ポルシェ 911カレラ 2011年モデルレビュー・評価

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911カレラ 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:911カレラ 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
4 ブラックエディション 2015年6月25日 特別仕様車 1人
GTS (左ハンドル) 2014年10月11日 マイナーチェンジ 1人
4S 2012年8月29日 フルモデルチェンジ 1人
4S (左ハンドル) 2012年8月29日 フルモデルチェンジ 1人
S (左ハンドル) 2012年6月15日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード 2012年6月15日 マイナーチェンジ 1人
満足度:4.45
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:8人 (プロ:1人 試乗:2人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.69 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.36 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.82 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:235件
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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

まさにポルシェ911というエクステリア。何年経過しても色褪せることはない

このラインは新型になっても踏襲される。世界で唯一のオンリーワンデザインだろう

好みの問題であるが、992型の一体型LEDラインよりこのヒップがらしいという意見も多い

ブレーキのフィーリングはポルシェ以上のものを筆者は知らない

インテリアはGTカー的な甘美な空間

ポルシェにしか味わえない世界がそこには存在する

ポルシェ911の最新モデルはデビュー間もないタイプ992型ですが、筆者周囲のポルシェ乗りの中では、いまだに先代の991型に魅力を覚える方も多いのは事実です。

991型は筆者も短期間所有していたことがありますが、機械臭さの魅力と圧倒的な動力性能は最新モデルに負けていないと思います。

今回は、以前試乗した先代911 タイプ991型の魅力をお届け致します。

ポルシェが渾身の力を込めた一作ともいわれる991型。さらに先代のタイプ997型からパーツ数にして95%が新しいというのがこの991型というモデル。具体的には、従来型のモデルライフ半ばで刷新されたエンジンとデュアルクラッチ式2ペダル・トランスミッション「PDK」を除けば、「すべてが変わった」とも言えます。

この先代991型の魅力の一つには、911の歴史の中で、これほどまでに白紙からの開発が許されたモデルはなかったといわれるほどで、完全に一新されたボディー骨格構造はアルミ&スチール製であり、フロントセクションの多くの部分に軽量化を狙いとしたアルミ材を採用しています。

さて、筆者が試乗した991型は、2015年式四輪駆動モデルの「911カレラ4」。
ベースとなる911カレラよりも44mm拡大されたカレラ4のワイドボディはマッチョでカッコイイ。乗り込むとサイドミラーに盛り上がったマッチョなリアフェンダーが映り込んで、これまたニンマリできます。

カレラ4に搭載されている四輪駆動はPTM(ポルシェ・トラクション・マネージメント・システム)と名付けられ、走行状況に合わせて自動的に駆動配分をします。最大で50:50に可変しますが、加速や高速巡航時にはリアにトルクがかかり、場合によっては0:100になるときもあります。走行状況を常に最適化しているのは素晴らしい技術です。そのロジックは、コクピットのグラフィック式トルク配分メーターで目視することが出来ます。
991型では、物理メーターが5連並ぶ最後の911になりました。最新の992型では、中央のレブカウンターを残し、それを取り囲むものは液晶ディスプレイ式です。

ドライビングモードは『ノーマル』と『スポーツ』があり、クルマの性格を2分化しています。
ノーマルでは、あくまでGTカー的な上質な走行感覚ですが、スポーツモードでは、背後のフラット6が吠え、貴重になってしまった自然吸気エンジンが人間の運動神経すらついていけない程のシャープな吹け上りを演じ、5000回転からの官能的な咆哮と押し出されるようなトルク感に酔いしれてしまいます。

現在ではターボエンジンが標準化してしまった911ですが、自然吸気エンジンを備え、ポルシェの濃厚さを味わえるのは先代991型ではないでしょうか。
911の原型であるポルシェ356と長年過ごした筆者が断言できます。


レビュー対象車
試乗

参考になった7

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Reinhard vRさん

  • レビュー投稿数:64件
  • 累計支持数:544人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
516件
カーナビ
12件
89件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
38件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

ボクスターSから乗り換えました。
NA3.8lボクサー6をリアに搭載した走りは、なんとも言えない不思議な感覚です。
特にアクセルを踏み込んだ時のお尻の沈み込みがユニークで、ハマる人にはハマります。

一方ロングホィール化とワイドトレッド化で挙動が改善されたとはいえ、峠道で踏み込むのはちょっと怖いです。
ボクスターSと違って後席があるので、いちいちボンネットを開けて手荷物を出し入れしなくて済むのは、意外と便利です。
現行カレラはターボ化されてしまいましたが、私はNAが好きなので、これに永く乗りたいと思います。

再レビュー
カーナビをサイバーに換装し、サブウーファーを追加しました。
タイムアライメントとゲインの調整ができるようになり、定位が良くなりました。
また標準のパワーアンプ+3wayスピーカーで少し不足していた80hz以下の低音が、聴こえるようになりました。
なおセンタースピーカーは、定位がボケるので接続を外しています。

再々レビュー
911後期を試乗しました。
「ターボラグもなく素晴らしい」などの提灯記事を散見しますが、音も反応も明らかに劣化しています。
まるで新型パナメーラのようです。

レビュー対象車
新車

参考になった17人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

gt2rsgt3rsさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
14件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

新車キャンセル車両が都内ディーラーから出たので、如何?と、言われたので、迷う暇なく買いました。w204c63からの入れ替えです。c63からだったので、パワー無い印象が強く、最初はなんだかな…と思いましたが、ポルシェ自慢の早期交換マークがディスク面に浮かび上がるPCCB付で見栄えで満足してました。3年半乗りました。400psは300psにしか感じない。直進安定性はまあまあ。燃費は6km/1リッターというところでしょう。これなら、3.4リッターの素のカレラ4で充分です、寧ろカレラで充分かと。総評として、値段高いです。ポルシェは欲しいものが大抵オプション、すぐ400万とか行きます。なので、ゴージャス仕様を欲しい方は、GTSがオススメです。私は素カレラ右ハンドルMTでマニュアルエアコン、スチールブレーキ、オプションレスでいいです。あくまでも主観ですので。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
東京都

新車価格
1655万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
80万円

911カレラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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fgx3279さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2009年カレラカブリオレから2013年カレラSカブリオレに買い替えました。991前期モデルですが、内・外装、エンジン音とも大変気に入っています。特にカレラSのエンジン音はベースモデルに比べてよりスポーティーでなかなかのサウンドです。997後期モデルは何の不満もなく故障も皆無で、とても良い車でしたが、PASMがあるとやはり乗り心地はよいです。基本的に週末の街乗りが中心ですが、997も991も運転していて自分の体の一部のような感覚になる卓越した操作性は、やはりポルシェだと実感します。997では手動セットのウインドブレイカーも991では電動になりとても便利。シートヒーター、シートクーラーもあるので快適です。外観はフロントはポルシェらしく好きですが、個人的にはリアのデザインが991はとても良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kings001さん

  • レビュー投稿数:576件
  • 累計支持数:1851人
  • ファン数:7人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

タイプ991型にも以前試乗しましたが今回の991.2型はライトサイジングと言う事もあるのかすごくマイルドな作りでポルシェの
感動はかなり薄れてしまった感じがありました。デザインは妥協なく何処からみても911なのはすごくいいです。
ただリアのエンジンフードが前回までは横のスリットでシンプルだった物が今回は縦になりグリルになってしまったのはすごく残念です、より効率的にエンジンを冷やすためだと整備士の方からお聞きしましたがオプションパーツでなんとかならないものか?と
結構な問い合わせがあったと聞きました。街乗りでもかなり扱いやすい作りになり、ターボになったので自然吸気エンジンのような
感動は薄れてしまいましたがもうすでに次のモデルに関して動き出してると思います。いつの時代も型にとらわれないのがポルシェ
なのか。と感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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UN4さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
34件
Mac ノート(MacBook)
2件
0件
腕時計
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
ミッドシップ特有のボンネット形状が好きですね
【インテリア】
ブラックで統一されて5連メーターがカッコ良い
【エンジン性能】
ターボになってしまうのでNAラストのこのモデルにしました
【走行性能】
無駄に車高が低すぎないので街乗りにも良いです
【乗り心地】
このクラスのスポーツの中ではダントツです
【燃費】
良くは無いです
【価格】
お得だとは思いますが安くは無いかな。
【総評】
フェラーリやランボと比べ気軽に乗れて段差や道路状況もあまり気にしなくて良いので良いですね^_^
段差気にして車に乗りたく無いのでちょうど良いです。
いざという時4人かろうじて乗れるのもGOOD

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
東京都

新車価格
1430万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

911カレラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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gacya123さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

まさかポルシェに試乗できるとは思いませんでした。
評価4つにしたのは、あまりにも乗りやすかったため。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Key1204さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:209人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
28件
PC用テレビチューナー
2件
7件
自動車(本体)
4件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】やっぱりポルシェは911。パナメーラ、カイエン、マカン等のなんちゃってポルシェと一緒にして欲しくない。

【インテリア】質感はまあまあだが、VWグループの傘下になったおかげで共通部品でイマイチな感じ。

【エンジン性能】スポーツクロノパッケージとスポーツエグゾーストシステムで3.4Lでも、十分速い。車はMTだと言う人には、是非、PDKを体験してから言って欲しい。

【走行性能】パワーステアリング・プラスとPASMは必須。RRでもスタビリティの高さがハンパない。
            
【乗り心地】はっきり言って、長距離は疲れる。常に体が戦闘モードになるので・・・(笑)乗り心地を求めるなら、ベンツのSLとかにした方がいい。

【燃費】かなり低燃費、一般&高速で8〜9.5km位。暴走モードで6.5km位 エルグランドE52を通勤に乗っているが5〜6km程度しか走らない。カレラ3.436L 水平6 車重1.4t エルグランド3.498L V6 車重2.0t 同じ様なスペックでガソリン食うのに国産車のパワー&レスポンスはカスだな。

【価格】とにかくオプション代が高すぎ。中堅の国産車買えるレベル。車両本体もケイマンSと比べると高く感じる。

【総評】維持費は意外とかからない。車両保険も安い。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
群馬県

新車価格
1255万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
20万円

911カレラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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911カレラ
ポルシェ

911カレラ

新車価格:1117〜1922万円

中古車価格:638〜2380万円

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