トヨタ アクアレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクア 2021年モデル	3.77	98位	87人
アクア 2011年モデル	3.76	—位	378人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アクア 2021年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 40%
3. 3 15%
4. 2 13%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.66	4.32	89位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.26	3.92	89位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	79位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.94	4.19	88位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	4.02	88位
燃費 燃費の満足度	4.70	3.87	7位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	60位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yukeiri]

2026年1月4日 11:03 [2003039-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

長距離でも疲れないのは、意外だった

良い点
燃費が良い。厳寒期に暖気運転しなければ、20ｋｍ/ℓ以上は走る。
レーダークルーズコントロールは、先行車両に追いついても、車間距離を維持してくれて、なかなか優秀。
バックカメラで後方が確認できるので、車庫入れ時に非常に助かる。
東北在住ですが、E-fourの雪道性能には、満足できる。
給電機能のおかげで、AC100Vの家電が使える。
アクアの評価ではないが、moviLinkのナビ精度が良い。

悪い点
コンパクトカーとしては、見切りを含めて小回りが良いとは思えない。

納車後、片道５００ｋｍの旅行で、レガシィツーリングワゴンとアクアのどちらで、出かけるか迷ったが、燃費を優先しアクアで行ったところ、レーダークルーズコントロールとmoviLinkのおかげで、快適だった。また、シートやサセペンションも優秀なので疲れなかった。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年5月

購入地域

宮城県

新車価格

242万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2025年11月13日 19:51 [1995201-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

コンパクトハイブリッドの競合多く埋もれがち？

札幌から道東まで使い倒しました。レンタカーのレビューで恐れ入ります。グレードはシートの感じからGと推測。

【エクステリア】
最近マイナーチェンジした顔の方が無機質だが合ってるかも。前期型は動物っぽさもある(ピカチュウ的な)。黄色のカラーバリエーションが欲しかったかも。

【インテリア】
・気になったのは相変わらずシフトレバーはプリウスシフトで使いにくいのと、今どき足踏み式パーキングだった点くらい。
・収納は2リットルのペットボトルも入れられるし、ウインドウ周りにスマホ置けるし、エアコンやオーディオボリュームもスイッチで操作できるし、便利だった。
・シートは柔らかく、長時間のドライブでお尻が痛くなった。

【エンジン性能】
・モーター走行でかなり引っ張ることができ、じわじわ加速していくとエンジンがかかったことがわからないほど自然に切り替わる。ただ加速性能はそこまで速いとは思わなかった。

【走行性能】
・予想と反して結構良かった。高速や峠のカーブも割と粘れる印象。これも不満ない。
・シフトショックみたいなのを感じる。Nに入れた時とか、エンジンかかったりあるいはEVになったとき、かすかに『ゴッ』という音と振動を感じる。個体差？

【乗り心地】
足回り柔らかいかもしれないが、フワンフワンしつつも酔わない不思議な感じ。柔らかいというより、しなやかなのかな？シートが柔らかくてお尻が痛くなったこと以外は、札幌から爆走して道東まで行っても疲れはしない。優秀です。

【燃費】
29.6km/lの数値が出た！コンパクトハイブリッドの代名詞ではあるが、ヤリスの方がもっと伸びるかも？

【価格】
300万くらいなら妥当なのではないか。ただこのくらいの価格帯は競合多い。

【総評】
星３つですが、3.5くらいのイメージです。アクアはペラペラで静粛性皆無、それでいて酔うという先入観があったが、実際はしっかりとした乗り味で、静粛性も問題なく、意外にも酔わないという評価。
ただ、ヤリスとの違いは何？と言われるとなかなか説明しづらい。ヤリスはキビキビ感あって楽しいが、アクアは気持ち後席が広い以外に差別化要素ない気がする。後席の広さ求める人には他社だがフィットという車があり、そうなるとアクアを買う理由があまりない。だからなのか今でも大量に見かける旧型と比べて街中ではあまり見かけない。乗り換えが進んでないのか、旧型アクアユーザーがヤリスに乗り換えてるのかはわからないが、絶対的にはいい車であるものの、他車比では敢えてアクアにする理由は思いつかない、というのが率直な感想でした。

レビュー対象車

試乗

[hosshin523]

2025年5月8日 18:33 [1959718-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コンパクトカーとしては最上ではないかと！

13年間乗ったプリウス30後期からの乗り換えです。
高齢者ですので、もう2年程度で免許返納を考えていました。
ところが40年間無事故であったのですが、不注意からちょっとした事故をやってしまいまして（修復歴あり迄には至らない）、板金塗装をして乗り潰すつもりでいたのですが、嫁が安全装備が万全のコンパクトカーにしなさいと厳しく命じるので、アクアかヤリスでまよったのですが、偶に長男夫婦+小学生の孫との5人乗車があり得るので、アクアにしました。
本当はZグレードにしたかったのですが、年金生活者であるのでGまでしか予算を与えてくれません。
私はプリウスを大変気に入っていたので、どうしてもプリウスとの比較になってしまいますが、ご容赦ください。
�@最初にびっくりしたのは、10数年で技術の進歩は恐ろしいもんだなと実感しました。
　3気筒の1500ccでありながら動力性能はプリウスを完全に凌駕しており、出足や加速では全く引けを取らないです。
　特にバイポーラ型ニッケル水素電池の出来は素晴らしく、私のプリウスは15km/hでエンジンに切り替わるのですがアクアは
　下手をすると50ー60km/hまでモーターで走ります。
�A最も心配していたのは、各種のレビューを見ると、アクアはうるさくてロードノイズを拾い過ぎると云う点でした。
　確かに静粛性においては、プリウスの方が勝ります。
　しかしコンパクトカーにどこまでの基準を求めるのが妥当なのでしょう？
　もし静粛性や乗り心地を改善しようとするなら、まずタイヤをコンフォート系に履き替えるのも手じゃないかと思います。
　私はそれほど気になりませんし、むしろHV車の発生する音が好きかも知れません。
�B一番の問題点は居住性でしょうか？
　最初候補に上げていたヤリスも見たのですが、あれはファミリーカーにはなり得ませんし、極論すれば2人乗りです。
　アクアもヤリスよりマシですが、5人（1人は子供ですが）では長時間は無理です。まぁ年に一回あるかどうかですし、　
　乗っても1時間以内ですので辛抱です。
�C高齢者には4インチ強のセンターディスプレイは小さすぎて認識し辛いです。
　ナビを10.5インチに変更したので余計に比較対象してしまい、違和感があります。

まぁ指摘しようとすれば色々ありますが、総合点では概ね満足です。
プリウスは13年で6万km弱しか走っておりませんし、燃費については私には問題ではなく、単に取り扱いのし易い安全な車であればそれで良しですので、選択は間違っていなかったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

和歌山県

新車価格

229万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nijiirokamen]

2025年5月8日 11:41 [1735533-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

かなりの優等生

レンタカーで、道央圏を1日利用しました。走行距離は約300�q。
4WD（E-Four）モデル。走行30�qの納車されたばかりの新車。夏タイヤ装着。

【エクステリア】先代より好きなスタイリング。ヤリスより好み（前回同様）。

【インテリア】高級感はないが、実用的にまとまっています。室内空間はコンパクトクラスとしては広めかな？長めのホイールベースの恩恵か？ラゲッジスペースも過不足ない（前回同様）。

【エンジン性能】トヨタのハイブリッドらしくスムーズ。あまりにスムーズで面白味に欠けるくらい。かなりの優等生ですね（前回同様）。

【走行性能】街乗りしてる分には全く問題なし。登坂路でも非力に感じる場面はありませんでした（前回同様）。

【乗り心地】ややソリッドな乗り味。心地よい固さです。決して荒れた路面でもバタつくこともなく、路面のうねりもスムーズにいなしてくれます（前回同様）。

【燃費】郊外路を中心に301km走り、燃料消費は11.7リッター。燃費は25.7km/L（満タン法）。市街地でも郊外でも、普通にリッター25�qは走れるようです。

【価格】レンタカーなのでコメントなし（前回同様）。

【総評】かなりの好印象。基本的に1〜2名乗車で、時々後席にも乗せる人には良いクルマではないだろうか？先代になかった4WDもあるので、降雪地域でも使えそう（前回同様）。

レビュー対象車

試乗

[こすけこたん]

2025年2月13日 16:55 [1936069-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

トータルコストが非常に低い最高の足車

沖縄でレンタカー500キロ走行レビューです。
10年落ち5万キロ走行の個体。

【エクステリア】
特に見た目を気にするような車ではないでしょう

【インテリア】
レンタカーで恐らく最低グレードだったので質素だったが、足として使うことを考えれば十分

【エンジン性能】
代車で型落ちベンツBクラスを乗っていたが、断然アクアの方が良く走ってくれた笑
もちろんパワーはないが、ハイブリッドのモーターを組み合わさってストップアンドゴーがストレスなく行えるところはポイント高い

【走行性能】
特にストレスなく問題なし

【乗り心地】
思ったより良い。普通に良い。足車として全く問題ない。

【燃費】
なんと言っても燃費でしょう。
500キロ高速&郊外道で26〜27�q/L（表示上）
それなりに古い型で普通に気にせず走ってこの燃費は流石です

【価格】
型落ち中古はかなり安いと思うので、トータルコストでは最強足車だと思う！

【総評】
トータルコストを考えた足車としてみたらこれ以上の車はないのでは？
日常使いの素晴らしい車だと思います！

レビュー対象車

試乗

[こ め ん と]

2025年2月11日 15:50 [1923618-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

Bセグメントは最高かもしれない

・星数、コメントはこの価格帯とBセグメントとしてとなります！
・これより上の価格帯、セグメントとは比較評価していません！（上のセグメントと比較して、どーこーコメントしていません）
【エクステリア】
・これは好みで
【インテリア】
・可もなく不可もなくよりも上くらいです。
・価格で言うと高級感があると言えるのではないでしょうか。
・Bセグメントとしては後部座席も広く大人が乗って移動できます（ヤリスより快適）
・エンジン、マフラーも静かなので結果的に静粛性は高いです（ヤリスより圧倒的に静か）
【エンジン性能】
・日本の速度帯ではスルスル滑らかに加速します。
・ハイブリットか否かでの差は圧倒的。
・価格帯、セグメントを考慮すると国内で買える車で１番だと思います。
・大人４名で高速はギリギリキツイ。
【走行性能】
・街乗り、高速でも普通に快適です。（ヤリスより快適）
・アクセルベタ踏みしても、そこまで急加速もしないのでフンワリアクセルしましょう。
　ゼロ加速では簡単にタイヤが空転します。
【乗り心地】
・日本で乗るために作られたような車なので日本で乗っていて快適です。
・４名乗車でも突き上げが苦になるほどではなく、それでいて腰砕け感もないです。
　小型車とは言え球数出るので足回りにお金をかけているのでしょう。
・そこまでフロントが重たいわけでもないのに加速、減速でのピッチングが殆どないです。
　この車より高い輸入車のFF車より前後の姿勢変化が少ない。
【燃費】
・真冬の郊外通勤で１７〜１７．８Km/lくらい
【価格】
・日本が貧乏になってしまったので評価の表現が難しいですが、車そのものの完成度に対して激安です。
・この車を、そっくりそのまま海外ブランドのバッチ付け替えして日本で販売するならプラス１００万円〜２００万円です。
【総評】
・Bセクメントで言えばファーストカーとしても十分です！
・急加速、急ハンドル、法定速度を超える速度帯での運転には向きません。
・仕事柄、数多くのBセクメント車を運転しましたが通勤や街乗り、たまーにの高速道路での使用には最高です。
・この価格帯はメンテを怠る人も多いので、頑張って新車にするか認定中古車を選ぶのが無難です。
・他にも多くのメーカからBセグメント車種が販売されていますので、試乗して自分の目的、志向に合った車を選びましょう。
・もう１５０万円くらいプラスして内外装の高級感・安全装備あげればDセグの大きさが不要・不便になった人達の受け皿になるのにと常々感じます。

レビュー対象車

試乗

[yuji5553]

2025年2月8日 10:29 [1934489-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ロングセラーでとても良い車。完成度高い。

【エクステリア】
デザインを気にして購入する車ではないと思うので、割愛。道路でもたくさん見かけるので、悪目立ちはしない。

【インテリア】
価格に見合った内装かと思います。

【エンジン性能】
1,500ccと考えると、やはりハイブリッドパワーがあるためかそこまで不満を感じません。

【走行性能】
走り出しがスムーズで、軽快です。

【乗り心地】
良くもなく、悪くもなく。

【燃費】
実測30km/Lくらいまでいくときもあり、トップクラスの燃費だと思います。ただ、アクセルワークが激しい人が載ると、実測で20km/Lほどにもちろん落ちます。

【価格】
妥当。トヨタさんの努力の結晶。

【総評】
さすが売れているだけあって、良い車です。普段乗りにおすすめ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

岐阜県

新車価格

259万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[単直ロン毛おやじ]

2024年12月11日 14:13 [1912727-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

最大の敵は味方？

【エクステリア】
リアはややぬぼっとしてるけどフロントはややシャープでデイライトも綺麗だしフォグも夜間と悪天候の視認性upに大きく貢献してます。
リアもよく言えばかわいい…のか？

【インテリア】
デザイン等は無難です。
シフトの入れ方はちょっと違和感あります。ほとんどの方はすぐ慣れるでしょうけど足踏みパーキングの感じも合わせると、ス○キの商用車を思い出すような作りでガッカリです。
あとは後部座席が狭い。コンパクトクラスなので仕方ないですが、これなら1人~2人家庭なら割り切ってヤリスHVでいいし、大人4人で出かけることが多いなら日産ノート一択でしょう。

【エンジン性能】
驚異の低燃費でありながら動力性能は中々です。
低速域も不満なく発進もスムーズです。
高速では胸をすくような加速はありませんがフル乗車でも必要十分でしょう。

【走行性能】
可もなく不可もなく。カーブ等でも怖さは感じないと思います。ザ・及第点という意味で☆3。

【乗り心地】
基本的には不快感なく快適に乗れます。が、長い距離のると腰が痛くなるのは避けられません。

【燃費】
この車最大のウリです。燃費を気にせずどこでも行けます。他の追随を許ない燃費性能を実現するトヨタには脱帽です。

【価格】
妥当といえます。オプションは最低限に控えておくのが吉です。

【総評】
書いていて思ったのですが、ヤリスHVにお株を奪われているような…？
燃費性能を追求する人でデザインとシフト類が気に入れば買いです。
普通によく出来てるいい車なんですけどね。

レビュー対象車

試乗

[カシュケア]

2024年11月30日 15:57 [1908248-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

代車で利用

ライズの事故修理中の代車で一ヵ月程手配されました　走行距離的に多分22年型
【エクステリア】黒色だったので樹脂部分が目立たなくてまとまった印象。ただ汚れはメチャクチャ目立つ

【インテリア】やはり電気シフトレバーは慣れてしまえばとても楽ちん
飲み物置く場所も豊富でありがたい、小物入れも多く困る事はなかった。シートがヘッドレスト一体型なので髪を結んでるとどうしても当たるのが微妙かな？あとやはり電動パーキングは欲しいな。

【エンジン性能】EVモードは大体電池が残ってれば最大で40kmまで引っ張れますが、まあ大抵34kmくらいで強制オフになりますね。モーターのトルクが強いので下手に踏むとタイヤが滑ってTRCが作動しがちになる。
他社で言う所のワンペダル、通称快感ペダルは日産のに比べると減速率は低いけど実際に使ってるとマジで停車間際以外まったくブレーキを踏む必要が無いくらい便利。モード名称はパワープラスだけど実際はノーマルとほぼ変わらないです。エコモードは電池残量がしっかりある時で夜間の住宅街を静かにエンジンかけずに行きたい時に丁度良い。

【走行性能】ライズに比べて素直に曲がるし軽さを感じる

【乗り心地】特筆すべき点はない。ただライズに比べると柔らかくて楽。

【燃費】エアコンが必要無い時は表示燃費28〜35km/Lですが、暖房を付けると17〜
21km/Lと落ち込みます。
【価格】代車なので無評価。

【総評】やはりトヨタのハイブリッドはパワーも十分燃費も時期次第とはいえ十分以上ありお買い得かなと思います。

同じ5ナンバーコンパクトであるヤリスと迷ってる人へ
ヤリスハイブリッドのブレーキはカックンになりやすく荷室も後席も狭いので、一人暮らしの人以外はアクアにした方が満足できると思います。

レビュー対象車

試乗

[kisyuuken]

2024年11月15日 14:39 [1903604-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

驚異の燃費マシン

【エクステリア】
・最大の弱点。お世辞にもかっこいいとか、綺麗だとか言えない。買い替える原因になった点。
【インテリア】
・コンパクトカーにしては良いと思うが、マット仕上げにしていない部分に指紋が付きやすく、困る。
【エンジン性能】
・ハイブリッドカーのエンジンとしては十分すぎるパワーを持つ。発進加速は見た目に似合わず、速い。
【走行性能】
・エコタイヤなので、コーナーを早く走るのは苦手。加速は鋭い。ブレーキも非常によく効く。
【乗り心地】
・コンパクトカーとしては、ボディ剛性が高くて疲れにくい。シートも、体が痛くならない。
【燃費】
・エアコンを使わない時期は、リッター40kmに迫る記録をたたき出す、驚異の燃費最強マシン。
　実燃費は世界一のレベルにあるのではないか。
【価格】
・ハイブリッドカーなので思ったほど安くはない。トヨタの値引きが極端に渋くなった今では、若者が買うには厳しいかもしれない。

【総評】
・燃費は最高峰。その他もバランスが良く、取り回しにも優れる。デザイン以外は弱点なし。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

静岡県

新車価格

210万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ta-kun1129]

2024年6月11日 22:42 [1852060-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ハイブリッド普及後ならでは

品質がモデルチェンジ前と比べて劇的に向上したと感じています。
今や、ヤリス、他メーカーのラインナップで、ハイブリッドというだけては、売れない時代になったんでしょうね。
燃費だけではない、他の魅力を訴求した成果物かと。

【エクステリア】
スポーティーなデザイン、文句ありません。
GRブランドのイメージを守るためなのか、他のグレードで選べる色より、かなり限定されているのが残念です。

【インテリア】
天井、パネル、ピラーはブラック一色、シャープな印象。
所々あるメタリック調のアクセントパネルが効いています。
後部座席は思ったより狭くなく、普通に座れる広さか確保されています。
が、運転席、助手席と比べて、後部座席ドアは簡素化し過ぎ。
それに、リアセンターアームレストは、オプションでもいいから付けてほしかったです。

【エンジン性能】
価格、燃費のための3気筒なのでしょうが、4気筒と比べると、振動、音がひどい。
慣れてくれば、気にならなくなると思います。

【走行性能】
エンジンとモーターて出力十分、文句ありません。
ハンドリングも反応が良く、文句なしです。
ただ、エレクトロシフトマチックは、シフトチェンジには不向きかと。
長い信号待ちなどでは、ニュートラルを使うのですが、そこからシフトチェンジする時は、ブレーキ踏んでからという仕様はやめてほしいです。
踏み込みが甘い時は、シフトチェンジを拒否されるため、信号が変わったときに、ドライブに入れられないことがあり、とても焦ります。
また、ドライブにいれるときは、ニュートラルを経由するのですが、入れ方が遅いと、ドライブのつもりがニュートラルに入ることがあります。
シフト操作に慣れるまでは、十分注意が必要です。
あと、足踏み式を使ったことがこれまでなかったので、慣れるまで違和感があります。

【乗り心地】
路面の凸凹をよく拾いますが、すぐに振動は収まるため、悪くないと思います。
俗に言う固めです。
静粛性は、なかなか向上してると思います。

【燃費】
これが最大の売りの1つなので、給油回数が少なくて助かります。
普段の生活では、月に1回の給油で済みます。

【価格】
コンパクトカーにしては高いかなと思いましたが、充実した安全装備や出来を考えると、お得な感じがします。

【総評】
GグレードベースにGR専用パーツをつけているため、価格としてはかなりお得だと思います。
ただ、選べるボディ色を限定、3気筒エンジンは次回フルモデルチェンジがあれぼ、ぜひ改善してほしいところです。
あと、エレクトロシフトマチックは廃止一択かと。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

鹿児島県

新車価格

265万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naeyuuki]

2024年6月10日 19:18 [1851834-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

GR　SPORTお勧め

【エクステリア】
GR　SPORTのダークグレーはあまり見かけないので良い。

【インテリア】
ごく普通30プリウスから乗り換えだが後席の足元やや狭いのとナビが15年前のパナより地図がしょぼい。

【エンジン性能】
エンジン自体は正直非力だし３気筒なので振動は気になるがハイブリッドとしては30プリウスよりパワフルなのと回生が30プリウスより結構効く。

【走行性能】
GR　SPORTは悪くない。

【乗り心地】
GR　SPORTなにで結構悪いが個人的には慣れれば問題ないかなあ。

【燃費】
まだ慣らしだが30km普通に行くのは素晴らしい。

【価格】
下取り無しだと280万ぐらいなのでコンパクトカーとしては高い。

【総評】
概ね満足だが唯一に不満は３気筒エンジンの振動。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

群馬県

新車価格

259万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[三毛さん]

2024年4月21日 01:04 [1836664-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

燃費がずば抜けているコンパクトカー

レンタカーでお借りし、129km走行しました。
グレードは1番下のBでした。

【エクステリア】
先代からのコンセプトを受け継ぎつつ、スタイリッシュになったと思います。前方視界は良好ですが、後部座席の窓が釣り上がっているため後方視界は良くはないです。

【インテリア】
1番下のグレードなこともあり、一面プラスチックです。
ナビ下のスペースにUSBタイプA×1、センターコンソール後部（後部座席側）にコンセント×1がありました。
グレードにかかわらず、コンセントが標準装備なのは高く評価したいです。（USBタイプA、C、アンドロイド用など、スマホの種類によって給電口も異なるので、コンセントがあれば変換グッズなしでなんでも対応可です…）
（後部座席）
170cmの運転手がシートポジションをとって、後席に運転手が座ってみると、膝前に拳一個が縦に入りました。頭上は手のひら1枚が無理なく入りました。多少大柄な方でも「狭すぎる」とは感じないくらいです。1時間程度の乗車であれば苦痛にならない広さに感じました。
（荷室）
機内持ち込み用スーツケース×2+ボストンバックが無理なく積めました。コンパクトカーとしては標準的なサイズだと思います。

【エンジン性能】
バッテリー残量があれば、50km/h程度までの加速もEV走行できます。普通の交通の流れであれば、30ー50km/hまでEV走行します。モーターの加速レスポンスはとてもよく、3人乗車でも全く不自由ありません。
高速走行（80km/hまでしか分かりませんが）でも、積極的にEV走行に切り替わります。加速時や登りだとエンジンがかかりますが、モーター加速に比べてパワー感はそれほど感じません。
また、エンジン走行とev走行の違いが本当にわかりません。登り坂で唸ればもちろんわかりますが、平地で切り替わってもほぼわかりませんでした。ただし、ロードノイズが大きかったのでそのせいもあるかもしれません。

【走行性能】
14インチのタイヤでしたし、スポーツ性を求める車でもないので特に印象はありませんが、普通に走行している限りは怖さはありません。

【乗り心地】
これはグレードによって変わるのかが不明ですが、硬くて収まりがよくないと感じました。高扁平タイヤなので、硬くても突き上げがマイルドになるのですが、かと言って収まりが良くないのでずっとフワフワしているような印象でした。

【燃費】
常に3人乗車
市街地1割（少し流れ悪い）
郊外7割（30ー60km/hで流れてる）
高速2割（70ー80km/h）
エアコンは高速走行時は冷房使用（外気25℃、設定温度24℃）
以上の129km走行で3.65Lの給油量でした。
フルサービスのスタンドで入れたので、ギリギリまで継ぎ足しているのを車内からみていました。都市部のひどい渋滞や山道がない一般道なら何も考えずに35km/Lを出せます。素晴らしいです。高速走行はハイブリッド車だと燃費落ちるかと思いましたが、80km/h程度なら全く問題なさそうです。
ちなみにEV走行比率は70%と表示されていました。

【価格】
1番下のグレードでしたが、内装の質感さえ我慢できれば、200万円切る値段はお手頃かもしれません。

【総評】
街乗りメインで、たまに高速も使用する、という使い方によく適していると思います。小回りも効きますし、なにより燃費が恐ろしく良いです。人気でよく見かけるのも理由がわかります。個人的には乗り心地が不満でしたが、好みは個人によりますので、ぜひ乗ってみて確かめてください。

レビュー対象車

試乗

[クーロンフィーユ]

2024年3月6日 20:01 [1632189-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

左に寄ってしまう

レビュー内容を完全書き直し。
前のレビューが見たい人は前のレビューを見よう。
2014年型の2017年製造モデルを中古で購入。
シルバーで、7インチフルセグナビ、ドラレコ搭載車。

【エクステリア】
フロントは最高にかっこいい、リアはダサい。
フロントも2021年フルモデルチェンジ車はヤリスみたいでださい。
自分の車のリアもトヨタサクシード（営業車）のリアっぽいからださいんすよね。
その点、プリウスはリアが明らかにかっこいい。

あと、色はシルバーにしたが、やっぱりほんと、ホワイトやブラックより汚れが目立たない。
でも、ホワイトだとフロントがさらにかっこよくなる、リアが超ださくなるけど。
ブラックはリアが全然目立たなくなる、フロントも目立たなくなるけど。

【インテリア】
なんか普通。
前の車が内装が真っ黒でなく、今のは真っ黒なので、夏場は熱くなりやすい。
運転手席の左側にアームレストがあるのがいい。
リプトンの1Lの紅茶が好きだったが、ドリンクホルダーが丸型のため、置くためには四角いホルダーが必要（買ってない）。

【エンジン性能】
ガソリン代を気にしなければごくごく普通のガソリン車の走りはする。
初速も速いし、130km走行でも安定はする。
でもそういう走り方する車種じゃないよねぇ。

【走行性能】
走ってて「困った」ということはあまりない。
ただ、買ってから数年後に増えたのが、前の車に近づき過ぎてないのに警報、かな。
止まってて前の車が走り出すと鳴る警報は楽だが、自分がトップだと鳴らない残念。

【乗り心地】
うーん、ごくごく普通。

一点だけ、やっぱり左に寄る。
大きい道路を走ってるときは気にならないが極端に狭い道路だと右に右に寄せるように気をつけないと、何度もドアミラーをぶつけた。
また、バックしての駐車は基本問題ないが、前から駐車するとこれも20cmは左に寄る。
他の車では今まで起きたことない現象。
購入から数年経っても気にしないと必ず起きる青木まり子現象。

【燃費】
かなり平らなところしか運転してないが、1L10〜15kmくらいじゃないかと。
高速道路で30km/L、実燃費22km/Lとかどんな神運転だよ。
以前の軽（カタログ燃費35）は20〜30楽勝だったから、それと比べたら「まぁ普通のガソリン車よりはましかな」レベル。

あと、靴を履いたままだとガソリンを使わないラインが微妙だったため、裸足で運転するようになった。

【価格】
コミコミ140万。
トヨタの店で買ったので一般中古車屋なら10万、BMなら50万は安かったかもしれない。

【総評】
購入前はホワイトがいいなと思っていたが、結果としてシルバーで良かった。
それと、フルセグは見ない。
古いナビなのでSDカードは32GBまでとなっているが、512GBでも規格を32GBと同じにすれば読み込みます。

車が左に寄ってしまうのが問題ですが、そういう車として付き合うしかないですね。
では皆さんもぜひ、2020年製造までのアクアをご購入くださいね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[東方不在]

2024年1月24日 23:57 [1805402-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

走行性能や細部の作り込み含めて、とても出来の良い車です

外観	運転席インテリア	スピードメータ
後部座席	後部座席AC100Vコンセント	後部座席折り畳み状態

レンタカー試乗です。グレードはXです。
一部装備を簡略化されたグレードではありますが、アクアを日常使う分には何ら不便はないかと思います。ヤリス、先代アクアの乗車経験があります。

【エクステリア】
トヨタのコンパクトとして、ヤリスがありますが、ホイールベース・全長ともにヤリスよりも若干長いということで、スタイルもキュっと縮こまったヤリスよりも、すこし自然なコンパクトに見えます。先代のアクアと比べても、いかにもコンパクトカー！というサイドウィンドウの形状をしていた先代と比べて、丸く、そして流れるようなデザインに変わり、先進感もあります。
ヘッドライトも今風のLEDを仕込んだ造形となっており、良いですね。フォグランプが無くても、十分にLEDヘッドライトは明るいです。

【インテリア】
先代アクアとかなり変わりました。
ヤリス、先代アクアと比べて驚いたのは、後部座席の広さです。
先代と比べて広いのは、当たり前と言われそうですが、ヤリスと殆ど寸法が変わらないのに、この後部座席の広さは、４人乗車が多い用途にはぴったりです。
アクア上位グレードとの違いの大きなポイントとして、一体型フロントシートというのがあります。つまり、ヘッドレストが分離できない形状をしているわけです。
大した事ないのでは？と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、この一体型フロントシートは、結構横幅が広く、後部座席に座ると、前があまり見えなくなります。このため、後部座席空間も、なんとなく暗めです。前部座席ヘッドレストのポールに後部座席用タブレットホルダやら後部座席用フードトレイなどの社外品を子供向けにつけたいというニーズがありますが、ヘッドレスト一体型ですと、これら社外品は付けれません。
なお、後部座席は倒してもフルフラットとはならないため、車中泊するには工夫が要ります。
スマホが日常手放せないなか、フロントシート用には中央コンソールにUSBポート、後部座席用には中央コンソール後端にAC100Vコンセントがありますので、充電難民にはならないのが有難いです。
なお、難癖をつけるとすると、ステアリングスイッチですね。カーソル上下がレバー、左右がボタンになってて、決定はレバー押し込み・・・。ゲーム機みたいな操作ですが、相当使いにくいです。50プリウスのように普通の十字キーを配してくれれば良いものを、停車中に操作するものとはいえ、カーソルを動かすために何度もレバーをクイクイ倒す・・・って操作性はあり得ないかなと思いました。

【エンジン性能】
50プリウスのような1300kgの重量をもつ車と比べて、この1100kg程度の車両重量でモーターアシストありのハイブリッドは、とても軽快な動力性能をもってます。というか、持て余してしまうくらいのトルクの立ち上がりとなっており、50プリウスやヤリス以上のものとなってます。この十分な加速性能により、4人乗車でも何ら不満はありませんでした。
シフトをPWR＋モードにすると、より強力な加速力を得られるだけでなく、アクセルオフ時にシフトダウン＋エンジンブレーキのような減速感が得られ、日産のワンペダル方式にちょっと近い感覚で運転できます（私はワンペダルだと運転しにくいですが・・）。

【走行性能】
安価なコンパクトカー的な感覚で走らせると、驚くほど良く走ります。
高速ではしっかりとした直進性があり、恐怖感もありませんでしたし、ちょっと無茶なスピードでカーブを曲がろうとしても、回頭性が良くてグッと曲がってくれますので、緊急回避などの万が一の際、ある意味、事故を起こしにくい、安全性の高さを感じました。
あと、各種安全装備が廉価モデルでも標準装備されているのはうれしいポイント。LTA（レーントレーシングアシスト）では白線逸脱検知により、レーン内に戻る方向へステアリングを自動的に修正動作してくれたり、プリクラッシュセーフティは昼だけでなく夜も効果があるものとなっており、先代アクアからの進化を感じ、良くできています。

【乗り心地】
トヨタの新車は、これまで結構固めのコツコツ感があるものですが、このアクアはちょっと違いました。結構しっとり感があります。荒れた路面で、座面がきつく突き上げを感じることもありません。
なお、静粛性については、ガソリン車と同様という感じです。

【燃費】
普通にリッター20kmを超えてきます。

【価格】
最安値で200万円を切るハイブリッドとして、これはヤリスよりもおすすめできる車になってます。しかも使い勝手の良いAC100Vを取れるようになっており、災害やキャンプなどいろいろな場面で役に立つかと思います。

【総評】
コンパクトカーながら、走りは・・・という先入観を良い意味で裏切ってくれております。アウディのA1とは違う意味で鋭い加速もできますし、これは乗ってみないとわからないと思います。
何か飛び道具的な機能とかはありませんが、理解の上で乗ってみると、ほとんど不満がありませんでした。

レビュー対象車

試乗