BMW 3シリーズ セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
3シリーズ セダン 2019年モデル	4.28	67位	58人
3シリーズ セダン 2012年モデル	4.38	—位	92人
3シリーズ セダン 2005年モデル	4.48	—位	10人
3シリーズ セダン 1998年モデル	3.89	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	77人	-

3シリーズ セダン 2019年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 29%
3. 3 7%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.32	21位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.58	4.11	25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.69	4.19	63位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	54位
燃費 燃費の満足度	3.94	3.87	6位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	76位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mikityworld]

2024年2月13日 22:55 [1812859-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

買えない

３２０dMスポを１時半ほど、試乗してのレビューですので、参考までに。

乗り心地が硬すぎて、舗装路でもバンバン跳ねる。加速はコンフォートモードでも抜群に速い、それは疑いの余地なし。
市街地でも気がつくと８０Kmくらいあっという間に出てる、危険な速さだ。しかし、４ドアセダンでここまで要るかあ？と・・・

さらに内装がチープなのが気になる、先代の方が高級感あったと思うけど。新型クラウン並みのプラスチッキーなインテリアで、どうもいただけない。乗り出し800万の車で、これはないでしょう？
とって付けたような、大型液晶ディスプレイも流行りで付けました、という感じでチグハグ。ディスプレイを支えるアームがダッシュボードに刺さっていて、なんか悲しい。

ブレーキも粘って効く、という感じではなく、急にカックンと止まる。ハンドルもクイックすぎて怖い。色んな意味で高級車の感じがないのが残念、ライバルのCクラスに圧倒的に負けてると思う。モデル末期なので仕方のないところか？

これ買うんなら、８６の方が良いんじゃない？こいつの半分以下の値段で買えて、走りは基本そんなに変わらない。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2022年9月15日 21:33 [1621764-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

駆け抜ける喜びは何処

試乗レビューです。グレード覚えてません。

【エクステリア】
先代より品が薄れた気がする。イケイケ感は増した。
【インテリア】
コクピット感があったような...？BMWといえば赤いメーターのイメージだが、それもどっか行った？印象に残りませんでした。
【エンジン性能】
BMWはエンジン屋のイメージがあるので期待したが特に何も感じなかった。ただ不満もない。
【走行性能】
安定していて運転しやすいなと思った。しかし駆け抜ける喜びとやらは分からず。
【乗り心地】
駆け抜ける喜び探しで頭がいっぱいで、乗り心地のことは一切考えなかった
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
高級車の値段です
【総評】
メルセデス、アウディよりも個性がしっかりしているはずと期待したが、よくわからず。試乗コースは蛇行していたり、広い道路を結構飛ばせたりする環境だったので車の性能を試しやすかったはずだが、駆け抜ける喜びとやらが分からず。自分はBMWに向いていないのか、この車にはもう残っていないのか、どちらなんでしょうかね...

レビュー対象車

試乗

[yu-check]

2019年4月13日 12:28 [1216137-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

評価するのが難しい！！

タイトルの通り。今度のbmwはどの視点で捉えるかによっては評価が全く変わる車となりました。主観でいうならば、一言大阪万博な車。
【エクステリア】
レクサスかトヨタのクラウン、カムリあたりと並んでいても違和感のないメッキ使い。これ、好きな人には非常にハマると思います。ギラギラでかなり高級感を感じます。大きくなった分を視覚効果で補っているのも◯ですが、真横や真後ろなどから見るとギラついてるけれど個性がないです。賞味期限は短いでしょう。
【インテリア】
少なくとも操作性とメーターの見難さは最悪レベルです。デザインは方向性が大きく関わり好き嫌いが分かれるでしょう。
アストンの様に重厚な高級感でもなければ、ランボルギーニの様なメカニカルでもテスラの様に未来的でも無い。今までは、控えめなインテリアでも扱いやすいのが駆け抜ける喜びなんですのbmwだった。
どっちつかずのインテリアはレクサスみたい。
ドライバーオリエンテッドのかけらもなくなった空調スイッチやかっこ悪いメーターパネル。具体的には画素数が少ないのにガンダムの様なメーターデザインで見にくいし非常に疲れる。自由度が高いという液晶のメリットは何も生かしていない。
bmwといえばモデルに関係なく運転しやすいのが特徴だったと思うが、初めてしっくりこなかった。
idriveやメーター画面の階層が分かりづらく複雑になり直感での操作は不可能。
画面操作や音声入力ありきの先進性を目指しているのはわかるが完全に逆行している。レスポンスの悪い音声入力を押し出したためか、エアコン操作もボタンが小さく使いにくくなった。物理スイッチが減ったのにデザインはマイナスという残念な仕上がり。インド車のランドローバーを見習って欲しいです。
シフトまわり逆にスイッチが増えよそ見運転をしないと必要なスイッチを押せない（涙）
8や7などはスワロフスキー製シフトレバーやスイッチになって光ら輝いており振り切った高級感を醸し出しているが、3シリーズは仕様が違い、シフトレバーがただの黒い固まりとなりダサくてすごい違和感です。
全体的にVWとレクサス足して2で割ったデザインにアウディの使いにくいmmiをプラスした様なイメージ。文句しか書いてないが、シートだけは良くなりました。
【エンジン性能】
どんどん滑らかになり脇役感が強まっています。2リッターで必要十分！！音もモードで変化するため満足度も高いです。
【走行性能】
先代もかなり驚きましたが、さらに上を行ってます。電子デバイスてんこ盛りでダイレクト感は薄まり、乗せられてる感が強まりました。
【乗り心地】
この車の一番評価できる部分かもしれません、遮音性が格段に上がり、アイドリングストップも油断すると気づかない程、圧倒的に車内は静かです。乗り心地
は物凄く良くなって誰が乗っても高級感を感じることができるでしょう。
【燃費】
実際は重くなった車重分や環境規制、不正などなどが重なっているため先代と変わりません。
【価格】
まあまあ妥当な金額かもしれませんが、先進装備は客寄せパンダで、実際はオーダーしなければ付かないオプションのようなのは残念です。3眼カメラのメリットもギリギリのラインを試しましたが効果は実感出来ませんでした。
【総評】
もうトヨタの車ですね。どこまで似るのでしょうか？？なんだか、bmwの迷走を感じて心配です。

レビュー対象車

試乗

[XFOUR92]

2014年10月27日 07:22 [716946-4]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

これはもう　ＢＭＷ　ではない！　これではＣクラスに勝てない！

＜追記３＞
遂にメーカーから販促費がディーラーに配られ、\70万以上の大幅値引きが始まった。
暗黒時代が決定である。
値引きが大きくなれば、リセールは大暴落で結局Cクラスの方が後々お得だ。
今まで高値で購入したユーザーへどのように対応するのだろうか？

よく見れば、CクラスもA4も3シリもエアコンやオーディオの操作系は酷似している。
同じパーツメーカーではないか？と思う程だ。
しかし、Cクラスのそれはアウディで言うA7/A8以上だ。
次の7シリで内外、特にインテリアのデザインと質感が大きく変更向上しなければ、このメーカーは終わりだ。
＜追記エンド＞

Z4のヘッドライトが点灯しなくなり、代車に320iSportを借りた。
代車は523iとのことだったが、確認したいことがあってF30を借りた。
内装はとても\500万の車には思えない酷さは相変わらず。
評価に値しない。

遮音性も酷い。

確認したかったのは、ハンドリングと乗り心地。
4月に328iSportを借りたのだが、その足回りがLEXUS ISやC180に劣っていたと感じたからだ。
二日間の試乗で約80キロ走行したが、恐れていたことは現実で、この新しいコードF30の3シリーズは、自分からしてみれば、

これはもうBMWではない!

となる。
初めて3シリーズを購入したら解らないかも知れないが、これならば明らかにE90の前の3シリーズに軍配が上がる。
それよりも、LEXUS ISは勿論であるが、現行CクラスやマークXにも劣ると断言出来る。
ランフラットタイヤによる突き上げを嫌い足を柔らかくしたのか?剛性が不足気味か?それともトレッドか?
コーナー手前でブレーキするとリアが浮くのは当たり前だが、伸びきるような感覚が襲ってきて、反動で今度はフロントが浮き、ステアリングを切り込んだ歳の操舵感は軽く、コーナーを抜けて以前のE90の感覚でアクセルを入れるとステアリングがボディが左右に暴れる。
簡単言うと、何とも言えないピッチングとロールが襲ってくる。
これでMスポに試乗して、同様だったら恐ろしい。

エンジンは328iと同じ物をディチューンし、期待していなかったが、低速トルクは十分でもやはり上の伸びはない。
これならば、確実に320dの方が上だろう。

それにしても、この320iは売れ筋で結構売れていると聞くが、個人的には何の魅力も感じない。
自分の感覚がおかしいのか?と思い、アメリカ人の知人に聞いても、やはり酷評されているとのこと。
アメリカで酷評なら、EUではどうなのか??
少しネットで調べてみると・・・非難囂々で確実に売れなくなっている。
そして同じプラットフォームを使う4シリは、車体剛性を大幅に上げたともある。
つまり、半ば失敗を認めたということだ。

この出来ならば、BMWは価格をアメリカ並みに下げるべき。
メルセデスやアウディ、レクサスと比較しても最もコストが低いことは明らか。
それが判っていても、卓越したハンドリング、足回り、エンジンがあったから、流石BMWだった。
メルセデスが、4,5年前ならBMWより高かったこともそうした評価を日本で得ていた大きな要素だった。
メルセデスが数を狙って価格を下げた今、従来のようにいくらお得なローンを用意しても無理がある。

この車で背後にマークXやスカイラインがきたら、私なら道を譲る。
悲しいですね。

この車を　素晴らしい　と評価するプロの方に一度理由を尋ねてみたい、と率直に思った。

＜追記＞
担当のセールスに320iを酷評したら、今度はは428iが来た。Mスポである。
結果はエンジン以外は良好。勿論プラスチックな内装は全く駄目だが。
この4シリは3シリと比べてトレッドが広いが、それが功を奏しているのだろうか？
まぁ、単純にダンパーとタイヤの扁平率かもしれない。
でも車体剛性というかシャシーの許容能力は3シリーズよりかなり高い。
4シリに乗って、3シリが駄目な原因が何となく判った様な気がする。
F30は、ハンドリングが鈍く軽いので陀角がアクセルオンのタイミングとずれているということ。
2L直4のターボエンジンはトルクがリニアでなくタイムラグがあって立ち上がるので、アクセルで曲げるという芸当が出来にくく、曲げるために今まで以上にステアリングを切っているので戻す動作が必要になる。

人間は生き物なので、ステアリングの反力や体にかかるＧで判断し、動作を決める。
BMWにはその情報を基に操る楽しさがあったが、このF30はそれが全くない。
多くのプロも同様の指摘をするが、それが新しい次世代の高級車みたいに表現している。
最近パーツの共通化を進めて小手先変更の新しいモデルをやたら出してくる。
車種増加で台数アップを計るのは良いが、目標達成の為にクオリティを犠牲にすると暗黒時代のBMWに戻る様な気がする。
それにしても価格とかけ離れたデザインと質感は、世界で一人当たりの給与が最も高い自動車メーカーとして恥ずかしい。
車の中身を大して知らない新自由主義のアナリストは、VWとBMWを同様に評価しているけど年々車自体の差は開いているように感じる。
VWグループは実質1200万台の世界一のメーカーでBMWはその1/6程度の台数と人員だが、利益はおよそ1/2。
数字は正直なのかもしれない。

＜追記２＞
新しいCクラスが出て試乗させてもらった。
C200AVGにAMGラインのオプ付きであったが、3シリのMスポとは比較にならない質感だ。
レーダーセーフティの機能もCクラスが一枚上手だ。
驚いたのがC200のエンジン。
320iと328iの関係同様にC250のディチューン版であるが、320iよりリニアにトルクが出る。
新しいCクラスは走りがとても軽い。
もはやハンドリングでも3シリはCクラスに敵わない。
旦那はBMWで奥方はメルセデスが今までの常識であったが、男でも3や4シリーズグランクーペならCクラスを選びたい。
TVチューナーも320iはオプションで他も細かいところで装備が簡素化されているが、C200はそんなことはない。
メンテナンス費用はメルセデスやAUDIがプライスに含まれるが、BMWだけが有償。

日本のBMWは高すぎる。

レビュー対象車

試乗

[exemen]

2012年3月30日 12:28 [493523-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

新しいのが好きな人向け

車をよく分かってない義母の代理で購入した感想にすぎないのですが。

走りよりBMWのブランド価値を求める方は、レザーシートを必ず付けるべき。

（長所）
・スタイリングはスマートで洗練された感じがします。このクルマで最も評価できる点です。
・あまり見かけないので稀少価値が高く、注目される点です。
・エンジンについては低速に関してパワフルで街乗りには十分です。確かに6気筒の伝統はあるにしても、低速走行の多い日本では十分な気が。
・運転席からの周囲への見渡しのよさはずいぶん改善されています。

（短所）
・内装につきます。価格の割りにチープでプラスチッキーです。義弟を乗せたら「ホントに600万の車なの？」と言われ、義母はがっくり。フルモデルチェンジ直後のブランド品が高いのは仕方ありません。高くはなりますが、レザーシートを付けた方がカッコがつくと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

[D902は反応遅いスイカも使えない]

2011年5月18日 11:56 [410486-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

標準カーナビが終わっています。アイドライブ最悪です

標準カーナビが終わっています。アイドライブ最悪です。使いにくく、事故に会いますよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

[hirohiro01]

2007年8月5日 21:10 [84590-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

3シリーズ セダンのレビュー

採点のみの投票です。