トヨタ ヴィッツ 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヴィッツ 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.0 F	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
1.0 F	2017年1月12日	マイナーチェンジ	2人
1.0 F	2015年6月30日	マイナーチェンジ	4人
1.0 F	2014年4月21日	マイナーチェンジ	1人
1.0 F	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	8人
1.0 F Mパッケージ	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	2人
1.0 F Safety Edition III	2019年1月7日	特別仕様車	2人
1.0 F Smile Edition	2012年5月9日	特別仕様車	1人
1.0 Jewela	2012年5月9日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F	2017年1月12日	マイナーチェンジ	3人
1.3 F	2015年6月30日	マイナーチェンジ	4人
1.3 F	2014年4月21日	マイナーチェンジ	5人
1.3 F	2012年5月9日	マイナーチェンジ	3人
1.3 F	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	2人
1.3 F 4WD	2018年5月31日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F 4WD	2015年6月30日	マイナーチェンジ	2人
1.3 F 4WD	2014年4月21日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F 4WD	2012年5月9日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F 4WD	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 F Ciel	2012年12月5日	特別仕様車	1人
1.3 F Safety Edition	2017年10月2日	特別仕様車	2人
1.3 F Safety Edition 4WD	2017年10月2日	特別仕様車	1人
1.3 F Safety Edition III	2019年1月7日	特別仕様車	3人
1.3 F SMART STOPパッケージ	2012年5月9日	マイナーチェンジ	4人
1.3 F SMART STOPパッケージ	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 F Smart Style	2015年6月30日	特別仕様車	1人
1.3 F Smile Edition	2012年5月9日	特別仕様車	2人
1.3 F Smile Edition 4WD	2012年5月9日	特別仕様車	1人
1.3 Jewela	2014年4月21日	マイナーチェンジ	1人
1.3 Jewela	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 Jewela SMART STOPパッケージ	2012年5月9日	マイナーチェンジ	1人
1.3 U	2017年1月12日	マイナーチェンジ	1人
1.3 U	2014年4月21日	マイナーチェンジ	2人
1.3 U	2012年5月9日	マイナーチェンジ	1人
1.3 U	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 U SMART STOPパッケージ	2011年9月24日	マイナーチェンジ	1人
1.5 RS	2012年5月9日	マイナーチェンジ	2人
1.5 RS	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	4人
1.5 RS (MT)	2012年5月9日	マイナーチェンジ	1人
1.5 RS (MT)	2010年12月22日	フルモデルチェンジ	2人
1.5 RS G's	2012年5月9日	マイナーチェンジ	1人
1.5 RS G's スマートパッケージ (MT)	2015年6月30日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド F	2017年1月12日	ニューモデル	4人
ハイブリッド Jewela	2017年1月12日	ニューモデル	1人
ハイブリッド GR SPORT	2017年9月19日	マイナーチェンジ	1人
GR SPORT (MT)	2017年9月19日	マイナーチェンジ	1人
GR SPORT GR (MT)	2017年9月19日	マイナーチェンジ	1人
GRMN	2018年4月9日	特別仕様車	1人
ハイブリッド U	2017年1月12日	ニューモデル	3人

満足度：3.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象111件 / 総投稿数113件

1. 5 20%
2. 4 44%
3. 3 22%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.10	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.44	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.43	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.79	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.42	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[CHIBAちーば]

2025年12月11日 21:22 [1278300-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

初めて購入しました

初めて車を購入しました。

過去何回か利用しているレンタカーでいいかなと思っていたのですが、近所のレンタカー店は9時頃から開店のため、遠出するときは不便。。
連休で何日か借りると何だかんだで3万くらいかかるだろうなぁ。といろいろ考え中古で購入しました。

まったく車の知識ないのでトヨタの中古車店での購入です。
価格と遠くへ行くとき高速道路走っていくだろうし、と、レンタカーで借りたことあるので安心ヴィッツを購入。

4年くらい経っている車でしたが、さすがトヨタ系なのかきれいに掃除しているのか。中古ーって感じはしないきれいな車でした。

・【はじめてのくるま】
それまでどこか行くときは電車&バスか自転車でしたので車で移動できるのは凄く便利。

少し遠くへ行くと１ヶ所しかいけなかったのが車だと電車もバスも待つ必要がない。
雨が降っても出かけられる。

ホームセンターに行ったとき、座椅子を積んで帰れます!
ガスコンロ積んで家に帰れます!!
ペットボトル飲料ケース買いできます!!!
凄く便利でありがたい。

・【はじめて知ったこと。フン落ちると大変だ。】
鳥のフンが落ちてる。まあ。。次の土曜にでも取るか。と思って土曜に濡れたティッシュで取ろうとしたら取れない。。
ネットで取り方調べたら「落ちたらさっさと取れ」みたいな事が書いている。
フン取る洗剤買って、時間をかけて取りました。

・【走行】
きれいな道路だとスーー。
そうでない道路だと多少のガタガタ感を感じます。
車に乗らないときは道路なんてまったく気にしませんでしたが。こんなにも違うのかと。

高速道路も走りましたが100kmのスピードでなにも問題ありません。飛行機内のようなゴー音はしますが。

・【音】
会社の駐車場からの移動で最新のハイエース30mくらい動かしましたがエンジンかけた時の音がヴィッツとは違う。。
ヴィッツ「キュキュ」
ハイエース「グオオオン!!ぶるるるウウウゥゥゥ」

こんな違うのか!
ハイエースはポルシェに負けてない音だぞ!!


自転車で移動してた私にとっては凄く便利になりました。
ヴィッツありがとう。
洗車や乗ってわかる車の事。
色々と覚えていこうと思います。

2020
年末年始で結構な距離乗りましたが道路の状態によって車内の音は前々違うんですね。「ゴー音」する道としない道があります。


2025年にお別れしました。ありがとう。
総走行距離8万キロ超。

トヨタの中古車サイトみたら下取りに出したこのヴィッツが出てました。
少し経ったら表示されなくなったので売れたのかな。
頑張れよ!

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[dontsuki]

2021年8月15日 15:03 [1482797-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	無評価

疲れる車

トヨタレンタカーで一番多く借りた車です。30回以上は借りていると思います。

【エクステリア】
無難で印象に残らないデザイン。
気負わずに運転できるのは楽。

【インテリア】
ダッシュボードの質感は車格以下。機能性は結構高い。
後席の広さはそれなり。シートの出来は車格以下。
シートが身体を支えてくれない。
車幅・車両感覚はめっさ掴みづらい。慣れることもなかった。

【エンジン性能】
1.0l、1.3l共に結構頑張って回ってくれる。
市街地走行は気にならない。長距離ドライブは疲れるので遠慮したい。

【走行性能】
アクセル・ブレーキペダルの特性が丁寧に運転するのに不向き。
3段階くらいしか踏み幅がないのかと思うくらい。
ここが一番3代目ヴィッツの駄目なところ。

【乗り心地】
車酔いしやすい乗り心地と運転特性。

【燃費】
非ハイブリッドでリッター14〜16kmくらい。

【総評】
上記の理由でとにかく運転して疲れる車。
車両感覚が実寸以上に掴みづらいコンパクトカー。
中古車でも買いたくない。

レビュー対象車

試乗

[緋羽]

2021年3月28日 14:13 [1437091-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

おすすめできません。

【エクステリア】
どこでも見かける王道車（良い悪いどっちの意味でも）
【インテリア】
ドリンクホルダーや小物置きの位置がとても最悪
【エンジン性能】
昔からだけど燃費にこだわり過ぎて加速が無いためグッと来るパワー感は皆無。
【走行性能】
強風の日にはハンドルを思いっきり取られそうになるため危険
【乗り心地】
他レビューにもある通りシートが柔らかすぎて腰を痛める。あまりいいポジションが無い。
【燃費】
可もなく不可もなく。
【価格】
安価
【総評】
「乗れれば何でもいい」という方向け。ただこれをメインカーとしてずっと乗り続ける事は無いかな。車を長く愛用したいという方にはVitzは選択肢に入らない。もっと排気量があり車内も広い車を選んだほうが良いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[zin0000]

2021年2月20日 09:56 [1423275-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コンパクトカーで求められる性能が過不足なくある

毎日、通勤車で山道を走行。レンタカーなので詳しいグレードは不明。（4WDでエアコンが手動）
※各項目別評価★は通勤の満足度として。

【エクステリア】
仕事であてがわれたクルマなので思い入れはないが、毎日乗っていて不快に思うところはない。
むしろ街中で悪目立ちすることもなく無難でよいと思う。

【インテリア】
運転席前面のデザインにまとまりの無さを感じる。手動エアコンが取ってつけた様に見える。小物スペースも細長かったり、浅かったり、変に仕切りがあったりで使いづらい。シートに不満はない。後部座席は使用していないのでノーコメント。

【エンジン性能】（あくまで通勤の足として）
パワフルさは感じないが、山道で非力さを感じることはない。
山道で遅い車に追い越しをかけざるをえないとき、必要十分なだけ加速を得られる。（軽自動車だときついことがある）

【走行性能】
山道のきついコーナーで軽自動車よりも安定感があった。エンブレもよく利く。
取り回しがよく、車幅感覚もつかみやすい。

【乗り心地】
視界や窮屈さなど不満に思うところはない。

【燃費】
山道メインで燃費を気にせず走って14km/L弱。悪くないと思う。

【価格】
レンタカーなのでノーコメント

【総評】
インテリア以外に不満はない。コンパクトカーで求められる性能が過不足なくあるクルマだと思う。

レビュー対象車

試乗

[かみつやた]

2019年9月3日 11:26 [1256362-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

普段の街乗りには良い

【エクステリア】
小さくまとまってます。
【インテリア】
外観よりは広く感じる。後席はアクアより広い。
【エンジン性能】
1300ですが、街中で大人しく走るには足ります。
【走行性能】
落ち着きがなく、ギクシャク、バタバタ感が。CVTがギクシャク感を増長している。
【乗り心地】
ひょこひょこして良いとは言えない。アクアの方が良いかな。
【燃費】
街中では20行かない。
【価格】
会社のクルマなので。
【総評】
アクア > ヴィッツ > パッソ。
この3車の中ならアクアを買う。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

宮城県

新車価格

139万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆういち58]

2019年8月1日 14:39 [1247574-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

エコに全振りした中途半端な車

レンタカーがこれでした。
ーエクステリアー
最近のトヨタにありがちな口をガバっと開けた残念スタイル(>_<)
ーインテリアー
ふつーに使いやすいしいいと思う。ただ窓が広いから日差しは暑い。冷房も小さいエンジンだからか全然きかないしー
ーエンジンー
アクセル半開くらいまでは全然加速しないのにそれ以上踏むとやっとパワーが出始める。追い抜きはかなり余裕がないと怖くてできないくらい加速しない。燃料カットが振動でわかるくらい雑。
ー走行性能ー
上と同じく。カーブも頼りない。
ー乗り心地ー
まぁ普通ー
ー燃費ー
かなりいいけどこんなにパワー抑えたりしてる割には良くない気もせんでもない

レビュー対象車

試乗

[地縛にゃん]

2019年4月27日 18:01 [1219793-1]

満足度	5

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

間違いない名車です

レンタカーでのレビューですが予想以上の出来の良さに驚きました。現行含め何度もレンタカーしているアクアよりフロント、サイド、リヤともにガラスエリアが広く、屋根も高く、乗り降りしやすく開放感がありパワーも時速100kmまで十分パワフル静かなエンジンです。ロードノイズなど遮音性もアクアより良いと感じました。ヴィッツハイブリッドFはタイヤサイズが14インチで15インチのアクアより小さい事も影響しているかもしれませんが、アクアより乗り心地がしなやかで突き上げが少ないです。燃費は空気抵抗の少ないアクアのほうが良いと思いますが、ヴィッツの総合力の高さには驚きました。現行ヴィッツ内外装デザインは個人的にはダメだと思いますが、アクアやフィットやデミオなどで悩む方もぜひヴィッツハイブリッドの試乗をおすすめしたいくらい良い乗り心地です。ヴィッツは内外装のデザインに目をつむればトヨタ屈指の国際戦略車だけあり、モデル末期までの長年の熟成進化により完成度がかなり高い車だと思いました。
アクアと乗り比べても違いがわからない人にはデザインが好みならアクアや他車を、実用性重視ならヴィッツハイブリッドを買うと良いと思います。
自分なら二人乗車までメインなら買っても後悔しないかなり良い車だと思いました。

レビュー対象車

試乗

[デュガシュビリ]

2018年6月15日 23:51 [1135549-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車でちょっと借りた印象ですが

愛車の二代目初期型オーリス（180G Sパケ）の修理をお願いしている間、代車でお借りして二日間乗ったヴィッツ（2015年頃のモデル？の1300cc。たぶん1.3U）の感想を残しておきます。

【エクステリア】
キーンルック＋アンダープライオリティになったモデルでオーリスっぽいイメージに変り、私的には好みです。全体のプロポーションもバランスが取れていると思います。ただ、なぜか地味に感じられ、同クラスの他社製コンパクトカーと比較した時に、これだっという魅力に乏しいと思えるかもしれません。

【インテリア】
これはもう絶句。以前レンタカーで二代目ヴィッツを借りたときは随分と質素な内装だなと感じましたが、この三代目は質素を通り越し貧相といいたくなるほどで、コスト削減に徹したことがモロに伝わってきます。安いコンパクトカーだという点を差し引いても酷いレベルで、良いモノ感など全く無し。パーキングブレーキレバー周辺の質感やデザインなど、もう笑ってしまいます。同じ安車でも、日産の二代目ノート（e-powerが加わる前。純ガソリンエンジン車のモデル）ですら、まだしもマシな感じがしました。スイフトだと結構いい線いっていたなと思っています。

【エンジン性能】
トヨタお約束の安っぽいエンジン音は別として、これは我が愛車のオーリス180Gも同じなのですが、発進から40キロあたりまでの加速のかったるさには心底イラっとさせられます。ずっと日産車に馴染んできた私には、トヨタの小排気量車のエンジン出力制御（CVTのプログラム？）は不満で仕方がありません。因みに、以前こちらも代車として暫くお借りした二代目ノートは、ミラーサイクルの3気筒1200ccというチャチなエンジンでしたが、低速トルク不足かなと感じることなどなく、40キロほどまで滑らかに加速し快適でした。
ヴィッツはアクセルペダルの遊び量が多い気がして、踏み始めの数センチぐらいは反応が無く、そこからもっさり加速していく感じです。少し強く踏み込むと「ヴィーン」といったチープな音を立てるので、踏む気にもなれません。近所のバイパス道で50キロぐらいまでしか出していないため、高速での回転フィールや音質などは判りませんが、少なくとも街乗りでは全く褒められたものではないかなと思います。

【走行性能】
さくっと加速し終えて後はのんびり流すタイプなので、あまり急なステアリング操作はしませんが、交差点で曲がる際に反応がワンテンポのろいなと感じました。これはオーリスに慣れてしまっているからでしょうか。
まあ、路面からのインフォメーションがどうのこうのと偉そうな能書きを垂れるほど飛ばすウデも機会もないし、ごく普通のドライバーが普通に乗るには問題なしだと思います。

【乗り心地】
悪くはないです。多少ひょこひょこしますが、これは車重が小さいためだと思います。重厚さなどはカケラもありませんが、まあコンパクトカーとしてはそこそこ良い部類かと（柔らかめの足が好みなので）。
ただ、4万キロほど走った車だったのですが、フワフワと頼りない感じが出始めていたので、足周りがヘタってきたら乗り物酔いにつながりそうな気がします。

【燃費】
二日間だけ、しかもチョイ乗りばかりでしたので正直よく判りません。メーター読みの範囲では、オーリスよりは良い（当たり前か）イメージです。

【価格】
まず見積りを貰おうという気にすらならないので何とも言えませんが、例えばノートと比べるとすると、同じような装備で30万は安くないと私なら話にもならないなと思います。


【総評】
ずっと日産党だった私は、現愛車のオーリスで初めてトヨタ車オーナーになりましたが、今でもトヨタ車には違和感があり、今回お借りしたヴィッツで更にそれが強くなりました。とにかく出だしの鈍さはどうにも受け付けられません。もちろん、走り屋なんぞじゃありませんから、信号でゼロスタートをするようなバカな真似などしている訳ではなく、ごく普通に気持ちよく一定の速度に乗せたいだけなのですが、もっさりしたトロ臭さには本当に苛立ちます。
日産の場合、走りを云々するような車種ではなくファミリーユースのティーダやノートも低速トルクに振ったCVTの制御のお陰で、軽快に心地よく走れました。なんでトヨタの小型車ってこうなんでしょう。
自分がこのヴィッツを買うことはまず無いと思いますが、もし自分の車だったら、スロットルコンピューターなどによる対策を絶対に考えてしまうだろうなと思いました（我が愛車もスロコンを付けてみて、ようやくまともなレスポンスになりましたし）。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[kinoko ruke]

2018年6月9日 18:02 [1128574-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

驚異の燃費性能

66.4km走って燃費54.6km/Lは凄いと思った

【エクステリア】
フロントマスクの見た目は好き嫌い出ますが、リアの見た目が最高です。後ろから見たらめちゃかっこいい。

【インテリア】
インテリアは安っぽい感じです。

【エンジン性能】
高速道路に乗ってもエンジン音でうるさい！ってならないのが最高です。
CVTなので、変速時の『ガクガク』感が全くないのが乗ってて気持ちいいです。
加速も悪くなく踏み込んだらすぐに速度があがってくれて気持ちいいです。
ただ、スロットルの電子制御が利いているので加速感が感じられないのは残念なところです。

【走行性能】
制動距離がすごく短いです。急ブレーキを踏むことはほぼないでしょうがこれならいざという時でも安心だと思いました。
また、急な坂道での発進がとてもスムーズです。

【乗り心地】
カーブ時のロール感が少ないのはいいんですが、路面の状況を結構拾うので気になる人は運転してて気になると思う。
あと、ロードノイズが気になる。
それと気になるのは、足が長い人でも運転しやすいようにしてほしい。
足の長さに運転席合わせると手がハンドルに届かない〜

【燃費】
高速道路乗って25km/L、下道だと32km/L位出ます。
ただし、片道４キロとかだと20km/L位でさらに近距離だともっと落ちます。
また、山道とかでも結構上下します。
例えば、上りだと20km/L下りだと50km/Lとかいったりします。

【価格】
本体価格182万円で本格ハイブリッドに乗れるのが魅力的

【総評】
この価格で本格ハイブリッドに乗れて、乗り心地もいい
ストップ＆ゴーの多い都市部から、パワーのいる峠、高速道路、どんな道路環境でも高燃費を叩き出すのはすごい
全長が４m以下なのでフェリー代も何気に安くなるところがイイね
ガソリンタンクが36Lなので一回満タンまで入れると1000km以上走ってくれるのは非常に頼もしい

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

福岡県

新車価格

181万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[24回払い]

2018年5月1日 16:58 [1124267-3]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

レンタカーで3日間乗った感想。

先日レンタカー（25年式、ODO 60000km）で乗ってみて、思った事を書きます。


【インテリア】
物がおけなくて使いづらいですね。よくいえば普通です。
トヨタのコンパクトは余計なスペースがありません。

【エンジン性能】
乗ってみて驚いた。1.0Lでここまで上品なのか！と感じました。
正直3気筒には乗るまでもない、1NZ信者でしたので、どうせ振動やら騒音やらあるんだろ？
と思ってました。ごめんなさい。すばらしい出来です。
発進から加速までとてもスムーズで高速100kmまでなんらストレスありません。

私のレビューでラクティスを貶していますが、このあとトヨタは品質改善にとりくんだのでしょう。
エンジン音は多少聞こえますが、とても小気味好いです。走行中の振動はありません。
アイドリング時も小声で話せるくらい静か。
ただエアコンを付けた時に3気筒独特の振動がありました。これは仕方ないでしょう。
ボンネット開けて見る事のできる振動をよくここまで抑えてあるものだと感心しました。


【走行性能・乗り心地】
サスはやや柔らかいですが、攻め気味の走りにも十分耐えうる、万人向けの設定。
個人的には満点です。
静かで突き上げも少なく、疲れも感じません。
他の方のレビューにもありますが、
思ったところで止まれる、ロードノイズが少なく1ランク上の車格を感じさせるというところは
まさにその通りだと思います。ノンストレス。

【燃費】
3日間、高速・下道を運転してリッター18kmくらいでした。

【価格】
普通だと思いますが、他車種と競合するのであればやや高いと思います。

【総評】
とても良い、の一言に尽きます。
つい先日ですが、メガウェブでいろんな車種に試乗しましたが
価格を考えるとヴィッツは最もバランスがよいと感じました。よくまとまっています。

パッケージングは日常使用の範疇にとどまっているため、
大きな荷物の運搬、車中泊には向いていませんが、3日間乗りっぱなしだったにも関わらず、
全く疲れも感じる事もなく、乗り終わったあとに次はヴィッツかなと感じたくらいです。

レビュー対象車

試乗

[ＭＲ００７]

2018年3月18日 10:59 [1113149-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ハイブリッドＧＲスポーツ　いいですよ！

今まで乗っていたパッソ（１０００ＣＣ）Ｈａｎａとの比較になってしまいます。
まだ，１ヶ月なので詳しく，お伝えはできませんが

【エクステリア】
　　　グリル周辺や後ろ姿もスポーティーです。

【インテリア】
　　　ブラックを基調として落ち着いています。
　　　一般的な高級感は，少ないですが，シンプルです。

【エンジン性能】
　　　他のハイブリッド車と同じかな？（カタログ上）
　　　よく回っていますが，スポーツ走行は，していないので不明です。
　　　
【走行性能】
　　　ハイブリッド車，独特の走りだと思います。
　　　
【乗り心地】
　　　少々，堅めですが安定していると思います。
　　　
【燃費】
　　　普通で２０�q/Ｌ　以上
　　　エコ運転だと　２５�q/Ｌ　前後
　　　
【価格】
　　　ノーマルｖｉｔｓハイブリッドより，高価です。でも，付加価値の装備（足回り，車体剛性，ハンドリングの強化）等や上級車の装備の
　ＬＥＤランプ等を，考えれば妥当かも。
　　※プリウスが買える値段になりますが，どちらを所有するか価値観がことなりますね。

【総評】
　　　自分は，Ｖｉｔｓサイズの小回りがきき燃費もよいコンパクトカーが，使用目的や好みです。
　　　また，ノーマルＶｉｔｓのフロントﾃﾞｻﾞｲﾝが好みでなく，口コミ等で足回りがいま一つと聞き，ＧＲスポーツにしました。
　　　
　　　
　　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

香川県

新車価格

232万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なーちゃん0428]

2017年6月27日 14:11 [1040605-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

平均的な大衆車かな？

代車として数日使用いたしました。購入検討とかではないので、無評価項目については評価すべき立場にないと思い無評価とさせていただきました。

【エクステリア】
無評価

【インテリア】
自分は現在80系ヴォクシーを所有してメインで使っていますが、ヴォクシーも購入した際は決して高級な感じではないと感じましたが、ヴィッツと比べるとなんだかんだで、ヴォクシーも悪くない作りなんだなぁーと感じました。
主にヴィッツで感じるのは、内装のきしみ音ですね。ツギハギの路面を走る際などは特に顕著で、助手席ダッシュボード周辺がキュッキュッ言って、かなりうるさく感じました。この辺の対策が値段相応かと感じました。
またインテリアの作りもあまり工夫等が見られず、これまた値段相応でイマイチ。まぁカスタマイズしがいがあると言えばいいのかな？

ヴィッツ乗る方って、マイカーデビューの新社会人とか、大きな車が不要になったセカンドライフに入った方達じゃないのかな？だとすれば1人〜2人乗りが多いと思うので、運転席とかもっとコックピット感があるとウケが良いと思うのですが。

【エンジン性能】
まずまずだと思います。踏めば不満のない加速感もありますし、Sモードもパワーが欲しい時や、エンジンブレーキを適度に掛けたい時に使い勝手が良いです。
まあ、やはり1人〜2人乗りがベターかと。

【走行性能】
平均的で特筆すべき点もないが、ケチを付ける部分もとくにないかなと思います。

【乗り心地】
上に同じ

【燃費】
燃費計を見ると、アベレージですが11.9�q/Lとなってますね。この車でこの燃費はかなり不満が残りますね。

【価格】
無評価

【総評】
まあ平均的な大衆車かと思います。値段相応で色々な部分について一定の妥協が必要かと感じます。
以前レンタカーでfit3なども乗りましたが、質感や遮音などについては一枚も二枚も上を行かれてる感じがします。
正直、コンパクトカーが色々な車種がある中、【トヨタ vitz】のネームブランド以外、この車の購入を検討する理由が自分には感じ取れませんでした。

レビュー対象車

試乗

[ヴィッツ最高！！]

2017年5月8日 16:37 [757354-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

50000�q走行しての感想

長距離運転をするとメーター表示が３９．２Ｋｍ／Ｌと非常に燃費が良い車です♫

現行モデル130系前期から後期に乗り換え

エクステリア

ボディ色はブラック、LEDヘッドライトをオプションで選択したのでヘッドランプからグリルに掛けてメッキの装飾がかなりgood！
フロントマスクもシャープで、ボディ色が黒というのもありとても高級感があります！

インテリア

1.3Fは標準でアイドリングストップ車専用メーター！前期のＦで物足りなかったメーターをカラーマルチインフォメーションディスプレイと合わせ、スピード、回転、燃料が指針になりワンランク上の仕上がりになっています。
シートも黒を基調としインパネの模様も皮シボ調で高級感があり、助手に小物入れも増えていう事ありません。
ナビレディＰを付けたのでステアリングスイッチ＋6スピーカーになり音楽も操作快適かつ音最高！音楽好きな私は大満足です。

エンジン性能、足廻り性能、その他

新開発の高圧縮エンジンにレクサスLSに使われているバルブタイミングを電子制御でコントロールする機構を採用しているのでエンジン音がめっちゃ静か、かつそれでもってしっかりと加速して行きます。
足廻りもしっかりしており小回りも利くので乗りやすい車です。

燃費

メーター表示なので若干の誤差はありますが平均18〜20�q／Ｌ、長距離で24〜25�q／Ｌ
今までの最高が約40�q走行で26.4�q／Ｌ
前期の1.3Fに比べて飛躍的に燃費が向上しています。正直ここまで良くなるとは思っていませんでした。素晴らしいです！

総合的に賛否両論あると思いますがコンパクトクラスではNo.1だと私は思います！

ヴィッツ買って本当に良かったです、

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年5月

購入地域

茨城県

新車価格

145万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[玉ねぎレタス]

2017年4月15日 23:44 [1013072-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ヴィッツHVタイプF

新車ヴィッツHVタイプFに乗って一ヶ月。走行距離は2500キロ。平均燃費26キロ。一般道では30キロ以上伸びることは多々あります。高速道路でエコ運転で、約25キロくらい。乗り換え前はワゴンR2008年式でガソリン代が約半分以下^_^モデリスタ仕様で高級でスポーツ感演出。前から見てヴィッツである事を言い当てた人はまだいない。加速は申し分なし。セーフティセンス搭載で安全^_^もうヴィッツは安価な車の位置付けじゃない！買いだね！

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

大阪府

新車価格

181万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あくとう]

2017年3月3日 22:16 [1008558-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

只の乗り心地が硬めでうるせえアクア。ヴィッツに何が起こったか

モ愚タン「おい！　薄汚ねぇシンデレラ！」
おねいさん「なんなんですか、あんた！毎晩12時に勝手に家に上がり込んで、暴言を吐いて暴れていくアフロのオヤジですか。」
モ「いや、なんかもう、このヴィッツにはいろいろ忸怩たる思いが満載でなあ・・・」
お「まあ、あくとうさんは最終回でゲシュタルト崩壊でも起こしたんかゆうほど突然いい人に再構築される石立鉄男みたいにはなれないからいつもどうりの平常運行ではあるわよね。」

”バビンチョ！”

お「さて、なかなか展示車すらバラ撒かれなかったヴィッツ ハイブリッドです。ネッツ店のでの扱いは・・・」
モ「なんでこれ出すのか理解できない。」
お「ヴおっ」
モ「いや、何店かネッツを巡って、マジでセールス各氏が言ってた本音だよ。現場でも何で？という声は渦巻いてるみたい。」
お「やはりアクア？」
モ「アクアは本来ヴィッツ ハイブリッドでよかった存在だったけど、日本のユーザーはハイブリッド専売モデルをやたらありがたがるからね。ガソリン仕様と明確に違いがわかるからご近所にハイブリッド買った！って黙っててもアピれるしな。（笑） もちろん、商業的には大成功しているのはご存知のとおり。だからヨーロッパではすでにだいぶ前に投入されているとはいえヴィッツ ハイブリッドはいまさら必要ないんだよね。」

お「さて、乗ってみてどうでしょう。」
モ「只の乗り心地が硬めで、うるせえアクアです。」
お「一言で片付けるなよ！　いい加減にしろ！（激怒）」
モ「だって、それくらいの違いしかないよ。」
お「評論家の人が、一生懸命、アクアと違ってハイブリッドシステムの制御を変えて上質な走りにしたとか、ヨーロッパで鍛えられた走りをフィードバックしたとか、溶接を増やして剛性をあげたとか、寸法が違うからあーだこーだとか、いろいろ間違い探しに近いこと言ってたでしょ？」
モ「だってそんなん、アクアだって前のMCでいろいろやってるし。それにヴィッツとの違いを出すためにやったのが吸音材いっぱい詰めて音対策。今回ヴィッツは遮音などの手当て放置に近いよ。」
お「うー。」
モ「相変わらずリアシートの足元にでっかいバッテリーが居座っているから、落ち着かないのもアクア同様ですわ。評論化が寸法で使い勝手についてあーだこーだ言ってるけど、2台を比べての比較ばっかりでしょ？ 室内の余裕が欲しいならフィットかノートにすべきですわ。明快すぎて比較すら憚られるのか？（邪推）」
お「それにしても評価が雑すぎない？」
モ「費用対効果の高いマイルドハイブリッドのスイフトやシリーズハイブリッドで電気自動車的な味わいを演出するノート e-powerが出る以前ならまだしも、もうとりあえずハイブリッドなら何でもいいって時代は終わっちゃってるんだよ。そろそろトヨタもホンダも根本的にハイブリッドの存在理由を考え直さないといけない段階に来てると思うんだけどね。あと、車体の補強とかはやっと今の世代に合わせたレベルに達したというだけで、スイフト並のレベルでしかないよ。」
お「むう・・・」
モ「それにしても、乗ってやべえなって思ったのがトヨタのハイブリッド車ならではの良さが欠けてるような気がすること。静かでもないし、乗り味に滑らかさもない・・・。乗りながら、この前乗ったワゴンRのマイルドハイブリッドとどっちがいいかなあなどと考えてたことに気づいた時点で、自らの行為に恐怖したよ・・・」

”バビンチョ！”

お「ところで偉そうにハイブリッドの存在理由とかぶち上げてたけど、そもそもあくとうさんはそんなこと考えたことあるの？」
モ「ハイブリッドのレーゾンデートル？　・・・快適な環境の提供。」
お「ね、燃費のよさとか環境保護とかじゃないの！？」
モ「燃費のよさなんか、車両本体価格の上昇とかんがみて相殺は全く出来ないよ。早々に売り払うのなら別だけどね。環境保護とかいうなら、バッテリーやモーターとかいろんなものが必要だけど、これらは無から生まれるの？ 無に帰すの？　結局は環境保護のことを考えるなら自家用車なんて買わないに尽きる。」
お「・・・」
モ「だからハイブリッドなんて、単なる自己満足のため、そうでないならアイドリングストップからの快適なエンジンスタートや静かな発進、パワーアシストによる力強さこそが、通常のガソリンエンジンに対してのアドバンテージだと思うんだよな。アクアは力強い走りこそないけど、MC後は滑らかなスタートと遮音の向上でハイブリッドに乗る価値はあると思ったものだよ。個人的な理由で高評価こそしないけどな！」
お「それが問題でしょうに。」
モ「でも、このヴィッツ ハイブリッドは滑らかなスタートくらいしかいいところがない。（苦笑） ガソリン仕様にさらに30万円かけてこれかよ！ 室内の使い勝手がヴィッツのほうがいいから、とかの理由がないならハイブリッド買うならアクアを買ったほうが後々満足あるよこれ。」

モ「しかし、トヨタはヴィッツになにか怨みでもあるんだろうか。ヴィッツの扱いが悲惨すぎる。初代ヴィッツは欧州でも闘えるだけの気合が入っていたけど、いまやポロやデミオはおろか、スイフトにも後塵を拝しかねない状態だよ・・・。WRCでは勝ててるけど市販車とは別物だし・・・VWが逃げたからワンチャン出てきたって話も・・・」
お「湿っぽいわねえ・・・なんかいい話はないの？」
モ「あ、トヨタはカンパニー制をとるらしいけど、ヴィッツはトヨタ扱いだって！ コンパクトカーだからってダイハツには任せないみたいだって！ とにかく安く作るだけのクルマになって欧州で周回遅れでブッちぎられる最悪の事態は回避できた、よかった！」
お「・・・いや、マジで刺されるであんた・・・。」

レビュー対象車

試乗