ダイハツ ムーヴレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ムーヴ 2025年モデル	4.18	56位	11人
ムーヴ 2014年モデル	3.95	—位	45人
ムーヴ 2010年モデル	4.22	—位	28人
ムーヴ 2006年モデル	3.48	—位	10人
ムーヴ 2002年モデル	4.25	—位	4人
ムーヴ 1998年モデル	3.38	—位	2人
ムーヴ 1995年モデル	2.95	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	45人	-

ムーヴ 2025年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.10	4.32	57位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	49位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	51位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	51位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	49位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	63位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2026年5月24日 19:32 [2022513-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

危うく衝動買いするところでした。（笑）

１.最初に子供が試乗したターボ無しグレードです。子供もターボの良さを知りました。	２.子供が試乗中の時に撮影した助手席からの室内です。	３.アナログメーターは、やはり落ち着いて味気ない昨今のHONDAの液晶より良いです。
４.外基本的にムーブ・キャンパスに通じる内装デザインで普通のシフトに安心です。	５.走行13万ｋｍを超えている子供の初代N-oneプレミアム・ターボのメーターです。

2013年３月に購入した初代「N-oneプレミアム（走行距離13万5千km超）」が１３年の車検を受けました。
当初私が１年ほど通勤用に乗った後に妻の車として数年乗ってから子供の車になって現在に至っています。
車検を通すことで令和８年度の自動車税は、クリーン税制に該当して上がることになるため年明けから乗り換えを検討せねばと考えていたのですが、私に似ず車に興味のない子供はなかなか乗換に舵を切らず２月に入ってようやくこのレビューの『ムーブ』や２代目「N-one」の試乗商談をしました。
何度か試乗した結果乗り慣れた「N-oneプレミアム」が良いと言い出し上記のとおりとなりました。
子供の試乗商談に私も付き合ったのですが、２年前に妻の乗換時に当初本命だった「ムーブ・キャンパス」の試乗で感じた不満点と比べてこの『ムーブ』の印象は悪くなかったです。
２年前に購入した妻の３代目「N-BOXカスタム・ターボ」は、車として私が８年乗っている２代目「N-BOXカスタム・ターボ」より車の基礎は良いです。
妻のN-BOX購入記としてレビューにも書いた事を含め２年間の経験で私個人は納得出来ない気持ちが強くなっており子供が買わないなら私の２代目「N-BOXカスタム・ターボ」からこの『ムーブ』に乗り換えようと衝動的に思い検討を開始しました。
昨年定年を迎え現在嘱託で働いていますが、完全リタイヤ後は、現在所有の「C220d（W205）」と２代目「N-BOXカスタム・ターボ」の２台体制から最後もう１台プレミアムカーを購入して１台にまとめようと考えていました。
完全リタイヤまで『ムーブ』をセカンドカーとした後に妻の車として不満の有る３代目「N-BOXカスタム・ターボ」を拘りの無い子供の車にしようと愚考しました。
完全リタイヤが１年〜３年後とハッキリと決まっていないことも有り悩みました。
妻自体は新車で買った３代目「N-BOXカスタム・ターボ」を不満が有りながらも気に入っているため将来「ムーブ」にして子供に自分の「N-BOX」を譲る気が無いため断念しましたが、衝動的な思い付きだったためご破算にして良かったと思います。

以下は、「ムーブ・キャンパス」や我が家所有の新旧「N-BOXカスタム」との比較レビューになります。

【エクステリア】･･･５点
過去に「ムーブ・キャンパス」が妻の本命だったのは、デザインよりも今回試乗した『ムーブ』同様に「N-BOX」のようなスーパーハイトワゴンよりも車高が低い事からです。
「N-BOX」によってスライドドアの利便性の良さは実感していますが、悪天候の際の横風の不快感がどうしてもデメリットです。
デザイン的には女性向けの「ムーブ・キャンパス」よりも万人受けのする『ムーブ』のデザインが好ましく妻が以前乗っていた「N-WGN」同様の車高が魅力的なため５点です。

【インテリア】･･･５点
内装の基本デザインは、「ムーブ・キャンパス」に通じていますが、色合い等は万人受けをするかと思います。
少なくとも３代目「N-BOX」で当初からの不満点である収納性は、私の２代目「N-BOX」より劣りますが、充分なため５点です。

【エンジン性能】･･･５点
以前試乗した「ムーブ・キャンパス」で感じた加速時のエンジン音の不快感は、改善されたように感じました。
軽ターボは、どの車もスペック的に大差ないですが、発進加速力の点では「ムーブ・キャンパス」同様に若干新旧「N-BOX」より劣ると感じました。
マイナスになるようなレベルではないため５点です。
ちなみに最初にターボ無しモデルを試乗した子供は、普段乗っている「N-oneプレミアム・ターボ」と比べて加速が明らかに悪く感じターボで商談しました。

【走行性能】･･･４点
車のレビューを書く際に私の場合走行性能は、乗り心地にも関係しますが、第一に『静粛性』を重視しています。
新旧「N-BOX」よりも静粛性は若干劣ると感じましたが「ムーブ・キャンパス」で感じた会話の聞き取りにくさは、改善されたと感じました。
新旧「N-BOX」よりも車高が低い分安定感を感じるため合格として４点です。

【乗り心地】･･･４点
ムーブ・キャンパスを商談した同じディーラーで試乗しましたが、道路からの歩道の段差の突き上げ感も「ムーブ・キャンパス」よりもマイルドになったと感じました。
諸々勘案すれば合格として４点です。

【燃費】･･･４点
実燃費を計測できるほど試乗していませんが、カタログスペックを参考にする限り妻の３代目「N-BOXカスタム・ターボ」より良いかと思います。
妻の車は、約２年で３万ｋｍを走行していますが、私の８年経過して７万ｋｍ走行の実燃費約18km/Lよりも悪く17km/L弱の実燃費です。
あくまでカタログスペックからの推察で多少の数値の乖離が有ったとしても以前妻が乗っていた「N-WGNカスタム・ターボ」のトータル実燃費19km/弱と同等の燃費をこの『ムーブ・ターボ」にも期待できると思えたため４点としました。

【価格】･･･４点
あくまでもターボグレードに拘っています。
もうひとつ拘りのあるメディアプレイヤー（音響）の選択肢が無くなるアラウンドビューモニターには今回は拘らず見積（社外ナビやスピーカー交換＆デッドニング等を後日のプラスαも考慮）した結果、それなりにOPを付けても前回の「ムーブ・キャンパス」や300万を軽く超えてしまった妻の「N-BOXカスタム・ターボ」よりは安かったため一応合格の4点としました。
そのため冒頭で書いたように私の２代目「N-BOXカスタム・ターボ」を下取りに出して衝動買いしそうになりました。

【総評】･･･５点
結果として購入にまで至りませんでしたが、「N-BOXシリーズ」よりも車高が低くスライドドアの軽ハイトワゴンは、利便性も良く大変魅力的な車として５点です。
私が完全リタイヤしたら２代目「N-BOX」を手放すことは既定路線のためその時に改めてターボグレードのこの『ムーブ』か、又はその時に同じような軽ハイトワゴンのスライドドア車が別に存在していれば妻の車として検討したいと思います。

比較製品

ホンダ > N-BOX カスタム

ホンダ > N-ONE 2012年モデル

ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル

レビュー対象車

試乗

[i-brown]

2025年6月8日 21:16 [1967481-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	4
走行性能	無評価
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

ムーヴキャンバスの妹になったムーヴカスタム後継車

【エクステリア】好みによるのですが、ムーヴカスタムから乗り換えたい方向けの外観です。フロントウィンドウがキャンバスやタントに比べて傾斜しているので飛び石には強そうです。

【インテリア】同じくこちらも好みなのですが、電動パーキングブレーキとブレーキホールドのスイッチがステアリングホイールの左下になって、ドライバーからは死角になってしまいました。普段は操作しないからいいでしょ？ということなのかもしれませんが、フェリーに乗り込む時などオートブレーキホールドを解除したい時があったり、出発前に電動パーキングブレーキを手動解除したい時もあるので今ひとつに思います。
インパネも外観と同様カスタム感を演出しているようなのですが、さっぱりしたキャンバスのインテリアの方が私には好みでした。高級車と同じような路線でデザインすると軽自動車はどうしても負けてしまうので、思い切って全然違う方向でデザインする方が所有欲は満たされそうです。
前席シートや後席シートはほぼキャンバスと同じでしたが、後席に置き楽ボックスは付いていません。後席背もたれを前に倒しても荷室がフラットにならないのもキャンバスと同じでした。

【エンジン性能】試乗したのはターボモデルで、トルクの出方も自然です。キャンバスを初めて乗った時のように「ここから、過給です。」という感触は無くて滑らかで自然でした。上り坂を走るとそれなりにエンジン音はするので、そこはホンダN-ONEの方が静かだと思います。

【乗り心地】
サスペンションの味付けが変わったようで、乗り心地が良いように思います。キャンバスは「ほら、ちゃんとダンピング効かせつつ足を動かしているでしょ？」という感触だったのですが、ムーヴはそういう感じもなくするーっと走ってくれました。

【総評】
形式はLA850Sでムーヴキャンバスと同じでした。同じような感触になるのは納得です。
迷ったらムーヴキャンバスのストライプスで検討を始めて、インテリアが暗い方が好みならセオリー、カスタム感が欲しいならムーヴを買うのがおすすめのように思いました。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2020年モデル

ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル

レビュー対象車

試乗

[Yoshi735]

2020年7月9日 19:09 [1346167-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

良くできています

【エクステリア】
　特に奇抜な点もなく平凡です。ホワイト系のボディ色なので商用車みたいで高級感はありません。またスペースを最大限にとるためかかくかくした箱型になってます。
【インテリア】
　よくできています。N-ONEより広くなりました。ターボ系でありながら、内装色が黒にならないので、明るい感じがあり開放感があります。
　外気温、燃費表示が一つのディスプレイ兼用なので、トリップボタンでポチポチと何回も押して繰り上げる必要があり使いにくいです。外気温は別表示にしてほしかった。あるいは、純正ナビに連動して、これらの情報を表示する機能があるとなおよい。
　前ドアのポケットにはペットボトルなど飲料カップを刺す箇所が無いところがマイナス。
　電装系のスイッチ類は特に問題なし。
　シートのファブリックは、手触りなど良いが材質的な理由か毛などの細いゴミが絡みやすい。ファブリックの網目に刺さって埋まってしまうので粘着テープで掃除しても取れてこない。シートカバーなどで対処するしかない。
　これは想定外だったのだが、気密が良いのかドアの開閉音が高級車的なバムッっと良い音がする。ただし条件付き。窓を開けていたり、他のドアを開けているとバンッ！っと安物っぽい音になる。軽自動車でペナペナの剛性なので仕方ない。

【エンジン性能】
　試乗にNA車に乗車したが、平地では特に不満はなかったが、上り坂ではパワー不足を感じたためターボにした。平地はもちろん、上り坂も力強く上る。ただ、峠など連続する個所では、もっさり感があり、かなり踏み込まないと走らないという印象を受けるが、PWRを入れると、キビキビ不満なく上る。追い越しもできる。
　ただ、N-ONEターボと比較すると若干力不足を感じる。N-ONEでは上り坂での追い越しでも4人乗車してモリモリ変態的な加速をする。そもそも、車のキャラクターが違うので走り面ではそういう差が出るのは致し方ない。
　しかしながら、本車でも大抵のシーンで困ることはないと思われる。

【走行性能・乗り心地】
　街乗りから遠出まで特に不満を感じない。安全運転的な領域では非常に安定感があり、同乗者も安楽との感想。N-ONEは操作に機敏に追従する性質、本車は重鈍、あるいはどっしりとした印象。余裕をもってラグジュアリー的に運転するような味付けであると思うので、タイヤも静寂性、乗り心地重視のレグノ系のタイヤに変えたいと思う。
　静寂性も高いほうであると思われる。
　アイドリングストップは必要ない。キャンセル設定を保持できるようにしてほしい。

【燃費】
　N-ONEより2kmほどよくなりました。街乗り、遠出と半々くらいの割合で、17km/lほど。
【価格】
　他社のターボ搭載車と比較すると低価格的。最近は装備が豪華になってきているので次のモデルあたりからは価格が上昇すると思われる。

【総評】
　街乗りから遠出までストレスなく走れる。快適なので、遠方までドライブしたくなる車。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2012年モデル

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

三重県

新車価格

137万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。