シトロエン DS4レビュー・評価

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DS4 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
DS4 2011年モデル 4.18 自動車のランキング 14人 DS4 2011年モデルのレビューを書く
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DS4 2011年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.54 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.65 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.18 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.18 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.72 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.19 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.63 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

新車で購入し、現在4年目で43,000km走りました。今回の車検では特段不具合無く、次回車検までは乗る予定です。
気になる点を重視して書きますが、個人的には満足しております。ただ、中古の値下がり幅が非常に大きいため、中古買えば良かったというのが後悔している所です。

【エクステリア】
最近は似た車も出てきましたが、発表から6年以上経っても古びないデザインで満足しています。車高がもう少し低ければ尚良し。
街で見かける頻度としては、マセラティやランボルギーニと同程度もしくは更に珍しいという希少性の高さも満足度に影響していると思います。(人気の無さの裏返しでもありますが)

×残念な点
・リアドアのノブ表面を覆うビニール状のカバーが、経年により剥がれてきます。ディーラーにて一度は交換してもらえましたが、次回からは有償とのことでした。
・左ハンドルの名残で、ワイパーが拭く面積は左側の方が大きいです。また、パノラミックルーフ部には届かないので、頻繁に洗車しないと気になるかもしれません。

【インテリア】
収納少ないものの、シート下に引き出し式のトレイがあり、車検証等はそこに保管しています。パノラミックルーフは、C3のには及ばないものの充分な開放感があります。
シートの座り心地も良く、1日で600km乗ったこともありますが、腰痛はありません。(体質や若さも影響有り)

×残念な点
・内装は多少なりピシピシ鳴ります。
・フロントシートのリクライニングは、ダイヤル式の取手を回す方式ですが、固く大幅な調整には時間が掛かります。
・リアの窓が開かないのは知ってて買うものなので、個人的には気になりません。
・時計がナビ表示のみで、更に低い位置に設置されているので確認しづらいです。別で付けました。
・ドリンクホルダーが少なく、フロント中心に500mlのペットボトルを置くと、シフトチェンジの邪魔になります。これもドアポケットに追加しました。

【エンジン性能】
自分には充分です。最高速度230kmも想定されているので、余裕があります。

×残念な点
・低回転でのトルクが小さく、1速に繋ぐ際には少し踏み気味にしないとノッキングします。

【走行性能】
ハンドルサイズは大きめでやや重いです。自分は落ち着いて乗れます。高速走行時の安定性は高いと思います。
ブレーキもしっかりと効きます。(最初は慣れがいります)

【乗り心地】
運転している分には全然問題ありません。

×残念な点
・リアシートに乗った人からは、揺れが酷く酔うという苦情を聞きます。

【燃費】
ハイオクのため安くはありませんが、平均して13km/lぐらいでカタログ値に近い値が出ます。
高速や郊外だと16~18km/lぐらいです。

【価格】
新車と中古車の価格差が大きく、新車で買う意味はあまり無いかもしれません。
当たり外れも多少あるかと思いますが、購入後のトラブルは油温センサの異常(無償交換)ぐらいでした。

【総評】
気になる点は多々ありますが、デザインに惚れその他性能も満足しているので、総じて満足です。
珍しいデザインにマニュアルという、なかなか人とかぶらない車なので、人と違う物が好きという一にはお勧めです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
愛知県

新車価格
376万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

DS4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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midnight1700さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
   

   

低走行車を購入後10000km乗りレビューします。
前車はプジョー208Allureで、同メーカーから同時期にデビューしたMT車同士のため多少比較しながらのレビューになります。

【満足している点】
・エクステリアのとても凝ったプレスライン。似たコンセプトの国産車が増えたとはいえ、ここまで複雑な造形はシトロエンのみ。
・誰でもわかるようなブランド、車でないところ。車に詳しくない人は「なんだあの車は?」という顔をします。これ見よがしに主張するロゴが嫌な自分には合ってます。
・ホイールがお洒落。優雅さのある車体にマッチしていると思います。
・この車格でMTモデルを日本向けに出してくれたこと。CセグメントでMTターボ車なんてもう殆どありませんから。
・人を乗せた時に、楽しませる機能がたくさんあること。視界が広がるパノラマウィンドウ、ギョロギョロ生き物みたいに動くヘッドライト、マッサージ機能つきの本革シートなど。
・後部座席が普通に使え、日本で普通にとり回せる車格。
・燃費はきっちりカタログ値以上出ること(タイヤの選択次第かも)。
・中古のお買い得感。他国のメーカーの同クラス車で少走行車を200万円前半では買えません。

【不満な点】
・シートを除いた内装全般、これが一番不満です。@ほぼ黒一色で良く言えば無難、悪く言えば地味。この車の外観を好む人がわざわざ無難な内装を好む理由はないので、必然的に後者の感想になります。内装もツートンでオシャレなんだね~と言われた際、シートに合わせて自分で塗装したんだよと返すと、元の地味さに結構驚かれます。
A質感はコンパクトカーの208に遠く及びません。DS4を(ブランド受け売りのまま)ラグジュアリーな車だと思って選ぶと、裏切られると思います。プラの質の低さと建て付けの悪さ故、車体剛性と硬い足周りついていけず、内装がピシピシビリビリと音を立てます。なまじ遮音性が高い分、かえって静粛性が害されます。208がとても良かった分、落差を感じてしまいました。
・ハンドルが大きすぎて少し操作しづらいと感じます。208の小径ハンドルと真逆の理論で私は戸惑いますが、安定感があると感じる人もいるかもしれません。
・やはり足は硬いです。クイックで踏ん張りの効くセッティングとは言え、地方の荒れた通勤路には硬い、疲れると感じてしまいます。プレミアムコンフォートタイヤに替えて、多少柔らかくしました。
・車に興味のある?子どもに「あ!べぜるだー!」と言われることでしょうか。コンセプトがー意匠がーとウンチク並べたところで、やっぱり似ているものは似ているのでしょう。

【総評】
この車を高級なプレミアムカーと見るか、お洒落で遊べる実用車と見るかで、評価はまるっきり変わってくるでしょう。ステイタスを感じたい、ヒエラルキーを意識する人にはおすすめしません。
私は、こいつは乗ってなんぼの車だと割り切っているで、自分で内装に手を入れたり、それなりに楽しく乗れています。こんな面白いデザインと機能を持つ「実用車」はなかなかないと思いますから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:13人)

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もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1091人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

次期購入候補はSUVも良いと思い
試乗して見ました。
【エクステリア】
写真で見るより実車はかなり良いデザインに
感じました。
特にリアがシトロエンのフランス感が面白い。
ホンダ、ヴェゼルやトヨタC-HRは
少々意識したのではないかと思います。

【インテリア】
まずは何と言ってもフロントガラスの開放感。
上部までガラス面積を大きく取っているため、
車内が明るいです。
メーター周りも個性的でGOOD

ただし今時、ナビは販売店オプションのみで
NGです。

【エンジン性能】
2Lのクリーンディーゼルですが、
パワフルで低速からとても扱いやすい。
音や振動も抑えてあり、
私は気になりませんでした。

ただBMWの様な面白さは
ないかなぁ〜

【走行性能】
まあまあ良いです。
硬くもなく変に柔らかくもなく
普通な足回り。

【乗り心地】
個人的にはSUVでも
BMWの様な駆け抜ける喜びが欲しい。
この車にはない。

【燃費】
かなり良さそうです。
カタログ燃費で19km/l程なので
街中でも13〜14位行きそうです。
何より軽油が素晴らしい。

【価格】
オプションつけて諸々450万
シトロエンにその価格は
出せないとおもいました。

何よりリセールバリューが
信じられない悪さに中々手を出せない。

【総評】
車としては良いです。
私は買いませんが、
輸入車で沢山走っているドイツ車では
個性がないと思われている方、
兎に角他の人と被りたくない方、
一日中走っても先ずお目にかかりません。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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urapediaさん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:657人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
フォルムはなかなか美しい。
プジョーと違って違和感も少ないが、
GLAなどと比べると普通な印象。

【インテリア】
標準以上と思う。
可動式で視界を広げられるバイザーが特徴的。
視界の広さではピカイチのクルマ。

【エンジン性能】
コンパクトでもパフォーマンスは良い。
低速トルクもある程度感じられ、
ストレスを感じるようなことは無かった。

【走行性能】
乗ったのはMT車だったが、
シフトフィールは良好。
若干ハンドルが軽すぎる気がした。

【乗り心地】
どうも足回りのショックの入りが大きい気がする。
荒れた路面では、ストレスを感じる。
シートはそこそこ優秀。

【燃費】
平均的。特に悪くも良くもなし。

【価格】
こんなものだと思います。

【総評】
数少なくなってしまった、このサイズのMT車としては評価。
しかしながら、サイズも用途も中途半端に思う。
競合車を一通り比べてみて、外観がお気に入りなら買いか。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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ディーゼル777さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
ここを気に入ってなければ、候補にもならないと思います。あえてDS4を選ぶ人なら少なくとも気に入って購入してるかと。
【インテリア】
シックにまとまってて悪くない。サンバイザーにチケットホルダーがないのは驚いた。また、購入してすぐにナビの調子が悪くなった。すぐに直してもらったので不満というわけではないが、一応減点。
【エンジン性能】
過不足ないと思います。
【走行性能】
高速ではとても気持ちいい、真っ直ぐ決まってすーっと進む感じは気に入ってます。
【乗り心地】
300キロの走行をしましたが、疲れも感じず。
【燃費】
現状リッター12キロくらい。下道メインになるともう少し下がるかと。
【価格】
想定より値引きがあったのである程度満足。
【総評】
数年前に首都高で見かけて一目惚れ。それから乗りたいとずっと思ってましたが、フランス車への不安もあり、なかなか決心できず。
今年になっても欲しい気持ちにかわりなく、またMCの話もちらつき始めて購入を決心しました。
現状は満足です。やはりかっこいいですし。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
石川県

新車価格
310万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

DS4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ヒポグリフさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
17件
動画編集ソフト
0件
3件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3
   

   

嫁さん専用車のブランナクレ・クラブレザーハバナの6ATモデルです。

【エクステリア】
個人的にはかなり良いと思います。ただ、今となっては国産車でも似たようなデザインの車が増えてきているので普通に街に溶け込めるようになったと思います。とはいえ流通台数はかなり少ないと思われますので人と被りたくなく方には良いかと思います。

【インテリア】
視界がとても広いです。またグラスエリアが頭上付近まであるので開放感たっぷりです。天井内張りがスライド式になっているのでグラスエリアを広くしたり狭くしたりすることができます。メーターの配色も変更可能で、ウィンカーなどの動作音も変更できます。クラブレザーハバナのシートは見た目もオシャレですし乗り心地も凄く良いです。社外のオーディオパネルを使いカロッツェリアの2DINナビを装着していることもあってこれまで乗っていたカロナビ装着車とも違和感なく良い感じです。もちろんステアリングリモコンでの操作もすべて可能です。

【エンジン性能】
BMW製の1.6ターボエンジンですのでパワーなど普通に不満はないと思います。個人的にですが静かなエンジンではないと思いますが、許容範囲だと思います。

【走行性能】
イメージ的にラグジュアリー向きかと思ってましたが、どちらかというと固めだと思います。乗り心地が悪いという意味では全くなく、あえていうなら固めという意味です。攻める車ではないですが比較的しっかりした足なのでスポーツ走行も可能です。パワーもそこそこあるので普通に速く走らせることも出来ます。

【乗り心地】
ハイドロではありませんがシトロエンらしくて良いと思います。

【燃費】
燃費はあまり良くないと思います。また燃料もハイオク仕様です。ちなみに輸入車の多くはハイオク仕様ですので気にしない方向で・笑

【価格】
価格の割りに装備は国産上級セダンに近い便利機能が多いと思います。斜め後方の注意を促すブラインドスポットモニターや、やや過敏なコーナーセンサー、オートライト、レインセンサー、ステアリングの切り角に合わせて動くライトなどなど。シート背もたれにあるマッサージ機能も使う使わないに関わらずなかなか気の利いた装備だと思います。

1.乗ってみると意外とフロアとボディの境の高さが若干気になります。
慣れればなんてことないのですが思っているよりも足を上げないとフロアより高いボディのフチにかかとがあたります・笑
2.オイルはシトロエン指定のオイルなので工賃&オイル代が量販店で交換するのとはワケが違います。
シトロエン指定のオイルを使ってますのでそれなりに維持費がかかることを覚悟したほうが良いと思います。
3.ダッシュボードが国産車と違いプラスチッキーな感じではなく、ゴム?っぽい柔らかい素材でできておりウエスなどで拭くにしてもちょっとやりにくいです。
4.慣れの問題ですがブレーキペダルの遊びシロがなく効く位置が手前にありイキナリ効きます。
ですので国産車に乗りなれている方はカックンブレーキに驚くと思います。
ブレーキダストもハンパなく社外のパッドに交換したことでカックンブレーキがかなり軽減されました。
5.ワイパーブレードもかなり長めのもので量販店では入手できない店舗もあると思います。
ネットなどで検索すれば出てくるので純正で高いと思われる方はそちらを利用すると良いと思います。
6.意外と洗いにくいです・笑 プレスラインがかなり湾曲したり彫が深かったりと・笑 デザインですので仕方ないですね。 ちなみに純正ホイールはさらに洗いにくい形状です・笑

1と3以外は基本的に輸入車の場合はどの車でもコストのかかる気になる部分だと思います。

【総評】
良いところもたくさんあるのでどのオーナーさんも良いところは出てくると思います。
実際に所有してみて気になる部分を書き出してみました。
基本的に国産車ではありませんのでいろんな部分でお金はかかります。
ですがそれを気にしていては輸入車なんて乗れないと思いますので。
価格の割りに装備は充実してますし、なにより人と被らない個性的な良い車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
東京都

新車価格
337万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
0円

DS4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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ripokoさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
デスクトップパソコン
2件
2件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格3

スタイルのみに惹かれて購入し、一年乗っていろいろ経験したことを再レビューします。まず、故障した部位ですが、ヘッドライトが突然つかなくなり、何度も修理に出したあげく結局はライトそのものを丸ごと交換。キーリングのライトが突然消える(現在もそのまま)。助手席のドア内部より異音がたびたび発生して二回修理に(ディーラー曰く配線の問題とか)。後部座席を前に倒すレバーが故障し、交換(発注して3ヶ月以上かかり、まだ未修理)。高速走行中に突然エンジンストップの警告表示が出て、大慌てで路肩に停車しエンジンをストップ。ドアガラスのシルバーのメタル部分が購入してすぐに腐食し始め、ディーラーで磨いてもらうもすぐにまたくすんでどうにもならず、などなど。ディーラーの対応も悪く、こちらから連絡しないと修理品が届いてもほったらかしで連絡もしてくれず、無責任な対応が続いています。これじゃ、車が売れないのも納得ですね。こういったトラブルを承知で購入すべきメーカーのようです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
静岡県

新車価格
320万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

DS4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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funa11sanさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

CDプレーヤー
2件
3件
その他オーディオ機器
5件
0件
スマートフォン
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
威圧的にならず、貧相にもならない
優しく華のあるデザインがお気に入りです

【インテリア】
優しいシートと独特の質感で
独車では味わえない雰囲気が嬉しい

【エンジン性能】
軽量で低速トルクが太いエンジン
軽い加速ならシフトダウン不要です(6速MT)

【走行性能】
ワイドなボディ+軽量なエンジン+少し固めたサス
回頭性は、大きな美点です。

【乗り心地】
長年、足の硬い車に乗り継いできたので、快適に感じていますが
友人を載せたら、「スポーツサス」と言われました。

【燃費】
納車1週間の時、12q/Lだったのが
3週間1300q走ってで15.3q/L
6MT慣れして、燃費が向上したようです。

【価格】
車格・装備・走りを加味すれば安いです

【総評】
VWゴルフ、AudiA3、VolvoV40等とライバルの多い価格帯で
ネームバリューからそちらを選ぶ人が多くなってしまうのは
致し方ないか....
希少性をメリットに感じる人には嬉しい事です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:226件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

全幅は1810mm。押し出し感のある顔つきが魅力。

SUVでもクーペでもない大胆なスタイリングが魅力。

LEDを採用したテールランプも美しい輝きを放つ。

タイヤサイズは225/45R18。ブレーキは強力だ。

1.6リッター直4DOHC16バルブターボエンジンは200馬力を発生。

メーターやステアリング周りも個性満載。取材車は6MT。

今から20年前、筆者はシトロエン「BX-GTI 16V」というクルマに乗っていたことがあります。スクエアなボディに5MT、快音を響かせる16Vエンジンは、すべてがシトロエンテイスト満載でした。しかし、その後のモデルは、個性が希薄になり、筆者とシトロエンの距離を遠ざけてしまいましたが、昨今、また乗ってみたいというと本気で思わせるクルマたちが続々登場し、元、シトロエン乗りとしては、嬉しい限りであります。

今回は、ミドルシトロエンでフレンチプレミアムモデルである「DS4スポーツシック」を試乗してきました。(試乗車両はメーカーの広報車です。)

「セダンの洗練された雰囲気と快適性、背の高いSUVの気持ちよさ、クーペの流麗なデザインを融合した、どのクルマにも似ていない“4ドアクーペ”」とメーカーが謳い文句とする「DS4スポーツシック」。確かに細部を観察しても、奇抜、奇妙という言葉しか出てきません。個性回帰とはいえ、ここまで大胆なエクステリアデザインを採用するとは、たまげたものです。

全長×全幅×全高=4275×1810×1535mm/ホイールベース=2610mmというマスの効いた塊感のあるエクステリアは、近くで眺めますと、かなり“デカイ”と感じるものです。

今回の試乗は、1.6リッター直4 DOHC16バルブターボエンジンから、最高出力200ps/5800rpm、最大トルク28.0kgm/1700rpmを発揮する「DS4スポーツシック」。同車には156psを発生させる2ペダルの「シック」も存在しますが、そこは6MTでしょ!

SUVに乗り込むイメージでふんわり系の本革シートに腰を下ろし、透明のパネルに目盛りが透過している奇妙なメーターを観察後、エンジンをスタート。アイドリング時の静粛性は下手なドイツ車より上。アイポイントが高く、それでいて6MTというのがまたまた奇妙ですが、シフトフィールは実に気持ちがいい。この6MT、1、2速にトリプルコーン、3、4速にダブルコーン、5、6速にシングルコーンのシンクロッシュを採用しているというから、驚き。うん、まだまだ、フランス本国ではMT車の需要が高いということを実感しました。

ハンドブレーキは、オートロックなので、お構いなし。1速にシフトレバーを送り込みクラッチを浮かすと、反発力の強いペダルと、ややベタっとつながるクラッチに最初は慣れを要しますが、ストールするようなことは皆無です。

シトロエンは元々、皆さんが想像するより足回りは硬めですが、この「DS4スポーツシック」もかなり硬めです。それは、最近登場した「ゴルフGTI」いや、もっと当たりの唐突なものです。街中では、硬さが目立つ乗り心地です。

高速道路にステージを移しますと、この足回りは実にフラットな乗り心地を提供してくれます。また、6MTですから、思いっきりエンジンをぶん回しますと、音の演出にも抜かりがなく、「コーン」という抜けの良いサウンドと共に、グイグイ加速していき、200馬力は伊達ではありません。また、すぼら運転で6速にギアをキープしたままでも、トルクが沸きあがり、スルスルと加速していくので、追い越し加速もシフトダウンの必要もありません。ステアリングもぬめっとしたフィーリングですが、蛇をいれた瞬間、反応するほどクイックなもの。

ワインディングにステージを変えても、200馬力+6MTの組み合わせは、運転の楽しみを乗り手に提供してくれます。ターンパイクでも、非力と感じることは皆無で、急勾配でもグイグイ加速する様は、なかなかの迫力です。少々オーバースピードかな?と思いコーナーに飛び込んでも、スタイリングとは裏腹に腰高感を感じることなく、軽いロールと共に、ハイスピードでクリアしてしまいます。

ブレーキのフィーリングも美点で、踏力に合わせてじんわり制動が増していく感じは気持ちが良いもの。ブレーキそのものは、特別なものではなく、前後ともにフローティングキャリパーですが、ダウンヒルをハイスピードで試みても終始、踏力に変化はなく、タフなものでした。

筆者が所有していた時代のシトロエンは常に故障との戦いでしたが、現在のモデルは、国産車感覚で乗ることができます。「洗練」「大胆」「伝統」を前押しにした「DS」シリーズですが、マニアだけのモデルではなく、決して敷居の高い車ではありません。実用性はフランス車そのものです。

ドイツ車もいいけど、人とは違う輸入車に乗りたい方。どうしてもMT車離れができないエンスーの方をはじめ、奇抜で速いシトロエンを待っていた方にもおススメの一台です。


レビュー対象車
試乗

参考になった6

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S木工所さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

併売していたEGSも考えましたが、扱いやすく故障も少なそうなトルコン6ATを選びました。

【エクステリア】一見、3ドアのクーペに見えるスタイル、リアビューのデザインが気に入ってます。写真よりも実物を見た方が格好良いです。なお、デザイン優先のために後席の窓ガラスは開閉せず「はめごろし」になっています。後席のドアをあまり開閉しない我が家では問題になりませんでした。

【インテリア】広くて視界の良いフロントウィンドウが良いです。運転していて気持ちいいです。シートはとても座り心地が良く、長時間乗っても疲れません。運転席、助手席にはマッサージ機能も付いています。後席は、ドア開口部があまり広くなく、室内の頭上高さは若干低めですが、中は十分な広さがあります。欠点はナビの選択肢が非常に少ないことです。7インチワイドのポータブルタイプをコンソールに設置した純正のナビにすれば、見た目は本国仕様に近くなりスッキリします。

【エンジン性能】
エンジンは同社の上のクラスにも搭載されているBMW製1.6Lターボエンジンで、十二分な加速が得られます。アイドリングストップはありません。

【走行性能】
トルコンATで加速・減速はとてもスムーズです。サスペンションは硬すぎず柔らかすぎず、常にフラットな姿勢を保ってくれます。車高が若干高めの車ですが、コーナーで外に振られるような感じもなく、山坂道の運転がとても楽しいです。ATにはスポーツモード、スノーモードの設定もあります。

【乗り心地】
十分な加速性能、広い前方視界、しなやかなサスペンションと座り心地の良いシート、高い静音性で快適です。後方の視界は狭いですが、バックモニター(OP)と各種センサー(駐車支援、ブラインドスポットモニター)で補えると思います。実用上問題ないものの、ワイパーが左ハンドル仕様のままで、運転席側のワイパーが拭く面積が助手席側よりも狭いのがおもしろくないところです。

【燃費】
通勤などの短距離のみで約10km/L、長距離で約13km/Lです。燃費向上策はロックアップ機能付のATくらいです。燃費で買った車ではありませんが、ライバル車と比べると見劣るので、メーカーにはもう少し頑張ってほしいところです。

【価格】
駐車支援用のソナー、ブラインドスポットモニター、クルーズコントロールなどの機能も標準で付いており、コストパフォーマンスは高い方だと思います。

【総評】
同クラスの他の車とは違った愉しさがあると思います。

参考になった6

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Маζаさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:126人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
8件
レンズ
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1件
ビデオカメラ
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
シトロエンのHPなどの写真で見るより、重厚感があってかっこいいです。
特にリアビューはいいです。
また、黒のパックペルソを購入したので、サイドモールやフロントグリルの色もダーククロームに変更されて引き締まって見えます。

【インテリア】
車内は黒で統一されているので、パックペルソ・ルージュでシートやシフトノブの赤が映えます。しかし、センターコンソールとオーディオ回りは他に比べ安っぽく感じますし、デザイン的にも一昔前の印象を受けます。

【エンジン性能】
低回転域からトルクがしっかりあって、加速もいいです。一般道を走る分には5速に入れる機会はほとんどなさそうです。

【走行性能】
思っていたよりも足回りが固く、高速道路などの高架の継ぎ目の振動は拾います。気にはならない程度ですけど。

【乗り心地】
足回り代わりと硬めなので、振動は結構あります。ただ粘るので跳ねたりといったことはほとんどないです。カーブの際のロールもスポーツカーほどではないもののあまりありません。また、シートの作りもいいので快適です。

【燃費】
12km/l弱です
高速道路140km 一般道400km程度走行したデータです。

【価格】
このユーロ安では並行品の方が安く買えるのだろうなぁ〜

【総評】
このサイズのハッチバックを国産車でしかもMTで探すと・・・ありません。
しかも、デザインのために後部座席の窓をはめ殺しにするという潔さ(笑)惚れました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった6

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K-22さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

カーナビ
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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

納車後すぐなので、近所しか走っていないレベルのレビューです。
前車BMW E91 320から乗り換えです。

・エクステリア
 異質な感じがして、気に入ってます。あんな形じゃなきゃ買ってないですね。

・インテリア
 このセグメントとしては普通だと思います。E91と比較すると安っぽく思うところはあります。ただ、ナビ、オーディオ周りの造作はイマイチですね。せめてUK仕様同様にオーディオはダッシュ一体型にしてほしいところです。
 シートの座り心地はE91より好印象ですが、座面が高く、外を見下ろすような感覚になります。
 リアウインドウが開かない点は、個人的には昔の4ドア車でもほぼ開けたりしなかったから、実害ないです。ただ、ドア開けたときに相当出っ張ってるので、駐車場とかで気を使います。
 ペダル位置ですが、クラッチの左側に足を置けるスペースがありますが、自分の大足では靴によってはフットレスト→クラッチに足を移す際にペダルにひっかかる場合あります。

・エンジン性能
 まだあまり回して無いですが、スペックどおりNA3リッター級の感じです。
 高回転域はまだ試して無いですが、3,000まで回ってれば街乗りは充分です。

・走行性能
 市街地と高速をちょびっとだけ走っただけなので評価しにくいところです。
 シフトのストローク大き目ですが、スムーズに入ります。クラッチ軽いので、渋滞でも大丈夫そう。
 ブレーキはBMWと比べても特に違和感無く、普通に踏めます。ディーラーで試乗したChicのブレーキは、軽く踏んだ際、踏んだ力以上に勝手にグイグイ食いついてくような感じがしましたが、Sports Chicはそんなでは無いです。

・乗り心地
 マイルドな乗り味です。いろんなレビュー等で固いとのコメント多いですが、E91のMスポ+RFTに比べればふわふわに思えます。(比較対象が悪いかも....)
 ブレーキングで結構ノーズダイブしてる気がするのですが、前車と比べてサス柔らかいのと、着座位置が高いからつんのめってる感が強いのかもしれません。

・燃費
 まだよくわからないので、未評価です。

・価格
 大きさ・性能的にGolf GTIが近いところだと思いますが、価格は同じぐらいなので、そんなもんかと思ってます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった3

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

シトロエンは先に発売したDS3を皮切りに各モデルに特徴的なデザインを採用したDSシリーズを設定していく計画で、2011年9月にはDS4を発売した。

DS4はその名前の通りC4をベースにしたモデルで、クーペ風のルーフラインを持つSUV感覚のモデルというクロスオーバー車に仕上げられている。

一見すると2ドアにも見えるようなデザインだが、実際には4ドアというか5ドア車だ。ドアノブはかつてアルファロメオが採用したのと同じようにドアガラスの後端部分に設けられていて、離れた位置から見るとドアノブもドアもないように見える。

ただ、デザインを優先させたのは良いが、ドアの形状が妙に出っ張った形になっていて、ドアを開けたときにその出っ張り部分に頭をぶつけそうになるし、リヤドアはガラスが開かない“はめ殺し”タイプになっている。実質的に2ドア車として使って欲しいという意図で作られたクルマである。

パワートレーンはC4に対して格上のものが用意された。搭載エンジンはすべて1.6Lで共通だが、C4が88kWps/115kWだったのに対し、DS4では115kW/147kW仕様とされ、トランスミッションもC4が4速ATと6速EGSだったのに対してDS4は6速EGSと6速MTという設定だ。プレミアムモデルとしてワンランク上の仕様が用意されるのがDS4と考えたら良い。

シックに搭載されるエンジンもターボ仕様で115kWの実力を持つため、DS4を走らせるには十分といった感じ。同じエンジンを搭載したモデルで比べるとC4よりもDS4のほうがわずかに軽いのだ。

セミATの6速EGSは変速時のトルク抜けがあるものの、従来に比べると洗練の度合いを増している。ドライバーが自らの意志でパドルを操作して変速すれば、トルク抜けもあまり気にならなくなる。

スポーツシックに搭載されるエンジンは147kW(200ps)仕様で元気いっぱいという感じ。小気味のよい操作感のシフトレバーを動かしてスポーティな走りが楽しめる。今どきの日本ではマニュアル車に乗る人は少ないが、マニュアル車に乗りたい人が選べるクルマはそれ以上に少ない。

ガチガチのスポーツモデルではなく、マニュアル車で普通にスポーティに走りたい人向けには稀少な1台になるだろう。6速EGSを含めてトランスミッションはDS4の弱点ともいえるが、マニュアル車を求める人にはジャストフィットする。

乗り心地はグレードによって違いがあった。17インチタイヤを履いたシックの足回りはシトロエンらしい快適な乗り心地を実現するが、18インチタイヤのスポーツシックはけっこう硬めの印象。シトロエンらしさを求める人にはシックのほうがお勧めだ。

シックとスポーツシックではパワートレーンのほかシートがレザーになることもあって36万円の価格差が設定されている。シックでも快適装備の充実度は十分なレベルにある。

なお、ワイパーや6速EGSの表示など、左ハンドル用の仕様がそのまま右ハンドル車に使われている部分がある。このあたりは日本のユーザーとしては、もうひと頑張りして欲しいところだ。

参考になった10

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
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プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

取材車は「シック」

フェンダーの盛り上がりが印象的

頭上まで伸びたウインドスクリーン

ファブリックとレザーのコンビシート

クーペとしてはかなり深い荷室

「スポーツシック」に積まれる200psエンジン

シトロエンのDSラインは、同社ブランドイメージである独創性と革新性を極めたモデルです。DS4は2番目の車種で、最初に登場したDS3が2ドアのプレミアムコンパクトだったのに対し、クーペとセダンとSUVの融合がテーマになっています。エンジンは1.6L直噴ターボで、156ps仕様にクラッチレス6速MTを装備した「シック」と、200ps仕様に3ペダル6速MTを組み合わせた「スポーツシック」があります。

プラットフォームは同じCセグメントのC4と共通で、2610mmのホイールベースも共通です。しかし4275mmの全長は55mm短いのに対し、全幅の1810mmは20mm、全高の1535mmは45mm上回っており、短さと幅広さでクーペらしさ、背の高さでSUVらしさを表現しています。デザインでも、170mmという余裕ある最低地上高と力強く張り出したフェンダーラインはSUV的なのに対し、きれいなアーチを描くサイドウインドーやルーフまで伸びたウインドスクリーンなどからなるキャビンまわりはクーペを思わせます。このクラスの4ドアハッチバックとしてはかなり個性的なスタイリングです。

インテリアは、インパネに関してはC4と共通ですが、シートやドアトリムは専用仕立てで、造形や色彩へのこだわりを感じ取ることができます。着座位置がC4より33mm高くなる前席はもっちりしていて、厚みも感じられ、座った瞬間に「心地いい」と思えるシトロエンらしいものでした。それでいてフロントウインドーが屋根まで伸びているので、クーペっぽい雰囲気も得られます。

窓枠に隠されたオープナーを引いて開けるリアドアは、メーカーによればオプショナルアクセスという扱いなので、開口部は小さめです。しかし後席の広さはC4に匹敵します。身長170cmの僕が前後に掛けると、ひざの前には約10cmの空間があり、頭上もルーフとの間に隙間が残ります。370Lの荷室容積を含めて、クーペでありながら使い勝手にも配慮したパッケージングです。

シックの車両重量は1360kgと、C4より10kg軽いほどなので、加速は156ps仕様で十分です。C4を上回る静粛性と、約2000rpmという低回転から穏やかにトルクを立ち上げていくチューニングのおかげで、速度の上げ下げがストレスなく行えます。トランスミッションはシングルクラッチ方式の2ペダルMTですが、変速時の減速感は気にならないレベルに抑え込まれているし、ショックの類は皆無でした。

スポーツシックのターボも約2000rpmから効き始めますが、その後の盛り上がりは明確で、かなり強力なダッシュを見せてくれます。サウンドもスポーティに味つけしてあり、シフトタッチが小気味良く確実なので、ついついシフトダウンして加速と音を楽しむというドライビングになってしまいました。

シックの乗り心地は素晴らしいのひとことです。C4ほどソフトではありませんが、鋭い段差から緩やかなうねりまで、平然と穏やかな揺れに変えていきます。大径ホイールと太いタイヤを履くスポーツシックは、サスペンションも固められているようで、少しハードな乗り味になりますが、継ぎ目や段差の吸収はシックに劣らず優秀でした。

ステアリングは電動油圧アシストならではのしっとりした感触で、ノーズの動きはC4より軽快。背が高く乗り心地が快適なのにロールはうまく抑え込まれています。しかもしっとり動く足回りが路面に着実に接地し、安定していてしかも楽しめるコーナリングを味わわせてくれます。スポーツシックはステアリングの反応がクイックになり、コーナーでのグリップ力は一枚上手。シックより強力な制動力とリニアなタッチを併せ持つブレーキも印象に残りました。

試乗会での燃費はシックが14km/L、スポーツシックは回し気味に走ったせいもあって12km/Lでした。車格を考えれば妥当な数字でしょう。価格は同じエンジンを積むC4より10万円高いだけなので、DS4を選ぶ人が多いのではないでしょうか。個性的なデザインと高度な実用性や快適性が両立した、シトロエンらしいモデルだと思いました。

参考になった8

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DS4
シトロエン

DS4

新車価格帯:293〜376万円

中古車価格帯:45〜255万円

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