スズキ ワゴンRレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ワゴンR 2017年モデル	4.15	—位	72人
ワゴンR 2012年モデル	4.11	—位	62人
ワゴンR 2008年モデル	3.95	—位	25人
ワゴンR 2003年モデル	3.78	—位	23人
ワゴンR 1998年モデル	4.03	—位	8人
ワゴンR 1993年モデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	63人	-

ワゴンR 2017年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 36%
3. 3 11%
4. 2 7%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.73	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.42	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[inubashiri]

2025年11月16日 07:49 [899688-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

必要充分、質実剛健

RR Sリミテッド(Mターボ)　2WD
[エクステリア]
RRと言う事で、烏賊の目玉みたいで明るいキセノンのヘッドランプと メッキのかかったグリルがアクセントがあって良いかと。でも後から見るとトールワゴン
[インテリア]
必要充分、軽なんだからこんなものです。…と言いたいですが細かい事を言うと
・常時点灯してるメーターは視認性は良いんですが、安っぽい。
・空調のスイッチを切って降車しても 再びエンジンをかけると吹き出し口から風が僅かに出て来る。エンジンが温まるまで冬は微妙に寒いので一々空調をオフにしなきゃならない。
・全後席ともに足元は広々、このグレードにはフットレストもついています。
[エンジン性能]
ターボ車(Mターボ)とはいえ出足はとろい。踏めば一拍遅れてうなりを上げながら加速し、頑張ってる感もあるが、車重もそこそこあるのでモリモリは加速しない。
更に踏めば出来ないことは無いが、みるみる燃費も悪化。つまり下品に走る車じゃない …って事ですね。
[走行性能]
軽トールワゴンにハンドリングを求めるのは酷ですね。只850キロの車重は 100キロ位軽ければ大分違ってたかと。あと、70キロ以上で強い横風はヤバイ。
…あとですね、ターボ車はNA車と比べて小回りが利きません。わずかですが大回りになります。
[乗り心地]
街乗りなどでは全く問題なし、綺麗な路面では良好。但しヒビや段差は軽なんだからしょうがないレベル。

[燃費]
街中をそれなりに走って12キロ/リッター位、とても丁寧に走っても14キロ/リッター半ば位が限界でした。
高速2/3、下道1/3のコースで 高速は80〜90キロで左車線だけを走り15キロ/リッター位。
4ATのギア比もあるんでしょうね。CVTを採用した次の型は2キロ/リッターほど燃費が良くなっているそうで。


・購入一年でのトラブルは
キーレスが雨に濡れて壊れた。数千円
ハッチゲートダンパーがヘタって自然に落ちそうになっていた。念のため両方新品に交換。一万数千円

☆パンクを修理した際、基準2.2kの空気圧を四輪全部2.6kにされたので 試しに給油一回分そのまま走ってみましたが、
燃費は変わらず、路面の全てのヒビと凸凹やワダチをオーバーに拾い捲り、いつもは問題無く50キロ弱で曲がるカーブで 明らかに外に膨らんでビックリしました。

総評
乗りやすく、特に欠点の無い車です。しかしこの年代の車は燃費はしようがない。買うなら10年落ち以上の中古しかないのだから車毎の程度の見極めが大事かと。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[たまきち〜]

2025年9月16日 22:24 [1985754-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

コミコミ10万円で買えるが…

H81W ekワゴンから乗り換え
コミコミ１０万円
オイル上がりはワコーズの添加剤で少し良くなった
フロントサスのバンプラバーが粉々になりカバーが固定されずにカラカラ鳴っていたが、１００均のプールスティックを切って詰め込んだらピッタリ。

エアコンなど弱い部分も多いので今から買うのはお勧めしない

レビュー対象車

中古車

[何でも独学]

2025年8月28日 12:41 [1758603-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

普通

2015年8月に新車で親父が購入
車両本体価格120万円ちょっと…総額138万円から値引きや車両下取りなどで107万円ほどで購入してた…

2023年9月に親父が免許返納の為、このワゴンRを引き取りし引継ぎ…
約8年間で約12500�`走行…
リコール以外この8年間不具合なし…

1番驚いたのは、運転席のみのシートヒーターがあった事…座布団敷いても効果あるのかな？
あとアイドリングストップ機能があるのでマイナス点かな…
収納場所など多い方かもしれないけど、運転席の飲み物ホルダー？が窓側エアコン吹き出し口の下にあり、右手からしか手軽に飲み物を取れないので、ウインカーが利用しづらい…中央センター下部にもあるが、距離があるのでペットボトルしか利用しづらい…
中央センター部の上の方へも収納ホルダーがあれば良かった…
乗り心地は軽自動車なのでこんなものでは…
あと何年乗れるかなぁ…

2025年8月下旬頃(約10年間は故障なし
約45,000�`走行)に、今頃になって運転席側ドアミラーが故障…巷で問題になってる故障で、モーターのギア空回りがエンジンかけたとたん鳴り響き、操作不可…エンジンを切らなければ鳴り止まない…このワゴンRは保障対象外な為、有料修理のみ…運転席側の内張り剥がして、プラグを抜いてリモコン操作不可にして利用中…スズキ故障タイマーかな…

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[ダークおはぎ]

2025年1月13日 12:16 [1924870-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

手ごろでいい車

【エクステリア】
まぁ値段相応です。2020年代に外観を期待してこれを買う方はいないと思うので十分だと思います。
シルバーを所有していますが、汚れや傷が目立ちづらいので初心者ドライバーに向いています。

【インテリア】
今の新車に比べれば古いですが、広々とした感じです。

【エンジン性能】
軽なのでそれなりです。
あまり高速は走りたくありませんね。

【乗り心地】
乗りやすいですね。車体は小さいのですが、中が広くわりと広々とした感覚で運転できます。

【総評】
満足です。安価で買えますし、広々とした空間で運転できるいい車だと思います。
外観にこだわらない人、たまにしか運転しない人にはこの車がちょうどいいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[543210a]

2024年9月30日 22:15 [1882700-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

割り切りが大事

【一か月経過、2000キロ走行】
数日前に納車されたばかりです。（所用で隣県まで行き、すでに５６０キロ走行）
前車はアルトワークスですが、１４万キロ近く走り、次の車検を入れると１７万キロは行くので、タイヤが減ってることも含めて更新に踏み切りました。
スイフトＭＴも考えましたがハイブリットになり高いので、品質も安定している（であろう）現行ワゴンRの４ＷＤＭＴにしました。
CVＴは通勤途中にある急坂をまともに登らないので眼中になし。　郊外なのでシフト回数も少なく苦痛ではありません。

【エクステリア】
好きです。
色はMC前の青メタが欲しかった。　近所にいますがきれいです。
自分のは、少し濁った海の色(笑)

【インテリア】
センターメーターも慣れれば特に。前面視界が広くていいです。
仕上げは安っぽいが仕方ない。
【夜は目の前にメーターがないと「ランプ全部切れたか？」と
一瞬思います】

【エンジン性能】
当然遅いです。　まあ通勤途中の急坂は登りますので・・・
ミッションの動きがまんま軽トラ。シフトノブやブーツもそうですが。
【急坂は4速に落とせば問題なく登る・・・登坂車線なら。
初回オイル＋フィルタ交換をやったら、静かで加速もよくなった。
発進はむしろワークスよりも簡単】

【走行性能】
普通に走るには問題ない。　高速や追い越しでは辛そう。
ライトが明るくないのでバルブ交換かな。
【PIAAの高効率バルブに交換。あまり変わらないような・・・】

【乗り心地】
グニャグニャしてます。シートも柔らかいしホールドしてくれない（当然）
耐久性に疑問。
【相変わらずですが、慣れました】

【燃費】
エアコン入れたままで２２キロ。（長距離、高速含めた走行）
一応慣らしも考え、隣県まで高速で行った際も行きは３０００回転（８０キロ）帰りは４０００回転（１００キロ）に抑えて乗りました。
【秋になったせいか、エアコン入れたままでも24まで伸びるようになった】

【価格】
本体は安い。　オプションは高い。
【純正オプションはリアゲートLEDと運転席前ポケット用シリコンゴム、あとはフロアマット（アクセルペダル真下がむき出しで汚れるので二枚敷に）くらい】

【総評】
覚悟して買ったので今のところ不満はないです。
アルトより内装は良いですが、安全装備がうざいですね。　仕方ありませんが。
走行性能はアルトよりかなり落ちますが、サーキット走るわけではないので。
気に入らない点は直しつつしばらく乗ります。
【ナビ、バックカメラ、レーダー（必要か？）取り付け、前後室内灯のLED
化、今後はシャシコートとスタッドレス、ワイパーＳＷを無段変速式に交換かな】

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

新潟県

新車価格

141万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[demi-demi]

2024年6月25日 20:54 [1856310-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

オーソドックスな軽自動車

【エクステリア】
ノーマルモデルと差別化が図られており、スポーティーでカッコ良いと思います。

【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。

【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。

【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。

【燃費】
燃費走行をすると4人乗車でも21キロくらい伸びますので、経済的です。

【価格】
良心的だと思います。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:52 [936312-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

本来はこのクラスの基準となるクルマです。

2024.4追記
ワゴンRが光っていた最後のころのモデルです。
これが軽自動車の基準ですしまた、本来はスタンダードであるべきだと考えていますが、現実は少しでも室内空間を確保したいという、気持ちはわかりますが、微妙な領域に進んでしまいました。


【エクステリア】
このハイトワゴンというスタイルを作り出したのはこのワゴンRです。個人的にはムーブよりもスッキリしたデザインのワゴンRのほうが好みです。

【インテリア】
そこそこの、質感を備えた無難なインテリアです。
面白さなどは感じません。

【エンジン性能】
スズキのノンターボエンジンは、大人四人乗せてもそこそこのパワーがあり、実用的かつ静かなエンジンです。

【走行性能】
車高は高いですが安定感はしっかりしており、走りも無難なまとまりがありますが、アルトのように運転を楽しむクルマとは言えません。【乗り心地】
軽自動車としては、まともなサスを使い、乗り心地は悪くないです。

【燃費】
燃費については、カタログ値は無理でしょう。
もっと現実に近い燃費表示にしてほしいですね。

しかし、燃費測定方法が違法であっても、実燃費はクラスで一番良いようです。
いろいろな実燃費の報告値では２０km/lを超えて達成率７割とのことです。ムーブなどが６割台にとどまっているのから比較すると優秀です。

もちろん法律を破るのは良くないですが、もともと参考にならないカタログ値は置いておいて、他メーカーのムーブなどより実燃費が良いのは良いことです。　
【価格】
このＦＸリミテッドあたりなら、まだ軽の価格ですが、スティングレーの上級グレードとなると１８０万超と、個人的には軽として違和感がある価格帯になってきます。★４つはＦＸリミテッドあたりに限った評価で、高価なモデルは★２つです。


【総評】
このタイプはムーブ、Ｎ-ONEなどがありますが、一番良いのはこのワゴンＲでしょう。
いろいろな意味でこのクラスの基準となるクルマですね。

但し、実際に効きが弱いとは感じませんでしたが、低速での利用前提のフロントブレーキの弱さ。フロントはディスクですが、小径かつベンチレーテッドディスクではないタイプなので、街乗り、短距離前提のクルマとして設計されていることが見て取れます。
このブレーキの仕様といざというときの制動力の差もありますが、クルマの使用領域を想定しての設計と考えます。

なのでトヨタのパッソあたりなら、街乗り短距離用なので、おなじように単なるディスクとなっていますが、ある程度長距離を走ることを前提にしたスズキならスイフト、イグニス共に全車フロントはベンチレーテッドディスクが装備されています。

軽自動車は街乗り、高速は利用しない、短距離走行用のクルマとして設計されています。
その範囲を超える利用はオススメできませんが、セカンドカーやサードカーの軽自動車として、装備もそれなりで価格もまずまずなＦＸリミテッドあたりはオススメできると感じました。

もちろん不法行為はよくありません。
しかし、測定方法が違法かどうかよりも、本当にユーザが欲しいのは実燃費の良い車ですから。

レビュー対象車

試乗

[越後の電車好き]

2024年1月7日 20:21 [1740887-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

さすが天下のワゴンＲ だな！

再レビューです22年12月にワゴンＲに乗り換え、
丸1年が経ちました

ガソリン高騰と新潟県は23年の夏、異常な猛暑続きに対面しましたが
春秋時期は遠出すると燃費がリッター23キロまでになり街中だと19〜20キロを記録、
猛暑の夏場はエアコン使うので軽の宿命的に燃費が落ちますが1.0L車や1.3L車よりも良いのでは。

ワゴンRは自重が他車より軽いため、走りには不満が無いのですが
NA軽なので無理は禁物。
ＡＣＣクルコンは長距離走行や自動車専用道路ではとても良いアイテムですが
燃費が若干悪くなるので
要注意
ワゴンRのマイルドHYBRIDはトヨタ車等のストロングHYBIDと根本的に違いますが効率を考えるとあった方が良いかと思います
結論としては今時の軽なので不満が少ないと感じますね

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

新潟県

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サンダーライダー]

2023年11月9日 20:41 [1778993-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

燃費よし。路面状況に左右される乗り心地。

2021年のハイブリッドFX（MH95S）です。

【エクステリア】初代ワゴンRみたいにヘッドライトが四角くて大きいのが特徴。若い人にはウケない気がするが、老若男女、誰が乗っても違和感なさそうなオールマイティな雰囲気。

【インテリア】私のは内装がブラックなので、いざ乗車すると案外クールな雰囲気。メーターも鮮やかに発光しており美しいです。また、安く作るためにあらゆる努力をしながらも、タコメーターを付けてしまうのはスズキの遊び心ですかね。私はとても良いと思いました。あと後部座席両サイドの傘立てもナイスです。

【エンジン性能】普通車からの乗り換えでしたが、軽自動車だと分かってますから、街乗りも高速もエンジン性能の不満は感じませんでした。数値的には馬力は低めですが、常用域でしっかり力が出るようにセッティングしてある感じです。

【走行性能】特段問題はありませんが、高速走行が得意か？と言われれば、得意ではないと思います。やや風に煽られやすい感覚と足回りのフワついた感覚があります。しばらく乗れば慣れてしまいますが、ワゴンRより高速走行が得意な軽自動車もあることを考えれば、高速走行を重視する人は別の選択もありかと思います。
ただ、首都高は非常に気持ち良く走れます。ワゴンRが一番得意なのは首都高だと感じた程です。首都高は時速60から80キロのペースなのと、一般道より路面がキレイなことが要因だと思います。コーナーもビュンビュン楽しく走れます。

【乗り心地】全体的には悪くないのですが、路面の段差に対し、リア側の突き上げ感があり、あまり気持ち良い感覚ではありません。あとシートのコシがもうちょっとあると良いなと個人的には思いますが、好みのレベルかも知れません。

【燃費】とても良いです。交通量が多くストップ&ゴーが多い地域で乗ってますが、夏場エアコン
使用で街乗り16.5キロ、秋口のエアコンオフで街乗り20.5キロ、高速走行はエアコンオフで32キロでした。

【価格】お手頃価格で良いと思います。

【総評】センサーによる安全機能もあり、燃費も良く、お手頃価格。見た目の大人しさや地味さが気になるならホイール交換などでオシャレ感は出せるかと。高速走行を重視するなら他がいいかも知れませんが、重視するほどではないならお買い得な一台です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[雲奈々久留]

2023年10月1日 18:11 [1765527-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

新車の代車に一週間以上乗ってみて

代車が新車のワゴンRでした
消音材が上手く使われていてドア開閉時か
走行中のノイズがダイハツより良いかなと感じました
エアコンの操作パネルがシンプルかつ良いデザインだと思います
吹き出し口もうまい配置だなーと感心しました

乗ってて気になったのはブレーキとCVTの制御です
信号でブレーキ踏んで待つと油圧が抜けたように奥へ奥へ落ちていき非常に気持ち悪いです
またブレーキを離しても一瞬不動でクリープし始めるのも奇妙な感じです
CVTは元々クリープ現象が無くメーカーがワザと起こしてるだけなので
各社微妙に差がありますが一時停止では特に
違和感は無いのですが信号のような長時間止まった後の発進は一瞬動かない、何とも言えない不快さです。

アクセル関係はダイハツより開度が高いので
同じ感覚で運転するとスズキの方が速度が出るため
アクセル控えめなユーザーには乗り易いと思います

見切りの良さ、小回りが良い、消音材も適切、足回りは優しい
後部座席倒すとフラットで荷物の出し入れが楽と
ワゴンRが売れる理由がよく分かりましたが
ブレーキとCVTの制御だけ気になりました

レビュー対象車

試乗

[納豆ラーメン]

2023年7月22日 17:55 [1315961-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

最新型のFX

再び現行ワゴンRの最新型を代車でお借りして乗り回したのでレビューします。
グレードはFXオーディオすら無しの一番低グレードです。
車体はブラック。


【エクステリア】
フロントのデザインは安っぽくは無いです。
ボディカラーが黒だからか？メッキ加飾も引き立っていい感じ。

サイドとリアですが、この手の軽自動車は大体そうなので仕方ないですがドアも垂直で壁のようで商用車っぽいなと感じます。
道具感ですね。
スズキ車で言うとアルトラパンの様なドアの膨らみも無いので、乗用車感は皆無で、あぁ軽だなって感じです。


【インテリア】
内装の使い勝手は相変わらず素晴らしいです。
インパネの形状からなのか車内が横に広い錯覚で軽自動車感がありません。

ドリンクホルダーの位置も多少遠いものの扱いやすい。
ただエアコンの操作系がやや遠く感じる。
個人的には温度と風量つまみを逆にしてほしかった。

質感は一番低いグレードなので、まぁこんなもんかと。


【エンジン性能】
ハイブリッドが有る無しで全然違います。
以前乗ったのはハイブリッド有でしたが時よりググッと来るターボの様な力強さが無いです。
ハイブリッド車はターボ付きかな?と錯覚させる瞬間がありましたが、FXは単なる軽自動車の走りですが必要にして十分。

現行ワゴンR詳しく無いのでもしハイブリッドが付いてたらスイマセン。
しかし、アイドリングストップもしないし以前乗ったアイドリングストップ付きのマイルドハイブリッド車と比較して明らかにパワーが無いので。


【走行性能】
スタート時に一瞬飛び出すと言うか遅いんですけどアクセルに敏感に飛び出して、そこからモワーーっと加速して気が付いたら60km/h出てる感じです。

カーブで気持ち良く走れません。
傾きを感じます。
車が外に膨らんで、ある意味スピードを落として安全運転しろ！とワゴンRに言われてるようです。


【乗り心地】
正直悪いです。
あれ？ワゴンRってこんなに乗り心地悪かった？？と思います。
もしかしたら最新型の改良モデルで悪化したのかも分からないですが
とにかく細かいゴツゴツやヒョコヒョコを拾うので、私が普段乗ってるアルトターボRSと劇的に変わらないです。

アルトターボRSなら許せるし、そう言うグレードのアルトなので許せるのですが、ワゴンRでコレは無いなぁって思いました。

路面によっては跳ねる感じもありますね。
何か本当にポンポンと弾む様な乗り心地です。


【価格】
コスパは高いと思います。


【総評】
久々に乗りましたがコスパはとても良いです。
街乗りだけなら走りに不満はありません。

視界も抜群に良好です。
インパネが低く窓も大きくて下のラインも低い。
リアガラスも大きくて位置も低く、ワイパーがガラス上部に付いてるので全ての窓の視界が良好です。
ただ助手席の斜めになってるワイパーが邪魔ですね。そこが惜しい。

乗り心地は正直悪いので、試乗してこの乗り心地で大丈夫ならワゴンRはコスパ面で最もオススメな軽自動車に思います。

レビュー対象車

試乗

[ハンバーグが好きだ]

2023年3月1日 14:42 [1688190-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

軽として可もなく不可もなく

この分野の開拓者でもあるスズキのワゴンRは軽の中で「可もなく不可もなく」の代表格だと思います。　

例えばホンダのNワゴンなど（Nシリーズ）は軽とは感じにくい剛性があったり質感も結構良かったりする代わりにすぐ150万円を超える価格帯。逆にアルトとかミライースとか100万を切る安いモデルはそれこそいかにもって感じの安っぽさが目立つ。ワゴンRはおおよそその中間の位置付け。
あと、私は軽自動車では後部座席に人を乗せて走るべきではない（後部座席の後方のクラッシャブルスペースがなさすぎな為）と考えるので後部座席の乗り降りに便利なスライドドアが不要となり、タントとかスペーシアとかはもともと選択肢から外れる。あくまで軽はセカンドカーもしくはサードカー・・・　

そんな風に考えていくので、ワゴンRはやはり「まぁ普通、まぁまぁ良い」の定番だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[92sun2]

2022年12月30日 20:20 [1663494-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	無評価

やっぱスズキ車

外観は歴代ワゴンRの中ではボリューム感もあって一番いいと思います
現行型は初代に近づけたかったのかもしれないですけど、アルファードみたいなBピラーとか余計なことしすぎです
内装は軽自動車として考えると上質です
室内も広く、タントの広さはいらないですね
エンジン性能も並です。ただしちょっと踏むと回転が上がるオートマチックは好きになれません
最悪なのが乗り心地です
昔持ってたKeiから進化が感じられないです
リアシートに乗って、跳ねて頭ぶつけそうになるくらいです
エアコンのガス漏れも漏れなく起こりました

乗車人数

1人

レビュー対象車

中古車

[チェインバー]

2022年12月17日 13:01 [1659244-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

代車で一週間借りました。

【エクステリア】全体的に悪くないんだけど､フロントマスクはもうちょっと頑張って欲しい。

【インテリア】値段を考えたらこんな物です｡

【エンジン性能】一般道で一人二人乗る程度なら不満無しです。
高速道路も走行車線で大人しくしていれば問題ないでしょう。

【走行性能】常識的な速度で走る分には問題無いし､ハスラーより足回りに落ち着きがあります。

【乗り心地】ハスラーの様な突き上げのショックが無くて良いと思います。
腰が痛くならないシートもポイント高いです。

【燃費】これがいまいち。
一般道メインでリッター17km。
スイフトスポーツでもリッター15km走るんだからもうちょい頑張って欲しい。

【価格】日常の足と考えると安いと思います。

【総評】昔の様な人気は無いけど､熟成されて不満点の少ない車だと思います。
エクステリアにこだわりがあるとか､豊富なパーツでカスタマイズしたいとか考えない人向けではないでしょうか｡
肩肘張らず買物や家族の送迎､通勤に使う事を考えると良い車です。
セカンドカーを持てる環境で､メインの車が大きかったり昔の車で時々機嫌を悪くするのであれば気兼ねなく乗れる1台です。

レビュー対象車

試乗

[mitugu5月]

2022年11月29日 17:30 [1651225-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

１５年以上前の軽車ってどんなんだい？

【エクステリア】
　現行のワゴンRの様な四角してます。
ワイパー部分が全体的に錆があるのと樹脂関係が白っぽくなっていますね。他は前のオーナー様がよく手入れしていたのか余り傷等はありませんでした。

【インテリア】
　現行のワゴンRより灰色をよく使っており少し安っぽいです。メーターはアナログ式ですが現行車よりシンプルで観やすいです。タコメーターや前後の座席に肘掛けがあり意外に作りが凝っています。

【エンジン性能】
　私の所有している車はターボが付いていますが山道や高速での合流でやや苦しい場面が見られました。平坦な場所なら問題ありません。

【走行性能】
　車の剛性が高いのか意外にカーブが多い山道等怖くありません。

【乗り心地】
　やや固めですが不快になる固さではないと思います。
　
【燃費】
　平均で14キロです。昔の車ということであまり良くありません。

【価格】
　１５年前で走行距離が７万キロで３５万円でした。

【総評】
　普通の軽自動車って感じです。私の場合他にスポーツカーを持ってるので足車が欲しかったので割と必要十分です。
　ですがこれ１台で生活しろと言われたら正直嫌ですね。ターボですが最新のNA軽自動車にエンジン性能含めて走行で負けてしまっています。なので使い道としては私のように足車にするか学生さんの初めての車って感じがオススメです。
　まだ乗り始めて1ヶ月もたっていないので故障等したら報告します。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車