トヨタ アクア 2021年モデルレビュー・評価

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アクア 2021年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アクア 2021年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
X 2021年7月19日 フルモデルチェンジ 1人
G 2021年7月19日 フルモデルチェンジ 5人
G E-Four 2021年7月19日 フルモデルチェンジ 1人
Z 2021年7月19日 フルモデルチェンジ 12人
Z E-Four 2021年7月19日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.11
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:30人 (試乗:14人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.92 4.33 100位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.53 3.92 96位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.12 4.12 64位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.20 58位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.04 60位
燃費 燃費の満足度 4.69 3.87 8位
価格 総合的な価格の妥当性 3.88 3.86 46位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アルプス電設さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】普通だと思います
【インテリア】インテリアは全く気にしませんが、ハードプラでいいと私は思います

【エンジン性能】さすがに3気筒うるさいです 突然唸りだしてビックリしました

【走行性能】ロードノイズは有りますが、硬性感があっていい車です

【乗り心地】乗り心地はいいですね

【燃費】燃費は最高です リッター35Kmは走ります

【価格】装備の割に安いと思います ブレーキホールドが無いので買うのを諦めました

【総評】ハンドリングはいい車です 戻りもいいし ハンドリングの硬性感があります 直進安定もバッチリ コーナリングもいいです。燃費は最高!飛ばしても35K走りました。車体もしっかりしています。買うためにレンターカーを2日借りて400K走っての検証 登りの追い越しも早いです。全くの不満が無い車ですが、ブレーキホールドが無いので買うのを諦めました。後国道の7%下り勾配で突然エンジンが唸りだしました。ニッケル水素のバッテリーが満杯になったのでしょう Bレンジは国道では使えません 普通はパワーモードが一番燃費がいいですが、国道の長い下りはECOモードにしないといけないと思いました。レットゾーンに入ったかと思うくらいのエンジン音 シートも悪いです!沈みますから腰が痛くなりました。改善点はもう少しバッテリーを積むか 下り勾配の手前での走行は充電を余りしないような予測システムの導入(手動での切替) もう少しシートを腰のあたりが沈まないように固くする! 一番はブレーキホールドをつける事ですかね!リッター200円になったら即買いますが、今の所考え方が中途半端な車だと思います。買おうかと思いましたが、もう少し待ちます。本当にトヨタの遊星歯車のハイブリットは凄い技術だと思います。ハイブリットを買うならトヨタです 凄さに感服しました!

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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紫っぽい黄色さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
4件
17件
自動車(本体)
2件
2件
SSD
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4

今年1月末に注文を入れて、7月末に納車となりました。ご多分に漏れず予定から2か月遅れ・・・・
前車の車検切れ3日前のギリギリのギリでした(笑)

グレードはZ・e-Foreの寒冷地仕様となります。

OPは、ナビとTVを付けたぐらいです。あ、あとETC2.0です。

ひと月ほど乗った感想を記載します。
燃費については、期待通りというか、期待以上です。
パワー+モード(ワンペダルもどき運転)を最初多用してましたが、それで平均28kmぐらい。
(1回満タン法での計測)

ecoモードにて遠乗りしたところ(片道150kmぐらい)燃費計での表示で35km超えを記録しました。
(ecoモードですが、エアコンは普通に使用して特にエコ運転してませんでしたが)

ただ、さすがに高速道路での燃費は伸びませんね。(25km切るぐらいか)
やはりEV走行が多い市街地の方が燃費は伸びます。
四駆で重量も重いのですが、燃費の伸びは期待以上でした。

走行フィールについては、高速道路での継ぎ目やギャップの突き上げは前車よりは厳しい。
(まぁ前車よりダウンサイジングしてますので当然ですが)
乗り心地はこんなもんかなと思ってます。
さすがに取り回し・小回りは利きますね。慣れないうちはハンドル切りすぎそうになりました。

あとは、冬場の使い勝手がどうなるかを検証したいですね。
ウインタースポーツ用に四駆にしたので、そこが胆かと思ってます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
群馬県

新車価格
259万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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R.Shimanoさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:196人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
丸みを帯びたデザインで、コンパクトに見えます。

【インテリア】
小物入れ、スペースがもっと欲しいです。

【エンジン性能】
3気筒の甲高い音が残念に聞こえます。特に加速が欲しいときにはがっかりします。また、パワー不足感が否めません。バッテリーも容量が少ないイメージですぐにチャージにはいる感じです。

【走行性能】
FFコンパクトカーに求めるものではありませんが、段差の突き上げ、ブレーキングの際の加重移動が大きく、走行性能はあまり高くないので、コーナリングも不安があります。スピードは控えめがいいですね。

【乗り心地】
コンパクトカーとしてはいいと思います。軽自動車のようなふわふわした感覚もなく、シートもしっかりホールドしてくれるので疲れないと思います。


【燃費】
燃費は20弱ぐらいでした。十分でしょう

【価格】
装備相応の値段だと思いますが、他車種のハイブリッドと比べてアクアを選ぶ基準がわからなくなってきます。パワーシートやHUDなど快適装備はありますが、値段がちょっと高くてもいいので、シートメモリーや電気パーキングなどもいれてくれればよかった。

【総評】
二代目ということで、正常進化という感じですが、ハイブリッドの車種も増えた中で中途半端な感じがあります。コスパで行くならヤリスになるので、もうちょっと高級感をだしてもよかったのではと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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ひろとも429さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
バイク(本体)
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

過去に7台ほど車を乗り継ぎ、その後、初代アクア→カローラツーリングHV→2代目アクアに戻ってきました。子供が2人とも巣立ったので私のカローラツーリングと妻の軽を1台化するのに、結局またアクアに戻ってしまいました。そこそこ実用性があって「妻が運転できるコンパクトカー」を探していたら妻が試乗で「これ乗れる・運転しやすい・自分の車みたい!」と気に入ってしまったのが新型アクアです。老若男女誰でも乗れる車アクア、うまく考えて作ってあるな〜と今さらながらザ・国民車に感心しました。

【エクステリア】
初代よりは造形美が豊かでかなり洗練されましたね。最上位グレードにオプションの(16インチ)アルミ付けるとカッコよく見えます。(アクアだけでなく全ての車に言えることですが)燃費気にせず付けました。これを付けることで見た目の印象は全く変わります。

【インテリア】
Zの240万という値段を考えると妥当でしょうか。ハーフレザーのシートはZだけでも標準にして欲しかったところ。ドア内張がハードプラ多用でちょっと残念です。価格考えるとやむを得ないですが。

【エンジン性能】
ハイブリットシステム全体という意味では初代より確実にランクアップしてます。モーターだけで走っている時間・速度域が初代の2倍以上、カローラの1.5倍です。
パワー感やアクセルレスポンスは初代に比べると雲泥の差です。ですがカローラと比べるとダルいレスポンス・パワー感ですね。アクアの1.5エンジンはカローラツーリングHVの1.8エンジンに比べてたった6馬力低いだけなんです。逆にモーターはアクアの方が10馬力も上、車重はアクアの方が200キロも軽い、数字だけで見るとアクアの方が俊敏に走るはずなんですが、アクアはあえてシステム出力やアクセルレスポンスを抑えていますね。その代わり誰がどんな走り方をしても驚きの燃費が出ます。

【走行性能】
先代よりは格段にレベルアップしています。ちょっとアクセルを踏み込んでコーナーを曲がっても綺麗にトレースします。車重の軽い車ですが比較的安心感のある接地感のある走りをします。コンパクトカーとしては充分だと思います。

【乗り心地】
16インチを履いたからでしょうが、ちょっとバタつきがあります。その変わり中高速で走るときはショックの収まりが良いです。万人には15インチをお勧めします。
乗り心地ではありませんがロードノイズはかなり大きめ。これに関しては初代アクアよりも耳障りです。実はカローラツーリングHVも酷いロードノイズなんです。これはトヨタのTNGAプラットフォームの剛性というか硬度が高すぎて振動するんですよ。カローラ以下全部ダメです。
これに関してはマツダやスバルのプラットフォームのほうが振動を吸収するのが上手です。極論すると昔のトヨタのフニャフニャのシャーシの方が良いって事です。もうちょっとうまく仕上げて欲しいです。

【燃費】
同じ走り方をしたとして、街乗り8:中長距離2として
初代アクア 満タン法の実燃費 20
カローラツーリングHV    20
2代目アクア         24
私の使い方ではこんな感じです。
高速道路だけなら、カローラも新型アクアも引き分け、100キロ超えるとカローラの方が良くなります。空力とエンジン回転数は低いためでしょう。
新型アクアの燃費はかなり優秀です。
エコモードよりパワープラスモードの方が燃費が1〜2割良くなります。

【価格】
ちょっとコスパは悪いですね。ヤリスの同グレードに対して10万高いです。その上ヤリスはガソリン車もあるので全体的に割安に感じます。アクアのZにアルミとレザーシート付けると250万、カローラの最上位グレードはこれが標準で付いていて280万、アクアは割高です。
アクアが販売を苦戦しているのはこのあたりでしょう。SUVモデルの追加や、ガソリンモデルを追加したっていいと思います。ハイブリット専用車である意味はもはや無いと思います。

【総評】
結局またアクアに戻ってしまいました。もうザ・国民車なんでしょうね。誰でも運転できる、どんなときでも使える、実用性も高い、これがあれば用は足ります。カッコイイ車でも自慢できる車でもありませんが、コイツが一台有れば全て事足ります。デザインワゴンやSUVのような趣味的要素の強い車に乗っていると、他の新型車や改良やフルモデルチェンジが気になってしまします。そんなことを忘れてカーライフを送れるのがアクアなのでしょう。実は私、同じ車に3年以上乗ったことが無いのです。唯一7年乗ったのが初代アクアです。2代目アクアは10年10万キロを目指して相棒として大切に乗ろうと思います。離婚したけど結局また同じ人と再婚してしまった感じです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
広島県

新車価格
240万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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アルブミンさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:307人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ウェアラブル端末・スマートウォッチ
3件
10件
カーナビ
2件
9件
スマートフォン
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

(2022年8月11日追記)
1 このところ,暑いです。乗る前にスマホでエアコン起動できるのは有り難いです(月額220円課金しました)。素晴らしい。

2 ACC眠くなります。使わないと決めた方が安全運転です。怖すぎる。「眠気を感じたらACCは使ってはいけない」です(標語にすべき)。いずれ死亡事故がおこって,社会問題化すると思いました。高速以外の下道でのACC使用は,今後発生するであろう大きい死亡事故をきっかけに法規制される予感でいっぱいです。自動運転化に逆行して。

(以下,2022年7月24日の従前コメ)
【エクステリア】他車と比較して,特に素晴らしいわけでもなく,良い意味で普通です。また,グレード比較ですが,Gグレード購入でヘッドライト,ホイールはオプションつけてません。「失敗した!Zにすれば良かった」という後悔は全くないです。あと白と迷ってクリアベージュにしましたが,思ったより白に近いベージュでよかったです。

【インテリア】合成皮革パッケージと10.5インチはオプションでつけました。前者は多分冬には必須。後者は極めて見やすいです。エアコン操作しにくい問題も全部Autoで良いやと割り切れば,問題ないです。

もっとも,せっかくの10.5インチなのに,スマホ連携の完成度はちぐはぐです。車の状態のリモート確認はすごいと思う一方で,機能によってはBootooth接続ではなくUSB接続を要求します。それに,スマートデバイスリンクは全然いらないです。いくら開発費を投入してるか知りませんが,スマホ関係は迷走してるとしかいいようがないです。ナビはスマホで足りるかと思い悩んで,結局純正ナビソフトを入れましたが,入れて良かったです。スマホをUSB接続したら,発熱を感じたので,多分長時間の運用は向かないです。

【エンジン性能】十二分に余力があり,高速の合流も安心です。もっとも,エンジン性能よりは相手に譲る広い心の有無が安全性の要素ですね。

【走行性能・乗り心地】初めてACC使いました。速度キープはありがたいのですがハンドルサポートは余計なお世話です。将来の自動運転見越しているのか,勝手にハンドルが微妙に動くので,ハンドルを保持したい自分と動かしたい車との戦いが発生するので疲れます。慣れる努力はしてみて,慣れなければACC自体使わなくなると思います。

【燃費】当然良すぎです(勤め先への持込車のガソリン代が自腹なのでありがたい)。ただ,ハイブリッドカーの特性なのか,特性に応じた運転が出来ていないのか,高速道路で意外に伸びません(それでもすごすぎ)。

【価格】時代ですから最低限の安全装備は仕方ないとしても,それ以外のいらない機能が多すぎなので省いて,その分安くして欲しいです。

【総評】
2007年式ヴィッツからの乗換えです。したがって評価は甘めです。何世代もの進化を感じます。比喩になってませんが,隔世感でいえば,iPhone初代(2007年)からいきなり13pro(2021年)になった感じです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
茨城県

新車価格
223万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:9人)

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ぐぅふぃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

急なハンドル回避や操作性は若干スポーツタイプ並みに良いです。
前方のカメラは見通しが悪い時に必須。
視界は斜めでのフロントなので停車位置から信号が見えないことがしばしば…。
スピーカーもよく聞こえます。
アドバンストパークは他の車や人が居ない、余裕のある時ならOK、しっかり止めてくれるけど時間かかります…
自動運転はたまにロックが切れる事があるので、過信は禁物ですが、あるとかなり便利です。

使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
240万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:7人)

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:221件
  • 累計支持数:2274人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

アクアを試乗する機会があったので感想を書きます。

【エクステリア】
丸みを帯びたデザインで何となく小動物をイメージしてしまいました。
街中でも結構溶け込こむデザインで個人的には好感が持てました。

【インテリア】
プラスチックが多いので安っぽさは否めませんが、収納が多く使い勝手はいいいと思います。
先代に比べ後部座席が格段に広くなったのはいいと思いました。

【エンジン性能】
1.5Lのハイブリッドです。
モーターで低速トルクを補っているのでガソリン車の1.5Lよりもパワー感があり、燃費もいいので普通に乗っているだけなら文句はないエンジンだと思います。
パワーモードもあるのもいいと思います。

【走行性能】
低重心と新しいTNGAのプラットホームのおかげで先代にあったGRに匹敵するレベルになっていると思います。

【乗り心地】
走行性能にも書いた新しいTNGAのプラットホームで先代よりも格段に乗り心地が良くなっています。

【燃費】
燃費に関してはハイブリッドなのでいいと思います。

【価格】
Zは2,400,000円、Gは2,230,000円、Xは2,090,000円いずれも2WDですが、安いXでもLEDライトになります。
Zの装備を見ればZがよくなりますが、Xでも十分ことは足りると思います。
でもXに色々とオプションを付けていくとZの方がいい場合もあるので目的をはっきりさせた方がいいと思います。

【総評】
先代に比べて格段に良くなっています。
デザインは先代の方がカッコいいと思いますが、新しいデザインもいいと思います。
先代は後部座席があまり使い物にならなかった感じがしましたが、新型は大人4人が十分に座れるスペースが確保されているので、4人以上乗る人がいないのであれば十分に1台で済ますこともできると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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k_yokoさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:576人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

車の入れ替えのためコンパクトカーが欲しくて他車と比較のために乗りました
【エクステリア】
先代モデルを、発展的にしたシャープなデザイン。かっこいいです。
【インテリア】
ちょっと狭いかな。あと色使いか年配向き(私は充分年配ですが笑)
ディスプレイオーディオが残念な機能です。安いのはいいのですがもう少し色々出来るといいのですが
車高が低いので天井までの距離が近く、特に後席は狭い感じがしました

【エンジン性能】
定評のあるトヨタのTHSUはパワフルでないけどよく走りますね
残念なのはベタ踏みした時の加速感があまりないこと
高速の合流で少しストレスがあるかも

【走行性能】
トヨタ車らしく可もなく不可もなく、良い乗り心地
ハンドルを切った時のダルな感じが私にはちょっと、、、、

【燃費】
セールスさんいわく25km/lは走るそう
良いですね

【価格】
ハイブリッドとしては買いやすい値段

【総評】
いい車ですが、これぞアクアってところが、燃費だけなのはもったいない感じがします

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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Jirocho3さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
AVアンプ
1件
7件
ドライバー
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】私はフロントの顔つき嫌いではないです。特に後方の膨らみが好きです。
しかし4ケ月乗ってみて後方視界の見切り悪さを痛感しました。特にブラインドスポットモニターを過信しているが故に真後ろからではなく死角から合流するような場合、突然、車が近接しヒヤッとする事が何度かあり怖い思いをしました。そこで後付けでエビアイサイドカメラとモニターを設置・対応しました。これで死角がほぼ無くなり安全性が増したと思われます。

【インテリア】それなりの質感があり満足です。特にカラーのヘッドアップディスプレイが使い勝手良いです。ドリンクホルダーがダッシュボードにあると使い勝手が良かったのですが…

【エンジン性能】心配されたロードノイズや振動を不満に感じることなく、その静粛性に満足です。

【走行性能】先進安全性能による運転サポートは秀逸です。これこそ新型アクア購入の目的です。

【乗り心地】サスペンションの硬さ、シートの感触も悪くありません。腰痛持ちでウレタンシートを併用しています。

【燃費】E-FOURですが、目標燃費リッター30キロを期待する程です。燃費性能も新型アクア購入の目的です。

【価格】オプションてんこ盛りでそれなりの金額になりましたが値引きもあり、迷った日産ノートオーラ程の金額にはならず、今はアクアにして本当に良かったと思っています。

【総評】2021年11月末契約、22年3月末の納車予定が早まり、2月上旬に納車でした。Z・E-FOURの試乗もせず(試乗できず)決め打ちで契約、YouTube動画や価格.comの投稿で多少の不安が生じましたが、納車後の第一印象で満足、納得・安心しました。燃費と先進安全性能を考えれば、手頃なコストパフォーマンスの良い車だと感じます。コンパクトカー、所詮大衆車なので、多少割り切りも必要かと思われます。納車待ちの期間中、YouTubeを見て多くの酷評にかなりの不安を感じていましたが、オーナーとなった今、私はほとんど不満を感じず、日産オーラではなく、アクアにして良かったと思っています。車の個体差があるのかも知れませんね…  唯一、電動パーキングブレーキの非採用はとても残念なことですが、それを理由に購入を手控えるのは勿体ない。ACC下でのオートブレーキホールドはとても便利です。長く大切に乗りたいと思える、私にとって求めていた理想的な車と評価します。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
長崎県

新車価格
259万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54人(再レビュー後:27人)

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ふくしゃちょうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

私自身はRAV4 PHVに乗っていて、妻がアクアを運転しています。納車して3か月ほど経ったのでレビューしてみます。
グレードはG・E-Four、色はクリアベージュメタリックです。

エクステリア…滑らかな流線形の車体は現代的な雰囲気を感じます。バンパー部の口開け装飾が気になるかなと思っていましたが、乗り始めると案外意識しなくなりました。ベージュ色も落ち着いた美が表れています。飽きが来にくいかもしれません。

インテリア…Gグレードではインパネ回りも黒の統一感があり、それが望ましいと考えてグレード選択した面もあります。DA周りのピアノブラック箇所は美しいですが指紋とホコリが目立つので、意匠と実用性のトレードオフといった印象です。

エンジン性能…スタッドレスタイヤ装用で大人3人が乗って長距離の高速道路移動もしましたが、不足を感じるシーンはほぼありませんでした。B以外のグレードでは走行性能に違いがないので、パワーの面ではどれを選んでも問題なさそうです。

走行性能…全車速対応オートクルーズコントロールは長距離移動には特に便利ですね。自動車専用道路での使用が前提となっていますが、一般道でも気を付けながら使用することは可能です。この場合、前の車が停車している場合の減速アクションが割と急に感じられますが推奨外の使用法なので仕方がないかと考えています。
搭載電池への回生エネルギー回収効率を考えると、基本的に「Power+」モードで走行するのが良いのではないかと思います。このモード(いわゆるワンペダルドライブ)についてですが、他社の同機能と比較すると柔らかく働く感じですね。運転開始の度にモード選択しなくてはならないのが少々面倒です。

乗り心地…コンパクトカーなので路面の凸凹や段差でのアップダウンは拾います。とは言え、流線形の効用なのか風のいなし方は上手で、横風にもふらつくことは少ないです。ロードノイズはそれなりに感じます。XグレードとZ・Gグレードには遮音材にも違いがあるようなので、頻繁に長時間の運転があるようですと上のグレードを選ぶのが望ましいのではないかと思います。
車内の広さ的には大人3人くらいまでが実用範囲かと。助手席を後方に下げリクライニングありで十分な広さ、運転席の後ろに大人1人の3人乗車で長距離移動しましたが特段不満も出ませんでした。
車体が低いので乗り込むこと自体はやはり「よっこらしょ」という感じになるのは避けられないです。

燃費…優秀ですね。カタログ数値(WLTCモード)の8割程度は何も考えずに出せています。E-Fourなので二駆よりは燃費が下がりますが、リッター22〜25kmを記録しています。昨今のガソリン高騰を考えれば燃費の良さは満足感に直結しますね。給油まであと〜kmという参考値がモニタに出せるので「これは分かりやすいな」と感じました。

価格…コンパクトカーで200万円超になるとは、昔とは隔世の感がありますね。安全装置の高機能化やハイブリッドシステムの洗練を考えると「高くない買い物」なのかもしれませんが、絶対的な金額の上昇による負担感は小さくありません。

総評…総じて「よく走る実用車」という印象です。パワーもこのクラスとしては十分な性能。ほとんど文句の付けようがありませんが、唯一「足踏み式サイドブレーキ」というのが残念なところ。これはたくさんのレビュアーさん、自動車ジャーナリストさん、オーナーさんの共通した認識でしょう。
駐車の度に左足を上げて踏み込み、出発の度にもう一度踏み込んで解除という動きは煩雑以外の何物でもありません。踏み込みブレーキの存在が左足スペースの圧迫にもなっています。
オートクルーズコントロール機能で停止保持ができているのですから、電動パーキング機能の実装ができないとも思えません。

なお、アクアの長期レポート動画を作成していますのでよろしければご参考までに。

https://www.youtube.com/watch?v=y9qEEuKoY2Y

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
北海道

新車価格
242万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:12人)

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かかくどんどんあがるさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価

レンタカーで乗りました。
約500キロ走った上での評価になります。

【エクステリア】
「キープコンセプト」と思うのですが、これを「良し」とするか「悪い」とするかは人それぞれとはいえ、個人的には「良し」としたいと思います。

【インテリア】
前モデルよりも上がっていると思います。
価格の面からしたら、上出来だと思います。
まあ強いて言うなら、もう少しプラスチッキーな部分が減ればかなり好印象ですね。

【エンジン性能】
いやー、このハイブリッド性能は「スゴい!!」と思いますよ。
バッテリーで走る距離はかなり伸びていて、燃費向上に大きく貢献していると思います。

【走行性能】
トヨタ熟成のハイブリッドと思います。
1人であれば十分満足いく走りだと思います。

【乗り心地】
正直、「恐るべし、TNGA」と言いたいです。
この車のプラットフォーム、明らかに前モデルとは異なります。
乗り心地は明らかに向上しています。
(あくまで運転席基準です。)

【燃費】
約500キロ走らせてリッター約30キロ。
現代のトヨタカローラでしょう。

【価格】
レンタカーなので割愛

【総評】
このアクア、個人的には星5つにしましたが、正直「星4.5」というところです。
でも今まで運転した中では、一番「コスパ」に優れた車だと思います。
レンタカー基準ではあるものの、ACC、オートエアコン標準。そしてキーの解除・施錠の音が柔らかくなり、これも好印象です。
これなら、長距離もそんなに苦にならないと思いました。

敢えて言うなら、後部のエクステリア。
もう少し、後席の事を考えてあげたら良いのに、と思うデザインでした。

ロードノイズがどうこう言ってる方もいますが、所詮この車格です。
この車格で、この出来なら素晴らしいと思いますよ。

と、色々書きましたが、あくまで「1人」乗車での話です。
後席にも人を乗せてのふる乗車となれば、当然パワー不足に思うでしょう。
アクアはあくまでも「1人か2人」までならこの評価だと思ってもらって構いません。
フル乗車では明らかに役不足になります。
そんな使い方をする人には正直不向きな車だと思います。

購入する際は絶対にまる1日試乗して下さいね。

それでは。

レビュー対象車
試乗

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iq0_0さん

  • レビュー投稿数:19件
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洗濯機
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液晶テレビ・有機ELテレビ
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自動車(本体)
1件
13件
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満足度2
エクステリア無評価
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

【インテリア】
仕方ないのかもだが、ナビを見るのに視線が左に行って前が疎かになってしまう。怖い。
【エンジン性能】
プリウスと同じ性能、早い。文句ない。エンジンの始動がプリウス同様煩いが走行中は気にならない。
【乗り心地】
このクラスでは良い。まあ満足する。
【燃費】
なんとプリウスと全く同じ。26km/L
【静粛性】
ロードノイズも抑えてるし、スピードを出しても気にならない。
【総評】
高速道路はプリウスよりも劣る、アクセルを離した瞬間にみるみる速度が落ちてく、空気抵抗が大きいのか、ダンロップタイヤが悪いのか。110km以上は苦手のようだ。それよりも直進安定性が悪くて高速道路は走りたくない。

渋滞時の全車追従機能が無いので、プリウスが良い。
そして高速道路を走行中なのに、クルーズコントロールを押すと「自動車専用道路でお使い下さい」と警告される意味が分からない。
更に、DやRに入れる際のブレーキを3秒程度押して無いとギヤが入らず、後の車から注意される程。これも乗りたく無い理由だ。

音声案内がオーディオや周囲の音に比例してくれないので、時に聞こえず、時に煩すぎ。更に「・・が」等の発声がアナウンサー的に柔らかいので聞き取り難い。聞こえ心地を優先されても困る。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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樹多村光さん

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自動車(本体)
1件
93件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 目立ちすぎず、地味すぎず、従来のアクアの形状を引き継いでいながら、古さを感じないデザインは悪くないです。ぱっと見、従来のアクアと区別がつかないけれど、アーバンカーキにしたため、従来にない色なので、新型ということがわかりやすいです。また、汚れが目立ちにくい色です。

【インテリア】
 10.5inchディスプレイは見やすいです。TVもフルセグになり、きれいです。
 メータの文字サイズが小さいと思いましたが、問題ないレベルです。
 長い傘が、運転席とドアの間に置けないのと、後席足元が狭いのがマイナス点です。
 モデリスタのフットライトイルミネーションが暗すぎて、つける必要がなかったと後悔しています。ディーラーにサンプルもなかったため、納車までわからなかったので、これは個人的にはあまりお勧めできません。
 箱ティッシュは助手席アッパーボックスに入りますが、コンソールボックスに入れば、なおよかったです。

【エンジン性能】
 評判では、エンジン音がうるさいという意見が多かったので、思っていたよりかはうるさくなかったです。3気筒なので安っぽい感じの音は否めませんが。
 振動も評判が悪かったのですが、気にするほどひどい振動とは思いません。
 通常使用の加速は十分で、高速道路の合流でも問題ないです。
 ACCが便利すぎて、一般道路でも頻繁に使用しているため、POWER+はあまり役に立っていません。オーラも検討しましたが、ニッサンのe-powerは自分には必要ないと思いました。

【走行性能】
 ハンドリングは扱いやすく、小さい車なので運転しやすいです。ただし、ブレーキは前に乗っていたプリウスαのほうがコントロールしやすかったと思います。
 電子制御シフトは、評論家が悪く言っていますが、慣れれば操作性が良く、視線をあまり下げずに操作でき、Dポジション、Rポジション等で、POWER OFFしてもPポジションに切り替わるのは一般的なガソリン車のオートマシフトより便利です。
 また、安全快適装備が充実で、従来と違った楽しさがあります。

【乗り心地】
 腰が痛くなるという評価もありましたが、3時間程度の運転では全く負担を感じず、問題ないです。冬場のシートヒータとステアリングヒータはありがたいです。
 冬タイヤですが、これも評判が悪かったロードノイズが、思っていたより静かで、気にならないです。
 雨の侵入を気にしてサイドバイザーもつけましたが、風切り音もなく問題ないです。
 シートヒータをつけたかったため、電動シートにしましたが、休みたいときシートをすぐ倒せないのがちょっと残念です。

【燃費】
 通勤で1日10km程度しか走らないため、燃費が20km程度です。買い替え前に乗っていたプリウスαは、冬場は15km程度しかいかなかったので、燃費はそれなりに良くなっています。

【価格】
 ほぼフル装備にして300万円弱なので、高級車並に装備を充実させてもこの価格なら安いと思います。

【総評】
 以前、仕事で発売前の高級車を触ることが多く、買える車でこれだけ充実した装備の車には乗れることが無いと思ってましたが、アクアごときでも、その時以上に充実し、あこがれ装備をほぼつけることができました。
 アドバンストパークも慣れて癖をつかめば、幅に余裕がある駐車場なら、切り返しなく一発で止められるのですごく楽です。
 300万円未満で、ここまで安全快適装備をふんだんにつけられるのは、今のところアクアだけかと思います。
 高級車で、いい装備があるのは当たり前ですが、アクアなのに、この装備は凄いです。
 細かい不満はありますが、歴代の購入した車の中で、一番気に入ってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
240万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58

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cffmさん

  • レビュー投稿数:5件
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デジタル一眼カメラ
0件
41件
レンズ
3件
33件
自動車(本体)
2件
7件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
 

車内エアコンON(エンジンON)の時

車外ボンネット付近(エンジンON)

 

11月に契約したアクアが納車されたので最初の感想を少しと、特にエンジン音について
気になる書き込みがあったので確認してみました。
車内でエンジンがかかっている時(停車時)が、47Hzくらいで約40db
その時の車外のボンネット付近で44db(848Hz)でした。
バックグラウンド(停車時SWがonの状態)で、18dbくらいでしたから
そこそこ音量は上がりますが、うるさいという音量ではないですね。
ただ音質は、特に車外で聞くと車のエンジンの音ではなく、ポータブルの
発電機のような音質でした。
車を受け取った後、近くの神社にお祓いを受けに行ったのですが
最初 このエンジン音がエンジンの音とはわからず、モーターのギヤなりの音と思ってました。
アトキンソンサイクルエンジンの特徴なんでしょうか。

その他の感想ですが、足回りは硬めの感じ(家内の旧車ヴィッツに対して)で
古いトヨタ車の感じと異なりました。まだ慣らしもしてないので、変わる可能性は
有ると思います。
足回りの旋回性能は割りと高くコーナリングは安定してますが、オン・ザ・レールのような
接地感は薄いですね。ファミリーカーとしては優れています。
納車後スタッドレスに履き替えたので、その影響かもしれません。
 10インチのディスプレイオーディオは、大変見やすく、また飛び出し感(ニョキッと出ているので)が
気になっていましたが、運転していて気になりません。操作はこれから覚えます。(複雑)
音質は普通かそれ以下
希望とすれば、USB端子がもう1つかtype-cが充電以外の機能をもつかしてほしい。
パーキングブレーキは、使いにくい。(左足ブレーキで運転するので踏み換えないと踏めないから)
もう少し乗って、感想が有ればまたレビューいたします。
グレードZ:2WD

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
長野県

新車価格
240万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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浜ゆうさん

  • レビュー投稿数:50件
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
120件
レンズ
17件
32件
スマートフォン
2件
32件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】旧アクアのデザインを踏襲しており、一目でアクアとわかるデザイン。それが良いかは別にして。私は良いと思っています。もともとアクアのデザイン好きなので。今回の新型は外見はあまり変えず、中身で勝負してるのが好感持てます。

【インテリア】ちょっとダークな感じですが、汚れが目立たなくていいかな。インパクトはないが飽きがこない感じ。トヨタらしい。

【エンジン性能】1.5Lの三気筒エンジンはやはりエンジンだけ動くときは振動も音もそれなりにあり、ちょっと安っぽい。4気筒で静かなエンジンなら申し分ないのだが。

【走行性能】エンジンと、バッテリーモーターのコンビネーションがすばらしく、キビキビ思うように走ってくれますので、乗ってて楽しいし疲れませんね。走行性能の総合力(エンジン、バッテリー、モーター、シャーシ、サスペンション、ハンドリング、ブレーキ)が素晴らしいと思います。中身の進化を感じます。

【乗り心地】ガタガタ音が一切なく、今はちょっと固めな感じですが、地面をしっかりとらえて浮いた感じがないので、カーブも思い切って安心して回れます。遮音性も高いのか車内は静かで会話も弾みます。

【燃費】6か月で4000km走行し、燃費は30L/kmぐらいです。燃費がよくスポーティーな走り、これぞアクアといったところでしょうか。

【価格】安全装備は申し分なく、このぐらいの価格になってしまうのは仕方がないかな。

【総評】今までプリウス2型を10年乗っての買い替えですが、10年の進化を感じながら乗ってます。もちろん走りと静粛性は10年の進化を感じます。あとアドパンスパークの進化はすごいですね。駐車が下手なので助かります。オートクルージングも10年の進化を感じます。加速も減速も自然で私よりもうまいです(笑)あとビューシステムが便利で、見通しのきかない交差点でも車の先端にカメラがあって、左右の状況がわかるところが大変気に入ってます。
不満点としては、止まってていきなりエンジンがかかり、音が割合大きく振動もあり基本静かなので何事かと違和感を感じてしまいます。この辺は10年の進化を感じないところです。最初は不満だったディスプレイオーディオはたいぶ慣れてきて、Apple CarPlayで音楽を聴いたり、ハンドフリー通話をしたり、USBで動画をみたりできるようになり、CD,DVDデッキは付けなくて良かったと思ってます。10.5インチの画面は最初デカく感じ運転に邪魔ではないかと危惧しましたが、全く杞憂でした。今では画面が大きいので大変見やすいと感じてます。あと最後にこの車にした理由は、1500Wの給電機能が付いてることです。以前台風で3日間停電になって大変困ったことがあったので、いざといった時助かります。総じていい車だと感じてます。

追記:6か月何のトラブルもなく快適に走ってくれてます。さすがトヨタの作り込みの良さを感じてます。あと冬場シートハンドルヒーターを付けたおかげで、エアコンをあまり使わず済みます。冬場のエアコン使用はエンジンが頻繁にかかって、うるさいし燃費も悪くなります。シートハンドルヒーターは付けた方が良いと思います。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
静岡県

新車価格
240万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった78人(再レビュー後:37人)

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アクア 2021年モデル
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アクア 2021年モデル

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