スズキ ワゴンR 2012年モデルレビュー・評価

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ワゴンR 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ワゴンR 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
FX リミテッド 2015年12月21日 特別仕様車 1人
FX 2015年8月18日 マイナーチェンジ 1人
FZ 2015年8月18日 マイナーチェンジ 1人
FX 2014年8月25日 マイナーチェンジ 7人
FX 4WD 2014年8月25日 マイナーチェンジ 1人
FZ 2014年8月25日 マイナーチェンジ 3人
FZ 4WD 2014年8月25日 マイナーチェンジ 1人
20周年記念車 2013年7月16日 特別仕様車 3人
20周年記念車 4WD 2013年7月16日 特別仕様車 3人
FX 2013年7月16日 マイナーチェンジ 2人
FX (MT) 2013年7月16日 マイナーチェンジ 1人
FX リミテッド 2013年7月16日 マイナーチェンジ 5人
FX (MT) 2012年12月19日 マイナーチェンジ 1人
FX 4WD (MT) 2012年12月19日 マイナーチェンジ 1人
FX 2012年9月6日 フルモデルチェンジ 11人
FX リミテッド 2012年9月6日 フルモデルチェンジ 9人
FX リミテッド 4WD 2012年9月6日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.21
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:58人 (プロ:2人 試乗:12人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.71 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.78 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.09 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.90 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.68 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.48 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:68件
  • 累計支持数:388人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価
   

後期型 FX

   

【エクステリア】
後期型のFXですが、MH23S型に少し面影があります。前期型も好みですが。
【インテリア】
かなり違います。前より凄く良くなっております。スピーカーが2つなので、ちょっと寂しいかな。
【エンジン性能】
新型 R06A型を採用しておりますが、かなり良くなっております。満足しております。
【走行性能】
走り出しは、静かです。アイドリングストップして後ももたつきが、あるのでそこが不満です。
【乗り心地】
そこまで変わらないかな?
【燃費】
平均燃費で24km/Lです。 MH23Sは、18km/Lなので、かなり良いです。 アイドリングストップもするので。満足。
【価格】
無評価。
【総評】
ワゴンRの一年点検時にディーラーさんから代車として借りました。 MH34Sモデルも悪くないですね。
アイドリングストップのキャルキャル音は、気にならないですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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sikasikaさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

食器洗い機
2件
2件
プリンタ
1件
2件
スマートフォン
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

納車後、三年、2万キロ乗りました。
 
この車を購入する時はちょうどハスラーが出て
軽自動車も色々デザインがおしゃれな車が他にも
たくさん出てきた記憶があります。

で、このワゴンRは最新型のものとは異なり、
自動ブレーキもなければ、アイスト後の
再始動音もうるさいです(笑)

ただ、軽自動車って、最近高いと個人的には思ってて、いくら税金がやすくとも150万以上の乗り出し価格を考慮するとこのワゴンRはその半額で新古車で見つけたため、そういう意味では満足です。

デザインもこの普通な感じが飽きがこなくてちょうどいいです。

坂道もターボ車ではなくNAですが、sボタンでなんら不自由ありません。

高速の合流もsボタンで特に不自由してません。


軽自動車でこれだけ普通に乗れたら、なんら問題ないてすね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
大阪府

新車価格
110万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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まーくん(`・ω・´)さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

今となっては先代型になったワゴンRをレンタカーにて何回か運転したので感想を書きます。
同じくレンタカー利用した現行型ムーヴ(LA150S)との比較レビューになります。

【エクステリア】
いい意味で言えばユーザーを問わないスタイルです。
悪い意味で言えば個性が少し物足りない気もします。
ムーヴよりも視界はイイですね。軽自動車ということもありますが運転そのものはしやすいです。

【インテリア】
ムーヴのほうがデザイン的にはオシャレかなと思いますが、実用的なのはコチラだと思います。
1番は収納の多さですね。新型は助手席前がトレーになってしまいましたが、このモデルはそこが隠せる収納になっているのでCDなどを入れておくのにぴったりだと思います。
そしてメーターが見やすいです。特に気に入ったのは燃料計。最近はデジタル表示のクルマが増えた中でアナログ式の燃料計はとても直感的で残量が把握しやすいです!欲を言えばタコメーターのサイズをもう少し大きくしてほしいですね。
フロントシートは造り的に不満はないですが、長時間乗車だとおしりが痛くなってきます。この辺はムーヴのほうが優れてますね。
逆にリアシートはワゴンRのほうが若干ながら快適です。座った時の位置も違和感がなく、足元もムーヴに比べて広めになってます。
そしてそのリアシートを畳むとフラットなラゲッジスペースが簡単に生み出せるのもワゴンRのいいところですね。操作も軽々できるので、買い物などで使うのに重宝しそうです。とにかくワゴンRのインテリアは実用性に長けていますね〜。

【エンジン性能】
とてもキビキビしています。軽量ボディと実用域重視のエンジンのおかげなのか、街中では全く不満なく走れます。ちょっとした登り坂も、3500〜4000回転弱まで回すとエンジン音は増しますがしっかり登ってくれます。
アクセルペダルから足を離して減速する際、エネチャージによる回生ブレーキが結構強めにかかりますが、これを頭に入れて運転すればブレーキを踏む回数も減っていいかなと思います。(燃費にも効きますし)

ムーヴと比べて気になる点が2つあります。
・アイドリングストップからの再始動の際、飛び出し感が強めです。首が「カックン」となるので、ドライバーならず同乗者が疲れるかもしれません。慣れるまでに時間がかかりました。あとそのためかクリープ現象も結構強めです。エアコンをかけていなくてもブレーキから足を離すだけであっという間に10〜15km/h程度でてしまうので最初は要注意かもしれません。
・副変速機構付CVTは、45〜60km/h程度に差し掛かると一時的なギアの切り替えがあり、その際エンジン回転が一瞬下がるのでちょっと慣れが必要かもしれません。

【走行性能】
ムーヴと比べるとロールが大きめです。しかし操縦性そのものはいいですね。街中、郊外路問わずとても素直な動きで好感が持てました。
ただパワーステアリングの味付けはムーヴのほうが好きですね。ワゴンRは少し重厚感に欠ける気がします。
あとブレーキフィールですが、ワゴンRは「あそび」が結構多いです。ちょっと奥まで踏み込まないと制動しないので慣れが必要かもしれません。

【乗り心地】
街中、郊外路、高速ともにムーヴがいいですね。ワゴンRは結構硬めです。街中では特にそう感じました。

【燃費】
信号があまりない郊外路が約7割+市街地が3割、合わせて300km走行しました。返却前に給油を済ませて入ったガソリンは約8L弱でした。30km/L超えには驚きました。燃費に有利な交通の流れも影響していると思いますが、とにかく燃費が良かったです。

【価格】
ムーヴより少し安いです。ムーヴにはないエネチャージ、助手席シートアンダーボックス、フルオートエアコンなどを踏まえると装備的にはワゴンRのほうが少し有利です。
ただムーヴはほぼ同価格でフロントとリアのスタビライザー、ベンチレーテッドディスクブレーキ、パワーウィンドウの全ドアスイッチ照明などがつくので、結果的に両車ほぼ互角かもしれませんね。

【総評】
ワゴンR、ムーヴともに通勤や買い物などには最適な1台だと思います。しかし比べてみると双方ともかなり違うことに気づきました。
このモデルとムーヴを比較するとムーヴのほうが優位に思いましたが、新型になったワゴンRが、その差をどの程度縮めているのか、あるいはムーヴを越えたのか期待したいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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ととととってぃーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

燃費も良いし、大満足です。スティングレーばかりドレスアップパーツがあり、普通のワゴンRのものはあまりないのがちょっと残念かな。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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どきわくさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
8件
デスクトップパソコン
2件
7件
薄型テレビ・液晶テレビ
4件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

2014年8月にマイナーチェンジされたFXです。
2014年12月に納車されました。
それなりに乗ったので簡単なレビューしてみたいと思います。

長い間、三菱のパジェロミニに乗っておりましたが
諸事情で車高(座席までの高さ)が低く、バックドアが大きく、
乗り心地が安定している車が必要となり
買い替えることになりました。

知り合いの車屋さんで購入したため
比較的安く購入出来たと思います。
軽乗用車で上記した条件を満たしていた
N-BOX、ワゴンRのFZの3種類で最後まで迷ったんですが
見積もりの値段が圧倒的に安く
いろんな意味で一番無難だったのでこちらを選びました。


【エクステリア】
ワゴンRの中でもこのFXは大きい方じゃないでしょうか。
車内も広いのでゆったり乗れると思います。
デザインで言うとこのマイナーチェンジ車はフロント部分が
黒のウロコみたいなデザインになってるのですが
個人的にはマイナーチェンジ前のシルバーの方が好みでした。


【インテリア】
デザインは可もなく不可もなくシンプルです。
どんな層の方にでも合うのではないでしょうか。

今のところインテリアで唯一の不満はエンジンキーの鍵穴です。
エンジンをかける際、慣れてくると見ないで感覚で差し込むんですが
鍵穴周辺が非常に傷つきやすく、軽く当たっただけで傷つきます。
しかも小さな傷でも目立ちます。
気付いた時には手遅れで無数の傷が・・・。
あれくらい想定出来るはずなので
傷つきにくい素材にするなど
対処しておいてほしかったです。


【エンジン性能】
スズキの軽はエンジンが好評なのは知ってましたが
実際乗ってみて、その通りでした。
走り出しはスムーズ。
坂は賛否あるようですが、問題なかったので
パワーもあると思います。
稀に踏み込んでもスピードが出にくい時があるのですが謎です。


【走行性能】
スズキの車はたまにブレーキの効きが弱いって意見を見かけます。
実際、これより先に試乗したハスラーで私も経験しました。
効きが弱いというよりも踏み込まないといけない感じに
慣れが必要なのかと思います。
覚悟して購入したのですが、幸運?にも、このワゴンRにはそれがありませんでした。
もしかしたら改善されたのかな?
私の購入したワゴンRがたまたまそうだったのかな??
わかりませんが、浅い踏み込みからしっかりブレーキが利くので
今も安心して乗っております。


【乗り心地】
おそらく昔の軽自動車に比べたら
遥かに乗り心地はよくなってると思います。
ただやはり軽特有というか、走行中軽く(気にならない程度に)
路面の凸凹を感じてしまいます。


【燃費】
前に乗っていたパジェロミニに比べたら
もちろんかなり燃費がよくなりました。
・・・が、驚く程ではないと思います。
エネチャージやらアイドリングストップやら
大々的に宣伝していたので
さぞかし燃費が良くなったんだろうと期待してたのですが・・・。
細かい数字は見てませんが
「ガソリン入れる回数が多少減ったかなー」程度の実感です。


【価格】
最初に条件の合う車の実物を見るためと相場を知るために
近所の車屋、新古車屋さんをまわり見積もってもらいました。

その見積もりを知り合いの車屋さんに見てもらったら
新車(当時の最新車)をそれより安く見積もってくださったので
相場よりかなり安く購入できたと思います。
(カーナビ、コーティング等付き)

【総評】
ワゴンRは一番売れてるだけあって
バランスが良い車だと思います。
突出して良い部分はないですが
特に悪いところもない。
バランスよい標準的な車かなって思います。

私自身、車には興味もこだわりもなかったのですが
いろいろ調べていくとなかなか面白いものですね。
今回は条件があったので、購入できる車が限られてましたが
車選びはなかなか楽しかったです。
相場よりかなり安く買えましたし今のところ満足しております。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
香川県

新車価格
114万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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HC777さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
17件
イヤホン・ヘッドホン
10件
10件
スマートフォン
4件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
何か特徴があるわけではなく、よくある軽自動車って感じのデザインです。
デザインが優れてるとは思いませんが、シンプルで嫌味のないデザインは良いと思います。

【インテリア】
エクステリアと同じで無難なデザインです。
しかし、実際に触れてみるとペラペラした感じで安っぽさを感じます。
収納など使い勝手に不便は感じませんでしたが、質感に関しては価格なりだと感じます。

【エンジン性能】
坂道では若干の非力さを感じますが、街乗りなら十分な性能があると思います。
信号待ちからの加速も特に問題ありません。
音は3000回転以下なら静かで快適ですが、それを超えると結構大きめの音がします。

【走行性能】
全体的に軽快な走りで、楽に運転できます。ロールも少なくコーナーでも意外と安定して走ります。
気になったのはブレーキで、少し強めに踏み込まないと効きが弱いです。
慣れれば問題無いですが、ブレーキの効きをもう少し良くして欲しいと感じました。

【乗り心地】
タイヤの空気圧のせいか、段差を越えた時の突き上げが大きいです。
路面の小さな凹凸もよく拾う印象ですが、運転している分には特に問題ありませんでした。
ただ後部座席は突き上げが酷く、シートのホールド感もないので正直不快に感じました。

【燃費】
メーター上の数値ですが、19km/Lを示しています。
エアコンも使用しているので、使用を減らせばもう少し伸びると思います。
特に燃費に気をつけて運転しているわけではありませんが、この数値なら満足です。

【価格】
価格なりだと思いますが、もう少し安ければ満足感も高いと思います。

【総評】
何か特徴がある訳ではないですが、全体的に運転しやすい車だと感じました。
通勤や買い物で使用していますが、街乗りメインで遠出しないなら使いやすい車だと思います。
ただブレーキの効きに関しては試乗してどんな感じか一度確かめて欲しいと思いました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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京都の風景撮りさん

  • レビュー投稿数:110件
  • 累計支持数:427人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
8件
レンズ
8件
9件
クレジットカード
10件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格無評価

【エクステリア】
良くも悪くも無く。っていうか、全く印象に残りませんでした。
【インテリア】
インテリアは素っ気なくシンプル。室内の広さは十分です。
【エンジン性能】
普通に走る分には問題なし。上り坂の加速は音がうるさくストレスになります。
【走行性能】
一人乗車なので不満はありません。限界値は低そうですが、気軽なレジャーや買い物用途なら十分です。
【乗り心地】
燃費を稼ぐためでしょうがアクセルオフですぐに回生ブレーキが掛かります。この癖が最初は嫌でしたがこれを織り込んで走れば問題なし。ブレーキは感覚的には頼りないです。
【燃費】
全域郊外の快適道路でエアコン不使用です。満タン法でリッター21km走りました。このクラスなら標準的でしょうか。
【価格】
レンタカーなので無評価
【総評】
レンタカーで岩手県内を250kmくらい走りました。新車おろしたてで気持ちよく使えました。印象に残らない車ですが嫌われる要素も無い、そんな車ですね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:484件
  • 累計支持数:9151人
  • ファン数:22人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
このハイトワゴンというスタイルを作り出したのはこのワゴンRです。個人的にはムーブよりもスッキリしたデザインのワゴンRのほうが好みです。

【インテリア】
そこそこの、質感を備えた無難なインテリアです。
面白さなどは感じません。

【エンジン性能】
スズキのノンターボエンジンは、大人四人乗せてもそこそこのパワーがあり、実用的かつ静かなエンジンです。

【走行性能】
車高は高いですが安定感はしっかりしており、走りも無難なまとまりがありますが、アルトのように運転を楽しむクルマとは言えません。【乗り心地】
軽自動車としては、まともなサスを使い、乗り心地は悪くないです。

【燃費】
燃費については、カタログ値は無理でしょう。
もっと現実に近い燃費表示にしてほしいですね。

しかし、燃費測定方法が違法であっても、実燃費はクラスで一番良いようです。
いろいろな実燃費の報告値では20km/lを超えて達成率7割とのことです。ムーブなどが6割台にとどまっているのから比較すると優秀です。

もちろん法律を破るのは良くないですが、もともと参考にならないカタログ値は置いておいて、他メーカーのムーブなどより実燃費が良いのは良いことです。 
【価格】
このFXリミテッドあたりなら、まだ軽の価格ですが、スティングレーの上級グレードとなると180万超と、個人的には軽として違和感がある価格帯になってきます。★4つはFXリミテッドあたりに限った評価で、高価なモデルは★2つです。


【総評】
このタイプはムーブ、N-ONEなどがありますが、一番良いのはこのワゴンRでしょう。
いろいろな意味でこのクラスの基準となるクルマですね。

但し、実際に効きが弱いとは感じませんでしたが、低速での利用前提のフロントブレーキの弱さ。フロントはディスクですが、小径かつベンチレーテッドディスクではないタイプなので、街乗り、短距離前提のクルマとして設計されていることが見て取れます。
このブレーキの仕様といざというときの制動力の差もありますが、クルマの使用領域を想定しての設計と考えます。

なのでトヨタのパッソあたりなら、街乗り短距離用なので、おなじように単なるディスクとなっていますが、ある程度長距離を走ることを前提にしたスズキならスイフト、イグニス共に全車フロントはベンチレーテッドディスクが装備されています。

軽自動車は街乗り、高速は利用しない、短距離走行用のクルマとして設計されています。
その範囲を超える利用はオススメできませんが、セカンドカーやサードカーの軽自動車として、装備もそれなりで価格もまずまずなFXリミテッドあたりはオススメできると感じました。

もちろん不法行為はよくありません。
しかし、測定方法が違法かどうかよりも、本当にユーザが欲しいのは実燃費の良い車ですから。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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tastetherainbowさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格1

未使用車で買って約2000km乗車。日常の足やちょっとした遠出にも使えるセカンドカーにと思って安易に購入したせいで、とんでもない羽目に。

【エクステリア】
完全に人の好みだが、自分が買った現行デザインのFXやFAは、個人的にはカッコ悪く感じる。
フロントグリルとヘッドライトのデザインがカッコ悪く、何というか、昔のファミコンゲームの敵キャラクターみたいな間抜けな顔つき。
バンパーも一枚板のような手抜きデザイン。
自分はそれらを承知の上で買ったので別にいいのだが、正直に評価するとこうなる。

【インテリア】
デザインや色使いは可もなく不可もなくだが、ドアの内側パネルが浮いたような感じの付き方で、ドアノブの右上(運転席側の場合)のパネルを押すと、パネル全体が奥にへこむ。まるでおもちゃの車のような安い作り。
一方、メーター類はクールなデザインで視認性も良い。
収納スペースなどの実用性は普通。

【エンジン性能】
NAだが、平地の一般道を走るうえでは普通の性能で、非力な印象はない。

【走行性能】
アクセルは扱いやすい。ペダルを踏む足の微妙な力加減に敏感に反応し、それでいてペダルタッチが柔らかいので、加速がスムーズ。
逆にダメなのがブレーキ。ペダルの踏み始めの効きが甘く、強く奥まで意識して踏み込まないとまともに効かないし、効き(制動力)自体も良くない。
乗り始めた当初、危うく信号待ちの車にコツンとやるところだった。
次第に慣れたとはいえ、このブレーキにはストレスを感じる。
ブレーキは乗員の命を守る大切な装置。特にお年寄りは踏力も強くないだろうし、こんな低性能ブレーキでは事故のもと。
また、風に弱く、ちょっとした風でも微妙に車の姿勢が変わるので、ステアリングで微修正しながら走らなければならず、疲れやすい。
アイドリングストップに関しては、特に違和感はない。ただ、自分が乗ったことのある他のアイスト車と比較して、停車時にブレーキを踏む足の力をほんの少しでも緩めるとエンジンがかかってしまう印象だが、それが逆に違和感のないスムーズな発進に寄与しているのだと思う。

【乗り心地】
その人の体型にもよるのだろうが(自分は身長約180cm、体格普通)、最低。とにかく酷い。
シートは、ホールド性に欠け、背もたれの形状自体が悪いのか、特に背中が後ろから局所的に圧迫されるような感覚で疲れやすい。
運転中はもちろん、駐車場で座ってくつろいでいるだけでも背中などが疲れてきて、頻繁に姿勢を直して気をまぎらわせるという状態。
これまで軽も普通車も含めいろんな車に乗ってきたが、単に座っているだけで疲れてくるシートは初めての経験で、これは酷すぎる。
そしてハンドルとシートの位置関係も悪いのか、腕が疲れやすく、特に二の腕と手首に負担がかかりやすい。脚のスペースにも余裕が無く、ふくらはぎや足首が疲れる。
買って一か月後、往復120kmの長距離運転をしたが、腕と脚が非常に疲れ、一晩寝ても疲れが取れなかった。
なお、当初ヘッドレストが前に傾きすぎている感じで違和感を覚えたが、これは今は慣れてあまり気にならない。
また、ロードノイズがうるさく、段差での衝撃も大きい。特に車道から道路沿いの店に入るときなど、歩道との段差では下回りをぶつけたのではないかと思うほど大きい音がすることも。
タイヤ空気圧をメーカー指定の2.8から2.5に下げたが、あまり改善されなかった。

【燃費】
あくまでもメーター表示の数値だが、10km台後半。自分は別にエコ運転を意識したわけではなくそれなりにアクセルをふかしてこの数値なので、もしエコ運転を意識すれば20km近くいったかもしれない。4WDでこの燃費なら十分に良い。

【価格】
この車の出来の悪さを考えれば、この値段は高い。

【総評】
比較的高評価のレビューが多い中、恐れずに自分の評価を正直に書くが、非常に厳しく評価せざるを得ない。
これから現行のワゴンRを買おうと思っている人に強く言いたいのが、試乗などを入念に行い、乗り心地や運転のしやすさが本人の身体や感覚に合っているか徹底的にチェックすべきということ。
そのうえで納得すれば、自信を持って買っていいと思う。
自分は、店頭の展示車に軽く座っただけで安易に購入を決めたので、購入後になって気付いたことが多く、大失敗だった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった30人(再レビュー後:28人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たかABCさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:603人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

エネチャージ搭載モデルに試乗。
さすがに3人乗車で登りはキツかったが、平地はストレス無く走ります。
走りの安定感や静粛性は素晴らしかったです。少なくとも出来の悪い普通車よりも確実に上回っている印象です。ちなみに、同時に試乗したハスラーは、重心が高くヒョコヒョコしてイマイチ安定感がありませんでした。

今まで試乗した軽自動車の中で、一番の出来でした。派手さは無いものの、マトモに走る軽自動車をお探しなら、イチオシといえるのではないでしょうか?

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:74件
  • 累計支持数:325人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

家族用軽カー購入候補としてワゴンRとハスラーに絞りました。
使用用途は近所の買い物を主としてのセカンドカーです

重要視したのは実燃費、走行性能、居住性の3点と耐久性です

仕事柄、多種多様なクルマを40年ちかく経験してきたので 総合判断でD社、H社、M社3メーカーは除外し
ワゴンRの方がハスラーより室内が広く感じたのと価格で未使用中古のコチラに決定

購入後約5000q走行しました

■実燃費は
近所のチョイノリ5割、その他5割で平均16km前後(アイストキャンセル100%)

片道50qの一般道往復で23q前後、いずれもオートエアコンON

日経の記事です参考にしてください
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/

■居住性の高さにも驚いています
具体的には60q〜80q時に普通の声で会話ができる静粛性です
それと乗り心地が良く、疲れにくい。(後席乗車の70代の人が評価)

実用性重視での購入の為、満足度が高い結果となりました!
以下詳細です

【エクステリア】

とにかく元祖だけあり完成度の高さが外観にも感じます。

【インテリア】
まとまりが有り雰囲気は良いので残念な部分をあえて評価すると

スイッチ、メーター配置と表示に・・涙

×オド、トリップ、燃費計、etc・・いちいちボタンプッシュが必要で面倒くさい
(ギヤポジション表示が妙にデカイのに上記表示は1種類ずつしかできない)
せめて、トリップと燃費計は別々に表示をお願いしたい

△ACスイッチにパイロットランプが無く、夜間や走行時にオンオフが判別できなくて困る
(液晶に小さい文字が出るのみ)
さらにACスイッチ全体もシフトレバーの陰になりドライバーの視点から確認困難な配置
覗き込む格好での操作は・・

△フラッシャーの連動音が大きすぎ(調整できると有難い)

△シートの最低位置が高く、大柄な人にはキツイポジションとなる。
(あと2〜3cm下がると助かる)

【エンジン性能】
◎これは最高です、他の方の評価にあった上り坂の非力さは私には全く問題を感じない。
2名乗車でもグイグイ走ると思う。加速も大変良い!

【走行性能】
◎ミッションが大変良く、スムースな印象!

△その反面、CVTマップのせいか右左折後の再加速がスムースにできない

×フロントブレーキの初期制動が甘くて怖い(パッド交換で解消させた)

×アイドリングストップが13km以下作動で運転の邪魔と感じる場面が少なくない。
(キャンセラー使用で解消)

【乗り心地】
◎これは想像以上に良く、日帰りなら遠出も苦にならない!
また空気圧2.5に減圧するだけでも更に乗りやすくなった。

(タイヤが燃費重視特性でフラツクので直進性重視のものに交換した)

【燃費】
◎最高!言うことなし!good!
チョイ乗り13〜14km/Lが今では16km/Lと伸びてきた。
前述したが片道50kmくらいでは2名乗車で22〜3km/Lと非常に高燃費で家計が助かっている。

【価格】
問題なし

【総評】

実用燃費で他社に大きく差をつけたところに【元祖軽ワゴン】のプライドを感じる
只、フロントスタビレスは上位グレードではいただけない(改善して)

最近コレもベンチ式シートとなったが
以前はスズキだけがドライバーズシート仕様としていたあたりに個人的に好感を持っていました

15年以上も前の軽が元気に走っているあたりにもスズキの姿勢を評価しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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マクバイバーさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:771人
  • ファン数:10人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

ウィッシュの現行を車検に出したら、2015モデルのSエネチャー搭載のワゴンRを代車で貸してくれました。

乗り出して気づいたのは、かなり静かな軽だということ。
街乗りじゃウィッシュと静粛性はほとんどかわらない。停車時は当然ながら無音だし。
全体的な乗り心地も普通車と変わらないじゃん・・と思った次第。

5年くらい前のムーブにも乗ってますが、全くモノが違いますね。ムーブはいかにも軽4的な騒音と乗り心地だけど、現行ワゴンRはコンパクトカーといって差し支えない。

Sエネチャーですが全体的にはいい仕事してますが、再始動からの発進が少しギクシャクするのが気になった。基本的にモーターだけでの発進はしないので、「セルの音がしない、始動が静かなアイドリングストップ車」という印象。

内装はこれ以上ないほど安っぽい。特にドアのプラスチックなんかベコベコ。プラモデルかと思うくらい。
リアシートがほとんどリクライニングしないため、このあたりを重視する人は要注意。

家のムーブは後席が広大な上にリアシートがかなりリニライニングできるので、このあたりはダイハツに完全に負けてると。

そのへんを我慢できるなら、「静粛性」「乗り心地」といった基本は良く出来てる車なので、普通車からの乗り換えもアリだと思います。

ステマだと思われたくないので、写真載せときますw

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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天下の暇人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
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満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費3
価格3

3月に11年乗ったムーブLから乗替えました。したがって、これとの比較になりますが。
なお、 ワゴンRは(一応、中古車としていますが、所謂未使用車であり、実質は新車です。

◎エクステリア      外観は全く気にしません。ただ、

                ・ドアの開閉     ムーブの感覚でドアを閉めると、常に半ドア状態となるため、かなり力が必要。つまりな
めら かさがない。 (使い勝手が悪い。) 


◎インテリア       質感はほとんど気にしません。ただ、

                ・バックミラー    サイズが小さく視野が狭いので、目線だけで後方をすべて確認できず、 顔を動かさなく
てはならない。 (不便を通りこして危ないと思います。)

                ・シートスライドレバー  ムーブと比べると、レバーが重たく力が必要。(使い勝手が悪い。) 

                ・リアシート折り畳み  後方から倒すのは簡単だが、元に戻すのが一苦労。ムーブは後方から折り畳んだシー
トを元に戻すのも簡単 だったのに。(使い勝手が悪い。) 

                ・荷物スペース    少々狭いです。我が家では買い物の際、発泡スチロールの容器(lリンゴ等の出荷用)を
載せていきますが、荷物スペースに納まらないので、リアシートの片方を倒して載せて
います。(不便です。)

                ・リモコンキー    ムーブはロック・アンロックの開閉ボタンが別々でしたが、ワゴンRは分かれてないので
ロックしたつもりでもしまっていない場合がよくあります。


◎エンジン性能     良いです。11年前のムーブよりはるかに良いです。軽とは思えないくらいトルクやパワーがあり、ストレスも 
  および走行性能   感じません。   


◎乗り心地        悪いです。

                ・シート       ムーブもそれほど乗り心地が良いとは
思いませんでしたが、ワゴンRはそれ以
下です。     

・サスペンション     最悪です。ワゴンRにショックアブソーバ
ーという概念はないのでしょうか。
                           40km/h程度で走行していても、道路にわ
ずかに凹凸があれば、もろに衝撃を受け
て体がはね上がる感じです。

◎燃費          20〜23km/l程度です。 普通じゃないでしょうか。そもそも、燃費なんてメーカーのカタログデータの6〜7掛け
              程度と思ってますから。 

◎価格          甘めの3点です。走行性能が悪ければ、2点以下です。

◎満足度        辛めの2点です。でも走行性能が悪ければ、1点以下です。


◎その他        世間では、ワゴンRとムーブはライバル車と位置付けているようですし、価格も似かよっていますが、個人的に
              はムーブの方が2ランク程度上では、と思っています。
       


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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もっちゃん3さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人

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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

今までの車の中でも上位に入る車です。
特に軽の中ではトップクラスです。
(予算が許せば・・・
  Noneのプレミアム系か
  Nwagonのプレミアム系・・・。
 
車が好いが高すぎる、燃費も悪そう、おいらの財布が・・・。)



本題に戻して・・・

主に17年式
AZワゴンと比べてに成りますが(9年の差は大きかった・・・。)

【エクステリア】
外観は結構よいです。
標準のアルミホイルはカッコ好いです。

荷物も程々乗ります。


一点気になる部分としては・・・

フォグランプが付かない部分が不満点です。


【インテリア】
黒が良いです。(基調で無くクロ単色。)
後席は前後は、広いけど左右は構造上狭い
(致仕方無い部分は、認めたいと思います。)
収納部分は、相変わらず考えてます。(一個ずつが小さいのは認めます。)

タコメーターが小さい、AZワゴンワゴンの方がこの部分は勝ってます。


【エンジン性能】
下のトルクは軽のNAとしては有ります。
踏み込むとCVTなのでゴワーとエンジン音付ですが・・・。
一応加速はします。


【走行性能】
90KまでならOK!!
100K(以上?)は路面状況に左右されます。

足がついて行かないのか、跳ねる感じ→空気圧少し下げる(0.3位)と良い感じかな?


【乗り心地】
低.・中速は、結構良い感じです。
家のAZワゴンがかわいそうな位です。


【燃費】
これはとっても「満足」です。
通常は、リッター当たり 20K位(メーター)
遠乗りは、リッター;当たり 21K位(メーター値が伸びない?)
トータルでもそこそこ飛ばして
20K割らない位(満タン法で・・・)


【価格】
車両価格は、結構高い!
同じ価格帯でコンパクトカー買えます。
安い自動車税で(7200円対29500円で22300円の差額)
と安い車検代と保険料で元を取る感じかな?


【総評】
飛ばさなければ結構良い感じです。
「ミシリ」と音は余りしない→ボディがしっかりしているのかは?(個人差・・・。)
走行中の音も合格レベルです。(高級車では無いので悪しからず・・・。)
エネチャージで実燃費も良い。

昔の軽と違うので
家のAZワゴンがかわいそうな位です。

先ずは、試乗なりして触ったり、他車と比べたりしてください。



※文字化けその他、修正いたしました。 <(_ _)>




乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
栃木県

新車価格
138万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:5人)

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ぷらすハナさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
恐らくワゴンR史上もっともパッとしないデザイン。ブルーイルミも全く似合いません。おっさん臭い。
【インテリア】
スズキの軽標準。可もなく不可もなく、シャープさはないしこれといった見処もない、何てことないデザインです。その安定感がいいのでしょうか・・
【エンジン性能】
エンジン性能はいいと思います。
【走行性能】
加速や減速をするたびに変なショックが頻繁に発生しギクシャクします。Sエネチャージは・・・こんだけ?という位しかアシストしません。これは期待はずれ。
【乗り心地】
買い物では十分ですがタイヤの空気圧が高いため突起をよく拾います。燃費のためでしょうが・・・
【燃費】
試乗ですので未評価。
【価格】
こんなもんでしょうか。最近の軽は高いね!

【総評】
Sエネチャージと歌ってますが乗れば意外に何てことない普通の車です。悪い所もありませんが良くもないかな。これならN−WGNかムーヴのほうがいいと思います。なんせデザインにパンチがない!走りも中途半端、いいのは燃費のみです。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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