ミニ MINI 3 DOORレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MINI 3 DOOR 2024年モデル	3.17	—位	7人
MINI 3 DOOR 2014年モデル	4.42	—位	30人
MINI 3 DOOR 2007年モデル	4.43	—位	18人
MINI 3 DOOR 2002年モデル	4.22	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	40人	-

MINI 3 DOOR 2024年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 0%
3. 3 43%
4. 2 14%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.44	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.44	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.02	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[audiomania1]

2024年12月22日 06:27 [1915519-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

脚のチューニング不足とインテリアの妙なこだわりが煮詰め不足か

【エクステリア】
ほぼガソリン仕様と同一に仕上げている。良ーく比べないと分からないレベルで相似形。

【インテリア】
センターディスプレー以外は良い出来。ダッシュボードは低く作られているのだが、BMW共通の大きいルームミラーと大型の丸型センターディスプレーのため、それに加えてシート高(フロア高)が高くなったのも影響してか、前方視界が悪化。斜め左上はよく見えない。ディスプレーはダッシュボードの視野範囲に入っているのだが、上下方向の視野が狭く感じ開放感はかなり少ない感じ。
丸型にこだわったセンターディスプレーはデカいわりに表示が見にくく無駄が多い気がする。ナビの地図は常に夜mode固定というのも配慮不足。スマホのダークmodeのようだ。表示色のためにナビ以外の表示が地図に埋もれて見難い。ヘッドアップディスプレイはフロントガラスに投影できないのなら中途半端なものは止めて小型ディスプレーをステアリング正面に付けた方が良いと思った。

【エンジン性能】
EVのトルクとパワーは申し分なく強力。車重の割に出だしの力強さは素晴らしい。

【走行性能】
小径ステアリングのハンドリングは十分に俊敏。操作性も良い。静粛性は現代のEVの基準に達していると思う。十分静か。

【乗り心地】
フロア剛性(感)は高くカッチリしている。但し、早いタウンスピードでは小ストローク時のダンピングが強すぎるせいか上下動がせわしなく揺すられてしまう。
不正路面では面喰うくらい。平坦路では気が付かないかもしれないが。車重の影響で脚を固める必要があったのかもしれないが明らかに煮詰め不足は否めないと思う。
高速道路では目立たなくなる。
タイヤはオプションの18inでの感想だが、17inの場合はまた変わるかもしれない。

【燃費】
調べていないので無評価。

【価格】
インテリアはこだわっているが、いかんせん他の輸入EV(ボルボEX-30、テスラモデル３)と比べても高額に思う。バッテリ容量も小さくSOCは100�q位短い。実力は満充電で330�qほどの表示。

【総評】
ミニとはこういうインテリアで走りはこうだという強いこだわりを感じる。しかし、丸型ディスプレーはこだわるところか？とも思う。乗り心地の実用性もしかり。
コンパクトで小回りも効くのでその点は安心できる。

レビュー対象車

試乗

[kumati20]

2024年10月30日 21:12 [1898276-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

せめてシフトレバーを残して欲しかった

買い替え前提で新型のミニ（ガソリン車）を見に行ってきました。
キビキビと走る車が好きなシニアのオッサンのレビューとなります。

試乗したかったのは新型の５ドアですが試乗車が無かったので新型の3ドア、クーパーSの試乗をしてきたのでレビュー致します。
なお、見積は5ドアとなります。

エクステリアやインテリアは個人の好みの部分が大きいと思いますが、全体がスッキリとしたデザインに刷新されていいて、誰にでも好まれるデザインだと思います。

大きく目立つ円形有機ELセンターディスプレイにナビはおろか運転に必要な情報全てが表示され、ハンドル前には何も無く、小さなプラのヘッド・アップ・ディスプレイに速度が投影され、まるで新しいEV車の様です。

しかし、運転中に必要な情報をチラ見したい派には、いちいちセンターの画面をスワイプしなければなりません。
様々な情報をセンターディスプレイに表示させると、肝心のナビが見難くなってしまいます。
ブラインドタッチの物理ボタンと独立メーター派の私が古臭いのかもしれませんが・・・・・。

エンジン始動ボタンも、シフト用の小さいレバーも、円形のセンターディスプレイ下に配置されて非常にスッキリしていますが、適正な運転姿勢だと手が届かず前かがみに操作となります。

肝心のミニらしいゴーカートフィールは残っていますが、シフトレバーもシフトパドルも無いのが最大の欠点だと気が付きました。
燃費対策の為か、アクセルをオフにしても積極的にシフトダウンしてくれる様な設定でなく、マニュアルでシフトダウンさせるボタンも無いので、長い下り坂やコーナーの連続する道ではブレーキを多様する走りにならざるを得ず、個人的にはドライブを楽しめません。

試乗を終え、セールス氏にシフトダウンの件を訪ねてもマニュアルでシフトダウン出来ないとの事でした。
メカニックが苦労して色々と調べた結果、サービスモードでスイッチを20秒以上長押しすると、クルーズコントロールのボタンでシフト操作が出来る事が判りましたが、実用的でないとの事でした。

しかし、ミニの走りを楽しみたい方向けにオプションのジョンクーパーワークスTRIMパッケージを付ければ、パドルシフトが付くと判明しました。
が、車種やデザインが限定されてしまい、そのオプションTRIMパッケージのお値段は40万超えとなり、価格が跳ね上がってしまいます。

新型の５ドアクーパーSで、必要最小限の装備にしてパドルシフトのパーケージを付けると、値引き無しの場合の見積額は580万を超えてしまいました。

肝心のミニの走りの魅力を著しくスポイルしてしまうので、標準でハンドルにパドルシフトを付けて欲しいと思いました。

個人の主観や感想で間違いもあるかもしれませんが、何ともモヤモヤが残る試乗結果となってしまいました。

何らかの参考になれば幸いです　m(__)m

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年9月2日 22:38 [1881468-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

新型よりも第三世代が良いと個人的には感じてしまいます。

【エクステリア】
サイズ感がほとんど同じで、イマドキの新型らしい正常進化のエクステリアです。
これは唯一無二のミニらしい仕上がりで、とてもいい感じでした。
ミニクロスオーバーのように大きくなり過ぎなかったのが良い点です。

【インテリア】
ミニのクロスオーバーの新型と同じデザイン言語で作られたものです。
センターの丸い液晶ディスプレイはまだ良しとして、ヘッドアップディスプレイはミニクロスオーバーと同様の仕様ですが、個人的には違和感しかないです。
あとは、時代に合わせてあえて本革の使用を止め、フェイクレザーで時代の要請に合わせるという姿勢も、少し微妙に感じます。
トランクや荷室容量も210Lとほぼ数値的にも同等ですし、室内空間はほぼ同じように感じました。

【価格】
3ドアで1.5Lモデルで総額450万を軽く超えます。
円安なので仕方ない気もしますが、少々高いなと感じますね。

【総評】
ミニが3ドアと5ドア共に第四世代に進化しました。
基本的には正常進化なのだと感じましたが、ハンドル前の小さなメーターも廃止されてヘッドアップディスプレイというのが、目につくのでとても違和感を感じました。
単眼カメラではなく、やっと進化してカメラ+レーダー併用のクルーズコントロールに進化したものの、旧型末期を一週間代車に使った経験からすると、旧型の単眼カメラは雨や夜間でもある程度は追従してくれたので、それも必須でもないと感じています。
そうなると、3ドアは旧型の第三世代で良いんではないかというより、第三世代が良いと個人的には感じてしまいますね。

レビュー対象車

試乗

[Mintos112230]

2021年8月9日 23:37 [1480926-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

色々ありましたが

【エクステリア】
社会人になって初めて買った車です。今思えばとても背伸びしたなぁという感じですが、見た目が凄くオシャレで気に入ってしまい、一目惚れでした。全体的に丸っとしつつ、適度な加飾感…今見ても良いデザインだと思います。
【インテリア】
真ん中にドーンとあるメーター、反面、今何キロ出てるか見にくい小さなデジタル計、狭くて座りにくい2列目、ナビなんてつけるなと言わんばかりの運転席周り…当時の内装は使い勝手よりもオシャレに全部振り切ってると思います。
【エンジン性能】
小さい車体なのに凄くパワーはあります。普通に走る分には全くストレス無いです。
【走行性能】
初期のクーパーはハンドルがとにかく重たかったです。パワステがあえて弱目にしてあるのでしょうか。ゴーカート？まさにその通りといった感じでした。
【乗り心地】
とにかく硬かった印象があります。半分趣味のような車なのでそれで良いのかもしれません。ただ、乗り心地が悪く、酔うといった事はなかったです。
【燃費】
12から16km/lくらいだと思います。
【価格】
あまり覚えてないですが、300万くらいだったと思います。
【総評】
若気の至りで、見た目だけで決め、社会人1年目がローンで後先考えず買ったminiでした。サイドミラーの故障、オンボードコンピュータの故障、オイル漏れ、エンジントラブル等、凄く故障が多かったように思います。結婚し、夫婦２人と産まれてくる子供の荷物が乗らない事もあり、もう少し使い勝手の良い車に買い替えとなりました。だけど、またいつか乗りたいなぁと思わせる魅力はやはりminiならではなのでしょうね。装備も内装も不満は言えばきりがないくらいありますが、運転する楽しさ、所有する満足感はこの車が1番ありました。将来、子供達が独立したらまた買いたい一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

福岡県

新車価格

264万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ライト1982]

2019年2月13日 16:35 [1200605-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ハワイでレンタカー

ハワイで初レンタカーがなんとライトブルーのミニ！
（英語はそんなわからないけどコンパクトサイズと伝えた）

おおミニだ！カッコいい！とテンションも上がりいざ出発！
なかなかキビキビ走るな〜とハワイドライブを楽しんでいたところ後部座席の奥様から狭い、狭いとの声。
2歳未満の子供をチャイルドシートに乗せていたので奥様も後部座席が定位置。荷物も当然あまり乗らない。もちろんファミリーにはとても不向きです。
でもエクステリアはもちろん、インテリアも凝っていて個人的に楽しむには面白いクルマだと思います。
（エンジンのスタート/ストップボタンの位置、夜間ライトのスイッチなど冷静に見れば分かりますが初見殺しも楽しかったです。）
ソフトトップだったのでオープンにもなったのかな？？

レビュー対象車

試乗

[北のTypeR]

2015年4月25日 01:08 [818518-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

失われた何かがある

巨大な掛け時計か	色は結構好き

タイムズ・プラス、カーシェアリングにて。
形式：CBA-SR16(車検証より)

40代男性、身長:160cm
VW Golf6 GTI所有

出発:川崎 ->(R409,R246,東名) -> 海老名SA往復約70km
夜、晴れ。気温:22°C

【エクステリア】
誰もが一度は見たことのあるであろう、MINI(ONE)
いろんなパーツが国産小型車よりも重厚。
前席は普通の広さだが、そこから後ろは、見たまんま狭い。

【インテリア】
センターコンソールに鎮座する巨大なスピードーメーター。
イルミネーションはオレンジで、暖かで安らぐデザイン。
シートは硬め。が好み。

オーディオ関連の接続はほぼ無いようで(AUXのみ)、ラジオで我慢の子。

前方視界がよろしくない事を除けば、ナイス。

【エンジン性能】
・形式：N16B16A 1.6L NA(BMW）
NAだが、1.6Lとあって、地のトルクもあり、アクセルを開けても
いやがらずに滑らかに吹けあがっていく。
シュイーンと高回転も回り、高速100km/h〜の加速も余裕。

先日乗った、プジョー308(旧)のベースとなるNAのエンジンらしいが、
こちらの方が遥かに気持ちがいい！

・平均燃費:カーシェアリングにつき、給油しなかった為。不明

【走行性能】
・足回り：ドイツ車チック。かなりクイック。
リアのスタビリティが高いタイプ。
タイヤの扁平具合が伝わって来るほどに、接地感がある。

ボディ・サイズも小さめで、街中でも使いやすい。
直進安定性はかなりのもので、高速でも驚きのオンザレール感。

旋回中の情報が滑らかに伝わらない感があり、
コーナリングの悦びみたいなモノはちょっとイマイチ。

・音:
アイドリングからして、静かとは言いがたい。
ミッションからの音と、全体の遮音性もよろしくない。
あえてそこに手を入れないのがポリシーなのかも。
※スポーティーだぜーって感じで。

・欠点その１：パワステ
スピードに応じたリニアさがあいまいで、特に街中で？？となる事が多い。
高速になると正確になるので、どうにかすべき。

・欠点その２：ミッション(6AT?)
トルコン？の食いつきが収まるまで、時間がかかる上にウルサイ。
シフトアップ時もやっぱりウルサイ。
絶えず、「ルルルルル」みたいなメカニカル音(振動も)がする。
せっかくの良いエンジンが残念な事になる。

【乗り心地】
・やや硬め。
重量があるのと、ボディの剛性の高さによって、ガシャコンとはならない。
が、足回りがかためられているようで、ドコンドコンと来る。
これはドライバーの好みかと。

【価格】
・高価。購入するならお得な中古車が良いかも。

【満足度】
・遊びクルマとしては満足。

【総評】
・ワクワク感や、その他、現在の車の失った多くのモノを持っている。

欠点も多いが、走りの内容としては、国産小型車など足元にも及ばない。

転がすと楽しくなっちゃう。
休日に走り出すならこの一台だろう！
※カーシェアでも大人気で、土日はいつも埋まっているのだった。

レビュー対象車

試乗

[SUNE0 HONEKAWA]

2014年9月24日 21:26 [757077-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

ナビやらつけて乗り出し最低260万は少し高いが

レンタカーで一日乗った庶民の意見です。

【エクステリア】
多くの方がレビューされている通り、素晴らしいと思います。
レトロで可愛らしい唯一無二のデザイン。
随所にメッキを多様し高級感もあります。
文句なしで５です。

【インテリア】
ドア開閉、エンジン始動といったところから凝ったギミックに乗り始めからわくわくしました！
内装に安っぽさはなく（あったとしてもそういうチープな雰囲気も車のキャラに合うので問題なし）関心しました。
スピードメーターが通常の車のように運転席の前ではなく、センターにあるので走行中にチラチラ視点移動をしなければならず、速度感に慣れるまでは少し疲れるかなと感じました。
小さい子供なんかを乗っけるとこういうのに喜ぶとは思いますがｗ
前方視界が狭かくて驚きました。。。
わかっていた事ですが、クーペなので２列目が狭すぎです。
デザイン優先で機能性に関しては１点ですが、内装全体の雰囲気がとてもよかったのでトータルで３点とさせていただきました。

【エンジン性能】
１６００のターボがどんなもんかと楽しみにしてましたが、これは予想通り気持ちよくパワー不足を全く感じさせないパワフルなもので、高回転時の音も素晴らしく、ついつい吹かしてしまいました^^
ＡＴモードで走ると、ギアチェンジの度にガクンと小さなショックが、、
いいお値段する車なので、さすがにこれはいただけません。
６点から２点マイナスの４点です。

【走行性能】
ハンドルがめちゃめちゃ重たくて、少し切っただけでクイクイ曲がるタイプの味付けです。
足回りがしっかりしているので、初めて乗った私でも感覚的にハンドルを切る感じでコーナーを楽に曲がれました。
かなりロールしますが、怖さは感じませんでした。
加速に関してはアクセルを浅く踏んでいる時はモッサリ。踏み込めば一気に爆発する感じで、快適な加速にはなかなか器用なフットワークが必要です。
ブレーキはカックンブレーキです。これも値段の割にちょっと、、、って感じですが、バシっと止まれるので安全性には何ら支障はありません。
４．５点が選べないので５点です。

【乗り心地】
ここは非常に好みが別れるところです。
国産のようなゆるくてふわふわした乗り心地に慣れていると、この車の硬い乗り心地には度肝を抜かれます。
非常に低いシートポジションでシートが硬い上に、足回りも硬め。
上記のブレーキフィーリングも合わさり、コンフォートな乗り心地とは真逆ですｗ
遊びで乗るセカンドカーという位置づけが一番しっくり車ではないかと思います。
街乗りの低速ではゴツゴツしますが、高速の安定性はやはり欧州車のそれです。

【燃費】
エコ運転したりぶっ飛ばしたりでリッター１１キロ前後でした。
外車にこんな注文つけるのは無意味ですが、ターボまでつける必要はないし１．３ＬのレギュラーＣＶＴでも十分楽しい車だと思います。

【価格】
ＭＴモデルに乗るとエンジンフィーリングが異なり、別物である可能性もあるので、あくまでもＡＴモデルの意見です。
乗り出し２６０万は高いと思います。
このクラス（サイズ）でエクステリアがまともな車がないのをいい事にボロい商売してる印象が拭えませんｗ
ナビ込みのベースグレードを２２０万くらいで出せたら街中で大量に見かけるようになるかな。

【総評】
乗ってみて面白い車でしたが、所有したいとは思いませんでした。
初めての車をデザインだけで決めて買う疎い若者か、裕福なご家庭のセカンドカー。といったターゲットを狙い済ました車だなーと思いました。
車としての方向性がめずらしい車なので長所短所がかなりはっきりしています。
この車の趣向が気に入れば５点。そうでなければ１点という評価になってしまうのも納得です。
乗っていた楽しかったので私は酷評する気はありませんが、決して万人に薦められる車ではありませんｗ
購入を検討している方は試乗必須です。

レビュー対象車

試乗

[Montagnesy]

2010年10月22日 14:08 [351232-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

全体的に微妙…

小回りがきき、加速も良く、高速道路や上り坂などでもほとんど問題ありませんが、加速時や高速走行時はエンジン・走行音共に五月蝿いです(Cooper Sだから?)。あと、路面の振動が直接ハンドルに響いてきて手が痒くなります。ちなみに、エンジンを切っても、ファンの「ブォーン」という音がしばらく続きます。

インテリアの見た目は個性的ですが、操作性は良くありません。窓やフォグランプ、ドアロックのスイッチは全て中央に並んで配置されており、形状が同じなため、窓をあける時に間違えて隣のフォグランプのスイッチを押してしまうことがあります。あと、大きめのカップやストロー付きの飲み物などをカップホルダーに置いておくとカップやストローが邪魔でスイッチ類が押しにくくなります。あと、ペットボトルは大きすぎてカップホルダーに入りません…

運転席の座り心地は普通ですが、座席の高さが若干高めです。座高が高い人は座席を目一杯下げても頭が天井にぶつかるのではないでしょうか。後部座席は足のやり場がなく、座面が斜めになっており、背もたれは直角に近いので、イメージとしては背もたれを倒していない歯医者さんの椅子を、飛行機のエコノミークラスの様に並べた感じです。まあ、後部座席は「おまけ」です。

ウインカーは非常に敏感で慣れが必要です。軽く触ると車線変更用(?)に数秒間だけ点灯します。強く押すと普通のウインカーが出るのですが、車線変更時に押してしまうと非常に敏感なためキャンセルするのに苦労します。旨く説明できませんが、左のウインカーを消そうとすると右のウインカーが出てしまいます。ウインカーとは対照的に、アクセルとブレーキペダルは重いです。普段、アクセルとブレーキペダルの下端の部分を踏む癖があるのですが、Mini Cooperの場合、床からペダルが生えてきているため、テコの原理によって重く感じるのだと思います。

サンルーフが付いているタイプの場合、遮光板がないので日差しが遮れませんし、ガラス面が前部と後部に付いているため暑いです。サンルーフ様のお陰でもあると思いますが、エアコンの効きはあまりよくありません。

女性のハイヒールのように見た目重視で操作性・快適性は無視した仕様になっていると思います。本当にMini Cooperが好き人にとっては良い車かもしれませんが、個人的にははっきり言って「微妙」な車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

[イリアーマー]

2009年4月14日 15:55 [210295-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

MINI 3 DOORのレビュー

現行のクーパーSに以前乗っていました。

デザインに憧れ、試乗で久々に心躍り、即決で契約しました。

何といってもナビを付けただけで380万円の乗り出し価格は高過ぎますね。
また、僕が買ったディーラーは対応が本当にひどくて何回も見積り間違えられたり、下取り価格が100万円のところ10万円と書き間違えられたり、納車したらステアリング下のパネルが外れていたりと散々でした。

マニュアルに乗っていたのですが、運転は楽しかったですねぇ。地面や風景が近くに感じようなデザインなので、80ｷﾛくらいでもレースをしているような緊張感、ドキドキ感がありました。結局助手席の乗り心地が悪く8ヶ月で190万円で買取に出しましたが…。

日本車にはない剛性や走行性能、デザインを求めるなら良い選択ですが、日常の使い勝手やコストを考えるならコンパクトカーとしての意味はあまりないと思います。特に後部座席は荷物置き場です。

8ヶ月で売ってしまったというのが僕のミニへの評価ですね。