スバル フォレスター 2002年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：フォレスター 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XT L.L.Bean エディション	2004年2月3日	マイナーチェンジ	1人
2.0XT (MT)	2005年1月27日	マイナーチェンジ	1人
10th アニバーサリー	2007年1月22日	マイナーチェンジ	1人
クロススポーツ	2002年2月12日	フルモデルチェンジ	1人
クロススポーツ (MT)	2002年2月12日	フルモデルチェンジ	1人
L.L.Bean エディション	2005年1月27日	マイナーチェンジ	1人
STI バージョン	2005年5月6日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.84	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.70	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[グッドエース]

2021年11月27日 23:45 [1522116-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

サンルーフがチルトアップすれば…。

【きっかけ】
長年乗って、17万�`走ったプレリュードからの乗換えで
新車購入しました。

【エクステリア】
角ばったデザインで、当時はカッコ良かったですが、
サンルーフがチルトアップしないので、雨天時にサンルーフが使えなかったです。

【インテリア】
非常にシンプルで、無駄なスイッチは皆無でした。

【エンジン性能】
EJ20のデチューン版で、220馬力・31.0kgf･だったでしょうか。
MT車で引っ張れたので特に不満はなかったのですが、
タービン故障が数回起こり、リビルト品に交換したりしましたが、
高速道路で動かなくなってしまい、
JAFで牽引してもらった事がきっかけで、レガシィB４に買換えました。

【走行性能】
レース場より高速道路向きで、長距離が得意なチューニングだと思います。

【乗り心地】
このモデルはノーマルでもかなり硬かったです。
低速では激ハネで、特に後席は酷かったです。
スピードが上がるにつれ、時速80�`から100�`付近は真逆で快適でした。

【燃費】
低速ギアで引張って運転するとそれなりでしたが、
高速道路を80�`から100�`付近で運転すると【11後半】くらいだったと
記憶しております。

【価格】
当時の新車価格としては、妥当だと思います。

【総評】
上でも書きましたが、サンルーフがチルトアップしません。
他メーカーの、似たような車の大きなサンルーフはチルトアップするので、
フォレスターのサンルーフだけが非常に残念でなりません。
（後に購入した、レガシィB４のサンルーフはチルトアップしました。）

時代の移り変わりと共に『サンルーフの必要性』も問われてますが、
スバル技術陣はこの頃に、フォレスターの
『サンルーフがチルトアップするように変更するべきだったのでは』と思います。

因みに、今の最新のフォレスターのサンルーフもチルトアップしません。
今、メーカーは、サンルーフの変更にまで費用を掛けられないと思いますので、
やはり、以前に技術改良すべきだったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年10月

購入地域

京都府

新車価格

245万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[V100大好き]

2020年6月8日 13:52 [1335781-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

今更ですが中古車のSG9試乗しました

　ブレンボキャリパーがデフォルトのSUV　　もう私みたいな変態向けの車です
　和製カイエンて何方か仰っていましたが（笑）

　EJ25ターボは低速トルクと爆発時慣性トルクがあるのでスロットルを開けなくてもクラッチを繋げる事が可能です私のVABでは考えられません。

　ノーズヘビーな感じはしませでしたが、2.5リッターSUVらしくどっしりとしたハンドリングです
　直進安定性もよくGTカーの様なSUVです

　アーキテクチャーは第二世代のインプレッサを使用しいます・・・・そうなんです世界で戦ったラリーウエポンンの姉妹車なので　抜群の剛性を誇るアーキテクチャーなのです
　ですがラゲッジスペースもスクエアーで直線的な荷室なので見た目より積載性が良い車でした
　レガシィやレオーネで培ったノウハウをフィードバックしているだとおもいます。

　水平対向エンジンは搭載位置が低くマウント出来る利点でキャビンは低く見切りの良いスバルの提唱している0次安全性だと思います。見た目は武骨ですが運転し易い車だと思います

「まーよくも13年前にこれ程　完成した車を作ったな〜」と言いうのが率直な感想です

　やはりMT車は気持ちよいですし　SG9の6MTは癖が無くてシフトフィールはVABより上です！！

　内装はね・・・・・・・・見える所にコストをかけられ無かったのでしょうねスバルに乗るってそーゆ事です


仕事用の車乗り換え検討中です

　

　

　

レビュー対象車

試乗

[92sun2]

2018年1月26日 23:06 [1099246-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

古いのを気にしなければ

【エクステリア】
古さを感じます。インタークーラーのでかいエアスクープとかでかいリアバンパーとか恥ずかしいです。
正面から見たフロントフェイスは気に入ってます。

【インテリア】
古くさい＆安っぽいです。シルバーのオーディオパネルは塗装し、パンチング風のビニールは上に布を貼りました。最近の車に比べると狭いです。オーディオの音が意外といいです。

【エンジン性能】
ターボなので必要十分ですが、ターボラグが気になります。最近のロングストロークボクサーエンジンより静かで滑らかです。

【走行性能】
飛ばし気味に走っても特に怖いと感じる事はありません。ただ、ステアリングがもう少しクイックなほうが好みです。あと6速が欲しいです。
雪道での走行性能は素晴らしいです。

【乗り心地】
不満はありません。

【燃費】
悪くて10、良くて１３。6速あればもう少しいいのでしょうが。

【価格】
中古なので。ただ、よりSUVらしくなった次のモデルより大分安いです。

【総評】
雪山に行くセカンドカーとして買いましたが、その用途としましては満足しています。

レビュー対象車

中古車

[魚鉢]

2016年12月5日 15:38 [982817-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

森の住人（フォレスター）

【エクステリア】
顔はヌペッとしてますが、XTは穴が開いててそれだけで迫力あります。この時期のスバル車は穴開いてないとね。
ボンネット内貼り（断熱シート）がボロボロになって交換しました。
ガラスプリントアンテナはスマートでいいけど窓が拭きにくい。

【インテリア】
革シート最高。慣れると革以外受け付けません。あとシートヒーターも最高。
でも、プラリムの継ぎ目とか雑。純正CDも音飛び激しくて×。運転席パワーウィンドモーター１回壊れました。

【エンジン性能】
EJ20水平対向最高。楽しい。でもメンテスペースが狭い〜。排気センサー１回壊れました。

【走行性能】
AWD最高。偽物とは性能が違い過ぎる。

【乗り心地】
良くはない。どっちかというと固めで悪いかも。遠乗りは疲れますが林道とか悪路楽しいです。

【燃費】
街乗り7〜8km/L、高速遠乗り11km/Lくらい。しかもハイオク。
財布に厳しいけど、アクセルひと踏みでスカしたハイブリッドカーをぶっちぎります♪

【価格】
この機能には満足。

【総評】
あら探しすればいろいろあるけど、EJ20とAWDの性能で全部吹っ飛んじゃう。現行SJも優秀なんだろうけど、でかすぎるし電動リアゲートとかいらんしトヨタ色強過ぎ。
ハイブリッドとかいらんから、これからも走破性能のスバル車らしくあってほしい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

2013年12月31日 20:44 [669399-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

今更ですが…

【エクステリア】
リアまわりはすっきりしてますがフロントはスバルらしい不細工加減ですが飽きない感じです。味があります。
【インテリア】
現行型のフォレスターやインプレッサよりかは安っぽくないです。先々代のインプレッサのコンポーネンツなんで後部座席は窮屈です。後席を倒すとよく荷物は乗せれます
【エンジン性能】
EJ20のNAですのでターボみたいなパワーがありません、が雪道を走る頻度が高いなら低速トルクが細いこちらの方がよいと思います。
【走行性能】
流石にスバル、直進安定性もあるしハンドリングも素晴らしいです。現行型にはついていないリアデフのLSDが標準装備してますので雪道での走破性能は高いです。アクティブセーフティーから言ったらVDCよりいいと思います。
【乗り心地】
SUVらしくサスペンスストロークがあるので多少ロールはしますが乗り心地はよくまとめてます
【燃費】
燃費しか取り柄がないエコカーに比べたら流石に悪いです。丁寧に乗れば街中でもリッター10キロは切りません。高速だと13キロ位はいきます。
【価格】
特別仕様車で210万です、モデル末期だったんで30万値引きでいい買い物でした。【総評】
いまのスバルはトヨタの資本が入ってコストダウンが見られます。。レガシィも北米向けにただデカくなってトヨタ車みたいになってしまいました。スポーツセダンだったスポーツ性能は影を潜めてしまった。現行フォレスターもよりSUVらしくはなったが他のメーカーと同じような車になってしまいました。インプレッサXVが後継車みたいなものかな。燃費も大事ですが車の基本性能である走る、曲がる、止まるがしっかりしている車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年11月

購入地域

大阪府

新車価格

209万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みひゃぴぃ]

2013年8月22日 15:15 [621773-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

中古車でしたが

ダメな点
エアコンのドア側に開閉切り替えが無い。
リアシートの足元が狭い。
燃費が街乗りだと極端に悪い。
時速100キロ手前辺りから風切り音がひどく音楽が聞こえない。
メーターの視認性が悪くなる時がある。

アンダーが出やすい。ブレーキの効きは甘い方。

わかっていれば対処できるので、今迄色々乗った中で一番楽しい車。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[sg5f_x20]

2012年1月9日 17:36 [471143-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

中古購入検討中の方へ…

個人的には白も好きですが、グリーンも良いですよ	センターパネルの色合いを考えて欲しかったですが…	こんな日でも安定していて楽でした♪
こんな状況になる所でしたので、この車が必要でした	小回りが利かない車で、写真の様に止めるには慣れが要る

【エクステリア】山が似合いそうなワイルド感と、少々上品な佇まいが好きでした　　　　　　　　写真を御覧ください

【インテリア】革シートとウッドハンドルは良いのですが、インパネの色がちぐはぐを生んでます

【エンジン性能】2004年式のＣ型では、30km/hまでの加速感が重かったですが、次のＤ型以降はエンジンの吸排気系の改良が加えられて、力強くなってます

【走行性能】凍結路面でも「急」が付く操作をしなければ、安全に走る事に技術を要しない車です

【乗り心地】純正215/55R17で損してますね、硬すぎます(-_-;)215/60R16だと良いですよ

【燃費】片道５�qの冬の通勤では6�q/?まで落ち込む事があります
２００�q位を一息に走ると、13�q以上走る事も…、スバル車はちょい乗りの方にはオススメできません

【価格】確かコミコミ￥2,450,000で話を付けました
　　　　この内容だと安いと思いますが…

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他