ダイハツ ムーヴレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ムーヴ 2025年モデル	3.88	86位	8人
ムーヴ 2014年モデル	3.95	—位	45人
ムーヴ 2010年モデル	4.22	—位	28人
ムーヴ 2006年モデル	3.48	—位	10人
ムーヴ 2002年モデル	4.25	—位	4人
ムーヴ 1998年モデル	3.38	—位	2人
ムーヴ 1995年モデル	2.95	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	45人	-

ムーヴ 2025年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.71	4.32	82位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	72位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.83	4.19	79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	75位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	77位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	87位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2025年8月7日 23:57 [1979208-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

軽自動車は高い？ 不必要に高い買い物させられていませんか？

【エクステリア】
それなりにまとまりあるスタイリングですね。

【インテリア】
内装も質感も良いし悪くはありません。

【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーありますが、ターボ無しと比べたらパワーあるという程度です。
軽自動車のエンジンの限界を感じます。

【走行性能】
DNGAとなり旧型と比べて大幅進化しているはずですが、直線試乗ではよくわかりませんでした。

【乗り心地】
静粛性は上がりましたし、乗り心地もわるくないです。

【ナビについて】
いまだにダイハツもナビを推します。
ここからは個人的見解ですが、理由は販売価格アップです。
個人的にはここ8年くらいはiPhoneを使ってAppleCarPlayでナビ機能により全く困らないというか、プジョー308、レクサスNX、アルファジュニアの純正ナビの音声認識の悪さにイラつきしか覚えませんでした。個人的な経験値としては、音声認識でiPhoneレベルのナビを体験したことが無いです。

となればロクに音声認識の指示も困難な最新のナビなどスルーして、ディスプレイオーディオを選択すれば音声認識が優秀なiPhoneを使ってAppleCarPlayで快適なイマドキのナビゲーションが利用できます。
スマホナビはiPhoneしか使ったことはありませんが、最新のナビでお粗末すぎる音声認識でイライラしたことはありますが、iPhoneを使ってAppleCarPlayでは快適に音声での行先指示が出来ますよ。
試しに、最新の専用ナビで音声指示してみればすぐわかることですが、たとえば「東京駅」は認識できると思いますが、「リゾナーレ八ヶ岳」は難しいと思います。iPhoneを使ってAppleCarPlayなら「リゾナーレ八ヶ岳」も簡単に認識しますけどね。
音声認識がiPhoneよりダメな時点で、個人的にはナビの意味はゼロです。ここ7年くらい所有車では音声指示でしかナビしたことないので、他の入力方法なんて使いにくくて考えられませんから。

【価格】
FFのトップグレードRSで営業さん曰く、平均的には260万程度の乗り出しとのことでした。
トップグレードの値引前とはいえ、とても高いですね。
原因としては、ナビが約30万のオプションであることが大きいほかに、ドラレコやETC、全方位カメラなどいろいろと営業さんのおススメに応じて追加していくとそうなるという事のようです。

ディラー営業マンのおススメに乗らずに、もっと賢い買いかたも必要ですね。

【総評】
ムーブキャンバスとして先行発売されたモデルの一般的な顔バージョン的なクルマのようです。

DNGA化以前の残念な走行性能のムーブのテコ入れとして当然必要なことと考えますが、ほぼムーブキャンバスでフェイスやインテリアの設えだけ変更するなら、もっと安い価格にしてほしいですが、それは高価なオプション価格設定にもありそうです。

たとえばグレードを落として、XのFFにしてイマドキ使い勝が悪いだけのナビは止めて最低限の6.8インチのディスプレイオーディオのみ選択して、ドラレコ、ETC、マットのみ装備として乗り出し約170万です。

買い手が軽自動車で260万は普通なんて考えないで、本来の軽自動車らしい値引きなしの価格で170万で買えるということも知って買い手も賢くなる必要があると感じました。街乗りメインで高速は短距離ならターボも要りませんし、イマドキナビは不要、ディスプレイオーディオ付ければスマホで使いやすいナビが使える。さらにドラレコとETCにマットだけつければよく、いろいろなオプション装備も要りません。

高速を短時間走行はアリですが、軽自動車にアダプティブクルーズコントロールも要らないし、ましてやレーンキープアシストなんて要りませんね。要らない装備で高くなったクルマを買わされるのは避けるのが軽自動車の賢い買いかただと個人的には感じます。

たとえば個人的に高速道路を50km以上走るような使い方を年に何度もするなら、300万出してシエンタ買いますね。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2025年7月31日 22:08 [1977831-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

3匹目のドジョウ狙ったモデルかな

RSは黒の引き締め効果で男性ウケしそうでしたが。	インパネはキャンバスとデザイン違う	後席はキャンバスと色違い？
ちなみにキャンバスの後席(デザイン同じ?)	後席足元は広いがN-BOXよりは…

たまたまディーラーの近くの店舗に用事ありついでに試乗車覗いて，自分のN-BOX目線での感想レビューです。
購入対象では無いので試乗は断りました。

【エクステリア】
先代と比べると別車？のように面影はありません。
車高は若干高くなったようですがN-BOXと比較すると14cmも低いのでスポーティ？に見えます。
リアビューはオプションの為ドアノブ、アルミ等ガンメタ化され、スモークのリアテールライト等加飾されてました。

疑惑のCピラーからリアライトに繋がるデザインはN社のRと瓜二つ。
真後ろからライトとガーニッシュがアクアみたいに顔に見える…

【インテリア】
内装は得に値段相応の平凡なインテリアです。センターとれいの縁取りのシルバーの加飾が目立つくらいです。
運転席アームレストは小物入れ付きですが，N-BOXより小さく凸凹してるのでアームレストとしては使いづらいです。
後席は3段階位リクライニングします。
営業さんは座り心地にこだわったと言いましたがフワフワ感は隣にあったキャンバスと同じ確か感じず。
ホンダに見慣れたテールゲート開口時の荷室の幅は狭いですが、背の低いこの車に大量に荷物積む事はないので問題無いんでしょうね。
ちなみにリアから後席のスライドは出来なくなったようです。


【乗降性、座り心地】
N-BOXと比較して天井が低い為，大人目線にあるので屈まないと乗り降りできません。
普通のミニバン感覚で乗りこむと頭ぶつけてしまうかも。
シートは大きくクッションがソファの様で深く沈みます。
短距離なら良いですが長距離は身体支えられないので疲れるでしょうね。
足元もNシリーズより狭い。
気になったのはフロントシート後ろ下がってるとスライドドアノブがシートの背もたれに邪魔され，隙間から差し込まないと開けれません。
ドライバーが電動で開けてあげる送迎車としての用途なら問題無いですけど。

【価格】
中身はキャンバスという事もあり、一見安いですが、いまどきのマルチビューやACC、bsm等オプション化され、L、Xグレードはオプションでも付けれない装備が多数あるので注意が必要です。

約190万のスポーツグレードのRSはターボ一仕様なり，両側電動スライドドア，フォグ、ccc、電動パーキング等標準でコスパ的に1番良い。

【総評】
営業さん曰くスポーティーなデザインと走りに振ったとか。なので高齢男性に受けてるようでキャンバスとは客層が違うようです。

不正車検問題で2年ほど販売遅れただようですが、エンジンは同じでカタログ燃費が僅かに向上してますが、シート等内容はキャンバスベースでハード的に中味の進化は無さそうです。
ベースのキャンバスに続いてスズキワゴンRスマイルが出て需要があると見込んで出した感ありますが、ハイト系スライド仕様がヒンジドアより多少優位性あるとしても，重く，コストUPの割にスーパーハイトより使い勝手がだいぶ劣るのは明白。
特に自転車載せる機会多い自分は低い天井は頂けない。

キャンバスが売れてるのはワーゲンバスみたいなキワモノデザインからであって、この手の中途半端ハイト系スライド
をスポーツに振ったとて需要があるかは疑問符が付くけど。
初期は三万台以上オーダーあったみたいですがこのジャンルがメインストリームになる事は無いでしょうね。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 07:39 [901485-3]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

ＣＭに違い走りは全くダメですね。

2024.4追記
かつて大人気だったムーブもワゴンRもすっかりタントなどのミニバンタイプに人気が移行しました。このため、ムーブはフルモデルチェンジされることもなく終売となったようです。

販売されていた頃走りの良さをアピールしていましたが、本当に走行性能が良くなるDNGAの新型は出ませんでしたね。

本来は、ムーブの室内空間があれば軽自動車としては十分だったのですが、N-Boxの登場で流れが変わり軽ミニバンの時代です。　これらのクルマは昔のライトエースとかそのあたりの小型の普通車ワンボックスよりも安全性は明らかに高いですが、2024年の基準では安全性はミニマムです。セカンドカーや中長距離は走らない方向けですね。

【エクステリア】
デザインは好みがありますが、相変わらずノーマル仕様は微妙なデザインですね。
カスタムは以前はカッコよかったですが、最近のモデルはすこしエグい感じがします。

【インテリア】
どうにも安っぽい感じです。
軽なので我慢なのでしようか？

【エンジン性能】
想像していたよりもパワーはあります。
高回転では煩いですが、この価格の軽であれば許容範囲です。

【走行性能】
安物のパーツを集めたような、すぐに腰砕けになるヤワな足回りです。
直進していてもなんとなく腰高で不安定な感じがします。
ＣＭの話しとだいぶ違いますので、購入前に体感してみるのがオススメです。
スズキのアルトあたりとは大きく差がありますね。

【乗り心地】
安定感が足りません。
安心して身体を預けられない感じです。
なにかヤワな感じでコシが無いですね。
もしかすると、低グレード車なのでカスタムは別なのかもしれません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【安全性】
軽は安全性はミニマムレベルです。ただし、ギリギリまでクラッシャブルゾーンを削りったタントやウエイクよりはマシだと思われます。
ただし、経は短距離走行用に作られたものですので、走行距離が伸びるほど、速度が上がるほど安全性が問題になってきますのでその点は注意する必要がありますね。

【価格】
このLグレードは軽として許容範囲の価格です。
ナビ無しなら、120万程度の予算で乗れます。
本来の軽は９０〜１２０万くらいで選ぶのが個人的にはオススメです。

【総評】
最近のトヨタ車は走行性能が向上しているモデルが増えましたが、ダイハツ車はまだまだのようです。
この程度では走りが良いとは到底言えず、長距離を走るための車ではありませんが、そんな使い方をしたら疲れそうです。

テレビＣＭに莫大なお金をかけるならば、不出来なサスを見直して、もう少し足回りにお金をかけてほしいですね。
この程度ならばスズキ車の方が軽でもずっと良いと感じました。

レビュー対象車

試乗

[oyaoya-zy]

2022年8月6日 07:59 [1607711-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

購入は試乗してから！

【エクステリア】
かの有名デザイナーが関わったと評判の車。

【インテリア】
マジメに造り込む会社なのでそつがない。
ダッシュボードも普通乗用車ぽく少しの高級感と開放感がある。シート生地もお洒落でアレンジも使い勝手ともに申し分ない。

【エンジン性能】
三気筒ターボを購入したが、ドッカン系でアクセルを不意に強く踏む気にならない。

【走行性能】
甘々のブレーキと剛性感のないノッポな車体、当時150センチ弱の車幅に加えてドッカン系のエンジン、高速なんかハンドルでバランスを取りながらの運転感覚。

【乗り心地】
高い室内高で低い座高のシートにペタンと座らせる、余分な頭上スペースは何のため？

【燃費】
ターボなんで悪いです。

【価格】
そこそこの値段設定とダイハツという信頼感で買った。

【総評】
初めてのマイカー選びでろくに試乗もせず買ってしまった。半年で売却した損失は勉強代でした。

新車購入時は必ず試乗を強くお勧めします。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[東雲大資]

2022年5月22日 10:55 [1584134-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

買い物カーとしてなら及第点

ベースグレードを営業車として使用しているがこれの前に乗っていた三菱EKワゴンやホンダN-WGN（先代）と比較すると圧倒的に劣る。
他2車種と比較すると小物入れ、グローブボックスが全体的に小さすぎてロクに使えず、エンジンも馬力が無いのか、加速が悪い上エンジンの鳴きも酷い。シートも無駄に起毛のような感じになっており、蒸れるため夏場は淡い色のスラックスは穿けない。
燃費もさほど良くなく、高速7の下道3くらいでリッター17キロ。買い物カーとして1日数キロの移動ならまだマシだが、営業車として乗るにはお粗末な1台。買うなら値段も落ちるワゴンRをオススメします。値段が多少上がってもいいならN-WGNですかね。所詮はロクに普通車を作らないメーカーが作る車なので普通車をある程度作れるスズキや普通車メインのホンダと比較すると格段に質や上記の内装などの拘りに差があります。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

千葉県

新車価格

111万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[KIMONOSTEREO]

2021年3月28日 02:03 [1436948-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

悪くはない無いです

13万キロ超走った代車でのレビューです。

【エクステリア】
13万キロ超および１５年の年月でだいぶくたびれてます。部分的に錆があります。
1番痛いのはヘッドライトの曇りです。これだけで物凄く古い印象を与えます。全体的なスタイルは今見ても洗練されていると思います。

【インテリア】
時代でしょうかね。センターメーターは良いとしても、それを囲むようにつけられたデザイン的なアーム。機能性はほぼ無いのですが好きな人には良いのかもしれません。私はどっちでも良いってとこですが、、、
収納式のカップホルダはいいですね。
シートは悪くないし、車内も広いです。

【エンジン性能】
13万キロ超走ってる割には静かです。特に異音も感じません。ただし、NAモデルなので走りません。
嫁さんと二人と荷物で140kgって感じなせいのもありますが、軽自動車はターボ車しか乗ってきてないので、やはりNAは走らないと痛感してます。特に坂道は厳しいですね。シフトもCVTなせいかまったりです。まぁ、その分燃費はいいですね。
アルトとかミラクラスまでですかね、NAは。

【走行性能】
エンジン性能にも書いてますが、坂道は厳しいですね。車重が８００kgを超える車体はターボ必須でしょう。体重が５０kg台で２名までしか乗らない前提が必要でしょう。

【乗り心地】
代車には商用車のようなタイヤが付いているように見えますので、そのせいか路面状態が悪い場所だと、ひどいロードノイズが発生します。サスペンションも経年劣化でしょうね。ゴツゴツした感じになる時もあります。
シートは走行距離の割にはヘタってないと思います。

【燃費】
まだ実際に計測したわけではありませんが、１００kmほど走って１目盛減ったくらいで、満タンが３６Lということですから、２０km/Lくらい行ってるんじゃ無いですかね？動力性能とトレードオフですね。

【価格】代車ですから無評価で。

【総評】あくまでも13万キロ超の１５年落ち車としては悪くないと思います。私的な好みから言えばナシの車ですが、この手のが好きな人ならアリでしょう。他のレビューを見ると当たり外れがあるようですから、中古購入は注意が必要でしょうね。
同じ時期のアトレーワゴンに１０年ほど乗ってたことがありますが、その車両の場合は１０年目くらいでエアコンのブロアファンが故障したり外部のメッキが剥げたりとかしましたが、基本的な走行には問題ありませんでしたのでダイハツのクォリティ的には１０〜１５年は問題ないと言えると思います。もちろん個体差はあると思います。
なお、現在普段はエブリイに乗ってる人間のレビューです。エブリイは商用車なので乗り心地はゴツゴツしてますが、ターボエンジンで最新のエンジンなので静かというのが利点です。動力性能も十分あります。

レビュー対象車

試乗

[microchipatmel]

2020年12月28日 14:14 [1401338-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

コンパクトカーと価格は同等だがバランス悪し

自家用車として新車から１年半使用しております。モデル末期ですが、ご検討の参考となれば幸いです。
ダイハツムーヴX SA3ターボ

【エクステリア】
外観は中性的で乗り手を選ばず良いと思います。逆に言えば意匠性は無く、事務用品的です。従来モデルからの改良点として、ドア外装鋼板の薄板化が実施されたとのことですが、軽量化の代償としてベコベコです。ドアを締めると「バゴン！」と一斗缶を叩いたような音が響き、質感も何もありません。普通はこうならないように補強を裏に入れるのですが、その数百グラムすら削ったということでしょう。もちろんサイドインパクトビームは入っていますので、側面衝突への安全性は問題ありません。

【インテリア】
１０年前の設計とはいえ、定番モデルですから内装の利便性は徹底されています。細かいところですが、運転席側のカップホルダーは大きすぎてペットボトルが転倒することがあります。牛乳パック直飲みを想定しているのでしょうか？

【エンジン性能】
円熟の3代目KF-DETエンジンですから、パワーもトルクも必要十分にあります。高速道路でもエンジンとトランスミッションは問題ありません。100km/h走行中のエンジン回転数は3000rpmを下回り、静粛性も非常に高い水準です。短距離走行のシビアコンディションですので、エンジンオイル交換周期は2500km毎となります。頻繁に交換せねばなりませんが、排気量の割に高性能な高圧縮ターボエンジンなので仕方ありません。

【走行性能】
ドライブトレーンの高い性能・完成度と比較して、全く釣り合わないシャシー性能です。サスペンションが柔らかすぎてタイヤの接地感が伝わってきません。常にフワフワとしており、ハンドリングもあやふやです。高速道路では80km/hを超えると直進安定性が低下し、ハンドルを強く保持しないと直進状態を維持できません。プロフェッショナルレビューに於いてボディ剛性が高いというコメントがありますが、全く逆で剛性感は非常に低いと私は感じます。

【乗り心地】
柔らかすぎるサスペンションにより、240kPa指定の高圧タイヤにも関わらず乗り心地は良好です。前輪にはスタビライザーも入っているので、横揺れは許容範囲に抑えられています。

【燃費】
平均20km/Lですので、JC08モード燃費から見ても妥当です。ドライブトレーンの問題点として指摘すべき項目かもしれませんが、本車のアイドリングストップ制御は最悪です。赤信号で自然に減速し、ゆっくりとブレーキを調整しながら前車との距離を詰める途中でエンジンが止まり、間隔調整のために再始動が必要となります。右折の指示器を出しているのにエンジンが止まり、右折チャンスに素早く反応出来ません。エンジンの再始動制御自体は良好ですが、停止条件の設定が安全運転の観点から不適切と考えます。上記のいずれの問題もマツダデミオのiストップでは問題ありません。JC08モード燃費が終了した今、このような制御ロジックは即刻やめるべきだと思います。

【安全性】
今どき常識のサイドエアバッグは最上位モデルだけにオプション装備です。国内各社を見ても安全性への意識は最低レベルと言えます。スマートアシストは運転の邪魔ばかりして来ます。指示器を出しながら車線を跨ぐと車線逸脱警報、信号待ちで側道からの合流車を入れてあげると前車発進警報、急カーブで衝突警報と誤報しかありません。誤報は安全運転の妨げになるので、警報用のスピーカーは切ったほうが良さそうです。競合他社と比較して評判の悪いスマートアシストですが、無いよりはマシだと考えておりました。しかし結果は無いほうがマシでした。

【価格】
最上位で137万円は安く見えますが、サイドエアバッグ等を装備したデミオが160万円です。肝心のエアバッグを抜いて、運転の妨げになるスマートアシストだけ付いている見掛け倒しです。家族の希望で軽を選びましたが、自動車の基本的な性能を考えると割高と言わざるを得ません。個人的な嗜好で言えば、多少ぶつけたり擦っても登録車に乗るべきだと考えます。

【総評】
同時に使用している2014年モデルのマツダデミオと比較すると、加速力は遜色なく非常に良好です。一方で自動車としての内外装の質感、ドアの開閉時の感触（デミオはドムッと高級車風、ドア自体も安っぽい感触は皆無）、走行中の安定性、ハンドリング、ボディの剛性感、安全装備など、ドライブトレーン以外のすべてが負けています。この両者は装備を揃えると15万円差程度ですから、軽自動車は失うものがあまりに多すぎます。次期型がN-WGNなどに対抗できる装備で登場すれば、さらなる価格上昇は必定でしょうから、なおさらコンパクトカーとの競合が激しくなりそうです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

和歌山県

新車価格

137万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sweet duck]

2020年7月16日 23:40 [1342664-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

進化した軽自動車だが箱型の宿命は足の固さ

3は普通の評価としての採点です。
ダイハツは初めてですが、進化しているし普通コンパクトに勝とも劣らない剛性感
箱型で後部に人を乗せるメリットを優先するら、十分な車だと思います。しかし安定を保つためにどの車も箱型は足が固い。乗り心地を優先するならまだまだ箱型軽は足りないですね
しかし
高い剛性としっかりした足回りは、高速を走れば驚きました！この安定感は軽自動車ではない。
過去の軽四で高速は怖かったが、180k出せる気分にさせてくれる。

（走行性）剛性感は凄いもので軽自動車で高速道路も平気そうな安定感です、パワーボタンがあり結構力もある

（燃費）アイドルストップでちょこちょこ止まるのがエコなのか？不明です。燃費15ですがタンクの減り具合を見れば燃費の体感は14kmかな？

（乗り心地）箱型を安定させるため足は固め、空気圧を抜けば少しフラフラしたりノイズは上がります
これは箱型の宿命なのかな？ホンダライフの旧型の方がソフトでしたね
他書き込みをみても乗り心地がいいて書く人は綺麗な道路しか走っていないと思う、綺麗な道路で乗り心地がいいのは当然です。ただし高速での安定は驚くほどで、乗り心地も街乗りより良くなる
風でふらつくことも無いし、これには驚いた

（静粛性）遮音性はいいものだ。軽自動車でこの部分はどの車も進化している
機械的な音はやはりホンダが一枚上な感じですが十分静かですね
床やボンネット内にも遮音材が貼られていて丁寧なつくりだ、ノイズは低音でフィットの旧型のようにバタバタ音もしない

（その他）ヘッドレストが最近前向きで首が痛いどうにかしてほしい。後部座席がリクライニングできるのはいい。後部の広さは乗りやすく文句なし子供の送り迎えや送迎なら最適（乗り心地はイマイチだが）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[cbr_ss]

2019年8月25日 11:58 [1253712-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車利用です。

【エクステリア】
ノーマルは変に厳つくなくてマイルドな感じでいいです。
【インテリア】
意外にもシートがいいですね。
ベンチシートですが、横のホールドもしっかりしてます。
【エンジン性能】
660ccNAですから、こんなもんでしょう。
エアコンかけても坂道は踏み込めば多少エンジン音が大きいですが、問題なく登ります。
【走行性能】
これといって不安感もないです。
【乗り心地】
昨今の軽自動車にしては、ややロードノイズが大きいですね。
以前タントに乗ったときは全然感じなかったので。
【燃費】
代車なので割愛
【価格】
代車なので割愛
【総評】
この車はあれこれオプションを付けて高く買う車ではなく、最低限のオプションで、足として使うのが一番だと思います。

レビュー対象車

試乗

[松平犬]

2019年6月30日 19:25 [1239196-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

欠陥エンジン搭載中メ-カ-

ダイハツのKFエンジンは、現行にも搭載されてい.主力エンジン

ただ、オイル消費はKFの持病持ちらしく

■ダイハツの話では※2010年以降は改善されていますとのことだが

オイル消費は、今も続いている。

大変厄介な問題が今も続いている問題なんです。

■本題は

当方は、初期型のKFエンジンNAで、特に(タ-ボ-)は車は最悪らしく

※一年前iに購入した　(H19年式/Ｘリミテッド/ 購入時(27000k)は

当初は快適だったのが、突然加速がにぶりだし

エンジンから((カタカナ音)が発生、オイルランプも点滅？？

オイル交換から1000k足らずで？、知り合いの工場のリフトで下回りを点検するも

オイルの滲みや漏れなどは、一切なく綺麗な状態

しかしオイル量を見て驚愕した。

※L-レベルにわずかに付く程度しかなく、即、その場で上抜きすれば、約1-Lチョイしかなく焼き付く寸前だったと判明

これは、例えば、走行中特に(高速道路上)にエンジンが焼き付き→停止→ブレーキが利かなくなって大事故

になっていたらと思うと背筋が凍った。

翌日、ダイハツで点検するも即、エンジニアから

※これは、新車の組立て段階からの欠陥エンジンなんで　(ピストンリング欠陥による/オイル上がり) ですと判明

数年前までは、申告があれば対策ピストンの無償交換を実行していたらしく

※前ユ-ザ-の記録簿では、29/8まで(ダイハツサービスパック)が半年ごとにオイル交換が行われており

メンテナンスは完璧な状態でヘッド内もスラッジ一つないピカピカな状態だからと

無償交換かリコールなどにならないかと相談するも

※有償修理で￥13〜17万円はかかるとのことのみで落胆

※購入店へ連絡するも、すでに保証期間(3ヶ月/3000k)も過ぎていることと

※延長保証にも加入していない

また購入から一年経過での判明も

話が進まない要因となっています。

一年で、まだ3780kしか走行しておらず、現状は、まだ3万キロ以下にもかかわず

噂の添加剤やオイル粘度上げたりも　※1000k走行でOILが300ccも減るのは変化なく異常のままで

絶えずボンネット開けてゲージ点検をして減れば補充も疲れました。

疲れ果てて買い換えを検討中です。

今となれば※中古市場の、ダイハツ車の多さに理解できます。

問題車だから市場に流れてるのだと実感

知らずに買う人は大変

※ダイハツの軽自動車は、中古や新車を含めて大変多く販売されておりながらも

この不具合で命にかかわる不具合なのに対策は、リコールどころか

今更、古い車で騒いでるのと言わんばかりの対応は許せない

この不具合より、ニュスに流れる程にダイハツ車の事故が多いなどの問題となったら

どう対処するのだろうか

これからダイハツ車買う人は、よく調べ考えて欲しい

他、メ-カ-(ホンダ/スズキ)を選択するのが幸せになれます。


※特に、低年式の問題が多い初期型KFエンジン搭載車ばかりです。

こんなに多い不具合に悩まされいるユ-ザ-が多いのにもかかわらず

低年式=多走行=不具合当然と決めつけるのでなく

真剣に考えてほしい

どこのレビューにも、オイル消費のレビューがないのは

サイト側より掲載されないのが実情で

※ネットでKFオイル消費と検索すれば

いかに多いかがわかります。

年式問わずKFエンジン搭載なので

どうしても購入の際は、年式問わず※(延長保証)は絶対に必要です。

この不具合を販売店も、持病と知らずに販売している店も多く

購入者側がダイハツ車を避けるか

延長保証に加入するかしかありません

当方の様な後々わかっても誰も相手せず泣き寝入りしかありませんから

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[nonayu615]

2019年6月4日 17:41 [1232311-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

代車で乗ってみたけど…うーん…

車検に出した時の代車で乗ったのでレビューします。

【エクステリア】
好みがあるけどちょっと安っぽいかな。
デザインはとてもシンプルです。
意外と背が高く、リアハッチは横開きです。
ドアを閉めると鉄板の安っぽい音がします。

【インテリア】
廉価グレードのためか分かりませんがプラスチックの目立つ安っぽい内装でした。
まあこのクラスの車に内装の質感を求めるのもアレなんですけどね。
チープですけど基本的な装備は付いてるので不便ではありません。

【エンジン性能】
これは正直微妙です。
踏んでもあんまり加速しない。
すごく遅くてストレスが貯まります。

【走行性能】
本当にだめ、車両感覚が上手くつかめず運転しづらい車でした。
ハンドリングが最悪です。
ロールも酷かったです。
これは正直言うと初代NｰBOXよりも酷いです。

【乗り心地】
これも最悪でした。
足回りが硬いのが舗装された平坦な道を走っていてもはっきり分かるくらいです。
凸凹をすごく拾って短距離でもしんどいです。

【燃費】
代車なので無評価で。

【価格】
代車なので無評価で。

【総評】
安い車が欲しい方にはいいかも知れませんが、乗り心地や走りを重視する方にはお勧めできません。

レビュー対象車

試乗

[ハム之助]

2018年11月6日 22:28 [1172191-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

半年乗ったのでレビュー

【エクステリア】カスタムのかっこよさとは雲泥の差

【インテリア】見た目は悪くないけど使えない収納スペース

【エンジン性能】トルクはあるがレスポンスはイマイチ

【走行性能】コーナーに段差があるとリヤの安定感が無い

【乗り心地】特に不満無し

【燃費】一般道では期待以上だが高速で流れに乗ると途端に悪化

【価格】軽四も高くなりましたねェ

【総評】正直消去法で選びました。
スズキワゴンRのHYBRID FZを買う気満々だったんですが、試乗でどうしても気になる点が・・・。
まあ、それと比較するのもどうなのってくらい性格の違う車だと思いますが。
他に比較したのはホンダN-WGNだったと思います（タコメーターが無いので×）。

エアコンは年中ONですが、トルクがあるため上り坂でもパワーの落ち込みが気になりません。
真夏の燃費も大して変わりませんでした（平均22km/l）。

一方でアクセルレスポンスはNAのそれとは明らかに違うと感じます。
まるでゴムボールを踏んでいるような感覚です。

今回初めて４WDにして当初感じなかった違いが最近分かるようになってきたので、雪道を走るのが楽しみです。

地味でありふれた車ですが、乗り潰すにはいいかと思い選んだ次第です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

広島県

新車価格

147万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[S.NAKANO]

2018年8月18日 02:10 [1151324-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

ワゴンRから乗り換え

【エクステリア】
少し間抜け面な顔で、面白かった。

【インテリア】
ライバルのワゴンRには全車標準装備されているタコメーターが無いのが残念。
質感はそこそこ良い方だと思います。
シートに凸凹の柄があり、半ズボンを履いているときは、太ももに跡がついて恥ずかしい。
後席のシートが、リクライニング機構は左右独立なのに、シートスライドは一体型なのが中途半端。

【エンジン性能】
タコメーターが無かったので分かりませんが、中回転域での振動が後付けのナビが揺れるほど大きい。
フィーリング自体は滑らかだった。

【走行性能】
4速ATとのマッチングが抜群に良い。

【乗り心地】
13インチアルミホイールの乗り心地がとても素晴らしい。硬すぎず柔らかすぎず、ちょうど良い上、スポーティーな走りだった。

【燃費】
15.0km/L前後。

【価格】
中古車。

【その他】
何万kmで買ったかは覚えていませんが、廃車にするときは9万km（その後メーター改ざん車だと判明し、実際は10万kmを超えていた）だった。
とても耐久性に優れており、潮風に吹かれ、車体裏全面が錆つき、車軸が折れかけてもなお間抜け面で走ってました。笑
また、潮風のせいか分かりませんが、パーキングブレーキの効きが弱く、手でムーヴを押すと簡単に進んでしまいました。笑

【総評】
今時こんな古い軽自動車を買う人はいないと思いますが、今まで乗ったクルマの中でとてもたくさんの思い出があったクルマでした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[四十路親父]

2018年6月25日 10:07 [945682-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

半クラが下手くそ!

アイドリングストップからの、スタート時、クリープが弱く少し踏み込むと、今度は急に加速が始まる。まるで下手くその人が半クラッチを急に離した様な感じである。
　とても気持ちが悪い!

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

愛知県

新車価格

120万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さはやなあまた]

2018年6月21日 23:40 [1137031-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ムーヴについて

【エクステリア】
1つ前のモデルのほうがよかった
【インテリア】
安っぽい
【エンジン性能】
もたつく
【走行性能】

【乗り心地】
シートがかたい
【燃費】

【価格】

【総評】
レンタカーでのりました。外観があまり好きではないです。ほしいとは思わない

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車