ダイハツ コペン ローブ レビュー・評価

papamama371さん

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自動車（本体）: 1件; 0件

2024年10月12日 20:59 [1892884-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

車好きにはすごく楽しい！

【エクステリア】ドア以外は、ほぼ強化プラスチック製？の様ですがデザイン的には気に入ってます
【インテリア】自分は、ベースグレードのローブですが少し豪華版が好みだったらローブSがおすすめかな？
【エンジン性能】全てのグレードで同じだと思います。ノーマルでもアクセルを踏み込むと下から上までストレスなく回ります。
【走行性能】ベースグレードは、エンジン性能にたいして足回りが脆弱、これも後から手を加えないのであれば、Sグレードに軍配だと思います。
【乗り心地】当然スポーツ志向なので悪いです。
【燃費】ターボ車スポーツにしては良い方では？
楽しく走って16km/lです。
【価格】ベースグレードだったらコスパは高いと思います。
【総評】自分の趣味に合ったコペンにしたくてベースグレードを選択しましたが、ノーマルでも十分楽しく乗れる車です。極めようとするとキリがない車です。手を加えるほど楽しくなります。
車好きのGGの趣味には最高です。少ない資金でコツコツいじって行きたいですね。まぁ自分にしては、貧乏人のスーパースポーツかな(笑)

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; その他
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2024年5月
購入地域: 茨城県
新車価格: 188万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人

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すずおかちゃんさん

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自動車（本体）: 2件; 0件

バイク（本体）: 1件; 0件

2024年9月22日 22:24 [1488453-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ローブSからエクスプレイSに乗り換えました。

【エクステリア】
再レビューです。電動オープンのコペンの楽しい季節です。
私はこの季節になると、ほぼ毎日、コペンドライブはオープンで走ります。
オープンドライブは爽快です。
こんなドライブがしたくて、
コペン購入したので。
もう毎日が楽しいです。
【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】

【総評】コペンワールド楽しいです

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2024年8月
購入地域: 和歌山県
新車価格: 188万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人（再レビュー後：4人）

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65おじさんさん

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自動車（本体）: 1件; 5件

2024年6月6日 17:19 [1850951-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コスパ最高かな！


メルヘン街道

【エクステリア】4っの顔を持つコペンですが私的には、小さい車でもあり夜間でも目立つ牙のあるローブを選びました。

【インテリア】価格も考えれば満足なインテリア。

【エンジン性能】サブコン等を取り付ければパワーアップ間違い無いと思いますが私には、トルク、パワーとも満足です。

【走行性能】良く曲がり良く止まる。ブレーキは、深く踏む必要があるが私はこのタイプが好き。

【乗り心地】５月に長野県に1000キロドライブ。お尻も痛くならず快適なドライブでした。タイヤは、ルマンに履き替えてます。

【燃費】主に長距離の為20は、切りません。最高は、24でした。

【価格】納得の価格

【総評】コペンを買う時に、ロードスター、S660を考えましたがゴルフをする為ゴルフバッグの載るコペンに！クローズの時のトランクは、広い。オープンにした解放感は、S660には、無いもの。レギュラー仕様燃費良しコスパ良い。長く乗り続けます。

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年2月
購入地域: 栃木県
新車価格: 188万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車（本体） > ダイハツ > コペンローブ 2014年モデル > S (MT)

白銀熊猫さん

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自動車（本体）: 8件; 15件

PCモニター・液晶ディスプレイ: 7件; 0件

バイク（本体）: 6件; 0件

2023年8月15日 21:06 [1747958-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

一回は乗るべき貴重な軽オープン

【エクステリア】
購入前はセロがいいかと思いましたが、実車を見ているとデザイン的に一番しっくりくるのが1stリリースのローブでした。

【インテリア】
レカロ、モモステに惹かれてSグレードにしましたが、
それ以外はノーマルとさほど変わりなく、仕方ないですが部分部分安っぽいです。
カバーをしたりシートを貼ったりしてあげると満足感が上がります。
あと、物理的にかなりタイトですので、体格の良い方は絶対に座って居住性を確かめた方が良いです。

【エンジン性能】
数値上は64ps／9.2Nmと特段目を引かない一般的な軽自動車ターボですが、
実際乗ってみるとMTでもATでも数値以上に感じます。
レギュラー仕様＆軽自動車枠でこの乗り味はすごいと思います。

【走行性能】
屋根を閉めていると一昔前のFFスポーツっぽい動き、
屋根を開けると重量配分が50:50になるようです。
なので、屋根を開けると急にハンドリングが楽しくなります。
なお、ノーマル、S、GR、全グレードに乗りましたが、エンジンが全部一緒ですのでレスポンス等はそれ程差は無いかと。

【乗り心地】
ノーマルでもまぁまぁ硬いですが、Sグレードはさらに輪をかけて硬いです。
小さいながらもスポーツカーだと思えば個人的にはこのくらいの硬さは許容範囲内ですが、
GRが思ったよりしなやかに感じなかったので（路面のせい？）、
購入前提の場合は全グレードの乗り比べをした方が良いです。

【燃費】
5速でも結構エンジンが回る割には案外良く、
信号少な目の市街地で19km/l、
300km長距離ツーリングで22.5km/l、とカタログ超えしてます。

【価格】
グレードによる価格差は自己満足レベルですね。
カスタムの素体として、もしくは乗りつぶし前提ならノーマルで充分かと思います。
純正コンプリート感が欲しい場合はSグレード、
数年遊んで乗換前提ならGRが残価が最も残るので良いかと思います。

【総評】
オープンカーは一度乗ると価値観が変わると言いますが、全くその通りです。
それを軽自動車枠で叶えてくれる、現状では唯一無二のラインナップですので、
少しでも興味がある・欲しい場合は買えなくなる前に買っておくことをお勧めします。

使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2023年7月
購入地域: 北海道
新車価格: 211万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 5万円

自動車（本体） > ダイハツ > コペン 2002年モデル > アクティブトップ

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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TSｾﾘｶXXさん

レビュー投稿数：8件
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デジタル一眼カメラ: 1件; 2077件

自動車（本体）: 1件; 514件

レンズ: 1件; 56件

2021年9月23日 03:48 [1497753-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

赤になったら屋根を開けて


出会いの時　2001年モーターショーより	若林映子が乗り回した憧れのボンドカー　トヨタ博物館より	シャイニングレッドがお気に入り

広大な風景の中で	絵になるコペン	161616km達成の時

　わずか２５秒で屋根を開閉できるのが嬉しい。
青になりそうでも、矢印信号の有る交差点なら楽勝です。

コペンは2001年のモーターショーで初めて見たメカニカルな屋根の開閉に感動し、トヨタ2000GTのオープンカーで銀座を乗り回す若林映子のシーンにあこがれていたことも有って購入できた事は夢の実現でした。
ちなみに勘違いで600万円すると思っていたので７人乗りのシエンタ並みの値段で買えたので高いとは思いませんでした。
確か、ドイツ製のオープン機構だけで６０万円と聞いています。

ノーマル車を買おうと思ったら全てツインカムターボ車ということで一択でしたが、高速道路を普通乗用車のように余裕の加速で快適に疲れることなく長時間走れるので良かったと思います。ちなみに以前乗っていたセリカXX2800GTと遜色ない走りで、車体が軽いのでスムーズな加速なのかなと思っています。

初めてのターボ車で、以前のターボ車のイメージよりしばらくアイドリングしてからエンジンを切らねばならないと思っていたのに(ターボタイマーが必要では?)、そのような必要が無いのは技術の進歩を感じます。

燃費はAT車ゆえ13km/㍑が最高で、MTでは15km/㍑以上可能と聞いていますが、そもそも燃費を気にして乗るような車ではなく、私は10km/㍑走れば良しとしています。

最初は屋根のきしみ音に悩まされましたが教えてもらった指サックとシリコンスプレーで解決し、室内灯が暗いのでLEDに替えたり、屋根の雨水が流れ落ちない様にゴムのひさしを貼り付けたりと多少の工夫が必要ですが、それらをクリアすれば快適そのもので、検索するといろいろ対処法が出てくるのでありがたいです。
唯一天井が黒いため閉塞感が有り、白であれば良かったのにと思います。

フロントの最低地上高が11cmで、車止めブロックにぶつかる等駐車時や凹凸や段差の有る場所の走行を気を付ける必要が有ります。乗り心地もかなり固いですが、車と一体感が有り娘共々悪い気はしていません。

２人乗りゆえ当たり前ですが、後ろの席(空間)が無いのがしばらく気になり、2人乗って屋根を開ける場合はトランクの物を置くスペースがいっぱいだと足元を有効に使うようになり、屋根を開ての解放感を優先する乗り方が身についてくるものです。

乗り始めて１０年以上、最近走行距離１6万キロを超えましたが手放す気は全く無く、乗れる限り乗りたいと思っています。
走りだけで無く、趣味の写真撮影の被写体としても最高なコペンです。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ; 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2009年2月
購入地域: 宮城県
新車価格: 157万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > ダイハツ > コペン 2002年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人

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Sid Viciousさん

レビュー投稿数：50件
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スマートフォン: 9件; 24件

イヤホン・ヘッドホン: 7件; 1件

タブレットPC: 4件; 0件

2020年6月26日 15:34 [1293093-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	5

念願の【880】コペンオーナー

【エクステリア】兎に角この外観に発売当時から憧れの車になったのですが、国産車とは思えないグッドデザインです。現行型のセロも選択肢にありましたが、旧型コペンの形とは似て非なるものなんですよね。セロの丸さがローブのボディで台無しになってる現行型は"選択する気にはなれません"でした。
やっぱり旧型の形が1番ですし、国産車の中でもかなり上位に入る美しさがあると思います。

【インテリア】エアコンの吹き出し、3眼メーター、エアコン、丸いシフトレバーなど、丸が沢山。統一感もあり、美しい。私の所有コペンはウッドレザーのモモステとパネル周りルーバー、サイドブレーキはウッドで統一されてるので選んだ理由でした。（確かパンフレットでチョイスしてたときはウッドオプションはお金が足りなくて、やれてレザーモモステのみだったかも）
現行型コペンは統一感がなく感じられ、選択肢に入りませんでした。
特に現行型の嫌いなポイントは、ナビの取付位置。←！ココ重要！
とにかくナビやオーディオを付けると死ぬほどダサい。買う価値がなくなるレベルの酷さ。なんであんなインテリアにしたのか謎。
旧型コペンは内装もグッドです。
因みにカーナビは社外が取り付けられてましたが、撤去してカーオーディオにしました。carrozzeriaのFH-8500DVSです。カーオーディオですが、Googleナビを映せるので便利ですよ。

【エンジン性能】性能は軽なりかなと言う感じですが（どフルノーマルです）、チューニング次第によっては面白くなりそうにも思えます。何しろ4気筒エンジンが良くも悪くも軽ではなかなかお見かけしないので、やっぱり特別感があります。初代コペンはスペシャル感満載で◎です。

【走行性能】オープンにしてのんびり走ってますので割愛します
走行性能とは話が変わりますが、渋滞にハマることすら楽しくなってます。

【乗り心地】ビルシュタインのダンパーなので乗り心地が芳しくありません。とはいえ、慣れてしまったのか最早気になりませんが…（笑）

【燃費】燃費を気にしたことがないので無評価で。ATで15km/L程です。まぁ燃費気にする位なら車に乗りません（笑）
あと、フューエルランプがありませんが、さして必要とも思ってないので問題なし。
走行距離で大体分かるのと、アクセル踏んだ時の感じとか、車重の感じでそろそろ入れたほうがいいななんて簡単に分かりますしね。

【価格】現行型のデザインが気に入らない中、敢えて新車を買う気にはなりませんでしたので、中古で購入。割愛します。

【総評】憧れていたコペンのオーナーにようやくなれて本当に嬉しい限りです。そしてときが経てば経つほど、L880Kは真のコペンだなと感じます。現行型のコペンはコペンだと思えないのです。"コペンの名をしたただの何か"…だと思ってます。
オープンにして走る冬の道はとても楽しいです。
後生大事に乗りたいなと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった24人（再レビュー後：15人）

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鳳龍さん

レビュー投稿数：31件
累計支持数：111人
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デジタルカメラ: 22件; 103件

デジタル一眼カメラ: 0件; 10件

三脚・一脚: 3件; 0件

2020年5月13日 18:39 [1327938-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

コペンワールドに満足。


千葉フォルニアにて

L880Kコペンの発売時、とても魅力を感じましたが、当時の家族構成では
購入することはできませんでした。
時は経ち、子供たちも独立した事と家内の理解に助けられ、2年前にL400K
（ローブS）の購入に踏み切りました。

【エクステリア】
実車を見るまではセロに決めていましたが、ディーラーで試乗を重ねるうち、
ローブのデザインが気に入ってしまいました。
アルファGTVを連想させるような、フロントフェンダーからトランクにかけて
直線的に入ったキャラクターラインがとても似合っていると感じました。

初めて見た時には、ちょっと苦手と感じた涙目のスモールも、遠目でもローブ
と分かる個性だと感じるようになりました。（見慣れた？あばたもえくぼ？）

【インテリア】
これは、初代の圧勝ですね・・・
センターコンソールあたりはデザインから好きになれず、質感の低さは話しに
ならない印象です。
ところどころに社外のアクセサリーパーツを装着して、多少なりとも質感アップ
を目指してます。

【エンジン性能】
ターボとはいえ、軽エンジンなのでパワフルとは言えませんが、自分の乗り方では
必要にして十分です。
CVTの出来が良く、スタートからもたつく印象はなくてスムーズです。
若い頃のような無茶な走り方はしないので高速に乗っても、それほどのストレスは
感じません。

【走行性能】
街乗りから、ちょっとしたワインディングまで身軽にこなせます。
ギリギリの走り方をしなくても楽しめるのが、この車の魅力だと思います。
ボディサイズと軽い車体、回頭性の良さからクローズドでもオープンでも気持ちよく
走れるのが良いですね。
肩肘張らずに走ることを楽しめる車は意外と少ない気がします。

【乗り心地】
慣れた面もありますが、乗り始めた頃はかなり固く感じました。
荒れた路面からのショックもキツイですが、長い減速帯を走る際の連続した突き
上げには相変わらず泣かされます。
これだけ固い足の割に跳ねる印象が少ないのは、さすがビルシュタインと言って
良いのかな・・・？

【燃費】
平均して17～18㎞／?です。
レギュラーですし、まあまあかなとは思います。
何故か高速に乗っても余り伸びません。軽なので、それなりに負荷が掛かるの
かもしれません。

【価格】
微妙ですが、スマートルーフを持つ純粋なレジャーカーと考えれば妥当かな。
オープンで走れば一気に非日常の世界を楽しめるのが良いですね。
この辺はクラスレスだと思います。

【総評】
買って良かったと思える車です。
実用性は期待しなかったですが、オープンにしなければ、かなりの荷物も積める
ので買い物の足に使うことも可能です。
気軽にオープンが楽しめ、気負わずスポーツ走行もこなせます。
「実用性重視なら他に」「ギリギリのスポーティを求めるなら他に」選択肢が
有りますが、コペンだからの楽しみ方に満足しております。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年10月
購入地域: 千葉県
新車価格: 209万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 5万円

自動車（本体） > ダイハツ > コペン 2002年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人

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納豆ラーメンさん

レビュー投稿数：184件
累計支持数：1261人
ファン数：3人

2019年12月7日 18:00 [1170060-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

久々の再レビュー

【エクステリア】
10年以上経っても未だに色褪せない素晴らしいデザインに思います。

現行型より優れてると感じます。

【インテリア】
古い車にしてはかなり良いと思います。
と言うのは2DINスペースがあり、位置も上の方に付いてるので今から中古で買った人もカーナビやディスプレイオーディオを見やすい位置に取り付け出来るからです。

インパネのデザイン自体は昔のロードスターみたい(エアコンルーバー全く同じ)ですが、それが逆に古風なスポーツカーのインパネと言う感じがして逆にスポーティに感じて良いなと思います。

少なくとも現行コペンの様なおもちゃ感はありません(使い勝手は断然現行の方が良かったですが)
旧型コペンにはまともに使えるドリンクホルダーが1つしか無いので2人乗車だと考える必要があります。

【エンジン性能】
車はパワーだけじゃ無いと言うのがよく分かるエンジンです。

低速トルクは確かに4気筒エンジンなので低いので0-20km/hまでが少しマッタリした感じで、スズキの現行型のスペーシアターボハイブリッド等と比べると雲泥の差ですが、それでも比較的十分ですし何よりも2500回転辺りを超えてからの如何にもターボ車と言う比較的ドッカンな加速感が楽しくて病み付きになりそうでした。

今時の低回転型ターボの軽自動車みたいに退屈な感じはしませんでした。
2000回転超えたあたりからのジェット機の様なエンジンサウンドもとても気持ち良いです。

【走行性能】
アルティメットエディションでビルシュタイン足だったのですが、走行性に関しては硬めの足回りでロール感も少なくてカーブとかでは運転しやすかったです。

【乗り心地】
ビルシュタイン足の乗り心地はかなり悪く感じました。
突っ張ってる様な感じがしてマンホールの通過はおろか、路面の白線もしっかり感じられると言うか身体に直に伝わる感じです。

ガタガタ道では正直苦痛レベルです。

乗り心地に関しては古い車なので仕方ないのかも？しれませんがS660の方がかなりマシに感じました。

あちらは走行性と乗り心地が雲泥の差でした。

【燃費】
下道で遠出してリッター11.5km/L
回したのもありますが昔の軽ターボ車なのでこんなものでしょうかね。

低燃費が良いなら現行コペンにしましょう。
あれは同じ条件でCVT車で21km/L走りました。

【価格】
試乗なので無評価。

【総評】
10年以上も昔の車ですが、今乗ってみてもなかなか良かったです。

それはデザインが未だに色褪せない事と、軽自動車なのに贅沢に電動オープン機構が付いてる事。

走りもエンジンのフィーリングが4気筒の物なので滑らかでサウンドも良くて、逆に現在のコペンには無いので贅沢な気分を味わえました。
※だからと言って現行3気筒コペンより全てが優れてる訳では無い(正直言うと街中では下からトルクフルな現行コペンの方が走りやすい)

それと、S660と比べて実用性は雲泥の差なので
自分が買うとしたら中古でもこちらのコペンの方が良いかなぁと思いました。
オープンにしなければ案外トランクも広くて買い物にも使えそうです。

燃費に目を瞑れば初代コペンもありだと思います。
ただ、ボディの弱さには不満があります。
現行コペンと比べるとビックリする位にバタバタしてますから、運転してて剛性感無いなぁと思うレベルです。
むしろオープンにした方がガタピシ音が軽減するので初代コペンを選べばオープン走行の機会が増えるのかなぁ？（笑）

レビュー対象車: 試乗

参考になった18人（再レビュー後：13人）

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自動車（本体） > ダイハツ > コペン 2002年モデル > アクティブトップ (MT)

ゼロ2007さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：35人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 2件; 0件

2019年11月21日 20:03 [1277270-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

最高です!

S660と比較する人が居ますが、目的が全く違う車と思っていいでしょう。
S660は、屋根ありのゴーカート、オートバイみたいなもん。すなわち、サーキットか峠のみ楽しむ車。
コペンは、純粋にオープンカーとして楽しむ車。
さて、どちらで楽しみたいですか？

どっちも楽しみたい。50:50で。は無理な要望。
でも、それぞれの車で、どちらの目的も、ほどよく楽しみたいなら、コペンになるでしょう。
660は、オープンの開放感はほぼないですからね。

さて、ここから専門的な話にならないように、コペンの感想を述べます。
まずをもって、買って良かった！
とても頼もしい車です。ダイハツさん感心します。

軽で、屋根の自動開閉は無双！
開放感は言うまでもなく、小雨がパラついた時、20秒足らずで閉まるのが最高！
荷物もよく入る。シートヒーター設定も親切でありがたく。走りもSモードならキビキビ走る。旋回性も充分で、なんせ排気音がいい！

660みたく硬派では無いが、前述のようにサーキットや峠で走る以外なら、ミーハー的なところが程よく心地よい。
サウンドのせいか、よく振り向かれます。
もちろん、屋根の開閉時もトランスフォーマーみたいで子供が喜びます（笑）

これだけの価値は、多少の使いにくさなどは許せますよ。価格に対する満足度は、充分すぎる。
660に比べてデザインも、飽きがこないと思う。
それも、ミーハーなとこですな（笑）

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; ファミリー; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった15人

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HISASHI-880さん

レビュー投稿数：933件
累計支持数：16610人
ファン数：7人

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自動車（本体）: 53件; 18件

バイク（本体）: 15件; 20件

DVDメディア: 32件; 0件

2019年6月18日 23:42 [1236165-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

AT３年、MT７年。２台乗り継ぎました。


鈴鹿サーキットを走行した時の前方車載カメラの動画です。	鈴鹿サーキットを走行した時の後方車載カメラの動画です。


鈴鹿サーキットのピットにて。	公式最高速度：１７２ｋｍ/ｈ　＜鈴鹿サーキット・ホームストレートにて＞	初エンジンブローの原因。プラグが折れてバルブが欠けました。

ストーリアＸ４のタービンに換装。	エンジンだけでなくオーディオもいろいろやりまいた。	現在の愛車達です。３台１０輪生活。快適性と利便性、大型バイクと使い分けてます。

２００２年１０月から２０１２年１１月まで初代コペンを２台乗り継ぎました。
オープンカーに１度は乗ってみたくて発売した７月にＡＴを契約、３年後にＭＴに乗換えました。
長い車歴の中で同じ車を２台乗り継いだのは、初めてです。
当時所有していたプログレのセカンドカーとして購入しましたが、メタルトップの開閉にハマってしまいメインカーになっていました。
プログレは、翌年車検で手放して家族との移動用にプログレにも搭載されていたレーダークルーズコントロールを選択できたムーブに買い換えました。
本来なら２台とも維持できましたが、コペンにハマってカスタマイズ費用捻出のためプログレを手放しました。（笑）

当初は、ボディ補強等の定番から始まりましたが、軽ターボの非力さを感じて禁断のパワーアップに手を染め始めました。
ブーストコントローラー、燃調コントローラー、吸気系、マフラー交換と誰もが通る「ライトチューン」から始めましたが、コペンのＡＴはその程度のパワーアップでもトルコンが滑った挙句に焼き付いてしまいました。
そのためＡＴに見切りをつけてＭＴに乗り換えました。

『車検が通る最速コペン』を目指してＭＴの新車へ乗り換えましたが、思い通りにいかないものです。
カスタマイズに興味が無い方なら「それ重要なの？」程度でしょうが、最初の２００２年型と２００３年型以降では、エンジンの燃料系統がマイナーチェンジ並みに変わっていることを後になって知りました。
これがカスタマイズに大きな影響を与え最後の手段として燃料系統を２００２年型同様に改造するまでになりました。

きりが無いのでカスタマイズの概略だけ記載します。
タービン交換３回、インタークーラー２回やラジエター交換は、当たり前でインジェクター、燃料ポンプ、コンロッド、クラッチ、フライホイール、ブレーキーローター交換、サブコンピューターも追加してパワーアップ諸々を図りました。
何度もタービンやエンジンを壊す繰り返しを重ね、壊れた個所や周辺を社外品や他車の純正品で流用できるパーツに交換して強化を図りました。
最終的に燃料系統の大改造まで実施してようやく「車検に通る」「壊れない」「自分だけの１台」となりました。
パワーアップすれば実力も知りたいもので何度か鈴鹿サーキットの走行会に参加しました。
公式最高速度は、鈴鹿ホームストレート約９００ｍで記録した１７２ｋｍ/ｈです。

ここまでやり尽くした愛車でしたが、２０１２年１１月、通勤途中の信号待ちの停車中に携帯イジッテ前方不注意の朝帰り女子大生に追突されました。
見た目は、廃車になるほどではなかったのですが、ボディ剛性強化のカスタマイズの副作用で見た目以上のフレームダメージでした。
この時、自動車保険のシビアさを知り過失の無い「１０ゼロ」でも修理費用が満額出ないことも廃車を決断する理由でした。
ちょうど新築計画も始まって別にレビューを書いたＮ-ｏｎｅプレミアムを保険金で購入しました。
この時２台購入した費用や改造費や修理費用諸々を再計算してみるとメルセデスＳＬＫ（現在は、ＳＬＣ）が新車で購入できる額で「新車は、吊るしで乗るに限る。」「改造するなら格上の車を買うべき」と反省して現在に至っています。（笑）

最近、代車でＳＬＣに乗る機会が有り「やっぱりオープンカーは良いなぁ。」と思いましたが、もうオープンカーに乗ることは無いでしょう。
今は、大型バイクも所有しています。（笑）

以下は、カスタマイズ後の項目別の評価です。
（　）内は、純正としての評価です。

【エクステリア】･･･５点（５点）
メタルトップのオープンカーは、開けても閉めても絵になります。
独特の丸みを帯びたボディやヘッドランプは、今見ても個性的です。
『羊の皮を被った狼（笑）』を目指してＤマークを取外し英国仕様（リアフォグ内蔵）のバックランプに交換した見た目純正仕様です。
ヘッドランプとフォグランプは、ＨＩＤに交換しました。

【インテリア】･･･５点（５点）
赤い本革シートを気に入っていたためシートは、交換していません。
シート後ろの純正隔壁（ベニヤ）を厚板にワンオフで作り直して外部アンプ、リアスピーカー、サブウーファーを増設し音響アップを図りました。

【エンジン性能】･･･５点（３点）
冒頭で記載のため省きます。
生半可な考えのパワーアップは、止めといた方が良いです。

【走行性能】･･･４点（３点）
ボディ剛性アップのカスタマイズは、一通りしましたが、やりすぎは冒頭で書いたとおりのため唯一４点です。
一番良かった車外パーツは、ヤマハＣＯＸダンパーでした。
最近まで乗っていたゴルフにも唯一装着した車外パーツです。
絶品の車外パーツで適用が有れば今後も検討するでしょう。

【乗り心地】･･･５点（３点）
純正の足回りは、固かったです。
見た目のローダウンではなくコーナースピードを高めるため２度ほど足回りを交換しています。

【燃費】･･･５点（４点）
改造によってハイオク仕様になりましたが、通勤環境で１４ｋｍ/Ｌ前後と純正時より２割近く向上しました。
サブコンの燃料調整セッティングが良かった結果です。

【価格】･･･３点（５点）
改造費よりも改造によって壊した修理費が高つきました。
メタルトップのオープンカーとしては、適正価格です。

【総評】･･･５点（５点）
長い車歴の中でたぶん最初で最後の改造車であり忘れられないオープンカーになりました。

この車との１０年は、車への考え方や価値観も変わりました。
年齢的に運転可能年数も見えてきたため今は、若い頃に拘ったセダンと憧れた大型バイクに乗っています。

比較製品: メルセデス・ベンツ > Cクラスセダン 2014年モデル; ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル; カワサキ > VERSYS 1000 SE

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2002年10月
購入地域: 富山県
新車価格: 157万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tophatさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：23人
ファン数：0人

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ノートパソコン: 1件; 0件

プリメインアンプ: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2019年6月2日 11:15 [1231684-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

生活を彩り豊かにしてくれる


JOYN

　1年前に新車購入。セカンドカーとして使っている。乗るのが毎回楽しい。こんな楽しい車は他にはないのでは、と思う。
電動ルーフは、この車の存在理由だが、これによりオープンにする面倒がなく、ほぼいつでもどこでも開けて走ることができる。雨が降ってきても、路肩に止めればすぐに畳める。小さく偉そうでもないので、人目を気にして恥ずかしく感じることも少ない（私だけかもしれないが）。高速道路でも、窓さえ閉めればオープンでも快適に走れる。日差しが強い夏は無理だが、冬もシートヒーターがあるので、開けていても驚くほど快適である。
　私はレーサー的「走り」にはさほど関心がないが、エンジンの加速は十分だし、コーナーなどはとても曲がりやすいと感じる。音はドドドと勇ましいが、多少駄菓子的に聞こえることもある。高速道路でもパワーに不足を感じることなく走れるが、レーン内での走行安定性はやや乏しい。100㎞以上（メーターで）で走る気にはあまりならないし、また高速レーンより低速レーンの方が似合う車と感じる。ちなみに私は後付けで、pivotというクルーズコントロールを付けたが、これは誠に具合が良い。
敢えて不満を言うならばインテリア。運転席周りのデザインや素材は安っぽく、ラジカセのようである。ドリンクホルダーや給油口のレバー、ウインドーのスイッチなども少々使いにくい。乗り心地も荒っぽいが、この種の車らしい面白さともいえよう。
　一番困ったのはナビ用画面。これを選択するとダッシュボードからニョキっと飛び出た姿は、用品店で買った後付けパーツのようである。しかも、これがないとオーディオが付かないという。ドライブに音楽は欠かすことができないので、この点が引っ掛かり、コペン購入自体を逡巡していたが、ダイハツのサブディーラーが、コペンが公開している「ドレスフォーメーション」内にサイバーストーク社のアンプ、JOYNがあることを見つけ、すぐにこれに飛びついた。
　JOYN本体はダッシュボードの中にすっぽり収まって、外から見えるスイッチ類もニートで小さい。コペンには、なぜか「オーオーディオレス」にも純正スピーカーが付いてくるので、これにつなぎさえすれば音が鳴るという訳だ。音源はBluetoothでスマホだが、音質はBluetoothから想像したよりもずっと良く、屋根をオープンにしてもクリアに聞こえる。正直、タダのスピーカーの音とは信じ難いくらいである。JOYNは、正規ディーラーでは取り扱わないところが多いし、そもそもセールスマンがその存在を知らないことが多いのは残念である。
　オーディオについて書き過ぎたのかもしれないが、軽の厳しい制約の範囲に、必要十分な機能プラス電動ルーフを収めているのはお見事と言う他ない。私のコペンの満足度は、欠点を補ってあまりあり、ほぼ100点満点。生活を彩り豊かにしてくれている。収納は確かに少ないが、それを言うのは野暮というものだ。　遠出するときは、ルーフを閉めれば二人用の荷物くらい問題なく入る。コペンらしいドライブといえば、大型車の入れないような狭い山道などだが、そんなところで別のコペンとすれ違うのも良いものだ。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年5月
購入地域: 京都府
新車価格: 188万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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天皇陛下万歳さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：5人
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自動車（本体）: 1件; 0件

2019年3月13日 21:05 [1208206-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

まぁ、所詮は軽自動車なので…

内装安っぽいとか、スポーティーさがイマイチとか、完璧とは言えません。言えませんが、所詮は素人が操る車だし、性能なんて二の次。気持ちよく走れる電動オープンの車がこの価格で買えるのは日本だけでしょう。クローズすれば荷物もかなり積めるし、DINKSの我が家のセカンドカーとしては十二分に満足です♪

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年10月
購入地域: 山形県
新車価格: 199万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人

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自動車（本体） > ダイハツ > コペンローブ 2014年モデル > S (MT)

arakabupapaさん

レビュー投稿数：9件
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自動車（本体）: 5件; 0件

カーナビ: 1件; 0件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 1件; 0件

2019年2月21日 09:06 [1202793-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

世界最小最安自動オープン車

長男が自力で初めて買った車。

電動フルオープンこれに尽きる。
スポーツカーかといえばリアルじゃない
だが其れなりの雰囲気はある。

硬い乗り心地だがガッシリしたシャシー　剛性は高い
鋭くはないがリニアなハンドリング　ビルのダンパー
少し遠いシフトレバーながらシンクロもシッカリしている
排気音は私の日常の足ムーヴターボと同じエンジンとは思えない重厚な味付け

オープンにして走れば非日常が味わえる。
レカロシート、モモのステアリング体に触れるものに金が掛けてある。

先日電動オープンにしているとき幼稚園児とそのお母さんらしき親子が通りかかった
幼稚園児は屋根が開く様子を不思議そうに固まってじっと見ていた。

オープンエア気持ちいい冬でもシートヒーターで寒くはない。
２百万越えの軽自動車高いと思う、しかし得るものも大きい。

ＳＹＶブーム何故だろう何が良いのか？

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年1月
購入地域: 福岡県
新車価格: 211万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人

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