ダイハツ コペン ローブレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
コペン ローブ 2014年モデル	4.32	—位	47人
コペン 2002年モデル	4.66	—位	76人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

コペン ローブ 2014年モデルの評価

1. 5 51%
2. 4 38%
3. 3 2%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.69	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヨカグラ]

2018年8月25日 05:10 [1153114-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

比較してハッキリ大きな違いを感じた

S660とコペンの両方を同日に試乗してきました。

親がダイハツの軽自動車を30年乗っていて自分も何度も親の車を運転したり
していますので、ダイハツの車はかなり昔から乗っていました。

S660と比較して大きく劣ると感じたところはブレーキ性能です。
自宅にあった親の車もそうでしたがダイハツの軽自動車は相変わらずブレーキ性能が悪すぎます。
ダイハツの軽自動車はみんな同じような感じなんだなと思いました。

S660のブレーキ性能が凄く良かっただけに点数付けるなら
S660が１０点でコペンのブレーキ性能は３点か４点といった感じですね。
このブレーキ性能だけで、この車を買う事は無いと判断しました。


後はマニュアルのシフトノブも差を感じました。
S６６０のシフトが良すぎてコペンのシフトが普通なのかなとは思いました。

内装も大きな差を感じました。
コペンの内装が安っぽかったです。
軽自動車だから仕方ないか。
S660の内装が良すぎるんですね。

トルクは悪くないので加速はまあまあです。

オープンカーにした時の解放感は良いです。

レビュー対象車

試乗

[関東@豚ちゃん]

2015年7月4日 20:23 [838959-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

試乗体験記

オリックスで行っているキャンペーンにて借り出したコペンローブ(CVT)を試乗した。

【エクステリア】最近の軽自動車は良くできていると感じさせる。屋根の開閉もほぼ自動で行われるので非常に便利。但し、屋根を展開すると何故か、両側の窓が開いたままになる。手動で閉じる必要あり。

【インテリア】S660よりデザインは上のように思われる。シンプルかつ使いやすい配置。OPのカーナビの配置デザインも良くまとまっている。コンソール廻りもガチャガチャせず、飽きの来ない感じ。

【エンジン】まぁ、それなり。かといって不満が出るレベルでもない。室内にタービン音が入る。

【走行性能】癖もなく扱いやすいハンドリング。屋根を格納した時と展開した時でも重量バランスによる影響は無いと思われる。元々の車の持つ前後バランスが良いんだと思う。S660と比較しても劣りはしないと思う。借り出した車の問題かもしれないが、ブレーキ性能は良くなかった。明らかに効きが悪い。整備不良かもしれない。40,000km走った状態だった。

【乗り心地】タイヤが意外と扁平なので、路面の凹凸はダイレクトに伝わるが、悪くはない。スポーツカーの分類なのでこのくらいは全く許容範囲、運転手に関しては。

【燃費】満タン法にて。ガソリン消費 10.92L 走行距離 238.9km 燃費 21.88L/km

【価格】S660もそうだが、200万円越えはさすがにこれだと払えないかな。決して出来も悪くないし、それなりに走ってくれるが。どうしてもオモチャ的な感じが…。軽自動車だから無理かも知れないが。正直、この車に200万出すならさらに上乗せしてロードスターを選んでしまうと思う。

レビュー対象車

試乗

[アントンピック]

2014年8月6日 20:18 [743651-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

ローブCVTに試乗してきました。

気になっていた新型コペン（CVT）に試乗してきました。

ディーラーの担当者いわく、試乗は既定のコースで5分以内の決まりだとか。
街中の狭い道を少々ドライブする程度では、インプレ評価を書くことも非常に難しい。
そこで別の日に別のディーラーに出向くも、同じ決まり事を云われ、こちらは試乗コースが更に短くお話になりませんでした。
こういった前提での評価です。

【エクステリア】
顔が必要以上にいかつく、ごちゃごちゃしている。私はもう少しすっきりしたデザインが好みです。
MINIのようにコペンも旧型コペンを踏襲して進化させる手法でも良かったのではないでしょうか。
来年には丸目も販売されるようですが。
細かい点ですが、マフラー出口が下向きになっていることも不満で、なんだかなぁ、です。
一応軽スポーツを謳っている以上はマフラーの存在感はクルマの後姿には大切で、しっかりと打ち出して欲しい。
加えてリアブレーキがドラム式なのもガッカリした点です。
また、ルーフのカラーはすべてブラックですが、他の選択肢もあってもいいのではないでしょうか。

【インテリア】
内装、トランク収納など軽のオープンの範疇と思えば、及第点かと思います。
ただ、シートはオープンカーを謳っている以上、派手なカラーの選択肢オプションがあってもいいのでは？
将来的には旧型コペンのように限定車でレカロを乗せたものなど販売されるのかも、ですが。

【走行性能】
２速〜３速相当辺りでエンジンがかなり唸ってるにもかかわらず、加速はそれほどでもない感じが気になりました。
比較のためホンダ軽のCVTがどんな感じか体験するために、後日Nワゴン　ターボに試乗しました。
こちらは想定外に力強い加速で、これならCVTもありだな！との思いでした。
同じ軽自動車の枠内でこんなに違うものなんでしょうか?　
コペンはおろしたてでまだエンジンのあたりが付いてなかったのでしょうか。
やや懸念される所です。
またブレーキの効き味などは試すことすらできませんでした、残念ながら。

クローズ状態で、身長が１８０�pの私でも苦無く乗り降りもでき、運転姿勢もほぼ問題なしでした。
思っていたよりも室内空間が確保されており、軽スポーツにしては上出来かと思います。

【価格】
趣味性もそこそこ高い車なので、やむを得ない価格ではないでしょうか。

【総評】
試乗に対するディーラーさんの応対がまったく残念、うちの地域だけなのか？全国的のそうなのか？分かりませんが。ダイハツが自信を持って売り出したクルマでしょうから、「もっと時間かけて乗ってください」的な考え方が望まれます。

前後のデザインが好みではないとか個人的な意見も述べましたが、価格、性能、メーカーの意気込みなど、いいクルマだろうと思います。
趣味性の強い車種なので、後は琴線に触れた方が購入されることになろうかと。
私自身は来年丸目タイプが出て、実車をみてから悩みたいと思っています。

また、他のレビューを書かれた方が言及されてましたが、『車そのものとは別のことですが、ダイハツのコペン専用のホームページ、非常に見づらい。』には、激しく賛同します。

レビュー対象車

試乗

[たなかった]

2014年7月28日 17:36 [740865-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

ローブMT・ナビ付きに試乗して

【エクステリア】好き好きあると思います。

【インテリア】※インテリアは実際に乗るとタイトな室内もあって、メーターとナビ以外ほとんど目に入りません。
メーター：目盛りの印象か、無骨な感じを受けました。目盛りの装飾は肝心の視認性には寄与していません。
オーディオスペース：2DIN用のパネルは、出来の悪い社外アフターパーツのような形状と質感です。
トランク：オープン時には三角停止板くらいしか入りそうにありませんし、内部には金具が露出しています。クローズ時には意外に広いですが、色々載せてしまうと気軽にオープンに出来なくなってしまいます。

【エンジン性能】停止状態からすぐにトルクの立ち上がる印象で乗りやすいです。MTに不慣れでも問題なく乗れそうなエンジンだと思いますが、クラッチペダルの戻りが急で唐突に繋がるので、結局慣れが必要です。

【走行性能】ボディ剛性が高く、オープンにありがちな軋みは聞こえませんでした。見切りは大変に優れています。
好みとは思いますが、ステアリングを切った感覚はまさにFFで、楽しいという印象は受けませんでした。

【乗り心地】足回りはハッキリと固いです。しかし、安楽な移動手段という車ではないので悪印象ではありません。
室内は非常に狭いです。ただし、運転時には車体を自分の体＋αくらいに感じさせるタイトな感覚をもたらしてくれます。

【燃費】試乗なので不明です。

【価格】現時点の新車には、同じ土俵に乗る車はありません。

【総評】総じて辛い評価となりましたが、この車ならではの味は確かにあるように感じました。ソフトトップならトランク容量が確保出来るのに…、などと考えてしまうところではありますが。

レビュー対象車

試乗

[silvy555]

2014年7月12日 16:19 [736063-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

ローブMTに試乗しました

【エクステリア】
フロントマスクのエアインテークがランエボＸみたいなデザインで、ちょっとかっこ悪い。
今時珍しい、車種専用エンブレムがボンネットのアクセントになっています。
ドア以外のパネルは交換可能となってますが、はてさてメーカーはちゃんとオプションで用意してくれるんでしょうか？（ＡＺ−１も同様の手法で結局販売されず）


【インテリア】
試乗車は、純正ナビ・オーディオアップグレードパックと、ブラックインテリアパックが付いていました。
ダッシュボードの質感はよいのですが、ふとセンターを見ると、樹脂むき出しのシフトノブ、サイドブレーキ、
センターコンソール等、ぱっと見て安っぽいのがよく分かります。
トランクの収納は思ったよりあります。が、オープン状態だと、ルーフが邪魔をして荷物が取り出しにくくなります。


【エンジン性能】
炎天下の中、エアコンＯＦＦで試乗しました。
発進した直後、あれ、軽ターボってこんなに加速しないもんなの？って思ったくらい加速しませんでした。
排気音もブェェ〜と情け無い音で、イツキの８５かよ（ｗ）と思いました。


【走行性能】
ルーフはオープン状態で試乗しました。
さすがに車高が低いので、ロールもほとんどなしで、コーナーを駆け抜けます。
シフトストロークは短めですが、フィーリングはよくないです。
今時の車にしては、半クラの状態がつかみにくく、いきなりつながる感じがしました。


【乗り心地】
さすがに、いいとはいえない。
けど、スポーツカーならこんなもんでしょ。というレベルで、悪くは無い。


【価格】
電動ルーフ付きなら、どうしても乗り出し２００万にはなってしまうでしょう。
現在のところ、唯一無二なのだから、高いとはいえない。


【総評】
軽スポーツカーを運転するのは２０年ぶりくらいだろうか。
思ったより加速感がなくて、ちょっとがっかりしましたが、よくよく考えると所有している車の半分以下の排気量なんだから当たり前か。
これ書いている最中、最初に所有していた５５０ｃｃの軽貨物ミラから、当時の新企画６６０ｃｃの軽に乗せてもらったとき、すごくパワフルだったことを思い出しました。
炎天下の中、ルーフオープン状態は、拷問でした。　これが過ごしやすい春や秋だったら気持ちよかったんだろうなぁ。
あと、車そのものとは別のことですが、ダイハツのコペン専用のホームページ、非常に見づらい。

レビュー対象車

試乗

[urapedia]

2014年6月7日 01:14 [723675-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

面白い1台！趣味の極み。

【エクステリア】
カッコイイとか、デザインがどうだとかではない。
心意気の問題。ビルシュタインがたまらん。

【インテリア】
カーペットやダイヤル類の質感は、
そこはどうしても軽自動車。
が、レカロシート、モモハンドルなど、
その筋の人がニヤけてしまうアイテムが目白押し。

【エンジン性能】
660ccでも、パワー/ウェイトレシオが充分軽いので
パワー不足を感じるシーンはそんなに無い。

【走行性能】
最高時速130km/hだが、
そんなに出すような乗り方はしないだろう。
そこそこ回して、小気味よく走る車。
MTこそ、この車の真髄を味わえる。

【乗り心地】
軽自動車は軽自動車だが、
凝ってるなぁという印象。
楽しく乗れます。
足回りがどうとか、野暮な事は言わない。

【燃費】
軽自動車ですから。
気にせず乗ってください。

【価格】
高っか〜と最初は思います。
ベースグレードのインプより高いぐらい？
でも１つ１つ考えていくと、まあ納得の価格か。

【総評】
ワザとハズす遊び心とでも言うか、
気の利いた1台。
楽しみ尽くしてナンボの車です。
他人が何と言おうと気にしないでください。

レビュー対象車

試乗

[カプコペマン]

2009年5月17日 09:06 [220184-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

コペン 2002年モデルのレビュー

カプチーノが１７年目の車検となり、あまりにもボロボロ（それなりに手を入れては来ましたが）なので、コペン（中古）に乗り換えました。
助手席で乗せてもらったことがあり、コペンの走りには期待してはいなかったのですが、カプチーノのユーザーには受け入れられない走りだと思います。まあ、較べる対象が違うといわれればそれまでですが。コペンに乗って思い出したのは、１９８５年頃に乗っていた初代ＭＲ２。共にＡＴという事もありフィーリングが似ていると思いました。
コペンは屋根を収納することに全てをかけてしまったという印象で、その点については驚くほどよくできている車です。また、ＡＴということで妻も運転出来ると喜んでいるのは良かったと思います。
それにしても、もう１回車検を取ってカプチーノに乗るべきだったと後悔するのは、年を取って来て頭が固くなってきた証でしょうか。