スズキ ラパンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラパン 2015年モデル	4.16	29位	39人
ラパン 2008年モデル	4.01	—位	16人
ラパン 2002年モデル	3.71	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	33人	-

ラパン 2015年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 37%
3. 3 11%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	65位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.23	3.92	27位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.11	17位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	87位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	68位
燃費 燃費の満足度	4.55	3.87	3位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	7位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とつまろ]

2025年5月18日 17:46 [1961926-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

女性向けのかわいい車ですね！

中古で納車したため、装備が古い事もあり、色々と手を加えて、快適さを追加しました。

【エクステリア】
●至る所にウサギが隠れており、かわいいと思います。
●値段相応の外装ですが、紫外線で白化する事が分かっていますので、タイヤハウスの黒プラスチック部分は塗装して欲しかったですね。

【インテリア】
●スズキ車共通のパーツで構成されていますが、ダッシュボードのウッド調のパネルはオシャレですね。
●カップホルダーや小物入れもあり、必要十分な装備だと思いますが、1点、オートエアコンでなかったのが残念です。（中古なので仕方ないですが・・・。）

【エンジン性能】
●スズキらしいエンジンですが、Sエネチャージを搭載しているからか、軽とは思えないトルク感があり良いですね。

【走行性能】
●低速からのトルクもあり、小回りも利き、街乗りでも乗り易いと思います。
●初期の衝突安全装置（ASV）が搭載されています。（任意保険の割引対象にはならなかったです。）

【乗り心地】
●車体がコンパクトで軽いためか、ロードノイズがありますが、慣れれば気になりません。

【燃費】
●ガソリンが高騰している時だけに燃費は文句なしだと思います。

【価格】
●中古ですが、外装も非常に綺麗で、他の軽に比べて非常に安かったです。（走行距離：約60,000km）

【総評】
●長女の初めて車として納入しましたが、まだまだエンジンや足回りも元気なので、当分は乗れそうです。
●アイドリングストップキャンセラーの取付けと古いカーナビをディスプレイオーディオに換装し、バックカメラを取付けたので、最近の車に近い感覚で楽しめると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[nonayu615]

2025年3月21日 23:43 [1946527-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

女性目線で良い。

【エクステリア】
丸目で可愛らしい見た目をしています。
ドアが少々半ドアになりやすい気がしますが、それ以外は特に気になりません。
ヘッドライトもLEDで視認性は良いと思います。

【インテリア】
全体的なデザインについて。

リビングのような温もりのある色調だと思います。
シートはリビングにありそうなソファ、インパネ周りは木目のような素材で温かみを感じます。
また、イベント毎にメーターにアニメーションが出てくるのは可愛らしいところ。

収納について。
助手席側には引き出し型のボックス、中央のアームレストの中にも収納があったりと収納スペースが充実しています。スズキ車は収納力がある所が強いと思います。

快適性について。
それなりに室内空間が取られており、狭いと感じることはありません。
女性目線で考えられており、運転席側にシートヒーターが付いているのは良い点。

マイナスポイントは2点。
1点目はエアコンの吹き出し口の向きが変えにくいことです。
つまみ(？)が掴みづらい作りになっており、向きを変えたい時に変えづらいです。

2点目は、元々の価格が安いので仕方ありませんがルームランプが中央にしかないことです。
夜に髪型を確認したい女性にとっては少し暗い可能性があります。

【エンジン性能】
エンジンノイズは結構大きい印象で、それなりに振動もあります。
車体が軽いので、軽自動車にしては加速が結構良いです。十分だと思います。

【走行性能】
アクセルレスポンスが良く、スイスイ走る印象です。
エンジンノイズは大きいですが、ロードノイズはそこそこ抑えられています。

悪い点が1つ。
ギアの繋がりが少し悪いです。
DからRに入れるとワンテンポ遅れて車がバックし始めます。
それに加えてクリープの速度もかなり速いので、その辺りは少々気をつけなくてはなりません。

【乗り心地】
足回りは少しソフトに作られているかと思えば結構硬めでしたが、変にバタついたり跳ねたりもしないので十分かと思います。
シートの座り心地は、長時間でなければ全然乗れるレベルです。

【燃費】
リッター20も全然目指せそうです。

【価格】
お手頃金額ですが、コスパは良いです。

【総評】
女性目線で、収納もたっぷり取られている良い車です。

レビュー対象車

試乗

[背番号27]

2025年2月23日 18:40 [1938845-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

娘の可愛い愛車

あぁ、遂に娘用の車を準備しなくてはならない歳になったと思いながら、車の契約はワクワクしては楽しいなぁ。
大学院卒業控え、就職先で自動車必要なため、新車準備。ケミカルには詳しいものの、メカに詳しくない娘へ、私から購入候補車種をプレゼンした結果、ラパンが刺さったようで。早速スズキに2人で行って、価格交渉。今回も有能な担当者だったので、契約内容すり合わせて納得購入。
【エクステリア】
娘曰く、「可愛いのが欲しい」で、色々候補挙げた結果、この子が一番可愛いらしい。LCじゃなくてこの子。と言う事で、エクステリアは可愛いらしい。私的にはLCだったが、実車見たら、この子も良いわぁ。
【インテリア】
Xグレードのツートン選んだコトで内装も設定に従って。コレも娘曰く、可愛い。インパネのテーブルはカタログイメージよりも奥行きがないのでご用心。実物確認した方が良いです。メーター類は過剰な情報なく、判断し易く良いと思います。ウサギのインフォメーションは...可愛いです。
【エンジン性能】
無理なく無駄なく過剰なく。丁度良い。RA06Aエンジンのフィーリングは...素直に吹け上がります。
【走行性能】
ターボ無いNAですが、スタートはエネチャージのアシストあるし、小気味よく曲がるし、普段使いには十分。
【乗り心地】
結構ふわふわ。酔ったりはしないけど。
【燃費】
結構良いです。
【価格】本体も付属品も月刻みで値段上がってるようで、2024/11に契約しましたが、翌月にはドラレコが値上がりしてたりで。
スタットレスタイヤ、その他オプション込み込みで、200万以内に調整。
【総評】
2015年登場なので、形式としては結構長生きの古い車種。最近登場した軽自動車でもACCが当たり前となりつつありますが、この子には緊急ブレーキサポートこそあれ、ACCはありません。が、私らが新卒の頃に免許取り立てで買った車には当然なかったわけで、まずは安全運転を体に染み込ませて欲しい...なんて書きましたが、ドライバーのアシスト機能は古さ感じます。が、エクステリア／インテリアが気に入ったならば、よく走る子なので選択肢としてはアリだと思います。でも、ホンネはモデルチェンジの噂もありますので、それを待った方が良いかなー。とも思ったり、悩みました。但し価格は当然高くなることが予想されますし、昨今は軽自動車でもOP入れたら300万近くなるので、デザイン気に入ってるなら200万以内で購入できるし、今が実はチャンスなのかも。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

福島県

新車価格

167万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[92sun2]

2024年12月4日 23:23 [1911163-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

古いけど捨てたもんじゃない

その辺に走ってるのを見ても何の変哲もない軽自動車にしか見えませんが、近づいて見ると細部がレトロ風でなかなかいい味出してます
2代目、3代目の変化が残念です
内装もチープなのをうまくクラシカルに変換した感じでおしゃれですが、Aピラーの位置で視界が悪いです
交差点でのカーブも自然に曲がり、乗り心地も悪くない。KeiやワゴンRとの違いは何なのか
問題はAT。普通に踏むとまともに加速せず、かなり踏み込んでようやくキックダウン
ミラやエッセは普通に走ったんですけどね

レビュー対象車

試乗

[MINIR56]

2024年2月7日 12:49 [1686383-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

性能ではなく見た目で買う車かも

嫁さんの車をたまに乗るので簡単なレビューです。
グレードはXです。

【エクステリア】
これは文句なしですねーダントツで可愛いと思います
オフブルーメタリックのツートンです。
私も丸目の車が好きなので軽自動車じゃなくて1.2Lくらいの
エンジンだったらちょっと欲しいかもしれません。
LCよりこっちの方が好きですね

【インテリア】
内装も統一感あって可愛いと思います。
フィアットの５００ぽい部分もあります。
趣味の領域の車だと思うので見た目よければ良しかな。
強いて言うならステアリングが滑りやすいです。
乗ってったらそのうち手になじむのかもしれません。
不便なのは運転席と助手席の間の後方に
結構な隙間があるので物を置いてあると良く後ろに落ちます。
カバーか何かつけてほしいですね。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通です。CVTの設定なのか
アクセルを踏み込んだ時の反応がシビアな時があるので
そーっと踏みましょう。パワーのある車ではないので
踏んでも早々にはかわりません。のんびり可愛く乗りましょう。
【走行性能】
これも普通ですね。抜群にいい所も悪い所も無いです。
ステアリングを切ったときに回してる感覚と
実際に曲がる量が結構独特で戸惑うかもしれません。
しかし軽自動車でシートヒーターとかびっくりです。

【乗り心地】
これも普通ですね。抜群にいい所も悪い所も無いです。

【価格】
高いと思ったけど最近の軽自動車はこんなもんでしょう
性能で買いたいならほかの車です。
スタイリングが命です。

【総評】
スタイリングが命の車です。デザインが刺されば大満足でしょう
昔の軽自動車とちがって内装もおしゃれです。
ドア閉めるときも昔みたいにバーン！！！って音しませんから
良いと思いますよ。妻も大満足です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

三重県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[lulu777]

2021年10月4日 16:15 [1503007-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

スペーシア Gリミテッド（2016）との比較です。

2016年スペーシアGリミテッドとの比較です。
2020年のラパンLグレードです。

【エクステリア】
女性向けということですが愛嬌があって男性が乗ってもいいと思います。
すれ違う同型車は男性ドライバー多いです。

【インテリア】
可愛いです。エアコン吹き出し口は、スペーシアの物よりこちらのほうが高級感あります。
シートヒーターのボタンもこちらのほうがわかりやすくていいですね。
ティッシュ置き場もラパンの方は、ティッシュ以外にも他のものが置けていいです。

【エンジン性能】
両者とも同じエンジンですが、ラパンの方が200kg近く軽いので、出だしが軽い。
しかし音がスペーシアより明らかにうるさいです。
エンジンが近いからか?防音処理がスペーシアの方が上なのか?
スペーシアでは軽に乗っている感じがしませんでしたが、こちらは昔からの軽自動車に似ています。
後ろの席との会話も大きい声が必要。

【走行性能】【乗り心地】
背が低いので、カーブではスペーシアより安心です。
スペーシアより軽やかに走りますが、アイポジションが低いのと、思った以上にサスペンションが固く、スペーシアよりも疲れやすい気がします。慣れの問題？

【燃費】
一番期待していた燃費ですが、メーター読みですが、スペーシアとあまり変わらない15km/1L前後。
両者ともオートエアコンを付けた状態です。走行は市街地が多いです。
200kmも重く、風の抵抗も受けやすいスペーシアと同程度は意外でした。
スペーシアはS-エネチャージがついていたので、それが効いていたのかな？
数馬力ちょっとの加速時のモーターアシストはあまり意味ないと思ってたのですが。

【総評】
ラパンは新しいので、パーキングセンサーシステム（バック）と、道路標識の表示機能がありました。
あと、ワイパーも時間調整付です。サイドミラーも自動で閉じます。
ドアのオートロックが無いのは残念ですね。リアシートのリクライニングや前後の移動もありません。
そして、中央に昔のFR車のような凸があります。

1人や2人で乗ることが多いならラパンで十分です。
スペーシアでは、ベビーカーや、子供用自転車は４人乗車でも載せられました。
ラパンでは無理です。子育てやアウトドアに使うなら、グレードを落としてでも、ワゴンR以上の大きさの車が便利です。

レビュー対象車

試乗

[しゅうさs]

2021年9月27日 17:46 [1499557-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

親の車。

親の車で一度運転した感想。
【エクステリア】おしゃれな見た目で愛嬌のあるデザインで女性受けがかなりいい。

【インテリア】ベージュっぽい色をしていてとてもオシャレ。軽なので狭さを感じるが慣れれば問題なし。

【エンジン性能】NAで車体自体が軽いので低速はかなりスムーズ。が、必要以上にエンジン回すと結構音がうるさい。低速トルクがターボ車よりもあるので街乗りではストレスなく乗れるが高速になると結構きついし坂道もきつめ。

【走行性能】ステアを切ればクイッと曲がるし小回りも文句なし。

【乗り心地】足はやわらかく変に振動もないので良い方だと思う。

【燃費】良い

【価格】非常に個体が多く走行距離10万キロ以下でも乗りだし50万を超えない安さが魅力だと勝手に思う。

【総評】可愛いものやオシャレが好きな人にはたまらない車です。

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ふぃ〜るだぁ]

2020年12月27日 02:42 [1402603-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

スズキいちのカワイイ車

娘の愛車として我が家にやってきた車です。
2020年10月からの「3型」のモードです。

【エクステリア】4点
雰囲気は現行miniを思わせるようなデザイン。
スクエアなデザインに感じるが全体的には丸いイメージがいいですね。
柔らかい感じがします。

【インテリア】4点
おしゃれで優しい感じに作られたインテリア。
質感もよく、天井にまでこだわってるのがいい感じですね。
ただ、フロントドアポケットの開口が狭かったり、マップランプやトランクランプが無かったりするところが少し残念。

【エンジン性能】3点
よく走りはするのだけど、まぁ普通ですね。
感覚的にはダイハツのキャストのエンジンの方が走る感じがします。
ただ、同じエンジンを積んでいる（多少違いますが）初代ハスラーよりは加速がスムーズに感じます。ハスラーで感じる４〜５０km/hの一瞬の加速感の悪さみたいなのが無く、スムーズに加速していくところはいい感じです。あと、全体的にエンジン回転数は低めに抑えられてる感じがします。
（初代ハスラーと比べ）

【走行性能】3点
案外安定感があってビックリ！高速でもしっかりした感じを受けます。
ただステアリングを切った際の戻りに多少の癖を感じます。
(戻りづらさがある感じ)

【乗り心地】3点
前席に乗ってる分にはいい感じなのですが、後席は突き上げを感じます。

【燃費】4点
最近の軽の燃費はどれもいいですね。
ただ、せっかくバッテリー載せてるんだからS−エネチャージにしてほしかったところですね。
（燃費だけでなく、再始動時のセル音を無くすためにも）

【価格】3点
前に買ったハスラーやキャストから比べると少し高め。
けどあれから3年経ち安全装備等も変わってきてるし、グレードからすると一つ上になるから仕方ない部分もあるが・・・それでもね(￣∇￣;)

【総評】4点
あれこれ書いたが、大きな不満はなくいい車に仕上がっているとは感じます。

比較製品

スズキ > ハスラー 2014年モデル

ダイハツ > キャスト アクティバ 2015年モデル

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

徳島県

新車価格

141万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ティエレン]

2019年1月31日 07:46 [1196221-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

CVTをナメていた

台車としてラパンを借りさせていただいたのですが、これが少し感動的な印象を受けたので書き込みます。
【エクステリア】
　まさに2代目と言うべきキープコンセプトなデザインですね。初代からレトロモダンを強めた感じでしょうか。今どきのメッキを無駄に多用したギンギラギンで無駄に威圧的なデザインとは真反対の、草食系な優しさの化身の様な印象でした。
　また、ボディが適度に四角いので、車両感覚がすぐに掴めるのも良いですね。

【インテリア】
　明るいアイボリーの車内は、汚れこそ目立ちますが、広々とした印象を受けます。旧車チックなデザインのインパネも、使い勝手は犠牲になってないのが素晴らしいです。

【エンジン性能】
　ジムニーやカプチーノと同じK6Aエンジンですが、こちらはノンターボでした。しかしながら、街中を走り回るには充分な性能と感じます。

【走行性能】
　走らせてみると「あれ？これノンターボ？」と一瞬思うくらいに発進時の加速が良いです。CVTのお陰で、少しキツめの坂道でも滑らかに加速してくれます。
　コーナーが連続する道も、車体が低めの事もあってなのか、ロールが少なく感じました。

【乗り心地】
　流石に軽自動車なので、ちょっとした段差でゴツゴツとノイズが入りますが、平坦な道では普通車と変わらないソフトで静かな乗り心地です。
　しかしながらエンジンを踏み込んだ時は、ノイズが車内に流れ込みます。まあ軽自動車ですから仕方無いですね。

【総評】
　ウサギのエンブレムや洒落た柄のシート、そして優しいエクステリアこそ女性向けですが、走りはしっかりと万人向けの印象でした。
　実はCVT車両を運転するのは初めてであり、CVTには前に同乗させてもらったミライースの鈍足なイメージがありました。しかしながらラパンは、そのイメージを覆すほどの加速の良さを私に与えてくれました。
　個人的に可愛いで埋め尽くすだけではもったいない車両です。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[c300avs]

2018年12月12日 07:18 [1089726-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ターボ車のレビュー→手放しました。

【エクステリア】
ラパンはこのエクステリアでしょう。現行は論外、初代は古いです。
ただ、2010年夏以降にテールランプの光り方が変わってるのだが、そっちが良かった。
あとは、フォグランプは標準にしてほしい。
【インテリア】
専用の内装で満足。明るい内装だったら買ってません。もう少し後席が前でも良かったのではないかと思う。荷室が狭い。

遮音性が意外にいい！
【エンジン性能】
K6Aです。アイドリングストップがないのがグッド。4万キロ乗ってますが、ベルトの鳴きは一度もありません。
【走行性能】
CVTとのマッチングがイマイチ。当時はNAは4速との組み合わせもあったが、そっちが良かった。
【乗り心地】
悪いとは思いません。ターボは少し固めらしいですが。
【燃費】
基本的に街乗りですが、15を切ったことがありません。最高は、18.1でした。2桁いけば満足なので、十分以上です。
【価格】
中古で買ったんですが、高かった。
今は安いのかな？
【総評】
初代はもう古いので、50万以上出せるなら2代目でしょう。ココアもありますが、現行だけあって高いです。ベージュ内装もイマイチ。ココアはトコットになりましたね。
10年前のデザインに見えないので、中古で良ければおススメです。あとは、室内のビビリ音がないか注意してください。

再レビュー 2018.12
違うクルマに乗り換えた為手放しました。

何だかんだ言っても、いいクルマでした。
煽られることは多かったですが、世の中にはせっかちなドライバーが多いんですね。

およそ9年落ちで手放しましたが、まだまだ値段が付き、良い値段で再販された事にも驚きました。

現行ラパンが大コケしたので、このラパンも需要あるんでしょうね。

生涯燃費は17.1でした。化石みたいなエンジンでここまでいけば十分でしょう。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[納豆ラーメン]

2018年11月30日 15:08 [1178292-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

約3年ちょっとぶりに代車でじっくり乗りましたが。。。

【エクステリア】
角張ったボディ＝ラパンと思う身としてはやはりイマイチ。
ラパンと言うより先代のラパンショコラの新型的な感じがします。

先代、先先代にあったドアのプレスラインが無くなって側面のデザインが垂直に近くなって何だかそこらの普通の軽みたいなデザインになってデザイン性が無く、後ろのデザインに関しては正直安物車の雰囲気がプンプンする。
ミラトコット的な安物感と言えば伝わりますか？

ただでさえデザイン性の無い安っぽいデザインの丸型テールなのに、尚且つバックランプ部がダミーと言うのは新型デビュー当時から改善されませんね。

バックランプがバンパーに一つって軽トラじゃないんだからさ(−_−＃)

そして、やはりボディを取り囲んでるボディ下部の樹脂モールはハッキリ要らないと思います。

ミニを意識したか分かりませんけどラパンのモールはハッキリ言うと安っぽい印象だけしか与えません。


【インテリア】
ここはハッキリと良くなった！と思えます。

インパネデザインは初代と2代目が共通な形状だったので現行ラパンだけが別物感がありますが、今の時代の用途にあってると思います。

初代と先代ラパンは蓋付き収納はありましたが、車に乗り込む時にポケットに入ってるスマホや財布をちょっと置く場所が意外と無くてインパネの上に一時的に置いてましたが、現行ラパンのテーブル部の造りはそれの使い方に適しててとても良いです。

また、最近は芳香剤を置く人も少なくなりましたが、昔ながらのポピーの様な液体の芳香剤も貼り付けられるので便利です。

その他にもスマホのスタンドやレーダー探知機系の電装品を貼ったりと、テーブルが全て！と言ってもいい程に良くなってます。


後部座席のリクライニング機能が廃止された事により高速道路で後部座席の人は寝にくくなり残念ですが、ドアの内張りは先代ラパンのデザイン重視から初代ラパンの機能的なデザインに戻った点も良いです。

先代ラパンではアームレストの幅が細過ぎて男性は膝が置きにくかったですが、幅も広くなり尚且つ膝の当たる場所に布が張ってあるので膝の当たり心地も良いです。

肘を載せてダラーっと運転したい時には良いと思います。


インテリアは断トツ！にラパン3世の中で現行ラパンが良いと思います。


【エンジン性能】
日中、周りの車と仲良く同じペースで走る分には意外にも不足を感じませんが、
赤信号で停車した時｛あ、100m先車線規制かぁ、、、隣の車入れてくれるかな？いや、先行けるかな？｝
と思うシチュエーションで、まず諦めなければならないなぁと言う雰囲気になります（笑）

やっぱり軽自動車と言えどターボは必要。
必要無い人はNAを買えば良いだけなのでターボの設定はあった方が良いと思うけど。

高速も走りましたが合流は想像よりスンナリ入れるものの80km/hから上の伸びが鈍いです。

法廷速度+20程で追越車線を走ってる現行ラパンを見ましたが、NAはこんなに無理するのか！とビックリしました。

エンジンも常に3000回転以上回ってるしエンジンが可哀想。

100で走行車線を流す程度が無難な車ですね。

やっぱりターボが欲しい(何度も言います)


【走行性能】
ここはやはりスズキの良いところが出てると思います。

初代は普通の昔ながらの軽と言う走りで先代ラパンから格段に質が良くなりました。
よく2代目のスイフトから軽の質が良くなったと聞きますが本当かもしれません。

現行ラパンは先代よりも更に良くなった感じがします。
スタビライザーは同じくレス車ですが車体が軽くなったからなのかロール感が少し減りました。

曲がる感じは先代ラパンもロールが大きいけど粘る感じの足だったので、そこも上手く受け継いでると思います。


【乗り心地】
これは正直先代ラパンと大差が無いと思います。

若干ソフトになったと言うか足回りにマシュマロを挟んだかの様な乗り心地になったと思いますが、路面によっていきなり下から突き上げが来る所は先代と同じです。

車体が軽くなったから乗り心地は不利になってますし仕方ないのかな？と思います。

しかし、リアシートは相変わらずの乗り心地。
ラパン3世全て乗りましたが、乗り心地は結構悪いです。

路面が悪い時の突き上げ感と曲がる時の吹き飛ばされそうになる遠心力が相変わらず大きめです。


【燃費】
カタログ数値から見るとちょっと走らないかな？と言う印象です。

本当にリッター30近く走るのか？？


【総評】
ターボの設定が無い事が一番の問題点に感じる。

ラパンは結構男性のファンが多かったがスズキはファンを完全に切り捨てたとしか思えない。

5AGSやパドルシフト等、男心をくすぐる装備はそれはあったらあったで嬉しいけど無くても構わない。

最悪パドルシフトと言うかマニュアルモードが無い普通のCVTでも良い(64ps+副変速機CVT)ので
ターボモデルを出して下さい。


N BOXやスペーシアの様なビルの壁みたいなスーパーハイト軽自動車が流行ってるのは分かるけど

背が低い軽＝街乗り専用車、必要最低限な車、チャチ

と言う今の軽自動車界の流れが変わって欲しいなと思います。


一人で高速走ってどこか長距離出かける分にはスペーシアよりもラパンの方が自分は全然好みなので。

やはりターボがあれば魅力が倍増します。

レビュー対象車

試乗

[光臨の人]

2018年5月6日 23:51 [1126068-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

この２０年に亘る軽の進化に感激

エクステリア：眼の覚めるような水色系のカラーで、気持ちが引き立ちます。全体に無難なフォルムで好感が持てるが、前面グリルのデザインをもう少し考えて欲しかった。
インテリア：ベージュ系の明るいトーンで気持ちが良いです。デザインも様々考え抜かれた感があります。ただし、運転の際に、スタートスイッチやアイドリングストップＯＦＦスイッチの位置が、ハンドルに隠れて分かりにくいので困る。また、実に様々な機能が盛り込まれて便利な面もあるが、全容を理解するのが手間であり、少しシンプル化した車種も考えてはと思う。例えば、現在、殆どの軽には、アイドリングストップ機能が搭載されているが、多くの所有者が、この機能をＯＦＦにして走行しているのが実情であり、更には、この機能を備えない新車を求めたが、見つからなかったという需要者もいる。
エンジン性能：軽量な車体により走行も軽快である。
走行性能：ハンドルが軽すぎて、少し戸惑うことがある。
乗り心地：優れたサスによる乗り心地の良さを、硬いシートがぶちこわしている。運転していると、硬いシートが背中に当たり甚だ苦痛になってくる。現在は、座面と背もたれにスポンジを置いているので問題ない。また、車重は軽いが、走行感の良さは、昔の軽とは隔世の感がある。
燃費：算出はしていないが、なかなか燃料が減らない感じがある。
価格：昔の軽に比べ、痒いところに手がとどくかのように肌理細かく作りこまれているので、高すぎるという印象はない。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ホンﾏ!]

2018年4月21日 22:23 [1121899-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今時の軽はとてもいいね!

納車の日は10km程走って燃費計11.7。アレー、燃費悪そうと思った。
納車翌日に200km弱のドライブ｡
片道は一般道。帰りは高速を30〜40km走行。
翌日、やや長距離走行出発。
じんわり燃費計の数字が上がり始めた。渋滞はほぼ無し。到着時は燃費計21.8。
エネセーブの電池は１目盛くらい。
帰りに高速を走っても　22.3　くらい。新車なので制限速度で走っています。
エアコンは殆ど未使用でした。
やっぱりカタログより燃費のギャップを感じる。
でも走行はアクセルも軽く、よーーーく走る。乗り心地も悪くない。走って曲がって止まる。
高い売値ながら首をかしげる普通車も有る中、大したものだ。燃費も含め、日本の技術者が頑張っているのだなとツクヅク感じました。
　昔の軽のイメージしかないあ・な・た。最新の軽を試乗してみたら。
今日は街乗り、渋滞なし。燃費は23.5くらいになった。この先、少しよくなりそうな期待が・・・。
リチウム電池(エネセーブ用?)は4メモリーくらい黒くなった。走っている内に増えたり、減ったりしている。

走り出しの音が一寸ディーゼルっぽい音がする。いいのか悪いのか。
それからオーディオレス車だと前面の目隠しパネルがなく奥の配線などが丸見え。これはヒドイ!!!
なにかオーディオやナビを強制している雰囲気だね。製品として売る以上は、一通りの体裁は整えて欲しいな。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

大阪府

新車価格

120万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまねこ＠釣り師]

2017年11月5日 14:59 [1076014-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

まるで出来のいいフランス車。

【エクステリア】
男が乗るには少し可愛らしすぎるような気もしますが、ポップでキュートで、いい意味でシンプルなデザインと思います。
非常にデザインレベルは高いと思うのですが、もう少し精悍にしつらえた男性向けモデルがあってもいいかと思います。

【インテリア】
決して高級感はありませんが、デザインと配色のセンスの良さで上質感が感じられます。
カジュアルで明るい雰囲気の内装は、このクルマのコンセプトに非常にマッチしているように思います。
フロントシートもたっぷりとしたクッションで、柔らかく体を包み込んでくれるような出来栄えです。
フランス車のようなシートと言うと言い過ぎかもしれませんが、短時間の試乗では非常に快適に感じられました。
リアシートとトランクの実用性も充分でしょう。

【エンジン性能】
軽自動車用の自然吸気３気筒エンジンとしては非常に上質なフィーリングです。
回転フィールは滑らかで静粛性にも優れていて、同クラス他車とは比較になりません。
車体が軽いおかげもありましょうが、ノンターボにしては加速性能も想像以上の物でした。
決してトロいクルマではありません。

【走行性能】
足回りの設定はかなり柔らかくコーナーでのロールも大きめですが、腰砕けになることもなくグッと踏ん張ってくれます。
直進でもふらつきは皆無で、しっかりと芯が感じられます。
ステアリングは軽めですが、しっかりとインフォメーションも感じられて、いい意味でユル〜い癒し系の乗り味です。
ドイツ車的なカッチリとしたフィーリングとは正反対ですが、運転していて思わずニンマリしてしまうような楽しさがあります。

【乗り心地】
大きな段差でもボディが揺すられる動きが全く感じられず、サスペンションだけで軽やかにいなしてしまいます。
段差でのボディのフラット感は軽自動車のレベルを大きく超えています。
大きめの段差でも破たんしないところが素晴らしいと思います。
これは出来のいいフランス車そのものの乗り味です。

【価格】
ミラ〇ースよりも高いですが価格以上の差がありますので、こちらのほうがお買い得です。

【総評】
あまり期待しないで試乗したのですが、思わぬ出来の良さにビックリさせられました。
昔の出来のいいフランス車そのものの乗り味で、恐らく開発スタッフの中にフランス車にシンパシーを持たれている方がおられるかと思います。
これで癒し系のターボモデルがあったら最高なのですが。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2015年型ラパン 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/06/post-1470/
【2015年型ラパン 走行動画】
https://youtu.be/w07V4gvCsvo

レビュー対象車

試乗

[Takesi_38]

2017年10月7日 17:12 [1068086-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

女性受けデザイン重視モデル

元はアルトからの亜種であったが歴史長く「ラパン」で通用する

エクステリア】
アルトから派生した亜種モデル。

気持ち昔のミニを意識している感。ソコと日本の軽を上手に融合させているデザイン。もう少し割り切ってミニ寄りにしてくれれば男性も乗れちゃう気がするんだけど。イメージともなっているロゴマークの「うさぎ」がツライ。　よくみたらうさぎなんだね。のレベルにしてほしいｗ

インテリア】
うさぎマークをより強調したモデルとなっている。フロントドアガラスのUVカット処理などをはじめがっつりターゲットは女性に絞り込んでいる印象。

マルを基調としたデザイン。記念モデルらしく所々にメッキ処理を施してあり気持ち豪華感も出ている。

エンジン性能】
エネチャージ等によって30前後の燃費となった今となっては、エコには程遠い燃費。燃費についてはリッターカー程度。
非力感は仕方ないが思ってたよりは走る。

走行性能】
意外にもかなり良い。低重心となっておりコンパクトながらバランスのとれた走りを体感できる。もう少しエンジンパワーあると結構楽しい車だと思う。

乗り心地】
決して褒められた乗り心地とは言えないが、街乗りレベルの速度であれば室内も結構静かで過ごしやすい。

燃費】
カタログ数値：22km/l　実費：平均18km/l 程度。

価格】
人気あるらしくかなり高騰している。5年オチとなるのに総支払3ケタとなる個体多い。

総評】
車の個性という部分では優秀。2002年からの長い販売実績によって街中で良く見かける車両ではあるが、ハスラーみたいな爆発的ヒットではなく、地道にずっと売れている車両。
アルト・ラパンであったのが、今では「ラパン」。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車