トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プリウス 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2012年10月22日	マイナーチェンジ	1人
L	2011年12月19日	マイナーチェンジ	4人
L	2009年5月18日	フルモデルチェンジ	4人
S	2012年10月22日	マイナーチェンジ	16人
S	2011年12月19日	マイナーチェンジ	12人
S	2009年5月18日	フルモデルチェンジ	37人
S LEDエディション	2011年8月1日	特別仕様車	5人
S LEDエディション	2010年11月1日	特別仕様車	6人
S ツーリングセレクション	2012年10月22日	マイナーチェンジ	3人
S ツーリングセレクション	2011年12月19日	マイナーチェンジ	5人
S ツーリングセレクション	2009年5月18日	フルモデルチェンジ	18人
S ツーリングセレクション G's	2011年12月26日	マイナーチェンジ	11人
S ツーリングセレクション・マイコーデ	2014年8月1日	特別仕様車	2人
S ツーリングセレクション・マイコーデ	2012年10月22日	特別仕様車	6人
S マイコーデ	2012年10月22日	特別仕様車	8人
G	2012年10月22日	マイナーチェンジ	5人
G	2011年12月19日	マイナーチェンジ	4人
G	2009年5月18日	フルモデルチェンジ	4人
G LEDエディション	2011年8月1日	特別仕様車	1人
G LEDエディション	2010年11月1日	特別仕様車	1人
G ツーリングセレクション	2011年12月19日	マイナーチェンジ	5人
G ツーリングセレクション	2009年5月18日	フルモデルチェンジ	3人
G ツーリングセレクション・レザーパッケージ	2011年12月19日	マイナーチェンジ	1人
G ツーリングセレクション・レザーパッケージ	2009年5月18日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：3.92

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象188件 / 総投稿数189件

1. 5 36%
2. 4 37%
3. 3 14%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.77	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.61	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[toruさんtoruさん]

2025年11月16日 00:00 [1991643-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

流石トヨタ

【エクステリア】
30プリウスは、斜め後ろからのアングルが最高に格好良いです。
【インテリア】
プラスチックだらけの内装ですが、軽量を考えての素材だと思うので、これはこれで良しかな？
【エンジン性能】
燃費と走りを両立させています。流石トヨタ。
【走行性能】
モーター走行の気持ち良さを一度味わうと、病みつきになりますね。
【乗り心地】
この乗り心地だけが、不満でした。
【燃費】
燃費は最高！ハイブリッドに乗ると、もうガソリン車に戻れませんね。
【価格】
買った当初は200万円台前半で、今考えると安いと思います。
【総評】
総合評価は85点ぐらいでしょうか。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[777seven777]

2025年10月27日 18:30 [511651-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

全体的に満足です。燃費が何よりイイのがおすすめです。

【エクステリア】外観などのデザイン及び機能性は、未来的な感じでフロントリア共に好印象です。

【インテリア】内装のデザイン及び機能性は、全体的に安っぽいです。デジタルメーターがお気に入りです。
アクセサリーソケットで12V10A未満の電源として電気製品を使えます。
また、販売店オプションでAC100Vコンセントを取付すると、最大消費電力は1500ワットまで使えます。
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/kyuden_manual.pdf

【エンジン性能】トルクやパワーは、パワーモードで走ると良い感じです。
エコモードやEVモードで滑らかな走りが可能です。トヨタ技術に脱帽です。

【走行性能】走りのフィーリング及び操作性は、ストレスを感じない程のクリーンな走行が可能です。

【乗り心地】乗り心地のフィーリングは、音が本当に静かなのでとても良いです。

【燃費】一般道路は15〜17km/L　　高速道路は28〜33km/L

【価格】もう少し安い方がいい

【総評】全体的に満足です。燃費が何よりイイのがおすすめです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年8月

購入地域

鹿児島県

新車価格

205万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たーぬきさん]

2025年1月16日 16:54 [1925903-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

燃費だけ評価の高い車

家族用の車として所有。良くも悪くも燃費に特化した車

【エクステリア】
カッコ良くはない。普通
【インテリア】
チープです。
【エンジン性能】
パワーモードで走らない限り、加速は悪く出足も遅いです。
【走行性能】
高速で100キロ走行なら安定します。
【乗り心地】
良くも悪くもない。
【燃費】
ひたすらこれに特化した車！常に20は超えていました。燃費気にしなくてもです。
【価格】
300万ほどで購入。
【総評】
中古で買うならいいけど300万出して買う車じゃない。300万だすなら高級感を多少なりとも求めてしまうがその点は全くない。ひたすら維持費の安さに追求した究極のエコカーです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[司屋]

2024年12月1日 07:18 [1909223-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

歴代のプリウスでは1番好きなモデルです

【エクステリア】歴代のプリウスの中では個人的に1番良いと思います

【インテリア】ダッシュボードがモロにプラスチック感がありますがシートは良いです

【エンジン性能】踏めばよく走るエンジンです

【走行性能】ノーマルモードではスタート時もっさりしてますが我慢できる範囲。パワーモードは瞬発力があります

【乗り心地】良いと思います

【燃費】真夏にA/Cガンガンに着けても悪くないです

【価格】当時としては安い方だと思います（現在の車が高すぎかも）

【総評】真夏にエアコンをフル稼働させても燃費は良く車内も金額の割に十分静かで故障知らずで素晴らしい車だと思います

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

鳥取県

新車価格

259万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[定峰ポテト]

2024年5月8日 18:48 [1842701-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

日本を救った車の１台

【エクステリア】好みでした。

【インテリア】普通です。

【エンジン性能】普通です。

【走行性能】価格からしたら良いと思います。

【乗り心地】普通です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【燃費】凄く良いです。

【価格】性能からしたら凄く安価です。トヨタの素晴らしい技術と価格設定に敬意を表します。

【総評】当時、ハイブリッド車に一度乗ってみたかったので、購入しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　納車が東日本大震災の発生する約１カ月前でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本自体が、あんなに悲惨な状況になるとは全く思っていませんでしたが、日々、　　　　　　　　　ガソリンと食料とか無くなってきて、超低燃費のプリウスは本当にありがたかったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東北の知り合いが大変な状況と知り、3月26日の高速道路開通に合わせ、　　　　　　　　　　　　　　　救援物資をかき集め宮城県に行きました。　プリウスのおかげで余裕で往復出来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速道路では、消防庁他、警察車両、自衛隊車両位しか走っておらず、PAでは、みんな泥だらけの制服、車両でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その姿を見て、命がけの大変な仕事に手を合わせる様な感謝でした。　　　　　　　　　　　　　　　今はもう既に乗っておりませんが、まさしく日本を救った名車だと思っております。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

220万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さすらいのモモ]

2024年3月24日 09:15 [1825480-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

世間の評判ほど悪くないけど…

【エクステリア】
どう見ても20プリウスの流用なのにヘッドライトとか中途半端に弄って誤魔化そうとしてるように見えてダサいと思った。
カラバリが豊富で、派手な色も選べるのは評価点。
【インテリア】
センターメーターには違和感しかない。3日乗っても全然慣れなかった。
逆にミサイルの原因と揶揄されるシフトレバーは慣れれば問題なかった。これは走行中に使うかどうかの違いだと思います。
【エンジン性能】
20から1.8Lに拡大された排気量のおかげか高速でも法定速度までは無理せず加速できるようになった。
ただ回すと普段の静粛性とは裏腹にエンジンから苦しそうな音が聞こえてくる。エンジンも粒の揃った音で聞いてて気持ちいいホンダとは大違い。
【走行性能】
ブレーキの違和感が半端ない。じわじわ踏んでいくと急にゴッ！ってかかる感じがする。要するにコントロール感がない。
この車に乗る人は回生のためにブレーキをよく踏んでいるイメージがあるけど、自分はこのブレーキは踏む必要がないなら一秒でも踏んでいたくないと感じるほどだった。
モーターのトルクによる発進時の急加速を危惧していたけど、ここは特に違和感がなかった。むしろ極低速は扱いやすくてかなり良かった。
【乗り心地】
さすがハイブリッド。街乗りでの静粛性はずば抜けてる。
ただトヨタの車って乗ってるとお尻がむずむずするんだけど俺だけなのかな？シートが柔らかいせいかな？
【燃費】
3日間で高速含め300kmほど走ってリッター22kmくらい。車としては良いけど、期待してたほど良くはなかった。スーパーカブほどの感動は少なくとも無かった。
【価格】
中古だとびっくりするほど安い。弾数が星の数ほどあるからだろうね。
【総評】
レンタカーで借りた。
アルヴェル、NBOXと並んで車好きから蛇蝎の如く嫌われている車。最近だと一般層にもミサイルだの散々な扱い。しかしながら売れているだけあって悪い車では決してない。
エコカー、燃費が良いと言われてるけど、実際これを買ってる人の半数は静粛性の高い高級車として買っているそうな。実際乗ってみてそう言われる理由が分かった気がする。
トヨタらしく耐久性・信頼性も高いのも特筆できるポイント。借りた車は10万キロだったけどまだまだピンピンしてた。（レンタカー屋さんの整備の良さでもあるんだけど。）
とにかく車選びで失敗したくない人はこれ買っとけば失敗しない。少なくとも良い部分は多い車ですよ。
個人的にはデザイン、センターメーターや回生ブレーキの違和感、ケツがムズムズするシートなど感性に合わなかったので必要以上には乗らないかな。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2023年5月27日 19:24 [1718638-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	5
価格	無評価

愛されし国民車、ネタ車

レンタカーもカーシェアもすべて50系に切り替わってしまった今、とあるレンタカー会社で念願の30系に乗れました。といっても自分の教習車だったので人生で初めて運転した車ではあるのですが。

【エクステリア】
丸っこいミサイル型。リアガラスが分割されてるのは見づらいので微妙。ダサいと言われがちだが、50系よりまとまっててよいのでは？

【インテリア】
安っぽいけど、ハンドルの触感はモチモチしてて悪くない。シフトレバーがミサイル発射装置なのは有名だが、ペダルレイアウトがイマイチな気がする。ブレーキとアクセルが近いのか、足を伸ばすとアクセルに当たる。アクセルとブレーキを踏み間違えた、という事故は多いがレイアウトが大きな原因なのでは？と思った。

【エンジン性能】
めちゃ踏み込めばしっかり走ってくれるが、基本遅いかな。モーターのトルクがあまりない。

【走行性能】
直進安定性は割とあって驚き。ミサイルだからかな。曲がるのも思ってたよりは粘れそうだった(40キロくらいならとりあえず高速合流の急カーブは乗り切れる)。ブレーキはダメ。踏み込まないと止まらない。この車はアクセルもブレーキも踏み込まないといけない車な気がする。だからこそ、踏み間違えた時にミサイルと化す。

【乗り心地】
プリウスオーナー数名に後部座席に乗せてもらったが、毎度車酔いする。静粛性が悪い(ロードノイズうるさいし、中で音楽かけると外に聞こえる)のと、15インチ？なのでかなりタイヤが分厚いものの、段差の振動が『ドシン』と車体に直で来る。ただ、スカイラインハイブリッドもそんな感じだったので、日本車あるあるなのかな。

【燃費】
神。エアコンガンガンでも高速走行でリッター20キロは余裕。

【価格】
今は新車で買えないこの車、ディーラー認定中古車が、初期型で10万キロ超えという条件でも良ければ50万前後で買える。売却時も触媒の関係で0円査定にはなりにくく、値段がつくとの噂。50万のものを買って2年くらい乗ったとして、10万くらいは戻ってくると期待。そうと仮定すると年20万の償却となり、車体価格月2万以下。月2万以下で乗れる車にしてはかなり満足できる性能だと思う。高年式低走行かつ認定中古車は100万も出せば買える。ハイブリッド車だから長く乗っても自動車税増税が回避できるのも魅力。

【総評】
乗り心地以外は50系と比べても走ってて全然不満を感じない。壊れない(らしい)、燃費良いということで軽自動車の次に維持費がかからない車ではと思う。だからなのか、すでに2代後の最新型が販売されてるのに、いまだに大量に見かける。これぞ日本の国民車。愛車が30系プリウスなら、近所の人もなんとも思わないし、デートで乗せるにしても減点されなさそうな、『ザ・ノーコメント』の車。世間体が気になる方にもおすすめ。
そして『プリウスミサイル』『今日のプリウス』などおかしな、危険な運転の模様がしきりに動画化されており、ネタ車と化している。しかもただのエコカーでしかないのに、グランツーリスモにも登場。そういうのも含めて、かなり愛されてるのでは。
燃費以外に星5項目がないのに、総合が星5なのは、中古でしか買えない今、ブレーキホールド等の便利機能はないけれど中古価格と照らし合わせるとコスパ良くかなり満足できそうな車だなと思ったからです。新車で300万くらいかけて購入するとなると、多分星が4になると思います。

レビュー対象車

試乗

[かっちゃん_55]

2023年2月26日 17:19 [828570-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

とても良い

【エクステリア】
とてもよい。
【インテリア】
おおむね良かった。
【エンジン性能】
これが、一番最悪。まったく加速しない。壊れているのではと思う。信号からの加速で軽自動車に抜かれるのは絶対納得がいかない。
【走行性能】
乗っていて全く楽しくない。
【乗り心地】
おおむね良かった。
【燃費】
通勤で14km位しか走らない。ハイブリッドはもっと燃費が良かったはずなのに、これも納得いかない。
【価格】
おおむね良かった。
【総評】
買ってから、何度も他車に乗り換えようと思った。大変、残念だった。しかし、故障をまったくしないところと、ディーラーの対応の良さは、素晴らしい。ここだけは、絶対、他のメーカーに真似できないと思う。それだけに、プリウスの出来の悪さが残念でならない。トヨタのハイブリッドは、次は、買わないと思う。
追伸
　約１１年乗ったが、乗れば乗るほど、良さがでる。静かで、発進のサポートでモーターが力を出してくれる。
トヨタのハイブリッドはEVにもやはり負けないと感じる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

福島県

新車価格

220万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｈａｙａ＠]

2022年8月11日 08:07 [1609144-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

現代の日本車らしい車

【エクステリア】
デザインはなかなか凝った感じはする。４代目のデザインがかなり評判が悪いのは理解できる。
デザインは良いものの若干鉄板の薄さが気になります。軽量化を図っているのでしょうか。

【インテリア】
デザインはなかなか良いと思いますが、質感は0ですね。凄く、プラスチックな内装で値段相応のものではないです。安っぽさが前面に出ています。

【エンジン性能】
このアトキンソンエンジンはどうにかなりませんかね？回すと音だけが大きくなり全く走りません。
この辺が質感を悪くしている要因だと思います。
これは日本のハイブリッド車全般に言えることですね。
燃費重視の日本人ならではのエンジンです。

【走行性能】
街なかでの走行はそんなに不満を感じることはありませんが、高速での走行は不安定。山道では車体の捻じれを感じます。タウンユースの車ですね。

【乗り心地】
街なかでの走行はバタバタ感はあるものの、そこまで不満を感じるものではありません。

【燃費】
これは一番素晴らしいと思います。日本の技術力の高さを感じます。

【価格】
妥当の価格だと思います。いや、ちょっと内容からすれば安めでしょうか。

【総評】
非常にコストパフォーマンスが良い車です。コストを掛けずに車を乗りたい人にとってはとっても良い車です。故障はほぼゼロ！日本製品は優秀です。
車好きにはお勧めできません。走行性能や動力性能はめちゃくちゃ悪いです。バッテリー残量があればそこそこ早く走れますが、速くはないです。乗り心地もごつごつしているし、車内の質感は安い軽自動車レベル。買う価値はないかな。

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年3月

購入地域

東京都

新車価格

236万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nonayu615]

2022年8月9日 01:07 [1481828-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	2

燃費重視で他に犠牲になるものが多い。

数日間乗っての感想です。

【エクステリア】
20プリウスを洗練させた感じでシンプルな感じがして、近未来的なデザインで良いと思います。
しかし、そこまで爆音で音楽を流している訳でもないのに音漏れが酷いのが気になりました。

【インテリア】
全体的な質感は低く、正直軽自動車よりもしょぼく見えます。
デザインは近未来感を感じられてそこまで悪くないですが、樹脂が全てむき出しで、メッキパーツがあるかと思いきや樹脂をシルバー塗装しただけの安っぽいパーツで、シートのファブリックの素材感も安っぽく感じました。
ステアリングスイッチはゴムのような感じでぶにゃぶにゃしていて本当に安っぽいです。
ハイブリッドシステムにお金がかかっていて、コスト的にも難しいのでしょう。
50プリウスではかなり改善されていましたが、もう少しどうにかしてほしいインテリアの質感の低さでした。
また、センターコンソールの使い勝手が悪いです。
前席のアームレストを後ろにスライドしないとドリンクホルダーが2つ使えません。
フル乗車だとアームレストが後ろに来ているがために、後席中央の同乗者から嫌がられるパターンなのでドアについているドリンクホルダーを使うのみです。
また、後席は中央のアームレストにしかドリンクホルダーがないので、リアドアにもドリンクホルダーを用意しておくとより快適だったと思います。

しかし、悪いことばかりではありません。
空間は十分に確保されていると思います。
背が低い方の車ですがそこまで天井の圧迫感もなく、ある程度快適に過ごせます。
セダン車よりずっと広いです。

収納力はあると思います。
グローブボックス上やセンターコンソールなどにそれなりの容量がある上に、トランクにもそれなりに荷物が載ります。
収納に関してはこのクラスとしては十分でした。


【エンジン性能】
踏めばある程度伸びるのでそこまで困ることはありませんが、出だしが非常に重々しくもっさりしているところが結構ストレスです。
山では完全にパワー不足です。
パワーモードにするとホンダのハイブリッド車のスポーツモードのような面白みはないですが、物凄い勢いで加速してくれます。
モーターアシストの恩恵もあって結構速いです。

当時のものとしてはエンジンは静かだと思います。

【走行性能】
走りを求める方はそもそもこの車を買わないと思います。運転していての楽しさはありません。
この部分に関しては評価に入れません。

視界について。
前方視界については死角が少なく比較的全体の状況は見やすい方に入ると思います。
しかし、感覚は掴みづらいです。
ボンネットが全く見えないためピラーを利用して車幅を掴むしかありません。
また、前方の感覚は非常に分かりづらい印象でした。
後方視界は当然ながら悪いです。とにかく見にくい。
私ならカー用品店などにあるワイドのミラーを付けて運転します。

高速道路では車高が低いのでやはり安定して走ることができます。安心します。

ロードノイズや風きり音は少しうるさい印象でした。


【乗り心地】
安っぽい感じの足回りで軽自動車やコンパクトカーよりも悪いです。
凹凸があるとすぐにバタついて、ふわふわしやすく、収束も悪いです。

シートの座り心地に関しては最悪で、ホールド感が足りていません。
ぶにゃぶにゃすぎて、すぐに腰やお尻が痛くなります。

乗り心地は悪いです。

【燃費】
悪いことばかり書いていますが、やはりトヨタのハイブリッド車は燃費が良いです。
街乗り中心でもリッター18から19、高速やバイパスを走るとリッター22から23は狙えます。

【価格】
ハイブリッドシステムにお金がかかっているとはいえ、もう少し質感をあげて欲しかったです。
50プリウスは大きく改善されています。

【総評】
燃費には非常に優れていてガソリン代も抑えられるので、そこは本当に素晴らしい点です。
しかし、質感や乗り心地が犠牲になってしまっているのは残念。

※中古車は安く出回っていますが、ハイブリッド用のバッテリーが走行距離約15万キロ〜20万キロで交換が推奨されており、これの交換が本当に高額になるので要注意です。

レビュー対象車

試乗

[パナモーフ]

2022年4月8日 04:11 [1549645-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

驚く程の耐久性

11年目の車検ディーラーにて通しました。現在25万キロ走行。
通勤で1日95キロ、年間走行距離は約2万3千キロです。特に大きな故障も無く毎日の通勤用として大変重宝してます。
純正で17インチホイールが付いてましたが、冬場は15インチ、スタッドレスに履き替えします。
すると、明らかに走りと燃費が良くなるので、夏用も15インチに変更しました。
エンジンの振動が少なく、ホイールベースも長い為、直進安定性が良く、平坦な道が続く高速道路は非常に楽で、長距離も疲れません。
ブレーキの効きも良く、雪道でも、スタッドレスタイヤ、横滑り防止装置、EV発進、Bモード使用で安心して走行出来ます。
夏用タイヤ3回交換、冬用タイヤ2回交換。ブレーキパッド無交換、ハイブリッドバッテリー無交換。
補機バッテリー２回交換。
メーカー純正カーナビ地図更新２回。
22万キロ付近で、スプリングそのままで、ショックアブソーバー4本交換。
スタビリンク2本、スタビライザーブッシュ2個交換。
燃費悪化の為、IGコイル、スパークプラグ4本交換。
冷房の効きが悪くなり、ガス漏れで、エアコン用コンデンサー、配管用パッキン交換。電動コンプレッサーは異音がするも、交換費用高い為、そのまま。
平均燃費は25km/L、最近走行中のゴロゴロ感が酷いので、ハブベアリング4本交換。エンジン左側よりオイル漏れ、チェーンテンショナーガスケット交換しました。

このまま40万キロを目標に乗り続けます。
ハイブリッド車はエンジンルーム内がガソリン車より高温になりにくいので、部品の耐久性が上がるみたいです。
毎日1時間以上走行する使い方であれば、ハイブリッド車がエコノミーでお得だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年4月

購入地域

福岡県

新車価格

245万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dadapapa]

2022年1月22日 07:57 [1541856-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

一時代を築くだけの実力の持ち主

昔の会社にて社用車で渡されてたので、3年で9万キロぐらい乗り倒しました。マイカーより乗ったなぁ。
【エクステリア】
空力特性を活かさたデザインかつ現行みたいなハチャメチャなところもなく、綺麗な車ですね。
だけど、リヤハッチのガラスの形状通り、後方視界はかなり悪く、後にノートで付いてたリヤモニターが欲しいとなります。
【インテリア】
フライ・バイ・ワイヤのシフトの問題から、センターコンソールを二段にしたのは正直よろしくない。忘れ物をするにはもってこいの作り。
【エンジン性能】
モーターのトルクでフワッと動き出す走りは「感動的」。
高速道路でエンジンが唸って走る分には「カローラ」とおんなじ。
【走行性能】
当時のCセグ用のシャシーは秀逸で、カローラフィールダーやアリオンなどと同じで、穏やかな乗り味になっており、気になる挙動とかは少ない。だけど燃費対策でタイヤが細く、コーナーの踏ん張りは弱め。
【乗り心地】
穏やかに乗る事でなんの不満も無し。
高速道路で飛ばしまくッテも、エアロがいい仕事をするので、やかましさが気になる程度。
【燃費】
26キロから28キロあたり。
バッテリー劣化やタイヤの空気圧、非エコタイヤ装着などは燃費に大きく影響し、バッテリー性能が落ちると燃費性能はかなり落ちます。
【価格】
当時リースカーでも最安値で出てたので、会社経費としては抜群だったと聞いてます。今はリセールバリューが落ちたので、リース料も高いかと。
【総評】
一時代を築くだけの外見、中身、相応の価格を持ち合わせた稀有な車。アクアと比べてもプリウスの方が少々高くともお買い得です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年8月

購入地域

大阪府

新車価格

205万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クラシックライダー]

2022年1月17日 20:43 [1540646-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

トータルでプリウス30を超える車はなさそうです。

【エクステリア】デザインがいかにも今風でないのに、絵になる。

【インテリア】高級感はないが、機能的な美しさがある。だから運転していて気持ちがいい。

【エンジン性能】よく回る。トルクは十分。一定の巡航になると綺麗に回る。

【走行性能】ツーリングですが、A地点からB地点まで走るのに取り立てて言うほど何もなく、一般乗用車としては優秀。

【乗り心地】クラウンに少し劣るくらい、ほぼ互角。

【燃費】実燃費20，トータル燃費25

【価格】安い。

【総評】発表当時は最も嫌いな車だった。しかし性能を多角的に考慮し、ツーリングを通勤用に購入。別にクラウンロイヤルGハイブリッド210系を所有。室内の広さ感はほぼ同じ。乗り心地はほぼ同じ。一人で乗る使い勝手はこちらが優れる。他人を乗せる持てなしというならクラウンが優れる。車社会の安心感という点ではクラウンが上。先進装備が余裕を持つという点ではクラウンが上。先進装備に頼らずきちんと安全運転が可能であれば、おそらくトータルでこのモデルの車よりも上の車はないと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[SHOUKIIS]

2022年1月5日 23:12 [1505207-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

試乗をさせない日本の遅れた車文化

【エクステリア】
未来感と実用性が、とても上手にバランスされている。

【インテリア】
抜群のデザイン！！！
このデザインの良さの為にプリウスを購入したと言ってもいいぐらい。
未来感を上手にデザインされた、素晴らしいインテリアデザイン

【エンジン性能】
実用的なフツーのエンジン。
洗練されていない。

【走行性能】
アンダーがとても強い、その反面(そのおかげで？)直進性がとても高い。
クルーズは気持ちいいが、ハンドリングは楽しくない。
シャキッとしない、落ち着きもない、運転のしにくい車です。

試乗をしていれば、プリウスは購入しませんでした。

試乗をさせない日本の遅れた車文化を呪います！！！

【乗り心地】
ボディ剛性の低さは気になります。
大きな段差ではボディが悲鳴をあげます。
その他乗り心地はいい部類、疲れにくいです。
小さな凸凹は、上手にいなしてくれます。

【燃費】
購入後3000キロ走りました、1リッター23キロです。
30キロを越えることも珍しくありません。

【価格】
不人気色を選んだ為、低走行車を格安で購入。

【総評】
無味乾燥で退屈なドライビングだが、未来感溢れるインテリアデザインを眺めながらクルーズしているときは、至福の時間です。
内外装共に、デザインの為のデザインになっていない所が素晴らしいと思う。

郊外を少し丁寧に走るとリッター30キロオーバーは珍しくありません。
凄いなと思っています。

乗り心地はいいのですが（助手席に乗るととても快適です)、ハンドリングは悪く、ハードの完成度は低いです。
しかし買ってしまったので頑張って乗り続けます。
ボディデザインや、インテリアデザインが優れているので愛着はあります。

それにしても、燃費の素晴らしさには驚いています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[n0305]

2021年12月14日 21:44 [1528972-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

こんなに万能なクルマ他にはありません。

冠婚葬祭、デート、通勤、営業車、どこに行くにしても恥ずかしくなく、スニーカーのように気軽にクルマとしての役割を完璧にこなしてくれる相棒です。
どこまでも行ける楽しさを教えてもらったのがこのプリウスです。
ガソリンスタンドに行く回数も激減しとても楽になりました！
特に通勤の時は仕事で疲れてるのでハイブリッドの静かさがとても助かってます。
アクセルレスポンスもよく自分の思い通りの加速をしてくれるのでラグがなくハイブリッドとエンジンの連携が凄いなと毎回素直に感心してます。
ブレーキも良く効いてブレーキダストも少ないので、ホイールは汚れにくいです。

これだけ燃費もよくて中古価格も安く走りもいいクルマ他には知りません。
トヨタさんは本当にいいクルマを作る企業だなって改めて感じました。

確かに走りにスポーツカーのような面白さはないかもしれませんが、安全で静かな車内で同乗者と楽しく会話をしながら、燃費を気にせず遠くに遊びに行く。そんな楽しみ方がこのクルマの本当の楽しみ方かもしれません。

この車には感謝しています。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車