三菱 デリカ D:5 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：デリカ D:5 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C2 S	2007年5月22日	マイナーチェンジ	1人
CHAMONIX (AT)	2017年10月26日	特別仕様車	1人
CHAMONIX (AT)	2016年11月10日	特別仕様車	1人
CHAMONIX (AT)	2015年12月17日	特別仕様車	3人
CHAMONIX 4WD (7人乗り)	2012年1月13日	特別仕様車	3人
CHAMONIX 4WD (8人乗り)	2012年1月13日	特別仕様車	1人
CHAMONIX 電動サイドステップ装着車	2025年5月1日	特別仕様車	1人
CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 (8人乗り)	2025年5月1日	特別仕様車	1人
M	2015年12月17日	マイナーチェンジ	1人
M	2014年8月7日	マイナーチェンジ	1人
M	2011年12月22日	マイナーチェンジ	1人
M 4WD	2013年1月11日	マイナーチェンジ	1人
M-Limited Package 4WD	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
M-Power Package	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
ROADEST G-Power package (AT)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	2人
ROADEST G-Power package 4WD (8人乗り)	2007年10月17日	マイナーチェンジ	1人
G (7人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	3人
G (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人
G (8人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	1人
G-Navi package (8人乗り)	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
G-Navi package (8人乗り)	2007年1月31日	フルモデルチェンジ	1人
G-Power package (7人乗り)	2012年7月19日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package (8人乗り)	2012年7月19日	マイナーチェンジ	2人
G-Power package (8人乗り)	2010年6月14日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (7人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	3人
G-Power package 4WD (7人乗り)	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (8人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (8人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	4人
G-Power Package 4WD (8人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	2人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	2人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2011年12月22日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2011年1月7日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2007年1月31日	フルモデルチェンジ	10人
G-Premium 4WD (8人乗り)	2007年1月31日	フルモデルチェンジ	4人
D-Power package (7人乗り)	2017年4月21日	マイナーチェンジ	3人
D-Power package (7人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	4人
D-Power package (7人乗り)	2014年8月7日	マイナーチェンジ	8人
D-Power package (7人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	10人
D-Power package (8人乗り)	2018年4月25日	マイナーチェンジ	2人
D-Power package (8人乗り)	2017年4月21日	マイナーチェンジ	4人
D-Power package (8人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	10人
D-Power package (8人乗り)	2014年8月7日	マイナーチェンジ	4人
D-Power package (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	14人
D-Premium (7人乗り)	2014年8月7日	マイナーチェンジ	2人
D-Premium (7人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	1人
D-Premium (8人乗り)	2018年4月25日	マイナーチェンジ	1人
D-Premium (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	3人
JASPER	2022年11月17日	特別仕様車	2人
JASPER	2022年8月1日	特別仕様車	1人
JASPER	2020年12月10日	特別仕様車	5人
JASPER	2020年4月16日	特別仕様車	2人
ACTIVE GEAR	2017年4月21日	特別仕様車	2人
ALL BLACKS Edition	2019年10月31日	特別仕様車	1人
URBAN GEAR G (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り)	2022年8月1日	マイナーチェンジ	1人
P (7人乗り)	2023年11月24日	マイナーチェンジ	2人
P (7人乗り)	2022年8月1日	マイナーチェンジ	3人
P (7人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	6人
P (7人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	3人
P (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	10人
P (8人乗り)	2023年11月24日	マイナーチェンジ	1人
P (8人乗り)	2022年8月1日	マイナーチェンジ	2人
P (8人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
P (8人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	3人
P (8人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人
BLACK Edition	2024年11月7日	特別仕様車	1人

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング11位

集計対象314件 / 総投稿数316件

1. 5 67%
2. 4 24%
3. 3 6%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.53	4.32	11位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.86	3.92	21位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	43位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	10位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.44	4.02	26位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	54位
価格 総合的な価格の妥当性	3.88	3.85	51位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[けんけんすーな]

2025年11月14日 07:56 [1995237-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

スバルSUVからの乗り換えです。

スバルのSUVに長年乗ってきましたが、家族が増えたのでこちらに乗り換えました。
長年スバルだったのであの感覚に慣れている者の感覚としてのレビューとなります。

【エクステリア】
見た目は気に入っています。

【インテリア】
見た目は張り物も多く安物感がなくていいです。
USBソケットが少ないのと、小物入れが使いづらいのは感じました。
椅子が小さいかな？シャモニーの椅子は水分を通さないのでちょっと汗ばむ気しますね。

【エンジン性能】
ディーゼルなので出足もっさりしていますが力は感じます。
低速でかなり唸るので気になる人は無理かも。マツダのディーゼルは静かなので見習ってほしい。

【走行性能】
通常のミニバンにしては足が硬い気がするので旋回性などは他よりいいのかもしれませんが、スバルSUVと比べるとかなり旋回性も悪いです。
あと感じるのは直進安定性があまりいいとは思えないところです。
ハンドルが軽すぎて、さらに表面が滑りやすいので心許ないのも原因かもしれません。

【乗り心地】
衝撃はかなり緩和される乗り心地ですが、凸凹しているところなどを走行するとかなりユッサユッサゆられます。

【燃費】
前が悪かったのでよく感じます。
１２キロ程度

【価格】
高いですね。
昨今は他社も高いので仕方ないのかもしれませんが。

【総評】
スバルSUVよりも視点がかなり高いのは見晴らしがよくいいですね。
しかし、それだからこそ運転がしづらい点もあります。
道路脇から垂れている木々に接触しそうな不安などが結構あります。

あと、ダッシュボードの位置が低くハンドルも稼働範囲が狭いのでシートの位置がどうもしっくりきません。テレスコも含め、もっと調整範囲を拡大してほしいですね。
他社では今時普通の先進機能も未搭載だったりするのでこの辺り改善されるといいですね。
ハンドルはもうちょっと重くてもいい気がします。軽すぎて怖い。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

埼玉県

新車価格

472万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

30万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[machakalin]

2025年8月9日 22:11 [1979536-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

買って損することは絶対無いと思います！！

令和に販売している車として足りない機能は多数ありますが、古くから設計が変わっていないからこその熟成された魅力があります。
購入して、皆様が唯一無二とおっしゃっている理由がわかりました。
気になっている方は買って損はないと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

静岡県

新車価格

472万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えこりんむら]

2025年4月26日 10:44 [1955653-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

45度登坂できる世界で唯一無二の本格アウトドアSUVのミニバン

【エクステリア】他社にないデザインでカッコいいです！デパーチャアングル、アプローチアングルともに確保されている、本格アウトドアSUVミニバンの形です！

【インテリア】落ち着いていて高級感のある室内で、シートの座り心地もよく、室内空間も広く使いやすいです

【エンジン性能】トルクもパワーも凄い！さすがラリーにでるような車って感じがします

【走行性能】ミニバンなのに本格SUVという唯一無二な存在、世界中でこの車しかないです！
45度登坂体験というのを体験してみましたが、やばいです！すごいです！絶句しました！
その時の様子を動画にしましたので、参考になれば幸いです！
⇒　45度登坂体験 https://www.youtube.com/watch?v=owdM4PsoKSM

【乗り心地】何も気になる事がなく、広くて快適です！

【燃費】燃費についてはミニバンでSUVですが、ディーゼルだと実質燃費10km/Lで高速だと15km位行くみたいです。

【価格】今時のミニバンの価格なので安くはないです。400万円台後半くらいです。2020年以降の中古なら200万円台から買えます！

【総評】家族が多かったり、キャンプやアウトドアが好きだったり、他の人と違う唯一無二の車が欲しい人には、絶対おすすめです！デリカD5を買ったら、ずっとD5になるという人も多いくらい一度購入してオーナーになるとはまる車です。

とにかく、ミニバンでSUVなんで他に聞くことはありません。
三菱のディーラーで45度の登坂体験をしてきましたが、それはそれは驚きました！

もと、パリダカラリーのドライバー増岡さんの運転で体験してきた時に動画を撮影してきたので、少しでも参考になれば幸いです　⇒　https://www.youtube.com/watch?v=owdM4PsoKSM

レビュー対象車

新車

[修養中]

2025年3月10日 15:22 [1943955-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ドイツ車みたい

ＢＭＷ３から乗り換えましたが、乗り心地の良さ、ハンドリングの良さに驚きました。

【エクステリア】
　すぐに見慣れることでしょう。
　そんなに悪いとも思わないし、色は綺麗。
　少なくとも、明らかに醜い範疇のアルファードなどとは比べ物にならない。
　（アルファード乗りの人たちの感覚は決してわからないなぁ。
　　逆にデリカ乗りの感覚も分からないと言われそうだけど、すくなくとも車の顔で圧を感じさせようとは全く思わないので、相手はしません。悪しからず）

【インテリア】
　本皮シートが非常に良い
　装飾は、全体的には、まぁ特によくもないし悪くはない
　車内が広いのはとても良い

【エンジン性能】
　トルクはある　
　欧州車のディーゼルエンジンに慣れているので、そんなにパワーがあるようには感じない。残念。
　でも、普通にしか走らないので、これで充分だなと感じる。

【走行性能】
　ドイツ車とくらべて、全く遜色ないですね。
　そりゃ、重いから較べれば遅いけど、全力で走ることはないし、普通の速度で走っている限り、全く問題が無い。
　また、ＢＭＷ３はＦＲだったから、カーブとかでアクセルワークを多少気にしていたけど、デリカＤ５の４ＷＤは素晴らしい制御をするので、曲がりながら普通にアクセルワークをするだけで気持ちよく曲がる。デカい車とは思えない動きで戸惑うくらい。運転はとっても楽だ。

【乗り心地】
　静か。
　高速で１００ｋｍ／ｈｒ出していても、静かなクラシック音楽を堪能できる。
　もちろん会話するときも大きな声を出す必要はない。
　でこぼこ道を走るときの振動が少なく、軋み音が全く無い。
　試乗の際にＢＭＷ３では多少ギシギシと音がする道でも全く軋まず、平然と走ったので驚いた。　
　
【燃費】
　高速でも　１６ｋｍ／ｌ程度が限界かな。
　ＢＭＷ３　は２０ｋｍ／ｌ弱は出たが、まぁ大きさが違うので仕方ない。

【価格】
　ＢＭＷと比較した場合は、この安心感でこの価格なら安いと思うが、絶対的な価格としてはちょっと高い、としか言えない。

【総評】
　輸入車信者も是非一度試乗してみて。
　この価格でこんな安心感、満足感を買えるなんて、と目からうろこが落ちますよ。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

460万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フリスクがとまらない]

2025年2月28日 23:25 [1403356-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ビックMCデリカ５年間乗って、良いところと悪いところ。

使用用途とサイズが合わず、現行デリカからシエンタHVに乗り換えました。
車自体は大変満足していましたが、これから買う人に向けてあえて使ってみて
「ここどうにかしてほしいな」というところも併せて書いてみます。

【良いところ】
・ミニバン×SUVという唯一無二で他には代えがたい車であるところ
他の方も言及されているので省略

・普段使いにも丁度良いサイズ感
アルファードよりも小さくノアよりも大きい
幅広の車が増えた中、1800mmで押さえてるのは貴重。

・走行性能の高さ
トヨタはTNGA等、構造的なシャシー性能を高めてますが、
18年前デビューの車とは思えない高次元の剛性感に脱帽。
ビックマイナーでの数々の改良が秀逸。
加えて4N14エンジン+アイシン8ATの上質なフィーリング、
2WD 4WDAUTO 4WDLOCKの3モードセレクト、
電子制御カップリングの制御が秀逸で、どんな路面でもオンザレール、
ゲリラ豪雨の最中の高速道路でも安心して走れるので疲れ知らずでした。
ミニバンとは思えない走行性能には今でも惚れており、
機会があれば、また三菱に戻ってきたいと思っています。

【気になる点】
・基本設計の古さから来る、痒い所に手が届かない所が多い
�@今のミニバンでは当たり前の後席エアコンの細かい制御が前席エアコンパネルでできない。後ろが子供だけとか、どうやって風量調節するんでしょうか？
�A３列目が乗り心地良いけど、邪魔。
結局デタッチャブルボルト加工して外してました。
欧州車のように簡単に外せる工夫があればまだ良いのですが…
�Bコーナーセンサー無いのは、三菱さんどうにかしましょう。
せめてオプションで選べるようにしてほしかったです。

・寒冷地での使用を真面目に考慮してない
せっかく十勝に試験場持ってるのに、どうしてこんなにも詰めが甘いんでしょうか。
フロントワイパーのデアイサーも無い
LEDヘッドライト+フォグの着雪対策も無い
レーダークルコンの着雪対策も無い
レーダークルコンに至っては、使えないなら普通のクルコンも切り替えて使えれば良いのに、それもできず。
シエンタでも寒冷地仕様入れれば今の時代上記の対策出来てます。
せっかく降雪地帯での支持が高いメーカーなので、早急に対策してください。

・三菱ディーラーの質の低さ
降りた一番の原因です。
各地のディーラーごとに違うでしょうが、私は初期型故の保証修理等を依頼するときでも、めんどくさそうに応対されるので、きちんとした客になろうと、ディーラー言いなり整備を保証期間内はしようと思って２回の車検は受けました。
しかし、左フロントフェンダーのカタカタ音の異音はクレーマーと思われており、大した対策もせず、本当に根本的に直してほしいので、新車三年目の保証が切れる前にしばらく乗らない期間を設け、２か月ほどディーラーに預けたにもかかわらず、
「走行試験はしませんでしたが、いつもの対策しておきました」
もうこの一言で、デリカを長く乗り続けていこうという気が失せました。

フロントフェンダーの異音も結局、自分の中で仮説を立て
樹脂フェンダーが一定の風を受けたときに曲がり、曲がったときに三角窓のウィンドモールに当たってカタカタしてるんだなと気が付き、
その周りにシリコンスプレーを吹いたら、それから再発しなくなりました。
ある意味素人でも仮設立てて直せる問題を、検証もせず、クレーマー扱いされ、長期間預けても直せなかった某三菱ディーラー質が低すぎます！
これが三菱車乗るということだよと言われればそれまでですが…。

高速道路でカタカタカタカタいつまでも鳴る音に気になって、好きな車をイライラしながら運転した時間、返してほしいです。

それ以外にも「どうしてそういう対応なのかな？」というところが随所に。
ディーラー店舗内も殺風景ですし、ノベルティなんか一つも貰ったこともなく。

経営合理化して店舗数も少なくなった中、デリカミニのヒットでてんやわんやでしょうが、どうか三菱の経営戦略の中で、ディーラーの質の向上を検討するべきです。

車はとても良いので、三菱車オーナーにそのうち戻ってきたいですが、今回ディーラーでこれだけ辛酸舐めたので、新車は買ってもディーラーで車検取ったりとかはするつもりないです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ミズタロリ]

2025年1月30日 21:47 [1930969-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

唯一無二

17年26万キロ乗った先代デリカD5Ｐ(ガソリン)からブラックエディションへ乗り換えました。
先代との大きな違いは
1 燃料がガソリンから軽油に変更に伴い、非常に力強くなった割に燃費も良くなり静粛性が増した。
2 極地に必要なハンドルヒーター・シートヒーターが付いた。
3 足回りも補強された
4 運転サポート機能が増えた
5 本革シート
6 CVTから8速オートマ
に変更になりました。

デリカD5購入を悩んでいる方へのアドバイスですが、
先代はワイパーが動かなくなったりスライドドアが動かなくなったりテールゲートが動かなくなったりハンドルスイッチが動かなくなったり色々ありましたが、猛吹雪にもびくともしないでアイスバーンでも姿勢を立て直してくれたり、17年間、家族全員を安全安心に運んでくれました。
さすがにボディに錆で穴が空き、ライトが暗くなり車検も厳しいと言われ、修理しないとエンジンが止まりますと言われて、今回の新型への更新になりました。
最新の技術が欲しい方は、トヨタ車など他をお勧めしますが、デリカD5に勝るドライバーズファーストのワンボックスは無いと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

北海道

新車価格

473万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bayareasf]

2025年1月18日 18:12 [1912828-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

最高ぉぅ

【エクステリア】
めちゃくちゃかっこいいです。自分には刺さりました。意見は分かれると思いますが噛めば噛むほど味が出るのと一緒で最初は違和感ありましたが時間が経てば経つほどカッコよく見えてきます。

【インテリア】
シャモニーを契約しましたが、普通に内装も高級感があり満足です。
ステアリングヒーター、運転席パワーシート、シートヒーターと快適装備があり満足です。唯一、三列目を跳ね上げると二列目シートのリクライニングが出来ないのでそこが残念です。
【エンジン性能】
初めてディーゼルエンジンの車を乗りましたが、低速からのトルクがあり凄くパワフルです。最近はCVTばかり乗っていたのでATの変速音が久しぶりで違和感ありましたが慣れてきます。室内もそれなりに変速音が入ってきますが嫌な音ではなくむしろ心地よいです。静かな音が好きな人は少し煩く感じるかもしれません。

【走行性能】
パワフルでトルクフル、さすがディーゼルターボです。

【乗り心地】
ディーゼルならこんなもんじゃないですか。ハイブリッドとかと比べてはダメです。シートも柔らか過ぎず程よく硬さもあって腰痛持ちですが今のところ問題ないです。まだ長時間運転をしてないので、これから感想も変わるかもしれませんが概ね満足です。

【燃費】
市街地　11-12�q
高速　　15-17�q
60〜80�qくらいで定速巡航するのが1番燃費いいですね。

【価格】
高いですね。今回は決算のタイミングもありアルパインナビがタダでヴェルファイアの下取りが思いの外高く買い取って貰えたので追金も少なかったので買えましたが500万オーバーの車なので高いと言わざるをえません。新型デリカになるともっと高くなるのでいい買い物が出来たと思っています。

【総評】
冬山にスノボをしに行くため2WDの30系ヴェルファイアでは頼りなく運転がストレスなので乗り換えました。本当はパジェロや新型デリカを狙っていましたがいつになるか分からないので、この17年？も熟成されているデリカなら間違いないだろうと思い購入しましたがめちゃくちゃ満足です。雪道はまだ走ってませんが今からとても楽しみです。

購入後、2ヶ月程経ちましたが前車のヴェルファイアに比べロールが少なく明らかに乗り心地はデリカの方がいいです。リブボーンフレームが間違い無く効いていると思います。横揺れが少なく国内で販売されているミニバンの中ではトップクラスではないでしょうか。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

[ガクブ]

2024年8月20日 15:59 [1875681-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

長く乗りたいと思える車

2023年12月末にデリカD:5 シャモニー納車になりました。約8カ月1万キロ超えましたので個人的感想含めレビューしたいと思います。まず当方初代〜2代目CX5のディーゼルを10年、2台乗り継ぎ初の三菱車となります。デリカはほぼ指名買いだったのですが、正直エンジンに関してはMAZDAのクリーンディーゼルの滑らかさやトルク感と比較すると2世代前の様な古さを感じます。しかし昨今のHV・CVT全盛期にMAZDA＆三菱はディーゼル＆トルコンATを頑なに採用してくれる変態メーカーなので俄然応援したくなりますねｗ　納車後500�q走った辺りで特性を掴みましたが、未だにトラックに乗ってる様な感覚になります。でもそこが良い・そこにシビれる無骨感が唯一無二と言われるSUVミニバンたる所以なんでしょうね。よく”固い”と言われる乗り心地ですが、決してそんな事はなくサスペンションのストローク量によって大きな段差も全く不安感なく破綻しない乗り心地は流石としか言いようがありません。足が良く動くので小さな段差も拾ってしまう嫌いはありますが、それでも収束が早いので不快に感じる事はありません。乗り心地が良いにも色々あるんだなぁと思い知るきっかけになりました。ある意味ドライバーの運転技術が顕著に出る車であり上手な人の運転だと”ゆったり乗り心地が良い”となりますし、下手な人だと”フラフラして酔う”となる訳で、ライン取りやアクセル・ハンドルワークを丁寧に行う事で全く違う表情を見せる所が『車好きが好きになる車』なんだなと。足回りやボディー剛性が他のミニバンとは桁違いなので、無骨な乗り心地と相まってファンが多いのも納得です。乗れば乗る程好きになるので賛否両論のエクステリアやちょっと古いインテリアでも不満は一切ありません。同乗した人に感想を聞くと『カッコいい・高級感あって良い車・乗り心地が良い』と言われる事が多く心の中でガッツポーズしていますｗ　とにかく長く乗りたいと思える車に出会えて良かったです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[Camp-fire]

2024年7月8日 19:09 [1861799-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

じつはバーゲンプライスかも

2024年にPグレード（8人乗り）を購入。

購入の条件は多人数（6人以上）乗りで、なおかつキャンプのための荷物が積めること。比較検討したのはアウトランダー、CX-8、GLB、ステップワゴン、ヴォクシーなど。アウトランダーやCX-8、GLBなどのSUVはいずれも走りはデリカよりも好印象だった。特に電動感が強く、未来の車のような乗り味のアウトランダーや、デリカを凌駕するパワフルなディーゼルターボエンジンを搭載するCX-8の力強く高級感のある走りにかなり惹かれたが、いかんせんサードシートはミニマムだったため、ミニバンに狙いを定めた。

ミニバンはまずヴォクシーに乗ってみた。ハイブリッドならではの静かな走行音はすばらしいが、鳥かごのようにたわむヤワなボディですべてが帳消しに。ステップワゴンは、ヴォクシー以上にしっかり感のあるボディが奢られており、乗り味はなかなか良かった。そしてシンプルなエクステリアとシンプルでオシャレ感のあるインテリアも好印象だったものの、納期が１年を超えると聞き少し萎える。そしてデリカD:5。じつは可愛げのある前期型より、いかつくて直線基調の後期型のデザインが好きで、エクステリアのデザインは一番好みだった。しかしインテリアはいまいち。基本設計が古いということもあるが、ビッグマイナーからそんなに経過していないにもかかわらず、古めかしい印象が拭えず。とくに嫌なのは木目調とカーボンの支離滅裂組み合わせ。ダサい、ダサすぎる。しかしそれを補ってあまりあるボディ剛性に驚く。腰高感はあるものの、強固なボディと相まって、走りに安心感がある。一発で気に入った。

最後に迷ったのは7人乗りか8人乗りか。現在、ミニバン市場の主流は7人乗りで、8人乗りはベーシック、7人乗りはプレミアムというような設備や価格の設定がなされるケースが多くなっているが、デリカは値段は同じで、シートのクオリティも同一。であればたくさん乗れたほうがいいかなと8人乗りをセレクト。購入価格はコミコミで500ジャスト。

適度なボディサイズで、なおかつ見切りの良さで、運転がしやすい。そして室内も広い。一方でサードシートの格納法などは、ステップワゴンなどを見てしまうと、基本設計の古さは感じる。しかし格納のしやすさを優先していない座り心地はなかなか良い。車としての出来は良い。

一方でこれが500万の車としての高級感を備えているかと問われると、素直に首をタテには振りづらい。とくにインテリアやシートの質感を考えると、直感的に500万円の雰囲気はない。この車に500万の価値を認めるためには、ディーゼルターボが搭載された稀有なミニバン、8速オートマチック、本格的な四輪駆動システム、堅牢なボディ剛性などのキーワードに心躍るマニアな側面が必要不可欠かもしれない。ちなみに私はこのキーワードのすべてに心が踊っている。

しかし、すべてを手放しで称賛しているわけでもない。やはり不満もある。１つ目が、自動運転がらみの装備がいまいちであること。これも基本設計の古さに端を発するところだが、以前乗っていた10年前のアイサイトで比べてほぼ同じ水準で、場合によっては10年前のアイサイトのほうが、追従の自然さなどでは優位に立つことも。最新モデルで、ステアリングのアシストがないのはいかがなものかと思うし、このあたりはアウトランダーに搭載されたマイパイロットくらいの装備はあってもいいかなと。

もう一つはサスペンションがかなり柔らかいこと。とくに大きな凹凸で発生するローリングやピッチングが発生し、それがなかなか収束しなかったりして、肝を冷やすことも。しかしこの部分については、社外品に交換したところ、ほとんど気にならなくなった。部品代や工賃含め10万弱の出費で解消できるのでそこまでネガではないように思う。

あとは、ディーゼルエンジンの出力特性。必要十分のパワーを備えているエンジンだと思うが、マツダのCX-8のディーゼルエンジンと比べてしまうと、もう少し馬力もトルクもあっていいかなあと感じる部分も。そこでサブコンを設置したところ、かつてよりより伸びやかなパワーやトルクを感じられるようになった。

基本的な素性はすばらしい車だと思う。多少のネガもさまざまな補完部品で改善できる。ディーゼルターボで8ATが装着された、堅牢なボディと本格的な四輪駆動システムを持つミニバンなんて、世界広しといえども、この車だけ。いろいろと考えてみると、じつは500万円でこのスペックの車が購入できるのは幸せなことだと思えてくる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

東京都

新車価格

447万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダンプ@ダンプ]

2024年5月4日 22:39 [1841669-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

レンタカー4日の感想

【エクステリア】
他車には無いデザインで三菱らしいデリカらしい良いデザインだと思います。

【インテリア】
ソフトパッドやウッド調パネルを使い高級感を出そうとしてるがやはりメーターなど古さが隠しきれない。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンが人気の様で期待しましたがトルク感はあまり感じられなかった。
マツダのディーゼルには及ばすか。

【走行性能】
悪路走行はしていないのでデリカの真の性能は分かりませんが高速走行は安定性に不安有り。


【乗り心地】
硬すぎず柔らかすがずミニバンクラスでは良いかと感じました。

【燃費】
ディーゼルの割にはあまり良く無かった。
高速3割郊外道路7割で13k/L
【価格】
今時なので仕方ないかも知れないがこれで430万オーバーは高いと感じました。
ただ他車には無い悪路走破性を加味すると必要な人には妥当か。

【総評】
当方cx60を所有しているので比較になってしまいますがディーゼル同士どんなもんか期待しましたがやはりエンジン音やトルク、パワー、燃費等全てcx60に軍配が上がると感じました。
やはりモデルが古すぎるので色んな意味で物足りない。フルモデルチェンジに期待。

レビュー対象車

試乗

[ペカペカ7]

2024年3月22日 06:31 [1824870-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

走れるミニバン

エルグランド→ＣＸ−５→ＣＸ−８→ヴォクシー→デリカＤ５→アウトランダー→【現在】デリカD5（シャモニー）
と、乗り継ぎました。

結論、ハイブリッドや電気が楽しいのは最初だけで、手放し運転とか使うのも最初だけで、結局4WDのディーゼルに戻りました。
ここからは個人的な主観ですが、
アルヴェルやノアヴォクがキャンプ場に停まってるよりも、デリカが停まってる方がカッコイイ、釣りしててもカッコイイ、普通に停まっててもカッコイイ。
雨の日の子供の送迎だけでもイチイチデリカはカッコイイ。とりあえずカッコイイんです、ディーゼルなんでトルクモリモリでどんな悪路も余裕です。
汚れてなんぼの車です。１６年もフルモデルチェンジしてない理由は全てにおいてカッコイイからです。
古い設計なので2列目や３列目にUSBとかはありません、ミニバンみたいにテーブルもありません、３列目シートも重いです。
昔ながらの古さを感じるが、コンセントとか付いてるので不便に感じたことは無いです。

三菱は最近調子に乗ってきたので、値引きとかは気持ちです(笑)

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

大阪府

新車価格

460万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2024年2月6日 21:28 [1811089-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ディーゼルパワーにはほれぼれです…。

乗車したＤ：５ではありませんので…

　新年早々、お世話になっているディーラーを訪問したところ「Ｄ：５の試乗車ありますから、久しぶりにどうですか？」というお誘いが。「久しぶり？そうか、Ｄ：５がデビューした直後にガソリン車のＤ：５を運転したなぁ…と思いながら最新型のＤ：５の運転をしてみました。
　エンジンを始動するとカラカラ…というディーゼル特有の音が聞こえますが、まあ、静かにしていれば聞こえるという程度で、走り出せ場気にするほどの音量ではないことが確認できました。
　アクセルを踏み込んで発信すると「おぉ〜」と感動するほどの加速で進んでいきます。さすがディーゼル、トルクが溢れている…というよりはあり余っている感じがしました。
　乗り込んだ時には「こんな大きな車、神経を使うなぁ…」と思ったのですが、しばらく乗っていると視界が広く、また、ボディがスクウェアということで見切りが良く、意外と運転がしやすいことがわかりました。
　問題は価格ですね。デビューした当時は２００万円＋αで購入できたＤ：５も、今は４００万円＋αということで、ここがクリアできれば良い車なんだが…。

レビュー対象車

試乗

[こすけこたん]

2024年1月28日 03:28 [1806430-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ミニバン×走破性能ときたらデリカ一択！

【エクステリア】
好みが大きく分かれる外観だと思います。個人的には嫌いでは無いです。
自動のバックドアが遅すぎる。

【インテリア】
レンタカーでグレードが低かったせいもあると思うがチープな印象。
思っていたより狭い。
男4人スキー旅行は後部座席を縦に倒せばなんとかいけた。
昔ながらの三列シート跳ね上げ式は時代遅れな気がする。
2列目シートの倒し方が慣れないと難しい。
ブレーキのオートホールドや、フォグライトがエンジン切ると毎回オフになってしまうのが厄介。
一度決めた設定をデフォルトにして欲しい。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルとは思えない軽快感！
車重も2t近くあって、男4人＋荷物満載でも全くパワー不足感じず。
踏み込むと結構速いな！と思えるぐらい。

【走行性能】
デリカといえば悪路走破性能！
6日間700�`程、真冬の北海道を走ったが素晴らしいの一言！
雪道走行で不安に感じる場面が一切なかった。試しに広いところでわざと荒い操作してもなかなか姿勢が崩れない。
さすがデリカ、本格クロカンに近い走破性を体感することが出来た。

【乗り心地】
普段キャンピングカーを乗っていることと、終始雪道だったので、細かくはわからないが、特に気になるところはなかった。
普通に快適に長距離ドライブ出来ると思う。

【燃費】
雪道北海道700キロでメーター読みで15km/lと出ていた。これはかなり意外でこんなに燃費が良いと思わなかった。せいぜい10kmぐらいかと思っていたので驚いた。

【価格】
新車400-500万とのことで、ミニバンを所有したことはないのでそんなもんなのかな？

【総評】
走破性能を求めたミニバンならデリカ一択だろう。
暴風雪警報が出る北海道で本当に頼もしかった！
もし自分が北海道に住むことになったら、選択肢の一つになると思う。

レビュー対象車

試乗

[水曜どうでしょう!!]

2023年11月29日 13:29 [1785457-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

乗り心地を我慢すればそう悪くはないかと

【エクステリア】
デリカスペースギアと比べたらおとなしくなったという感じがします。また長い間チェンジもされていない為、見ようによっては古いかなとも思います。
【インテリア】
三菱車と感じる奇抜さも何もないシンプルなデザインですかね。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、悪くない方かと思います。
【走行性能】
雪国で育っていない私でも4WDモードでスタッドレスを履いてれば、安心して走れます。
但し、出だしがもっさりしているのが、少し残念です。
【乗り心地】
まぁ、硬いです。ここは仕方ないところかなと思います。
【燃費】
型式が古くて重量を考えるとましな方かと思います。
【価格】
MC前で、半導体不足になる前でしたので、そこそこ安くは購入できたと思います。
【総評】
6年12万キロほど走行して、少しガタは出てきていますがリコールを除けば、満足していますと言ううより最近の材料高騰で車両本体の価格を考えるとおいそれと乗り換えられないのが現実です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

兵庫県

新車価格

353万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

55万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[仕事も家庭も大事]

2023年9月14日 08:26 [1455778-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

買い替えに伴う総括レビュー

購入してから約2年半35000km程度を共にしました。デリカ自体には全く問題はないのですが、家庭の事情で泣く泣く手放すことになりましたので総括でレビューします。

【エクステリア】
本格四駆＋ミニバンというキャラクターは他のミニバンにはありません。マッドガード、オールテレーンタイヤ、リアラダー、ルーフキャリア等を装着し、オフロードカスタムに自己満足でした。明らかに目立つので色々な人からあのデリカの人で覚えられてました笑
キャンプでの実用性も兼ねていました。

【インテリア】
過去にもレビューしているので変わり映えしませんが、シートの作りの良さと純正ナビで前後異なるソースが楽しめるのはとても良かったです。2列目足元がもう少し広くなるようにスライドできればもっと良かったですが…そこは少し狭さを感じましたね。

【エンジン性能】
低回転域からトルクが出るので非常に扱いやすかったです。速い！とかいう感じではありませんが、厚いトルクでストレスなく走れます。ディーゼル車の特性ですね。坂路、雪道、満員乗車時でも運転しやすかったです。デリカ自体は軽い車ではありませんが、トルクのおかげで車重を感じるシーンは少なかったです。

【走行性能】
純正タイヤのとき
乗用車ライクな感覚。キビキビ動く

235/70r16ジオランダーX-ATに交換後
重量感もあり、おおらかなハンドリングになりました。燃費は1割程度落ちたかな？という感覚。直進安定性はこちらのほうがあるように感じます。ロードノイズは増えました…見た目重視です笑

2WDと4WDが切替できますが、直進、曲がり時の安定感が結構違います。私も最初少し驚きました。4WD一択です笑

【乗り心地】
車高の割にロールも感じず、かといって固い感じもなく、足回り良いなと感心します。シートもいいので長距離でもそこまで疲れません。
比較的サッパリした乗り心地で、一昔前の車の重厚感というか味のある乗り心地のほうが好みですが多分思い出補正ですね。

【燃費】
タイヤ換装後で
下道8-10km/l、高速13-15km/lといったところでした。軽油であることを考えると充分よく走ると思います。この車格ですからね！

【価格】
Mグレードでも400万超えますからね。単純に価格だけ見ると安くないと思います。他に競合する車もないので、結局この手の車はデリカしか選択肢ないですが…
売却時は結構いい値段がついたので、リセール込みで考えたら安い気がします。買うなら上位グレードをオススメします。

【総評】
諸事情で残念ながら手放すことになりましたが、完成度の高い良い車でした。初めての三菱車でしたがいい方向にイメージ変わりました。ちゃんとした四駆、ファミリー、キャンプ、アウトドア、男臭さ、周りと少し違う、走破性みたいなキーワードに引っかかる方はデリカいいですよ！どなたかの参考になれば幸いです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

その他

レビュー対象車

中古車