トヨタ RAV4 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：RAV4 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X 4WD	2008年9月1日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	2人
スタイル	2008年9月1日	マイナーチェンジ	1人
スタイル 4WD	2008年9月1日	マイナーチェンジ	1人
スポーツ 4WD	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.99	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.45	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[らぶふぉ〜]

2021年6月7日 10:07 [994528-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

カッコいいクルマです。

【エクステリア】
販売初期に設定があった、スポーツグリルを含むフルエアロをつけていたため、ノーマルよりもカッコいい（と、思う）。
車高が高い割に、死角が多い。特にAピラーが太くてドアミラーがピラーの付け根についているため、左右の確認は慎重にしている。アルテッツァよりは良好な視界だったが、WRXの視界には遥かに劣る。
右側前方の死角に入ったクルマが見えなくて、危険な目に遭ったことがある。乗用車がまったく見えないくらい、死角が広い。なので、最近のクルマにある三角窓の実用性および必要性を感じる。
バック時も、たまに背負ったタイヤが視界の邪魔だと感じることがある。ちなみにバックモニターはない。

【インテリア】
購入した15年前なら、それなりの品質だったと思う。助手席側に配慮したデュアルエアコンは、珍しいと思った。
スマートキーも、当時は高級車にしかなかったので珍しかった。私はこのクルマの商談時まで、スマートキーの存在すら知らなかった。
カーテンエアバッグがオプションだったのは時代的なものかな。わざわざ６万円ほど払ってつけた。いまならこのクラスなら標準装備になるのかな。

【エンジン性能】
車両重量約1.5トンに対して、2.4リッター４気筒エンジン170馬力、トルク22.8キロなので、そんなに遜色ないと思っている。だけど、上り坂での無理な追い越しはできない。エンジンが唸るばかりで速度が出ないから。
今はもう実質120馬力くらいしかないんじゃないかな。CVTでもう15年も経ってるし。
そこで2021年5月に、ブリッツのスマスロを着けたところ、劇的な変化を味わえた。発進時のもたつきもなく、高速道路での加速も滑らかになった。普段からWRXの加速に慣れているため、ダイヤルは燃料噴射量最大の７にセットした。

【走行性能】
カーブでも直線でもよく揺れる。ブレーキ時、加速時、カーブ走行時。小刻みな揺れが続く。
そこで2021年5月に、TRDのドアスタビライザーを装着して、更にKYBのNEW SRショックアブソーバーに交換したところ、高速道路での車線変更でも揺れは少なく、スマスロの加速と併せて安心安全に走行できるようになった。たぶん、新車当時はこんな感じだったのだろうと、いまはもう忘れてしまった感覚を再認識した次第だ。

あと雪道でも安心。最低地上高は１９ｃｍだが、降雪中の新雪限定での積雪３０ｃｍくらいの峠道なら、古いスタッドレスでもスタックしたことはない。雪を踏みつけて、あるいは押しのけながら、４駆モードでどこかのタイヤを滑らせながらもスイスイ走る。ただ、４駆走行時の警告音はうるさい。どうやら、４駆走行イコール危険状態と判断するらしい。凍結路は、タイヤの性能にもよるので一概に言えない。古いスタッドレスではかなりの車間距離が必要だとだけ書いておく。

自動制御で勝手に４駆に切り替わるのが、今でも馴染めない部分である。できれば手動で切り替えたいと思う。または常時４駆がいい。

【乗り心地】
経年ノーマル状態では、よく揺れることに慣れるしかないが、前述のとおり、KYBとTRDの装着で、少し硬めに感じつつも、高速道路での車線変更も安心できるようになった。無駄な揺れが少なくなったからだろう。

【燃費】
さすがに2.4リッターSUVなので、平均10キロくらいかな。渋滞路で通勤していたときは7キロ前後、夜間の信号少ない地方国道ばかり走行すると、給油間13キロくらい。この13キロという数値は、カタログデータを超えている。ちなみに満タン法での計測。
ただ、スマスロのダイヤル７で使用時は、一気に悪化するとだけ書いておく。

【価格】
11年前に、新車で込々250万円で購入（エアロは後日別料金）。ホントはもっと小排気量（2リッター以下）のSUVが欲しかった。

【総評】
新車発売後、しばらくすると、腕時計型のスマートキーがオプション設定された。その当時は珍しかったので、購入して今でも使っている。飲んで代行を頼むときにキーとして腕時計を渡すと、酔っていると思われて「あのぅ、腕時計ではなく、キーを貸してください」とよく言われる。
また、売却しようと思って買取屋さんに査定に行くと、代行屋さんと同じように珍しがられる。
こんなこともあって、なかなか売却の決心ができない。売りたくない理由の１つが、この腕時計型スマートキーである。
今の車種は採用していないので、貴重なアイテムだと思う。採用されなくなったのは、人気がなかったからなのかな。
この腕時計型スマートキー。時計は太陽電池で動くのだが、キーはボタン電池で動く。なので、キーの部分は電池交換が必要。
時計の性能としては、よく進む。２か月で５分は進んでいる。まるで機械式時計みたいな精度だと思う（笑）。

あと、タイヤを背負っているデザイン。もうSUVでこんなデザインはないだろうな。

エンジン音はうるさい。冬の暖気は近所に気を遣う。エンジン音を聴かせるような車種ではないだろうから、ただのコストダウンの結果かな。

15年で約10万キロ乗ったけど、大きな故障はない。リコールが３つぐらいあったかな。かなり手荒く乗っているけど、まだまだ大丈夫だろう。
腕時計型スマートキーを採用した車種が出たら、買い替えを考えるかもしれない。

ただ、070ホワイトパールの塗装が弱いことが残念。天井部分が剥げ落ちて、かわいそうな姿を晒してしまった。そこで天井だけ13万円で塗り直したが、アルヴェルなど一部の車種では、10年落ちでもトヨタが無償で塗り直したとのこと。このRAV4は対象外だったため、自費での修繕となった。
しかも、ドアの塗装も少しずつひび割れが始まっているため、また出費が待っていることが辛い。
中古で購入を考えているひとは、070ホワイトパールの塗装状態をよく確認すべき。特に天井。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年1月

購入地域

長野県

新車価格

247万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大の激安ファン]

2018年8月10日 21:56 [1148996-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

中古でRAV4 X 4WDを購入　中古車購入者への参考に投稿

40年余りトヨタ　マーク�Uに乗り、後の3年間ほど日産ジュークに乗ってましたが
ジュークを手放すこととなり、急遽ネットで中古車を探したところ近くのネッツトヨタ
にRAV4 Xが有りましたので翌日見に行きその場で契約をしました。
購入したのは、2009年初登録　トヨタ　RAV4　X　4WD ブルーイッシュグレー色　

購入の決め手は、トヨタ車、SUV車、4WD、車色、バックドアのタイやケース、
そして170馬力。　買うならこんな車と描いていたとおりでしたので「一目惚れ」
です。私にとっては奇跡、どれか欠けていたなら購入はしていないでしょう。

【エクステリア】　　可も無く不可も無くなのだけれどあまりに地味な気がしたので
　　　　　　　　　　　輸出仕様のボンネットプロテクターと黒のルーフレール取り付け
　　　　　　　　　　　更にスチールホイールをゴールドスポーク周りがシルバーの
　　　　　　　　　　　アルミホイールに交換してドレスアップをしました
　　　　　　　　　　　ブルーイッシュグレーの車色にゴールドスポークがとても合い
　　　　　　　　　　　ます。Xタイプはフォグランプは標準で付きませんのでイエロー
　　　　　　　　　　　のフォグランプ、ステンレス製のバンパーステップガードも別途
　　　　　　　　　　　取り付けました。
　　　　　　　　　　　バックドアにタイやケースが付いてますがあの手の車はこれが
　　　　　　　　　　　無いと間が抜けている感じがしていたのでお気に入りです。
　　　　　　　　　　　極めつけは、ネッツトヨタのフロントエンブレムをトヨタエンブレム
　　　　　　　　　　　に替え気分は最高。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　最近のトヨタ車の顔がすきではないので、昔のこのRAV4がSUV
　　　　　　　　　　　車としてはかなり良い感じになったと自負しております。

【インテリア】　　　こちらも可も無く不可も無くですが余計な装飾は無く良いでしょう
　　　　　　　　　　　Aピラーが太く死角が多いとの投稿がありますがジュークより
　　　　　　　　　　　ずっとマシです。また、プラスチック感が強いとの投稿もあります
　　　　　　　　　　　がこれもジュークまでの安物感は有りませんのでSUV車としては
　　　　　　　　　　　良い方だと感じます。シートもずっと良いです。
　　　　　　　　　　　車幅が180cmを超えるだけあって室内も幅広くゆったりし、後部
　　　　　　　　　　　座席の足下や車体の高さから頭上の空間も余裕が有ります。
　　　　　　　　　　　荷室は後部座席を倒さなければ結構小さめですが、ジュークと
　　　　　　　　　　　比べてはまだまだマシなほう。

【エンジン性能】　2400cc170馬力だけあって蔵王エコーラインをかっ飛ばしても
　　　　　　　　　　　ストレスは感じません。2000cc145馬力のマーク�Uではなにか
　　　　　　　　　　　もたつきが感じられてストレスがありました。さすがに日産の
　　　　　　　　　　　350GTには勝てませんでしたけれど(笑)
　　　　　　　　　　　他の投稿にもありますがエンジン音はディーゼル車かと思う
　　　　　　　　　　　程うるさいです。完全に暖まると小さくはなりますが・・・。

【走行性能】　　　まだ、4WDも横すべり防止装置も実感はありませんが走りは
　　　　　　　　　　　安定していて低回転でも結構走っているので走りは良い方
　　　　　　　　　　　だと思います。ただ、この車に限ってか燃費が、よくて10Km程
　　　　　　　　　　　とカタログ数値にほど遠くどうにかならないものかと苦慮して
　　　　　　　　　　　います。有名なガソリン添加剤は使いましたけれど改善には
　　　　　　　　　　　至っていません。
　　　　　　　　　　　後は冬になって4WDがどう効くのか雪道を走るのが楽しみです。

【乗り心地】　　　　マーク�Uと比較するとかわいそうですがジュークと比べては
　　　　　　　　　　　まだ車内に響く音は静かでシートの座り心地も良いです。　
　　　　　　　　　　　また、走りがどっしりと重く安定し運転しやすい車です。　

【燃費】　　　　　　　ずいぶん遠乗りや高速を走りましたけれど良くて10Km程で
　　　　　　　　　　　カタログ数値の12.6Kmは夢の世界です

【価格】　　　　　　　88万円車検費用を入れて100万円ほど
　　　　　　　　　　　前の持ち主が大切に乗っていたのか57000Km走っていた割に
　　　　　　　　　　　車体にキズも無く室内もとても綺麗。特にこだわりのあった室内
　　　　　　　　　　　に嫌なというか臭いにおいが無かったので良かったです。
　　　　　　　　　　　この車は前の持ち主がナビを取り外していたのでラジオも聴け
　　　　　　　　　　　ない状態だったのですが、ディラーさんが中古のオーディオナビ
　　　　　　　　　　　を無料で取り付けてくれたのでTV、ラジオ、CD、AUXで聴けるし
　　　　　　　　　　　若干古い地図だけどナビもありそれだけでも嬉しくて100万円は
　　　　　　　　　　　とても安いと思いました。

【総評】　　　　　　　ほとんど書いてしまいましたが、やはりトヨタ車は信頼できるし
　　　　　　　　　　　それなりに良い車を作っています。100万円のこの車にとても
　　　　　　　　　　　満足しています。此まで走ってきた日本各地の残りの道路を
　　　　　　　　　　　この車で存分に走るぞと言う気分でいます。
　　　　　　　　　　　この車は細かな部分で配慮がしてあり中古車とはいえ買って
　　　　　　　　　　　良かったと満足しています。
　　　　　　　　　　　走りをも考えると100万円はとても安いと思っていますが、
　　　　　　　　　　　これはあくまで自己満足ですがこれから購入をお考えの方に
　　　　　　　　　　　参考まで投稿させて頂きました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[major league]

2015年6月6日 16:21 [830877-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

8年35万6千km乗った感想

通勤・仕事での出張用も兼ねて購入。
現在8年目で35万6千km走りました。
個人はC-X5(4WD ディーゼル)に乗り換え、RAV4は嫁さんに引き継ぎます。
高速道路の長距離往復が多く、ダートの林道に入る機会も多々ありました。

エクステリア、インテリアにこだわりありません。
ただし、長く乗っていると愛着湧きます。

エンジン性能、走行性能についてもこだわりありません。
ただ、以前のRAV4(5ナンバー時代)に比べると雲泥の差。
長距離運転も非常に楽でした。そのかわり、狭い林道走るには幅広く神経つかいますが・・・
(c-x5は更に幅広なので、そこんとこはどうなんだろうと思わなくもないです)

35万km走ってのトラブル

15万kmのとき、30万kmのとき、の2回、オルタネーターがイカれました。
1回目など、三重県の紀北町の国道の山道を、我社の要人を助手席に載せて走っている時に突然電気系統が完全にオフになり、ハンドル、ブレーキともに効かない状況に・・・
たまたま道路脇に大きな広場が出現し、ストップすることができたのですが、ホントにビビりました(笑)
オルタネーターの事前交換は必要だなと・・・orz

あと、25万kmぐらいから、オイルの減りが極端に早くなりました(オイル下がり？)。
トヨタに電話すると、新車10年目まではサービスキャンペーンで対応できるとのことで、下回り交換していただきました(何をどう変えたかはわかりませんが・・・(笑))
その後、これまでオイル減りは発生していません。

ダートな山道でも、当然のこと安心して走破できます。
私のテクニックのなさで、ダートな雪道で動かなくなったりしたのはご愛嬌、
ハードな乗り方にも関わらず、よく付き合ってくれました。

良いクルマでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[ばんび28]

2015年4月19日 18:12 [816806-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

親の車ですが

親から借りて乗ったときの感想です。

【エクステリア】非常シンプルですね。私は、嫌いではないです。トヨタらしい車ですね。逆に言えばデザインは、定番な感じでおもしろくない。

【インテリア】こちらもシンプルです。親は、特にオプション付けなかった。

【エンジン性能】非常にパワフルです。少しアクセル踏み込んだだけでかなりスピードが出ます。

【走行性能】ハンドルは、少し重い印象がありました。峠、山道ではガンガン走れるので快適です。ただリアが軽いせいか分かりませんが冬道では、ケツを振ったことがあります。

【乗り心地】悪くはないですかね。シートは、少し固めです。不快に感じたことは、ないです。


【価格】親から聞いてみたら240万程だとか。安いです。

【総評】トヨタのSUVの中では、安いほうですが、エクストレイルやフォレスターを買ったほうがいいかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[HHKD]

2014年4月15日 17:24 [707122-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

5年半使用してのレビュー

【エクステリア】
5年間乗っていてここまで飽きない車は初めてす。特に斜め後ろからのラインが秀逸です。

【インテリア】
インテリアも5年前のモデルとしては良いですね。今の車のコンサバデザインか斬新なデザインかの極端なデザインはあまり好きにはなれないので○です。

【エンジン性能】
2.4Lで170PS　車重1620ですので長距離とても快適です。エンジンオイルはケチらずに交換しないとすぐに回らないエンジンになりますね。常に0W-20の化学合成オイルを入れています。交換サイクルは半年に1回です。純正はもっさりになります。

【走行性能】
ドイツで販売されているものと同じ足まわりなので直線ではオン・ザ・レールです。風の影響もあまり感じません。

【乗り心地】
走行性能と引き換えなのか、乗り心地は日本向けではないですね。JAOSのリアバーを納車してからすぐに装着したので幾分良くはなっています。5年乗り少しへたり出して角が取れた印象があります。

【燃費】
平均8.8Lです。最高12.7　最低5.5でした。2.4Lですのでこんな感じかな？

【価格】
とにかく安かった。リーマンショック後の混乱の11月に車両本体から45万引きのプライスでした。

【総評】
SUVとして運転しやすい、使いやすいサイズですね。以前はステップワゴンや120プラドにも乗っていましたが、「軽快感と荷物積載のバランス」の不満でたどり着いたのでがRAV4でした。車検2回受けていますが、どこも悪くならず2回とも7〜8万円で通しています。点検も基本自分で問題なし。オイル交換とブレーキフルード交換、下回り、足回り、フィルター系のメンテは自分でしています。コストもかからない良い車ですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年11月

購入地域

北海道

新車価格

241万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北のクマヤロー]

2013年8月29日 02:32 [623710-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2006年11月購入してもうすぐ乗換

　2006年11月に購入しました。今年の10月にフォレスターXT−ESが納車される予定なので最後に感謝をこめて記入です。
トレノ（AE111）→初代RAV４タイプG→3代目RAV４と乗り継いできました。
高速、山道でも個人的にはパワーに余裕は感じましたし、街中でも取り回し性　などに不自由は感じませんでした。
燃費も高速で12〜13km　街乗りで8〜9km（満タン計測なので誤差あるかも）　　スタッドレスにする冬は落ちましたが、燃費は悪くないと思います。　
　室内もそこそこ広く（特に前席はかなり広く感じました）、後ろの席は座ったことがありません。
全体としてかなり満足出来る車でした。
　インパネも価格相応だと思いますし、スイッチ類も使いにくいことはありません。ナビも見やすい位置だと思います。
　しかし、納車後2週間で下部ステアリングカバーが走行中に脱落してディーラーに駆け込んだり（無償交換）サービスキャンペーンがエンジンとサスに2回発生（トヨタも2回目で申し訳ありませんとハガキに書いていました）したりと前2台にはないトラブルもあり「これがコストダウンなのかな？？」と感じることもありました。たまたまかもしれませんけど…
　愛知育ちですのでトヨタ車しか乗ったことがなく次はスバル車です。一度は水平対向エンジンに乗ってみたいと考えてましたし、今回の買換タイミングではハリアーは12月で間に合いません。新型ハリアー以外乗りたいと思うトヨタ車がありませんでした。
　またいつかはトヨタ車に乗るとがあると思います。　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年11月

購入地域

北海道

新車価格

237万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hisanin]

2012年11月17日 00:43 [547905-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

24年4月に購入しました

ついつい乗っているのが楽しくて、購入してから7か月ほどで、
15,000キロ以上も走ってしまいました。
見た目にそぐわず、高速時に滑るような安定性には本当に驚きます。
また山道を走るのが好きで、かなりきつい坂でも楽々と登り、
パワーに余裕がありを感じます。
ＳＵＶの中では小さ目なボディーをしていますが、作りがしっかりとしているので
ゆったりとした乗り心地を味わえます。
とても満足しているので、長く乗りたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[機関砲]

2011年12月2日 12:02 [458793-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

Ｈ.２２年春購入１３．５００kmでの評価です。

【エクステリア】スタイルなので後ろにスペァ−タイヤを背負っていないので運動性能が向上。

【インテリア】この値段で此れだけの装備特にクル−ズコントロ−ルが付いて気に入っています。

【エンジン性能】２．４リッタ−このボディ−で余裕のトルク性能です。

【走行性能】町中から高速まで安心して走ることが出来る車です。

【乗り心地】ＳＵＶなのでこの硬さは良いのですがシ−トが固すぎもう少し柔らかくなってほしいです。

【燃費】首都圏なので町中では７〜８km 高速で１２．５km 郊外で６０、７０km走行でリッタ−１５km満足しています。

【価格】定価よりかなり安く買え大満足しています。

【総評】総合では５にして良いと思います、間もなくモデルチェンジ次の車を期待しています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

[マサシックス]

2011年10月18日 11:56 [447777-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コンパクトカーからの乗り換えならば

H17年式 イストからの乗り換えです。

現行のイストのデザインと車格が気に入らず乗り換えを渋っていたのですが車検、走行10万km、車をぶつけられたりと色んな要因があり今回購入に至りました。

エクステリア、外観は個人的に相当ツボです。マイナーチェンジされてSUV特有の角みたいなミラーが無くなったのも良いです。
ダークスチールマイカを選びましたが、黒にも見えてグレーにも見えて、紺にも深緑にも見える感じで、元々癖のない…悪く言えば他のメーカーから比べて映えないデザインの車なので逆に飽きないよく見りゃカッコいい車といった感じです。

インテリア、
社内のライト関連がなかなか気が効いてて好きです。左右のエアコン温度の調節が効いたりプラズマクラスターとか女性に優しい感じも良いです。最低限欲しいなと思うものは付いてる感じですかね。SUVなら！と欲しかったサンルーフもオプションで付けれました。贅沢言えばシートのヒーターと後部座席のエアコンがあればなぁ。

エンジン性能、走行性、乗り心地、
走りはかなり満足です。CVT特有のヌメーとした感じは慣れるまで落ち着きませんが、山道もグイグイ登っていきますし、車体の割にカーブもふらつきません。
駐車場内で小回りも効くので意外とコンパクトカーライクに乗り回せます。但し尻でかの上、後ろ見えないのでバックモニターはオプションで付けるのをお勧めします。
オートクルーズやスピードが乗ると安定する感じは高速道路でかなり重宝しています。燃費もまずまず。リッター10kmは越えてるのでこのクラスでそれなら十分です。
乗り心地は固めなシートで、走ってるなぁと感じる乗り心地です。

総評、
個人的には買って良かったなと思えました。
また長く付き合っていけそうな気がします。
自分は他メーカーの試乗はしませんでしたがもしするなら価格帯と雰囲気とで日産デュアリスあたりはしてみた方かもしれませんね。判断が変わったかもしれません。
オススメとしては溢れすぎたコンパクトカーに物足りなさを感じた人にいい車だと感じてもらえるんじゃないかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格