トヨタ プリウス 2003年モデルレビュー・評価

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プリウス 2003年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
EX 2009年5月18日 マイナーチェンジ 1人
S 10thアニバーサリーエディション 2007年4月2日 特別仕様車 4人
S スタンダードパッケージ 2005年11月1日 マイナーチェンジ 1人
G 2003年9月1日 フルモデルチェンジ 2人
G ツーリングセレクション 2003年9月1日 フルモデルチェンジ 3人
S 2003年9月1日 フルモデルチェンジ 5人
S ツーリングセレクション 2003年9月1日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:3.97
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:20人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.07 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.24 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.52 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.36 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.42 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.80 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.83 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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プリウス 2003年モデル

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
113件
ドライブレコーダー
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

昨秋購入し、約1年と9,000km使用した個人的な感想を再レビューします。

【乗り心地】
冬期以外は純正16インチですが、乗り心地が多少悪化しました。
個人的にこの車は15インチのほうがちょうど良いと思います。

【燃費】
エアコンを使わない春秋では通勤路で17km/l。
高速道で20km/l。
一般道の遠出で33km/l。
(※何れも満タン法。)
純正16インチのせいか滑空走行時の速度が低く、思ったよりアクセルを踏み込む場面が冬より増えました。
今の夏タイヤがすり減ったら15インチにインチダウンし、乗り心地と燃費性能を向上させたいです。

【故障修理】
初夏に助手席窓が上がらなくなるトラブルがありましたが、ディーラーさんの敏速な対応で窓下にある部品を無償交換していただき、無事修理完了しました。

【総評】
予定外のタイミングで購入したこの車も早一年。燃料高騰もありメインの車(ヴォクシー)よりもプリウスの走行距離がのびています。
通勤・近所の買い物はもちろんの事、先日は高速道路往復1,000kmの道のりも難なく走ってくれたので、改めて買って良かったと思いました。
この車は走らせて楽しい車ではありませんが、適度な快適性とコスパに優れていると個人的に感じており、単身赴任の相棒として廃車になるまで一緒に走り続ける予定です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:8人)

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C.すとらいふさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:208人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
75件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

エンジンで発生させた運動エネルギーを如何に最大限効率的に使うか、
という物理学を私に教えてくれた1台でした。

今年の冬はスタッドレスで28km/Lという脅威の燃費性能を見せて
もらいました。

本当にありがとう。


唯一の欠点は、最低地上高が低く、且つタイヤが空転すると
アクセルが無効になるという不必要な機能のせいで、
豪雪時にスタックして動けなくなったことが2回ありました。

普段積雪のない地域の方、突然の積雪には注意して下さいね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年11月
購入地域
山形県

新車価格
242万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:15人)

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:408人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
28件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格3

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている(しようとしている)いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

とりあえず今までお世話になったプリウス君への最終レビューです。
値引き額は今更どうでもいいでしょうから0円にしています。

【エクステリア】格好いいかと言われると微妙ですが、最新の50型まで含めて歴代のプリウスの中で自分の中で一番プリウスらしい形状だと今でも思っています。反面、視界や見切りはかなり悪いです。10年たっても悪いものは悪い、見切りの悪さにだけはは慣れませんでした。

【インテリア】プリウスは伝統的に前期の内装はコスト第一?で後期はそれなりになるようですが、自分のは後期だったせいか可もなく不可もなく普通レベル。ユーティティもいろいろと考えられてるまぁって感じで、使い勝手も用途を問わず上上でした。

【エンジン性能】素のエンジンは燃費最優先のチューニングのためか1500ccとしても弱々しくエンジン音もお下品ですがモーターのアシストのおかげか”電気が残っている間”は^^;普通に走ります。さすがに電気残量が減ってきたり、長い上り坂では素のエンジンが顔を覗かせちゃいます。
意外と30型、50型、さらには同じエンジンのアクアやカローラHVと比べても、制御で無理矢理抑えてる感がこのころはまだ少なかったので、今のHV車と比較しても普通に走りますし、発進時は20型のほうがむしろ軽快だと思います。無論、踏んだ時のエンジン音はかなりガサツですが。日本の道路事情ではよくできたシステムだと思いますよ。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】段差等ではコツコツ感あり。反面、カーブや周期の長い凸凹ではフワフワ感あり。またボディ形状のせいか?ちょっとした横風でハンドル取られそうになります。おせじにも良い足とは言い難いですが、逆に車がスピード出しちゃダメだよと警告してくれてるんだと考えれば別に問題なしです^^;

【燃費】細かな段階的な統計はとっていませんが、市街地、山坂道、高速、通勤からレジャー、アウトドアまで、万遍なく気にせず走って、生涯燃費は20.8でした。

【価格】車本来の出来は”当時の”ヴィッツ以上カローラ未満だと思いますが、そこにHV分のコストがプラスされますので妥当かと。

【総評】ネット上は何かとけなされることが多いプリウス君ですが、当時はHV自体が目新しいこともあり、なんやかんやで乗っていて楽しい車でした。
今まで長い間ありがとうございました。

最後に、、、最近は猫も杓子もHVって感じですが、ほとんどの人ではHVで元は取れませんので損得勘定だけでなら乗らないほうがいいです。HVであることに燃費以外の何か+αを感じる方だけが乗るべきだと思う今日この頃です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年11月
購入地域
奈良県

新車価格
269万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:43人)

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TOYOTA−MR2さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
5件
自動車(本体)
3件
1件
タブレットPC
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
今となってはデザインの古さは否めない。
【インテリア】
8年前の車なので布地が擦れてきてます。
地デジが映らない。
【エンジン性能】
CVTのせいか、ワンテンポ遅れた加速です。
その事を考慮した運転をすれば坂道も普通に登ります。
【走行性能】
流れに乗った運転なら不満はありません。
【乗り心地】
高級車に乗ったことがないのでこんなものかと。
【燃費】
高台に住んでいるので平地ほど良くはありませんが、前車7~8km/Lが18km/Lになりました。
【価格】
中古の為参考になりません
【総評】
3年落ち16000q程の中古で買いました。
さすがの低燃費でガソリンスタンドへ行く回数が減りました。
室内は意外と広くトランクも必要十分な広さがあり、家族旅行でも不便を感じたことはありません。
発売から10年が過ぎ、そろそろ見かけるのが少なくなっていくのかなと思っていますが、年間走行距離も少ない我が家ではまだまだ現役で頑張ってくれそうです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった59

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天座澪一さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:109人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
0件
スマートフォン
4件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能5
走行性能1
乗り心地1
燃費5
価格5

父親が10万km乗ったプリウスから、新型インプに乗り換え決定なので記念レビュー。
購入当時、マークUからの乗り替えでしたが一旦はマークU最終型が決定していたものの、あまりにものカッコ悪さゆえに私がプリウスへ変えさせました(爆)。

【エクステリア】
正直、2代目プリウスも当時はカッコいいと思いませんでしたが、3代目4代目が世界最悪レベルでカッコ悪いので、2代目のが遥かにマシじゃん!ということに(^▽^;)
つるんとしていてお椀みたいですが、奇をてらった部分がなくクセがないので、最近のトヨタよりは100倍まとも。
持続性の高いデザインは、優秀な証拠です。
見切りの悪さはかなりですが、慣れれば車体感覚はすぐつかめます。

【インテリア】
コストがまだ下がり切らない中での2代目なので、インテリアは非常にチープ。
シートも座面が短く、腰が据わらないのでさっぱりです。
唯一いいのはセンターメーターくらいでしょうか。
ユニバーサルデザインによるステアリングも、特に使いやすいと感じたことはありません。

【エンジン性能】
前車マークUよりトルク感があります。
従って2.2リッター級と言っていいでしょう。
CVTもクセがなく、出足からしっかり加速してくれます。
アイドリングストップは極めてスムーズで、違和感なく渋滞時には絶大な燃費力を発揮。
アトキンソンサイクルという、よくこんなの引っ張り出してきたなという古典的なエンジンですが、マツダのスカイアクティブも元はミラーサイクルですし、意志を貫けば武器になってしまうものです。

【走行性能】
タイヤがプアなため、直進性はさっぱりでふらふらです。
走行性能に関しては、評価できるところが皆無です。
回生ブレーキもトヨタカックン(爆)の象徴で、何とかならないものか…。

【乗り心地】
3代目は改善されていましたが、コスト削減真っ只中の2代目はサスのコスト減が顕著で、シャーシーのイマイチさと相まって乗り心地が非常に悪い。
単に柔らかいだけでなく、ボディがグラグラ揺れて収束しないので酔いまくります。
特に後席は乗っていられないレベル。
マークUもソフトでロールが大きかったのですが、ダブルウィッシュボーンのおかげかまだ粘る印象はありました。
プリウスはそれ以下。
ハイブリッドは静かというのが一般的な表現のようですが、それはあくまでエンジンが止まっている時のみ。
走行中はロードノイズや風切り音など、案外侵入してきます。
気になるレベルではないものの、トヨタとしては?と思う。

【燃費】
大体街乗りで20kmくらい、高速では25km走ります。

【価格】
ナビが高いのはトヨタの常としても、当時色々コミ(補助金も含む)で300万というのはハイブリッドとして爆安でしたね。
初登場時は、まだ赤字状態での販売だったと思いますから。

【総評】
ハイブリッドシステム自体はよいのですが、足回りが貧弱で損をしています。
3代目で足回りがよくなったのに、今度はデザインが劣化。
4代目は評価に値せず。
話題性を作るため、わざとエグいデザインにしているのが気に入らないし、2代目のようにグッドデザイン賞を受賞することは100%ないでしょう。
デザインはさておき、一生の車歴でハイブリッドを1度でも体験するかしないか。
人類の発明として、やはり体験した方が「いい人生だった」と思えるのではないでしょうか。
車としての出来はともかく、ハイブリッドにしかない体験があります。
齢70を超え、次が最後の愛車になる父親ですが、プリウスはその父の人生で象徴的な我が家の愛車だったことは間違いありません。
なお、12年落ち10万kmであっても下取り額は15万円付きました。
頑張れば20万円はいけるんじゃないかと思います。
これから中古で敢えて2代目を購入する方は、多少なりとも足を締めたツーリングを積極的に選ぶとよいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年4月
購入地域
愛知県

新車価格
253万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ukiukiwakuwakuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

2008年に買ってすぐの頃からブレーキを踏むと小さなクラクションのような音(オナラのような音)がしていましたが、
徐々に頻繁に大きく鳴るようになっていきました。
この夏に対策品のブレーキオイルが開発されたとのことで、やっと直してもらいました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった7

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:2022人
  • ファン数:5人

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自動車(本体)
122件
314件
バイク(本体)
5件
3件
ゲーム機本体
7件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格2

【エクステリア】
初代の10系はセダンですが、2代目の20系は5ドアハッチバックになります。
これは30系、50系とハッチバックなので現在のベースになっているのだと思います。
セダンタイプよりもハッチバックタイプの方が空気抵抗が少ないというのもあると思います。
個人的にカッコよさはないですが、飽きのこないデザインだと思います。
実際に10年乗っていますが、ホイール等少々変更はしていますが飽きてはないです。
個人的にはAピラーが太いのところが気になると言えば気にはなりますね。

【インテリア】
プラスチックを多用していますが、使い方が上手くあまり安っぽい作りではないと思います。
シートはアルカンターラを使用しているので触り心地はいいですが、ホールド性はあまりなく長距離を乗ると疲れてしまいます。
50プリウスのシートは流石に進化していて座り心地とホールド性はかなりいいと思いました。
シートの形状以外は大きな不満はないですが、オーディオとナビが燃費等の車両情報につながっています。
以前、オーディオを修理に出した際にナビや燃費情報を見ることができなくなってしまいました。
燃費の情報を出しているとナビを見ることができないのは不便と言えば不便ですが、慣れの問題だと思っています。
その辺りは30系からは改善されたようでナビと燃費の情報は別表示になり、社外のナビを使用して燃費情報が別に表示さてるようになっているのはいいと思います。
ただ、見た感じの質感は20型の方が個人的にはいいと思います。
質感は30系<20系<50系と言った感じです。
(あくまでも個人的な感じでですが)

【エンジン性能】
1,500ccエンジン+モーターで、現在のアクアやカローラハイブリッドと同じです。
でも性能は流石に現在のものより落ちますね(汗)
10年経っても燃費を意識せずに走っても25km/L位は軽く走ってくれるのはいいですね。
エコカーの代表的な車ですが、最大トルクは意外にあってアクセルを踏み込むと結構な加速をしてくれます。

【走行性能】
走りを重視した車ではないので運転して楽しいかと言われると、楽しくはないですね。
ツーリングなので少しは走る方向にセッティングされているので、フワフワした感じはなく少しペースを上げてもハンドリングはしっかりしていて十分に走れる性能は持っています。
現行の50系は走りもいいですが、20系にはそこまでではないですね。
当たり前と言えば当たり前ですが…。

【乗り心地】
走行性能にも書きましたが、フワフワした感じはないです。
ただ、最終型でも10年近くは経っているのでショックの抜けは出ていると思います。
ショックを交換すれば乗り心地はかなり改善されると思います。

【燃費】
この車から燃費を取ったら何が残る?と言った感じですね。
プリウス=ハイブリッドを世間に広めたのは伊達ではないですね。
最新型の同クラスハイグリッドと比較すると勝てませんが、燃費を目的に中古車で買う場合は対費用効果は高いです。

【価格】
当時の新車価格は同クラスの車と比べ高めの設定だったと思います。
現在は中古車でしか買うことができませんが、中古価格は年数的にプレミアもないのでかなり安く買えると思います。
ただ、中古車の購入を考える時はもう13年目で自動車税が上がる車両もあるので、その辺りは使用方法等を考えて購入する必要があると思います。

【総評】
世間にハイブリッドを広めた2代目プリウスはバランスが取れていていい車だと思います。
Gグレードのみですが、S−VSCやインテリジェントパーキング等の装備は当時としては群を抜いていたと思います。
今現在はもう大したことはないと思いますが、現在でもまだ通用するレベルだと思っています。
実際に通勤車として使用していますが、定期的なオイル交換とガソリン代位しかかからないので維持費を含めたランニングコストは安いです。
大人4人とある程度の荷物も乗せられて使い勝手はいいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった33

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FREEDマンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
バイク(本体)
1件
1件
三脚・一脚
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
・先進的でシンプルなデザインであり、13年経過してもあまり古くささを感じさせない。さすがに4代目プリウスと比較すると4代目が斬新すぎて時代の流れを感じさせますが中高年にはちょうど良いデザイン。
【インテリア】
・先進的かつ機能的(エレクトロシフト・ステアリングスイッチ・バックガイドモニター・自動車庫入れ)である、特に指先で軽く操作できるシフトレバーは、HV車以外への導入を広めてもらいたい。
・インパネ及びドア周りはプラスチックがありありで安っぽい印象である。
・後席の膝周りは意外と余裕があるが、頭上は身長175p程度が限界である。
【エンジン性能】
・HV車のエンジンブレーキを懸念していたが、エンジンと回生ブレーキがうまく連動し特に問題なし。
・9万2千km走行したが回生ブレーキの効果により、まだブレーキパッド交換が一度もなく経済的である。(ディラー曰わくまだ保ちます)
・駆動バッテリーには劣化の徴候もなく、まだまだ使用に耐える状況である。
・補機バッテリーは途中1回交換したが、現在8年目を迎えており普通のエンジン車よりは保ちが良い。
【走行性能】
・加速性能は1.5Lクラスと同等であるが、山道などでその気になればそこそこ早く走れる。(エコタイヤではサイドウォールが保たない)
・アクセルを深く踏むとエンジン音が大きく、あまり飛ばす気にならない。
【乗り心地】
・サスのストロークが少なく、段差等では特にリアがバタツク印象である。(カローラHVの方が乗り心地が良い)
・ハッチバックであることと遮音対策にお金を掛けていないため、ロードノイズが車内に結構侵入する。(カローラHVの方が静か)
【燃費】
・坂のある生活圏で17km/L、郊外路で28km/L、高速で25km/L程度と経済的であり、9万2千km走行したが特に燃費が低下した印象はない。なお、冬場は暖房の熱源のため、エンジン稼働頻度が多くなるため、燃費が1km/L程度低下する。
【価格】
・先進的な機構と環境面での燃費性能を考慮すると、当時のコストパフォーマンスは世界一と評価できる。
・当時珍しいハンドルに連動するバックガイド機能付きナビは確かに便利であるが、メーカー装着ナビ30万円は高すぎる。
・13年落ち9万2千kmのディラー下取り査定は12万円でした。(下取り専門店での交渉を予定)
【総評】
・走行距離が10万km以下であれば機能的にも耐久性があり、13年落ちですが、まだ2〜3年は十分使用に耐える良い車と評価します。
・発売の1〜2年間にリコール修理が4回程度ありましたが、それ以外には、電装品等を含めて故障はありませんでした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年10月
購入地域
大阪府

新車価格
225万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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Cut & Tryさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

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カーナビ
3件
18件
ヒーター・ストーブ
4件
0件
除湿機
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
特に期待はしていませんが、後方視界が極端に悪いです。バックするのにバックカメラがないと不安ですが着けていません。
ヘッドライト表面のコーティングの劣化が早くくもってしまいました。しかもムラありです。

【インテリア】
永く乗るとマルチビジョンがこの車の寿命になりそうで心配です。(エアコンの操作パネルになっていてバックライトが切れただけでもだめになりそう。)
購入してもう2年で、あともう8年くらい乗る予定です。
附属専用オーディオも市販オーディオにかえたいのですが差し替えができず付けづらいです。(外部入力端子さえついていれば何でも繋げられ問題なかったのですが。)
上下に2台並べるしかなさそう。
シガーライターソケットが運転席サイドのボックス内に付いているので口を増やしたいときに不便。
内装は、安い材質(軟質プラスチック)を上手く安っぽく見えないようにしてあります。

【エンジン性能】
パワーは、特に不満もなく普通です。
【走行性能】
普通に足として使っているだけなので可もなく不可もなくといったところ。

【乗り心地】
フロントが結構重いです。
この為、スプリングがかなり圧縮された感じで段差超えでは、突き上げを感じます。

【燃費】
夏場は、22km/L台で冬場19km/L台です。
総合で21km/L台です。
冬場は、暖房のため頻繁にエンジンがかかります。

【価格】
7年落ち70万円弱で購入で、まあまあ安く装備はナビなしのシンプルな車両です。
私の場合、車両本体コストは、10万円/年以下になるまで乗るようにしてます。

【総評】
7年落ち9万キロ弱のものを中古で購入しました。
30系よりも前席周りが広いので30系よりも広く感じます。
後部座席は、さほど広くありません。
家族が多く軽四から乗り換えましたが、車両代が安かったのと取りあえず一人余分に乗れるので不都合さが解消されるとともに燃費の良さや耐久性がある事から費用面ではあまり変わらないと思っています。
30系(1800cc)と違い排気量が1500ccであるため自動車税が5000円安いです。ただし、高速道路での燃費が若干劣りますがたまにしか載らないので影響はあまりないです。
ナビは、もともとポータブルのものを利用していたので問題なし。バックカメラは、あった方がいいレベルです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった30人(再レビュー後:29人)

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sdhkktさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
28件
スマートフォン
0件
8件
ゲーム機本体
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

約7年乗り、今回アルファードHVに乗り換える事になりましたので、最後にレビュー致します。

【エクステリア】
個人的には好きなデザインだけど、カッコいい
とは言えない。
普通の車って感じです。

【インテリア】
高級車ではないので豪華さはありませんが、
バランス良くまとまっていると思う。

【エンジン性能】
普通に乗る分には特に不満はありません。

【走行性能】
普通の車です。

【乗り心地】
普通です。

【燃費】
ハイブリットなのであたりまえですが、すごく
良いです。
普通に走っても、20km/L位走ります。
燃費を気にして走れば、25km/L以上走ります。

【価格】
ガソリン車に比べると割高です。
燃料費で元を取るのは無理だと思います。

【総評】
走りを楽しむ車ではないですが、違う楽しみ方
が出来る車でした。
走り以外に楽しみを見いだせる方には おすすめ
です。
私にとっては、大変良い車でした。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年3月
購入地域
千葉県

新車価格
281万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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hero40さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
7件
腕時計
6件
0件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

10年以上経つ車体ですが、走行が6万強とまだ走れそうだったのと価格に魅せられて購入。
エクステリアは新型が出た当初は古臭く感じましたが、今ではかえってスッキリしているようにも見えます。
内装はやはり古臭いですね。特にナビの辺りが、、、アナログテレビも当然視れません。
エンジンはエコカーなので必要十分かと。踏めばそれなりに加速します。
走行性能も上記と同様です。
乗り心地はふわふわとした足回りで違和感を覚えましたが、すぐに慣れました。
燃費は、本当に素晴らしいです!10年落ちの車で都内で24/L前後走りますから。
価格は新車ではないのであれですが、中古でこの価格なら大満足です。

乗り方で燃費が大きく変わりますし、普通の車とは走らせ方がちょっと違いますが、
慣れればそれもまた楽しい車だと思います。
価格も大分こなれてきましたし、おすすめ出来る車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった23

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★アチャモ★さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:22人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
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満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費5
価格4

数十年ぶりのトヨタ車。主に仕事用に毎日使用しています。3年で10万キロ走行、現在も所有しています
【エクステリア】
古さを感じさせない飽きのこない良いデザインかと思います。
【インテリア】
デザインは良いのですがドアが薄っぺらく、楽しい程のプラスチック感があります。
難点は内装が傷つきやすいのとシートが直ぐに汚れるところ。
トランクは殆ど荷物が積めません。
【エンジン性能】
悲しいくらい遅い…(-_-) あと普通車よりエンジン音が大きく感じられます。
フィットの様にモーターチャージャーしてほしいです。
【走行性能】
フロントが重いので運転しにくいです。山は最悪です。
【乗り心地】
フロントは可もなく不可もないですが、後部座席は天井が低くシートも薄いので乗り心地悪いです。
【燃費】
ガソリン車と較べると良いですが高速走行が多いせいか、他の方より悪いです。リッター18〜20キロくらいです。
【価格】
アクアが出てきたから車名をプリウスEXとして販売したモデルの為、お買い得感がありました。
【総評】
人生で初の運転が楽しくない車です。仕事用と割り切ってますが自分用としては絶対買わないですね。
ただ軽自動車を検討するなら燃費と安全性を考えてハイブリッドカーを選ぶのもありかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年2月
購入地域
東京都

新車価格
189万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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kokonoe_hさん

  • レビュー投稿数:1463件
  • 累計支持数:3728人
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よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
4件
6191件
デスクトップパソコン
0件
3070件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
7件
2082件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

再生する

製品紹介・使用例
メーター類も見やすい。小物入れも充実。

 

152330km乗ってもまだ余裕(16万キロでも余裕)

 

【エクステリア】
9年半前としては非常にデザインは良かったです。
後部が見えづらいプリウスのリアのカメラも事故防止に役に立ちました。

【インテリア】
安っぽくない内装です。
ハンドルが非常に握りやすいし、エアコンなどのボタンも付いているので使い勝手は良いですね。

【エンジン性能】
1500ccなので高速道路でもきつい坂道は少々パワー不足ではあります。

【走行性能】
走行性能は非常に良く出来ています。事故も1つもありません。

【乗り心地】 
乗り心地は静かでクッションも柔らか過ぎなく良いです。

【燃費】
152330km乗っていますが、まだ33km/L出ますので、まだまだ問題ないです。

【価格】
300万と高価ではありましたが長く乗れる車です。

【総評】
20万キロ、30万キロはまだまだ行けるのではないか?と思います。
塗装もまだまだぜんぜん綺麗です!

純正のマットはさすがに擦り切れました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年3月
購入地域
千葉県

新車価格
225万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:30人)

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幸せ研究所さん

  • レビュー投稿数:42件
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スマートフォン
11件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
5件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
4件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

今まで友人から譲ってもらって乗ってたイストがちょうど車検になり、
中古であまり距離の出てないプリウスがないものか物色していたところ家からそう離れてないディーラー系の中古車店で発見。
あまり車には詳しくないし、さほど拘りも無いのですが、中古で買うならあまり距離行ってない方がいいのかな。ぐらいのもんですが。。。

当初は5万キロ以内なら御の字でしたので、結構対象となるものも多かった。
しかし、そんなこだわりがない当方としても、昔欧州車に乗ってた時がありまして、その時からHIDランプが必須と思っていて、更にはその時に知った便利な機能・・・
「クルーズコントロール」
どうやら、この10thアニバーサリーモデルには両方ともついている。
このモデルに絞って探してみた。
色が専用色のブルーなのが良いのだがあんまり無くて、シルバーにで良いかと諦めかけた時に見つけました。
距離も15500キロ程度でしたし、価格も思ったより安く済んだし(少し安くしてくれたし)、ロングラン保証も付いてるし、満足です。
室内が何だか殺風景な印象ですが、ちょっと高めのシートカバーでもつけて居心地良くする予定。
車受け取ってからまだ2日なんで、燃費とかはまだ。。。
でも、結構綺麗な感じで嬉しい!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
購入時期
2013年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
281万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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R.Shimanoさん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
3件
105件
デジタル一眼カメラ
1件
7件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
これだけプリウスが走っているとありふれたデザインに見えてしまいますが、その独特のフォルムや存在感は他の車との違いが鮮明です。特に私は横からの姿が気に入っています。町中でガラスに反射して映る車体をみると、かっこいいなと思います。

【インテリア】
プラスチックや変な光沢感があり、チープさが否めません。まあ所謂高級車という部類ではないので、こんなものかと思いますが、新車価格からみてもデザイン、機能は向上させた方が良いのかも。

【エンジン性能】
ハイブリッド独特の感覚ですが、モーターのアシストがスムーズに入ってストレスを感じさせないアクセルワークができます。3lクラスと比べるのは酷ですが、2l並みの挙動や安定感は素晴らしいです。

【走行性能】
ここはトヨタ車、日本車と言った感じでやはり足回りがふわふわする感じが否めません。ブレーキ時の挙動やコーナーでもその感じが抜けきれませんが、もしかしたらツーリングパッケージでは良いのかもしれません。

【乗り心地】
運転する分には足回りが弱いかなと思いますが、助手席や後部座席に乗る分には十分かもしれません。後部座席もある程度広く、大人が4人乗るには最適な車です。

【燃費】
言わずもがな、さすが燃費を売りにする車です。走行環境にも左右されますが、コンパクトカー並み、いやそれ以上の燃費で満足しています。ただし、冬場やちょい乗りでは逆に燃費が悪化するということもあるので、これは人それぞれなのでしょう。ただ、私にとっては満足のいく燃費です。

【価格】
今回は中古で購入の為、評価は差し控えます。ただし、中古価格もだいぶ下がってきましたので、お買い得感があり、私は満足しています。

【総評】
色々と書きましたが、総合的にお勧めの車です。燃費はもちろんですが、外観や走行性能など、車の魅力は多く、あと10年ぐらい乗りたい車です。ただ、ハイブリッド特有のバッテリーやインバーターなど、高価な交換部品も多く、中古を購入する場合にはそのあたりも頭に置く必要があるのではと思います。

乱筆失礼いたしました。主観的な意見ですが、参考になれば幸いです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ

参考になった14

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プリウス

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