マセラティ グラントゥーリズモレビュー・評価

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グラントゥーリズモ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
グラントゥーリズモ 2007年モデル 3.97 自動車のランキング 6人 グラントゥーリズモ 2007年モデルのレビューを書く
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グラントゥーリズモ 2007年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 5.00 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.62 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.62 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.62 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 1.03 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.38 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
14件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格3

あまりの格好良さに、買ってしまいました。30歳そこそこで。348GTBと996gt3rsクラブスポーツを下取に出して衝動買い。1400万円位だった記憶があります。走れば鋭い眼差しが刺さり、出始めでしたので、かなり撮影されました。4.2リッターでしたが、普通に乗るならOKですが、小生には、かなり物足りなく、結局1年5000km乗りさようなら。着座位置が高いので、疲れ、シートが見栄え優先なので、疲れ、フロントヘビーなので、ブレーキ時の挙動変化が激しく、見た目とはまるで違う車でした。しかし、美しいスタイルは未だに魅力的であります。また、欲しい?と言われたら、もういいですが、個人的には、マセラティなら、ギブリディーゼルの方が好きです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年12月
購入地域
東京都

新車価格
1624万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
0円

グラントゥーリズモの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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ブルー276さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格3

良い点
スタイルが良い。ガレージに停まっている姿を見るだけでテンション上がります。
V8自然吸気のエンジンは、高回転まで良く回りとても楽しいです。
その反面トルクも太く、渋滞も全く問題ありません。
私は、毎日通勤に使っています。

悪い点
電気系統などのマイナートラブルが5、6回あります。
ワイパーのAUTOモードもあまり賢くありません。
このあたりはドイツ車の方が優れていると思います。
車庫入れ時、後ろが見えにくいので、バックモニターはあった方が良いと思います。

初めてのイタリア車でしたが、所有した満足感はかなりあります。
目立ちたがりの人にはお勧めです。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
1830万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

グラントゥーリズモの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:229件
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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

スペシャリティ感満点のスポーツはスーパーカーの趣。

全幅は1915mmもある。灯火類は全てLEDを採用している。

大型のディフューザーと大口径エキゾーストエンドが配される。

   

F:6ピストンのキャリパーは伊ブレンボ製。マット塗装のホイールも専用。

   

伊達男しか受け付けない甘美なイタリアンGTがマセラティ・グラントゥーリズモ スポーツMCシフト。そこに佇むだけでも、オーラを放つ世界でも数少ないクルマです。お値段は2090万3000円ナリ。筆者には相応しくないクルマですが、オープンモデルにも試乗したことがあるため、日本自動車輸入組合主催の試乗会で高速道路を中心に試乗を行いました。尚、試乗会当日は、降雨のため、写真が少ない事をご容赦ください。

スーパーカーチックなエクステリアは、全長4885mm×全幅1915mm×全高1355mmと堂々たるもの。エレガントなベースモデルとは違い、専用の空力パーツなどを多用し、グラントゥーリズモシリーズとは違うモデルに見えるほどです。20インチアルミホイールは専用品。マットガンメタ塗装が、鮮やかなブルーのボディとは対称的で凄みを感じます。ブレーキキャリパーは同社の地元ブレンボ社の6ピストン(フロント)/4ピストン(リア)が装備され、ボディ同色に塗られています。

同車には、「MCオートシフト」と呼ばれる6速のZF製オートマティックとシングルクラッチの「MCシフト」と呼ばれる6速のロボタイズド・マニュアルシフトモデルが存在します。取材車は後者の方、そう、より血の気のアツイ方です。

ブルーに染められたアルカンターラシートバケットシートに身を沈めると、身長170センチ弱の筆者には、ボンネットの先端など確認できるわけもなく、すっぽりと色気のある空間に嵌ってしまった。カーボンファイバーのステアリングホイールには、ブラックレザーが巻かれ、センターコンソールにも、アルカンターラ素材が惜しげもなく貼られている。この贅沢な色気のある空間の一等地には、棗型のアナログ時計が鎮座しており、マセラティでなければ再現できない世界といえます。

エンジンを始動させると、「ファウォーン〜!」という浮世離れしたエキゾーストノートが周囲に響き、4.7リッターV8エンジンが目覚めました。軽くクリッピングを入れると、「ファン、ファン・・・」とこれまた盛大なサウンドが、容赦なく響き、まさにフェラーリのそれに近いものです。アイドリング時は、シートの座面に重低音が響き、高級車に静粛を求めるユーザーとは、間逆の世界といえます。

路面がウェットのため、アクセルに足を“触れる”程度の開度で発進。しかし、トルクの波が押し寄せクルマが猛進。このクルマはゆっくり走らせることの方が難しい・・・。
ハイウェイに出て、重めのアクセルを底まで踏み込む。最高出力460psを7000rpmで発生させる自然吸気4.7リッターV8エンジンは、レブカウンターの指針上昇と比例してその甘美としか表現できないほど官能的なサウンドが高まる。
特に5000rpm、6000rpmで乗り手は、もうメロメロ。さらに7000rpmまで回すとドラマチックとしかいえない生物的な息遣いを感じる有機的なエンジンなのです。

このエキゾーストノートは相当な音量で、他のジャーナリストが試乗している際に外から聞く走り去る音は、フェラーリ、ランボルギーニとタメを貼れるほど大きい。早朝、深夜の住宅地では、惰性で走りたくなるほどです。
しかし、このエキゾーストノートは、某大学と研究機関で調査したところ、あのバイオリンの名器、「ストラディバリウス」と“倍音”と呼ばれる音の表現力が豊かであることが共通であると科学的に証明されました。それじゃ、いい音に決まってます。「ストラディバリウス」の演奏は聞いたことはありませんが・・・。

高速道路では、この音に触発されて、エンジンを回していると、自らの免許書が危なくなるおそれがあります。市街地に下りて流してみますと、減衰特性可変式のスカイフックサスペンションは、段差などをマイルドに乗り越え、乗り心地は非常に良いのです。大迫力のサウンドは、歩行者にも振り向かれるほどですが、高速道路、市街地ともに、贅を尽くしたイタリアンGTは、柔軟に対応してくれます。

同車スポーツセダン「クアトロポルテ」も新型が登場し、このグラントゥーリズモも成熟期といえますが、マセラティのことですから、今後のモデルも日本人の感性では造れない自動車を生み出してくれることでしょう。


レビュー対象車
試乗

参考になった9

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

マセラティのクーペモデルであるグランツーリズモは、ロングノーズのフロントにV型8気筒エンジンを搭載する典型的なスポーツクーペで、日本では2007年10月に発売され、2012年11月にはスポーツMCシフトを追加している。

大磯プリンスホテルで開催されたJAIAの試乗会に出席し、出展されていたグランツーリズモスポーツMCシフトに試乗した。最もパワフルな仕様のエンジンとセミATを組み合わせたモデルである。

セダンのクワトロポルテと同様、ピニンファリーナによる外観デザインは、独特の存在感を漂わせている。いかにもスポーティな雰囲気にあふれたインテリアは、ふんだんに装着されたオプションのカーボンパーツが一段とスポーティな空間を作っていた。

ホールド性に優れたパケットタイプのシートに座り込み、シートベルトを締めてエンジンを始動し、センターコンソールに設けられた@と書かれたボタンを押す。エンジンを始動すると空吹かしが入るのはマセラティのお約束だ。街中では思わず周囲の人が振り返るような感じになる。

スポーツMCシフトはフェラーリに由来するV型8気筒4.7Lエンジンを搭載するとともに、シフトレバーのないセミAT(MCシフト)が組み合わされている。このため変速にATのような滑らかさはないが、よりダイレクト感のあるスポーティな変速フィールが楽しめる。変速はパドルによって操作するが、この変速時のダイレクト感がとても良い。

インパネにはスポーツボタンが設けられていて、これを押すと走りが一変する。アクセルワークに対する反応が鋭くなり、高められた排気音がドライバーの気分を昂らせる。

338kWの最高出力を発生する回転数が7000回転という高回転型のエンジンで、回せば回しただけパワーが盛り上がるので回す意味がある。正に官能的なエンジンである。ただし、このエンジンが実力を発揮できるシーンは日本の公道にはない。十分に自制心を働かせて運転する必要がある。

20インチの偏平タイヤを履くだけに、乗り心地はかなり硬めだが、25/35という偏平タイヤの割には乗り心地も悪くなかった。

後席には十分な居住空間があり、トランクにも一定の容量があるので、正にグランツーリズモとしての使い方ができる。

本体価格が1800万円の試乗車には、カーボンインテリアなど300万円相当のオプションが装着されていた。この価格帯のクルマを買える人に向けて内装関係には豊富なオプションが用意されている。

参考になった3

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TORAKUMAさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
204件
デジタルカメラ
0件
186件
自動車(本体)
2件
51件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格1

大きめの品格のある車です。
ピニンファリーナのデザインですので、フェラリ同様きれいでカッコいいです。
見た目セクシーなので皆振り返ります。これもこの車の楽しい所でもあります。
乗り心地はベンツEクラス以上ですから街乗りでは同乗者も納得していただけます。いざ、その気になるとスポーツカーに変身します。やはり、スポーツモードはこの車の本性を発揮します。乗り心地は硬めになり、回転数が上がり気味になります。
120kmからのフル加速は気をつけないといけません、ハンドルをしっかり握っていないと振られてしまいそうになります。とろい前の車の追い越しには気兼ねは要りません、あっという間に先頭へ行けます。
普通では考えられない追い越しができるのは やはりフェラリ血統のエンジンのおかげですね。
この車と一緒にいれば楽しい毎日がいつでも始ります。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった8

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bakedさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
16件
レンズ
0件
5件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

参考になった0

 
 
 
 
 
 

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グラントゥーリズモ
マセラティ

グラントゥーリズモ

新車価格帯:1925〜2257万円

中古車価格帯:345〜1679万円

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