トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アクア 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2017年6月19日	マイナーチェンジ	1人
L	2015年11月4日	マイナーチェンジ	2人
L	2014年12月8日	マイナーチェンジ	1人
L	2013年12月2日	マイナーチェンジ	1人
L	2013年5月31日	マイナーチェンジ	2人
L	2011年12月26日	ニューモデル	26人
S	2020年8月6日	マイナーチェンジ	1人
S	2019年7月1日	マイナーチェンジ	2人
S	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
S	2017年6月19日	マイナーチェンジ	3人
S	2015年11月4日	マイナーチェンジ	4人
S	2014年12月8日	マイナーチェンジ	6人
S	2013年12月2日	マイナーチェンジ	16人
S	2013年5月31日	マイナーチェンジ	12人
S	2011年12月26日	ニューモデル	76人
S Style Black	2020年6月3日	特別仕様車	1人
S Style Black	2019年7月1日	特別仕様車	1人
S Style Black	2018年4月3日	特別仕様車	1人
S Style Black	2017年11月14日	特別仕様車	1人
S Style Black	2016年5月12日	特別仕様車	1人
G	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
G	2017年6月19日	マイナーチェンジ	6人
G	2015年11月4日	マイナーチェンジ	6人
G	2014年12月8日	マイナーチェンジ	6人
G	2013年12月2日	マイナーチェンジ	8人
G	2013年5月31日	マイナーチェンジ	11人
G	2011年12月26日	ニューモデル	53人
G GR SPORT	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
G GR SPORT	2017年11月27日	マイナーチェンジ	2人
G GR SPORT 17インチパッケージ	2017年11月27日	マイナーチェンジ	2人
G G's	2015年11月4日	特別仕様車	2人
G G's	2014年12月8日	マイナーチェンジ	3人
G G's	2013年12月9日	マイナーチェンジ	3人
G ソフトレザー セレクション	2018年4月3日	マイナーチェンジ	2人
G ソフトレザー セレクション	2017年6月19日	マイナーチェンジ	2人
G ブラックソフトレザーセレクション	2015年11月4日	マイナーチェンジ	3人
G ブラックソフトレザーセレクション	2014年12月8日	マイナーチェンジ	3人
G ブラックソフトレザーセレクション	2013年12月2日	マイナーチェンジ	7人
G ブラックソフトレザーセレクション	2013年5月31日	特別仕様車	7人
X-URBAN	2014年12月8日	マイナーチェンジ	6人
Crossover	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
Crossover	2017年6月19日	マイナーチェンジ	3人
Crossover Glam	2019年7月1日	特別仕様車	1人

満足度：3.76

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象376件 / 総投稿数378件

1. 5 34%
2. 4 34%
3. 3 15%
4. 2 9%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.99	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.11	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.49	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.55	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きぬてつ]

2025年2月17日 20:11 [1937067-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

燃費スペシャルカー

【エクステリア】
後期最終型です。少し間抜けな感じもしますが、社用車なので気にしません。
【インテリア】
カップホルダーも人数分以上あります。エアコンの操作スイッチが見づらいかな。必要十分です。
【エンジン性能】
エンジン主体だと遅いです。踏んでしまうので燃費が落ちます。EV走行する分には不満無しです。
【走行性能】
コーナーは踏ん張ります。
【乗り心地】
乗り心地は固めです。荒れた路面での突き上げが気になります。スムーズな路面だとコンフォートです。
【燃費】
さすが元祖プリウスの系譜。下道を流せば30は超えます。
【価格】
社用車なので省略
【総評】
燃費スペシャルな車と思います。こだわりがなければこれで良いです。

レビュー対象車

試乗

[こすけこたん]

2025年2月13日 16:55 [1936069-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

トータルコストが非常に低い最高の足車

沖縄でレンタカー500キロ走行レビューです。
10年落ち5万キロ走行の個体。

【エクステリア】
特に見た目を気にするような車ではないでしょう

【インテリア】
レンタカーで恐らく最低グレードだったので質素だったが、足として使うことを考えれば十分

【エンジン性能】
代車で型落ちベンツBクラスを乗っていたが、断然アクアの方が良く走ってくれた笑
もちろんパワーはないが、ハイブリッドのモーターを組み合わさってストップアンドゴーがストレスなく行えるところはポイント高い

【走行性能】
特にストレスなく問題なし

【乗り心地】
思ったより良い。普通に良い。足車として全く問題ない。

【燃費】
なんと言っても燃費でしょう。
500キロ高速&郊外道で26〜27�q/L（表示上）
それなりに古い型で普通に気にせず走ってこの燃費は流石です

【価格】
型落ち中古はかなり安いと思うので、トータルコストでは最強足車だと思う！

【総評】
トータルコストを考えた足車としてみたらこれ以上の車はないのでは？
日常使いの素晴らしい車だと思います！

レビュー対象車

試乗

[まぐたろう]

2025年1月30日 02:59 [1674446-3]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

全てがチープな欠陥車。タイヤが4つ付いて、走る点は評価したい

見辛い。全体を把握しづらい。

コンパネはシンプル。内装はチープ。そこはまぁ問題ない。

親が仕事用に使っており、しばしばハンドルを握る機会がありますが、
滅多に車に乗らない私が
"これを設計した開発者は本当に車に乗ったことがあるのか？"と感じた程に不出来な車で、
酒を飲みながら図面を引いたのか、頭が悪かったのか、何れかではないかと、そこかしこから感じ取れる車両になっています。
不満をあげれば枚挙に暇がありませんが、欠陥とすら感じるのはやはり視界。
後方も見えにくいが、前方も左右が見え難いという、極めて癖の強いニュータイプ専用仕様となっており、
安全運転を志すのであれば、ハンドルを握る間、獲物を狙う猛禽類のように首を左右に振りながらの運転をすることを強制されることになり、
インナーマッスルが強化されること請け合いです。

ついでに内装がチープですね。まぁ、トヨタ車の普及帯は全般的にそうですが。

もし中古で検討しているのであれば、止めた方が良いです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

185万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[粒あんこしあん]

2024年10月8日 07:13 [1891955-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

総合的に悪くはない

家族が乗っています。時々借ります。スムーズな加速感（エコモードを外すと）、静音性は満足ですね。気になる燃費はちょっと郊外中心ですが２２〜２４ｋｍ。剛性も悪くなく、高速カーブでも不安感はなく、踏ん張っている感があります。不満点は圧倒的に後部座席が狭い。１７５ｃｍの男は頭が天井に当たりそう。軽ハイトの方が圧倒的に広い。坂道での加速がイマイチ。内装の作りが安っぽいことです。

レビュー対象車

試乗

[もやしんど]

2024年10月3日 02:01 [1859366-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

中古GR17インチがお安く買えたので

現在初代後期アクアでお買い得の車輛が増えてます。
欲しい人はG'sを買ってしまっているせいなのかGRSの17インチパッケージはレビューやYoutubeの試乗動画も少ないので参考になれば。

最初は完全に見た目だけでアクアG'sを探していたのですが中古買取業を経営する友人からの助言もありアクアの初代後期が値下がりしている傾向がある事
後期はアップデートされまくった後、充分な実績と品質の高さがあり初年度〜10年、10〜15万kmエンジンオイル交換だけでも十分いけるくらい壊れないから走行距離はそれほど気にせず年式重視が良いよとの事。
しかもトヨタ車の人気車はディーラーが安すぎてオク経由じゃ品質・価格で対抗できないからディーラーで特撰車買えとの事でした。
現在現行型へとモデルチェンジされた事で後期5〜6年落ちの相場がだいぶ値下がっている様です。
実際私、60000kmのGRを購入したのですが中古サイトの新着を日々チェックしていたらディーラー出品の新着でお安く出て来て市場で売れ残ってる10年落ちのG'sと同じくらいの金額で出てたので現車確認へ、購入となりました。
おそらくディーラーでは底に近い価格で4年先でもそれほど変わらない金額で買えたかと

【エクステリア】
エアロG's最低地上高12cm GR最低地上高14�p　ここ重要で◎
12cmは踏切、立体で擦る可能性がありますが14cmは普通のアクアより若干下がった程度でそれほど気にしなくてOKです。
昭和のおっさんが好きそうなデザイン。私も角ばったエアロのが好きです。
G'sと現行新型GRはちょいちょい見ますが初代GRはあまり見ません。
買う前にYoutubeで動画を探しましたが16インチのGRはあっても
17インチパッケージの走行動画やレビューが本当に少ない。

初代後期アクアにおけるGRオーナーは2.5%くらいだそうです。
ここに16インチGRと17インチパッケージが入ってます。
アクア100台中2.5台です。いても大半が白次いで黒、シルバー、ガンメタ
赤、青、黄に至っては希少種です。
現行と同じくこいつもヤリス顔、他人と被らないアクアが良いならオススメです。
ヘッドライトのアイラインと顔は現行より好きですね。
ヘッドライトは純正で充分明るく変更の必要性は感じません、ただフォグは悪天候時の事も考え黄色へ変更したい所。

【インテリア】
自分はGRブランド自体には拘ってませんのでハンドル、シート、マットとちょっと主張が多くむず痒い

【エンジン性能】
ノーマルアクアと同じです、高速で法定速度無視して150〜160kmで流す様な人達には物足りないのかも知れません、でも踏めば120kｍくらいは排気量相応のパワーで充分出ます。
以降は出してませんがまだまだ出るかと、新型のバイポーラ加速性能良いらしいですが初代アクア後期でも0-100km 10秒は切ってますのでベタ踏みすれば正直困りません。

【走行性能】
電子制御があるのか速度が上がれば速度に合わせハンドルが重くなります。
下のトルクがあり、この足回りなのでそのままジムカーナに持って行ける
剛性が高く舗装された道路でのタイヤの食いつきは凄まじい
コーナーも揺れない、特に高速道路での直進安定性は凄い
急加速しても頭が上がらないし、その安定感が安全に繋がる。
(追記)
本当に面白い様に曲がりまくるのでたまたま三島へ行った帰り道に深夜の箱根下りでちょっと遊んでしまったのですが足回りの良さ、まだ行けそうという底の見えなさに感動してしまいました。
深夜の箱根は走ってるのほぼ走り屋さん達です。
前を走るのはスープラとスイフトスポーツでしたが下りでは離されず同じスピードレンジで走行してみましたがまだ少し余力がありそうな程のコーナリング性能でした。
自分は車の走り屋とかではありません、ただ地元ですしバイクで散々走り散らしているので道は完全に覚えております。特にセッティングする事もなく彼らに付いていけるGRの足と通常走行をそれほど犠牲にせず、攻めてもこんな走りもできるバランス調整凄いと思いました。翌日タイヤ見たらだいぶ剥けてましたが(笑)

【乗り心地】
シートにホールド性がある、悪く言えば慣れるまでシートも固く感じる
足は確かに硬め、でも乗り心地が悪いかと言うとそうでもない
都市部、舗装路での乗り心地は1〜2グレード上でノーマルアクアとは完全に別の車だと思う。
要は揺れる要素がなければ超快適、逆に道路が傷んでる事が多い地域で運転しがちだとその硬さ故評価が下がると思われる。
都市部住みで田舎道や奥まった住宅街でなければほぼ気になる道路はないのでは？
乗り換え前は最小回転半径5.8ｍにビクビク、17インチでハンドル全切りする頻度は上がったが、コンパクトな事も有り自分は今の所、駐停車で特段不便に感じる程ではない

【燃費】
市街地はECOモードで充分かな、解除は山道、人によっては高速でも解除がベストなのかな？
自分では結構運転荒い方だと思ってましたが日常エアコン無し27km/ℓ付近、使って24km/ℓくらいで推移、この車でこれだけ走るなら十分かと
【価格】
goo鑑定4相当、中古乗り出し122万(実際には下取り車がトヨタ車だった為
サービスして貰えたのでここから更に大きく下がり人に言えない価格で買えました)
ディーラー補償延長+2年メンテナンスパック等その他諸々で+20万くらい
中古で安く買えるなら◎
【総評】
買って良かったです、乗ってる人が少ない事もありあまり見かけない
見かけても色違う。
スピード出すなら他の車買え、普通に法定速度＋αくらいで走る車なら十分良い車
買い換えるとしたら次は現行のGRアクア買ってしまいそうです。
燃費はやはり良いですね、3か月で3000kmと乗りまくってますがガソリンまだ5回2万円くらいしか入れてないです(笑)

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[SHOUKIIS]

2024年7月6日 11:57 [1861051-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

狭いけど、なかなかいい車！

【エクステリア】
幼稚なデザイン。
背が低すぎる。
空力が良さそう。

【インテリア】
運転席に座ると狭い！！！
女性用？
子供用？
開発陣には、大人がしっかりと座れるようにちゃんと設計して欲しい。

フロントガラスがとても小さいし、足元がとても窮屈。
フットレストに左足を置くと、右足と左足のかかとが干渉する。

きっと開発陣の怠慢だろうな。

【エンジン性能】
エンジンがかかるとめちゃめちゃうるさい。

【走行性能】
ロールしないのに驚いた！！
車高の低さが功を奏している。
開発陣の狙い通りなんだろうか。
気持ちよく交差点を曲がれる。
しかし、ワイディングでは全然楽しくなかった。

低速域の直進性は抜群。

【乗り心地】
このクラスとしては、いい乗り心地。

【燃費】

【価格】

【総評】
フィット4を所有しています。
フィットの修理の為に、アクアを代車で乗っています。

アクアの運転席の狭さに閉口していました。
その為、今まで乗りませんでした。
乗ってみて、ちょっとびっくりしています。
低速域での直進性の良さと、交差点でのロールの少なさ、凄いなと思いました。
それらに限り、フィット4を上回っています。

過去に3代目プリウスを所有していた事もありました。
あまりにも酷い乗り味だったので、余計にアクアには興味が湧かなかった。

今回、初めてアクアに乗って、いい意味で裏切られました。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 17:36 [934722-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

これから買うのはよく検討して決めましょう。

2024.4追記
旧モデルとなってかなり経過しましたが、中古でも現行モデルはまだ高価ですね。
新旧を比較すると今は採用されないセンターメーターが古さを感じ、ナビの位置も下過ぎて視線移動が多くてよくないということになります。
現行型は、ディスプレイオーディオを高い適切な位置に配し、メーターは一般的な位置になりました。本来であれば、これも旧型シエンタや、プジョーの全機種のようにハンドルの上にするのがベストですね。　
そういえばシエンタも現行型はまた見づらい一般的なメーター位置になりましたね。
プジョーは10年くらい前にメーター位置を上げたので、視認性が良く、大変合理的な仕組みなので、意味なくメーターの数値をフロントガラスに投影する無駄な機能は不要なので存在しません。　トヨタも含めて他社は、これをオプションにしたいがためでしょうか？

また大人の事情が見え隠れですかね。

【エクステリア】
フロントは嫌味のない無難なデザインです。
リヤビューは微妙です。
ドアの開閉感もプリウスとは比べるべくもありません。

あとはＳＵＶルックモデルのXアーバンというグレードがありますが、このモデルはＳＵＶ風に見せかけるために、ルーフレールならぬ、ルーフモールというルーフレール風の装飾を施してあります。

トランクスペースは大きくないのでルーフボックスでも装着しようとしてもルーフレールとして使えないので注意が必要です。せめてルーフレールくらい本物を装着して欲しいところでした。

【インテリア】
センターメーターは相変わらずです。
現行モデルは全車オートエアコン標準なのは良いです。
最低グレードとはいえイマドキ、後部座席の窓が手動なのは残念な仕様です。

内装の質感は特に高くありません。クラス並です。

【エンジン性能】
プリウスのようにハイブリッドのパワー感を期待すると裏切られます。
踏み込んでもＣＶＴがスリップしているような感じとともにエンジンの騒音が高まるだけです。

おそらくビッツのシャシーに二代目プリウスのパワーをフルに発生させるとシャシーが持たないのでセーブしたセッティングなのだと感じます。でないとアクアより重かった二代目プリウスの豪快なパワー感は説明がつきません。

ハイブリッドであることを考慮するとエンジン性能は２となるでしょう。
しかも遮音性もよくありません。

もちろん通常の街乗りでは過不足ない加速性能はありますが。

【走行性能】
これまでのトヨタのイマイチな足回りで、運転を楽しめるようなクルマではありませんが、旧型パッソのように限界が低すぎて危険を感じることはありません。

【乗り心地】
柔らかいサスが良いクルマ的に感じられる方向けのものです。プリウスなどとは次元が違いレベル低いです。

【燃費】
新型プリウスよりもカタログ燃費が良くないのでは、基本的にダメでしょう。

【価格】
本格ハイブリッドで１８０万円くらいからですから、まずまずでは。

【総評】
2011年に二代目プリウスの１．５Ｌの旧型ハイブリッドシステムを流用して低コストで本格的なハイブリッド車を出したのは良いです。

しかし、シャシーが全面的に新型になり、ハイブリッドシステムも三代目プリウスからの流用とはいえ新しいシステムを使った四代目プリウスと比較すると大きさがどうしてもビッツでないと、とかあと予算が５０万出せないというのでなければ積極的にアクアを選ぶ理由が無いと個人的には感じます。

特に燃費でカタログ上負けていてはダメでしょう。

次の新型となるはずの二代目アクアはどうなるかわかりませんが、アクアは１００万台も売れたので、おそらく二代目アクアは二代目プリウスのお古ではなく、アクアに最適化された１Ｌ〜１．３Ｌくらいの専用ハイブリッドシステムを搭載して、もちろんプリウスの燃費を超えることを狙うでしょう。

新型となったプリウスはこのままのカタチで欧州に出しても通用しそうな間違いなくオススメのハイブリッドですが、2011年の発売時ならともかく、現時点でのアクアそうではありません。

これから買うのはよく検討して決めましょう。としか言えませんね。もちろん個人的にはオススメしません。最近は良いクルマが多いトヨタなので、新型が出たら後悔しそうなので。

あとはXアーバンというグレードは、あまりにもなんちゃつてＳＵＶ風なのでやめた方が無難です。

レビュー対象車

試乗

[クーロンフィーユ]

2024年3月6日 20:01 [1632189-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

左に寄ってしまう

レビュー内容を完全書き直し。
前のレビューが見たい人は前のレビューを見よう。
2014年型の2017年製造モデルを中古で購入。
シルバーで、7インチフルセグナビ、ドラレコ搭載車。

【エクステリア】
フロントは最高にかっこいい、リアはダサい。
フロントも2021年フルモデルチェンジ車はヤリスみたいでださい。
自分の車のリアもトヨタサクシード（営業車）のリアっぽいからださいんすよね。
その点、プリウスはリアが明らかにかっこいい。

あと、色はシルバーにしたが、やっぱりほんと、ホワイトやブラックより汚れが目立たない。
でも、ホワイトだとフロントがさらにかっこよくなる、リアが超ださくなるけど。
ブラックはリアが全然目立たなくなる、フロントも目立たなくなるけど。

【インテリア】
なんか普通。
前の車が内装が真っ黒でなく、今のは真っ黒なので、夏場は熱くなりやすい。
運転手席の左側にアームレストがあるのがいい。
リプトンの1Lの紅茶が好きだったが、ドリンクホルダーが丸型のため、置くためには四角いホルダーが必要（買ってない）。

【エンジン性能】
ガソリン代を気にしなければごくごく普通のガソリン車の走りはする。
初速も速いし、130km走行でも安定はする。
でもそういう走り方する車種じゃないよねぇ。

【走行性能】
走ってて「困った」ということはあまりない。
ただ、買ってから数年後に増えたのが、前の車に近づき過ぎてないのに警報、かな。
止まってて前の車が走り出すと鳴る警報は楽だが、自分がトップだと鳴らない残念。

【乗り心地】
うーん、ごくごく普通。

一点だけ、やっぱり左に寄る。
大きい道路を走ってるときは気にならないが極端に狭い道路だと右に右に寄せるように気をつけないと、何度もドアミラーをぶつけた。
また、バックしての駐車は基本問題ないが、前から駐車するとこれも20cmは左に寄る。
他の車では今まで起きたことない現象。
購入から数年経っても気にしないと必ず起きる青木まり子現象。

【燃費】
かなり平らなところしか運転してないが、1L10〜15kmくらいじゃないかと。
高速道路で30km/L、実燃費22km/Lとかどんな神運転だよ。
以前の軽（カタログ燃費35）は20〜30楽勝だったから、それと比べたら「まぁ普通のガソリン車よりはましかな」レベル。

あと、靴を履いたままだとガソリンを使わないラインが微妙だったため、裸足で運転するようになった。

【価格】
コミコミ140万。
トヨタの店で買ったので一般中古車屋なら10万、BMなら50万は安かったかもしれない。

【総評】
購入前はホワイトがいいなと思っていたが、結果としてシルバーで良かった。
それと、フルセグは見ない。
古いナビなのでSDカードは32GBまでとなっているが、512GBでも規格を32GBと同じにすれば読み込みます。

車が左に寄ってしまうのが問題ですが、そういう車として付き合うしかないですね。
では皆さんもぜひ、2020年製造までのアクアをご購入くださいね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[hrtgrf]

2023年10月30日 09:59 [1774233-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

金出して欲しいとは思わない

【エクステリア】
　ぱっと見は良いが全体的にチープ。
　ドア閉める音なんて軽と変わらない。
【インテリア】
　ぱっと見は良いが全体的にチープ。
　荷物が意外と載らない。
【エンジン性能】
　街乗りでももっさり。
　高速域は明らかにパワー不足。
　モーターだけで走ってる時は静かだけど、エンジンが唸りだすとうるさい。
【走行性能】
　ハンドル握っても恐ろしくつまらない。
　実用車と割り切って乗る分には問題なし。
【乗り心地】
　トヨタらしい腰のなさ。
　長時間乗りたいとは思わない。
【燃費】
　正確に測ってないけど、その辺のガソリン車よりは走る。
【価格】
　タダで譲ってもらったので割愛
【総評】
　アクアはそこら中に走ってるし、乗って楽しい車ではないので、所有する喜びはゼロ。
　燃費は良いがそれだけ。
　タダで譲ってもらったから文句は言えないけど、金出してまで欲しい車じゃない。

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2023年3月1日 19:45 [1688303-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

トヨタ×コンパクト×ハイブリッドという価値観

セカンドカー検討でカーシェア試乗しました。結果、買わずにカーシェアでよいと判断。

【エクステリア】
ダサいけど、かっこいい車は乗るのに気を使うので、足車として気にせず使い倒すならこのくらいのダサさがちょうど良い？

【インテリア】
低グレードのためかパワースイッチがなく、鍵を差し込んで回すタイプだった。回してもハイブリッドだからエンジンはかからず、ただイグニッションがONになっただけ？と不安に。
気になったのは天井が低いのと、メーター周りの表示を変えても何も変わらないところ。

【エンジン性能】
良くない。唸るものの進まない。高速などで時折見かける爆走アクアはよっぽどアクセルを踏み込んでいるようです。多分止まらないと思うので近づかないのが吉。

【走行性能】
真っ直ぐ走らず、常にハンドルを操舵していた。

【乗り心地】
静粛性が良くない。モーターの走行音もかなり大きく感じるし、カーシェア装置から出る『忘れ物にご注意を』という音声が車外にも丸聞こえ。

【燃費】
表示できなかったですが、良いに決まってるので星5です。

【価格】
過走行の車はディーラー認定中古車で50万＋αで乗り出せる。

【総評】
この車が出た2011年前後はトヨタのハイブリッドといえばプリウスとエスティマなどの少し大きめの車があるくらいで、小さくて安いトヨタハイブリッドとしては唯一無二の存在だったのでかなり売れたようです。後半はヴィッツにもハイブリッドが設定され、今はヤリスやライズにも当たり前にハイブリッドモデルがあります。今となっては当たり前のトヨタ×コンパクト×ハイブリッドの普及に尽力した名車だと思いますが、逆にそれが当たり前になった今では特に価値が見出せません。

レビュー対象車

試乗

[もちもちもってぃー]

2023年1月13日 22:39 [1669350-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

燃費と取回しに全振りした実用カー

NHP10系中期ブラックソフトレザーパッケージ
2015年式
購入時4万9,000km~現在7万km弱
購入後2年乗車中
主に買い物や帰省などの長距離走行での使用

レビュー

〈内装〉
ウィークポイント
・ドアパネルの上部とダッシュボードまでのラインが大きくずれているため車幅がかなり掴みにくい。
・ドリンクホルダーの位置がシフトボックスの上部にあるため、運転席、助手席ともに使い勝手が最悪。
・アームレストがチープというか小さすぎて小物入れとしてしか機能しない。
・ステアリングのすぐ真後ろに位置するダッシュボード上の小物入れ？皿？の大きさと深さが中途半端で何に使うための物なのか分からない。
・純正スピーカーの口径が小さく、音楽を楽しみたい人はスピーカー交換がマストになる。
・後部座席の足元が狭い。

グッドポイント
・ピアノブラックを多用し、チープさを感じさせにくい工夫がされている。
・エアコンの操作も物理ボタンで操作がしやすい。
・センターメータがデジタルなので見やすい。
・とにかくエコドライブのためにゲージを常にドライバーへ見せるという工夫がされている。
・この価格帯の車で運転席、助手席のシートヒーターが付いている。
・プリウスと異なり、シフトがゲート式なのでギアの入れ間違いが起きにくい。

〈外装〉
ウィークポイント
・リアがもっさりしていてダサい。
・運転席、助手席のピラー横にあるゴムパッキンのような物が脆く、剥がれやすい。

グッドポイント
・燃費効率のために空力を考えて設計されたデザイン。
・小さいので洗車もラク。

〈乗り心地とドライビングフィール〉
ウィークポイント
・ハンドルが路面の凹凸に取られやすいことから直進安定性がノートやフィットと比較して著しく悪く、高速道路での巡航はかなり疲れる。
・シートの腰回りが柔らかく、長時間の運転は腰の疲労が溜まりやすい。
・3気筒エンジンとはいえど、軽自動車に乗っているのかと錯覚させられる程うるさい。
・うるさいエンジン音とは非対称に1500ccとは思えない程トルクが細い。
・ロードノイズも入ってきやすいため、タイヤの選定は工夫しなければならない。
・他のレビューにある通り車幅が掴みにくいため、走行中無意識に左側へ寄ってしまう。

グッドポイント
・EV走行を多用すると気持ちよく走れる。
・1500ccクラスではコーナリング性能が相対的に高い様に感じる。
・タイヤをエコピアからレグノに変えただけで車内の静粛性が格段に上がり、快適になる。
・普通に運転していれば燃費を22km/l切ることは滅多に無い。
・最小回転半径が短く、狭い場所での駐車や回頭も卒なくこなせる。

総評として、このクルマは車両価格、維持にかかる費用、両面でコスパが良い。
取回し、燃費、パワー３点において街乗りでは文句無しの一台。
一方で、長距離走行では走行における安定性やパワーなど不足を感じる。

2023年1月現在で100万円前後でそれなりの中古車購入ができるため、
新社会人や「軽自動車だと事故の時に・・・でも普通車は維持費が・・・」という人にはぴったりの一台だろう。

購入後は、タイヤをグレードの良いものへ交換、
スピーカーを社外の物に交換してみることをオススメし本レビューの締めとする。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[逆転昼夜]

2022年8月17日 20:06 [1305492-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

5年半、64000キロ乗った感想

※追記部分は、カローラスポーツに乗り換えて感じた感想
【エクステリア】
自分的には好み
【インテリア】
高級車ではないのでそこそこ
追記 やはりCセグと比べると、上級グレードのGでも見劣りする
ただ質感が低すぎる訳ではなく、最低限のラインは満たしていると思う
カローラスポーツの方がメーターデザインは上質だか、センターメーターの方が視認性は良いのでこれは一長一短
【エンジン性能】
少しパワーが足りない
追記 カローラスポーツに比べEVモードから、エンジンが回り始めるのが分かりやすいため、静粛性も下
ただうるさいというようなレベルではない
気になるのはカローラスポーツでも同じだが、信号待ちなどで止まっている際、バッテリー残量が少ないと充電のためにエンジンが回るが、この音は気になる
【走行性能】
加速はそこそこ、コーナリングは悪くないと思う
追記 0発進自体は悪くはないが、速度が乗ってからや、上り坂でのパワーはやはり見劣りする
ただ軽に比べれば悪くはない
【乗り心地】
継ぎ目ではねる感じがする
追記 やはり固めの乗り心地だったと思うが、我慢できないレベルではない
26セレナの2列目に短距離だかそこそこ乗る機会があるが、それよりかは突き上げはない
(セレナがあそこまで突き上げがあるのは不思議、昔乗ったノアならセレナよりかは乗り心地は良かったし、同じ道路ではないため単に路面が悪いのか、個体差なのかセレナの足がヘタっている可能性もあるがノアもセレナもオーナーでないため詳細は不明)
【燃費】
実燃費で悪くても22km/L、最高27km/L、年平均で24km/Lくらい
追記 バッテリーが弱くなってきたのか、夏でエアコンを26度、オートで入れるとリッター20位に下がっていた
最後の1年は、冬は暖房を使わず、始動時に窓が凍っていたら溶かすためにデフロスターを使う走り方でリッター21~22、エアコンを使わない時期で23~24km/L程度
【価格】
中古で購入したので評価なし
追記 新車で買った場合だと200万と考えれば、もう少しでも質感が上になればなお良いかと
ただ最近の車がかなり値段が上がっているのを考えれば妥当なレベルだと思う
【総評】
5年半乗った感想としては、そこそこ良い車だった
車格の割には頑張っていたとは思うが、モデルチェンジしてからはヤリスと差別化がイマイチ出来ていないと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[コア77]

2022年8月15日 16:27 [1611110-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

妥協と燃費

30プリウスからの乗り換え
初見、狭い！
小さいこんなに小さいのかって感じ
後部座席は乗れないので
実質二人乗りです
大柄なので乗り降りが不便だか
実際座ると足回りはプリウスと変わらない
天井は少し狭いな
シフトバーが硬いので悪い

走行性だけど
思い切り踏み込むとパワーモードになるようだ
30だと専用ボタンがあるがアクアにはない
1500+モーターなので実質1800程度の車程度の力はあるみたいです
坂道でも踏めば余裕で走るので特にストレスはない
初速もモーターがあるので出だし遅いとは感じない
このアクアで遅いとかどうこういうのなら
3リッターカーでも乗らないと無理だと思う

燃費は意識しなくても23は出てる
高速のれば30近く出てた

小さい車なので体格デカい人向けではない
はじめから短所分かってればいい車だと思う

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[★アチャモ★]

2022年2月19日 00:59 [1552719-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

5年間13万キロ走行した感想

【エクステリア】
同クラスの中でトータル的に1番カッコいいと思います。
バンパーのところが大きく口が空いていますので、中に落ち葉がたくさん貯まります。
【インテリア】
仕事用なので1番安いグレードのLなので贅沢は言えません。
・シートは最後まで倒れません。仕事中昼寝は出来ない仕様になっています。
・スポーツカーみたいなヘッドレスト一体化シート。首が疲れます。
・後部座席の窓はクルクルして開ける。これは知らない人の反応を見るのが楽しい。子どもは逆にとても喜ぶ
・天井にあるグリップがない。これは意外にも不便
・パネルはがし無しでも外せるインパネなので、ドライバーさえあればナビ交換も簡単に出来ます。
【エンジン性能】
とにかくうるさい。載せた人がこれハイブリッド車と言うと逆に驚く
ただ13万キロ走って駆動用バッテリーの交換メッセージが出ませんでした。
【走行性能】
取り回しがしやすいです。パワーがないので自然と安全運転になります。
【乗り心地】
Lなので座布団と腰用クッションは必須です。走行中道路の繋ぎ目や段差などでは大きく跳ねます。
代車で違うクラスのアクアを乗りましたが乗り心地が全然違って良かったです。
【燃費】
21から;23km/l
【総評】
仕事用なので割り切っていました。不満が多いですがカッコいいので許せます。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

東京都

新車価格

178万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ザク２１]

2022年2月17日 19:33 [1552423-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

良いですね。

【エクステリア】
カッコイイと思う。
【インテリア】
かなりのチープ感。仕方がないと思いますが。
【エンジン性能】
100kmまではかなりいい。
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
普通かと思いますが、静粛性は望むべくもない。
【燃費】
抜群。無茶苦茶なアクセルワークでも20.0�q/ｌ以上だった。
【価格】
代車なので。
【総評】
加速抜群。実用域では静粛性はダメだが後は凄くいい。200系クラウンユーザーですが、
それ以外は遜色ないかと思いました。

レビュー対象車

試乗