スズキ ワゴンRレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ワゴンR 2017年モデル	4.15	—位	72人
ワゴンR 2012年モデル	4.11	—位	62人
ワゴンR 2008年モデル	3.95	—位	25人
ワゴンR 2003年モデル	3.78	—位	23人
ワゴンR 1998年モデル	4.03	—位	8人
ワゴンR 1993年モデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	63人	-

ワゴンR 2017年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 36%
3. 3 11%
4. 2 7%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.73	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.42	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[トレイサー]

2023年7月27日 06:20 [1739978-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

軽さは正義、スーパーハイトは重すぎ

N-VANの代車でマイナーﾁｪﾝｼﾞモデルを1日使わせていただきました。

【エクステリア】サイドビューは初代に寄せた感じ個性的
　ちょうどよい高さ、スーパーハイトは４人乗らない時は無駄に広い。
　古臭いＦＸ、アメ車なスティングレー、無難なカスタムZ
【インテリア】前席の広々感素晴らしい
　水平基調で邪魔な物ないダッシュボード。センターメータの視認性も良い。走りを気にする人には小さく遠いタコメーターは物足りないかも？
【エンジン性能】ターボは要らない？
　マイルドHVのトルク感がよく、エンジン回転は常に低く（2000回転以下）抑えられてる。
　マイナーでロングストロークエンジンに変わったらしいが、踏み込むと元気に(存在感増す)回りリニアに車速を上げる、CVTのストレス感じないのが素晴らしい(N-VANに勝ってる)。
【走行性能】古いスズキ車と全然違う、良くなった
　軽快な走り、その上重厚感じる、コーナーでも適度なロールで収まる(FXはスタビ無し)。軽さに伴う不安感無いのが素晴らしい。ただスズキらしい？前輪がつぱったFFらしさ感じることもある。安全支援については試す機会無かった。
【乗り心地】FXなのでソフトな味回り、クラス上の乗り心地
　軽い車重の割に跳ねるような挙動なく、落ち着いた乗り心地。ただFXはシート柔すぎ。
【燃費】良いとと思う、エアコン使ってラフな運転しても19km/lだった
【価格】仕事用でなければN-VANよりお買い得？と思う

【所感】友人がスタムZべた褒めする理由が解った。
　郊外では普通に25km/l以上(友人談)、低速域ではマイルドHVがいい働きしアイドルストップの違和感も無い、来年フルチェンジだがマイナーチェンジで熟成された感じ、スタムZおすすめだと思う。
　スーパーハイトに比べ軽いことが、乗り心地・燃費・走行性能を１クラス上にしてる感じ、ハイブリットだったらターボは要らないと思う。
　ドア薄さや前輪の突っ張り感などチョイ乗りでも気になる所あるが、FXより上のスタムZなら長距離も快適ではなかろうか？

比較製品

ホンダ > N-VAN 商用車 2018年モデル

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2022年11月12日 21:20 [1644964-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ショップの代車で乗ったワゴンR

ワゴンR【前側】	ワゴンR【後側】

古い型でありますが、たまにN-BOXカスタムのオーディオ等でお世話になっているショップに預けた際に乗る代車のワゴンRです。
貼った画像のとおり「ＬＩＭＩＴＥＤ」となっていますが、正式な年式が判らないためグレードは、選択していません。
長い運転履歴の中でスズキのバイクは、何台か所有した実績が有りますが、４輪は所有したことはありません。
初代のワゴンRは、現在の軽ハイト・ワゴンの始祖と言うべき爆発的なヒットを記録した「金字塔」を打ち立てた自動車史にも残る名車であると認識しています。

しかしながらこれまで軽四を購入する際は、スズキ車も何度か販売店へ見に行きましたが、ショールームの車に座ると後述もしますが、インテリアがどうしても安っぽく感じて新車で身銭を切ってお買い物をする気になれず、試乗する気にもなれませんでした。
そのため我が家では、軽四は長らくホンダ（６台）か、ダイハツ（５台）ばかりでした。
４年半前にN-BOXカスタムを購入した際にスペーシア・カスタムも検討しましたが、室内がチープに感じました。
N-BOXカスタムに乗り換えた際に下取りに出した１０年以上乗った『ゼスト』（別途レビュー済み）とこの代車のワゴンRが販売期間的に被るのとどちらもNA（自然吸気）エンジンと言うこともあり『ゼスト』との比較レビューになります。

以下は、項目別レビューになります。


【エクステリア】･･･５点
一目でワゴンRと判る伝統の流れを感じるデザインで良いと思うので項目別評価として唯一の５点としました。

【インテリア】･･･３点
自分が、ホンダやダイハツの軽四しか購入してこなかった理由が、冒頭でも書いたとおりスズキ車のインテリアが他社の車と比べてどうしても安っぽく感じるためです。
販売価格を安くするためコストを抑えようとするのは、判りますが私の視点ですが、普段運転中視認できない外観よりもドライバーの視点で長年目にする室内を重視する自分としては、スズキ車はスイッチ類の触った感じを含めデザインなどチープな感じがします。
このクオリティで長期間所有する気がしないため３点です。

【エンジン性能】･･･３点
ゼストと同じくNA（自然吸気）エンジンの軽四のため出足は、当然ながら悪いです。
しかもゼストより出足が悪くエンジン音に見合わないモッサリした感覚でした。
ゼストも１０年ほど乗りましたが、この代車のワゴンRも１０年選手ですが、それを考量してもエンジン音が、手放す前の１０年経過したゼストよりうるさいと感じるほど大きくて不快だったため３点です。
「軽四は、ターボに限る」と言う思いが強くなります。

【走行性能】･･･２点
軽四なので期待しておりませんが、ゼストよりエンジン音や静粛性など悪いと感じてしまうと相対的に走りもアクセルとのレスポンスも悪い印象しか持てず２点です。

【乗り心地】･･･２点
１０年選手の車としての経年劣化を差し引いても乗り心地は、ゼストより悪いと感じたため２点です。

【燃費】･･･無評価
代車で燃費を計測できるほど乗っていないため無評価です。

【価格】･･･３点
値引き前の車両本体価格だけを捉えればスズキ車は、同クラスの他社と比較して安いと思います。
しかし、前述している【インテリア】【エンジン性能】を考慮すると個人的には、「安かろう、悪かろう」のイメージが先行します。
今の車では、もうないと思いますが、３０年以上お世話になっている冒頭のショップで若いころオーディオやスピーカー交換のために入庫中で内装を取っ払った「ミラ」と「アルト」の内装をよく見る機会がありました。
明らかに内装をはぐった部分は、「ミラ」より「アルト」の方が車体の鉄板の厚みやダッシュボードやドアパネルの内装材の裏側も含めて見えない部分は、相当ケチっていました。
この事によりスズキ車は、「安かろう、悪かろう」の印象が刷り込まれてしまいました。
軽四の場合、１０年は乗ることを想定して購入するためいくらお買い得でも身銭を切って長期間我慢して乗る気になれないため３点です。

【総評】･･･３点
これまでスズキの４輪を新車購入した経験が無いので新車の状態は、判りません。
自分が車を購入する際は、一応１０年１０万ｋｍ乗るつもりで購入しています。
以前に手放した１０年選手の『ゼスト』とこの代車と比較した際に自分の印象として明らかにゼストの方が静粛性も良く乗り心地が良かったなと感じました。
このことにより代車で乗ったワゴンRの満足度は、３点です。
走行距離や経年劣化によって初めてその車の総合的な価値が判ると思います。
これまでや今回の経験からの印象によりバイクは、スズキ車を購入できても４輪を購入することは無いかなと思いました。

比較製品

ホンダ > ゼスト 2006年モデル

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2022年1月6日 21:55 [1537137-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

ついに社用車が軽に。

時代の流れとでも申しましょうか、タイトルどおり社用車がリースの更新のタイミングで昨年の春から軽四になりました。
自分が採用された３０年以上前から比べて職員数もPC等ITの発達もあり半減し、業務内容的にも人の移動を伴うことや荷物を運ぶ機会も少なくなって軽でも充分と言う事になりました。
以下は、項目別評価です。


【エクステリア】･･･４点
軽四は、個人的に長年ホンダやダイハツしか乗ったことが無いのでスズキは、初めてです。
個人的に４輪のスズキは、あまり好きでは無いので辛口ですが、画像のとおり業務用の車としては、堅実なデザインだと思えるため４点です。

【インテリア】･･･４点
最近のホンダ・Nシリーズを見慣れた自分には、どうしても安っぽく見えてしまうため３点です。

【エンジン性能】･･･４点
ノンターボでありますが、所謂マイルドハイブリッド仕様車です。
マイルドハイブリッドのお陰か出足は、悪くないです。
どのノンターボ車にも言えることですが、幹線道路などの中間加速では、非力さを感じます。
やはり軽四は、ターボ必須だと再認識しました。
マイルドハイブリッドと言う事も加味して４点です。

【走行性能】･･･３点
我が家の３台あるホンダのNシリーズと比較してもカーブなどの車体剛性は劣ると感じたため３点です。

【乗り心地】･･･３点
自分にとって硬すぎず柔らかすぎずのHONDA車に慣れた身には、走行中の乗り心地は、軽としてはこんなものかなと思います。
しかし、静粛性は間違いなくNシリーズに劣ると感じたため３点です。
初代よりも軽量化されていますが、安定感があります。

【燃費】･･･無評価
社用車のため不特定多数が乗る車のため正確な燃費は、判断できないため無評価です。

【価格】･･･５点
リース費用の値段重視の社用車のです。
ダイハツ、ホンダの他社より安かったことで５点です。

【総評】･･･４点
個人的には、軽四はターボ必須と考えているためノンターボのこの車は購入対象になりませんが、あまり縁のなかったスズキ車に乗る機会が出来たことは良かったです。
昨年の豪雪で１度くらいは、ジムニーに乗ってみるのもいいかなと思っていた身には、インテリアでも書いたようにホンダやダイハツより安っぽく感じました。
しかしながら仕事用と割り切って乗るならば金額的にも不満の無い車だと思えるため総合評価として４点としました。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2012年モデル

ホンダ > N-WGN カスタム 2013年モデル

ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル

レビュー対象車

試乗

[桐田蘭子]

2019年6月15日 14:23 [1185118-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

また15年お世話になります

(2019/06補足)
平均燃費が24.8まで上昇しました！(リセットはしていません)
3月から父の勤務地が変わり、郊外を長く
走るようになったせいです。あと、
冬タイヤから夏タイヤへ変更も。
温暖な気候のせいもあるでしょうね。

条件によってこんなにも変わるんだな、と感心しました。
-----------------------
父のクルマです。MH21S(2003年モデル)からの乗り換えになります。
15年間故障が無かったことから、またワゴンR購入となりました。

以下、MH21Sとの比較になります。

【走行性能】
エンジンの音が静かです。特にセルの音は
びっくりする程静か。ただ、MTはもう少し煩い
ほうが乗りやすいです。

【燃費】
現在18.5kmです。4WDでスタッドレスなら良い方でしょう。
→現在24.8km

【乗り心地】
段差での突き上げがあります(後部座席が特に)。
インチダウンしてますが、それでもガンッて
くるのでタイヤの空気圧を少し下げてます。

【インテリア】
センターメーターはすぐ慣れますが、タコメーター
が無くなって寂しいです。その代わり瞬間燃費計が
付いてタコメーターより有意義かも。

リアの足元が広くなりました。
リア用のバケットマットでは足りないので
運転席用のものを置いてます。

相変わらず上質なシート。
横長の演出が効いて？
運転していて気持ちいいです。

【FAという選択】
売れ筋はFXFZなのかもしれませんが、必要なものは揃ってます。
ヒーター付き電動格納式サイドミラー、
シートヒーター、リアヒーターダクト等々。
ただ、ワゴンRのボトムグレードに
イモビまで付ける必用性は？スペアキー1本8千円だそうです。。

【減点項目】
・サイドミラーが小さくなり、視認性が悪くなった。
・助手席下のBOXが浅くなった。
・リアランプの位置が悪い。LEDなのでぶつけたら修理代がかかりそう。
・ラゲッジの床？が高くなった。荷物の積み下ろしがだるい；

【価格】
本体8万円引き、オプション6万円引きとのことです。

【総評】
減点項目は値引きの良さで相殺します。シンプルイズベスト、これでまた
15年間故障無しなら大満足です。

比較製品

スズキ > ワゴンR 2003年モデル

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

青森県

新車価格

122万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。