マツダ RX-8 2003年モデルレビュー・評価

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RX-8 2003年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:RX-8 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2008年6月1日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード (MT) 2003年5月1日 ニューモデル 1人
Type E 2009年5月25日 マイナーチェンジ 1人
Type E 2006年8月22日 マイナーチェンジ 1人
Type E 2003年5月1日 ニューモデル 1人
Type RS 2009年5月25日 マイナーチェンジ 1人
Type S 2008年6月1日 マイナーチェンジ 1人
Type S 2006年8月22日 マイナーチェンジ 1人
Type S 2003年5月1日 ニューモデル 5人
Type S Sport Prestige Limited 2004年11月24日 特別仕様車 2人
SPIRIT R 2011年11月24日 特別仕様車 1人
SPIRIT R (MT) 2011年11月24日 特別仕様車 2人
Sport Prestige Limited II (MT) 2005年10月18日 マイナーチェンジ 1人
満足度:4.64
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:57人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.61 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.99 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.45 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.71 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 2.59 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.28 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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mizuiro2424さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格無評価

【エクステリア】
スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
【インテリア】
広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし!
【エンジン性能】
NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
低トルクが弱くて スタートエンストしやすいのが難でした。
【走行性能】
問題なし。コーナリングが良すぎる。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
【燃費】
言うまでもなく悪いですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。 街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
【価格】
中古なので書きません
【総評】
10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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nickname registrationさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
AVアンプ
0件
11件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

このほど、新車から10年10万キロ乗った愛車から降りることになりました。周りの車好きの若者からのFAQですし、恐らく今、この車を中古車で購入しようか悩んでいる方にとって最も関心があると思われる、耐久性とメンテナンスについて、レビューを入れておきます。

この車を含めたロータリー車の一般的なイメージは、「耐久性がない、メンテナンスが大変」ですが、それは間違いです。

10万キロを超えた今でも、圧縮も抜けておらず、3室差も前後ローター差(実は圧縮より、こちらのばらつきの方がよほど重要です)も極小で、ディーラーでは「この乗り方であれば、あと10万キロでも大丈夫です」と言われます。つまりこのエンジンに耐久性がないのではなく、要は乗り方とメンテナンス次第です。

その乗り方、メンテナンスですが、難しいことは何もありません。走行前に暖機運転をする、オイルとエレメントを5000キロ程度で交換する、その2点だけです。私はオイルは鉱物油を入れていました。

美点については、他のコメントで言い尽くされておりますので、新たに付け加えることはありません。今回、この車を降りることになったのは、この車が壊れたからではなく、運転する側が壊れてきたからです。

これまで、スポーツ・スポーティーカーを10台ほど乗り継いできましたが、「自動運転サポートなんて一切必要ない、主体的に車を操りたい」のであれば、最高の車でした。



乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年11月
購入地域
東京都

新車価格
292万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44

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KAZUXX8さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
20件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費1
価格5

14年目に突入しました。
 typeS スポーツプレステージリミテッド
 マグネシウムグレーメタリック
 MT 走行14,800キロ

 走行距離が少ないこともあり、現在までノントラブルです。
 

【エクステリア】
 デザインは好きだが、紫外線でフロントバンパーとボンネットの色の違いがはっきりしてきた。

【インテリア】
 普通
 自分の場合、運転席のシートとリアシートの隙間は、15センチほど

【エンジン性能】
 9,000回転まで回る官能的なエンジン。
 極限まで後方下部にエンジンが搭載されているいるため、コーナーの限界値が高く、安定した走りが堪能できる。
 ボンネットをあけても、エンジンが見えない車に初めて出会った。

【走行性能】
 エンジンを後方に搭載しているため、タイヤ周りにスペースがあることから、アームの長いダブルウイッシュボーンサスペンションをフロントにつけている。
 これによって、安定したコーナーリングが堪能できる。

【乗り心地】
 普通

【燃費】
 リッター8
 回せばさらに悪くなる。
 しかもオイルまで減る。

【価格】
 税抜き300万。
 4人乗りで前後の重量配分が50対50の車って、マツダとBMWしか市販することができていないことをかんがえたら超破格

【総評】
 マツダは、エンジンを後方に配置して、タイヤ周りのスペースを確保する事により、理想の重量配分と最適な足まわりにこだわった車造りをしている。
 ブレーキ性能も長期間、国内トップで、8の記録は破られていない(現在は自動ブレーキのテストに切り替わっている)。
 ロータリーだとか、観音開きで騒がれてましたけど、私は、それ以外の部分が最高だと思っています。
 乗り換えたい車がないので、当面、乗り続ける予定です。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年7月
購入地域
東京都

新車価格
315万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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やうっしさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

2005年の夏に「2年落ち・走行距離1万キロ以下」の状態でディーラーから購入し、先日まで乗っていました。その思い出も含めてレビューします。

【エクステリア】
購入後すぐ、知人(女性)から、「いやらしい(デザインの)車だね」と言われた事が印象に残っています。
確かに、他の車にはあまりない「艶っぽさ」がこの車にはあると思います。

【インテリア】
黒本革仕様でしたが、特に夜は高級感が増す様に感じました。
ただ、冬場はシートがヒヤッとして寒かったです。皮シートにはシートヒーターが必須ですね…。
それと、夏場に少し遠出をすると足元がエンジンやミッションの熱で暑くなったり(冬場は程よい暖房となるのですが…)、トランク内に熱がこもってしまったりと、「普通のセダン」として使うのには割りきりが必要です。

【エンジン性能】
さすがは孤高のロータリーエンジン、レッドゾーンまで一気に回るフィーリングには痺れました。
パワー感(実際に出ているパワーとは別です)も最高でした。
この感じは、前車(NAロードスター)にも、現車(NDロードスター)にも無い、ロータリー独特のものだと思います。

【走行性能】
3ナンバー車なのですが、手の内に入るような感覚で運転ができ、非常に乗りやすかったです。
ただドアミラーは小さめなので、少々慣れが必要ですが…。

【乗り心地】
固くも無く、柔らかくも無く、乗り心地も良かったです。

【燃費】
これだけは…非常に悪かったです。
片道10キロ程度の通勤がメインだった事もあり、リッター5キロ台でした。

【価格】
今思うと、この内容に対する価格としては安かったのかな?と思います。

【総評】
NAロードスターでは家族で出かける事ができないため、また一度ロータリーに乗ってみたい事もあって、買い替えてから11年ほど所有していました。
結局通勤で使う事がほとんどで、家族で出かけた事は数えるほどだったのですが、割り切りが必要な部分を除くと本当にオールマイティーに使える車だったなぁと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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55IRONさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
21件
152件
ノートパソコン
3件
4件
ゲーム機本体
3件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格4

【エクステリア】
マツダスピードフルエアロにしていたため、どの角度からみても美しい。
見慣れると「カッコよくなった」と感じる。

【インテリア】
メーターに関して、特にポジション点灯時は幻想的。

【エンジン性能】
いわゆる、「モーターのようなスムースさ」

【走行性能】
抜群のコーナリング性能。

【乗り心地】
良いとはいえませんが、同乗者からのクレームは出ないレベル。

【燃費】
平均リッター7kmほど。

【価格】
前期の中古価格のコスパは最高。

【総評】
「最近クルマがつまらない」と感じている人にこそ、ぜひRX-8の楽しさや個性を味わって欲しいと思う。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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維楚緒鴛さん

  • レビュー投稿数:179件
  • 累計支持数:542人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
15件
28件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
27件
SDメモリーカード
13件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格4

【エクステリア】
今にも昔にも、こんなデザインの車はないです。一目で8と分かるスポーティーなデザインです。
【インテリア】
所々にルーローの三角形が散りばめられていますね。プラスチックの材質や軋みは 、マツダの当時のハイエンドということを考えると少しちゃっちいかな。
前期モデルなのでオーディオが壊滅的です。
【エンジン性能】
NAロータリーはなんといっても楽しい! 高回転域の官能的なサウンドは何物にも代え難い魅力です。個人的には4千回転から5千回転の、シューンというジェットエンジンのような音が好きです。
【走行性能】
足回りが本当によくできていて、カーブでは鼻がすぐに進行方向を向いてくれます。エンジンが足下にあるのを感じながら運転できるのも楽しいです。
あと、DSCがかなり優秀です。
【乗り心地】
クラスではトップレベルで振動が少ないです。
トルクがない分やや走りにくい感じはあります。
電子制御のハンドルはかなり優秀で、何の違和感もありません。
足回りは固めですね。
【燃費】
レギュラーで7.2km/L、ハイオクで8km/L。
いずれも町乗りで回転数を2000〜3000でキープしました。
高速では9.6km/Lでした。
未だに10を超えられません。
【価格】
当時の新車価格は妥当でしょう。
【総評】
ロータリーエンジンは何かと維持費がかかります。税金も高いしオイル代やプラグ、クーラント、ハイオク燃料etc.
私みたいにロータリーエンジンが好きで乗るのならば是非おすすめします。見た目が好きなだけなら、止めておいた方が身のためです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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まこにーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格4

昨年、息子が車の免許を取り、小学生の頃からずっと乗りたいと言っていたRX-8を手に入れた。
最初の車でロータリーエンジンとはいかがなものか?とも思ったが、今時貴重な(?)メンテナンスに気を配ることを覚えるのにちょうど良い(笑)のと、今がちょうど手に入れやすい時期であると判断し、一緒に中古車を探し初めたのは昨年の後半。
(というのは半分は建前で、自分自身も乗りたい気持ちが後押ししたのは言うまでもない(笑))

中古車情報を集めて候補車を数台選択し、一般的な中古車のチェックポイントはもちろん、初期型RX-8特有のチェック項目もしっかり確認し、全て試乗して絞り込んだ。そして、今年1月に2003年式のタイプS、75,000km走行車を購入することとなった。
(純正ナビ、赤黒コンビレザーのシート/ハンドル/サイドブレーキレバー/ドア内張り、運転席電動シート、純正オーディオ(6連装CDチェンジャー&MD(懐かしい(笑))&BOSEスピーカー)、ETC、社外マフラー、社外19インチアルミ付き、足廻りおよびエンジンルーム内はノーマル。)
今回選んだものより走行距離の少ない車両や価格の安い車両もあったが、エンジンとミッションの具合が最も良かった車両に決めた。

付き合いの長い地元のマツダディーラー店長とサービス部門のチーフにRX-8の点検整備の面倒を見てもらうことを事前にお願いしておいたため、中古店から納車後すぐにディーラーに預け再度点検を実施してもらった。
初期型の懸念事項であるセルモーターは前オーナーが対策品に換装済みであり、エンジンマウントや足回りのブッシュ類も問題なし。エンジン本体も非常に良いコンディションとのお墨付きをいただいた。
事前に車体ナンバーから過去のリコール対策などがしっかり行われてきていた車両であることは確認済みだったが、今回預けるついでにエアバッグの交換も行ってもらった。
13年経過の車両であり走行距離もそれなりのため、今現在異常は出ていないもののイグニッションコイル全数とプラグコード、プラグ一式の交換を依頼。(プラグコードはAutoExe製を取寄せ)
またテールランプのパッキン類も一式で対策品に交換。
ミッションオイル、デフオイル、クラッチフルードにブレーキフルード、LLCならびにサブタンクなども全て交換し、今後は各交換時期を決めてメンテナンスしていくことにした。(エンジンオイルとエレメントは中古店で交換済み)
RX-8を中古で購入するなら、これらの点検および部品交換は最初にやっておくと初めから決めていたので、車の購入費用と合わせて予算立てしておいた。

上記のとおり年数経過はそれなりの車両のため外装&内装に少々のヤレ感はあるものの、良く手入れはされていたことが分かる車両であり、何といってもエンジンがいたって快調(笑)
息子は嬉々として乗り回し、たまの休みには私もハンドルを握らせてもらっている。
前オーナーが19インチのタイヤを入れていたため、段差等では若干の突き上げがあるが、同じ道路を私のミニバンで走るとRX-8の方が乗り心地が良く感じることに驚いた。
またマフラーが交換されているため、ロータリーエンジン特有の音は更に官能的となっている。
スムーズな吹け上がりと素早いレスポンス、そして前述のロータリーサウンドにより、冬でも窓を開けてやたらとシフトチェンジをしたくなり困っている(笑)

巷では低速トルクが無いとか初めはエンストしまくったとかの書き込みも良く目にするが、実際に乗ってみて「言われているほどではない」と感じた。車初心者の息子も一度もエンストした事が無いし、とても運転しやすい車だと思う。
通常走行では3000rpm程度でパワーが盛り上がり始めるため、その領域前後でトントンとシフトアップしていくと、いたって普通の乗用車のようにスムーズに走ることができる。いや、静かでスムーズなエンジンにより足の締まった高級セダンと乗り心地は変わらないと言っても良いレベル。
が、一旦アクセルペダルを思い切り踏みつけようものなら、後方から響く排気音と前方から聞こえるロータリーの音が否応なしに気分を盛り上げ、タコメーターの針は9000rpmオーバーの領域まで一直線に駆け上がる。
楽しすぎて踏みまくってしまうと流石に燃費も落ち込む(といっても6〜7km/l程度)が、郊外の幹線道路を流れに乗って走らせていると(息子の通学路がまさにそれ)9〜10km/lは走ってくれる。この車でこれだけ走ってくれれば、私は文句は無い。
先日、高速道路でもロータリーサウンドを楽しみつつ走ってきたが、下り坂の長い直線路で大型ミニバンが横を駆け抜けていったが、コーナーの続く区間に入るとあっという間にミラーからそのミニバンが後方に消えていく様は、まさにコーナリングマシンの真骨頂といったところ。

若い頃にロータリーに憧れつつも自分自身では所有するタイミングを逃してきたが、この歳になって息子の車でロータリーを楽しむことができるのは何という幸せか。
RX-8は、中古車を購入する時は隅々までしっかりとチェックし、購入後もメンテナンスをきちんと行えば、かかる手間以上の喜びをオーナーにもたらしてくれる車であることは間違いない。
ロータリーエンジンが、そしてRX-8が気になっている人は、一度乗ってみる価値アリ!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった30

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kfmhw406さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

一生に一度はロータリーエンジンに乗ってみたいと思い、走行距離は9万キロでしたが、マツダのディーラーで売っていたので何とか勢いで買ってしまいました。ハンコを押した後は多少、後悔しましたが、納車され、運転すればするほどに、「楽しい、もっと運転したい」という気持ちが溢れ出してきました。ハンドリングは自由自在。ロータリーエンジンは一度味わうと癖になります。一度乗り始めると止まりません。あっという間に時間が過ぎる感じがします。頻繁に通勤には使えませんが、この車で通勤した場合は必ず遠回りしてしまいます。しかも、かなりの距離。このまま、明日の仕事を休んで遠くまで運転しようかなと考えたことも多々あります。
表現は悪いですが、ロータリー中毒になりそうです。

後席は意外に家族、特に妻には好評です。すっぽりハマり込む感じが良いとのこと。
燃費は予想通りですが、この素晴らしいエンジンであれば、全く気になりません。市街地で、7km/リッター 信号の無い郊外を気持ちよく走れば、13km/リッターでたこともあります。
中古で購入し状態が不安でしたが、前所有者が非常に丁寧にメンテナンスしていたらしく、10万キロを超えた時点で、圧縮圧力測定をしてもらいましたが、良すぎる数値ですと言われました。前所有者の方に感謝します。
ハンドリングは今まで乗った車の中では最高。エンジンの気持ちよさも最高。広島の方々に感謝。
運転することが少しでも好きな方は間違いなく、のめり込む車だと思います。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった20

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空とか風とか雨とかさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

RX−8 タイプ S スポーツ プレステージ リミテッド (6MT)
2004年11月に出て、即見に行って、購入。12月納車。

このタイプを買ったのは、
外装ブラウン(市販名はパープルだが見た目ブラウンぽい)と
クリーム色のレザーシートがあったから。
この色のコンビネーションは、
品があり今も気に入っている。
つまり、10年経った、今も乗り続けている。

まず、存在そのものが唯一無二。

ロータリーエンジン、観音開き、4人乗り、そして、デザイン。
総てに渡って、素晴らしい車だと思う。

同時に水平対向6気筒エンジン、同じ250PSの
ポルシェボクスターSを持っていたが、
走行性能や、安定性で、インテリアなどで劣るものの
価格の開きより少ないと思った。

私は主に週末、妻は毎日の買い物で使っている。
ロングドライブも楽しい。
駅に迎えに来てもらうことも多々有るが、
外側から見ると、デザインのカッコ良さに惚れ直す。

★エクステリア:
カッコいい。ブラウンを選択。

★インテリア:
レザーシートで、クリーム色を選択。
白よりしっとりと落ち着き、ブラウンとの相性も良い。

★エンジン性能:
250PS 6MT 
トルクが無いので坂道発進はMTと相まって苦手
それ以外は、ロータリーの音が飛行機のようで好きです。

★走行性能:
ワインディング、高速、なんでも楽しい。
250PSあるので追い越しスピードも十二分に出る。
飛ばしやのレクサスと競争をしたことがあるが、
ギアチェンジをしっかりして行けば
トルクで勝るレクサスと対等に渡り合える。
空力が良いのだろう、高速を出すと地面に張り付くように安定する。
MTなので渋滞は足が疲れる。笑

★乗り心地:
ポルシェボクスターよりは、柔らかい。
固めが好きなので問題ない。

★燃費:
最高で11km 渋滞に巻き込まれれば3〜4km 
普通だと6〜7kmの間。
ハイオク指定なので、今や高いね。
レギュラーは絶対入れない。

★価格:
新車で340万円くらいで買った。
気に入っているので、コスパは良い。
なにしろ10年以上乗っているし。

★後部座席居住性:
普通のドライブなら特に問題無し。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
315万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:7人)

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よしぞう8さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
3件
ノートパソコン
0件
2件
シェーバー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
2003年発売とは思えない新鮮さを持続していると思います。全く陳腐化していない。
個人的には、バルクヘッドの低い(=フロントフェンダー上端高さにフロントウィンドー下端高さが近い)クルマがセクシーに感じるので、このRX-8がとても魅力的に感じます。
最近のクルマは歩行者保護の規制からか、はたまたミニバンとの共通化からか、
ボンネット後端=フロントウィンドー下端がとても高くなってきており、好みではありません。

【インテリア】
上記フロントウィンドー下端が低いこともあり、視界がとても良く、タイトな車内にもかかわらず圧迫感がありません。ボンネットがしっかり見え、フェンダーの両側の盛り上がりも良く見えるので取り回しは非常に楽です。ドアミラー間隔が軽自動車並というのも狭い道でのすれ違いでは助かります。
インテリアの質感は、高いと思います。
特にスポーツプレステージリミテッドは、エアコンのダイヤルやメーターパネルのリング、前後ライト内のシルバー部分などが標準車の塗装に代わりメッキとなっていたり、センタートンネルのパネルがピアノブラックになっていて、デザイナーがコスト上譲った部分の理想像を実現させているように思います。

【エンジン性能】
”アクセル開度で加速する”ような人はこのトルク感の無さを不満に思うかもしれません。
私の場合、2サイクルバイクを愛用していることもあり、”回転で加速する”タイプなので全く不満を感じません。
9000rpmのレッドまで引っ張ると、もうオシッコちびりそうなくらい気持ちイイ!
それでいて280psカーのような怖さがない。パワーを使い切る楽しみがあります。
低回転でのトルクの薄さを指摘する声もありますが、ゆっくりクラッチをつなげればアクセルを踏まずに発進できますし、50km/hでも5速で巡航できます。
(そこから踏めば加速もできますが、エンジンがちょっとかわいそう…)
アイドリングはちょっと振動を感じますが、そこから上の回転では、往復運動する部品がないのでストレスなく回せます。実際にはやりませんが、1時間6000rpmで走っても何のストレスも感じないのではないでしょうか。

【走行性能】
まず、ブレーキ性能が素晴らしい。きゅっ!と止まれる安心感があります。
ハンドリングも上々です。
ただ、ポテンザではグリップレベルが高すぎ、FRの挙動を楽しむには恐ろしく高いコーナーリングスピードになってしまいます。
私は、公道でも楽しめるようにピレリチントゥラートP7に替えてみました。
結果、大正解で、それほど攻めなくても挙動を楽しめるようになりました。
さらに快適性も改善され、転がり抵抗も小さい、限界制動距離も同等以上と、私にとっては百利あって一害なしってところです。

【乗り心地】
ポテンザでは、ノイズ、ハーシュネスで不満がありましたが、上記の通りピレリに替えてからは快適そのものです。

【燃費】
約3万キロ走っての平均で7.6km/l
最低:5.2km/l(近所の買い物チョイノリのみ)
最高:12.5km/l(大阪→浜松 国道を普通に流した)
高速のみでは10〜11km/l程度です。
冷間時とアイドリング時が通常のレシプロエンジンと比較して悪いように思います。
高回転でアクセル開度が大きいと極端に燃費が落ちます(これはレシプロでも同じでしょうけど)

【価格】
ボンネット、リアドアがアルミ製、フロントサスのアームがアルミ溶融鍛造製、プロペラシャフトがカーボン複合製など凝った作りやクリーンルームでの職人によるエンジン組み立ての手間などを考えると、驚異的に安いのではないでしょうか?

【総評】
ロータリーエンジンのネガティブな噂を気にして「構えて」乗り始めましたが、全く杞憂でした。
確かにエンジンの排熱が非常に大きく、夏場のエンジンルームの熱気を感じると、レシプロより補器類、センサー類などの周辺機器の寿命が短いことが予想されますが、エンジン本体については、永年バイク・車を趣味としてきた自分の経験上、純正オイルを選択していれば、そうそう大きな問題は出ないと思っています。
私の場合、90%趣味でクルマに乗っているので、燃費の悪さもそんなに負担になりません。
エイトのように味の濃いクルマであるからこそ、必要以上に走り回らなくても満足できるのではないかと思います。
昔、味の薄いクルマに乗っていた時は、なかなか満足感が得られないことから、走行距離は今の二倍以上でした。
年齢を重ねたせいもあるかもしれませんが、例えれば、アメリカンコーヒーをマグカップで何杯も飲むより、デミタスコーヒーをカップ1杯飲む方が豊かに感じられるこの頃です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

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アプリリア2006さん

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掃除機
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費1
価格3

中古購入から一年乗ったのでレビューを投稿することにしました。
MC後2008年式ドノーマルTypeSに乗っています。
【エクステリア】
○:イマドキの車にはない低いボンネットがもたらすワイド&ロー、かつセダンより小さいキャビンを持つクーペスタイル。
×:カエルっぽい(?)フロントマスクのデザイン。乗っていると見えない部分なのでそこは気にしないことにしています。
【インテリア】
高級感はないものの、キレイに品よくまとまっていて大人の乗るスポーティーカーという感じ。
○:キャビン内は外から見た以上に広く、170p程度の人なら前後座席に無理なく乗れる。荷室も想像以上に広く大人4人が2〜3泊する程度の荷物なら十分入る。カタログによるとゴルフバッグ2つ入るらしいです。
×:ナビの位置が低いので若干見づらい。後部座席にドアポケットがない。センタートンネル上に物が置けるがそれだけでは不便。後部座席のヘッドレストが頭の収まりが悪い。形状を変えるかもう少し柔らかい素材にしてほしい。
【エンジン性能】
○:ピストンの往復ではなく、ローターが回転していることが感じ取れる独特のエンジンのフィーリングが面白い。よく非力とか下がスカスカとが言われるが、もともと2〜2.3L NAクラスのイメージで購入しており、常用回転域である2000〜3000rpmでは普通の2L NAと同程度の走りをしているし、6500rpmを超えたあたりからはワンランク上の加速を見せてくれるので、個人的には十分です。
×:スムーズな回転と山がないフラットな出力特性のせいで、加速の面白みは薄い。
【走行性能】
○:高速巡航では路面に吸い付くように安定して走ります。また、フロントミッドシップのお蔭で、他の車の前輪から曲がっていくような感覚と違い、自分を中心に旋回しているような曲り方でコーナリングが楽しい。
×:特になし。
【乗り心地】
○:18インチを履いている割には、予想外に良い乗り心地。足回りは比較的締まっているが、突き上げてくる感じではなく路面の凸凹を伝える程度で、我慢したり文句が出ることはない。風切音やエンジンノイズがほとんどなく、排気音も適度に調整されており快適性も想像以上に高いです。
×:ポテンザ050を履いているせいか、路面が荒れている高速ではロードノイズが結構入ってきます。
【燃費】
×:悪いです。高速と下道半々で平均7km/Lぐらい。高速だけ走ってもだいたい10Km/Lぐらいです。エアコンを切っていると+1km/L。
【価格】
ー:パワーだけを見ると2〜2.3L NAクラス並みなので割高ですが、スタイルや走行性能的には明らかにファミリーカー以上のものを持っているので、そこに価値が見出だせるならありだと思います。
【総評】
元々、ロータリーに乗りたかったわけではなく、大人4人がまともに乗れるMTのFR車を探していて、最後はスタイル優先で決めました。
動力性能はそれなりですが、期待以上のハンドリングに加え、予想外の快適性、実用性があり、構えることなく気軽にスポーティな走りが楽しめてとても満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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うみうみうみさんさん

  • レビュー投稿数:15件
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デジタルカメラ
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スマートフォン
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2件
ヘッドセット
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

もう乗り始めて10年。本当に楽しい車です。
燃費は目をつむりましょう。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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さいきっかさん

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スマートフォン
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デスクトップパソコン
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ノートパソコン
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

3月の下旬に納車されて5か月ほどたったのでレビューしたいと思います。
10年以上前、まだ学生だった頃東横線の渋谷駅のでかいポスターで真っ赤なこの車が広告されたのを見て一目惚れしました。
買うお金もなく、うじうじしているうちにかなりの年月が経ってしまいましたが、ようやく購入する算段が付きました。買うなら新車をと探してようやく3月、念願の車が納入されたのでした。

前置きが長くなりましたが、項目ごとにレビューしたいと思います。

【エクステリア】
一目惚れしたっていうんだから、とても気に入ってます。10年たってもその情熱は変わりません。

【インテリア】
日本車で300万くらいの車のインテリアとしてはたいへん整っていると思います。
カップホルダーのすぐ下にマフラーの管があるため、長い時間運転しているとアイスティーはホットティーに変化しますが。冬に期待です。また、ミッション系やエンジンの一部が運転席の大変そばなので、足元もだんだん熱くなってきます。冷房を足元にきかせたのはこの車が初めてです。やはり冬に期待です。

【エンジン性能】
好きな人は好き、ピンとこない人には不満の多い性能だと思います。普通の車、例えばタクシーとかと同じような発進、加速等をして運転すると時速60キロくらいまでいくためにエンジンの回転数を平均4000から5000くらいまで回す必要があります。ぶんぶんいう割には加速のGは感じられません。そもそも、最高トルクを引き出せる回転数は6500〜7000なので、まだ回したりません。
でもこれがいいのです。9500回転までモーターのように伸びるフィーリング、ぶんぶん言っているけど、回してる割には静かなエンジン音。縦や横にではない回転という独特のエンジン振動。どれも大好きです。

【走行性能】
思った通りに車が動きます。たいへん運転はしやすいです。ハンドルは若干固いですが、スポーツカーという分類なので、快適です。

【乗り心地】
スピリットRのMT仕様は初めから19インチのタイヤにビルシュタインダンパーが装備されています。というわけで、地面の凹凸をかなり拾います。そんな乗り心地です。室内も決して広くないのでやっぱり後部座席の人はラグジュアリーとは言えないでしょう。

【燃費】
現在、平均7キロ/lです。通勤片道60キロや買い物、街乗りなどなど混ぜての数字ですからそれなりに信憑性の高い数値だと思います。今どきの3500CCのエンジン積んだベンツが平均9キロ/lなので、決して良くはないですね。自分がよくエンジンぶん回しているせいでもありますが、いずれにしても燃費は普通から悪いでしょう。

【価格】
325万で買いました。HDDナビに換装済みです。こんなものだと思います。よい買い物をしました。

【総評】
もはや、このエクステリア、エンジンが好きだから乗るという車だと思います。それ以外の方が購入するには単純に維持費的に選択肢には上らないでしょう。3000キロにつきオイルを交換してます。こだわるなら専用オイルで交換だけで16000円します。燃料にエンジン洗浄剤入れたりもしてます。でも、この車がよいのです。そういう魅力がこの車にはあると思います。

次のロータリーエンジン搭載車が出るまでこの車に乗りたいと思います。・・・もつといいな。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
東京都

新車価格
325万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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・シン・さん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
3件
バイク(本体)
0件
3件
空気清浄機
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費1
価格3

この車はマツダのカテゴリーではスポーツカーの区分けですが、プロジェクトXでの開発秘話ではファミリーカーとして開発したと言っていました。実際に乗ってみると確かにどちらかと言うとセダンに近いと思います。ちょっとスポーティーで大き過ぎないセダンを探している方にはいいと思いますが、燃費は私の使用で5.5〜6.5km/L程度で期待できません。
スポーツカーとしては確かに車体剛性はそこそこありますが、重量がそれなりに重くパワーも実質160〜180馬力程度で低速トルクが薄いのでマークXあたりと大差ありません。実際に筑波ではクラウンに負けていますのでスポーツというよりはスポーティーカーだと思います。また、6MTは低速トルクが想像以上に薄く発進時で3000〜4000回転程度はまず回すことになりオイルの消費も早いようで3000kmも走らずにオイルゲージがローレベルになることもあるようです。ちなみに私の6ATの場合は、5000kmで交換していますが、その時でもオイルレベルは真ん中よりちょっと下程度です。
RX-7の場合はMTを選択してスポーツ走行をしたいですが、RX-8の6MTは普段使用では苦痛だと思います。5MTは6ATと同じくある程度低速に振ってあるので使いやすいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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たかぴぃwwさん

  • レビュー投稿数:2件
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docomo(ドコモ)携帯電話
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スマートフォン
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18件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
好みもあると思いますが、個人的には非常に好みです。いつも見とれてます。
クーペで観音開きドアは唯一皆無、2ドアなんかと比べたら非常に便利です。その上デザイン性を損なっていないところが良いと思います。

【インテリア】
ドリンクホルダ周りが熱くなることが少し不満なくらい。

【エンジン性能】
レースするわけでもないので、これぐらい走れば十分。むしろ気持ちよいくらいの加速。
ロータリーの何とも言えない加速感、音にやみつきです。
強いて言えば、始動性が良いとは言えないので少し不安ではあります。

【走行性能】
スピードを出しても非常にハンドルが扱いやすい。
非常に乗っていて楽しいです。

【乗り心地】
お世辞でも広いとは言えない車内。けど、長時間乗っていても疲れません。
また、純正シートも個人的には非常に乗り心地良いです。

【燃費】
こればっかりは良いとは言えません。笑
この手の車で燃費を求めてはいけません。
レギュラーガソリンでも大丈夫と聞きますが、怖いので入れたことはありません。

【価格】
中古で比較的手頃な値段で手に入れました。
新車価格もこの手の車では安い方ではないでしょうか。

【総評】
本当に乗っていて楽しい車です。
車が好きな人なら、このロータリーエンジンを一度は味わって欲しいです。
残念ながら廃盤になってしまったので、次期RX-7を期待しています。
ロータリーエンジン車を製品化してくれたマツダに本当に感謝です。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
中古車

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