BMW 1シリーズ 2011年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
116i	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	5人
116i M Sport	2014年8月25日	マイナーチェンジ	3人
116i M Sport	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i M Sport	2012年5月17日	マイナーチェンジ	7人
116i Sport	2013年8月29日	マイナーチェンジ	1人
116i Sport	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	11人
116i Style	2014年8月25日	マイナーチェンジ	2人
116i Style	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i Style	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	6人
118d Fashionista	2019年1月1日	特別仕様車	3人
118d M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118d M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
118d M Sport	2016年5月21日	マイナーチェンジ	3人
118d M Sport Edition Shadow	2017年8月23日	特別仕様車	2人
118d Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	3人
118d Sport	2016年5月21日	マイナーチェンジ	4人
118d Style	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118d Style	2016年5月21日	マイナーチェンジ	3人
118i	2018年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i Fashionista	2019年1月1日	特別仕様車	1人
118i Fashionista	2018年9月5日	特別仕様車	1人
118i M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118i M Sport	2015年9月5日	マイナーチェンジ	3人
118i M Sport	2015年5月23日	マイナーチェンジ	1人
118i M Sport Edition Shadow	2019年1月1日	特別仕様車	1人
118i M Sport Edition Shadow	2018年1月1日	特別仕様車	1人
118i Sport	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2015年5月23日	マイナーチェンジ	2人
118i Style	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
118i Style	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
120i	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	1人
120i M Sport	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
120i Sport	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	4人
120i Style	2013年8月29日	マイナーチェンジ	1人
120i Style	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	2人
M135i	2015年5月23日	マイナーチェンジ	1人
M135i	2014年8月25日	マイナーチェンジ	1人
M135i	2013年8月29日	マイナーチェンジ	3人
M135i	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
M140i	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象101件 / 総投稿数103件

1. 5 62%
2. 4 28%
3. 3 6%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.82	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ダンディヒゲ]

2021年2月27日 10:43 [1425909-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	2
価格	3

最後のFR車

【エクステリア】
前期型の特徴的な顔つきも味がありますが、
後期型は精悍な顔つきになりカッコいいです。

【インテリア】
一世代前のBMWそのもの。好きな見た目です。
ETC内蔵バックミラーがでかすぎて視界が少々悪いです。−１点。

【エンジン性能】
３気筒ガソリンモデルです。
初代E87にも乗っていましたが、E87に比べて少しもたつく感があります。ターボが付いたからでしょうか。
重いボディをしっかりひっぱるパワーはあります。

【走行性能】
FRにがっしりしたボディ、そこそこのエンジン性能。使い切れる感のある運転が楽しい車です。

【乗り心地】
ファミリーカーに比べれば乗り心地は固めのはずですが、隣に乗せた両親共々（７０代・車に興味なし）、安定感があって乗り心地が良い、とのこと。
ドライバーとしてはタイヤの接地感がしっかり分かり大変乗りやすい車です。

【燃費】
良くはない。

【価格】
認定中古車で買いました。

【総評】
新車で初代１シリーズを購入、一番安価な116iでしたが、気持ちよく回るエンジン・BMWらしい走行性は十分味わえてお気に入りの一台でした。
しばらく車の必要ない生活をしていましたが、通勤に必要になり118i Sportを中古で購入。初代に初めて乗ったときほど感動はありませんが、正当進化した良い車です。

現行モデルはFFになってしまい、見た目もあまり好きでないので1シリーズを買うのはこれで最後でしょう。大切に乗りたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[たぬパパ]

2020年12月18日 17:14 [1017346-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

118d style　購入4年半レビュー

4年半レビュー
【デザイン】
全長の割にボンネットが長く横からみると、特徴的なデザイン。車高が1.44mなので自分は全体としては、低く構えたデザインでカッコいいデザインと思うが、人によって好みが別れるところだと思う。
【エンジン性能＋走行性能】
最近はエコプロモードにして運転している。ソフトな出だしですが、加速が必要な時は踏み込めば思いどおり加速してくれる。中間加速が良いので運転が楽しい。首都高など瞬発力の欲しい場面でも安心して運転できる。しかし、デフォルトがコンフォートモードで始動する度にモード変更するのが面倒くさい。コーデングで変更できるらしいが、お金がないので無理。（ついでにデイライトにもコーデングしたい）　アイドリングストップからの復帰時の振動はもう少し何とかして欲しい。今はあまり乗らないのでバッテリー上がり予防にアイドリングストップも毎回キャンセルしている。
ブレーキも秀逸で日本での走行シーンではどんなスピードからのブレーキングでも不安なし。
ディーゼルエンジンの音は、遮音性が高く車内では比較的静か。外ではそれなに音が出るがガソリンエンジン車からちょっと大きめのエンジン音程度。
【乗り心地】
ボディの剛性が高く、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなしている。　ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。　２年後にタイヤとホイールを205/55ｒ16　から　225/45ｒ17　へ変更、走行安定性が更にUP　個人的には　225/45ｒ17　がこの車にはベストなように感じます。
ファミリー向けには少し硬い乗り味かも知れないが、問題ないレベル。
【燃費】
街中でのチョイ乗りが基本で　エコプロモード（アイドリングストップをキャンセル）で　1リッターあたり　10から12キロ程度、高速道路での巡行であればもっと伸びると思います。　
【価格】
オプション込みの定価で　約400万円だが、登録済みの未使用車を購入したので、約100万円ぐらい安く買えた。この価格であれば非常に満足できる内容の車
【総評】
力強いエンジン性能と快適なハンドリングは運転していてとても楽しいです。唯一残念なのは　車高が低く自分には乗り降りが少しキツイこと。　自動ブレーキも装備、サイドカーテンエアバッグなど安全装備も充実しており満足度が高い車。
このサイズの車で　FR車はもう生産されることはないだろうし、しかもディーゼルエンジン車。これは完全に絶滅危惧種の車です。　大事に乗りましょう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[5hk]

2020年6月7日 07:31 [1335386-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コスパ的には，秀逸な一台です。

【エクステリア】現行型に比べると，複雑なプレス感は劣りますが，ＦＲ特有のロングノーズは他にはない特徴です。保守的ですが，さりげない主張が感じられます。

【インテリア】本来はオプションである装備が満載,さらにアップグレードパッケージであるため，車格から判断し，大変充実していると考えます。ただ，ナビ画面のサイズは，一昔前の大きさです。

【エンジン性能】出だしは，もっさり（わざとそのような味付けにしているような感もあります。）していますが，アクセルを踏み込むと活発に走ります。エンジン音も回転を上げればディーゼルらしくなく良いと思います。

【走行性能】ＢＭＷのＦＲらしく，自分の着座位置を中心に車が動いていく感じは確かにあります。この車体に，２Literディーゼルターボの性能は十分です。

【乗り心地】以前乗っていた２１８ｉよりも確実にソフト。２１８ｉは，グレードにかかわらず全車Mサスが入っているので，当然かもしれませんが，もう少し，堅くても良いと個人的には感じます。

【燃費】１リットルあたり平均１８ｋｍ。ストップ，ゴーが少ない条件下では，楽に２０ｋｍオーバーです。

【価格】後期の末期モデルであったため，かなりの好条件で購入できました。

【総評】妻が２１８ｉラグジュアリーから乗り換えました。装備的にも進化しており，本人も満足して乗っています。自分も，F30の３２８ｉから始まり，現在はＸ３乗りです。BMW車は，故障等は心配ですが，生活に潤いを与えてくれることを実感しています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

茨城県

新車価格

407万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ずっほー]

2020年5月17日 01:28 [1328855-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

なかなか良い。

【エクステリア】
これに惚れて買いました。
【インテリア】
OPでホワイトの皮張りで高級感があり満足。
【エンジン性能】
決して早くはないが、遅くもない。
もう少し燃費が良ければ最高。
【走行性能】
踏んだら踏んだ分しっかり加速してくれる。
国産コンパクトにありがちなアクセルに足を乗せた瞬間ブォォーン！なんて事はなくコントロールしやすい。

【乗り心地】
決して良くはない。
【燃費】
ほぼ片道7kmの通勤にしか使わず11km程度。もう少し伸びてくれれば。
【価格】
10ヶ月落ちの中古で290万円で買ったので不満はない。
同じ装備を新車で買うとOPが色々ついてた為500万円近くなったそう。絶対買わない。
【総評】
1台目のマイカーに購入して4年経つが概ね満足。
踏んだら踏んだだけ、ハンドルを切ったら切っただけ曲がってくれる。いい車に出会えたかなと思う。

乗車人数

1人

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[118dブルー]

2019年3月1日 11:01 [1204882-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最後のFRと思って購入、乗ってて楽しいですよ

妻の通勤+息子部活メンバ運搬車としていた前車が古くなり、部活も引退したこともあって車を刷新したい、自分の好きな車を選びたいと言い出しました。
駐車場の前後サイズが厳しいので4400までを目安に考えて、いくつか候補を並べたのですが、ゴルフは不正会社、ベンツAはマーク嫌い+新型長くなった、アウディルノープジョーシトロエンアルファはよくわからん、レクサスCT近所にいる等々との仰せで、残ったのがモデル末期の1シリーズ。なんでもBMWのエンブレムは好感なんだそうで、その辺よくわかりません。
当方もマイチェンで顔付きも引き締まったし、最後のFRと今どきのディーゼルに興味あったので118dに誘導。軽油とハイオクの価格差も主婦には効いたようです。

BMWで末期モデルですから未使用車が格安で出回ってます。内装見てスタイルに決めて妻希望の色で検索してパーキングサポートも付いたのに決めました。18年9月登録15キロ走行。オプション込で420くらいのが240弱、総額260切ったので良い買い物だと思ってます。

走行はほぼ満足、唯一気になるのが低速時ブレーキ初期制動力の立上りが急なこと。効き始めがもう少し穏やかで、踏力に対してリニアに効いてくれると他車と乗り換えたときの違和感が減って助かります。一人で飛ばしてるときのタッチには不満はないですね。自分車も後輪駆動なので、後ろ脚が蹴ってる感触はやはりいいもんです。
足はそこそこ固く安定感はありますが、ランフラットタイヤのせいかゴツゴツはしてます。次は通常タイヤにしてみようかな？
後席と荷室が狭いのはまあ承知の上なので問題なし。ただリアシートバックが立ってて動かせないのが辛いとの声がありました。
エコプロ標準で使ってて街中では問題なし、モード替えれば更に元気になります。燃費も郊外中心で今のところ16~17くらい出てるようです。
アイドルストップ使ってるので始動時のノイズはよく聞こえます。やかましい車に慣れてるので気にはしてませんが、静かな車が好きな人は要注意かも。

まだiDriveの操作を習熟中なのと、ナビ画面が代わって目が慣れてないですが、だんだん自分と車が馴染んでいくのがうれしいですね。パーキングアシストは試してなかったので、使い物になるかトライしてみなくては。
リセールは期待できないけど妻は長く使うつもりのようなので、こっちもじっくり付き合っていこうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

茨城県

新車価格

378万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kakihara1958]

2018年11月25日 21:02 [1177076-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

スタッドレスタイヤに変えました

【エクステリア】
素直に気に入っています、何といってもＬＥＤライト廻り、前期型より洗練された感があります、次期型はライトが細くシャープになっていますが、今のバランスが私は好きです。
【インテリア】
全シリーズに通じる統一された操作スイッチ類、乗換えてもすぐなじめるようにかな？
でもいくつか不満が、ドアミラー廻りの死角が大きすぎます、ドアガラスと隙間をあけるなり、三角ガラスを設けるなり、特に夜は不安です、またドアの操作スイッチが後ろすぎて手の移動が必要、またヘッドレストはどうシートを調整しても頭との隙間が広すぎ万一の時は心配、一番改善して欲しいのが、リアシートの傾きがたち過ぎ、これでは長距離は後席はつらい、またルームミラー(ＥＴＣ内臓)が小さくて範囲が狭い、以上ですが足元はマツダと同じオルガンペダルで疲れ知らずで良いです。
【走行性能】
車重のため発進は重くかったるいのですが、スタッドレスに変えたら別物のように車が軽快に、またライントレースも抜群に良くなり、また運転が楽しくなりました、ランフラットタイヤとの重量差は５ｋｇと、当然でしょうか。もう夏タイヤには戻りたくない！
【乗り心地】
Ｍスポーツは試乗していませんが、ｄスポーツは非常に良いです、段差の突き上げもマイルドでスタッドレスに変えてさらに良くて、週末の運転が楽しみです。
【燃費】
週末ドライﾌﾟ及び奥さんとの旅行なので長距離になるので、１７〜２０ｋｍ/Ｌ、３０Ｌ;給油して６００ｋｍが目安です。
【価格】
1年と少々、9千ｋｍの中古の試乗展示車でしたが新車時の半額で買えました、もう２〜３年乗ったら査定はないかも！
【総評】
若い頃最後のＦＲということで、ＡＥ８６で楽しみましたが、またこうやってＦＦでは感じられない軽量？ＦＲに乗れる喜びにひたりながら、勤めている間は好きな車に乗りたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[ちゃんちゃか]

2018年2月3日 23:03 [1101709-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

ディーゼルのカラカラエンジン音がなければ満点

車検の代車でディーゼル仕様のものを1週間運転した感想です
【エクステリア】
１シリも後期型になってリアビューがセクシーになりましたね
【インテリア】
黒字に赤ステッチのシートがスポーティです。
ダッシュボードもプラスチッキーでなくなり好印象。
センターのドリンクホルダーが安っぽいのがマイナス。
【エンジン性能】
ディーゼルなので、低回転域からトルクフルであっという間に加速します。
普段は325なので、出足がジェントルなのですが、こいつはスタートダッシュで国産的に飛び出します。
【走行性能】
コンパクトサイズなので、きびきびした走りが楽しめます
FRなので、ハンドリングも楽し〜
【乗り心地】
足回りはBMWです。
遮音性が高いので、窓を閉めて運転してると、ディーゼルエンジン音もいい感じで調律されています。
ただ、バック時等、窓を開けていたり、外からエンジン音を聞くと、ディーセルのカラカラ音がして萎えます。

【総評】
デザイン、エンジン、乗り心地、運転の楽しさ等々、かなりうまくまとまっていますが、自分にはディーゼルのカラカラエンジン音がダメでした。それ以外は満点。

レビュー対象車

試乗

[コージーおじさん]

2017年10月14日 11:30 [965433-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

再レビュー　（走行13500km）良いです！

【エンジン性能】
スペック上でこの車を上回る車はたくさんありますが、日本で走るには必要十分です。
踏み込めば、ストレスなくスムーズに加速します。

追加：1年点検で1シリーズのガソリン車が代車でしたが、出足（低速から中速域）の加速やなめらかさの違いに驚き、ディーゼルの素晴らしさを改めて感じました。

【走行性能】
よく曲がり、よく止まる。文句ありません。
【乗り心地】
乗り降りは正直窮屈です（私は176cm）。しかし座るとぴったり収まるという印象です。

追加：若干固めの乗り心地なので好みは分かれるかもしれませんが、私は好きです。逆に国産のファミリーカーに乗るとフラフラして気持が悪くなります。

【燃費】
累計で19.6km/l。大満足です。軽油であることも含め経済的にエコです。
スポーツモードで踏み込むとさすがに燃費は落ちますが、それも含めてこの燃費です！

追加：累計で18.9km/l　軽油のメリットと合わせてランニングコストの面で大満足です。

【総評】
初めてのディーゼルですが、メリットを強く実感しています。
普段乗る人数が２名以下であれば、走行性能・燃費・値段・ブランドなど総合的に見てベストではないかと思うくらいです。
エンジンのスペックも含めてこれ以上の車はたくさんありますが、その性能をフルに引き出す場面は、日本ではサーキット以外ないでしょう。運転して楽しい車です。

追加：やはり後部座席に人を長時間乗せる、高齢者を乗せるのは厳しいです（勿論乗れないわけではありませんが快適性の面で）。
現在の私の用途では満足です。快適に移動する道具というより、運転を楽しむための車という感じです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

愛知県

新車価格

378万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Xperiaに失望]

2017年7月15日 23:24 [1046020-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

まさに駆け抜ける喜び

【エクステリア】
コンパクトFRで理想的なHB車のスタイル
一目でBMWと解る塊かんのある形
【インテリア】
先代よりややプラ感が強くなったのは残念です。
Aクラスと比較するとAクラスが内装の質感は高い
です。
【エンジン性能】
1.6リッターなのに信じら無い位良く回るエンジン
音も素晴らしいヒコーキ屋のエンジン音
この音はアルファロメオとはちがう痺れる良い音です。
【走行性能】
高速を試乗しましたのでこの車のボディー剛性の高さからくる直進安定性は抜群です。
シャシ性能の高さを感じます。
50対50の重量配分で剛性感のあるオンザレールのハンドリングを楽めます。
ステアリングに伝わる路面のイフオメーションが正確で、ダイレクト感のあるハンドリングを楽しめマス。
【乗り心地】
Mスポなので乗り心地は硬いです。スポーツで充分だと思います。
燃費は試乗の為不明です。
【価格】 国産よりも明らかに割高ですね。
パッケージオプションが高すぎるのでコストパフォーマンスは良く無いです。
【総評】
今回はAクラスとの比較試乗なので内装にAクラスに軍配が上がりますがFRである事の走行性の楽しさはBMWの勝ちです。
BMWにもメルセデスみたいにTVチューナー付けて欲しいです。

レビュー対象車

試乗

[T3115]

2017年4月18日 21:02 [1021746-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

らしい走行性、モデル末期の安定性を納得購入できる時期が来た？

古くなったGOLFからの乗り換えです。主として家族使用のファミリーカー用途目的。(狭い路地等)都市部でのチョイ乗りも多いが、たまに私もぶらりと郊外へ遠出のできる燃費の良い車が欲しいと思い購入。

【エクステリア】
鼻先長めのデザインは個性的ですが、他のFFとの違いに最初だけ慣れが必要。プレスラインも他の国産車が次々と複雑なラインになって来ている為、今となっては、もはや見慣れたシンプルデザインと言えるのでしょうか。

【インテリア】
質素すぎる一昔前のBMWとは大違いです。また、小さなFRですので、昔の国産スポーティカーを思い出させるタイト感があり、(やる気になる)雰囲気が味わえます。革張りがダメ ! な家族持つ我が家にとってはファブリック主体の「118d スポーツ」は最適でした。後席シートも素っ気ないですが十分です。


【エンジン性能】
ガソリンエンジンの118i は、これが3気筒 ! と思わせる予想外の良いフィーリングですが、ディーゼルターボはドドドン〜と力強いワクワクするような太いトルクを絞り出してくれます。女性だけが運転するファミリーカー用途だけなら118i の方が良いのかも知れません。


【走行性能】
コーナリング(交差点を曲がる等含む)のフィーリングは鼻先の軽い118i の方が優れていると思います。鼻先に重さを感じるディーゼルとは一番違うと感じた部分です。一方、ディーゼルは余裕のトルクでグイグイ持っていかれる感覚が抜群で、118i とは違う運転する楽しみが味わえます。セーリングモードや優れたZF8速のおかげでECO PROで走っていても:経済的で楽しいと感じられるのはいざという時に瞬発力でるディーゼルの余裕が控えているからもあるでしょうか。ECO PROモード(街乗りで)とSPORTモード(山道・高速用で)十分違った乗り方が楽しめます。


【乗り心地】
当たり前ですが上質な乗り心地に重点を置くアジリティなBENZではありません。一般道の荒れた路面情報は積極的に拾いますし車体も小さいので揺れで体もそれなりに持っていかれます。でも、50/50の重量配分からくるバランスを感じながらハンドルを切る感覚は素晴らしく、かつ高い安全性も感じます。運転者がこれぞBMWと酔いしれて走行すれば、ホントに車酔いする同乗者のお子様もでるかも知れませんが、同乗者がいる時はECO PROで滑るような走行を心掛ければ、普通に快適と思ってもらえるはずです。


【燃費】
ほぼ「ECO PRO」、街中チョイのり中心で15〜18。「SPORT」もそれなりに使う遠出で18〜20。高速をセーリングモードでながせば20〜 (目安として燃料メーター半分位置で給油すると500km程度走れてます)。 「SPORT」を多用し山道を楽しめば7〜8km/Lぐらいでしょうか。滑走する手法(表現が難しい)で運転すれば乗り心地も燃費も良くなります。


【価格】
6代目「5」をはじめ、「3」も「1」も(新車・新古車)がお手頃に購入できる時期に入りました。モデル末期の車両は安定しているので良い車を選べばホント安心して長く乗れます(真っ先に欧州新型車を買って故障に苦しんだ経験ある方はお分かり頂けると思います)。　


【総評】
色々な欧州ディーゼル車もやっと日本で乗れるようになってきました。
遮音性が上がったと言ってもディーゼルにはディーゼルらしい音も微振動もあります。
家族が嫌がらないだろうか？我慢できないかも？と不安に思いながら購入しましたが、購入してしまえば想像以上の良さが118dにはありました。
これからディーゼル購入予定の方は色々乗り比べられ、各社の特徴も体験納得されてから決められた方が良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

378万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もももえちゅわん]

2017年3月27日 11:05 [1014753-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

私の評価は75点

代車で1週間ほど借り一般道、高速、雨天と
様々な条件での個人的な感想です。

【エクステリア】
BMWも現行型になってからの
デザインはとても良い印象です。
ヘッドライトはLEDなり
精悍な顔つきになりました。

お借りしたのは
スタンダードなモデルでしたので、
少々物足らない感がありますが
Mスポーツでしたら
とても迫力あるスタイリングは
90点です。

【インテリア】
良くも悪くも共通のデザインで、
1シリーズは更にプラスチック多用です。
使い勝手には全く問題ありません。
シートは、スタンダードモデルでも
サポートが良くしっかり身体を受け止めるので
疲れにくいと思います。

居住性はサイズの割に
リアシートに普通の体格なら
男性でも座れます。
5人乗車はかなりきついです。
50点。

【エンジン性能】
1.6Lターボ(4気筒モデル)は普段使いなら
全く問題ありません。
出足から高速まで変な癖もなく、
気持ちよく回ります。
この辺は流石エンジン屋です。

ただVWの1.4Lターボより
パワー感は感じられませんでした。
80点。

【走行性能】
1シリーズのスタンダードモデルでも
流石BMWです。
駆け抜ける喜びを体感できます。
全てのシュチエーションを
レベルの高いところで
走り抜きます。

正に路面に吸い付く走り。
100点です。

【乗り心地】
高い次元の走りで、
なおかつ乗り心地は
硬めで、しっかり感はありますが
初期入力の突き上げは
角が取れているので
しなやかでもあります。

この辺は、メルセデス、アウディとは
かなり違います。
素晴らしいの一言。
100点

【燃費】
JC08は16.6キロは普通といったところ。
VWは20k/lのモデルがあるので
燃費は50点。

【価格】
1シリーズならプリウス価格で買えます。
ハイブリッド燃費をとるか、
世界基準の走りをとるか。

私が子供の頃はBMWはお金持ちの車の
イメージがありましたが、
買いやすくなりました。
85点。

【総評】
やっぱりBMWいいですね。
車は、エクステリアデザインだったり
個人によって様々な理由で選ぶと思いますが、
ステアリングを握れば
一番大事なのは走りだと思います。

人馬一体となり意のままにコントロールして
キチンと曲がって止まる。
そして運転するたびに、
何かワクワクする、
それがBMWだと
つくづく考えさせられました。

1シリーズでも実感出来ます。
走りが好きなら
やっぱりBMWです。

レビュー対象車

試乗

[オニオンヘッド]

2017年2月12日 12:45 [1003252-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

妻が乗ってます。

【エクステリア】
コンパクトクラスですが、BMWらしいロングノーズなデザインは格好いいです。妻はどうしても赤じゃなきゃ嫌だと言い、探しました。輸入車に原色が似合うのはなぜなんだろう？

【インテリア】
質感は良くもなく悪くもなく、普通。
飽きのこないデザインです。
収納は少ないので、妻はオートバックス等で売ってる、シートにぶら下げるミニーちゃんのポケットを付けてます。

【エンジン性能】
2Lターボは踏めばぐんぐん加速します。
私のデュアリスとは比べ物になりません(笑)

【走行性能】
さすが駆け抜ける喜び。
高速域の安定性は評判通りですが、デュアリスと比べてそんなに変わらないという感想。
車に詳しい方には解ってないと言われそうですが、素人の感じ方ではそんなもんでは？と思います。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが、普通の舗装路では乗り心地は良い。
札幌市内の氷のガタガタ道は無理レベル。
なので妻は冬はあまり運転したがりません。

【燃費】
街乗りで7km
高速で12km

【価格】
新車だと高いです。(しかも我が家はセカンドカー的扱いでしたし)
新古車(300万ちょい)で値段相応という感想です。

【総評】
FRですが、気をつけて運転すれば札幌の冬でも乗れます。
デザイン、走行性能ともにとても満足のいくものでした。妻はBMWというブランドに満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[krt636r]

2017年1月31日 10:44 [999596-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ボトムグレードでも満足度の高いクルマ

E30 320i(88)、E46 325i(05)とそれぞれ2年ずつ
乗り継いで、20代最後の年に初めての新車購入
となりました。118iと118dとで最後の最後まで
悩みましたが、高回転時のサウンドが6気筒っぽく
感じたので118iに決定。ディーゼルは次の機会に
お預けということで。

Styleはシートデザインが苦手、Sportはホイール
デザインが苦手、Mspではスキー場へ行けない、
ということでスタンダードモデルを購入しました。
色はミネラルグレーです。BMW伝統の色ですね。

FRの素晴らしいハンドリング。スペックの割りに
気持ち良く走るエンジン。無骨ながらセンスのある
内装。ドライバー側に向かって傾斜したセンター
コンソール等、BMWの伝統がギッシリ詰まった
クルマです。1.5Lのエンジンは中速域までホントに
このクルマって136PSかよ？って感覚です。二輪で
サーキットを走っているため、四輪ではそれ程
飛ばさないこともあり十分な性能だと思います。
燃費は普段11〜12km/L(郊外在住でEcoPro使用)
遠出では15km/L以上と比較的良好です。
リアシートを倒せば3人分のスノーボードバッグを
真っ直ぐに搭載出来ます。

当初は試乗に行ったつもりが、商談ブースへと
招かれてこちらから切り出す前から驚愕の値引きを
提示されました。100周年の応援価格とのことで、
一気に購入モードに。二度の商談を経て契約成立。
担当者はパリッとした身なりの非常に熱意のある
方で、良い買い物が出来たと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

東京都

新車価格

310万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bona patitucci]

2016年3月18日 15:53 [914762-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

★初めて「BMW」を買いました。

嫁用ですが、初めてのBMW購入です。
今まで20台以上、様々なメーカーのクルマに乗って来ましたが、このクルマほどドライバー目線で作られたクルマを私は知りません。

この「120ｉ」を所有してみて“クルマはドライバー主体で設計する”というBMWの哲学が理解出来ました。


【駆け抜ける喜びについて】
この120ｉに乗るまでは「ぶっ飛んで行くこと？（汗）」と思っていましたが、私にとっての喜びはそこではありませんでした。
もちろんこの「120ｉ」でも「スポーツモード」にすればぶっ飛んで行くことは出来ます。
が、「私にとっての喜び」は特にコーナーリング時にハッキリと感じられました。
コーナーリングなんて言うと峠のワインディングロードを連想してしまいますが、別にそんなところへわざわざ行かずとも、このクルマなら街中の交差点で充分それを感じられます。

どちらへ曲がってもこのBMWはドライバーである自分を中心にして曲がって行きます。
従ってコーナーリング時に身体が左右に揺れません。
鋭角に曲がれば曲がるほどそれを明確に感じます。
BMWを運転したことのある方ならすぐ分かる感覚だと思います。
“あたかも自分が回転軸の中心にいるかのよう”と言えば少しは伝わるでしょうか？

ドライバーをクルマの中心に置く。
こうして文章にすると別に特別なことではないように思われるかも知れませんが、これは簡単なようで簡単ではありません。
何故ならこれを実現するためには設計のベクトルをそこへ集中させなくてはならず、そのためにクルマに求められる他のファクターを切り落とす必要があるからです。
それは例えば、広々とした車内空間であったり、快適な乗り心地であったり・・・

事実、この120iの後席は決して広くはないし、乗り心地も快適指向ではありません。
しかしその結果、コーナーリング中も平常心でクルマの挙動を感じることが出来、落ち着いてクルマをコントロールすることに集中出来るのです。
「安心してコーナーに飛び込める」という理由の軸はここにあったのです。


【エクステリア】
外観は個々の好みです。
皆さんおっしゃる通り「情けないブサカワ顔」。
でも愛嬌があって私も嫁も意外に嫌いではありませんでした。

【インテリア】
「機能美」の一語。
レクサスのそれとは違い、華美のない徹底的な機能美。
それから、どのシリーズに目隠しされて乗ってもすぐに「BMW」とわかる一貫性にも更なる美しさを感じます。
なお、2015年MCで120ｉでもパワーシートが標準ではなくなったとのこと。
私のはメモリー付きパワーシートです。(^^ゞ

【エンジン性能】
過去に所有したクルマの中で最もスムーズに軽く回ります。
擬音で表現すると「ブォ〜ン」や「グォ〜〜」ではなく、「スゥォ〜ン」が近い。
非常に気持ちがいいです。

【燃費】
普段はECO PROモードにしていることが多く、街乗りはだいたい10程度。
遠出をすると15前後。

【走行性能】
冒頭の通りです。
付け加えるなら、走行モード（ECO PRO、コンフォート、スポーツ）についてでしょうか？
明快に性格が変わり、使い分けやすいです。
スポーツモードにすると、いわゆる「ホットハッチ」状態になり、高速道路ならまさに「駆け抜けて」行けます。
ECO PROモードでも極端に出力が落ちるということはなく、８ATの制御変更でシフトアップのタイミングを早め、ローギアであまり引っ張らなくし、さらにエンジンブレーキの効きを弱くして燃費を稼ぐマネージメントのようです。
８ATの優秀さについてはもう皆さんおっしゃるとおりですので、割愛です。

それから「高速道路での安定性」。
今までのクルマの100キロの感覚で走っていたら130キロ出ていて非常に驚きました。
この小さなクルマで130キロで平然と走れる！これは凄いことです。

【乗り心地】
私は完全にコンフォート指向です。
よって、この120ｉも乗り心地が柔らかいとは思いません。
タイヤをランフラットのポテンザからノーマルのレグノに替えましたが、それでも柔らかいとは思えません。（不快まで行きませんが・・・）
評論家やオーナー諸先輩方は「このF20になってからは乗り心地が抜群に良くなった。」とおっしゃいますから、初代1シリーズはさぞかし固かったのでしょう。きっと私には無理です。
（ちなみに、この120ｉの名誉のために・・・３台前の愛車がゼロクラアスリートでしたが、あの辟易する突き上げに比べれば遥かに快適であることを付け加えておきます。）

【総評】
120ｉの総評ではなく、あえて・・・
BMWというメーカーが何故今のような高い地位を得たか・・・について私見を述べさせてください。

それは、オールマイティを捨て、ドライバーファーストを貫き、それに共感するユーザーがたくさんいたからなのだ、と理解出来ました。
オールマイティを求めるならきっとトヨタやVWへ流れるでしょうし、オールマイティを求めるユーザーの方が多いからトヨタやVWの方がたくさん売れるのでしょう。
しかし、BMWは生産コストが高くなっても自らのポリシーを貫き、「八方美人」の道を選びませんでした。
そのポリシーが多くのドライバーの心を掴み、結果として自然に企業規模が大きくなった・・・そういうことなのだと思います。
少量生産のスポーツカーメーカーならいざしらず、乗用車でこれを実現する・・・これは凄いことではないでしょうか？

長文、失礼いたしました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

レビュー対象車

中古車

[たろう☆]

2016年2月15日 00:44 [904958-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

さすが小型ハッチバック唯一のFR！

【エクステリア】
ブサかわというか何というか、個人的には愛嬌のあるフロントで嫌いじゃないです。万人受けするかというと…。
ただ、サイドからみたフロントノーズからのびるラインは本当に綺麗です！ちなみにリアは普通ですかね。

【インテリア】
BMWらしいドライバーズカーのインテリアで、運転する分にはとても使いやすいです。質感は悪くはないですが、プラスチッキーな部分もあったりするので同一メーカーの上位モデルと比べると下に見えます。
ナビは必要最低限の機能はあるので使えなくはないですが、道路の線が少し見にくいです。最近のモデルでは見やすくなっているので年々改良されてきているとは思います。
ウインカーやシフトノブが電子式なのは地味〜に気に入っています。

【エンジン性能】
流行りの小排気量ターボらしく、アクセルを踏むといい感じのエンジン音と共に加速していきます。Sportモードにすると存分にその恩恵に預かれますが、街乗りではConfortモードで十分なくらいです。
当時は116と比較試乗をしましたが、途中からの伸びが120の方が良かったためこちらを選択しました。街乗りだけなら116（今は118）でも十分です。
ただ、大排気量の車と比べてしまうとやはりトルクカーブが急で、極低速では小排気量なりのトルクの弱さも少しだけ垣間見えます。

【走行性能】
発進含む低速は少し苦手で多少ギクシャクしますが、常用速度帯の変速は8速ATのおかげか非常にスムーズで、以前乗っていたDCTの車よりも自然です。
また、回頭性が非常に高く、道路に吸い付くように安定して曲がっていけます。高速走行では、ドイツ車らしく直進安定性に優れているため安心して走行出来ます。

【乗り心地】
ランフラットタイヤの影響か、段差などでの突き上げをダイレクトに受けます。運転している本人は気になりませんが、助手席やたまに利用する後部座席ではそれが気になるようです。そもそもコンフォート性を求める車ではないのでこんなものかと思っています。
アイドルストップは使えなくはないですが、始動のショックが大きく人を乗せてる時にはキャンセルすることが多いです。ちなみに年度が新しくなるほどショックが少なくなってきています。
シートは硬めで遠出しても疲れにくい感じです。

【燃費】
街乗りて10前後、高速で14〜17くらいなので、良くもなく悪くもなく。渋滞などのストップ&ゴーが続くと燃費がみるみる悪化します。

【価格】
当時は発売されてすぐに購入したので、装備に対する割高感がありました。最近のモデルではナビが標準になったりしてるようなので多少割高感は薄れてるとは思います。

【総評】
BMWの「駆け抜ける喜び」のキャッチフレーズ通り、走ることが好きな人にとっては他の車では得られない楽しみがあり、気になる点がいくつかあるものの非常にいい車かと思います。
車検やメンテナンス時にBMWの他のモデルも色々代車として乗りましたが、どれも共通したものを感じました。
ライフスタイルによってモデルの選択は変わりますが、1シリーズは小型ながらにFRというところが他社の車には無いアイデンティティであり、少人数で乗る分には非常に優れた車です。
今後FF化の噂もありますが継続して販売してもらいたいモデルです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年12月

購入地域

埼玉県

新車価格

387万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。