ミニ MINI COOPER (クーパー) 2002年モデルレビュー・評価

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MINI COOPER (クーパー) 2002年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
S チェックメイト (MT) 2006年2月4日 マイナーチェンジ 1人
S 2002年3月2日 ニューモデル 1人
ベースグレード 2002年3月2日 ニューモデル 1人
満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:4人 (プロ:1人)
  1. 5 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.61 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.61 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.43 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.82 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 2.22 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 2.43 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.43 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格3
   

   

【エクステリア】
BMWミニは初代が一番まとまっていて、かっこいいとおもいます。モデルチェンジごとに整形失敗みたくなっていくのが残念(T_T)
ドアハンドルの開閉レバーが空冷ポルシェっぽくてかっこいいです。

【インテリア】
特徴的なデザインで文句なしにいいと思います。ただ、ほとんどプラスチックなので段差できしみ音がたまにします。
フロントガラス、Aピラーの角度が立っているので見晴らしが良く運転しやすいです。

【エンジン性能】
パワーはボディサイズのわりに十分あり文句無しですが、スロットルレスポンスがむちゃくちゃ悪いです。
CVTの車みたいと言えば分かるでしょうか、アクセルの反応が悪く、反応してからの吹け上がりもすごく重たく回ります。
スロコン等を入れても大して良くなりません。これさえ無けりゃほとんど文句無しの車なんですが。

【走行性能】
ボディサイズのわりに安定感はむちゃくちゃあります。最高速で(約○20キロ)で走っていても怖さは全くないです。
逆に言えばサイズや車重から想像するような軽さは全くありません。車重は1200キロ弱ですが、1400キロくらいに感じます。
ハンドルも結構重くてかなりどっしりしている車です。
ラテン系の軽量コンパクトハッチとはキャラが全然違う車です。いかにもドイツ車的な車です。

シフトノブはでかすぎて手になじみません。ストロークも結構長いのでスパスパ入る感じは無いです。

ギア比は均等に切ってある感じで、シフトアップが楽しいです。

【乗り心地】
ちょっと固めです。ガチガチではありませんが、ポンポン跳ねます。ホットハッチが好きな人なら全然大丈夫だと思います。

【燃費】
街乗り8キロ、高速11キロくらいです。ちょっと悪いかな。

【総評】
小さなサイズの割に安定して飛ばせる車です。ドイツ車的な乗り味が好きな人にはおススメです。
軽さや軽快感が欲しい人にはおススメ出来ません。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

まりんぼーんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
5件
バイク(本体)
2件
4件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5
   

   

黒ルーフのパンダミニ、タイヤハウスの樹脂もルーフ同色に塗装してた。
サクラムマフラーにビルシュタインのダウンサスなどなど、相当手をいれました。
雑誌にも載ったねー、懐かしい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年6月
購入地域
愛知県

新車価格
273万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MINI COOPER (クーパー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:236件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

初代R50では、10年以上経過しているが古さは微塵も感じない。

全長は3626mmを十分コンパクト。今でも新鮮なデザインだ。

ヒップラインもクラシックミニのディテールを踏襲した初代「R50」型

初代クーパーのエンジンは1.6L。BMWとクライスラーが共同開発された。

クラシカルミニのテイストを盛り込みお金を掛けた初代のコクピット。

取材車両はCVTだが、6速の変速が可能。

筆者の従妹が、「安価で、オシャレな中古輸入車が欲しい」という相談を受け、出した回答は、初代BMW MINI(R50)。探す事1ヵ月、真っ赤な「ミニクーパー」が購入できましたので、オススメ中古輸入車レビューを記します。

20世紀の名車として歴史にその名を残した偉大なる先代ミニ。アレック・イシゴニスやアレック・モールトンなどの手によって設計、開発され1959年に登場。基本的に変わらぬ姿で40年もの間生産されました。
しかし、小さなボディは現在の衝突安全性には適合せず生産中止が決定。この偉大なクルマの伝統を踏襲しながらもいかに現代流に仕上げるか?これは生産を受け継いだBMWにとって大きな課題でもあり、重圧でもありました。
期待と不安が入り混じる中、BMWは我々の期待を裏切ることなく、01年の東京モーターショーでNEW・MINIを発表。クラシックミニの持つアイデンティティを踏襲しながらも、斬新かつ最新の技術を駆使してこの一台は生み出されました。実は、今回紹介する初代「R50」型の方が、現行モデルに比べお金を掛けて設計されました。

何かとBMW扱いされるMINIですが、生産国は先代の生まれ故郷である英国。オックスフォード近郊のカウリー工場で生産。ドイツ資本の英国生産車ですから、一応ちゃんとイギリス車です。

■個性的なインテリア■

懐かしさの中にも革新性を感じさせるインテリアはとにかく個性的。各種スイッチや樹脂の質感も極めて高く、さすがBMWの設計であると納得させられます。ナイトイルミネーションにもこだわり、各種メーター類やスイッチには、BMWと同色のアンバーの明かりが灯り、ほろりとするほど美しいものです。
最近では視線移動が少ないという点から、各社が挙って採用をしているセンターメーターですが、元祖は先代のクラシックミニ。BMW MINIでは、当時の口径とほぼ同じサイズで復活させました。表記は240`。エンジン始動と同時に、隠れていた水温計と燃料計の指針がニョキっと出てくるユニークな設計です。照明はアンバーの透過光式。製造は、我が国の日本精機製です。
6スピーカーシステムのMD/FM/AMオーディオシステム。(CDチェンジャーコントロール付き。)中段には、左右対称のデザインが採用され、中央の大型ダイアルにて温度調整が行えるフルオートエアコン。下段にはクラシカルな形状が特徴なトグルスイッチを採用。左右のパワーウインドウのほか、フロント、リアフォグランプ、集中ドアロックやASR解除などのスイッチが同形状で配置されています。質感の高さはクラストップレベル。スイッチをオンにすると先端にオレンジの発光ダイオードが灯るというニクイ演出もステキです。

■走りも活発■

取材車は、連続可変式CVT。P、R、N、Dの他に、右側にシフトレバーを倒すことでスポーツ走行に適したマニアル走行が可能なステップトロニックを採用。6速ギアに相当する可変式CVTは、レブリミットの6000rpmまでエンジンを使いきることが出来ます。手前に引けば、シフトアップ、奥に倒せばシフトダウンと操作も簡単です。CVTの弱点である、発進時のギクシャク感やクラッチが滑っているような加速感は、電子制御によりほとんど解決されています。

初代のエンジンは1.6L、SOHC 4気筒。BMWとクライスラーが共同開発された通称「ペンタゴン」を搭載しています。
『ワン』で最高出力90ps、最高速度185km/h。取材車の『クーパー』では最高出力115ps、最高速度は200km/hとクラシックミニでは考えられなかった快速ぶりを発揮。カッコだけのスポーツカーなど簡単に追い回す実力を持っています。
始めての輸入車であるオーナーは、「乗り心地がゴツゴツしている」という意見も聞かれましたが、普段の交差点を曲がるのも楽しいクルマであると今では、このクルマにぞっこん。クラシックミニのカートのようなクイックさは、継承されています。

エンジン制御はBMWでお馴染みのボッシュ「モトロニック」ではなく、専用のドイツ・シーメンス社製「EMS2000」を採用。このエンジンは、EU4排出ガス規制を余裕でクリアしています。

現代のクルマに必要な快適装備を備え、運転にも特別な技術も必要なく、故障も心配もほとんどありません。このオシャレなエクステリア&インテリアは、日本のコンパクトカーには真似ができないものです。


型落ちの初代BMW MINIですが、「オシャレで、小粋な」といった女性ユーザーの求めるルックスも◎。国産のコンパクトカーを新車で購入するなら、値ごろ感のある初代BMW MINIはとてもオススメです。


レビュー対象車
中古車

参考になった29

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裸流夫さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
掃除機
2件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格3

2005年に新車で320万くらい キャッシュで購入。
約7年乗りましたが、信じられないほど壊れました。

毎回車検ごとにエンジンオイルパン、マウントからオイル漏れ 車検15万+10万ぐらい
ミラーが閉まらなくなり、全部まるまる交換 3.5万円
ラジエター液漏れオーバーヒート 15〜20万ぐらい

私が買ったR50(前期型)というモデルが壊れやすかったのかもしれません。

あとブレーキは外車の場合ディスクローターも同時交換(外車乗って初めて知りました)です。私の場合は4万キロになる前にディーラーに交換した方がいいと勧められ、ローターとパッド全部交換で15〜20万円かかりました。

あとタイヤは17インチアルミを履いていたので、ランフラットで交換すると物だけで13万円くらい。
ピレリタイヤは結構ひび割れがひどかった。

非常に壊れるし、お金がかかりました。 今の現行モデルは壊れないのでしょうか?

燃費はハイオクで 7〜8km/L 高速 12km/Lくらい

BMWのディーラーは 20〜30万という修理代を軽々と言いますし。対応も不親切でした。

★良い点は
デザイン、走り、所有満足度が非常にあります
愛着乗って乗れました。

お金がかかって 大変でしたけど とても好きな車でした。
ありがとう

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ

参考になった18

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新車価格:236〜395万円

中古車価格:11〜228万円

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