トヨタ アクアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクア 2011年モデル	3.77	157位	355人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アクア 2011年モデルの評価

1. 5 34%
2. 4 34%
3. 3 14%
4. 2 9%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.34	137位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.12	3.93	139位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.52	4.12	129位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.71	4.20	140位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.51	4.05	144位
燃費 燃費の満足度	4.54	3.89	20位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	3.87	112位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ダンニャバード]

2020年8月3日 08:33 [1354079-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良くも悪くも普通のクルマ

試乗程度でのレビューですみません。(^^ゞ
自車のメンテナンス代車にお借りしました。
グレードはよくわかりませんが、比較的ベーシックなモデルだと思います。
レビューは走りについてのみです。

動力性能については予想していたよりも力強く感じました。
普通に走る分には十分どころか、速すぎるのでは？と思うほどです。
信号スタートでアクセルをワイドに踏み込めば、普通の流れのペースは十二分に超えてしまって、バックミラーの後続車はあっという間に小さくなってしまいます。

サスペンション＋ハンドリングについては、あまりにも普通過ぎてガッカリ。最近のトヨタ車全体に見られるレスポンスの良いハンドリングは感じられず、一世代前の味付けです。
とはいえサスペンションはそれほど悪くはないので、ハンドル切ればきれいに曲がります。要はレスポンスでしょうか。
代車でプレミオも何度か乗っていますが、ここに関してはプレミオのほうが数段良いです。峠に出かけたくなるクルマです。
アクアは残念ながら峠に行きたいとは思いませんでした。

燃費はメーター表示でしかわかりませんが、さすがに良いですね。
暑い日でエアコンはフル稼働していましたが、それでも20km/L弱。涼しい日に低燃費走行すれば30km/L程度は行くのではないでしょうか。

経済性バツグンで加速も良い。これであとはハンドリングが良ければ...と感じました。おそらくそれをバッチリ叶えてくれるのがヤリス・ハイブリッドなのでしょうね。
試乗すれば欲しくなるのは間違いないと思うので、試乗しませんが。

今、アクアを検討されている方、悪いことは言いません、アクアも良いクルマですがヤリスHVにしましょう！(^^)v

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2020年7月13日 16:47 [1336353-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

このクルマの魅力を教えて下さい

さて、今回のレビューはプリウスの弟分たるアクアです。アクアもプリウスに負けず街中をよく走り回っていますが、それだけ多くのユーザーさんに選ばれる理由はどこにあるのか探ってみたいと思います。

トヨタレンタカーさんでお借りしました。走行30000kmの個体で、トヨタレンタカーさんの車両の整備状態にはいつも恐れ入ります。

【エクステリア】
まず、フロントのデザインが何じゃこりゃというもの。このカバが口を開けているかのようなグリルは一体何なのか。MC前の方がまだ親しみやすかったと思う。
リヤのデザインも今ひとつ好きになる。こちらもフロント同様ゴツゴツした印象があるのだ。同じトヨタ車でも他車ほど尖ってはいないが、かと言って丸みもない。

【インテリア】
これは特にトヨタ車のレビューでは散々言ってきたのだが、いい加減プラスチックばかりを散りばめた安っぽいインテリアはやめないか。もはや質感という言葉を見い出すのが難しくなってきている。他車よりちょっと良いといえば、先代30プリウス譲りの異形ステアリングと先進的な雰囲気漂うセンターメーターぐらい。どうして開発陣はもう少しお金をかけてでも改善という話にならないのか。
シートはヴィッツなどとは違う種類のもののようだが、硬くて長時間は座れない。背中と腰が逝く。長距離移動には向かないだろう。
そしてこのクルマには問題がもう1つ。ヴィッツなどより低い全高からくる後席の居住性だ。前席との空間はまだそれなりにあるのだが、頭上の空間がいかんせん物足りない。拳で計ってみればよく分かる。

【エンジン性能】
動力機構は1.5Lアトキンソンサイクル+モーターだ。エンジンパワーは74馬力しかないので、踏まなきゃ加速しない。モーターのトルクはあるのだが、アクセルを少し強く踏むと、すぐにエンジンが動き出し、大きな唸りを上げる。少なくとも僕の乗った限りでは、運転の仕方もあるのだろうが、あまりモーターの利点が活かされていない感じがした。

2020年7月13日 追記
先日再びアクアを借りて前は走らなかった高速を走ったのだが、高速は特にエンジン主体になるので、非力さが更に出てしまうのだ。平坦なところならまだしも、登坂となるとスピードが落ちるわ落ちるわであらいつの間に10km/hもという感じ。排気量アップというよりは単純にパワーアップしてもらいたいと切実に思った。

【走行性能】
これについては良い点と悪い点と両方ある。
まず良い点だが、後席下に搭載されたモーターの恩恵か重心が低く、どっしりと安定感があった。このおかげで直進安定性は背の高いノートなどよりは高かった。
それにボディ剛性が思いのほか高く仕上がっていたが、他がイマイチなので実力を持て余している印象だった。
次に悪い点だが、まずはブレーキ。このアクアも含め、今まで乗ったトヨタ車のブレーキは全体的にカックンで制動は強いくせ、踏み込みに対するレスポンスは足りない。矛盾している。特にスピードが高い時は早めにブレーキングを始める必要がある。それにブレーキした際のフロントの沈み込み(ピッチング)が大きく、体に急激なGがかかり不快だ。
左右方向のロールも大きく、路面からの突き上げもそこそこある。15インチのタイヤは少し役不足気味に思えた。インチアップはせずとも、もう少し太いタイヤが欲しいかも。

【乗り心地】
あまり良くない。アシが少し硬めに仕上がっており、凹凸などの吸収が穏やかではないのだ。後席は頭上の空間の問題があるので、ひとたび凹凸を吸収してクルマが揺れようものなら、背の高い人だとコブをこさえるかも。

【燃費】
これはさすがと言ったところ。まあ、ハイブリッドなんだから当たり前とも言えるか。

【価格】
高い。安くしろとは言わないが、この価格で納得してもらうにはインテリアの改善やエンジンのパワーアップ、ブレーキのフィーリング向上など、課題は多い。

【総評】
街中をよく走っているアクアだが、僕には正直このクルマの魅力がよく分からない。既存のプラットフォームに安っぽいインテリア、20年前の機構のハイブリッドに他車と使い回しのエンジン…。一言で斬ってしまえば、あり合わせのおかずを一皿(ボディ)に詰め込んだに過ぎないのだ。
別にクルマにさほどこだわりを持ってない、移動手段にさえなれば良いと言うなら買えば良いかもしれないが、それ以上にクルマに何かこだわりたいものがある方にはおすすめできない。ヴィッツから進化したヤリスHVがデビューした以上、それは尚のことだ。
来年アクアは10年のモデルライフを終えてモデルチェンジするが、果たして新型はトヨタのコンパクトハイブリッドとして、ヤリスHVの良い意味でのライバルとしてどんな答えを出してくれるのか。楽しみに待ちたい。

レビュー対象車

試乗

[元おじさん]

2020年5月23日 06:06 [1330477-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

レンタカーで2週間600キロ、なかなかよくできた車です

愛車スバルWRXS4が長期入院、損保特約の代車でニッポンレンタカーの
アクアを2週間600キロ使いました。トヨタらしい優等生クルマです。
2018年式・走行24000キロ・後期型グレードS・キーレスエントリー自動ブレーキ付。

【エクステリア】
真横から見ると流麗なデザイン。
顔は初期型の方が好み、130マークXもそうだが無理やり変化させている気がする。

【インテリア】
コストの制約があるなか、安っぽいぞと不満が出ないギリギリのラインが
絶妙。メーター類は見やすい。ルーフの高さから後席はフィットに比べると狭い。
大柄男性4名は厳しいと思われます。

【エンジン性能】
普通に流れに乗って走る分には十分。飛ばす人には不十分。
WRXS4ならすぐに到達する速度領域にまでアクアは時間かかる上、飛ばすと
エンジン音だけがうるさい。
エアコンつけて多人数乗車では高速道路の登り坂はキツイのでは。

【乗り心地】
老若男女誰が乗っても不満のない乗り心地。後席に乗った人の意見としては
WRXS4(A型カヤバ)よりはるかに快適とのこと。

【燃費】
これは驚異的。普通に走るなら簡単にリッター20キロ。丁寧に走れば23キロは
走ります。むかし乗っていたヤマハXJR1300よりはるかに燃費がいい。
ただし、高速で飛ばすとてきめんに普通の燃費になります。

【価格】
内容を考えると妥当です。グレードは特別仕様車S・STYLE BLACKがよさそう。
ウレタンハンドルですが不快感はありません。

【母親がかつて使っていたK13マーチとの比較】
アクアの方がはるかによくできています。マーチは数百メートル運転しただけで
運転席から逃げ出したくなりましたが、アクアではそんなことありません。
売上台数の差は正直です。
(アクア後期型は走りが改良されたと他のレビューにありました)
また、オプションでサイドエアバッグ選べるのはポイント高い。
マーチはアイドリングストップが不快でしたが、アクアはその不快さを感じさせません。
なお、どちらも狭い車庫に楽々入ります。

【かつて試乗した50プリウスとの比較】
プリウスより操作が良い意味で平凡です。暴走事故がアクアの方が少ないのはそのせいかも
知れません。ただ、どちらも始動直後は「このままアクセル踏んだら本当に発車するん
だろうか」と疑心暗鬼になります。

【WRXS4との比較】
飛ばした時の安心感が大違い。ブレーキングもコーナリングもアクアは頼りない。
四駆の方が大雨の日は安心。アクアはACCがないため長い渋滞はつらい。

【総評】

良い意味でトヨタらしい、ソツのないつくりです。老若男女あらゆる人があらゆる
用途(営業車・通勤車・買い物車等)で使っても合格点がつく車です。(ただし
スポーツカーハイパワー車が好きな人にだけは不向き)。

トヨタ好調の理由がわかった気がした2週間600キロでした

レビュー対象車

試乗

[あおてる＋]

2020年3月23日 13:37 [1311998-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	無評価

燃費だけ。

レンタカーで友人3人と温泉旅行で横浜〜草津で、免許を持っていた自分と友人1人で交代しながら運転しました。

その時はちょうど3年前(2017年)くらい、自分はフィット3を所有して乗っていた時の為、所有車と比較しながらのお話になります。


【エクステリア】
まあフツー。良く言えば無難。
自分のフィット3が気に入っていたのであまり印象がありませんでした←


【インテリア】
こちらもフツー。特に印象に残る事ナシ。
借りたクルマの型が古いのかグレードが低かったのか分かりませんが、このご時世(2017年当時)でスマートキーじゃ無かったのに驚きました。


【エンジン性能】
非力です。
ちょっとした坂道でもエンジンめっちゃ唸って、パワーの無さを感じました。
登るのめっちゃ遅かった気がするｗ


【走行性能】
ハンドルがフィット3に比べて重く、思った方向に向かなくてイライラした記憶があります。
ブレーキ性能も良くはないです。制動距離長かったです。


【乗り心地】
約200kmオーバーの長距離移動だったのもあると思いますが、フツーにケツ含め全身が痛かったです。
燃費が良くて長距離移動にはうってつけなのに、勿体無いです。


【燃費】
レンタカーで運転の不慣れなクルマにも関わらず、取り敢えず燃費だけは軽く24km/Lとか叩き出してて衝撃だった覚えがあります。
フィットよりすげぇじゃん！、と思いましたｗ


【価格】
レンタカー(試乗みたいなもん？)なので割愛します。


【総評】
親の代からホンダ車ばっか乗ってきて、教習者以外で恐らく初めての他社メーカー車運転でしたが…まぁこのクルマ無いわな、と思いました。
それと同時に、フィット3含むホンダ車のクルマの出来具合を改めて実感しました。


最後まで否定的な意見ばかりで申し訳ございませんが、ここまで読んで頂き、ありがとうございました。

レビュー対象車

試乗

[mirai54]

2020年3月21日 21:05 [1300540-2]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	無評価

難しくて不満たっぷり

運転があまり得意ではなく
なるべく小さな車の方が嬉しいので
買い物等で会社から出る際に
営業車で一番小さいアクアを利用します。
今朝も乗る機会があったのですが、気になる部分がありまくりなのと、以前父から勧められたことをきっかけにあれこれ気にしながら乗ったのとでレビューします。

乗った時の印象は地を這う感じ。
座高が低く、中からボンネットが全く見えないので、距離感がイマイチ掴みにくいです。
背は高くない上に横幅も後ろも広いので、やはり距離感がよく掴めません。
更にちっこいパッソに慣れてるせい？

ブレーキも不満たっぷりです。
ある程度加速させて、信号待ちでブレーキをゆっくり踏むと、加減がわからずカクン。
エンジンブレーキを効かせつつじんわりじんわり踏むとカクンとせず。
ブレーキ効きすぎてかえって加減がわからんのです。こりゃまいった。

だけど走らせたらスーっと進んでくれるので
その点は好みかも？
ただ、視界があまり好みじゃないので
街乗り専用で遠出はしたくないです。

エンジンが静かなのと
ハイブリッドなので燃費がイイところは魅力的ですが
決めてはそれだけ。

近場専用ならガマンできる程度で、
自宅から職場まで片道約25kmある距離を自分の運転で行く事を考えたら買いではありません。

(3/21追記)
今日パッソの車検で代車でアクアに乗りました。
改めて試乗してみてわかったのですが
地を這う感じの乗り心地は、座席を低く設定していたことに原因がありました。
高めに設定すると問題なし。
ただし、窮屈です。
そして距離感の掴みにくさは相変わらず。
しかも今度は座席をやや高くしすぎたのか
バックする時に窓を少し覗き込む感じ？？
やはり使いにくいです。

レビュー対象車

試乗

[たくちゃん123456]

2020年3月21日 03:38 [1311340-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

この店舗は対応が抜群のお店で感心しました

以前からハイブリット車を検討していて試乗して見て、満足したので購入しました。デザインが良く燃費は抜群に良いです。販売店の社長様やスタッフさんもとても良い人で安心しております。価格も私の納得できる価格にサービスして頂きました。今後は友人・知人に紹介したい店舗でした。ありがとうございました。とても満足しております。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2020年3月20日 22:10 [1309487-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

今更ながらアクア試乗レビューです(修正版)

小春日和に釣れられて近隣の桜の開花状況確認がてら小1時間ほどシェアして１人ドライブした感想です。個体は29年登録の3万6千キロ走行ものでした。

【エクステリア】
燃費向上の為、居住性を犠牲にしてまで低全高にする必要性があったのか疑問なデザイン
また目玉付き大型テールライトのデザイン安っぽさを演出？してるのもペケ
個人的には鋼板を減らし低コスト、軽量化の為だろうなと読んでます。


【インテリア】
プラスチック丸出しの質感も昔の軽自動車並み
センターメーターは表示部分が小さく見づらい
シフトレバーはカローラフィルダーハイブリッドと共用ですが、オーソドックスなハンドブレーキの為、暴走のリスクは少ないので良いですね。
全体的に纏まりのないデザインと低コストが随所に見受けられます。ハンドル調整はチルトのみ。
スラントしたノーズは見えません。また傾斜強めAピラーでしたが、前方視界は良好。ただルーフが低いので座高87cmの自分で頭上の余裕はこぶし縦1.3個分なので10cmくらいか…

リアシートの足元はヤリスに対し10cm長い全長4m超えなのでヤリスよりは全然広いですフィット並。でもホイールベースはヤリスも255cmで一緒。なのにこの差はなぜ？
天井が低いのは前席と同様、もちろん後席のリクライニングはしません。座り心地もイマイチだけどノートよりは良い。
あと小物入れはハンドルの裏に細長いポケット、ドリンクホルダーはシフトレバーの遥か前方に前方円形古墳かと思う程大きな丸が二つ。
缶コーヒーはブカブカですが、意地悪でコーナで強めに横Gかけても滑りませんでした。

【エンジン性能】
EVmodeでも走り出して10mくらいでエンジン始動するのでほとんど意味ないですね。
またECOモードオフでもあまりパワーの違いは感じませんでした。ちなみにパワーmodeは無いようです。
走行中はエンジンが唸る音やガサツなフィールは坂道登る時でも感じませんでしたが、音は外部からの遮音性が悪いのでかき消されただけかも。
アクセルちょい踏みでもモーターのトルクがあるので、一回り小さなヤリス同等の軽い車重と相まって、状況問わず活発な走りが可能。


【走行性能】
低い車体とバッテリーの低重心が真ん中にあり硬めの足廻りで意外にノーズの入りは良い。
ブレーキは初期タッチから回生ブレーキにより強めに効ききすが、60キロくらいからの強めの制動時は一旦抜ける感じあり2、3回ビビリました。気のせいか仕様か分かりませんが…
狭い道も入りこんでみましたが、5ナンバーサイズとタイヤが切れるので、取り廻しは良いです。

【乗り心地】　　　
路面の細かな凹凸を伝えてくるほど硬いが、角は取れてるので個人的には我慢できるレベル。
ただ荒れた路面はガタピシ音が入る。
うねった路面でのコーナー中はハンドルがヨレヨレするので修正舵が必要でした。
シャーシとショックの取付部の剛性不足かブッシュが柔らいためか分からないが、良路では問題ない。
ザラついた路面走行時は内装がビビリまくり。
3年3万6000キロでガタがきてるのか。最初からなのか分かりません。

【燃費】
23度でエアコン使用し、22kmのアップダウンあるニュータウンの市街地コースでメーター読みで22km/lでした。
ちなみにeco mode

流れがよいところは24km/lくらい表示してましたが。特に低燃費運転はしてません。
カタログ燃費はJC08で38km/lですから、６割くらいですね。

アベレージ燃費メータが小数点以下表示されないのはビックリした。


【価格】
当時のカタログでは素で200万くらい。
ヤリスHVの低いグレードより高いので、今基準では割高かな。

【総評】
さすがに9年も経っているので、装備、燃費、走りに関しては、今の基準では見劣り激しいです。外装の化粧直しだけでなく途中セーフティーCが付きましたが、サポカーSは対応してません。試乗車はマイナー前なので未装備でした。

ヤリスの実用性がないので、ハイブリッド専用のアクアは消滅かと思いきや次も出るようですが2021年とか。。となると丸10年も生産？
2003年からTHS�Uを小改良しつつ、いろいろな車種に使い回し徹底したコスト回収に脱帽です。THS�Vはいつ出るのやら。
凄いなトヨタ

レビュー対象車

試乗

[逆転昼夜]

2020年2月29日 23:01 [1305492-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

3年乗ってみて

【エクステリア】
自分的には好み
【インテリア】
高級車ではないのでそこそこ
【エンジン性能】
少しパワーが足りない
【走行性能】
加速はそこそこ、コーナリングは悪くないと思う
【乗り心地】
継ぎ目ではねる感じがする
【燃費】
実燃費で悪くても22km/L、最高27km/L、年平均で24km/Lくらい
【価格】
中古で購入したので評価なし
【総評】あと2年は乗りたい、ネットでは悪く言われることがあるけど個人的には良い車だと思う

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[σ=neμ]

2020年2月8日 10:50 [1283584-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

新車購入５年目の感想

【エクステリア】
■良い点
シャイニーデコレーション（メッキ）やアルミホイール、リアスポイラーなどメーカーオプションの選択肢が多く、カスタマイズの幅が広いため自分の好みにしやすい。
結構気に入っている。

■ここが惜しい
サンルーフオプションが欲しかったかも。

【インテリア】
■良い点
視界が広い。
可もなく不可もなく。

■ここが惜しい
シートの座り心地があまりよくない（家族が乗っているパッソ、プリウスとの比較）。

【エンジン性能】
■良い点
走行時のモーターとエンジンの切り替わりは、多少の振動はあるが結構なめらかに切り替わる印象。
減速時の回生ブレーキに関しても違和感があまりない。

■ここが惜しい
トルクが弱め。
60km/h以上の加速が弱い。

【走行性能】
■良い点
コーナリングは、結構よい。
60km/h以下の加速は良い。

■ここが惜しい
直進安定性が、あまりないため高速巡行が多いと疲れやすい。

【乗り心地】
■良い点
コーナリングで不安をあまり感じない。
発進時なめらか。

■ここが惜しい
余計な振動が多い（シート、ハンドル含め）。
高速巡行時の路面との接地感があまりないので不安を感じる。

【燃費】
言うまでもなく良い。ここのウェイトが大半を占めている。

【価格】
若干割高に感じる。

【総評】
コスト面を重視し、移動手段として割り切るならあり。
快適性など気持ちの面を重視するなら、他の選択肢も考えられる。

<追記>
個人的に不快な振動の多さ、やかましいロードノイズ、不快なシートこの3つに関しては我慢の限界を感じており、乗り換えを検討しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

愛知県

新車価格

186万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ピーナッツチョコパイ]

2020年2月4日 00:25 [1298290-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

新車購入後2年半でハイブリッドエラー エンジントラブル

新車購入後2年半でハイブリッドエラーとエンジントラブルマークが付きエンジンがかからなくなり保険屋のロードサービスを使うはめになりました。
水滴が電気系統に入りいたずらしたようですが
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？原因不明。
修理に出したネッツトヨタ越後三条の整備士は技術不足で
修理出しても治せず
またやハイブリッドエラーのマークがつくようになり
数日後エンジンがかからなくなるトラブルを3回
その度にロードサービスを呼ぶという有り様
ロードサービスは修理のため7回使いました。
ネッツトヨタ越後三条は修理の技術力がなく直せないことに対しての言い訳ばかりは立派でした。呆れると同時に精神的に参ったので
結局ネッツトヨタ新潟の方に修理を依頼したらとりあえずは現状なおってるようです。
がまだ安心はしていません。いつ停まるかわからない恐怖しかないです。
ハイブリッド車は整備士によって技術力は天と地の差があることを知っておいた方がいいですよ。
半年も修理→エラー→エンジンかからないを繰り返させられました。
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？
やはり謎です。
トヨタは燃焼系エンジンは強いけど電気はダメなんじゃないかな。トヨタのハイブリッドは今後も期待しません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[シリーズパラレル最強]

2019年12月18日 21:21 [1253030-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

シッカリ感が無くイライラさせられる

スタイル良し、燃費良しだが、剛性感があまりにも低すぎる。ツギハギの車を買わされたみたいで乗る度にイライラする、車を蹴飛ばした事も何度かあるくらい・・・。購入しようとしてる人はレンタカーでもカーシェアでもいいから1日位は乗り込んでみる事をお勧めします。15分の試乗で即決は辞めた方がいいです。
トヨタの手抜き加減がわかると言うか、ホントヨレヨレの車です

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ディープリバー]

2019年12月17日 19:56 [1284305-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

代車として一月ほど乗りました

【エクステリア】
燃費重視とは言え低い車高と、美しい流線でスタイリッシュでいいですね。

【インテリア】
グレードは何かわかりませんけど、かなりショボくて安っぽい作り、全体的にプラスチッキーでお粗末でコストパフォーマンス重視がにじみ出てました。

【エンジン性能】
先代のカローラ、シエンタなどと同じエンジンで、アクアが一番重量的な面でアドバンテージがありよく走ります。
一般道では何も不満はないレベルですが、ある程度流れの速い道路や高速では力不足を感じますので、街乗りメインで使うのがよろしいかと。

【走行性能】
普通のコンパクトカーかチョットグレードのいい軽自動車並み。しかし同じエンジンのカローラフィールダーを乗ったあとだと明らかに疲れるのと、ハンドルが重い！
同じコースを走ってもやっぱりアクアの方が疲労がたまります。

【乗り心地】
シートはまぁ普通のファブリックでしたが、座り心地は悪くはない印象、カーブでもそこまで左右に体を持ってかれることはなかったですがアームレストがチャチでゆったりとは乗れなかったです。

【燃費】
この車の真価が問われるとこで、エコモードで普通に交通の流れに乗ってリッター31kmとか叩き出してくれます。
エコを意識しなくても20代後半は余裕で走ってくれるので経済的です。

【価格】
まぁいくらハイブリッドで安い部類とは言え200万を超えること考えるとやっぱり高いですね。
安全装備、先進技術と謳って色々標準で付いてくる装備も相まって昨今の自動車の価格は昔に比べ数百万ぐらい高騰してます。ほんの少し前はクラウンが300万円代で買えましたからねw

【総評】
ソロソロこのモデルのアクアもフルモデルチェンジするでしょう。
新型のアクア登場間際で値引きしやすいかもしれません。
新型はTNGAの1.5Lのヤリスに載るエンジンでも使うと予想してます。燃費もパワーもダイナミックフォースエンジンの方が遥かに上になりそうなので購入検討の方は悩ましいとこですね。

レビュー対象車

試乗

[niiiiii]

2019年11月20日 19:38 [1272809-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

はじめてのマイカー

キャンペーンを絡めた売り出し期間ということもあり最初から車体値引き20万を提示されました。営業の方の対応も良かったです。交渉の結果43万の値引きになりました。新型が出る前の落ち目の今が値引きのチャンスかと思います。車に乗り慣れていない部分もあり運転時のレビューは控えますが、特別設定色の深いグリーンが一緒にいて落ち着き、見た目・内装共に満足してます。少し後部座席が狭いのが難点ですね、背の高い人はキツいかも

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

福岡県

新車価格

219万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[グレネコ]

2019年10月20日 19:09 [986532-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ハイブリットの普及版　最終レビュー

長く乗りましたアクアを乗り換えのため手放す事になりましたので最終レビューを書きます。

先ず燃費に関しては、非常に良いと思います。
４年間の走行距離69,800ｋｍ　実燃費　２４．３５Km/L　
ここ１年間は、嘱託勤務となり通勤での使用が減りチョイ乗りが増えた中では良いと思います。
通勤だけなら26Km/L以上をマーク　　やはり片道30Km１時間走ると燃費伸びますね

今回乗り換えの理由として
今後、車を乗るのに安全装備が充実した車にしたいと思っていました。

１．このアクアには衝突防止装置、レーンはみ出し警告は付いていました。
　　長く運転するためには、少しでもリスクを下げたいため

２．良い車で売れていて余りにも周りにアクアが多いため
　　この車を見かけない日は無いと言っても良いくら多いですね
　　一般道で５連車（５レンジャー）走行したこともあります。

次もハイブリッド車ですが燃費よりも安全性・居住性・静粛性を重視しました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

愛知県

新車価格

200万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひーろまつ]

2019年10月8日 19:53 [1266350-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

マイナーチェンジを待ってすぐ購入しました

ライトがLEDになりましたし、パノラマビューも付けられました、車体のカラーも特別色で街中でもあまり見かけず{アクアがあふれていますが}高級感があります。2人で乗るのにはとてもゆったりしていて乗り心地は良いです。セーフティ機能がこれでもかと思うほどついていますので高齢者には絶対に安心な車です、免許返納する前にこの車でもう少し運転してみてはいかがでしょうか?前後左右ピーという音で注意喚起してくれますし、車庫入れもバックカメラがRキーと連動しているので簡単になりましたし、サイドミラーも自動的に後部の下部を見せてくれます。パノラマビューでバックの際の車の周り全部も見られますし、見通しのきかない曲がり角などに力を発揮してくれています。燃費はハイブリッドなので本当に消費しなくなりました。改良後のアクアはとてもかっこいい車に仕上がっていました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

千葉県

新車価格

208万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。