トヨタ クラウン 2008年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > クラウン 2008年モデル

クラウン 2008年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:クラウン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
3.5 ハイブリッド 2010年2月8日 マイナーチェンジ 3人
3.5 ハイブリッド 2008年5月6日 ニューモデル 1人
3.5 ハイブリッド Gパッケージ 2010年2月8日 マイナーチェンジ 6人
3.5 ハイブリッド Lパッケージ 2010年2月8日 マイナーチェンジ 1人
3.5 ハイブリッド スタンダードパッケージ 2008年5月6日 ニューモデル 2人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:18人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.72 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.83 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.45 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.67 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

クラウン 2008年モデルのレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

はなちよさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
6件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
7件
洗濯機
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格5

【エクステリア】
他と比べなければまあまあです。
現行(220)と比べるとやはりCピラーまわりの処理に古さを感じます。

【インテリア】
あちこちギシギシ言わず、良いです。
黒革のシートはエアコン付きで、夏冬快適です。
メーターは10種類くらい用意して選ばせてくれたらよかったのにね。
1種類の決め打ちなら機械式メーターでいいし。

【エンジン性能】
排気量の大きい車だけあって、とても良いですね。燃費を除いては。

【走行性能】
普通に乗る分には普通です。
サーキットに持ち込むような人以外で気になる人がいるんでしょうか。

【乗り心地】
思ったより硬いけど、それでもなお良いです。

【燃費】
リッター10くらい行くのかと思ってたけど、現実は8くらい

【価格】
中古で買うなら安くて良い。

【総評】
現行より良いは流石に無理がある。
安さの弊害もあって、田舎のヤンキーが改造して乗ってるのを見ると恥ずかしい気持ちになります。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

いけめんうしがえるさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
2012年式の200系ハイブリッド後期型です。
側面〜後方から見たスタイルは流麗で素晴らしいですね。
ただ正面からのスタイルは、マイチェン前のアスリート型の方がカッコいいと思います。

【インテリア】
この車で唯一イマイチなところ。
先代ゼロクラウンの方が豪華に見えるのはどういうことか・・・(笑)

【エンジン性能】
素晴らしいです。ハイブリッドのおかげで、2トン近い車体を羽のように軽やかに加速させます。
スポーツモードは圧倒的パワーです。実力発揮したら、すぐ警察のお世話になりそうです・・・

【乗り心地】
エンジン音は注意しないと分からないくらい静かです。
でもその分、ロードノイズが若干目立ちますね。

【燃費】
一般道でリッター11kmくらい。高速だと15qまで伸びます。
この排気量とパワーを考えたら、好燃費だと思います。

【価格】
新車で700万くらいするのに、8年落ち走行距離4万キロ修理歴無しの中古をディーラーで買ったら約100万でした。
高級セダンは中古で買うに限る(笑)

【総評】
コスパ最強です。当分乗り続けます。
この車に変えてから、他の車に追い越されなくなったなーと思ったら、どうやら覆面パトで使われてる車種だからなんですね(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

グフ21さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
ノートパソコン
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
現行型のクラウンの次に好きです。

【インテリア】
文句なし。贅沢言えばシフトブーツが欲しかった。

【エンジン性能】
エコ運転で燃費重視のためよくわかりませんが、良いかと。

【走行性能】
エコ運転燃費重視のためよくわかりませんが静かです。

【乗り心地】
必要にして十分快適。

【燃費】
田舎の下道7割、高速3割で、かなりエコ運転心がけて、メーター表示で15km/l台前半。

【価格】
走行5万q以下の中古で激安。約100万。

【総評】
期待通り。ただ、15q台の燃費はかなりエコ運転と条件が揃ろわないと出ませんね。
レーダークルーズ使いましたが、かえって燃費が悪化したような・・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

がるまめさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
見た目は、おじさん臭過ぎず若すぎる感じもなく40代中盤にはちょうどいい感じです。磯野浪平バリのルーフアンテナはシャークフィンアンテナに取り替えました。後期型は標準なんですが、テールランプがクリアではないので前期型でよかったです。

【インテリア】
インパネやコンソール付近のプラスチック感は、ちょっといただけないですが10年前に登場した車なので、これはこれで仕方ないですね。本革シートは落ち着きがあっていいですし、4座のシートヒーターは冬場にはありがたい装備です。

【エンジン性能】
エンジンはハイブリッドシステムとの相性もいいですね。エンジンの籠る音もアクティブノイズコントロールで上手く抑えられていると思います。V6エンジンの吹き上がり音も適度でいいと思います。ハイブリッド車なのですが、街中などでストップ&ゴーを小刻みに繰り返すシーンでは、アイドリングストップのカットスイッチがあるといいなと感じました。

【走行性能】
街乗りはエコモードで十分です。その気になって踏み込めばすぐにモーターアシストが加わって力強く加速します。街乗りでスポーツモードにはできません(笑)。高速道路でも120KM/hから踏み込んでも、あっという間にとんでもない速度に達してしまうので、穏やかに走ることを意識するようにしています。静粛性もさすがクラウンですね。

【乗り心地】
前車はスバル車でしたので、乗り心地は劇的によくなりました。角がとれた乗り心地ですが、かといってふわふわした感じもしないので落ち着いた乗り心地です。

【燃費】
街乗り10キロ前後、高速12〜13キロ走りますが、高速はもう少し伸びてもらいたいですね。

【価格】
新車では手が届かないですね。現行3.5Lも700万円ですか?

【総評】
前車が事故にあったので、新車はもういいな!と思って、売却予算内で車を探していました。当初クラウンアスリート3.5Lで検討していたのですが、レーダークルーズコントロールなどの装備差とV6エンジン+ハイブリッドの組み合わせでクラウンハイブリッドに行きつきました。まさか、ハイブリッド車を購入するとは思っていなかったのですが、今はこのパワフル感に満足しています。10年落ちの車ですが、あと5年はこの車のカーライフを楽しもうと思います。

【初回レビューから2年がたって…】
昨年11月に購入後1回目の車検を受けました。ひび割れのあったタイヤは車検前にレグノGRXUに交換しました。今年で12年目を迎えますが、機関・内装に不具合は発生していません。
ODOメーターの走行距離は約62,000qで、遠出の頻度は少ないですが関西〜九州までの往復や信州方面に登山に行きますが、1人で運転できる車としてよい選択だったと思っています。
専らスポーツモードを多用しており、ノーマル/エコモードを使うことはほとんどありません。乗り心地のフワフワ感が嫌いなのと、赤のメータパネル(液晶)が個人的には好きなので…
燃費は街中は約11q/Lで、よほど気を使わない運転をしないと10q/Lを切ることはありません。冬場は10q/L台前半になります。極力出足のモーター走行を25q/hまで使うように意識して、そのあとの加速はエンジン任せにしています。
あとレーダークルーズコントロールは、制御が急すぎて使い物になりません。自分でアクセルコントロールして、必要な時に踏み込むと豪快に加速しますから、直線番長ですが運転していて気持ちいいですね。ちなみに高速道の燃費は14〜15q/Lなので悪くはないです。
バッテリーもまだ大丈夫そうですから、もうあと1回は車検に通したいです。現行型は一通り試乗しましたが3.5Lがピカ一ですね。3.5Lマルチステージハイブリッド、たくさん売れてほしいです!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヤンマ569さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

追記になります。
この車も3年くらいに前に比べて中古車の価格がだいぶ暴落してきました。走行距離も伸びてる個体も多いですね。車を購入して何年か乗って売却するときもおそらく二束三文でしょう。

もしこの車を購入される場合、覚悟しておかなければいけないのが駆動用バッテリーの劣化です。
車の使用環境、道路環境にもよると思いますが、おおよそ15万キロから20万キロで交換時期が来るようです。
交換費用は店にもよりますが、大体30万円ほどの出費になります。
駆動用バッテリーの初期劣化の段階で、警告ブザーと同時にハイブリッドシステムチェックとナビ.ブレーキアシストチェックのメッセージが交互に表示されます。
何日かすると自動的に表示されなくなります。

この車の購入を考えてる方で、そこで問題なのがこのようなバッテリーの劣化が進行してる個体を購入した場合に、そう遠くないうちに駆動用バッテリーを交換しなければいけないからです。
生産終了からだいぶ年月が経ってるので走行距離がそんな伸びてない個体でも交換の必要が出てくるかもしれません。

車を購入する時に店側に保証してくれと言っても嫌がるでしょうし、できてもせいぜい1ヶ月から3ヶ月が良いところでしょう。何かそのような保険でもあればいいのですが。

駆動用バッテリーがダメになってもエンジンだけで走行できると勘違いしてる方もいますが、ハイブリッド車の場合、エンジンとモーターの統合制御になりますのでそれはできません。
借りに警告灯が付きっぱなしで劣化が進行した状態で、だましだまし乗り続けてると、いくらアクセル踏んでも車速が30キロくらいしか出なくなるので、高速やバイパスでそうなったらと考えただけで怖くなりますよね。

ということで、この車を購入される方と、すでに乗ってる方で長く乗るなら駆動用バッテリーの交換費用は準備しておいた方が良さそうです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった35人(再レビュー後:22人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

金日君さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
161件
デジタル一眼カメラ
0件
94件
docomo(ドコモ)携帯電話
3件
49件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

   

   

アクセラスポーツから乗り換えになります。
私が最初買おうと迷っていた車種は以下。
・レクサスISハイブリット
・ハリアーハイブリット
・カムリハイブリット
色々探してたら結果、ISは予算オーバーとなりハリアーハイブリットかカムリハイブリットかでずっと
中古車サイトとにらめっこしていました。約3か月間も。
そしてカムリに決めようと思っていまた。それからもにらめっこは続き、色んな車種を吟味していました。
そしたら似たような価格帯でクラウンハイブリットを発見!そこからカムリかクラウンかでまたにらめっこを始めました。(約2月)

最終的な決め手は、クラウンの方が内装が充実していた事、前車アクセラスポーツと同じ最小回転半径5.2m(カムリは5.5m)
どちらかと言うとペーパードライバーに近いので最小回転半径は結構私の中で結構重要でしたのでまさかあの大きいボディのクラウンが5.2mと言うのにびっくりしました。

そして購入後、納車後第一印象はかなりでかっ!!って思いました。(前車よりも2回も3回りも大きいので。) 
陸送屋さんが自宅にいれましょうか?って言ってくださったんですが、自宅前は道路幅もあまりなく、陸送屋さんに無理言って入れてもらうのも悪いような気がしたので、自分で入れますと言いました。
が、、はてこれ車庫入れ私で出来るのか?めっちゃ不安でした(その位大きいボディサイズ)がそのままいつもの要領でバックして駐車したら素直に切り返しなく、素直に入ってくれて、「マジか!」と叫びました!!

その位大きさを感じさせないクラウンハイブリットです。これは本当に驚きでしかないです!!

納車してからまだ日が浅いので何とも言えませんが運転はしやすいです。思ったより小回りが利きます。(これは最小回転半径のおかげか) 

アクセルを踏み込むと静かにスピードが上がっていきますね! 前車だとエンジン音がめっちゃ室内に入って来てましたが
それが無い!室内の遮音性の高さ凄いです! ただ、アイドリング中でエンジンが回るとやたらうるさいです笑

燃費は、街乗りも法定速度巡行であれば、本当にカタログ値に近い数値が出ます! 13〜14km/L。
高速でまだ伸びると思います! 15〜16km/Lは行くのではないかなと。
3500ccのでかいエンジン積んでいるのにこの燃費はやはり最高ですよね!!
前車は1500ccで街乗りだと法定速度巡行で6〜8km/L 高速で10〜12km/Lでした。
年式は同じなのに。。。

スピードが出てもエンジン音がほぼないのでスピードメータを前より見る頻度が上がりました(;^_^A

あとは最近の安全装備がほぼ入ってます! レーダークルコン、レーンキープアシスト(ハンドルにモータの介入があります。)、
後方ミリ波レーダ、と装備も充実です。


この車自体に悪い所を強いてあげるなら、収納スペースが少ない事位でしょうか。

それ以外は何も言う所が無いです。

私は現行のクラウンの型好きですけど年齢層考えるならこの世代のクラウンの型が一番しっくりくると思いますね。
この型は若い人に人気ではないならわかりますけど、この型のクラウンも改造して若い人の需要はあるから
あえて型を若い人向けにする必要性はないかと思います。

あくまで社長や会社役員などちゃんとした社会的地位のある人たちが乗るクラウンだからこそ、
デザインは落ち着いたほうが私は良いかなと思います。

現行は完全に20代を意識して作ってますよねw ただその世代で買える人達は全体の一握り。
トヨタはあえてそこを狙っている理由が謎です。

全てにおいて満足のいく車でした。
買って良かったと思います。 ちなみに現確無しのオンラインショップ購入です。

走行距離、約34000km 車体140万 諸経費+20万。
安い方ではないかなと思います!

本気の不満点をぶつけるとすれば国ですよね(;^_^A
自動車税金安くしろとw

以上です。

-------
追加記載します。
燃費について
通算燃費が、私の手元に来た時は、アイドリングばかりだったのかめっちゃ悪かったんですか
車が来て約1000km走ったところ通算燃費も回復し12.2まで回復しました。

14km/lは出てるのでハイブリットバッテリーもまだまだ持ちそうで安心しています^^


あとこの車種を選ばれた方は是非G-book契約しましょう^^ ちょっと高いと思いますが一か月1000円と
車のセキュリティを考えたら そこまで高くないのかなと思います^^

スマホ連帯出来て、アプリから燃料や燃費、ドアロックの情報、駐車位置の確認、エンジン始動停止の連絡
等が来ます^^ 割と便利です!


---------
R1,6/3
更に長距離時の燃費記録追加しておきます。 

高速7割、一般道3割
631.5km 走行し 40.11L 入りました。
計算してみると15.74km/l
でした。

この車、両極端な車だなぁと実感しております。
オーナー次第で性格が変わる(普通の車にも言えますが(;'∀')燃費はここまで上がらないかと思うので。)と。

3.5Lの排気量を考慮したうえで。

燃費に気を使いながら運転して上げると、
燃費[〇・・・・・・・・・]走り

燃費に気を使わなければ(エンジン296ps+モーター200ps 総出力は345ps)
燃費[・・・・・・・・・〇]走り


中間が無いっww
オーナー次第の両極端で面白い車です(*´ω`*)

G-BOOKの件、写真載せておきます。
現状をスマホで見れます。
停車位置の確認(これは結構ざっくりですがw)なども出来ます!

長々と失礼しました。 今後何かあれば口コミの方で書いていきます。 以上。













乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった24人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あるいて☆をみようさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
111件
ブルーレイプレーヤー
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
 

たまたま210と。スポーティさではアスリートに負けますが・・・

クリアテール(前期型)

 

【総評】もう「古い」車ですし、細かいことも言い尽くされていますが、ハイパワーとゆったりしたサルーンとしての乗り心地、これが好きな人にはたまらない車です。ステアリングはゆるめですが、だからといって事故るようなことはありません。
この車は標準で本革・ベンチレーションがGOOD。専用アルミ、専用ブラウンシート。
今でも時々見かけますが、乗っている人は210、220にまだ経済的に替えられないのでなくて、あえてこの車を選んでいる人多数と推測します。
グラマラスボディは好き嫌いありますが、私はみかけるたび美しいと思って目で追っています。
「昭和の流れからの平成クラウン」という区切りがあるなら210で終わるわけですが、この200が完成形だと思います。210は狭くなり、樹脂面のコストカットで雰囲気を失った。220変革までのつなぎのような存在だったと思います。ただ、どうしてもトレードオフなのが今時の安全装備です。

この車は全く売れ行き芳しくなかったようですが、「クルマでいこう」はいつも楽しく拝見していますが、この回の岡崎氏の「クラウンでしかもハイブリッドで3.5は不要」との評価だけには全く与しません。よかったらユーチューブでご覧ください。(すでにこの時からクラウン担当は秋山氏だったのですね)

中古探していて、セダンで今時の安全装備はなくても大丈夫という人にはおすすめの1台です。およそ4万キロ以下で、トヨタで整備されたものなら安心かと。私は信用できる町の中古屋さんで買いましたが、念のため購入後トヨタで再点検しました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

neomarinさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
60件
タブレットPC
1件
4件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】重厚感と風格、威厳。乗る人を選ぶ雰囲気です。

【インテリア】オーナーになって初めて気が付く、歴史のある車だからこそあるおもてなし装備の充実感。

【エンジン性能】評論家がおもらししそうと揶揄した加速感。パナイ。

【走行性能】走行モードで性能は可変する。コーナーを突くような走りをスポーツで行えば、意外にキレがあることに気が付く。

【乗り心地】次の車を選ぶ時にはきっと難しい選択となるくらい良いです。
       例えれば、エコモードでしばらく乗ってると、気が付かないうちに自律神経がほぐれ、眠気が襲う、、ような感じ。

【燃費】ノンハイブリッドで3.5Lを基準にするなら良いとしか言えない。プリウスと比べれば悪い。

【価格】いや、ほんと、新車なんてまずありえない。中古で諸経費込みで200万も出せば、
    現行車両よりも良い装備でパワーのある買い物ができる。
     その差額、600万以上と見た。燃費は約4L/km程度は違うだろうが、この差額は埋められない。
     5年落ちの下落率は200/800=0.25でして75%以上は下がる傾向にあるようです。
【総評】いや、ほんと、だから、
    新車のcrownHV買わない方がいんじゃない?
    でも、新車を検討している人はここのページなんて見ないだろうけど。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

AJTGJMさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
36件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
1件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

【エクステリア】
新型ほど攻撃的でなく、全体のフォルムのバランスに重厚感があります。

【インテリア】
新型と比較して、明らかにコストを掛けているのがよくわかります。細かいことですが、ドアトリムのソフトパッドの量とポケットの開閉機能、ボディウエザーストリップの形状、鋳造のドアヒンジ、フロアカーペットの質、パワーシートスイッチの表示など。装備では液晶のメーター、リアアームレスト内スイッチ、リアパワーシート、リアシートヒーター、リア電動シェード、18SPプレミアムサウンド、全ドアイージークローザー、18インチアルミの標準装着(ゼロクラもそうです)、可変ステアリングギアなど、新型アスリートGハイブリッドに無い又はオプションのものが満載です。

【エンジン性能】
新型とは比較するまでもありません。滑らかで、桁違いのパワー感です。

【走行性能】
エコモードだと軽いステアリングですが、フル加速時も安定しています。

【乗り心地】
固めではありますが、しっかりしたボディに助けられて不快感の無い乗り心地です。

【燃費】
ハイオクで10キロと、普通の3.5リッターよりはマシという程度です。

【価格】
中古で200万円ほどで、同程度の2.5アスリートアニバーサリー等と比べて非常に割安です。新車は200万円高いのに、中古車は逆転しています。

【総評】
見えにくい部分までコストを掛けて、ユーザーを誤魔化していない、最後のクラウンだと感じます。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ただの賞金狙いです v(^_^)vさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
4件
ノートパソコン
3件
0件
プリンタ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費1
価格3

各パーツで微妙に色が違います。

燃費はこんな感じです。

当方、車のことに関しては、あまり詳しい方ではないので、レジェンドからの乗り換えで感じたことを書かせて頂きます。
【エクステリア】
外観は、ドアノブ・ミラー・バンパー・エアロパーツ、すべて、白なのに、少しずつ色が違う。不可解な仕様です。はじめは、“クラウンらしからぬ顔”と感じましたが、慣れました。最近は、格好良く感じます。

【インテリア】
レジェンドからの乗り換え当時では、どこも安っぽい内装、扉とかの閉める音の軽い鉄板音、高級感は、あまり感じない仕様でした。

【エンジン性能】
ホンダ車とは、違う感覚ですが、トヨタらしい走りでしょうか…(なめらかというか…)かなり満足です。ただ、始動時の音は、かなり大きめですね。

【走行性能】
そこそこ、期待に添って走ってくれる…が、レジェンドに比べると劣る様です。後輪がついてこない(空回り)感覚の時がある。
走り出しは、6気筒の割にかなりいい。
モードの切り替えで違った走りを見せるところがよい。ゲージの色も変わるところが良い。

【乗り心地】
良いです。運転もしやすい。半ドアでもひとりでに閉まるところが良い。

【燃費】
ハイブリッドを名乗っていたので、期待していたのに、かなり、期待外れ。まだまだ、改良の余地有り。

【価格】
…クラウンですから。しかし、割高には、違いない。余分な装備を省いてオプションにして、本体価格を下げて欲しい。

【その他】

安全のためのテクノロジーが、一杯詰まっている。
地図の更新データ、自動更新でいいのに…【更新ボタンを押せずに過ぎてしまうことが多々ある。】
乗降車時の座席の移動機能は、いまだに乗りにくい。

【総評】
全体的に、保守的で、乗りやすい感じの車です。 あとは、内装のイメージ改善と燃費改善ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

TMGW384さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
5件
ホームシアター スピーカー
1件
2件
ブルーレイプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
他のクラウンよりも高級感があり品格が違います。

【インテリア】
600万円以上するとは思えません。木目調パネルも光沢がありすぎて安っぽいしプラスチックが多く高級感がありません

【エンジン性能】
満足です。車重を全く感じないほどスムーズに加速します。
0−100q加速は5秒半ばって感じです。

【走行性能】
旋回時も危ないと思ったことはありません。
路面がぬれていてもVDIMとAVSのおかげで狙ったラインをしっかりととらえます。

【乗り心地】
少し硬めですが不快になるほどの振動等はありません。クラウンとしては恥ない乗り心地です。
アスリートよりちょっと柔らかいくらいです。エンジン始動時の振動も気になるほどではありません。

【燃費】
自分の運転では通算平均燃費は11.8q/lです。
街乗り:10q/l
高速:14q/lってところでしょうか。
アクセルは踏めば踏むほど燃費は大幅に低下します。
【価格】
内装さえよければよかったのですがその他装備等を考えれば妥当な価格ではないでしょうか?
【総評】
買ってよかったです。
加速はすごいし装備は充実だし…

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
エコ

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

1997さん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:551人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
48件
15件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
MC後のデザインは嫌いではないのですが、MC前の方が個人的に好みでした。
【インテリア】
フーガHVよりシートの生地は劣りますが、形状はこちらの方がフィットして好みです。
【エンジン性能】
不満はありません。
【走行性能】
3.5アスリートよりも出だしは良い様に感じますが、カーブ等の性能はアスリートの方が上です。
【乗り心地】
この価格帯で快適でなければお話になりません。
【燃費】
街乗りだけだと10前後、高速だと12前後です。
【価格】
最上級なので、妥当だと思います。
【総評】
トヨタさん、なぜGパッケージ以下に革シートのオプション設定が無いのですか? あと、最上級ならば、サンルーフ・プレミアムサウンドも標準でいいと思いますが? 自分は欲しかったので両方とも付けました。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

携帯人間さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
19件
自動車(本体)
3件
16件
docomo(ドコモ)携帯電話
8件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

・エクステリア
 フロントのクラウンマーク以外は、ベンツEクラスのイメージがあり、高級感はあります。
・インテリア
 本皮シートにタルミはあります。レクサス、ベンツの本皮シートに比べれば、評価は低いです。
・エンジン性能
 ハイブリットと3.5Lのパワーは素晴らしいです。
 ブレーキは程よい利きですが、後ろのブレーキを見ていると、この小さなパットでいいのか?と 疑問です。さすがベンツはその点高級品です。
・機能
 様々な機能が付いていて、国産車の雰囲気です。

・ベンツも良い所もありますが、決して欧州車の造りとは違う部分はありますが、ほぼ国産車とし ては、いい車です。レクサスも良い所はありますが、価格から考えると、レクサスを購入する  ならベンツのステータスをとります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
その他

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sumityanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2

【エクステリア】写真等で見るより実物は良いと思います

【インテリア】ほとんどの方がコメントしている通り、非常に質感が悪くシートの座り心地もよくありません。また、トランクに補助バッテリーが搭載されていてその分フラットなスペースが少なくなっていいるため、トランクの容量、使い勝手を悪くしている。それとタコメーターは欲しい。

【エンジン性能】何名かの方がコメントしている、エンジンが始動したときに振動の大きさについて、私の場合さほど大きいとは思いません。知人のプリウス程ではありませんが、地震かと思うようなことはありません。ほぼ満足です。

【走行性能】車重が重い分軽快さには欠けるが、クラウンとして(国内専用)は及第点か?

【乗り心地】普通

【燃費】まだ走行距離1,000Kmあまりですが、市街地7〜8Km/L、高速11〜12Km/L程度で、高速道路の燃費は先代3.5アスリート(11Km/L)とあまり変わらない

【価格】内装、燃費を考慮すると高い

【総評】私の場合、エコカー減税を受けられたことと、補助金を受けられる予定だが、これらがなければ購入をお勧めしない。ただしエコカーではなくガソリンエンジンとモータがついたトルクの太い車として考える方には前述の限りではないと思う

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

デュリュフレさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

初代マークXからの乗換えです。
Gパッケージが納車され1ヶ月ほど経過しましたので簡単に評価させていただきます。

なお、下記評価においては購入当初に検討していた競合車種(BMW523i,Mercedes-Benz E250,フーガハイブリッド)との相対的な感想も含まれております。

【エクステリア】
可もなく不可もなく「目立たない普通の国産車」としては合格です。他の競合車は押しが強いデザインが多く、私個人としてもE250が一番気に入っています。
 今回は個人的な事情から、逆に目立つことによるデメリットもあったため、結果としてクラウンにしてよかったと思います。

【インテリア】
これは他の方のレビューにもあるとおり価格に見合っていません。
 競合していたフーガハイブリッドは内装に本木目を多用し、シートもセミアリニン革を選択可能と至れり尽くせりでしたが、クラウンはプラスチック&安っぽい本革表皮で友人を乗せると恥ずかしいほどです。
 以前乗っていたマークXは価格以上の内装と感じましたが、今回は逆に価格未満と言わざるを得ません。

【エンジン性能】
 乗員、荷物を含めると2t以上ある車体が羽のように軽く、まったく重量を感じさせないモーター発進はすばらしいの一言です。
 また、2GR-FSE 3.5Lエンジン自体の加速も非常にスムーズで、バイパスや高速走行時の追い越しも安全かつ快適にできます。

【走行性能】
エコ、ノーマル、スポーツなど走行モードによって、まったく別の車種に感じるくらい違いがあります。
 ノーマルモードで走ると足回りが柔らかいクラウンロイヤル相当になり、ゲストを後部座席に乗せている時は最適です。
 スポーツモードにするとサスペンションが硬くなり、純正で装着されているスポーツタイヤとの相乗効果によりドイツ車にも負けないドライビングフィールを感じることができます。

【乗り心地】
国産、輸入車問わず、クラウン自体が静粛性の高い部類に入ると思いますが、ハイブリッドのGパケに搭載されているアクティブノイズコントロールは、これ以上望みようがないほどの静粛性を実現しています。逆にドイツ車のようなドライビングを楽しむためのロードノイズフィードバックが必要な方には物足りないかも知れません。
 段差を乗り越える際の突き上げについては結構気になります。乗り換え前のマークXと比べてもそれほど違いは感じませんでした。とはいっても、BMWやベンツ、フーガについても同様な感想です。これ以上の乗り心地を求める方は、上級クラスである7シリーズ、Sクラス、LS以上の車両へ乗換えをお勧めします。

【燃費】
信号ノンストップのバイパスと渋滞がある市街地の組み合わせで、メーター上は平均8.9〜10kmを表示していることが多いです。実際、8〜9km走ればよいほうではないでしょうか。

【価格】
このパワーと豊富な装備で620万〜の価格はすごいお買い得車です。Gパケ以外は装備も格段に落ちるため、クラウンハイブリッドを買うときはGパケ以外はお勧めできません。
 オプションもほとんどいらないと思います。私自身もサイドモニター&ソナー、マット、サイドバイザー、コーティング程度に抑え、他は不要と判断し付けませんでした。
 また、ハイブリッド車なので30万ほど税金が安いためお得です。

【総評】
外観やブランドを意識して車を選ぶ方は輸入車を選択すると思いますが、逆に中身重視で選ばれる方にはクラウンハイブリッドはお勧めです。
 実際にディーラーで試乗してみて、パワーと静粛性を感じてみてください。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

クラウン 2008年モデルのレビューを書く

この製品の価格を見る

クラウン 2008年モデル
トヨタ

クラウン 2008年モデル

新車価格:540〜620万円

中古車価格:24〜495万円

クラウン 2008年モデルをお気に入り製品に追加する <134

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意