHSU、ヤリスより広いという室内空間。全ては、アクアを受け入れてくれた全てのユーザーの方のために、そして新たにアクアを受け入れてくれるユーザーを増やすために。そして、僕らにとってのハイブリッドのパイオニアとして第一線を走り続けるために…。

レビュー対象車
試乗

参考になった30人(再レビュー後:13人)

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うみかぜ77さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
マザーボード
0件
3件
PCケース
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

日常車として購入 とにかく燃費と安全性にこだわりました。
燃費は平均で25km 高速は20kmです。
LEDヘッドとLEDフォグで明るくオートハイビームも便利です。
オートクルーズはないよりはマシかな。
シートヒーターはとてもいいです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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TRArさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
2件
ノートパソコン
1件
0件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格5

後期型ソフトレザーセレクションに乗って2.5年ほど年経過したのでレビューします。
数km以内の市街地使用がメインで、コロナ前は100km〜の旅行にもよく乗っていました。
スイフト・先代フィット・先代ノート・フリード・シエンタと試乗比較して、安くて燃費も良く、また発売から年数が経っていて信頼できるかなと思い選びました。

【エクステリア】
可愛い。

【インテリア】
プラスチッキーな感じも無く、レザーシートは座り心地も良いです。
収納について、助手席側のオープントレイがもう少し大きければ、ティッシュ箱を置きやすくより便利だったかと思います。

【エンジン性能】
青信号からの発進時、モーターだけだと加速が物足りず、踏み込むとエンジン音がとてもうるさいです。
高速の追越し加速の際は一気にエンジン音が高まりますが、巡航時は静かで快適です。
ECOモードを切ると全体的に滑らかに静かに強く加速してくれるようになり、随分と印象が変わります。もともと燃費がとても良いので、加減速が多い時は切って乗るとより快適です。

【走行性能】
ステアリング、直進性、高速カーブ時のロール感などは、可もなく不可もなく。わずかな段差や道路の継ぎ目などでバタバタと揺れ、不快です。

【乗り心地】
購入直後は、エコタイヤの騒音に悩まされました。
「道路を削りながら走っているのか?」と思いつつ、「でもすぐタイヤ交換したら勿体無いし…」と悩みつつ。
購入2年後、REGNO GR-XIIに交換してからは改善。ハイブリッドで静か、ロードノイズは聞こえない、もともと風切り音は少ない、少しマシになりました。
ウィンドウガラスも音を通しにくいようで、車外の雑音をよく抑えてくれています。

【燃費】
素晴らしいです。
加速感が物足りず、普段ECOモードを切って乗っていますが、チョイ乗りでも20km/L超え、普段使いでも30km/L超えで、よく出来ているなあと感心します。実燃費と燃費計のズレは5%程度です。

【価格】
新古車で200万円で購入しました。コスパがとても良いです。

【総評】
もともとも決して悪くはありませんでしたが、タイヤ交換後は少し良くなりました。
そろそろフルモデルチェンジするそうで、次車はスライドドアが欲しいのでアクアはもう選ばないと思いますが、この車は大切に乗っていこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
207万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:10人)

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ソフトパックティシューさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
特別仕様車S“スタイルブラック”は、中間に位置付けられるSグレード

各種先進安全運転支援機能使用感

・レーンディパーチャーアラート(警報のみ)
あったら使うが、無くても困らない

・インテリジェントクリアランスソナー
いる

・オートマチックハイビーム
LOWからHiに自動で切り替わりにくい為、
手動で使用

・パノラミックビューモニター
細道のすれ違いで前輪と側溝の距離が見えて
狭い駐車場でも真上から投影されるので
縁石などを確認できるので便利


【インテリア】
ブラックを基調とした内装で満足


【エンジン性能】
パワーはエコカーなので必要にして最低限
ガソリン車からの乗り換えでも違和感なし。


【走行性能】
直進安定性が良くハンドル修正もすくない
為、疲れない


【乗り心地】
とてもいい。今まで通勤で使ってた車だと会社
に着いたら疲れてたのにアクアは疲れない。シ
ートが素晴らしい。


【燃費】
流れの良い郊外で27〜30km/l


【価格】1年落ち 2020年式 走行1万km 乗り出
し133万


【総評】
満足です。もっと早く買えばよかった。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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写真家こけさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:448人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
51件
デジタル一眼カメラ
5件
23件
レンズ
8件
19件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格3

26万キロ以上走って、メインバッテリー一回交換(中古と交換で約8万円)、補機バッテリーは25%劣化しただけで、大きな故障等無く快適に走っています。

普段はワゴン車・軽自動車・バスなどを運転しています(プロ)。

【エクステリア】
普通車として、ごく普通に感じました。エクステリアを気にする人間ではありません。

リアのランプ類がLEDは良いのですが、厳寒期の雪を巻き上げた時などは、雪が付着して視認性が悪くなります。LED全般にそうですが、雪が付着しても照明がほとんど熱を持たないので、雪が付着しテールランプが見えにくくなるのです。電球ならば雪も溶ける事が多く、ストップランプは見える事が多いのです。所有他車も一時LEDにしたのですが、雪が溶けず見えなくなる事が多かったので電球に戻した経緯があります。

【エンジン性能】
必要にして十分です。大人2名子ども2名で乗車する事がほとんどですが、加速力が足りない事はありませんでした。これで足りないと言うなら、相当環境に悪い乗り方をする人でしょう。TCSとVSCのセッティングもごく自然です。

【走行性能】
下手な四駆よりアイスバーンは安心して走れます。アイスバーンで急加速してもTCSのインジケーターが点滅しつつ加速して行きます。どんなに上手いドライバーでも、四輪すべてのブレーキとアクセルをコントロールは出来ませんが、この車なら人間が制御不可能な部分まで車が制御してくれていると実感出来ます。凍った急な坂道は登れません。登れない時はワンタッチチェーンで対応すればほぼOKです。

二点気になる事があります。一点目は鏡面仕上げの様なアイスバーンでは、車体の左右の重量バランスが悪いのか、車体が対向車線側に向かって滑りはじめます(リアが左に流れる)。轍の影響かとも思いましたが、8年以上乗って毎冬同じ現象に遭うので、重量バランスの影響以外考えられません。この点で、スバル車が優れていると感じました。そして初期型はVSC・TCSキャンセルが出来ないので、冬季のグズグズの雪道で無理やり走りたい時に、ホイールスピンさせる事が出来ずにスタックからの脱出が出来ない場合があります。

二点目は、ブレーキが、止まる間際(回生ブレーキ→機械制動の移行時)でカックンしたり抜けたりします。マイナー後は良好になったようです。ABSの制御は自然です。

【乗り心地】
1トンほどの重量なので多少ゴツゴツ感は否めませんが、新車時から5万キロを超える頃からゴツゴツ感はかなりなくなり、しっとりした乗り心地になりました。26万走ってもショック抜けも感じません。

リアシートも思った程悪くありません。振動はありますが、角の取れた振動です。乗り心地ではないのですがフロントシートにシートヒーターがあるのにリアは無く、リアに乗った際は尻の下から冷たい感覚がジンジンと伝わってきました。クッションが薄いので仕方ないと思います。
【燃費】
北海道の旭川近郊でトータル26万キロ以上乗りましたが、生涯燃費(満タン法)は25キロ程度です。春秋は30キロを超え、夏はエアコン使って30キロ弱、冬は暖機運転もするので20キロを下回ります。

【価格】
地球温暖化を遅らせられる技術がこの価格で買えるなら安いものです。車両代金をガソリン代で回収しようと思うと高いです。現所有車の燃費がリッター10キロ(ワゴン)25キロ(軽)なので、アクアだけで移動すれば年間かなりの量のCO2削減になると思われます。未来の地球の事を考えれると、安い買い物と思います。

【総評】
良くできた車です。温暖化対策を考えても、買う値はあると思います。

ただ良くできた車過ぎて、他の車を運転する機会がある人は、アクアに慣れすぎないようにしないと危険かなと思いました。自分は大型も牽引もするのでいろんな車に接するのですが、この車しか乗らない人は、万が一他の車に乗ってしまうと制御不能に陥る事があるかもしれません。人間よりはるかに多くの制御をしています。コンピューターが壊れた時も怖いかも。

TRC・VSC・ABS・カーテンエアバック・衝突安全ボディと、安全面でも優れているらしいので、この様な装備を考えても必要十分に思います。他車種でも同程度の装備を選択すると、結構高額になります。

視界はシートポジションを高めに設定すれば、不満はありませんでした(身長172センチ)。バックミラーからのリアの視界は思った程悪くありませんと最初は思いましたが、長年乗っていると悪く感じます。バックミラーから後方ガラスが目一杯映るようにすると、後続車両の確認できる範囲は、直近のみで遠くは見えません。後方の遠方を見ようと思っても、後部窓ガラスの上枠が邪魔で調整不可能です。後方視界を確保しようとするなら、バックモニターカメラの装着を考えた方がいいです。

右左折時のリアガラスやサイドガラスからの視界も良好でした。ボンネット先端や車幅はわかりにくいです。慣れの問題もありますが、走り出してしまえば気になりません。

Uターンや駐車場での取り回しは良好です。小回りも効きます(ハンドルは小さく軽いです)。

ハイブリッドは遅い車が多いだの流れに乗れだの言う人が多いですが、制限速度以下で走る事は「悪」ではないと思います。みんなが決めたルール(制限速度以下での走行等)を守る事、弱い立場の者を労る事、それのどこが悪いのか。もしルールが間違っていると思うなら、政治家・行政にでも言えばよい事でしょう。また今の多くの車がハイパワーになり過ぎていると思います。スピードの出し過ぎは燃料の無駄と共に地球温暖化の元凶であり、歩行者や自転車・対向車へ恐怖心を抱かせ、危険な行為でもあります。

トヨタは数年前、全車にSRSサイドエアバックを標準搭載すると言いながら、未だに実行していません。この点は認められませんが、オプション設定があるのでまだマシかなと思います。

あくまで個人的なコメントです。個人個人の感覚による所が大きいので、参考程度にお願いします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
北海道

新車価格
179万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった151人(再レビュー後:26人)

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家電は悩みますさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価

レンタカーでアクアに乗りました。
一日で全てがわかるわけがないのですが、燃費が物凄かったので、レビューを記載します。

【エクステリア】
速度計ですが、中央部分にありデジタルでみやすかったです。また、モーターで駆動した距離と総距離とのモーター駆動率が出ていました。これは良いですね。

【インテリア】
質感も良い感じでした。

【エンジン性能】
中〜高域は、やはり物足りなかったです。
また、自車(ヤリスクロス)と比べるとエンジンがかかってるのかモーターなのかわからないくらい静かでした。さすがに踏み込んだらわかりますが。

【走行性能】
あまり信号がない下道だったので、カーブなどは、素直に曲がり楽しい走りができました。

【乗り心地】
良かったです。

【燃費】
ここがびっくりです。
172kmを走ったんですが、燃料計がデジタル表示でひと目盛も減りませんでした。
レンタカーなので、給油すると4.1L しか入りませんでした。41.9km/L は、素晴らしいです。
そういえば、ひと目盛は、何Lなんだろう・・

【価格】
レンタカーなので、評価なし。

【総評】
ここまで、静かとは思いませんでした。また、今回は、燃費がとんでもない数値過ぎでしたが、低燃費運転すると平均でも良いのでしょうね。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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tmmt625さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
安さの割には良いのではないか

【インテリア】
価格相応ではあるが、収納や安っぽさなど残念な部分がちょくちょくある。後部収納もコンパクトカーゆえにさほどあるわけではない。

【エンジン性能】
コンパクトカーにしては良い。が、快適な運転をしようとするとハイブリッドを活かしづらい難点はある。加速自体はなかなかにいい。

【走行性能】
小回りも効くし、コーナーリングの安定感も素晴らしい。ただたまに足元がグニャグニャしてるような感覚になることがある。ダンパーなのか? ブレーキは軽めに踏んでもガクンと一気に効くので少しコツがいるかも。

【乗り心地】
運転席は普通。助手席も普通。後部座席は嫁曰く最悪とのこと。

【燃費】
アクアは燃費のためにあると言っても過言ではなく、プリウスとも張り合えるであろう実燃費26キロ。(自分の車では。)価格を考えるとコスパは抜群。

【価格】
性能を考えれば安いと思う。

【総評】
通勤用の足として割り切るならば、安さと燃費、運転性能どれも良いので最高の相棒になると思う。ファミリーカーとしては居住性に疑問符が付く。ただし居住性を犠牲にしてもコスパ重視というならばおすすめはできる。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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zion97さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:185人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア無評価
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格無評価

【良かった点】
燃費です。
27くらいかな。

【ん?と思った点】
足を置く場所が狭い。極端に表現すると、ブレーキを踏む時は右足で左足を踏むような感じになる。

ナビの位置が下過ぎる。見にくい、危ない。

意外に静かじゃない。プリウスに比べてハイブリッド感がなかった。
音量はエンジンカーと同じ。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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安西せんせーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格無評価

大分の旅行で2回使いました。1回目は前期モデル。2回目は後期モデルです。

【エクステリア】
特に悪いとも良いとも思いませんので、普通です。

【インテリア】
コンパクトカーに高級感は求めていませんが、前期モデルはまさかの「後部座席マニュアルウインドウ=くるくる回すやつ」でした。
運転中に後部座席ウインドウを開けようとしたらスイッチが見当たらなく、信号停車中に見たら、「クルクル回す久しぶりに見るもの」に興奮してしまいました。平成20年代に2011年に発売された車にこれを設定していることに驚きを禁じえませんでした。最低グレードを露骨にダメなものにするのがトヨタクオリティですね。翌年に借りたアクアは後部座席もパワーウインドウでした。

それ以外は、小物収納がイマイチでした。

【エンジン性能】
パワー不足過ぎ。別府から湯布院への移動でしたが、上り坂は常に踏み込む感じでゆとり全くなし。1500cc+モーターなのにパワー無さ過ぎ。常にうなるエンジンにウンザリしてしまいました。当然この時の燃費は酷いものでした。
ただし、その翌年に借りたときは後期モデルだったため改善されたのかな?そこまでパワー不足を感じませんでした。ゆとりはないですけど。

【走行性能】
値段相応かと思います。坂道だとパワーが無いため踏み込むと嫌な音が車内に来ます。

【乗り心地】
可もなく不可もなくですが、後部座席だと恐らく狭いために乗り心地は良くないと思います。

【燃費】
ややきつめの坂道じゃないなら、それなりに伸びます。一般道を60`前後で走ると相当伸びると思います。

【価格】
レンタカーにつき、無評価

【総評】
燃費だけを重視し、かつ坂道があまりない環境なら☆4ですが、積極的に買いたいとは思いません。また街にあふれ過ぎているので、どうしても運転が下手な人もこのアクアを選んでいますので、あまり印象が良くないです。バイパスの右の車線の大名行列の先頭車がアクアである率、そこそこ高いです(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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dontsukiさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:244人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格無評価

※一部修正と追記しました。
初めてハイブリッドカーを運転した者の感想です。

【総評】
○:
【燃費の良さ】
高速含めて往復100kmほど走りましたが
リッター30km弱。バイク並みの燃費に驚きました。

【意外と上質なステアリングフィール】
適度に重めでしっとり感があって操作しやすい。
直進安定性も高い。

【センターメーターの見やすさ】
私のような老眼ですとセンターメーターで
速度表示がデジタルなのは視線移動が少なくてありがたいです。

【エンジンブレーキの効き具合の絶妙さ】
緩い下り坂程度なら速度が上がらない。
むしろ前車との距離感に合わせて速度が絶妙に下がる。
ここまで絶妙にエンブレが効く車は初めてです。
ACC装備無しです。
また、それゆえに速度調節がしやすいです。

X:
【乗り心地の悪さ】
路面からの突き上げが骨に響くレベルです。

【左後方の絶望的な視界の悪さ】
首都高環状線などで右から合流する場合は各種ミラー+目視でも
確認しづらいです。

【フロントガラスが寝すぎ】
左折時など顔を前に出して確認しなければいけない機会が多いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:8人)

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akak123さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

K12型マーチからの乗り換え。
2013年10月に新車購入。色はパールホワイト。
20代の独身時代から30代で所帯を持つまで7年間に渡り私の生活を支えてくれました。
通勤、レジャー、仕事とフルに使って総走行距離35,000キロ。
今般3回目の車検を前にして他車に乗り換えたので感謝を込めてレビューしたいと思います。


【エクステリア】
マーチと同じく、かわいい印象で好きです。
マイナーチェンジ後に顔つきがややキツくなったのが残念。


【インテリア】
他車に乗り換えた理由がここになります。
天井が低く、狭いのでほぼ一人乗り専用車と考えた方が良いです。
荷物に関してもトランクにゴルフバックは入らず、後席に横向きに詰め込む感じになります。
(今調べたら後席を倒せば縦向きに4つ積めそうですね。盲点でした。)
独身時代は別に良かったんですが、5人家族で使うには広さ的に厳しく、他車へ乗り換える事になりました。
コンパクトカーの中でも特に狭い車なので個人的には両親+子1人の3人家族でギリギリかなと思います。


【エンジン性能】
基本的に飛ばす運転はしないので特に問題は感じませんでした。
エコモードだとアクセルを踏み込んだ時に若干のもたつき感はあります。
高速の合流など加速したい時はエコモードを切って走れば問題ないと思います。
ただしこれも一人で乗る前提です。
大人5人でフル乗車した時はさすがにちょっと無理してる感がありました。


【走行性能】
極々普通です。コンパクトカーなので。
走りを求める人はこの車は選ばないでしょう。


【乗り心地】
これも普通です。路面の衝撃はそれなりに拾います。
比較対象が前車のマーチしかないので正直よく分かりませんが(笑)
高級車とは違うのでこういうものでしょう。


【燃費】
素晴らしいの一言。
郊外の一般道を25kmほど走った際に区間燃費で40キロ/Lを超えた事があり驚愕しました。
おそらく時速50キロ程度で走るのが一番燃費良くなります。
うまく乗れれば普通にリッター20キロ後半〜30キロを超えてきます。
実燃費の評判を見るとリッター22、23キロほどなので、私の走行環境が良いのかもしれませんね。


【価格】
オプションをけっこう色々つけて200万後半だったと記憶しています。
安ければ嬉しいですが、ハイブリッドだし妥当な金額かと。


【総評】
・1人or2人で乗る人。
・エコ運転、安全運転をする人。
・燃費を気にする人。
以上に当てはまれば最高の選択肢になり得“た”車だと思います。(過去形です。)

2020年現在では他のコンパクトカーも同レベルの低燃費になっています。
直接的なライバル車であるヤリス、フィット、ノート等と比較すれば、そちらの方が室内空間も広かったり、安全装備も充実しているでしょう。
そう考えると積極的におすすめできる車では無くなっているのかな、と元オーナーとしては寂しく思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
岐阜県

新車価格
186万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ダンニャバードさん

  • レビュー投稿数:83件
  • 累計支持数:1142人
  • ファン数:18人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

試乗程度でのレビューですみません。(^^ゞ
自車のメンテナンス代車にお借りしました。
グレードはよくわかりませんが、比較的ベーシックなモデルだと思います。
レビューは走りについてのみです。

動力性能については予想していたよりも力強く感じました。
普通に走る分には十分どころか、速すぎるのでは?と思うほどです。
信号スタートでアクセルをワイドに踏み込めば、普通の流れのペースは十二分に超えてしまって、バックミラーの後続車はあっという間に小さくなってしまいます。

サスペンション+ハンドリングについては、あまりにも普通過ぎてガッカリ。最近のトヨタ車全体に見られるレスポンスの良いハンドリングは感じられず、一世代前の味付けです。
とはいえサスペンションはそれほど悪くはないので、ハンドル切ればきれいに曲がります。要はレスポンスでしょうか。
代車でプレミオも何度か乗っていますが、ここに関してはプレミオのほうが数段良いです。峠に出かけたくなるクルマです。
アクアは残念ながら峠に行きたいとは思いませんでした。

燃費はメーター表示でしかわかりませんが、さすがに良いですね。
暑い日でエアコンはフル稼働していましたが、それでも20km/L弱。涼しい日に低燃費走行すれば30km/L程度は行くのではないでしょうか。

経済性バツグンで加速も良い。これであとはハンドリングが良ければ...と感じました。おそらくそれをバッチリ叶えてくれるのがヤリス・ハイブリッドなのでしょうね。
試乗すれば欲しくなるのは間違いないと思うので、試乗しませんが。

今、アクアを検討されている方、悪いことは言いません、アクアも良いクルマですがヤリスHVにしましょう!(^^)v

レビュー対象車
試乗

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アクア 2011年モデル
トヨタ

アクア 2011年モデル

新車価格:169〜258万円

中古車価格:4〜299万円

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