ダイハツ ミラ イースレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ミラ イース 2017年モデル	3.93	91位	69人
ミラ イース 2011年モデル	4.04	—位	103人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ミラ イース 2017年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 46%
3. 3 19%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	70位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	99位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.29	4.11	100位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.41	4.19	100位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.39	4.02	101位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.87	28位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	3.85	16位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[せとちん]

2024年9月3日 08:58 [1881556-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ミッションが最低

【エクステリア】
空気抵抗をあまり受けないデザインで、悪くないと思います。

【インテリア】
とにかくプラスチッキーな、げんなりするインテリア、お金をかけなくても、もうちょっとやりようはあるのでは？と思う。エアコン吹き出し口などの意匠は全くセンスがない。

【エンジン性能】
特筆する点は特になし。車体が軽いので不足感はない。

【走行性能】
一番駄目な点。とにかくミッション（ＣＶＴ）の作りが悪すぎる。こんなにラバーバンドフィールがあるクルマを売っているのが驚き。もらい事故で廃車にした現行型ホンダＮ−ＷＧＮのミッションは良かった。Ｎ−ＷＧＮを９０点とするならば、ミライースは０点。それくらいひどい。この点だけで、このクルマを全くおススメしない。

【乗り心地】
いたって普通。

【燃費】
近所のチョイ乗り程度だと、まったく伸びない。リッター１０ｋｍ代後半がいいところ。

【価格】
価格は安いが、全くおススメしない。

【総評】
Ｎ−ＷＧＮがもらい事故で廃車になったので急遽購入したが、わずか１年で手放した。ホンダの軽の完成度はスゴイな。と改めて感心した。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

鳥取県

新車価格

86万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[demi-demi]

2024年6月25日 16:10 [1856224-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

安価で燃費がいい！

【エクステリア】
好みですが、もう少しカッコ良いと男性にも選ばれると思います。
【インテリア】
車両価格が安価なので仕方ないですが、もう少し高級感が欲しいです。使い勝手はシンプルで良かったです。
【エンジン性能】
車体が軽いので、グイグイ走りました。
【走行性能】
ロールが抑えられており、意外にワインディングも楽しかったです。
【乗り心地】
硬くはないですが、ヒョコヒョコ跳ねました。
【燃費】
燃費は立派でした！
【価格】
購入しやすい価格で満足です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 23:29 [901535-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ただ走るだけで良いのですか？

2024.4追記
スズキのアルトと並んで、最低限の軽自動車の本質みたいなクルマです。

当時のローエンドのアルトと違って走らせて楽しいクルマではないし、ただ移動できたり荷物を運べればいいにしても、安価で楽しいクルマならアルトのAGS仕様をおススメします。

【エクステリア】
無難で退屈なデザインです。
【インテリア】
質素で良いです。
【エンジン性能】
悪くありませんが、遮音性は低くエンジンの音は筒抜けです。
【走行性能】
車高が低い分安定感もありまずまずです。
ただし、新型アルトと比べると残念な出来です。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
マトモに加速するには踏み込みエンジンは高回転になります。
乗り方によっては意外に燃費わるそうです。
【安全性】
軽量でサイズも小さいため、安全性はミニマムです。
そのことは理解の上で購入しましょう。
【価格】
一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト８４．８万円に対して、このミライースＤ７６．６万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。
呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。

【総評】
ＣＭで７６．６万円と安さを強調しています。
しかし、前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。
イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。

なので実際に2016年の自家用車として最低限のＬグレードは９１．５万円で約１５万も価格アップします。
とても良心的な商売とは思えません。

超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。
そして実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。
クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。

レビュー対象車

試乗

[何も判りません]

2023年12月16日 23:09 [1792331-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

安さと維持費を追及し、軽トラが嫌ならこれ

友人の奥さんの車を試乗させていただいた感想（自分はアルト）
対比した感想が多くなります。
【エクステリア】
先代アルトと同じく攻めてると思います、が年月が経つと古い車だというのが目立ってしまうから乗り換えが早くなりそう。

Aピラーが寝て、アルトに比べ車高が低いので凄く圧迫感がある。
結果、アルトでも少しドラポジは決めにくかったがミライースは難しい。（結局足回りで決めたらハンドルが遠くになり腕がほぼ伸び切った状態）
そして窓はアルトのほうが大きい（特にリアはアルトのほうが見やすい）

バックカメラのでっぱりは？（いかにもって感じ）

【インテリア】
軽としては普通だが、アルトに比べ物を置くスペースは広いように感じる（インパネロングスペース）

ショッピングフック耐荷重3ｋｇ、アルトは1ｋｇだから使い勝手は良さそう。

リアのドアポケット＆ボトルホルダー はアルトと違って凄く良く感じるが、後部座席はアルトに比べ凄く狭く感じるから長時間は難しいと思う。

一番の問題はセンターパネル、オプション付けなければアルトはプラスチックの蓋、ミライースは穴が開いた状態で配線がそのまま穴に・・・・・結果、モニター付きのナビかCDオーデオで埋めないと見た目が非常に悪いし手を間違って入れてしまうと怪我の元。


【エンジン性能】

やっぱダイハツの軽もモーターアシストは必要かも？


【走行性能】

コンパクトカーからアルトに変えて劣ってると思ったが、ミライースよりはましかもと思える、特に出だし。

【乗り心地】
やっぱり、軽で全高が低い車は突き上げ等を相乗的に感じてしまうように思う。

【燃費】
いいと思うが、乗り方によって差が出て来るように思う。

【価格】
非常に安いと思うが、アルトと同じ内容にアップグレードしたら変わらない（モーターアシストがない分アルトのほうが結果安くつきそう）

アルトに対抗してオプションで増やしていく＝家の増改築と同じでデザインが・・・・・になってしまう。

【総評】
ひいき目ですがアルトのほうが年式も新しいからいいように思ってしまう、しかしミライースも値段追求し1人〜2人乗りに割り切るなら松・竹・梅の梅一択だと思います。（アルトに対抗していろいろオプション増やしていくとアルトと同じかそれ以上になってしまう）

フルモデルチェンジまではお得感出した特別仕様車でしのぐしかない状況かと、
（本当は今年にフルモデルチェンジの予定だ他のでは？）

正直な話、アルトとミライース迷ってアルトにして正解だったと思うが友人の奥さんには内緒です。

レビュー対象車

試乗

[juratiti]

2021年5月26日 12:34 [1456856-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

購入に際しチェックすべきポイントなど

軽自動車購入の為に試乗してきた個人的感想です。あくまで
試乗ですので、購入を検討されている方はこのレビューを念頭に
チェックされてみては如何でしょう？

【エクステリア】
現代的な見た目で、万人受けしそうで良いと思います。
ただ、テールランプ横の黒い樹脂部分が後々劣化して白化しそう。

【インテリア】
正直、アルトより見た目は良いです。使いやすそうなドリンクホルダー
の位置。小物を置けそうな場所も有り、個人的にデザインは好み。
メーターは×。速度の上下でデジタル表示が目の前でパタパタ動かれるのは
非常に見辛く、老眼の私にはキツイ。

【エンジン性能】
町乗りだけなら必要十分でしょう。上り坂では非力。峠とかを通る
機会が多い方には満足できないでしょう。

【走行性能】
CVTとの兼ね合いもあって、エンジンは唸るがスピードは乗らない。
出始めのCVTのような感じ。先代のシエンタのCVTを彷彿とさせる。

【乗り心地】
低速時は突き上げを感じるが、40km以上でしなやかになる感じがした。
まぁそこは軽自動車だなと思わせる。
ロードノイズが非常にうるさい。アルトより若干室内空間が広く、視界
確保の為かガラス面がアルトより広いのが影響しているのか、ロードノイズが
室内で反響して大きくなっている様に感じた。

【燃費】
あくまで試乗なので、燃費は他の方のレビューを見てください。

【価格】
現代に100万位で買える事ができるのは素晴らしいと思う。
もちろん最低限の装備しかないが、550cc時代の軽と比べれば高級車以上の
装備が付くので、そう考えればコスパ最強でしょう。(笑)

【総評】
上記以外で気になったのは、シートポジションが合わなかった。当方は
身長184cmで足に合わせばハンドルが遠く、手に合わせれば足が窮屈になり
運転し辛く思いました。ウインカーが独特でウインカーを出してもレバーが
戻ってきます。ハンドルの切り角が浅くウインカーが消えない場合はウインカー
レバーを逆方向に軽く動かせば消えるのですが、慣れるまでは右に左にと
ウインカーを出すはめになります。
個人的感想は以上です。

購入検討されている方は、上り坂での走り･ロードノイズの大きさ・
シートポジション・ウインカーの使い勝手を重点的にチェックすれば
この車は｢買い｣なのか判断出来ると思います。

個人的な主観でチェックすべき所をまとめました。
このレビューを読み不快に思う方がいるかもしれませんが、コスパが良いとは
いえ100万円もの高額の買い物ですので御容赦願います。
このレビューが誰かの参考になれば幸いです。

レビュー対象車

試乗

[ケンドー日村]

2019年1月8日 23:29 [1189991-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

段差に弱い

2週間代車で借りました、新車なので安全運転しましたが、段差で[ガクン]と音と衝撃が、最初は当てしまったかと思う位の衝撃でしたが無傷でした、その後も段差では同じ症状が出ます。

燃費は抜群に良いです、加速もそこまで悪くはないです、でもこの足周りの車は買わないです、買うならアルトを買います！

レビュー対象車

試乗

[やまねこ＠釣り師]

2017年11月4日 10:32 [1075629-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	3

安かろう悪かろうの典型。

【エクステリア】
唯一好感が持てる項目です。
全体的なプロポーションは伸びやかですし、ボディサイドのエッジの効いたプレスラインによって背が低くスタイリッシュに見えます。
フロントフェンダーの絞り込みもダイナミックで、軽自動車としては迫力があります。
フロントバンパーの造形がうるさく感じられるのと、リアの意味不明なガーニッシュが見た目の質感を落としているのが残念です。

【インテリア】
最低最悪の質感とセンスです。
インパネはどこを見ても安っぽい硬質プラスチックの質感でゲンナリしますし、シボのデザインも安っぽさを増幅させるような稚拙なものです。
マニュアルエアコンの操作部などは、現行の日本車の中で最も低い質感と言っていいでしょう。
廉価なクルマですのでコストの制約は厳しいでしょうが、少しでも上質に見せようとの工夫が全く感じられません。
ライバル車にはその工夫が感じられるのですが。
フロントシートも薄っぺらいペナペナのもので、ロングドライブ耐性は低いでしょう。
ライバル車に対して、後席の居住性とリアシートの出来栄えは若干勝っていますが、大したアドバンテージではありません。

【エンジン性能】
音、振動、回転フィール共に安っぽい軽自動車そのものです。
２０年前のミラから何も進化していません。
むしろエンジンの力感は退化しています。
エンジン自体にトルク感、パワー感が全く感じられませんので、街中の遅い流れには何とかついていけますが、高速の合流などは危険なレベルです。

【走行性能】
ハンドルからのロードインフォメーションが皆無で、タイヤがどちらを向いているのかわからないほどの酷いレベルです。
ハンドリングに関して論評できる次元ではありません。

【乗り心地】
小さな段差でも「ドシン」「バタン」と低級な突き上げが常にありますし、その際はボディが「ブルブル」と震える感触すらありました。
明らかにボディおよびシャシーの剛性が不足しています。
非常に不快な乗り心地です。
ライバル車とは比較になりません。

【価格】
スマアシ�Vが標準装備でこの価格は安く感じられますが、スマアシ�Vありきではなく、それ以前に基本的な走行性能を高めないとダメでしょう。

【総評】
現代の新型車でありながら、ここまで次元の低い出来にビックリさせられました。
近所を走る足グルマとしては何とか許容できますが、他にも選択肢はあります。
購入をご検討中の方は、同クラス他車との比較試乗を強くオススメいたします。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2017新型ミライース 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
【2017新型ミライース 走行動画】
https://youtu.be/DY6OpCRo_cA

レビュー対象車

試乗

[AgoにKoiする5秒前]

2017年1月16日 19:53 [995548-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

あまり良さが伝わらなかった

【エクステリア】
シンプルです。　
ミラ譲りのエクステリアですが空気抵抗を考えている
らしいです。
【インテリア】
2トンインパネは一クラス上の質感の高さを感じました。
室内も結構ひろめです。　
ですが100万出すならオートエアコン欲しいです。
【エンジン性能】
設計自体古いし、回転数が少し高めなので
唸る感じです。
【走行性能】
ハンドリングも自然だし、エンジン停止を
自然でスムーズです。なので再始動はうるさく感じます。
ダイハツにもSエネチャージ的なの欲しいですね。
今のままなら無理でしょうね。
トヨタですら開発出来てませんから。
【乗り心地】
シートが腰もなく安っぽいので長時間乗ると
腰が辛くなりそうです。
【価格】
あと5万円安ければ。
満足したな。
【総評】
いやぁ最近の車は進歩しましたね。
ダイハツは技術面ではライバルのスズキに負けているので
頑張ってもらいたいです。

レビュー対象車

試乗

[ジャバディ]

2014年9月18日 10:18 [755368-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

上級グレードは高すぎる

【エクステリア】現行の軽自動車では最もスポーティー　立体パーキングに入れる貴重な軽自動車

【インテリア】前席シートが最悪！室内空間を広く見せる為、座席が超小型です、対象身長は１５０ｃｍ以下だな＾＾
　

【エンジン性能】新型デュアルインジェクタは、静かでスムーズだが、レスポンス・パワーはスズキに及ばず

【走行性能】足回りは、スタビライザー無しの割には及第点だが純正タイヤをケチりすぎ^^ハンドリングが不満の方はタイヤを国産の良いものに履き変えてください、ビックリするほど良くなります^^

【乗り心地】上記と重複するが、タイヤ替えればフラットで良い^^しかし内装ビビリ多し^^タイヤノイズ進入多し^^

【燃費】北関東のバイパスを流れに乗って走り２０ｋｍ前後

【価格】上級グレードは高すぎ^^お薦めはXだが１００万超えるし^^タイヤ替え前提ならLで１００万以内

【総評】安く生産する為に最大限工夫された製品です。esseより減ったが、韓国部品はまだ使ってる・・・。車としてのベースは良いので、カスタマイズでとても良い車に化けます・・費用もね^^

レビュー対象車

試乗

[merrymerry]

2013年10月12日 20:29 [639195-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

安いというだけの車

リースで借りている妻の車です。
一年使ってのレビューです。
前は普通車のスポーツグレードに乗っていました。
【エクステリア】
軽だしまあこんなもんでしょうね。
塗装は表面が固めな感じで洗車にはタフか。
外装の樹脂は安っぽい質感
【インテリア】
シートの布が不織布みたいな感じ。
室内のカタカタ異音かなり初期からある。
フロントガラスがかなり傾斜しており、
逆光ではインパネシボが映り込んで見づらい時がある。
【エンジン性能】
エンジンミッションはレスポンスも良くないしパワーも無いように思う。
とにかく燃費のCVT設定で普通にしていてもエンブレ気味に走る。
登りでは二人乗車でも減速が激しい。
【走行性能】
足は柔らかいというかスカスカの足回り。
ブッシュで踏ん張るスタイルで意外とコントロールを外す事はないが、ロールのスピードが早いので不安定。街乗りは良いが遠出は疲れる設定と感じた。
【乗り心地】
道路のうねり、継ぎ目でも車体の上下振動がそこそこある。長距離運転する際は視点が定まらず疲れる。
【燃費】
公称の半分程度。アイドルストップは数キロ走らないと効かないので妻の用途では燃費が伸びない。エアコンをつけると燃費は大きく落ちる。
【価格】
まあ安いので我慢できるか。
燃費もそれ程いい訳では無いし、正直あまり褒める点がない。安くあげるなら悪くないかな。
【総評】
用途が近所の買い物とかで遠出しないなら悪くないのかも。でもその使い方では、スーパー等が3km程離れているとかの場合でないと燃費は伸びません。遠出は車体の走行安定性がイマイチ、また巡航も不得意のためオススメできない。我が家はリース期間終了で手放します。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

99万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[magunamu]

2012年11月4日 11:29 [544743-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

ミライース　D　（社有車）

【エクステリア】これの前の車がミニカでったので、それと比べたらずいぶん宜しいかと。やっぱり５ナンバー車。
　
【インテリア】価格相当では、ただ上位車種でも同じ質感なら、私は買いませんが。

【エンジン性能】ミニカもそれなりでたが、これも同じくらいスピードは出ますが、到達時間とゆうか加速感はミニカが上。ま、排気量が同じだからこんなもんか。

【走行性能】コーナーでロールが大きいが結構ふんばる、昨日、同じミライースにコーナーで置いていかれた。腕もあると思うが。ミニカは扁平タイヤを履いていたので、コーナーにも安心して入れたが、イースはまだ換えてないのでちょっと不安。

【乗り心地】それなりに宜しいかと。

【燃費】これが最大の売りでしょう、納車されてすぐに往復２００キロ弱走行したが、メーターにリッター３０ｋｍと表示された時は本当かと思いました。びっくり！

【価格】Dタイプなので最安値＋寒冷地仕様。納車されてから快適に使うために５万以上かかりました。キーレス、ナビ、スピーカー、スモークフィルム、エンスタ等。オプションで集中ドアロックも選べないとは。今はオプションで選べるみたいだが、私がキーレスを取付けるさいに、各ドアにはすでにアクチュエータが取付けしてあり、後はコントローラをポン付けで集中ドアロックが出来そうな感じだったのでディラーに確認（後付できないか）したが、そのような事はやった事がありませんとの回答だった。ダイハツに一言、これの上位車種との価格差が約１０万、集中ドアロックが欲しければ１０万出せみたいな商売はどうなの？オーディオレスにスピーカーも付いてない、それは仕方ないとしても、オプションでも（集中ドアロック）付けれないなんておかしいと思うが（かなり不便）どうなんでしょう？

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

[となりのりんご]

2012年9月18日 00:28 [533988-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

なんだかな〜

【エクステリア】
　可も無く不可も無く。個性は感じない。

【インテリア】
　何の面白味も無い印象。ゆえに飽きは少なそう。
　安っぽいが、価格相応といえば・・・そんなものなのかも。

【エンジン性能】
　エンジン自体はNA軽としては次第点かと。
　省燃費技術の副産物か、以外に軽い吹け上がり。

【走行性能】
　燃費命の車なので、CVTも燃費命な制御みたい。動き出してすぐにロックアップ入るが、
　ただでさえ非力なNA軽では速度が全然上がりません。
　加速時は思いきってアクセル踏み込まないと、特に合流時などは後続車に追突されそうな
　危険を感じる。でも、これやると燃費は普通のNA軽と同じなんですよね。。。

【乗り心地】
　第一印象、硬めの乗り心地？でもスピードが上がるとそうでもない、逆にもっと硬くしたい。
　あと、シートは何とかして欲しい。軽量化はシートにも及んでいるようだが、クッション薄過ぎ！！30分も乗っていると体が痛くなってくる。


【燃費】
　60km/h程度で平坦路を延々走れれば驚異的に伸びそうな予感。実際難しいですが。
　特に気にせず普通に乗ると燃費も普通です。一定速度巡航（高速除く）で伸ばす感じ。
　従って、加速と減速を繰り返す状況では、あまり期待できない。
　とは言え、少し気を使うだけで燃費計で20km/L程度出るので大したものとも思う。

【価格】
　妥当。軽とは本来こうでしょう!!

【総評】
　自分では買いません。（今回は１カ月ほどレンタルしてました）
　通勤で使っておりましたが、こんなに疲れる車は久々です。
　理由は色々ありますが、一番はポジションが合わないことです。身長175cmですが全く合いません。
　空力重視デザインで天井が邪魔で信号が見えない。特に狭い交差点（信号が近い）は絶望的。
　売りのアイドリングストップも、止まって欲しく無い時に止まる、止まったと思ったら1秒くらいで再始動する時もある、等々OFFにしないとストレスが溜まって仕方ない。

　ここまで我慢してまで燃費の良い車に乗りたいとは思いません。これなら少々燃費は悪くなっても、普通の軽を買います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[爽快太郎]

2012年7月31日 20:32 [523427-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

我慢のクルマ

昨年末に購入しました。半年乗っての感想です。

半径15km圏内の買い物、都内、市街地走行がメインですが、
燃費は冬場は15km前後。 真夏のエアコン使用で12kmくらいです。

購入前はもっと燃費は伸びるのかなと期待をしていただけに残念です。
カタログやコマーシャルを鵜呑みにして購入した事に後悔をしています。

燃費を期待して購入を検討している方は時間をかけて入念に調べた方が良いかと思います。
特に自分の住んでいる地域や使用環境を冷静に考慮、検討した方が良いかと思います。

地域や使用環境によっては、がっかりする場合もあるのではないかと思います。

個人的にはそんな印象を持ちます。

全く信号の無い道路を長時間走ればリッター３０km走るのでしょうけれども。

軽自動車だからと言ってしまえばそれまでですが、走りに関しても、気持ちよく加速してくれない印象があり、
以前乗っていたSUZUKI エブリイと比較しても、モタつき感があり、ストレスがたまりますし、疲れます。

実燃費がこの程度ならば、少々の燃費の差よりも、快適性を重視して他のクルマを検討しても良いのではないかと
思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

[Torrance1]

2012年4月3日 21:51 [494679-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

試乗の結果 アルトエコを購入

【エクステリア】可もなく不可もなし

【インテリア】可もなく不可もなし

【エンジン性能】アルトエコのエンジンとCVTを搭載してくれていたらミライースを購入していたのにと思うぐらい残念な出来。普通車から乗り換えられる方はミライースの発進加速に相当違和感を覚えると思います。

【走行性能】エンジンとCVTに違和感を感じ弱々しい発進加速の為、およびブレーキ回生システムによるエンジンブレーキの様な減速感があり改良が必要と思います。

【乗り心地】可もなく不可もなし

【燃費】発進加速が悪い為、ついアクセルを深く踏みがちとなり市街地ではアルトエコに負け、高速では同等程度か。

【価格】競争力のある価格帯

【総評】アルトエコとの比較において、試乗したらアルトエコを選択する人の方が多いと思うが、マーケティング戦略が成功し、実績としてはミライースが販売には成功している。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[高級深谷ねぎ]

2012年3月18日 09:58 [490301-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

まぁこんなものでしょう

友人の車関係の会社経営者に
乗せてもらいました

価格の割に内装悪くないのはダイハツの軽らしく
好感あります

足が行かない、車内うるさいはエンジンスペック見れば
こんなものだろうと

燃費は街乗り17くらい
正直ダイハツのエンジンとしては驚きです。

今までカタログ23のソニカで街乗り8〜9
20.8の頃のタントカスタムで5〜6だったので
半分いったのが感動でした。

乗り方としてはいつも出しすぎず
だからと言ってエコに偏りすぎてストレス貯めず〜です
他はHG-21SセルボSRで街乗り21.5
ケイワークス四駆で18割らず
カタログ22.5のミニカで24
ワイフの1.5Lインプレッサで14.8とかが
強く記憶してる所です。

燃費だけを気にして買うならエコドライブできる人にはすすめないですが
徹底出来ずﾊｰﾄﾞ任せの方にはいいのでは？

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ