スズキ スイフトレビュー・評価

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スイフト のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
スイフト 2017年モデル 4.26 自動車のランキング 62 107人 スイフト 2017年モデルのレビューを書く
スイフト 2010年モデル 4.53 自動車のランキング 145人 スイフト 2010年モデルのレビューを書く
スイフト 2004年モデル 3.92 自動車のランキング 18人 スイフト 2004年モデルのレビューを書く
スイフト 2000年モデル 4.42 自動車のランキング 4人 スイフト 2000年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 115人 -

スイフト 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.08 4.34 94位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.83 3.93 71位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.12 83位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.21 45位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.99 4.05 91位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.89 51位
価格 総合的な価格の妥当性 4.33 3.88 6位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

グレード:RSt 6AT

代車で乗りました。
総じて良い車ですが、1つだけ欠点を上げさせていただきます。

◆停止時にカックンブレーキになる
これはブレーキのセッティングが悪いのではなく、トランスミッションのセッティングが問題だと思います。1速がかなりローギヤードな為、ブレーキを踏んで減速していくと止まる寸前に1速に落ち、強めのエンブレがかかります。他の車では感じたことのない違和感です。
プログラムの書き換えで何とかならないのでしょうか。

その他、細かいことを言えば半ドア率が高いとかありますが、主に気になるのはこれだけです。

静粛性、乗り心地、加速サウンド、良いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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sikasikaさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
食器洗い機
2件
2件
プリンタ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

約5ヶ月で11000km走りました。
高評価なのは変わりませんが、
あえて気になった点を記載します。

【エクステリア】
ここは特になし。

【インテリア】
ダッシュボードまわりから、何となく収納が少なくなる内装ということは理解しています。 
ただ、ワゴンRみたいに助手席の下に収納スペースがあれば他のコンパクトカーと多少は差別化出来るのでは!?

【エンジン性能】
今までCVTだから〇〇と言ったネガは一切なかったが、上り坂て2000回転を超えると、うーんって感じですね。
ま、そんな時は使い方があってるか不明ですが、パドルシフトで何とかなってます。

【走行性能】
走るは〇
止まるは△
曲がるは〇

止まるはタイヤ性能も関連するので一概に言えないんですが、スイフトの2017年の初期型に乗った時は軽めでブレーキを踏んでカックンするくらい、ビシッと止まった気が。。

それに比べ、私の車は止まりが甘い気がするので、少し強めにふんでます。

【乗り心地】
ここはオッケーかな。

【燃費】
これもエアコンをがんがんで走っても18kmだから文句ないっす。

【価格】
MC前だから割とお得でした。

【総評】
最近MCがあったスイフトですが安全装備がパワーアップしたみたいですね。

ただ、MC前のスイフトを乗る限り警報関連がまだまだ微妙かなーと個人的に思いますが、MCで改善されてればいいですね。

人や物が近くにおらず、ブレーキも強く踏んでいないのにbreakアラートが最初に鳴った時、???って感じでした。

2WDの特長なのか、このスイフト固有なのか、たまにハンドルがとられる、ステアトルク?があります。

だいたい8km以下で停止前に起こるのでそれほど気にしてませんが、起きない方がいいなー。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:4人)

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ぱーおーんさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

レンタカーでコンパクトタイプを選ぶとよく出てくるスイフト。少数での移動が楽しいです。
今回はアイスト、ACC有りでした。
ヤリスや新型フィットにはまだ乗ったことがありませんので、ヴィッツやノートとの比較になります。

【エクステリア】
2代目から続く平らなルーフが好きです。フェイスは先代の方が好みでした。

【インテリア】
雰囲気は良いのですが、私のポジションではチルト幅が狭くメーターが隠れます。メーターが見えるようにシートを下げると視界が…
借りた車体にACCが付いていました。ついて行く車を間違えなければ便利に使えます。先頭や少し混んだ道は苦手な様子で、オフにしました。

【エンジン性能】
1人乗りの時はいい感じで安全に楽しめます。2人だと急に重さを感じます。パワーが欲しい場合は走りに振ったモデルを選ぶ必要があります。

【走行性能】
まず良いところは、前二輪の状態がハンドルに伝わってくる点です。ちょっとタイヤが太くてどうかな?と思って乗り込みましたがタイヤに振り回されることもなく、私レベルのドライバーでもスポーティに走れます。
気になるのはボディの下半分だけしっかり感があり、上はふにゃ感を残すところです。Aピラーも太いのですが…溶接点数が足らないのかなぁ。

【乗り心地】
シートもサスも硬いですが、硬め好きの私好みの乗り心地。ここは人によって評価が分かれると思います。
後席はある程度の広さがあるものの、中程度の入力で急にリアの振動が大きくなるので、家族と一緒に乗る場合の長距離移動には向いていない印象です。

【燃費】
田舎道や高速中心で使いましたが、燃費が素晴らしい。1人乗りなら20km/Lを超えてきます。渋滞で3人以上乗った時にどうなるかはわかりません。

【価格】
今やコンパクトクラスでは安いと思います。

【総評】
1人乗りでたまに近くの峠道にドライブに行く、という使い方ならとても良い車だと思います。コンパクトカーなので家族で旅行となると厳しいかな。用途で評価が大きく変わる車だと感じました。
ライバルが強力なのでキャラをはっきりさせる戦略ですね。何でもできて没個性よりずっといいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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HiSEさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
素イフト(普通のスイフト)にエアロパーツをちょっと足した感じの外観、
派手すぎなくて、いいですね。
好きです。

【インテリア】
ややプラスチックの感じが目立ちますが、
価格を考えれば満足です。
気になるところは自分で手を加えればいいですし、
それが醍醐味かと。

【エンジン性能】
街乗り、高速共に必要十分な走りをします。
1Lのエンジンでも、ターボが付くとここまで加速が良くなるんですね。
一般道で調子に乗るとすぐスピードオーバーで捕まりそうな気がします。
すぐレーダー探知機も買いました。

【走行性能】
ステアリングをスッと切れば、車体もスッと付いてきます。
素晴らしい。

【乗り心地】
55偏平のタイヤのせいか、思ったより乗り心地は良いです。
インチアップして45にすると乗り心地が悪くなるかも…と思い、
ホイールを社外品に替えるときは16インチのまま、
純正エコピアを流用しました。

【燃費】
コンピュータ純正で街乗り16km/L、高速20、
コンピュータをアールズに書き換えて街乗り14、高速18です。
十分に満足の燃費です。
スイスポと違ってレギュラーガソリンなのも助かります。
タンクが小さいので満タンでも400円くらいしか変わらないと思いますが、
チリも積もれば山となる…で。

【価格】
お買い得感のある価格。
素イフトとの価格差を考えれば、こちらを選びます。
が、もうちょっと頑張ればZC33Sの現行スイスポが手に入るんですよね。
ここは大いに悩みどころだと思いますが、
「レギュラーで走ること」
「そこまでガチガチにカスタムしない」
といった自分自身の使い方を重視して、
RStを選んで正解だったと思います。
(余談ですが、
スイスポよりも適合するカスタムパーツが少ないので、
お財布にも優しいですよ)

【総評】
素イフトとスイスポの間をとった、かゆいところに手が届く、
ちょうどいいグレードです。
ATで通勤も苦にならず、休日のロングドライブも余裕です。
が、グレードが廃止とは残念です。
是非とも残ってほしかった!
今後は、
手軽にそこそこの走りを楽しみたい人に素イフトとスイフトRS、
走りとカスタムを徹底的に楽しみたい人にスイスポ…
といった選択肢になるのでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
170万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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G8000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

書き忘れていたことがありましたので、

追記します。


【運転支援機能】

4000キロ弱しか走行しておりませんが、

現状、誤作動の経験はありません。

システムの信頼性は高いように感じます。

この手の機能に頼り切るのは良くありませんが、

オートクルーズコントロールは大変便利です。

この手のクルコンに有りがちな、

目的速度まで急加速するような挙動もなく、

丁度良い加速をするのもお気に入りです。

割り込みを食らっても、急の付く挙動は少ないです。

また、平地を一定速度で走行する場合、

燃費が良くなるように制御されているのも、

素晴らしい点です。

次に、気に食わない点は、警告音です。

緊急時なら納得するレベルの爆音が、

レーン逸脱の警告機能に搭載されています。

判定は少し厳し目で、鳴って欲しくないときにも、

車からピーピーお叱りを受けます。

この車に鍛えられたおかげで、

レーンのど真ん中を走行する技術が向上しました。

ありがとうございます。

ただ、緊急時以外は、

もう少し優しくご指導頂きたいです。

これが減点になり、運転支援機能は★4とします。


【収納】

これに関しては、スイフト最大の欠点です。

外見から想像できるように、

収納スペースは広くありません。

それは物理的に仕方ないと思います。

残念なのは、限られた空間を工夫し、

使い易くしようとした努力の痕跡が無いことです。

まず、ダッシュボードですが、

A4の書類は折らないと入りません。

アカンたれなダッシュボードです。

次に、カップホルダーです。

サイズ感は良いのですが、500mlペットボトル収納時、

走行中にカタカタ音を奏でます。

これはいけません。

最後に、トランクスペースです。

広さは車体相応なので、まあ良しとします。

良くないのは、後部座席を倒した時の段差の大きさです。

拳1個分ほどの段差が生じます。

このレベルの段差は最近の車では珍しいです。

最も気に入らないのが、この段差を埋めるボードが、

有償オプションで存在することです。(しかも2万円)

そもそもがお買い得な車ではありますが、

せめてこれ位は標準装備にして欲しいです。

残念な点は多いものの、案外困ったことはないので、

収納は★2です。

人によっては★1でしょう。


【総評】

これから購入を検討している方は、

収納をよく確認することを推奨します。

走行面では文句無しのスイフトですが、

収納は同クラスの平均を大きく下回ります。

ただ、追記ではこき下ろしているものの、

やっぱりお気に入りです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
大阪府

新車価格
148万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
100万円以上

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:22人)

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koyochanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

スイスポ・デミオ・新型カローラ・ヤリスなど色々悩んだ結果この車にして正解でした。主に通勤使用なので維持費や取り回しを考慮し、「・・・そこまで車にお金かけなくてもいいんじゃない?」と思いコレに。納車まで2.5ヶ月待った甲斐がありました。

【エクステリア】
室内が狭くなる要因だけど曲面でうまくデザインしていてXGでも予想よりワイド感があってよい。普段遣いなので全長が長いと取り回しが悪くなるので、全長を極限まで短くしながらもぎりぎりカッコよさを確保している。

【インテリア】
全然安っぽさがない。250万円くらいのクルマの内装に感じる(言い過ぎ?)。黒基調でプラスチック感をうまく隠している。MTのシフトノブもXGにもかかわらず高級感あって期待以上。フロアマットは高いやつにしてよかった。

【エンジン性能】
2速3速で引っ張ればそれなりに速く走ってくれる。ノーマルなのでターボのようにはもちろん無理。トルクはやはり1200ccなりだけども車体が軽いので不足は感じない。ただ6速がないので高速で110km以上は5速で3000回転以上くらいでエンジンがしんどそう。高速ではやはりエンジンに不足を感じた。

【走行性能】
900kgを切る車重にして何このどっしり感?高速走ってみて直進安定性に驚きました。鼻先が軽いので軽四のようにスイスイ曲がります。かといって軽四のようなハンドルのふわふわ感は全然なく、むしろ重めでしっとり。また速いスピードで曲がっても安心できる。

【乗り心地】
高速を走ったときはロードノイズが結構気になった。音楽が少し聞こえにくい。このクラスに高級車の静粛性や乗り心地を求めるのは酷か。。段差は突き上げなく、うまくこなしていると思う。

【燃費】
300km走ってディスプレイの燃費計でリッター15kmくらい。90%以上がご近所走行なのでま十分か。アイドリングストップもないしハイブリッドもないんで。

【価格】
この総合的な出来栄えの良さ、不満に思うところの少なさ、セーフティパッケージ付き、所有の満足感からしてこの価格。スズキすごい。

【安全性能】
緊急ブレーキ、ブレーキが実際にかかったことはないけどよく警告が出てなれていないのでびっくりする。「なんで?」ってときもよくある。前の車もう発車しましたよ警告はとても助かる。

【総評】
本当にトータルでよくできたクルマ。MTならRSでなくてもXGで十分じゃないかな。ガソリン代と車幅が気にならないならスイスポでよいかと。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
大阪府

新車価格
148万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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きまーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

アップグレードパッケージ、全方位カメラ、ナビは、追加しました。
外観は派手さは無いですが、引き締まってなかなか良いです。使用した事は無いですが、リヤフォグも付いてるのもお気に入りです。
内装は、ほぼ満足いくものですが、ルームランプが、前にしか無いので、夜、後ろに置いた荷物等が見にくい為、エーモンのランプを使い増設しました。
ほぼ1人で乗っているので、不便は有りませんが、センターのカップホルダーが、ちょっとちっちゃいかなぁ。マックなんかの飲み物は、助手席の人と並べて置くには、ちょっと厳しいです。
燃費は、エアコンを使用せず、18〜19q/L位走ってくれます。道の状況はほぼ渋滞は無く、一般道で40q〜60q位で流れる様な、条件的には好条件だと思います。悪い時でも、15q〜16q/L。アイドリングストップやモーターのアシストが、有るわけでも無いのに、立派な数字だと思います。
足回りも私には、しっかりしていて、インター等のカーブが、ドンドンきつくなって来ても、不安無く走ってくれて、とても満足しています。
安全装備については、交差点で自転車がはみ出て来た時に、反応してくれたのには、助かりました。車線のはみ出しに関しては、少しうるさい感も有りますが、まぁ仕様が無いでしょうね。嫌なら、スイッチで切れるのでOKですね。
以上ですが、日常使いでとても使い安い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
153万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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こうひろ♪さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

社用車代車での使用です。

転がした瞬間から軽さを感じる。嫌いなCVTのセッティングもこれなら許容範囲内。

一言で言うなら面白くて楽しい、欲しい!
スイスポならATでもいいなと思え、この延長上にある楽しさを想像出来る。
ベースグレードでもしっかり造り込んであり、良心的です。

ただカックンブレーキがちょっと惜しい。
まぁ、パッド交換でどうにでもなりますが。

次期購入車はスイスポATがダントツ候補に躍り出ました(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:13人)

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関東地方の黒狐さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
3件
0件
車用エンジンオイル
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

新色のバーニングレッドパール・メタリック

エンジンの能力を最大限、引き出すための投資

燃費計で出した最高数値

まず、私は、車の性能を最大限、引き出すための投資をしていることを前提にレビューします。

2019年6月中旬納車
2019年11月22日現在
総走行距離 26,000km

使用状況
・タイヤ
夏:REGNO GR-XII 冬:ブリザックVRX2
・使用燃料
昭和シェル石油V-Power(ハイオクガソリン)
・ガソリン添加剤
KURE FUEL SYSTEM SUPER POWER BOOSTER
・オイル、エレメントなど
mobil1 ESP 5W-30(化学合成油)
PIAAオイルフィルター
PIAAエアーフィルター

【エクステリア】
可愛らしくありつつ、格好の良い、長く愛せるデザインだと、私は思っています。
RSグレードのフルエアロ装備が、スイフトをよく魅せています。
新色のバーニングレッドパール・メタリックは、華やかな明るさがあり、とても気に入っています。
また、車体がかなり汚れていても、暗めの赤に変わる感じで、あまり目立たないので、私はこまめに手洗い洗車をしていますが、比較的管理し易いのかなと思います。

【インテリア】
200万円弱の車ですので、グレードが高くても、高級感を求めるべきではないですね。
エアコンの風量と温度調整が、ダイヤル式となっており、操作を覚えれば、走行中でも見ないで操作ができるので、非常に使い勝手がいいです。
エアコンの効き目も非常に良いです。
シートのホールド感が、とても良いです。
シートヒーターは、運転席のみです。
カップホルダーが、シフトノブの奥にあるので、そこには私は、ナノイーとプラズマクラスターの空気清浄機を置いて、両サイドのエアコン吹き出し口に、引っかけるタイプのカップホルダーを設置して使用しています。

【エンジン性能】
この車の排気量を見て、1,242ccだ…少なくない?
と、思う方もいらっしゃるかも知れません。
確かに、この車の最大出力は、91馬力です。
しかし、車の速さを決めるのは、もう一つ要素があります。
それが、車重です。
私の家には、30系プリウスがあります。
排気量1,797ccで、システム出力は、98馬力+モーターですが、車重は1,350kgあります。
私の感覚では、パワーモードにしたプリウスとスイフトが同等位に速い車だと感じます。

スイフトのエンジン性能としては、V-POWERとスーパーブースターの恩恵もあり、軽くアクセルを踏むだけで、簡単に60km/h位は出せますし、そこから少しアクセルを踏むと、80km/hまで伸びてくれるので、一般道でも高速道路でも運転は非常に楽です。
ちなみに、エンジンを3,000〜4,000rpmくらいまで回すと、素敵な加速力を見せてくれます。
最大トルクは4,400rpmなので、そこまでは伸びがあるかと思われます。
マイルドハイブリッドと言われる、小型モーターの役割は、停車時のスタートでは、私は感じられず、モーターの最大出力3.1馬力は、1,000rpmで発生するということなので、惰性で走らせたときに、その回転数になると、燃費を稼げると解釈して、そういった走りを試すと、画像のような燃費計数値を出せたので、そういうものなのだと、私は理解しました。

【走行性能】
この車の売りだと思うのは、やはりしっかりとした足回りから繰り出される、素晴らしいグリップ力だと思います。
ワインディング路も難なくこなし、パドルシフトを使いながら、スイスイと駆け抜けることができます。

【乗り心地】
REGNO GR-XIIの恩恵を受け、静かで非常に乗り心地の良い車だと思っていました。
しかし、ブリザックVRX2に履き替えた途端、段差の突き上げ感やロードノイズがよく聞こえるようになり、夏タイヤよりも運転していて疲れます。
タイヤで車の性能は大きく変わることを、改めて実感しました。

【燃費】
燃費計数値では、19.3km/L〜31.4km/L
実燃費計算では、18.2km/L〜30.0km/L
冬タイヤに履き替えたあとは、23km/L以下になり、燃費が伸びなくなりました。
先程、エンジン性能のところで書きましたが、マイルドハイブリッドシステムの小型モーターをどれだけ活かせるかが、燃費を左右させると思います。

【価格】
フォグガーニッシュ付けたり、アルミのスポーツペダルにしたりと、色々と付けましたが、200万円位に収まったので、費用対効果で考えると、とても得した気分になります。

【総評】
運転していて、とても楽しい車だと思いました。
最近は、軽自動車も価格高騰している時代で、コンパクトカーの方が、安く手に入ることもあります。
5ナンバーサイズなら、さほど気を遣わなくても、それなりに運転できるので、軽自動車の購入を考えているかたは、コンパクトカーも選択のひとつとして考えてみるといいかもしれません。
軽自動車を乗っていたときより、嫌なタイミングでの割り込みや煽られることも減ったので、運転中のストレスが、かなり軽減しました。
軽自動車は、同じ速度で走っていても、遅く見えると言うことが、最近わかりました。
軽自動車より少しだけ自動車税が高いけれど、日常で少し節約すればいいレベルの差なので、検討してみてはいかがでしょうか?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40

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panda0904さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】前機種に比べて、シュッとした感じ。グリルが少しでかいかな?と私的には思います。全体的にみるとボテッとしていなくていい感じ。

【インテリア】まぁこんなもんかなといった印象。落ち着いた雰囲気の空間かな。すわり心地は硬めでカップホルダーが少ないのが難点。居住空間は悪くなく運転に差し障りなし。(助手席、後部座席はまだ座っていないのでわかりません。)
ステアリングは私的にはもう少し細いほうが良いが、取り回しは良い。

【エンジン性能】さすがターボ車。出だしは普通だが2000くらい回すとグーンと伸びが出てパワーあります。1.0でも不自由なく運転が可能です。坂道でも問題なかったです。

【走行性能】ハンドル操作は少し敏感のように感じました。逆に言うと細かくいうことを聞いてくれるので私は問題なかったです。
足回りは硬く感じました。

【乗り心地】まあまあ振動は来ますが、まあ許容範囲かな。

【燃費】高速を除けば15km超。ターボ車なら合格点ではないでしょうか。

【価格】RSのターボ車+全方位モニター付だからわかっているが、少し高いかなっと。もう10万、15万は安くしてほしい。

【総評】キビキビ走りスポーティー差もあり燃費も合格点。買って損は無かったです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
183万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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クリニさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
カーナビ
1件
0件
車載カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

追加レビューです。
【エクステリア】 XGがスポイラーでRSに変身したって感じです。
          ≪オートライトは便利ですがハロゲンは暗いのでアップグレードPを付けておけば今となり少し思う≫

【インテリア】 6スピーカーからRSシートまで「これでどうだ」と言っている様なてんこ盛り追加装備。
          ≪純正マット(運転席)のサイズが小さいので砂・ホコリがマットの外にこぼれる。≫

【エンジン性能】街中走行中心なので1200ccノーマルエンジンで十分納得。
          ≪かろやか感は今でも十分納得≫

【走行性能】やはり車重が軽い為、想像より軽やかで私は満足しています。
           ≪エンジン性能と同じ≫

【乗り心地】 純正175/65r15タイヤを購入社外アルミに履かせました。私には185/55r16タイヤは固すぎます。
            ≪鉄チンから好きな社外アルミに純正タイヤを付け、鉄チンにスタッドレスを付けました≫
            ≪純正175/65r15タイヤで十分しっかりした走りをしています。≫

【燃費】まだ乗り始めの為、正確な数字は出ていないので解り次第、報告します。
             ≪はっきりした数値がでません。一桁〜15kmのバラバラ数値≫

【価格】特別仕様でかなりのオプション付、お買い得感満載で、購入価格は車両・オプション・税金含めカタログ車両価格のみにて購入。    ≪オプションはバイザーとマットだけです。≫

【総評】子供が免許取得したので初めは軽自動車でもと考えていましたが、最終的に軽自動車より安く購入できました。
     事故の際、けがを最小限にしたい親心もあり。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
153万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:14人)

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忠犬みっしーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

25歳男です。納車後約1年1万キロ走行したのでレビューします。

経歴としては、2019年1月に入籍するのに合わせて、2018年8月に独身時代に乗っていたスバルのXV(GP7-B型)の車検を通さず乗り換えました。

妻が大きい車の運転に抵抗がある(XVクラスが限界)ことや、まだ夫婦2人だけということで、1番の条件は妻が運転出来て気に入った車、そしてその中で車が好きな僕が許せる範囲の車を購入するという感じでした。

今は僕の通勤で使うことがメインの使い方ですが、家族が増えたらファミリーカー兼僕の車を購入する予定で、そしたら妻がメインで使う車ということも見据えて車選びをしました。

なので、僕が好きで選んだ車ではないこと、XVから車格が下がっていることもありまして、評価は少し厳しめかと思います。また、XVとの比較が主となります。ご了承ください。

前置きが長くなりすみません。

【エクステリア】
スイフトらしいデザイン。
リヤドア部のデザインは賛否両論ですね。僕ら夫婦も最初は難色を示していましたが、使い勝手は、開けにくい(特に背の低い妻は大変そう)ですがまあ大丈夫です。しかし無塗装の樹脂パーツなので、絶対に経年劣化で白くなるのが購入前から分かっていたので、そういうことまで考えて設計して欲しかったです(1年経ってもう白くなり始めてる…)。
あとは、初めて乗る人ほぼ全員に「2ドアなの?」もしくは「これどうやって乗るの?」と聞かれます。苦笑

【インテリア】
質感は価格相応だと思います。ナビの位置やエアコンの3連ダイヤルは使いやすいです。ただ、エアコンの位置が少し手前に出ているので、カップホルダーに入るボトルは限定されます。
僕だけかもしれませんが、僕のドライビングポジションに合わせるとハンドル上部がメーターのウインカー付近に被って見えなくなります。XVではそんなこと無かったので、少しハンドル位置をズラしています。
リヤのドアハンドル部の位置関係やドアミラーの取り付け位置、三角窓が無くスピーカーが埋め込められていて視界が良くないのが不満です。XVの方がサイズは大きいですが運転しやすかったです(妻も同意見)。360度モニターで死角は減ります。
室内空間は比較的スクエアな形状なので意外と狭くはないです。大人フル定員乗車+大量荷物でもきつくないです。

【エンジン性能】
1番の不満点です。マイルドハイブリッドの良い部分は、アイドリングストップの時間の長さと復帰時の滑らかさのみです。CVTがダメなのか制御がダメなのか、アクセルを踏んでからの反応が悪く、かと言って少し踏み込むと回転数が急に上がってギクシャクします。
僕はパドルでシフトダウンしてエンジンブレーキとブレーキを併用しながら減速するタイプですが、同じようなシチュエーションでも、エンブレの効きが強い時もあれば弱い時もあって一定ではなく、使いづらいです。また、シフトダウンの許容範囲が狭過ぎてシフトダウン出来ない時も多々あります。
同じCVTでも、スバルのリニアトロニックがいかに良いCVTだったのか痛感させられました。
エンジン自体は良いと思います。フル定員乗車+荷物フル積載で高速道路走行時でもスムーズに追い越し可能でした。

【走行性能】
車重が1トン切っていて軽いので、コーナリングは軽快です。山道の下り坂とかは楽しいです。
全車速対応ではないもののACCの設定があり、空いている道路では使えると思います。が、80〜90km/hより上の車速でセットすると、車間距離を1番長くしていても前車への反応が遅く、急にブレーキが効き危険です。
また、衝突軽減ブレーキや車線はみ出し警告の誤作動も多いです。高速走行時トンネル出口の光に反応?したり、交差点の横断歩道の白線を車線として認識したり、坂道発進で多めにアクセルを踏むと制御が入ったり…。5年前のアイサイトVer.2のほうが確実に出来が良いです。
オートハイビームは重宝しています。過敏気味でロービームになることも多いですが、それくらいで良いと思います。

【乗り心地】
一般的なコンパクトカーの中ではかなり固めだと思います。XVのB型も固め(C型へ改良された時に乗り心地も少し柔らかくしたそう)でしたが、その1.5倍は固いです。ドライブレコーダーの感度をXVと同じにしておくとかなり反応します。

【燃費】
ハイブリッドと名前がつくので少し期待していましたが、メーター上の平均燃費は17km/L前後です(毎給油時にメーターリセット)。

【価格】
妥当かと思います。

【総評】
妻の希望を優先的にして購入した車なので仕方ないですが、僕が買うならスイフトスポーツにすると思います。
外観や内装、装備等は良いと思いますが、とにかく動力系統(特に反応の鈍さ)にはすごく不満です。

また、僕は知り合いのモータースから購入したのですが、モータースと提携しているスズキディーラーの対応が良くありませんでした。モータースから事前連絡してもらい、2回試乗しに行ってそれぞれ別々の女性スタッフに対応してもらいましたが、どちらも営業トーク一切なし、試乗のコースも距離1キロ走らないくらい、車速も40キロ以上出せずにすぐ終わり、店舗に戻ってからもこちらが何か尋ねたりしないと何もしない等々…正直驚きました。後日別件で訪れた時、その女性スタッフ達は他のお客さんにはまるで別人のように営業トークしていたので余計に…。しっかり試乗出来ていたら、マイルドハイブリッドは選ばなかったと思います…タイトルにも書きましたが、試乗はすごく後悔している点です。
ただ、同じ店舗にリコール対応で訪れた際に対応してくださった男性スタッフはすごく丁寧でした(作業待ち時間にジムニーシエラに試乗させてもらいましたが、試乗コースも長く、車や装備品の説明のしっかりしてくださいました)。また、ナビの初期不良対応をしてくださった整備士さんも丁寧にしてくださいました。

僕自身は不満点が多いですが、一番は妻が比較的満足して乗っていることなので、それならそれで良しです。
参考になる部分があれば幸いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:27人)

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サガントスさん

  • レビュー投稿数:154件
  • 累計支持数:253人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
4件
1件
焼酎
5件
0件
プリンタ
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

RSが発表された平成23(2011)年11月にXGと一緒に(どちらもCVT)試乗し、年明け1月半ばに注文して3月初めに納車。
片道3キロの通勤に買い物少々、ゴルフや観戦旅行に時々遠出するぐらいで距離は伸びず、最初の車検は2万3千キロ、二回目3万7千キロ、今回の車検は5万3千キロでした。
タイヤをダンロップのルマン5に交換し、バッテリーも交換しましたが、ブレーキパッドやLLC、ラジエーターキャップ辺りは準備している段階です。
主に比較するのは年季の入ったダイハツの軽自動車ネイキッド(これも5MT)です。

【エクステリア】

小型車のシャーシに軽自動車の屋根が乗っている台形ボディです。
それで安定していてコストダウンできたのかな?四角いボディのネイキッドの方が前と横の感覚をつかみやすくて運転はしやすいです。
薄そうに思えた塗装皮膜は意外と新車時と変わらず保っています。
残念ながらヘッドライトが黄ばんでくすんできており、「おふろのルックみがき洗い」と「プレクサス クリーナーポリッシュ」でメンテしましたが・・・若干マシ程度。
前のバンパー下を数回駐車場などの車止めで擦りました。位置が低いので地面の傾斜とかで多少ガリガリやってもしようがないです。

【インテリア】

ガラスエリアが小さいので、地面も信号も体格とシートポジションによっては見にくいです。
シートの高さを変えることができるしハンドルは前後上下に動かせるので、ワインディングは思いっきりシートごと前に出してペダルを上から踏みつけるラリーのポジション、高速走行時はハンドルを手前に引いて下ろしてラクチン運転と使い分けが可能ですが、最近は意識してませんね。

純正OPのオーディオは日本語表示で無いのが残念なだけで、表示文字もボタンも大きく機能がわかりやすくてラクラクホンみたいです。ステアリングオーディオスイッチも便利だし、USBソケットをオプションで付けたのでCDはほとんど使わずUSBメモリーにMP3入れて聞いてます。
後ろの席が狭くても座り心地はまずまず。荷物を積むときは後ろのシートをバタンと倒すのに慣れました。

【エンジン性能】

バイクのように良く回るエンジンで、レッドゾーン近くまで回すと甲高いホルンのような音が聞けて楽しいです。低回転でも最低限のトルクはあって、平地に限定すればアイドリングプラスアルファで5速走行が可能です。
純正タイヤの時は発進から40キロになるまで加速にモタモタしてましたが、ルマン5に交換したらある程度解消されました。その反面、これまではエンジンブレーキを使おうと3速にシフトダウンしたら加速するように滑っていたのが普通に効くようになり、純正タイヤは燃費重視のエコタイヤだったんだと実感しました。

【走行性能】

ケーブルクラッチでなくて油圧クラッチなんで本当に軽いです。若干高級感があるような?ネイキッドのクラッチケーブルのダイレクト感も捨てがたいです。
ハンドルの遊びが殆どありません。ハンドルの切れ角は回すにつれてギア比が高くなるみたいで、狭い駐車場でも大丈夫です。
簡単にキュッと曲がってくれるので、あたふたしたり慌てる事も無くて何でもない曲がり角が楽しいです。
ブレーキも前輪がベンチレーテッドと充分でコントローラブルだし、後輪は長く乗ることを考えるならば引きずりにくいドラムの方が納得で好みで良かったです。
スイフトスポーツ標準の補強パーツ、サスペンションフレームメンバーを装着してからは、高速走行時のハンドリングがさらに安定するようになったのでオススメします。

【乗り心地】

970キロと軽量なのに、ガッシリドッシリした剛性感があります。曲がったときの左右の傾きが少ないし、前後の揺れを押さえてくれます。
防音が効いていてドアの閉まる音が重厚ですし、アイドリング音も殆ど聞こえません。控えめエアロは、高速走行時の風切り音、向かい風に有利のようですし、純正オーディオでも音楽が十分楽しめます。
シートが適度に大きく固くてしっかりサポートしてくれて贅沢な感じで、座ると幸せにしてくれます。
純正タイヤの時は高速走行で段差を超えるとかなりのショックがきてビックリしてたのが、ルマン5でかなり解消されました。

【燃費】

純正タイヤはトランザの名前でも完全なエコタイヤで硬いし、MTのエンジンブレーキが意味ないぐらい良く転がりました。
ただし燃費性能は60キロ以上の運転時に特化していたようです。モニタ表示の平均燃費(実質約1割増し)を満タン時にリセットして遠距離ドライブすると高速運転で22キロ、信号少ない田舎国道で25キロまで伸びましたが、最寄り駅までの片道3キロの通勤を繰り返すとどんどん落ちてトータル18キロぐらいまでになってしまいます。
ダンロップのルマン5に交換した後は、遠距離ドライブしても21キロぐらいだし、近場の通勤走行だけでも19キロぐらいです。こちらは不思議と満タン法で計算してもあまり変わりません。

【価格】

イモビライザー(リモコン電池交換後ケータイと距離を置くように心がけたら5年持ってます)、オートライト等など充実した標準装備に加えて、ディスチャージヘッドライトと純正オーディオとUSBソケットをオプションで付けました。走りの次元の高い性能も楽しめることを考えたら自分にとってはリーズナブルだと思います。
1000kg未満で重量税も安くて、レギュラーガソリン使用というところが維持費を抑えてくれます。

【総評】

今でこそ言えるのか、大きめのしっかりしたシートやどっしりがっしりしたボディ、キュッと曲がれるハンドリングなどはフォルクスワーゲンと仲が良かった時の産物ではないかと妄想しました。まだ新型に試乗していませんが、今の車に不満ありません。

RSは先代のスイフトスポーツのパーツの有効利用みたいらしく、おかげでコストパフォーマンスが高いです。
荷物が積めない・後ろの席が窮屈以外は文句のつけようがないので、ダイハツネイキッドと一緒に壊れるまで大事に乗ろうと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年2月
購入地域
福岡県

新車価格
137万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:10人)

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かばせさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
無線LAN中継機・アクセスポイント
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

新古未使用車で購入したスイフトRS5MTに5000km乗ったのと、前車のスイフトXL5MTとの比較を交えての印象です。前車は175000km走行してまだまだ機関は絶好調なのでもうすぐ免許を取る息子に譲るために早めに追加購入しました。
ZC72より83は明らかに軽く、72はコンパクトカーの中では重厚感が有る乗り味でした。加速は比較的ローギヤードですが、1速と2速のつながりがイマイチでした。83は車体が軽くなったので若干ハイギヤードな感じですが軽いので4500rpmを超えて5000rpm以上でかなり力強く加速します。3速では高速道路でも法定速度を軽々超えてしまいます。
マニュアルミッションを駆使すればかなりスポーティーに走れますし、混雑路では4速を使えばかなりずぼらな運転ができます。フレキシブルな性質のエンジンとミッションです。
他の方も書いていますがあまり渋滞も苦になりません。
パワーウエイトレシオも9.56kg/psでなかなかいい車だと思います。
ほぼ一人乗車で郊外路通勤で時々全開加速を楽しんで気温35℃エアコン24.5℃設定で燃費は18km/lくらいです。
ターボのスイスポも魅力的ですが予算、維持費などのバランスを考えるとコスパ高いです。
72に比べて重厚感は薄れましたが、軽さと少し引き締まった足まわりで運転を楽しめる車だと思います。
いい買い物をしたと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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ふぃ〜るだぁさん

  • レビュー投稿数:80件
  • 累計支持数:382人
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よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
20件
自動車(本体)
4件
11件
ドライブレコーダー
4件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

嫁さんの新しい車として購入。基本的には嫁さんチョイスなので自分はアドバイス程度で購入決定しました。
色は特別設定色のクラレットレッド/ブラックツートン、オプションは無しです。

【エクステリア】4点
意外といい!特に横のラインはきれいです。
前はそこそこいいんですが、グリルがちょっと大きすぎ?主張しすぎてる感が・・・
リヤはバンパーにナンバープレートが来るのが自分的に好きじゃないので( ̄∇ ̄;)
でも全体的なバランスはいいと思います。
色は実車を見ず買ったのですが、納車時ピットの中でしたので「暗めなあずき色?」と思ってたのですが日の光を浴びると結構鮮やかなワインレッドになり、落ち着きがありつつ華やかな感じでよいと思います。

【インテリア】4点
結構スポーティ。
メーター回りやシートが走る気にさせてくれるようなインテリアです。
なのでシートはちょっと硬め。ファミリー向けじゃない感じですね。
収納が少なめなのとカップホルダーが使いづらいのでちょっとマイナスですね。
室内の広さはシャープな見た目なのでちょい狭い感じですが実用的には問題ない広さ。
逆にスポーツを意識して買ってるなら適度なタイト感がいい感じに取られると思います。
(昔のスポーティカーはこんな感じでしたもんねぇ)

---追記部分---
本革ステアリングは革の質感も結構好みでいい感じなのですが、ちょっと細身なのが残念です。
(個人的には一回り位太めの方が握りやすいのですが。)
あとぜいたくを言えば、シフトノブも革だったらなぁ・・・
ステアリングはチルトだけでなくテレスコピックがついてるのがうれしいポイントです。
シートリフターやシートベルトショルダーアジャスターでドライビングポジションの環境をより良いものにできるところが
運転のしやすさにつながると感じました。

オーディオはレスで買ったのですが、元からついてる6スピーカーが意外なほどいい音で鳴ってくれてます。
スピーカー交換やデッドニング(とはいっても軽めですが)をやろうかと思ってましたが、
そこまでこだわらないならこのままでも十分だと思います。

【エンジン性能】4点
1.2Lエンジンなのでどうかな?と思ってたのですが、どっこい結構よく走る!
マニュアルなのでエンジン回転もダイレクトに感じることができますが、軽い車体も相まってぐいぐい加速してくれます。
ただ、急な上り坂や高ギヤ時の低回転からの加速はちょっとしんどい所があります。(まぁ1.2Lに求めすぎですが)

【走行性能】4点
ミッションのギヤ比はちょっとワイドレシオなのか、小気味いいシフトアップって感じではないですね。逆にこれが燃費に好影響を与えてるんでしょうが。
足回りは思ってたより硬くしっかりした印象。十分スポーティだと思います。

【乗り心地】3点
軽い車体の悪い部分というのでしょうか、結構こつこつと突き上げがあってしっとりとした乗り心地ってわけではないです。
この辺はエコタイヤってところも作用してるのかもですが、荒れたところではちょっと来ますね( ̄∇ ̄;)
スポーティを求める人にとってはあまりマイナスでもないかもしれませんが、一応乗り心地の評価なので3点です。

【燃費】3点
これはマイルドハイブリッドなどがついて無くアイドリングストップもない車なのでしょうがない部分ですが、
昔の車(こういった装備の無かった車)からすればご立派な燃費だと思います。
ですが今のご時世ですからその辺はちょっとね・・・
おなじスズキの車でマニュアルにもアイドリングストップ機構がある車があるのでついてるとてっきり思ってました( ̄∇ ̄;)

【価格】5点
自動ブレーキやクルーズコントロール、エアバッグはサイドやカーテンエアバッグも標準装備、外観もフルエアロだし室内の質感も悪くない。
これだけの装備でこの値段だと5点つけないわけにいかないでしょ(笑)

【総評】4点
いろいろ書きましたが、ほんといい車だと思います。
ちょっと走る車が欲しいと思ってるのならこの車はいい選択だと思います。
スポーティ < 快適を取るならちょっとしんどいかもですけどね( ̄∇ ̄;)
世の中が快適仕様なハイト系に寄ってる時代に、こういう低めのスポーティな車は貴重な存在ですね〜

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
徳島県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:7人)

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