トヨタ クラウンレビュー・評価

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クラウン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
クラウン 2023年モデル 自動車のランキング 0人 発売前
クラウン 2018年モデル 3.84 自動車のランキング 96 52人 クラウン 2018年モデルのレビューを書く
クラウン 2008年モデル 4.55 自動車のランキング 20人 クラウン 2008年モデルのレビューを書く
クラウン 1995年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 クラウン 1995年モデルのレビューを書く
クラウン 1991年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 クラウン 1991年モデルのレビューを書く
クラウン 1987年モデル 4.50 自動車のランキング 2人 クラウン 1987年モデルのレビューを書く
クラウン 1983年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1983年モデルのレビューを書く
クラウン 1979年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1979年モデルのレビューを書く
クラウン 1974年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1974年モデルのレビューを書く
クラウン 1971年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1971年モデルのレビューを書く
クラウン 1967年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1967年モデルのレビューを書く
クラウン 1962年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1962年モデルのレビューを書く
クラウン 1955年モデル 自動車のランキング 0人 クラウン 1955年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

クラウン 2023年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 無評価 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 無評価 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 無評価 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 無評価 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 無評価 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 無評価 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 無評価 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

ぽんた 45さん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:263人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
364件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
47件
スマートフォン
6件
40件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

トヨタクラウンロイヤルサルーン

   

中古で購入したMINIクーパーが13年目を迎え、専門店の1年点検でも6万円と大きな故障もないのに維持費が高額だった(オイル交換:ワコーズのヨーロピアン指定され18,000円まじか??)
ので、川越の一般中古車販売店(最悪対応、保証なんてなばかり・・・)の3年保証中でしたが、買い替えを検討。

メイン車はドイツのスポーツカー(M135)なので、ちょっとせまい。実家の荷物が乗らないので、買い替えを検討し、クラウンアスリート、クラウンロイヤル、フーガー、スカイライン、マークXと検討しました。(セダン人気ないので、安いですね〜新車は在庫なく断念)

最終は、やはり乗り心地、走りから2008年式クラウンロイヤルサルーン2.5ナビパッケージ(MINIクーパーは2009年式より1年古い(笑))45,000キロの認定中古車を購入しました。
(トヨタの認定中古車)
【エクステリア】
 いつかはクラウン!最近の210系220系はあまりフェイスデザインが好きでなかったので、お値段手頃でこの車を購入しましたが、13年落ちとは思えないエクステリア。
パトカー、覆面パトカーが同車なので、ある意味、高速道路は無敵!走行車線をゆっくり走っていると、私の後ろについて確認してから抜いていく(笑)、追い越し車線はBMWよりも、ゆずる方が多い、なぜ?
【インテリア】
 さすがはトヨタのフライングシップ。450万の新車で。13年落ちの車でこのインテリア!さすがです。BMWM135の新車を今年購入しましたが、さすがはトヨタ車、おいおい、BMWという感じです。そのくらい、質感が違います。価格は新車価格700万、中古車価格77万(10分1(笑))
新車価格450万円ちょいで、この質感、満足です。
【エンジン性能】
 このサイズの車に良く回るエンジン満足です。ハイオクでなければ、良しですが。。。価格が価格ですから!
通常道路はもちろん、高速道路でも全く遜色なし!やはり、クラウンはすごい!
新しいクラウン乗ってみたくなりました。(たぶん、ほしくなりそう!)
【走行性能】
 俊逸はやはり、クラウンの乗り心地、最初は走りが好のみで、最初、購入店でアスリートの出物(走行20000km)を検討しましたが、やはり、セカンドカーで3500CCは維持費が・・・悩んでたら売れてしまいました。
でも、ロイヤルサルーンでも十分です。逆に、BMWM135との違う趣旨の車なので、とても新鮮で楽しい。2008年式で、ナビ性能、オーディオはクラウンの勝ちです。
これで、BMW並みにブレーキが効けば100点です。BMWに4台(MINI入れると5台目)乗っているので、外車のブレーキに慣れていたので、少し最初は怖かったです。慣れれば平気ですが・・・これで、ブレーキ効いたら、BMWいらんかな〜
【乗り心地】
 さすがはトヨタのフライングシップ、BMWM135とはくらべものならない。乗り心地は最高です。これで2008年式、トヨタ車怖いです。おそらく、BMWだと5シリーズと比べるのでしょうが、全幅が日本を考えない1850mm越え、機械式駐車場には入りません。さすがはクラウン。
【燃費】
 これだけは・・・ハイオクで7〜8キロ、後期型はレギュラーガソリンなので残念です。しかし、あまりある乗り心地で、満足してます。
【価格】
 中古車の車検残14か月のトヨタ認定中古車。2008年式クラウンロイヤルサルーンナビパッケージ(新車価格462万)
この車に、ナビのデーターを最新に更新、スモークガラス施工、トヨタ3年保証(1年保証(無償)+2年延長保証(有償))ユピテル360度ドライブレコーダー、当然希望ナンバー、整備は1年点検他(消耗品:バッテリー新品、ワイパーゴム交換、オイル、フィルター交換)納車時、車検までの整備費用・消耗品パック(次の車検整備込み)、ガソリン満タン(これは販売店のキャンペンでした。)
この内容で、総額111万円です。当然、一般販売店よりは高いですが、満足です。
MINIクーパーも日産、他のトヨタ中古店に併せて、49万で3年前に購入した車が30万で下取り。実質的81万円(予算の半分でした。)

【総評】
 さすがはいつかはクラウン!トヨタのセルシオがない今のフライングシップです。
乗り心地最高。トヨタの認定中古車なので、3年は安心で乗れます。営業さんも神対応でしたよ〜
BMWM135はたしかに、高速道路では無敵ですが、街乗りでは大きいが小回りの利く、クラウンのほうが良い。母親は完全にクラウン派になりました(笑)
この車を乗ると、正直次の車は、新車のクラウンを検討したくなりました。
でも、はやり、車のサイズは全幅大きくなるんですよね〜1850mmまでの機械式駐車場に1800mm越えはきつい。。。でも、新車には乗るつもりです。
次のクラウンでもよいかな〜(笑)
満足のいく車でした。トヨタ:クラウン恐るべし!

※あと、トヨタ車の認定中古車の品質には驚きました。まるごとクリーニングは新車みたいです。他の販売店では買えませんね〜みなさん、買うなら、トヨタの認定中古車ですよ〜
特に埼玉トヨタ 川越マイカーセンターおすすめします。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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LOVE Consumer electronicsさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
ゲーム機本体
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
ゼロクラウンから方向性が変わって、一気に220系で残念なリアランプ周りになりました。プリウスもそうでしたたが、デザインに挑戦しすぎてハズす典型的な失敗だと思います。210系のイカリングリアランプの方がカッカいい、スポーツなイメージです、RSアドヴァンスモデルなどは赤丸ランプなどシンプルで良いのではと個人的に思います。
【インテリア】
マルチタッチモニターとナビモニターが連動している前期モデルは独特な見た目ですが、操作性も追随性も良好です。210系から引き継がれたシステムで私は好きでした。目線の移動も少ない、ただ運転席に座ると目に付くタコメーター、イカメーター、どうしてデジタル化しなかったのか。同価格帯のライバルに負けていて残念、ステッピングモーター採用ならもっとスポーティなデザインにすればよかったろうに残念。
【エンジン性能】
AFX-25系エンジン、カムリと置き方が違うだけですが通常走行で不足を感じる事も殆どない、高速道路の登坂車線でも楽々登って行きます、HVシステム、TSI-2も相性は良く100km/h以上のレンジで走行していても電動アシスタントが入ります、210系では出来なかった事です。燃費は高速道路の方が伸びます。
【走行性能】
FRなので街中でもキビキビ旋回できます。なおかつ直進安定性も高く、サスペンションの制御機構のおかげか凸凹道も苦になりません。CVT制御で日本国内を走るなら十分な性能を与えられた車です。
【乗り心地】
運転していて楽しい車です、エネルギー回生を心がけた運転をしていればパッセンジャーが車に酔う事も少ないかと思います。最高速度はメーター限界まで回りますが、その時でも乗り心地や操作性に破綻が来ないので空力に優れた大変優秀なデザインであると感じます。風切り音も殆ど気になりません。
【燃費】
市街地で15km/L、幹線道路で18km/L、高速道路法定で20km/L、XXX速度域で14km/L
【価格】
600万円を超えますが、レクサスとフレームを共有しているだけあります。内装も力を入れて欲しかった、50万円分内装がチープになっていると感じる。
【総評】
よく走り、よく曲がり、よく止まる。いい車です、どこへ乗って行っても恥ずかしくありません。

追記事項
高速道路、片道800km程乗る事があるのですが、走行アシスタント制御機能のおかげで疲労が次の日に殆ど残りません。カーブなどをハンドルアシストで半分自動で切れていく、任意速度でクールーズコントロール、前方車接近に伴う自動ブレーキングから、追従。極端な話、指1本ハンドルに添えて自動操縦に近い事が出来ます。

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
広島県

新車価格
569万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

クラウンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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Reinhard vRさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:640人
  • ファン数:3人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費4
価格4

【エクステリア】
安っぽい
【インテリア】
安っぽい
【エンジン性能】
音も安っぽく、走りもしません。
【走行性能】
直進安定性がありません。
【乗り心地】
普通です。
【燃費】
普通です。
【価格】
普通です。
【総評】
燃費が良く、安いだけの車になりました。
ゼロクラウンは、いい車だったのに。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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車野郎さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:195人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
13件
0件
空気清浄機
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

クラウンアスリート2.5Lガソリン
ゼロクラウンに憧れてその次のモデルを購入。
中古車だったが、極めて程度の良い個体が手に入った。
個人的な感想。

エクステリア★★★★ カッコ良かったのだが、ゼロクラウンの方がカッコ良かった気がする。

インテリア ★★★  内装は、上質な雰囲気はあったがデザインは無難な感じで無く退屈なデザインだった。

エンジン性能★★★★ 2.5LV6NAエンジンは、低中速にトルクが有り、更に高速域も文句なしに良く回るエンジンで、非常に扱い易いエンジンだった。ただ、加速感等は、2.5LNAだなって感じだった。
高速道路での加速でマジェスタに全く敵わなかった。

走行性能★★★★★ いつかはクラウン、流石クラウン。メカサスの出来も良く手足の様に扱え、アクセルワークにもすこぶる反応の良い、良い車だった。

乗り心地★★★★★ 一歩抜きん出たワンランク上の乗り心地で何の不満もなかった。

燃費 ★★★    乗り方等に関係なく一定の燃費ではなかろうか?街乗り1L辺り5〜7q程度。

価格 ★★★    クラウンなので、妥当な価格帯だと思う。

総括
5年乗った。と言うよりも、気付いたら5年経ってた。色褪せず、何の不満も出ない車だった。
自分は割と飽きやすく、次々と新しい車が気になる性格をしているが、この車は全く飽きなかった。
自分もそうであったが、クラウンからアルファードに乗り換える人が多いとディーラーの人も言っていた。あくまでも実用的な事を基準での乗り換えなら理解出来るが、たまに、走行性能が全く違う等と馬鹿な事を言う人もいる様で・・・クラウンの走行性能をアルファードに求める人がいるんだ?と首を傾げてしまう。
クラウンでの運転の楽しさや、運転しやすさは、セダンのクラウンだからであって、ミニバンにそれを求めるとは・・・ディーラーマンもお気の毒であります。
セダンなので、居住空間ではアルファードに絶対的に勝てないが、ある意味、シートの作りや足回り、乗り心地に関する全てにおいては、クラウンの方が上質な様な気がします。
令和4年の今では、すでに現行クラウンもモデル末期を迎えており、消滅してしまうかと思われたが、どうやら形を変えて再登場する様なので、クラウンファンとしては一先ずホットしたかな。
新型がつまらない車にならない事を願う今日この頃です。 
PS
白ボディーに乗っていたが、高速道路ではある意味無敵。
追い越し車線を走ると前の車は道を譲り、走行車線で大人しく走っていると、すごい勢いで飛ばしてきた外車勢が、皆、ブレーキを踏み、通り過ぎるまで大人しくなる。
皆が覆面パトカーかも?と警戒する様子が垣間見えるので結構笑える。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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ベルメーゼさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

CPU
3件
8件
自動車(本体)
2件
6件
マザーボード
3件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

   

   

【エクステリア】
もはや好みの問題だとは思いますが、FRらしくフロントドアとフロントタイヤの間が広く、伸びやかなフォルム。そしてロングノーズ、個人的にはカッコイイと思います。
また、このモデルから採用された6ライトウィンドウも古臭い感じは無く近代的で好きです。

6ライトウィンドウの採用に伴い、リアドアの長さが短くなったので、狭い駐車場の乗り降りが楽になりました。

【インテリア】
私はG-Executiveモデルですが、パネルは本杢調で茶色系なので黒シートのアクセントとなりいい色合いです。
欲を言えばハンドルにも本杢調パネルが欲しかったかな?

【エンジン性能】
V6ハイブリッドですが、加速性能は申し分無いです。
トランスミッションの基本的な制御はステップATそのもので、従来のTHS-IIとは制御がかなり違います。
滑らかなのは従来のものに叶いませんが個人的には飽きてしまい(加速時にエンジン音が一定のため)、この段付き感があり音が(一部疑似)変速によってリズミカルに変わるのも面白く、飽きにくいかも?と思っています。
加速時、かすかにV6エンジンの音が聞こえてくるのが気持ちいいです。やっぱり3.5Lモデルにしてよかった!

【走行性能】
車の剛性が高く、ハンドルも緩みがなくダイレクトなので思った通りに曲がってくれます。
前の車が210系クラウンアスリートだったので、緩んだハンドルに慣れてしまったためか、乗り換えた際にクイックに感じてしまいました。ただ今ではすっかり慣れたので、素直で運転しやすいです。

【乗り心地】
TNGA世代のシャシーのおかげか、新車装着のレグノのおかげか分かりませんが、210クラウンアスリートよりも断然乗り心地がいいです(ノーマルモード)
コンフォートはやわらかすぎて足がブルプルするのであまり好きではありません

【燃費】
納車してまだ400km程度しか走ってませんが、メーター上は13.9km/Lになっています。
GWの大渋滞にハマってこれなので、スムーズな道だともっと伸びると思います。
3500cc、V6 エンジンでこれは優秀ではないでしょうか?

【価格】
820万円でした(車両価格、オプションのみの合計金額)。
同じくエンジンを搭載するレクサスですと1000万円を超えるので、システムのみで考えると安いと思います。
逆に言うと、クラウンの価格が適正でLS/LCが高すぎるのかなと思います。

【総評】
V6エンジンかつ3席独立エアコンが欲しかったため、クラウンハイブリッド 3.5 Gエグゼクティブになりました。
前の車がクラウンアスリートハイブリッド 2.5L で、直4エンジンの振動の多さ、エンジン音、加速感に満足できず、V6 ハイブリッドになりました。

もともとGS450hを狙ってましたが廃盤となり、クラウンからも次期モデルではV6エンジンが無くなりそうなので滑り込みで購入しました。
現状ではかなり満足しています!!

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年4月
購入地域
京都府

新車価格
739万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

クラウンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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はなちよさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:197人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
6件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
7件
洗濯機
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格5

【エクステリア】
他と比べなければまあまあです。
現行(220)と比べるとやはりCピラーまわりの処理に古さを感じます。

【インテリア】
あちこちギシギシ言わず、良いです。
黒革のシートはエアコン付きで、夏冬快適です。
メーターは10種類くらい用意して選ばせてくれたらよかったのにね。
1種類の決め打ちなら機械式メーターでいいし。

【エンジン性能】
排気量の大きい車だけあって、とても良いですね。燃費を除いては。

【走行性能】
普通に乗る分には普通です。
サーキットに持ち込むような人以外で気になる人がいるんでしょうか。

【乗り心地】
思ったより硬いけど、それでもなお良いです。

【燃費】
リッター10くらい行くのかと思ってたけど、現実は8くらい

【価格】
中古で買うなら安くて良い。

【総評】
現行より良いは流石に無理がある。
安さの弊害もあって、田舎のヤンキーが改造して乗ってるのを見ると恥ずかしい気持ちになります。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:4人)

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大阪のタコやきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

クラウン最後のFRになると思い購入しました。
高級感、乗り心地、静寂性、デザイン、燃費、走行性能、軽快なハンドリング、どれも素晴らしい。
最小回転半径や車幅も日本の道路事情には高級セダンとしてはベスト!
正に日本のための高級セダンです。
一部で厳しい評価もあるようですが、試乗レベルや妄想の人達が多いように思います。
クラウンの良さは購入するとわかります。
オプションを色々付けて約550万でした。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
523万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

クラウンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:25人)

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TFMZ21さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
2018年当初はどうかなって思いましたが、今はとても気に入ってます。
【インテリア】
モニターが分割ってのが残念です。
【エンジン性能】
2.5なのでこんなもんでしょう。
とばす方は3.5ですね。
【走行性能】
とても素晴らしい。
ミニバンとは大ちがい。
ロール感が小さく身体があまり振られず疲労感がだいぶ違う。
【乗り心地】
コンフォートモードで常に乗ってますが我慢出来るレベルです。
【燃費】
街乗りで10-15ぐらい。
遠出したら20付近までいきそう。
【価格】
高く感じる。
【総評】
価格がもう少し安ければと思う。
車の大きさ、燃費、走行性能は非常に満足。
内装、乗り心地は我慢できる。
室内狭い。
リアシートの座り心地は良いですね。
モデリスタのエアロを付けたのですが、けっこう低くなるので注意です。

先月末に納車でしたが良い車に出会いました。

使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
茨城県

新車価格
597万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

クラウンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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seventhheavenさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
3件
掃除機
3件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】カッコいいと思います。

【インテリア】質感は高く満足です。

【エンジン性能】十分です。

【走行性能】良いと思います。

【乗り心地】良いです。

【燃費】良いです。

【価格】まあまあします。

【総評】セダンに乗りたかったので、満足です。
 
ハンドルやシフト等トヨタの共通品が使われ評判が良くないと気にしてましたが、トヨタ車に乗るのが20年振りだったので気になりませんでしたし、問題ありませんでした。タイヤが冬タイヤなので、来月夏タイヤへ変更予定です。その時の乗り心地も楽しみです。
ナビやコクピット内の表示を英語にして、輸入車気分で乗っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
北海道

新車価格
529万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

クラウンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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Mercedes Benz CLAさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】歴代クラウンでは一番スポーティーでクーペスタイルでカッコいいと思います.車体がかなり低いので,走行安定性は非常にいいのですが,下を擦りやすいので,気をつけた方がいいと思います.

【インテリア】質感が悪くないのですが,今までのクラウンと比較するとコストカットの感じがします.RS advanceですと,木目調パネル等もないので,少しチープに感じてしまいました.特に欧州車のメルセデスベンツ,BMW,Audiなんかと比較すると派手さはないですね.

【エンジン性能】2.5Lハイブリッドはそれなりに馬力もあり,通常の走行で困ることはなく,満足です.

【走行性能】スムーズですが,200系クラウンと比較するとややノイズは大きい気がします.

【乗り心地】悪くはないですが,長時間走行していると少し腰が痛くなります.

【燃費】街乗り中心で12-13km/L程度.郊外走行メインですと20km/Lを超えることもあります.高速は意外と悪く17-18km/L程度です.

【価格】トヨタのセンチュリーを除くとフラッグシップモデルであるセダンということを考えると妥当かと思いますが,どのモデルもそうですが,安全機能等が大幅に向上していることなどもあり,以前のモデルよりはかなり高くなりました.

【総評】安全機能や運転走行支援等はかなり素晴らしいと思います.通常に運転している分には何も問題はありませんが,楽しい感じはあまりありません.クラウンを4台乗り継ぎましたが,飽きてしまい,メルセデスベンツに買い替えました.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
千葉県

新車価格
590万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

クラウンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

くらくら24さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
 ナビのタッチパネルは、操作ボタンが小さいため、慣れて位置関係が把握できても、運転中は一発でタッチしずらいです。2020年の後期型では改善されているのでしょうか?
【エンジン性能・走行性能】
 スポーツモードにすれば、アクセルのわずかな踏み込みで回転があがり、高速道路での法定速度内では全く不満はありません。しかしながら120km以上で加速しようとするととエンジンがうなりだしフィールも含めて快適ではありません。この部分だけにおいては3.5Lが良かったのかなと思います。しかしながら、街乗りでの範囲では快適で燃費が15Lを下回ることはなく2.5Lの良さといえます。
【乗り心地】
コンフォートが快適ですね。路面のわずかな凹凸も吸収してくれます。
【総評】
 半年間乗って、初めての長距離が帰省のため東海から九州まで800kmを10時間で走って、この車の良さが良く分かりました。自動運転による足と肩が楽なこと、車内の振動と騒音の少なさが、疲労を感じさせません。前者オデッセイアブでは疲労が残り、翌日運転したくなかったですが、クラウンでは翌日には普段通りに運転できました。法定速度を超える領域で走行モードを変えて長時間試しましたが、その領域でもコンフォートが不安を感じることもなく最も快適です。スポーツモードでは、道路の凹凸を拾って車内振動が大きくなります。スポーツS+はそれがより顕著でサーキット走行でもしない限り不要と思いました。今回、年末のサービスエリアでは、どこも給油まちで車列をなしていましたが、満タンにして1000KM程走破でき、ノン給油で行けるのでその部分での時間短縮もできました。高速をよく利用する方にはおすすめします。疲労が少ないので、下車後に、普段通りの仕事やプライベートのパフォーマンスが保てます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:19人)

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protennisさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:131人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
特にコメントはありません。お好み次第でしょうか。
【インテリア】
大人5人乗車でも、必要十分なスペースでした。
【エンジン性能】
加速性能にドラマはありません。CVTのいわゆるラバーバンドフィールは強くないものの
アクセル操作とリニアでないエンジン音は個人的には好みではありません。
ただ、3日間、5名乗車で郊外、高速を主体に長距離を走行しましたが、
動力性能に不足を感じるする場面はありませんでした。

【走行性能】
ハンドリングも特に楽しさはありませんが、不満点もなく実用上全く問題ありませんでした。
【乗り心地】
同乗者は口々にこの車乗り心地が良いね・・との感想でした。
【燃費】
5名乗車、郊外、山間部、高速を走って16Km/Lでした。
現用車3Lターボ4駆だと11Km/Lと思われ、燃費の良さに驚きました。

【価格】
昔のクラウンを思うと高くなりましたね。
【総評】
乗り心地に対する家族の評判は良かったです。
長距離移動に関して実用面では何の不満もありませんでしたが、
運転好きの私としては、加速性能・フィーリング、乗り心地、ハンドリング
訴えてくるものは感じませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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灯里アリアさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:1213人
  • ファン数:7人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

その後現行(ビッグマイチェン後)のスカイライン V37 5.5ハイブリッド TypeSPに
乗り換えましたので、そことの比較ですが、まず最初にここだけ訂正させてください。


>ドリンクホルダーは2020年11月前の押し込むタイプの方が好みですが。
これ、デザイン的にはありだと思っていましたが、試す機会があり触ってみると・・・
・押し込むけどホルダー部分が狭いので背の高いペットボトルなどは全く安定しない。
・入れるものの形状によってはホルダーの表面(上に出てくる面)が傷つく
というとんでもない代物でした。一般的なホルダーに変わったのは自明の理ですね。


本来スカイラインとの比較は3.5アドバンスで行うべきなので、走りについては
これ以上コメントをしません。スカイラインハイブリッド3.5とは比較すると
燃費以外は歯が立たないので。

また、インフィニティ版のスカイラインとの比較という意味では前回レビューで
齟齬無いですが、ビッグマイチェン後だとスカイラインの圧勝と感じます
(所有しているかどうかはおいておいて)。

このクラスの車でプロパイロット2.0を入れているスカイラインと
その辺の先進機能は入っていないクラウンだと、やはり数段落ちるかなと。

いつか3.5のクラウンも試したいです。ハイブリッドの使いどころがスカイラインとは
アプローチが違うので、性格の差を感じてみたい。


----------------------
現在、スカイライン ハイブリッド V37 3.5L(16年式)に乗っており、
走りの満足度は高く、不満点は以下の通り。
・ナビがおバカすぎ&レスポンス悪い
・燃費含めたランニングコストが高い。

当方、クラウンを試すのは歴代の車含めて初めてなので、
「昔の方が良かった!」という感覚は元々ありません。

【エクステリア】
スポーティーですが、ここはスカイラインの方が好みかな。
ただ、どちらもレベルは高いので好みの問題かなと思います。

【インテリア】
これはレベル高いですね。スカイラインもレベルは高いですが、
チープな部分を探す方が難しい。ドリンクホルダーは2020年11月前の
押し込むタイプの方が好みですが。

【エンジン性能】
幹線道路含めて試しましたが、上質なハイブリッドのトルクが素晴らしい。
スペック上、単純にスカイラインは電気50PS、クラウンは100PSなので
ハイブリッド部分のパワーがあるので低速〜中速域は本当にストレスが無いです。

【走行性能】
高速に乗っていないので、あくまでも下道においては3.5Lのスカイラインが
リードするシーンはほぼ無いなと。30km〜80kmくらいの間ではアドバンテージを
感じる場面は少ないですね。
高速道路では0-100がV37 4秒台、クラウン8秒台なので差を感じると思います。
一方で、キックダウンでの加速を使うようなシーンがどれだけあるのかな。
というのもあり、自分の使い方においては9割以上のシーンでは差を実感出来なそう。

つまり、2.5HVで充分かなと。

【乗り心地】
これはビビりました。V37もかなり乗り心地が良かったですが、
クラウンって(しかも走りに振ってると言われてるモデル)こんなに
乗り心地いいの?!というのが正直なところです。


【燃費】
わかりませんがV37が年間平均が9〜10km、クラウンは見ている限り
15は切らないでしょうし、上手い事20に乗れば・・・。
しかもレギュラー。この差はでかいです。


【価格】
安くはないですが、スカイラインもマイチェン後値上げしてるからな〜と。


【総評】
試乗で自分も嫁もほれ込む要素が多かったです。
色々批判されてるのもオーナーではないのであれこれ言いたくないですが、
この車でそうそう不満が出るものか?!という気はします。
パワーが無ければ3.5を!という声も聴きますが、V37の3.5を活かせる
シーンはほぼなく、一方でコストがかかる部分ばかりなのでバランスのいいのは
2.5HVなのかなと思いました。乗り換えたいなと感じましたね。

レビュー対象車
試乗

参考になった30人(再レビュー後:7人)

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cbr_ssさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:333人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
外観は好みです。
個人的には好きな部類になります。
【インテリア】
少々安っぽい感じがあります。
ルーフを叩いた時の音。
大衆車よりはいいけど高級車としてはどうなのか。
【エンジン性能】
4気筒の2000ccガソリンはV6の2500ccと比較すると振動、音質共に落ちます。
アイドリング時は本当にエンジンが掛かっているのかと疑うほどだったV6と比較すると、はっきりと存在を感じます。
回した際のタービン音はそそられますが、何処となくディーゼルっぽい音質です。
パワーは充分で、出足から不足のない出力です。
8ATは6ATと比較して、街中では正直違いは分かりません。
【走行性能】
ハンドリングは切った通りに綺麗に曲がってくれます。
それなりに拘った部分だと思うので、いい出来です。
【乗り心地】
トントンと軽く収める足回りはやはり素晴らしいです。
ただ、210系と比べて大差なく感じます。
【総評】
高い車だけあって、車としての性能は十分。
ステータスを求める高級車としての評価は分かれるところだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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いけめんうしがえるさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
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【エクステリア】
2012年式の200系ハイブリッド後期型です。
側面〜後方から見たスタイルは流麗で素晴らしいですね。
ただ正面からのスタイルは、マイチェン前のアスリート型の方がカッコいいと思います。

【インテリア】
この車で唯一イマイチなところ。
先代ゼロクラウンの方が豪華に見えるのはどういうことか・・・(笑)

【エンジン性能】
素晴らしいです。ハイブリッドのおかげで、2トン近い車体を羽のように軽やかに加速させます。
スポーツモードは圧倒的パワーです。実力発揮したら、すぐ警察のお世話になりそうです・・・

【乗り心地】
エンジン音は注意しないと分からないくらい静かです。
でもその分、ロードノイズが若干目立ちますね。

【燃費】
一般道でリッター11kmくらい。高速だと15qまで伸びます。
この排気量とパワーを考えたら、好燃費だと思います。

【価格】
新車で700万くらいするのに、8年落ち走行距離4万キロ修理歴無しの中古をディーラーで買ったら約100万でした。
高級セダンは中古で買うに限る(笑)

【総評】
コスパ最強です。当分乗り続けます。
この車に変えてから、他の車に追い越されなくなったなーと思ったら、どうやら覆面パトで使われてる車種だからなんですね(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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