※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ 外径：632mm 総幅：214mm
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X-ICE XI2 205/55R16 91T のユーザーレビュー・評価
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2013年1月20日 22:01 [566553-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
使用車種: BMW 120i Msports
夏タイヤは前後異サイズ F：205/50R17 R：225/45R17
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ DTC、横滑り防止 DSC、ABS装備、6AT、FR
LSD未装着（純正のデフ仕様）
昨年１１月にＦ／Ｒとも４本のダンパーは
純正ＭスポーツのものからビルシュタインのExecutive tuningに交換。
XI2は、F/Rともにサイズは205/55R16 でインチダウンして装着。
「3911」-- 2011年製39週目の製造物。
昨シーズンは7000Km弱の走行。
感想:
２シーズン目ですが
乾燥路面、雪道、凍結路、不安はなく、不満もなく
極端なグリップ不足を感じることもなく問題ありません。
必要充分です。
若干、昨シーズンに比べて路面状況が伝わってこないのは
サス交換の影響でしょう。
路面凍結している場合、ＦＲ車にＸＩ２装着では登れない
でしょうとの情報から、今年の1/4の夕刻、
須坂→菅平の４０６号を外気温（-７℃～頂上近辺は-10℃）
の状況で走ってみましたがアクセルコントロール、
適切なギア選択で、普通に登れました。
ドラレコを装備しましたので、参考になったらと思います。
http://www.youtube.com/watch?v=9xz8ha4mook
http://www.youtube.com/watch?v=UycyQjOo3to
http://www.youtube.com/watch?v=NPs8xRO_veE
ほか、先日の大雪の高尾→藤野の大垂水峠、上野原からの中央道
http://www.youtube.com/watch?v=BlmDS7RnImg
http://www.youtube.com/watch?v=Ts4P7JDD5MQ
http://www.youtube.com/watch?v=L6N3ECr0VEo
昨シーズンもそうですが、
滑り出しの感じがわかりやすく路面の状況を素直にそのまま伝え
てくる良いタイヤです。
雪道に慣れていない人は国産の凍結路面重視のタイヤを選択すれば
良いでしょう。ほか、乾燥路では多少ふにゃふにゃしても
雪道ではよほどの路面でない限り滑って欲しくないって方も
国産がよろしいかと思います。
凍結路での制動性能が９％上昇しているという新製品のＸＩ３に
興味があります。
しかし磨耗が少ないので保管状態に気をつければもう２シーズンは
使えるかな？
私には、やはり充分なスタッドレスタイヤです。
三国峠がなかなか面白そうな情報もいただきました。
機会があれば走行してみて動画がUPできればと思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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2012年3月11日 12:40 [488451-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
使用車種:
F 205/50R17 R 225/45R17を履いてる、
Mスポーツパッ ケージ仕様のBMW120i
横滑り防止機能DSC、ABSともに装備、6AT、FR。
スタッドレスタイヤ XI2は、
F/Rともに、サイズは205/55R16
インチダウン仕様
3911---2011年製39週目の製造物。
かわむきは通常の走行100km程度と、300km ほどの高速道路走行 を行ってから本格的に雪道走行。
最終的に落ち着いたのは、 F1.9～2.0/R2.0～2.2くらいのエア圧。 ノーマルタイヤ時の フロント/リア タワーバー設定から、リアのみゆるめての設定。
感想:
乾燥路面、雪道走行、凍結路走行、不安はなく、不満もなく
問題ありませんでした。
猪苗代、喜多方、会津、米沢、山形、天童市、
河口湖、山中湖方面、
清里、野辺山、松原湖、小海リエックス、麦草峠手前、佐久市方面、
山陰地方、米子、境港などなど、走行してきました。
滑り出しの感じはわかりやすく、路面の状況を素直にそのまま伝え
てきます。
高速で走る機会の多い、スキルの高いドライバーが多い欧州向けの
タイヤだと感じますね。日本の雪を研究しているとは言っても基本的
な性能はまさに欧州メーカーって感じでしょう。
贅沢な要望でしょうが剛性はこのままか、これ以上にして、 あと少し、滑りだしの早さを、も少しおだやかな方向に持っていければ、
いいのかもしれないです。
が、私はもうこれで充分とおもえる、スタッドレスタイヤです。
- 車タイプ
- コンパクト
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2012年2月25日 15:25 [484190-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| 走行性能 | 1 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 1 |
| 静粛性 | 3 |
私の、スタッドレスタイヤの使用経験は異なる車ですが東洋、BS、横浜、ピレリー、グッドイヤーなどがあります。
今回は、冬用タイヤ 顧客満足度8年連続№1 と宣伝されているミシュラン製スタッドレスタイヤの実力はどうなのか？期待して購入し、私の使用環境である長野県、新潟県を走行しての評価です。
【走行性能】
スタッドレスタイヤは、厳寒地の滑りやすく走りにくい過酷な状況での性能が求められます。
厳しい環境になればなるほど、スタッドレスタイヤの性能差が大きくなります。
エックス アイス2は、厳しい環境には向きません。簡単に滑り出します。
【乗り心地】
舗装された乾燥路では、スタッドレスタイヤの柔らかさをあまり感じませんが大して重要ではありません。
本来、スタッドレスタイヤは雪道、凍結路でどれだけ威力を発揮するのかが重要なのですが、それらを大きく犠牲にして得た結果だと感じます。
【グリップ性能】
エックス アイス2の、雪道、凍結路でのグリップ力は実用レベルに達していません。
この低次元のグリップ力で、本当に「冬用タイヤ 顧客満足度8年連続№1」なの？
株式会社J.D. パワー アジア・パシフィック
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_Japan_W-TSI_Press%20release_J.pdf
「顧客の82％がタイヤ購入時に凍結路面での性能を重視しているが、ドライ/ウェット路面でのハンドリング/グリップ性能を重視した割合は53％に留まることも明らかになった。顧客満足度を高めるためには、購入時にタイヤの性能に対する顧客の納得感を高めることがタイヤメーカーに求められるが、その際には冬季路面での性能だけでなく一般路面での性能についても顧客にわかりやすく伝える取組みが重要となる」
カカクコムでのミシュラン製スタッドレスタイヤのレビュー、クチコミでの評価と大きく異なる事が判ります。
特に、J.D. パワー アジア・パシフィックの調査で評価が低かった東洋とは対照的です。
私の比較では東洋は真面目にスタッドレスタイヤとしてのグリップ力を求めて設計、製造されているのに対して、エックス アイス2は雪道、凍結路軽視している様にグリップ力が低く滑ります。
東洋スタッドレス（G4、G5）であれば、チェーンを着ける必要もない状況で装着している時に、地元の新潟県の人と話をさせて頂き、その時にミシュランは雪道に弱いと言っていました。雪国では、評価が低いのでは！
【満足度】
エックス アイス2は、スタッドレスタイヤ本来の実力（グリップ力）がなく、肝心な雪道、凍結路で簡単に滑りますので、走行が困難になりやすく苦しめられました。
私以外の人も、雪道、凍結路でのグリップ力は国産製が良いと認識されている様ですので、厳しい環境で使用される人には向かないと思います。
カカクコムのHPには、製品の安売り情報、実際に製品を使用した人達の情報が多々あり、それらの情報を提供して頂いた人達に感謝し、私もこれから購入する製品の選択に少しでもお役に立てればと考えて参加しています。
こちらのスレッド（千キロ以上走行した感想）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70500512841/SortID=13963570/
で、[機械式LSDを装備したFRのMT車なんてマイナーな選択をするのは勝手ですが、それで「満足している人が多い」なんてメジャー志向の結果に文句付けるのは筋が違うし時代錯誤の環境でテストすれば時代錯誤の結果が出るのも当然です]など厳しい意見を多く頂きましたが、エックス アイス2に興味を持ち、製品についての実験、試験、計測と認識したり、数少ない情報であるから貴重であると認識出来れば、この様な意見を書き込んだり、賛同せずに製品の情報提供者を大切にすると思いますが、私以外の人がエックス アイス2についての情報提供して頂いても賛同者が少ない様子が見られました。
この様な事からも、ミシュラン製スタッドレスタイヤが実力で「冬用タイヤ 顧客満足度8年連続№1」となったのか？組織力なのでは？と疑問に感じる事が多々ある様に思います。
- 車タイプ
- クーペ
参考になった9人
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2010年2月12日 14:16 [290346-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 2 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 5 |
北日本の降雪地帯に住むものです。ショップに勧められて購入しました。
X-ice2を使用して2シーズン目ですが、これまでいろいろなメーカーのスタッドレスを使用した経験から、おそらくスタッドレスとしては最低水準の製品だと思います。
とにかく、圧雪・アイスバーンでグリップしません。その前に使っていたYH.IG20に比べて全く比較にならない低性能です（会社の韓国製よりは良いですが）。
スタッドレスではなく、オールシ－ズンタイヤとして売れば問題ないと思います。
あと値段ですね。最高の市場価格で、最低の性能は有り得ないでしょう。ブランド料としても高すぎますね。
- 車タイプ
- セダン
参考になった11人
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2009年12月16日 01:21 [274155-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
先日、買いました。ドライでの性能は、今のところ他の方のレビュー通り夏タイヤと変わりません。
スキーは宿泊が決まっているので３回、あと日帰りで２回くらい行く予定なので、チェーンつけから開放された雪道ドライブが楽しみです。
- 車タイプ
- SUV
参考になった0人
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2009年7月2日 06:10 [232944-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
BMW３シリーズセダン（E90)に履いています。
昔からミシュラン派なのですが、そのきっかけを作ったのが過去の同社スタッドレスでした。
このモデルは、絶対的性能は極めて高いというわけではないですが、走り出してしまえば限界が把握しやすいので運転しやすいです。
それに、凍結・積雪路以外の性能がそこら辺のサマータイヤと互角と思えるほどしっかりしています。特にブレーキング時の剛性感は秀逸です。
しかし唯一の欠点はゼロスタートのグリップ力が国産スタッドレスに比べて弱いことがあげられます、上り坂など発進時にTCSが働いても空転することがあるので、より慎重さが求められます。これは私の車がFRと言うことを差し引いても明らかなマイナス面です。
参考になった7人
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