メルセデス・ベンツ Aクラスレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Aクラス 2018年モデル	4.10	—位	40人
Aクラス 2013年モデル	3.93	—位	54人
Aクラス 2005年モデル	3.00	—位	1人
Aクラス 1998年モデル	3.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

Aクラス 2018年モデルの評価

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.39	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Kazu0530]

2022年1月8日 10:55 [1509063-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

使いやすいサイズのディーゼルセダン

【エクステリア】横から見ると少しオーバーハングが長いですが、良いバランスと思います。AMGラインを選ぶと、フロントスポイラーの高さに注意が必要です

【インテリア】液晶の画面は見易く、またインテリアのデザインは斬新でモダンです。ハザードのスイッチが使いにくいのはマイナス

【エンジン性能】トルクが厚く、また環境性能にも大変優れた2リッターディーゼルです。前車の320dのエンジンに比べてもトータルで優れています


【走行性能】ツインクラッチの8ATは高速走行時等大変良いのですが、街中でのストップアンドゴーでギクシャクする時があります。日本での使い方では多段のトルコンの方が良いかも。エンジンは前述の通りトルクあり力不足は全く感じません

【乗り心地】最初の3000キロは、タイヤのノイズやリアサスの動きが気になり、あまり関心しませんでした。今でも荒れた路面では少しバタバタと横揺れを感じます。タイヤはチンチュラートP7でした。タイヤノイズは小さくなりました（現在１万キロ走行）

【燃費】とても良いです。都内から箱根往復すると10回の平均で26km/Lくらい

【価格】下取り車を高めに取ってもらえたので満足です

【総評】F30の320d代替として、使いやすい4ドアセダンのディーゼルとして選びました。当初追従システムやブレーキホールドの不具合が続き、二回ほどソフトウェアの書き換えを受けました。その後は問題起きていませんが、追従システム使用に少し不安を覚えます。
エンジンの性能と使いやすい大きさには満足しています。一方でトランスミッションの躾とリアサスにはもう少ししなやかさが必要です。
AMGラインを装着したため、タイヤサイズが車のキャラクターに合っていないのかもしれません。タイヤ交換すると少し違った評価になるもしれません
街中ではAシリーズのハッチバックは多く見かけるものの、セダンは少数派のようです。全長は少し長くなりますが、荷物室が独立したセダンとしては使いやすいサイズ、またハッチバックとは異なる良さがあります

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

東京都

新車価格

406万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[吉野の水]

2021年12月27日 00:37 [1532663-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

動的質感はあと少しだが内装は素晴らしい。

ベースグレードのA180を1日レンタカーした時の感想を申し上げます。ベンツに私が持っている夢である高級感、上質な世界が実現されているのか、この点をみてきました。

【エクステリア】
良いです。先進的ではないが正統派的。あっと目を引くものではないが高級車らしい重厚感を感じます。

【インテリア】
素晴らしいです。ベースグレードであってもとてもギラギラしていて驚きの質感です。どこにも安っぽさを感じない。内装の質感にこだわる人ならオススメです。インフォテインメントシステムも使いやすくて良いです。

【エンジン性能】
イマイチです。このエンジンは正直不満です。パワー不足は全く感じないのですが、静粛性がイマイチ。パワーがあるわけではないので音だけが悪目立ちしています。フォルクスワーゲンのゴルフ、いや、さらにそのひとクラス下のT-Crossと比較してもなお静粛性は劣ります。これならとことんスポーティーさを追求したAMGの方が良いでしょう。私はベンツにスポーティーさを求めていないのでここは残念に感じます。

【走行性能】
素晴らしいです。ハンドリングは正確でとても気持ちいいです。DCTの制御も良くギクシャク感を感じません。あとADASの制御が賢くて他のメーカーより安心できると感じます。

【乗り心地】
良いです。コーナリング性能と乗り心地をうまくバランスさせた上質さとスポーティーさを兼ね備えた良い乗り心地です。

【燃費】
普通です。ゴルフの方が燃費は良いでしょう。

【価格】
高いが納得です。内装は良かったですから。

【総評】
動的質感はあと少しですが内装は素晴らしいです。

レビュー対象車

試乗

[gt2rsgt3rs]

2021年11月28日 20:31 [1522199-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

A180 AMGで良くね？但し500万円以上

代車で2週間ばかり借りた際の印象を綴ってみた…

【エクステリア】
現在のメルセデスの流行を踏襲
数年後に古臭く見えるはず。
【インテリア】
液晶を多用してるが、最新w206w223
のようなテスラが流行らせた液晶とは、ほど遠い…ので、数年後には古臭く見えるはず。
【エンジン性能】
1.3リッターで140馬力とは感じず、2リッターのターボかと感じた。が、高速では、おそらくパワー不足を感じるかもしれない。またエンジンがコンパクトでそそられないビジュアル。
【走行性能】
やはり最新…剛性が高く感じる。
最新カローラが良くなった！とカローラのレビューで書いたが、メルセデスは、まだまだ先の存在に感じさせる出来栄えになっていた…。
【乗り心地】
普通でありハンドル剛性は異常に高い
【燃費】
一般道で14km/1L前後
【価格】
AMGパッケージだと500万円以上
いくらなんでも、現代日本人の所得で
簡単に買えるクルマでは無くなった…
【総評】
都内でウロウロするのに良い大きさ。
見栄を張らないで乗りこなすメルセデスだと思う。但し、狭い。家族4人で旅行だと難しい。夫婦2人で乗るになら良いかな。後は若い人向け。Cクラスが昔のEクラスの金額になった。一部のみbillionaireで95%が低所得者ばかりの日本…

レビュー対象車

試乗

[AKAトンボ]

2020年10月12日 19:34 [1242980-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納車から一年三ヶ月後の感想

【A180スタイルAMGライン、2018年12月14日契約、2019年6月27日納車】

現在走行5,260km、主に一般道走行平均燃費14.1km/L（納車時の満タン給油、バッテリー低下時にヤナセでの点検、ナビ地図更新�@で約2時間のアイドリングを含む）

10月、下呂温泉往復464.6km、給油量24.0L、燃費19.3km/L、区間燃費25.0km/L）高速道70：一般道30、高速・一般道ではコンフォート、山岳道ではスポーツモードを使用

【不具合追加情報】
バッテリー不具合状況をMercedes meに改善提案をメール送信した結果、「詳しく聞きたい」とメール、電話でのやり取りをした以後、危険や充電推奨通知が届かなくなりました。

5月の一年点検以降不具合は、ありません。

燃費や高速道路での安定感、アシストには不安や不満は全くありません。

特に長距離運転が苦になりません。

ヤナセでのコーティングのミラーフィニッシュスーパーは親水性で1年目までよく水を弾いていましたが、いよいよ撥水効果が無くなりました。

＊値引きについてはオプション半額を含んでいます

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

京都府

新車価格

376万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

40万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[A様 B様]

2020年5月8日 22:08 [1326598-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

3日間のレンタル試乗感想

今回3日間レンタルした感想です。

【エクステリア】
ボンネットは短く他のクラスと比べても伸びやかさはないですが、後ろからの眺めは、
ボリューミーで中々goodです。

【インテリア】
Eクラスと同じ様な感じですが、Eクラスの時に指摘したステアリングでナビ画面が隠れる感は
あまりありませんでした。（ちなみにナビの音声認識はかなり優秀で、聞き間違えはありませんでした。）
ただ、180なのでシート調整はすべて手動と初代SLKを思い出しました。
後、ドア内側の取っ手が少し前過ぎて閉める時しっくりこなかった。
今回SDカードの音楽を聴こうと思ったが、確かEクラスはセンターコンソールにあったと思ったがAには見つからなかった、接続端子もUSBC端子って・・・　
CtoCケーブルは高いけどベンツ買う人には関係ないか、てかipodも接続出来ないんですけど・・・
最近はスマホなんかはBluetooth接続がメインなのかな？

【エンジン/走行性能】
発進時結構の確率でガクッとなるようなアクセル開度です。エンジン音も含め、おそらくスポーティ感を出すためだと思いますが、もう少しマイルドな感じでいいと思います。
その分、街中では力不足を感じません。
驚いたのは、今回ハンドリングは非常に進化した点です。他のクラスのように、交差点でステアリングを切ると、スッっと滑らかに曲がるようになりました。

【乗り心地】
こちらも角が取れた感じの乗り心地で進化を感じれます。

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2019年9月14日 20:15 [1259132-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

A200d　を代車で試乗しました。

A200d　試乗車の外側からのアイドリング・エンジン音です。

画像�@　A200d（前側）	画像�A　A200d（リアエンブレム）	画像�B　標準タイヤは、日本産とは言いませんが、欧州産にして欲しいですね。
画像�C　インテリア（内装）は、ちょっと好みではないです。	画像�D　ヘッドアップディスプレイは、C220dより大きい表示で見易かったです。	画像�E　セカンドカーのN-BOXカスタムと２ショットです。

２０１９年１月末登録のC220dの１万ｋｍ点検の代車が新型A200dだったので半日乗った感想としてレビューします。

我がC220dは、２月半ばに納車された時点でエンジントラブル（新車が納車時に故障）を経験し解決まで約１ヶ月半かかりました。
その間、ディーラーの試乗車を何台も代車で乗り継ぎトラブル諸々解決した３月末からC220dを乗っております。
約５ヶ月半でナビがフリーズした程度でエンジントラブルもなく実燃費も18〜19ｋｍ/Lと優秀な数値を記録しながら１万ｋｍを迎えました。

以下は、C220d（ディーゼル）、そしてこのA200d（ディーゼル）や前車VWゴルフ７ハイライン（ガソリン）と比較しての項目別の評価のレビューになります。


【エクステリア】･･･４点　
C220d　＞　A200d　＞　ゴルフ７
セダンとハッチバックで比べるのは不公平ですが外観は、Cクラスの方がやっぱり好みです。
A200dが新しい分ゴルフよりも外観デザインは良いです。
直接エクステリアと関係ないですが、装着タイヤが画像のとおりイマイチでした。


【インテリア】･･･４点　
C220d　＞　ゴルフ７　＞　A200d
インテリアの質感は、やはりAクラスよりCクラスの方が良いです。
Aクラスのピアノスイッチ（？）的なメッキ部分が好きになれません。
またゴルフの方が古いですが、シンプルなデザインとAクラスのインテリアだとゴルフの方が質実剛健を兼ね備えた高級感が有ると思います。
４点としたのは、Cクラスとの比較ではなくてゴルフを５点とした時の比較です。


【エンジン性能】･･･４点
C220d　＞　A200d　＞　ゴルフ７
ディーゼルとガソリンを比べるのは、不公平かもしれませんが上の順番は、基本トルク的な感覚です。
A200dは、C220dのトルクと比べて5kg低いですが、7速DCTのギア比のセッティングのせいか出足に関しては、遜色ないです。
ゴルフの方は、ディーゼルのトルクを知る前までは充分だと思っていましたが、見劣りします。
またC220dとA200dのディーゼルエンジン音を比べるとA200dの方が室内でも外からでもディーゼルエンジンだと判る音だったため評価を４点とさせていただきました。


【走行性能】･･･３点
C220d　＞　ゴルフ７　＞　A200d
C220dに乗ってまだ半年ですが、FRのハンドリングの楽しさや小回りの良さと比べたらFFは物足りないです。
残念ながらFFでも古いゴルフの方が走行性能は、A200dを試乗する限り上だと思えるので３点です。


【乗り心地】･･･４点
C220d　＞　A200d　＞　ゴルフ７
CクラスとAクラスでは、車格の差を明らかに感じます。
硬い乗り心地が好みであればゴルフの方が良いと思う方もいると思いますが、A200dの乗り心地は、ゴルフよりも柔らかく不快ではなかったため４点です。


【燃費】･･･無評価
半日の試乗のため評価できるほどの実績がないため無評価です。
試乗を通して確認していた瞬間燃費計の数値は良かったです。
しかし瞬間燃費計の数値の割には、車載の平均燃費計の数値は思った程ではなかったです。


【価格】･･･３点
購入商談でないため無評価とするべきでしょうが、以下の理由を含めて３点とさせていただきます。
評価項目がないので購入する前提としての感想は、表示価格に対して割高だと思います。
先進安全性での価格の上昇は仕方ないとしてその他の装備は不便で割高だと感じた面もありました。
「ハイ、メルセデス」はそれなりに使えましたが、C220dと比べてSDスロットがないのはコストダウンを感じて残念です。
さらにUSB接続端子が３個も有るのは良いですが、すべて今の時点の一般的な端子でより小さい（タイプC？）ため手持ちのデバイスはまったく使い物になりません。
なぜ１個ぐらい一般的な端子にできなかったのでしょうか？
ケーブルから買い直す必要があるのは、試乗ながら大変不満です。
装着されていた画像のタイヤも車を価格の割に安っぽく感じ表示価格が割高に感じてしまいます。


【総評】･･･４点
乗る方の考え次第で長所にも短所にもなるかと思いますが、先進安全性は、自分のC220dより新しい車なので性能が良いと感じました。
横断歩道のない100ｍ先を人が横切っても軽くブレーキがかかり反応しました。
またパーキングアシストもアラウンドビューモニターになっていて進化していました。
見やすいか見にくいかは、慣れていないので判断できませんが、実際にカメラを合成した全周風景のリアルさは、まずまずだと思います。
年齢とともにこのような安全や事故防止につながる機能は、重要になってくると思うのでこの部門での日進月歩を感じる良い経験となりました。

満足度を４点としたのは、項目別の評価により５点から減点させていただきました。

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル

フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル

ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル

レビュー対象車

試乗

[koba39]

2019年8月1日 22:13 [1247694-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ディーゼル特有の音・振動が気にならなければ

Golf7.5からの乗り換えで試乗。
その前にLexus UXにも試乗。

【エクステリア】
シンプルだがフロントのメルセデス感が迫力と存在感あり。

【インテリア】
AMGは言うことなしの高級感。Cセグメントではトップ。
タッチパッドは文字入力もできるとのことだが、右ハンドルだと左手での操作になるためやりずらい。
MBUXの音声インタフェースは、音声認識の精度、音声読み上げの自然さはSiriやAlexaのが上の印象。
アップデートで良くなるのか？

【エンジン性能】
同じ価格帯のUXと比べると低速の滑らかさに難あり。
但し、踏み込んだ際のトルクフルさは印象的で病みつきになりそう。
後は、ディーゼルエンジン特有の振動と音が結構気になり、それさえ気になら無い人であれば良いかなと。
普段は、Golf7.5 High lineとOdysseyハイブリットだが、それと比べるとかなり音と振動が気になる。

【走行性能】
国道を試乗しただけだが気になる点はない。
UXと比較すると低速・街乗りの滑らかさに関しては部が悪い。
一方で上り坂や高速などでは圧倒するだろう。

【乗り心地】
18インチなのでちょっと硬い印象だが、ランフラットでは無いのでそこ不快では無い。

【燃費】
無評価

【価格】
LEXUS UXのF Sportsと同価格帯と考えれば
・ディーゼルエンジンの振動と音
・低速域での滑らかさ
さえ気にならなければ、車の出来を考えると断然お得かなと。
でも、そう考えるとGolf7 1.4 TFSIのバランスの良さがより際立つ印象...

【総評】
ディーゼルエンジンの音と振動さえ気にならない人ならば断然「買い」！
気になる人は、同価格帯で静かで滑らかだけどパワーのない真逆のUXと言った選択肢もあり。

レビュー対象車

試乗

[かみyan]

2019年7月6日 22:07 [1240875-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

街乗りには最適です。

愛車はＣ180コンプレッサー（Ｗ204）で昔からディーゼル車に興味があり、
今回400万円クラスでディーゼルが発売されたので、興味深々で試乗しました。

乗車前にエンジン音を外から聞きましたが、遮音が効いていてガラガラ音は
気になりませんでした。乗車すると更に遮音されていてまったく気になりません。

ドライブに入れて微速で走り始めるとＤＣＴなので多少ギクシャクしましたが
いざ走り始めるとトルクがあるので、モタツキが無く走ります。シフトもショックも
ほとんどなく瞬時にアップして行き、時速50Ｋｍで6速、回転数は1000ｒｐｍを少し
超えたくらいでした。ＡＭＧラインでタイヤが18インチ225/45だったので荒れた
路面では結構突き上げがあり、Ｃクラスに比べて車体剛性が緩い感じがありました。
個人的には205/60Ｒ16インチの方が街乗りでは突き上げが少なく快適の様な気がします。

試乗コースに上り坂がありましたが、アクセルを軽く踏むだけグイグイ駆け上がって行きます。
液晶メーターは視認性が良く、ナビ画面も大きいのでとても見やすいです。
ブレーキもドイツ車らしく良く減速します。

短い試乗時間でしたが、トルクがあるディーゼル車は本当に扱いやすい上、
燃費も良く街乗り中心の運転には向いています。

もうすぐＡクラスのセダンが発売される様で、サイズ的にＷ204とほぼ同じサイズ
みたいなので、とても気になります。

レビュー対象車

試乗

[lionking4]

2019年1月28日 12:41 [1195419-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

旧型の欠点を克服

旧A180、4年8万キロより買い替え。旧型の欠点は出足が遅すぎる、ロードノイズが大きい、ラゲッジが小さい、後部席狭い等でしたが、新型はほぼ全て克服していました。特にルノーとの共同開発のアルミエンジンは心地よいサウンドと出足と回転数の伸び、ターボによるトルクでとても1300とは思えないパワー感があり満足。反面日本車の様なハンドリングとブレーキの効き具合は（軽い感じ）は一体感がなく物足りない。今回はエンジン、スマホのようなパネル、安全装置にお金をかけたせいか、シート、ドア内張等家内のリッターカーと変わりがなくチープ。DVDやSDカードも廃止されている。天井サイドの乗降用取っ手も排除。ずいぶん簡素化されました。それでも運転する楽しさはさすが、アウトバーンを持つ国の車だと思います。レクサスも試乗しましたが！板金がペコペコへこみ、コーナーでの歪み、プリウスと同じプラットホーム、リッタカーとの共通部品等に幻滅してやめました。タイヤやホイールは60扁平がお勧めです。見た目は40のほうがカッコいいですが、旧型の時もゴツゴツ感とロードノイズがひどく、ランフラットから普通のに変えてもあまり変わらなく、このサイズの車には不向きだと思いました。燃費は平均15前後、高速19、ちょい乗り11位です。1.5トン重厚な板金と塗装なので個人的には合格です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

静岡県

新車価格

362万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あきにい王子]

2019年1月14日 22:47 [1191568-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

コスパは最高

A180styleのAMGライン仕様を試乗した内容です。
メルセデス車歴はありませんが、気になるのとD担当者が熱心に情報を提供する事が多いので試乗してきました。
【エクステリア】 Mercedes Aクラスのイメージからするとかなりフロントとリヤのマスクが、変わりスッキリした印象を持ちました。
フロントのグリルデザインが、個性を強く出しているので好き嫌いが分かれそうですね。
ヘッドライトは、シャープさで個性に磨きがかかっている。
今後のMercedesのフロントデザインは、シャーク何とかと言うスタイルが主流となると聞きました。
テールゲートが、物を出し入れしやすくなった感じがテールライトを分割することで、ゴルフバッグも出し入れしやすい感じがしました。

【インテリア】
インテリアは、これも個性的で良し悪しが分かれると思いました。
全般的に座り心地や操作しやすく、レザーオプションだけは私には要らないオプションでした。
ハイ！メルセデスは、便利かもしれないがそれ以外でも個別に設定できると良いかと感じました。
試乗中でたまたまメルセデスと言った途端にシステムが作動して慌ててキャンセルした事がありました。
【エンジン性能】
1.4Lのダウンサイジングターボは、なかなか発進、加速もスムーズでしたので日常利用でも何の問題もない気がしました。
きっと後日に2Lや200PSのモデルが出てくるのではないかと推測した次第ですが、まだわからないとの担当者コメントも聞きました。
安全機能は、レーン移動を体験したいと感じました。
【乗り心地】
AMGラインのため18インチは、市街地乗りでも問題なく走りを楽しめました。
【燃費】
出来ればもう一声分の性能を期待してしまいました。
【価格】
A180styleが、369万円からのスタートで色々私なりに欲しいものをオプションをつけると450万くらいになりますが、コスパは優秀だと思いました。

最後に、車としての完成度はたいへん高いけど価格は安くて質感は良く出来ていると感じました。
このクラスで安全性能を考えるとトップクラスが、かなりお安く手の届く範囲で手に入れられます。
今度は、家内が運転して試乗してみてからとディーゼルエンジンの発売が楽しみとなりました。
家内が運転手となった時にオーバーサイズ感が無く、大きなコンピュータに車機能が付いた次世代の新たな乗り物感に違和感無く乗りこなせるかを判断した上で購入しないとならないと感じました。

レビュー対象車

試乗

[R07BLUE]

2019年1月12日 22:10 [1190934-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ちょっと高いかな

嫁さんの車にコンパクトカーを探しています。
休日は自分も楽しめたらと思い、試乗してきました。
インテリア、エクステリア共に言うことないですね。後席も荷室も先代より広くなってますし。かっこいいです。夜の室内も見てみたかったです。

走行性能は一般道を試乗しました。必要十分のパワーにキビキビしたハンドリング。アクセルワークがちょっと敏感な感じです。
乗り味はイメージより固くはなかったです。
妻は後席に乗りましたが、硬いと言ってました。
価格はざっくり本革つけて550でした。
いい車だとは思いますが。。。

レビュー対象車

試乗

[G63]

2019年1月3日 23:29 [1184343-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

【売却】納車後から長距離含む2100キロ

本日売却しました。オークションはやめて、4月に出るGTが、年明けから予約受付出来たため、償却はほぼなく、売却出来ました。東京から大阪往復に加え、年末に自身の運転で名古屋往復をしたので、訂正できる項目は更新します。
【エクステリア】
フロントは、今のメルセデスの顔付きは、やはりいいです。夜間の中央道でも、充分な明るさ。リアは寂しさを感じますが、ワイド感もあります。ドアの閉まりが悪いが、G63のような閉まる音に変わったと言えば、むしろ今のベンツにはない良さかもしれません。閉まる時は、ドアモールを前後にスライドさせれば、簡単に閉開錠され、感度もW213より良い。ピラーも、カバーやモールがないため、塗装むき出しで、静寂性がないのと、風切音が気になります。インパネがすっきりしたため、前方は見やすい。カップホルダーも、国産のようなプラスチックむき出しではなく、ゴム底が運転席ポケットにもあったり、工夫されています。見切りは女性でも見やすいようです。ただ、エンジン始動即バックは、システム起動に時間がかかり、映らないとかもあります。起動後は問題ありません。
【インテリア】
ヘッドアップは、今のベンツのラインナップの中で、間違いなく1番良い。画面は3構成。不要な設定もあるが、各画面単位で、選択可能。自分好みは左にナビ、真ん中にスピード、右にセーフティ入れれば、かなり使えました。照度が5段階。画面は3構成。かなり良い。アンビエントライトも、三箇所を個別に点灯、消灯、照度が選べました。また、リアシートバックレスト部分や、ドアカップホルダー前後あたりも、色が変わり、好きな人には良いと思う。売却前にデータ取りしたいと、いつも出すカスタムショップに預けましたが、ナビやアンビエントは新設計で手強いと。もう少しで、開発終わると言っていました。MBUXは、タッチパッドが大きくなり操作しやすく、そちらの進化がよい。送風の風の強弱は、MBUXがよい。ナビ画面には温度表示のみ、風の強さ等は表示なし。シートヒーターも、助手席は届かないため、音声でしてあげるのが良い。
【エンジン性能】
街乗りでは、ストレスを感じず加速します。高速では、制限速度まで加速するには、それなりに踏みこむ必要がありますが、4千回転以下で、ほぼ合流等スムーズに行きます。キックダウンを避ける走りとしては、設定速度以下に大幅に落ちた場合は、解除し自身で加速すれば、不容易、不快なキックダウンなく、加速可能。そこで、再セット。これで、燃費も不快指数も大幅に減少。低速で最大トルクを出すエンジン特性から、日本導入の新型エンジンは、7DCTによって街乗りを軽快に乗らせてくれる。売却も決まっているため、かなり踏み込みもしましたが、国内道路では充分と思われます。踏み込みできないG63よりも、国内には合ってます。BMWとか、評論家と同じようにCセグメント、ベンツで1番安い車両を買うと理解して入れば、納得できる仕上がりです。速さや使い方、ギアの特性がわかれば、燃費も乗り手次第だと思います。
【走行性能】
軽快なハンドル操作は、最近のメルセデス共通だと思います。7DCTは、レスポンス良く反応する反面、信号が赤で止まるとき、時々ギアのダウン反則が合わず、バキッと結構な衝撃がある時が、あります。今年日本導入される8DCTを待つかは、皆様次第と思います。ほぼ、パドルは使わずに高速は減速も加速もします。乗り手で、燃費も大きく変わります。
【乗り心地】
フロントノーズは、FFなのに良く入ります。また、仮にもオーバースピードで入っても、安全装置や、ハンドル補助が有効で、かなり楽に運転できます。そこで踏み込めば、もう1段階、ノーズが入ります。フロントサスが、良いからです。リアは跳ねます。マルチリンクだろうと、トーションビームであろうと、この車の特性からすると、もう少しでもストロークは欲しかったところです。ストロークがあまりなく、底付き感も半端ない。しかし、後部座席に座らなければ、乗り心地は、それほど左右されないのかもしれません。
【燃費】
一人で運転したため、特性が分かれば、スポーツモード、コンフォートを混ぜて、レブまで加速を引っ張って、エアコンをかけても、ある程度結果が出ました。
【価格】
大きな買い物の感覚や、後部座席も常時乗せる使い方であれば、同じ金額帯であれば、欧州車はもっと良いものが買えます。何故Aクラスを買うのか、目的に合わせた使い方であれば、良いと思います。テレビでも頻繁にやっているため、千○で見たけど、300万で買えるメルセデスベンツだよねと、サービスエリアでも聞かれました。
【総評】
ベンツらしくない、走りです。それだけ、ベンツもスタイルを変えつつあるのだと思います。今年導入される220d、海外レビューにある200や250であれば、間違いなく素晴らしいと感じます。レビューされる人の走行性能で、誰も満点を付けないのは、共通する何かが、足らないのかもしれません。それを補う沢山のことがあるのも、事実です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

479万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パーマネントバイヤー]

2019年1月3日 09:48 [1188235-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

購入後5年二回目の車検を迎えて

車はとても気に入っていっています。
当時の価格でドイツ車品質を体験できたのはよかったと思います。

ただただ、途中からのディーラーの対応は本当に最悪です・・・

新型のAクラスは驚くほど売れていないと思いますが、
あれだけ売れた先代のオーナーたちが買い替えしていないからでしょう。
トヨタ車に乗っていたころのディーラーの安心感が懐かしいです。

メルセデスケアに入っていたので（購入時20万円相当）1回目の車検は諸費用のみでしたが、
２回目の車検は走行距離２万キロ台でもこのままだと５０万円ぐらい請求されそうです。

購入時は、たまたまいい担当者だったので
購入後もたまにディーラーに行って楽しいカーライフを送っていましたが

ある時担当者が突然交代し（よくあるパターンだなとは感じていましたが・・・）、
それから保証内のことも手数料を３万円請求されたり、
リコール対応もそっちのけでセールス攻勢をうけ、
１年点検の時も新型を売り込まれたり不要な有償サービスを無理やり付けられそうになったりと散々です。

リコールは重大なものではないので、警告ランプがついてからでいいですからといって、
有償サービスを断ったらリコール対応も放置されてしまい、車検時にと言われ担保に取られているようです。

今は、車検を間近に控え高圧的な担当者からの電話に不快な思いをしています。
営業マンの資質の問題なのか、過重なノルマのせいなのか。
（ただ、メンテナンスの担当者はしっかりしているのだと思います。）
私は車にある程度詳しいのですが、知らないふりをしていると、適当な嘘を平気でついて手数料を取ろうとしてきます。

ただ、エンジンオイルを交換するだけでも３万円近くかかります。そんなディーラーで車検取ってメンテナンスすれば
そりゃ５０万円ぐらいになるの普通なのかもしれません。他のお客さんは８０万円かかりましたが文句言ってませんよ
みたいなこと言ってましたが、きっと本当なのでしょう。

たしかに、購入時はAクラスがイメージチェンジして顧客層を拡大しようとしていた時期でしたが、
新型Aクラスの価格を見ると実質５００万円からとなり、
やはり利益が薄かったのだと感じます。

そのため、新型Aクラスを買わないのなら、
メンテナンスで回収すれというディーラー側の意思をひしひしと感じます。

ただ、車はやはりすばらしいですよ笑

【エクステリア】
後ろから見るとかわいくて弱いが、それ以外はすばらしい。

【インテリア】
まあ、悪くないです。

【エンジン性能】
余裕があるとは言えませんが、力を使い切ればそれなりに走ります。
日本国内ではこれ以上は必要ないと思います。

【走行性能】
足回りはさすがメルセデス。長距離の高速道路でも疲れません。

【乗り心地】
乗り心地と走行性能はトレードオフです。
私は、固い足回りなのでやむを得ないと思っています。

【燃費】
街乗り９−１０、高速１２−１４
良くはないです。

【価格】
当時で４００手前でした。
安かったと思います。

【総評】
車としては素晴らしいので、知り合いに自動車整備士の人がいると長く付き合えそうです。
ディーラーで長く乗ろうとすると、メンテナンス費用が膨大ですので、新車に乗り換えた方がましですね。
ただ、新型Aクラスは装備を考えると実質５００万円オーバーですので、顧客層はすでに違うし、コスパは悪いですね。
次をどうしようか悩んでいます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

千葉県

新車価格

298万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yacchae]

2019年1月2日 21:46 [1188112-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

初メルセデス

年末に納車されて、都内の一般道と首都高速を約400キロを走行したので、今までの感想になります。
その前はレクサスNX 200t FS に2年9か月乗っており、A180に乗り換えて唯一の心配はエンジン性能でした。

＜エクステリア＞
直線のラインとカーブのラインが程よく飽きが来そうにないデザインに満足しています。
そのほか、エンジン始動時にヘッドライトの演出などが、エクステリアデザインにマッチしていて、車というものを所有する満足感はレクサスより上かと思います。

＜インテリア＞
10.5インチの液晶ｘ２枚からの情報は、とても見やすいです。
HUDがあるので、目の前にある液晶にはより多くの情報を表示することができ、遠出するときは未知の土地に行くときに、自分が運転をしやすいようにコーディネーションできるのが◎
また、液晶なので日光の反射で見え難くなるのではないかと心配していましたが、それも特に問題ありませんでした。

＜エンジン性能＞
一番心配していたところですが、街乗り及び高速も特に心配はなく、素晴らしい加速性能を見せてくれました。
ただし、NXの2.0ターボに比べると底力はないので、高速域からの更なる加速になると、少々息切れします。
でも、通常の高速道路での加速と巡航であれば、メルセデスらしいスムーズな加速を感じることができます。
2.0ターボと比較してしまうので、高速道路での加速時の音の大きさが気になり4点にしています。その他は、◎です。

＜走行性能＞
DCTということで、通常のATやCVTの比べるとスタートダッシュは非常にトロいです。マニュアルモードの1速発進でも遅く感じます。
ただし、アクセルをゆっくり踏んで発進すると、ひと呼吸おいて強い加速感を体感できるので、アクセルワークを覚えるととてもお気持ちのいいスタートダッシュになります。また、DCTなので、マニュアルのような変速ショックや減速時のシフトダウン感があり、MT好きであれば自動車を操っている感が出ていいと思います。

FFなのですが、本当によく曲がります。特に低速でハンドルを切ると頭が怖いほど突っ込んでいくので、最初はなんども内角の横っ腹を摺りそうになりました。それだけよく曲がることに加えて、足回りがしっかりしつつも弾まないので、首都高のほとんどのカーブを90キロ〜100キロで入っても、安心して曲がれます。

＜乗り心地＞
やや足が硬めですが、1000キロ〜3000キロ走れば馴染むと思っていますので、あまり気にしていません。
むしろ、加速時でも車内はとても安定しており、乗り心地はいいです。〇

車内に入るロードノイズの量が気になります。スムーズなアスファルトだと驚くほど静かですが、目の粗い路面だとかなり大きな音が入ってきます。タイヤが19インチだということも災いしているかと思いますが、もう少し遮音性能を取り入れてほしかったです。×

＜燃費＞

今のところ、平均10キロ/リッターですね。
NXの2.0ターボとほぼ同じであり、もう少し上を行ってほしいですね。。。

＜まとめ＞
所謂日本車が持つ車の安心感や快適性という側面から比較すると劣るかもしれませんが、このAクラスは車を所有する喜びを与えてくれる車です。これから長く付き合えそう一台に出会えました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

479万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アルカ君]

2018年12月31日 21:47 [1187466-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ん‥‥

NXからの乗り換えです。

動力性能
街中では 先ず問題なし！
普通に乗るには至ってシンプルです。
静粛性もあり NXと比較して街中では エンジンサウンドが心地よく感じます。

安全装備
確かに レクサスより良い所もありますが ん‥て 感じる所あり。 一長一短ですか？
嫁は かなりお気に入りです。 女性ドライバーは取り廻しが心地よく感じるかな？

しかし 総合的には流石ベンツですね。 私的には 長く飽きがこないデザイン 先端の安全性 何より買いたい 乗りたいと思わせる車ですね！

抽象的な表現ですが 良い車ですね。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

熊本県

新車価格

479万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。