スズキ スイフトレビュー・評価

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スイフト のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
スイフト 2017年モデル 4.25 自動車のランキング 78 94人 スイフト 2017年モデルのレビューを書く
スイフト 2010年モデル 4.53 自動車のランキング 145人 スイフト 2010年モデルのレビューを書く
スイフト 2004年モデル 3.92 自動車のランキング 119 18人 スイフト 2004年モデルのレビューを書く
スイフト 2000年モデル 4.42 自動車のランキング 4人 スイフト 2000年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 115人 -

スイフト 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.08 4.34 110位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.86 3.93 89位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.16 4.13 63位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.37 4.21 51位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.03 4.05 96位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.17 3.89 15位 燃費の満足度
価格 4.29 3.88 14位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:116件
  • 累計支持数:517人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格無評価
   

   

※評価の星はRSTの評価になります。


【エクステリア】
個人的に先代の方がバランスが纏まってた感じがします。
現行型はテールランプの無駄に赤々しく感じる部分が少しイマイチかな。

両グレードの見た目は断然ハッキリとRSTの方が良いです。
XLの普通の顔は圧倒的に先代の方が良かったです。
XLは凄くノッペリして見えますし、先代までの速そうな雰囲気が無くて残念です。


【インテリア】
先代より質感が大幅に上がったと専門家の方のレビューでよく見かけますが個人的にそうは思いません。

事実上の2代目と3代目では内装質感が大幅に上がったと思いましたが、3代目と4代目はそこまで変わりません。
現行4代目で残念なのはリアドアの内張りに布や皮の装飾が全く無い所ですね。
安いグレードの軽自動車みたいに一面プラスチックなのが残念です。

フロントのドリンクホルダーは横並びで使いやすいとは思いますが、先代のインパネに付いてたプッシュ式のドリンクホルダーも継続して欲しかった。
※助手席の人と共に使うと飲み物の種類によって2つ置けなくなる。


【エンジン性能】
まずXLは先代の初期型CVTと比較してとても軽快です。
出足からフワっと発進して中間加速時のCVT特有の待ち時間もかなり軽減した。
先代初期CVTと別物だと思って良いです。

先代初期型は軽ターボより0-80km/hまで遅い感覚でしたが、現行型は軽ターボより加速が速いです。


次にRSTですが、こちらは案外ある程度まで回さないとパワーは出ません。
2000以上回してようやくターボが効いてくる感じですが、1Lとして必要にして十分な性能ですし、ターボが効いてくると中々速いです。

でも高回転まで使えないエンジンが少し不満です。
もっと回ってくれるエンジンなら尚更面白いかも。

※1Lは昔のマーチの走りと思って運転すると、スイフトはとてもビックリするパワーですよ^ ^
ターボがあると全く違いますね(^_^;)


【走行性能】
先代スイフト同様に一般道のちょっとしたカーブを走るのがとても気持ち良いですね。
このクラスの国産車ではダントツだと思います。

ただ、あまり急なカーブになると純正のエコタイヤが鳴き出すので、もうちょっと性能の良いタイヤが似合うと思います(RST)

XLも必要十分以上のコーナリング性能で、どちらのグレードも運転してて安心感があるし、カーブが楽しいです。
こんな小さな車でも山道はカーブでミニバンに知らず知らず自然と追い付いてしまいます^^;

ブレーキ要らないでしょ?とついつい後ろから思ってしまう位に安定してカーブをパスしていけます。


【乗り心地】
XLの方が個人的には好きです。
先代のスイフトで感じたストロークが大きいのに気持ちよく曲がる感じがあります。

要は乗り心地は硬くないのにカーブでスイスイ曲がって身体が揺さぶられる事も少ないって事です。


RSTも想像してたより乗り心地は硬くは無いです。
低速域でコツコツくる時があるので、その点で自分はXLの方が好みです。

プロドライバーでも無い一般人の僕が普通に運転する分にはXLもRSTも直線道路は殆ど大差ない様な気がします。
XLでも安定感が高いですから。


【燃費】
RST
エアコン入れっぱなしで
街乗り14〜15
遠出して16〜18位でしょうか?

XLはスタンドで測ってないので分かりませんがドライブでメーター表示は23をさしてました。


【総評】
やはりこのクラスの国産車で運転の楽しさで言えばダントツだと思います。

RSTはCVTでは無く6ATなので、CVTには無い独特の変速ショックがあって運転してる感があってXLより楽しいです。

あとXLには無いパドルシフトもあるので減速時も便利です。
ただ、マツダの6ATと同じ様に本当のMT車みたいに強力にエンジンブレーキは効きませんが、山道やちょっとした下りでは便利です。


しかし見た目を抜きにすればXLでもテレスコや本革巻きステアリングやアダクティブクルコンも付いててコスパ高いですから、どちらのグレードもオススメですね。

自分が所有するなら断然RSTの方ですが。。。

しかしあえてRSTの悪い?箇所を書きますと
乗る前に想像してたより、ずーーーっと大人しい車です。
直線をひたすら60km/h程度で流しても何も刺激が無いです、それとエンジン音とかも殆ど聞こえない程に静かです(震度は3気筒特有のがありますが)

思ったより高回転域まで使えないエンジンと、パドルでシフトダウンしようと思ってもあまり高回転域ではピピッ♪とシフトダウン受け付けてくれない所があったり、結構大人な感じですね。

スポーツと住み分けるため?仕方ないのかもしれませんけど(⌒-⌒; )

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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クリニさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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カーナビ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
車載カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

追加レビューです。
【エクステリア】 XGがスポイラーでRSに変身したって感じです。
          ≪オートライトは便利ですがハロゲンは暗いのでアップグレードPを付けておけば今となり少し思う≫

【インテリア】 6スピーカーからRSシートまで「これでどうだ」と言っている様なてんこ盛り追加装備。
          ≪純正マット(運転席)のサイズが小さいので砂・ホコリがマットの外にこぼれる。≫

【エンジン性能】街中走行中心なので1200ccノーマルエンジンで十分納得
          ≪かろやか感は今でも十分納得≫

【走行性能】やはり車重が軽い為、想像より軽やかで私は満足しています。
           ≪エンジン性能と同じ≫

【乗り心地】 純正175/65r15タイヤを購入社外アルミに履かせました。私には185/55r16タイヤは固すぎます。
            ≪鉄チンから好きな社外アルミに純正タイヤを付け、鉄チンにスタッドレスを付けました≫
            ≪純正175/65r15タイヤで十分しっかりした走りをしています。≫

【燃費】まだ乗り始めの為、正確な数字は出ていないので解り次第、報告します。
             ≪はっきりした数値がでません。一桁〜15kmのバラバラ数値≫

【価格】特別仕様でかなりのオプション付、お買い得感満載で、購入価格は車両・オプション・税金含めカタログ車両価格のみにて購入。    ≪オプションはバイザーとマットだけです。≫

【総評】子供が免許取得したので子供用で初めは軽自動車でもと考えていましたが、最終的に軽自動車より安く購入できました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
150万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:2人)

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関東地方の黒狐さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
3件
0件
車用エンジンオイル
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

上手に走らせれば、カタログ値を超えることもある。

   

納車されて、ちょうど1カ月で、7,000kmちょっと走らせたので、再び、レビューします。

【エクステリア】
新色のバーニングレッドパール・メタリックは、洗車して綺麗な状態を保つと、爽やかな赤ですが、この梅雨の時期で、ボディーが汚れますが、少しくらいの汚れだと、あまり目立たず、暗めの赤に変化するくらいなので、あまり汚さないに越したことはないですが、お手入れは、神経質にならなくて良さそうです。(前の車の色が、黒だったので…)

【インテリア】
エアコン操作が、右のダイヤルのオートボタンを押して、左のダイヤルで風量調整、右のオートボタンのあるダイヤルで温度調整と、運転中でも見ないで操作ができるので、非常に楽です。

【エンジン性能】
排気量1,242ccに、車の重量910kgの軽さというところで、他の1,500ccクラスの車より、加速が速い感じで、軽くアクセルを踏めば、簡単に50km/hくらいは出ます。
加速がひと段落(?)すると、ヒュオンというような、少し高めのエンジンの抜ける音がするのが特徴的だなと思いました。

【走行性能】
この車は、コーナーを攻めるために創られた車だと思ってしまうようなくらい、グリップ力があります。
舗装されている山道を、パドルシフトを上手に使いながら、70〜80km/hでの攻めの運転ができます。

(注)レグノGR-XIIをはいて、やってるので、良い子は、真似をしては、いけません。

【乗り心地】
納車日に純正タイヤのエコピアから、レグノGR-XIIという、いいタイヤに付け替えたので、静粛性抜群で、振動も少なく、長い時間、乗っていても、あまり疲れません。

【燃費】
写真にアップした、燃費計の数値は、慣らし運転をやったあと、mobil1のESP(5W-30)という、エンジンオイルに交換して、エアコンOFFの状態で、埼玉県から、道の駅いたこ(茨城県潮来市)に利根水郷ラインを使って走ったときの数値で、約90kmの道のりでしたが、28.4km/Lという、カタログ値を超える数値を叩き出しました。
(実燃費は、燃費計よりも少し低いです。)

【価格】
トータルで200万円です。スズキセーフティサポートパッケージの装着されてないもので、発注をかけたのですが、在庫がないと後から言われて、安全装置は半額で付けてもらったので、オプション値引きはその額です。

【総評】
最近の軽自動車は、カスタムモデルや特別仕様車などのモデルがあって、価額が高騰してきているのですが、維持費は、確かに軽自動車の方が安いです。
思い当たる諸費用を並べていきます。
毎年納める自動車税。
軽自動車の新車が11,000円
排気量1,000cc未満なら29,500円
排気量1,500cc未満なら34,500円

オイル交換時のオイル量が、若干増えるので、費用がかさむ。(4L缶を買って、余ったオイルは、持ち帰り、次に使う。ただし、鉱物油は、酸化しやすいので、部分合成油か全合成油にすること。)
タイヤの交換時、タイヤが大きい分、タイヤ代が少し高い。
車検代や車両保険料が軽自動車より高い。

ただ、カーライフを考えると、同じ速度で走っていても、軽自動車と普通乗用車では、まわりの反応が明らかに違うので、私は、運転のストレスが、かなり減ったので、良かったです。
(軽自動車だと、制限速度10〜15km/h位オーバーして走っていても、何故か煽られることが多々あり、ハザードランプを出して、道を譲ってました。
それから、側道から右左折で、異様に割り込まれ、ブレーキを強めにかける場面が多々ありました。)

そんな訳なので、コンパクトカーを選択肢のひとつとして、検討してみる価値はあると思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:2人)

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Tea Houseさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

最高燃費

   

ディーラーの社用車を中古で購入しました。半年6000km乗ってのレビューです。

【エクステリア】
半年経っても見飽きることなく、いいデザインだなあと感じます。リアドアのノブ位置は特に違和感ありません。2ドアっぽく見えてデザイン的にはアリだと思います。
RS系はノーマルより見た目の重心が下がりマッチョ感が強くなります。スイスポほどは威圧感がなく、節度あるスポーティーさが好印象です。ただフロントグリルの赤のラインは子供っぽくて嫌です。クロムメッキのパーツに交換したいです。

【インテリア】
外観同様スポーティーなデザインで、質感はそこそこ高いです。インパネはシンプルで見やすく、ボタン類は直観で操作できます。
ハンドルは握りが太め、径が小さめで私好みです。D型形状は特に違和感ないですが、下側の表面がプラスチックになってて手触りが悪く、冬場は冷たいです。全部革巻きにして欲しかったです。
シートは硬さやホールド感がちょうど良く、長時間運転してもお尻や腰が痛くなりません。

【エンジン性能】
アクセル操作に対するレスポンスは良いと思います。
低回転では非常に静かなエンジンです。ハンドルに伝わってくる振動も小さく、アイドリング時はタコメーターで動いているか確認するくらいです。しかし2500回転あたりから煩くなり、心地よい良いエンジン音でもないため、積極的に回そうという気にはなりません。低回転でジェントルに運転するのに向いています。

【走行性能】
加速性能はエンジンのスペックから想像するよりずっと高いです。排気量を知らされずに運転したら1500~1600ccくらいに感じるでしょう。870kgという軽量ボディの効果は恐るべしです。
5MTの感触はとても良いです。剛性感が高くスムースにコキコキと入ります。クラッチは軽くてつなぎやすく渋滞でも疲れません。今の時代にわざわざ新開発してくれたスズキの技術陣に感謝です。
山道、特に下り坂では気持ちよくスイスイ曲がってくれます。高速道路での追い越し時はややパワー不足を感じます。直進性は問題ありません。
ブレーキはとてもよく効きます。最初は少しカックンしましたがすぐに慣れました。

【乗り心地】
タイヤの空気圧に非常に敏感です。スズキに限らず点検に出すと必ず空気圧を高めにされるので、すぐに元に戻すようにしています。指定値は前2.5kg、後2.2kgです。前2.7kg、後2.5kgにされたときは突き上げが酷かったです。もし試乗車がこんな乗り心地だったらお客さんを逃すと思います。適正な空気圧にすれば、870kgという車重から想像するよりずっと重厚感がありあり、フラットな乗り心地です。

【燃費】
平日朝夕の通勤(平均時速15km程度):16km/L
週末の郊外道路(平均時速40km程度):24km/L
GWの高速道路(平均時速90km程度):26km/L
が燃費計の読みです。満タン法では1~2km/L低めに出ます。
ハイブリッドでなくアイドリングストップもなしでこの燃費が出るのは良い意味で予想を裏切られました。

【総評】
余計な機能を取り払い軽い車を作れば走行性能が上がり燃費も上がるというお手本のような車です。バッテリーは1万円もしない小さなもので維持費も抑えられます。これこそが真のエコカーではないでしょうか?

【価格】
新車価格もリーズナブルですが中古車はさらにお得でコスパ最高です。

※追記
燃費計の写真をアップしておきます。関東で平地の県道と国道を60kmほど走った時の最高記録です。エアコンはONでした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:11人)

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さんこーかいとくさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

初めての愛車として5万km弱の個体を中古で購入。
XG エアロの5速マニュアルです。

【エクステリア】
可愛らしい顔とそれなりに引き締まったリヤデザイン。
スポイラーのおかげで後ろからみるとそこそこのかっこよさです。

【インテリア】
内装はザ、コンパクトカー。後部座席はやはりよく言われるように狭いです。軽に4人乗るよりかは全然マシです。

【エンジン性能】
1.3Lなので決してパワーがあるとは言えず、下のトルクが無いに等しいです。1人や2人で乗る分には全く問題ないのですが、4人+アルファで荷物となるとやはり…。スイフトを買うまで乗っていた家のアイシスプラタナと比べると歴然とした差がわかります。
しかしそれなりによく回るエンジンなので、高速の合流などは気持ち良い加速ができます。

【走行性能】
何台かのコンパクトカーを運転しましたが、スイフトが断トツでイイですね。ステアリングもクイックに動き、居住空間より走りに力を入れてるのがわかります。

【乗り心地】
足回り固めの割に突き上げるような感じは少ないです。
自分のXGは15インチなのでロードノイズは多少多めですね。

【燃費】
街乗りで10から15ほど。
高速では18あたりまで行くこともあります。
瞬間燃費計があるので低回転シフトでエコランするのもなかなか楽しいです。

【価格】
5万km弱の中古車で70万円ほどでした。相場より少し高めですが、通勤で使う為すぐダメになってもらっても困るので…

【総評】
初心者の方にはとてもオススメできるかと思います。トルクがない為ちゃんと吹かさないとすぐエンストしますが(笑)
小型で小回りも効くし、パワーはないけど回して走るととても楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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みるきーパイさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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有線ブロードバンドルーター
1件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

DBA-ZC11S M13Aエンジン 4ATギア(歯車)ミッション 1.3XE Style 2005年製
中古フィット エンジン内のチェーンが外れてエンジン修理するぐらいなら中古車の方がいいということで廃車
中古マーチ ミッション内のギヤが変形して修理より中古車買った方がいいということで廃車
そして今回の2代目歯車式オートマティックスイフトを数十年通ってる車屋がちょうどこの中古車ならすぐ紹介できると言われて9万キロ走ったのを41万で購入。
後でネットで調べたらもっと安いのわいくらでもあったが取引相手を裏切るわけにわいかないだろう。
免許を取って15年であったがスズキが軽自動車以外を作ってるのを初めて知った。
購入時わベルトがキュルキュル鳴っていたがファンベルトとエアコンベルトの2本を新しくしたら完全に音が消えてはずかしくない。
後部座席の足元わ狭いので保冷材の入ったクーラーボックスわ助手席下に置くか水びだし対策を工夫して後部座席のシート上に置くことになるだろう。ジュースホルダーわホームセンターで売ってるようなのを自分で増やす。
発電能力が高くシガーソケットに車用インバーターをつなげれば家庭用コンセントになりノートパソコンも使える。
エンジンを切ったときのパソコン電源わ6万円以上のモバイルバッテリーを積んでおけば解決。15万円以上のモバイルバッテリーなら電子レンジも使えるらしい。
ヘッドライトわ自分で改造して横側も照らせるようにする必要がある。欧州を走って車を磨き上げたようだが日本の市街地のすぐ隣の山道程度でもカーブの左右が真っ暗である。
信号待ちからの加速わそれなり。ロケットみたいな飛び出しわ改造する必要があるだろう。
峠の上り坂わ過去に乗ったフィットやマーチよりものぼっていく。
体感で車が軽い気がしたがネットでスイフトを調べていくうちにそれが特徴であるとわかった。
軽くして運動性能をあげたということでゼロ戦のような軽快性だ。
ガソリンわ過去のフィット、マーチより燃費が少しいい気がした。他のガソリン車もそんなに大差ないから極端にガソリン消費を減らしたいなら新しいハイブリッドに行くか広い土地で太陽発電してるなら電気自動車に行ってしまうのだろう。
ハイブリッド車わ高いしバッテリー交換に何十万もかかるという。
そもそもノートパソコンやタブレットやスマホがメーカーが8時間持つとか言っても実際2時間しか動かない通りまだまだ発展途上のものだ。
走りながらハイブリッドを充電するのわエネルギー保存則などの物理法則的にそれなりにしかできないのだ。
しばらくわガソリン車でいいと思われる。
ガソリンタンクわ大き目のようで1回の給油で5000円が目安だ。
すべての車においてガソリン代の影響で夜遅くわガラガラで日本自体が終わっているのでわと思うほどの静寂さだ。
中禅寺湖や清里高原も廃墟だらけだ。山のレジャー施設付近を走っていても車数台と出会うだけでこんなところで商売が成り立つか疑問に思うほどだが景気の良かったころわ人も集まったのだろう。
Emptyランプが点灯してから長く走るので山奥で少なくなってもなんとかガソリンスタンドにたどり着けるだろう。
保険のロードサービスやJAFの会員になっておくとかも必要だ。
普通車を買うときにスズキという単語が思い浮かばなかった人がほとんどだと思うがたまたま偶然スイフトに出会ったならまた次もスイフトにしてみたいと思うようになるだろうし、町にこんなにSUZUKIの看板の修理屋があったんだなぁと気づくだろう。
実際に乗られてみて高く評価される車である。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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ぽっけもん41さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロントマスクと車全体のラインとの一体性がいまいちな感じがします
足車としては、ちょっと派手かな?

【インテリア】
コンビニのコーヒーに蓋を付けると、2コ横並びにおけるはずのカップソーサーに置けません
蓋が干渉してしまいます

【エンジン性能】
滑らかで、60km定速走行とアクセル開度の関係が絶妙で、楽に運転できます
コンビニ駐車場から幹線道路へ進入する際、エンジン音がうなりますが1000ccとしては合格です

【走行性能】
足がマイルドで、普段使いの車として合格です

【乗り心地】
乗り心地は結構いいです、段差もある程度上手くいなします

【燃費】
130km走って、満タン法で20.3kmでした
適当に走ってこれなら、大満足ではないでしょうか

【価格】
コンパクトカーでも200万円を超える車が多くなってきた中、コスパ重視の別路線を貫いて好感が持てます

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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としかなさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

エクステリア ヘッドライトの造形は日本車にない形で気に入ってます。フロントグリルがデカイのかまたは形がダメなのかわからないけどもう少しだけデザインを考えてほしいかな
インテリア この価格では満足だけど純正アームもう少し大きいのがほしい。
エンジン パワーはないけど法定速度ならバランスとれていい
走行性能 軽いのが効いてるのか適度に加速してもたつく事が少ない印象
乗り心地 ゴツゴツして適度にロールして硬い足が好きな人にはいい。esp装置を消すとタイヤの性能がわかりやすいからタイヤをハイグリップか雨に強いタイヤを履かせると楽しいと思う。
燃費 街乗り、通勤で片道10キロ渋滞ありでも15〜18前のフィットが12〜14くらい。タイヤを16から15でエコタイヤに変えればもう少しだけよくなると期待したい。
評価 rsは中途半端かなと思ったけど乗ったら素晴らしいと感動する。スポーツほど過激じゃないけど街乗りくらいはそれなりに楽しめるしパワーはないけど軽さの恩恵か加速もいい交差点を曲がる愉しさを感じた車。久しぶりにいい車に巡り会えたと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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はなかのパパさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
スマートフォン
1件
9件
WEBカメラ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

スイフトXLを購入するまでは、初代Fit1500 に15年乗っていましたが、正月に停車中に追突されリアを大きく破損。修理代が高額だったため泣く泣く廃車にし新車の購入を決定。購入にあたり、費用を抑えるためガソリン車限定で検討。ヴィッツ、Fit3、デミオ、ノート、ワゴンRスティングレー、N-Box、ソリオ、スイフトと候補を絞り込みました。そして全てレンタカーを借り、高速や下道でそれぞれ2時間程運転し、性能や運転感覚、乗り心地や使い勝手を確認しました。
最終的に、Fit3(1300) G L Honda Sensing とスイフト XL(CVT)の二択になり、スイフトXLを選択しました。以下の感想はそれらとの比較になります。
普段は、街乗りがメインで、週末、首都高速でドライブを楽しんでます。

【エクステリア】
何かと不人気な車正面のデカグリルですが、安全性能で重要視されつつある歩行者保護性能を上げるため、車の正面は衝撃を吸収する素材で突起の少ない平べったい形になっているようです。人に優しい車になるのなら、多少カッコ悪くていいと思います。
これまた不評なリアドアハンドルですが、高さが1.2mのところにあり、小さい子供には開けづらいですね。でもスタイルとしてはカッコいいと思います。車の色が黒のためか、初めて後ろに乗る人が皆、何故かリアドアハンドルを見つけられずオロオロしているのが、面白いです。

【インテリア】
運転席のシートですが、ホールド感や座り心地感は良いです。
室内ですが、天井が低いので狭くは感じますが、助手席と後席の間を30cm空けて助手席をセットすると助手席とダッシュボードの間は23cmありますので意外と前も後ろも余裕があります。また運転席と助手席の底下は、何もない大きな空間になっており、後席の人が足を結構伸ばせます。
助手席もダッシュボードの収納空間が小さいため足元が広く、これまた足を伸ばせます。居住空間はFit3には負けますが、初代Fitとは変わらない感じです。
荷室は見ての通り、他車と比べて狭いです。ただ荷室にフタをするトナカバーがいいですね。ここに小さい荷物を乗せたり物を置いて飾ったりできるのが良いです。
室内ランプは前席にしかないので、夜は後席はかなり暗いです。一応、ランプをLEDに変えて見ましたが、イマイチなので暗さ対策として汎用ルームランプを楽天で買って天井に貼り付けました。USBで充電し磁石で天井にくっつくタイプです。明るさが必要な時は、手で点けてもらう事にしました。
メーターやボタン類ですが、特に見にくい、操作しにくいという事は無いのですが、ハザードランプボタンと外気導入/内気循環切替ボタンは、頻繁に押すボタンなので、もう少し近くにあった方が良いと思いました。夜になると、赤、白、オレンジといろいろな色でメーターやボタンが光るので、飛行機のコックピットに乗っているような感じがあります。タコメーターや速度メーターも大きくスポーティな演出に一役買ってます。

【エンジン性能】
エンジンの反応が良いです。
レンタカーを借りるといつも同じ料金所から入り、ETCを20km/hで通過後アクセルをベタ踏みし、合流後何km/hくらい出るか見るのですが、私が借りた車の中では、加速が一番速いと感じました。
それと車速の違う車線への変更がスムーズです。例えば、高速を左車線で60km/hで走っていて、90km/hで流れている右車線に入ろうとして、隙間を見つけてアクセルを一杯に踏み右車線に飛び込みますと一気に加速し、ギクシャク感が無く流れにスーッと乗れます。アクセルを緩めると一気に減速するという事もありません。自分の運転が上手くなった感じがして楽しいです。
車を運転者が思った通りに動かせるようにするチューニング(過度応答特性)が良くできているのだと思います。ただ低速時は、並のエンジンという感じです。スイフトに初めて乗って最初に動かした時の感想がなんかモッサリしてるなパワー無いのかな・・でした。軽自動車のように、ちょっとアクセルを踏めばダッシュするようにはなって無く、キビキビと走らせるには、アクセルを少し踏み込む必要があります。

【走行性能】
カーブを曲がる時も、車体がそれほど傾く事もなく、すんなり曲がれます。足回りが良いというよりも、車体が軽く剛性があるのが効いていると思います。ハンドルは軽く回しやすいです。
アダプティブクルーズコントロールは、とても便利です。特に、高速巡航時は、運転の大半が速度調整なので、走りたい速度(1k単位)にセットすれば、前に車があれば減速し一定距離を保ち、車がいなくなればセットした速度まで自動で加速します。速度が一定なので、坂に入っても速度に気を使わずにすみます。ブレーキもアクセスも踏まないので、足が楽です。

【乗り心地】
車体が軽いせいか、段差で少し跳ねる感じがしますが、フラフラ感や振動はなく安定してます。遮音性が高く、エンジン音、ロードノイズがよく押さえられています。
特に最終候補となったFit3とスイフトXLは他の車より静かと感じました。

【燃費】
高速メインで走ると 24km/l、街乗りのみだと16km/l 程。今はどの車も燃費が良く、15年間の車の進化を感じます。

【価格】
性能の割に安いです。Fit3と比較して同じ装備で20万程安く最終的にこれが決め手となりました。

【総評】
車選びの際には、価格com、みんから、雑誌の試乗レポートなど、山のように読み込んで想像を膨らまし、こういう車なんだろと思い込んで、試乗したら全然感じが違ったという事が多かったです。
結局、購入を検討した車は全て乗って確かめるハメになりました。車の感じ方というのは、本当に人それぞれなんですね。スイフトXLは良い意味で期待を大きく裏切ってくれました。
スイフトXLは、ワインディングロードや首都高などをドライブしていると楽しく感じます。
街乗りなどの低速走行だけでは、楽しく感じるのは難しいようにも思います。
運転を趣味とする人にはお勧めの車です。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
千葉県

新車価格
155万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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バロックワークスさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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クレジットカード
6件
0件
自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地2
燃費3
価格5

「走る、曲がる、止まるをちゃんと作った車」みたいなキャッチフレーズだったと思いますが、十分に感じとれました。
スズキの世界戦略車だけの事はあります。

思うほど小回りが効く訳ではないですが、カーブはスッと曲がって気持ち良いです。
短い全長の為か、シートの位置が良いのか、ストレスを感じず滑らかに曲がってくれます。素晴らしいです。

エンジンは1.3なのでパワーはありません。スイフトスポーツなら数少ない欠点であるこの部分が解消されるのに、と思った事は度々ありましたが、これでも普段の足には十分です。
「キュイーン」という感じの独特の音が聞こえますが、この音は心地良くて好きです。


乗り心地は固いです。ロードノイズもコンパクトカーの中では割合大きめなんじゃないかと思います。
最初はこれに悩まされましたが、フロアをゴムシートで覆って、マットを2重にして、厚いシートカバーをかけて随分軽減されました。
この度手放す事にしましたが、一番の理由はこの部分です。


エクステリアは抜群に良くて周りからも好評です。「かたまり感がある」と表現されますが、スッキリしていながら剛性感を感じる洗練されたデザインだと思います。
フロントガラスが大きくて見やすいですが、ほんの少し見た目のバランスを崩してます。とは言え、スイフトはこのモデルがベストだと思います。この後のモデルは購入の選択肢に入りませんでした。


インテリアもプラスチックの質感は致し方ないですが、それを補う造形です。ダッシュボードの緩やかなカーブは、コンパクトカーのシンプルさを逆手に取った潔い美しさで好きです。


2年乗りましたが、手放す惜しさを一番感じる車でした。
コンパクトカーでもフィット等居住性を重視する方が大半のようですが、安い車だからこそこういう攻めてる車を買うべきなんじゃないかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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尾上松之助さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
0件
プリンタ
2件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前に乗っていた2代目スイフトXGが車検切れになるまさにその日、発表された新型スイフト。
そろそろ修繕費も嵩む時期だったので、思い切って買い替え!

【エクステリア】2代目に比べ精悍さが増しています。

【インテリア】2代目よりは若干ゆとりがあるような気がします。

【エンジン性能】2代目XGに比べ100CC減ですが、それを感じさせないパワーを出します。

【走行性能】加速がスムーズ、高速域の伸びも悪くありません。

【乗り心地】この価格帯の車であれば、悪くないかと思います。

【燃費】街乗り中心ですが、平均16L/Kmをキープしています。

【価格】新春初売りセール中ということもあり、ご祝儀価格だったかも知れません。

【総評】何の迷いもなく、2台続けてスイフトの走りを堪能しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
146万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ささみ0803さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
割と好みの分かれるフロントマスクだと思いますが、私自身気に入っています。
しかしフロントグリルは洗車しにくいです。
また使いにくいと思っていた後席ドアハンドルですが、サイドから見るとスッキリしていてこれはこれでアリかなという印象です。

【インテリア】
シートの座り心地は他のコンパクトカー比べ、優れている点だと思います
サイドのサポートがしっかりしているのと、硬めのシートが好印象です。
しかし、質感はかなり低いと感じました。
この価格帯のコンパクトカーなので仕方がないのかと思う点もありますが、非常にプラスチッキーです。
内装パネルの立て付けが悪いのか品質の問題なのか、ビビリ音や軋み音が私の個体では多発しています。
また他の方が仰っていられるようにハザードランプが非常に遠く押しにくく感じます。
エアコンの温度調節や風量調節はしやすいのですが、モード切り替えスイッチも小さく押しにくいです。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、といった感覚です。
車重が軽いのでパワー不足と感じることはありません。高速道の合流や上り坂が続くワインディングでも物足りなさは感じません。
感心したのはアイドリングストップからの復帰がとても自然な点です。変な振動などもなく素早く復帰します。

【走行性能】
軽さが効いているのかキビキビとしたハンドリングです。ある程度ステアリングの重さがありますが、切れば切った分曲がってくれる印象です。
しかしそれと引き換えに高速道などでは接地感が薄くなります。修正舵を頻繁に入れなければならないので長距離移動などは疲れます。

【乗り心地】
お世辞にも乗り心地がいいとは思いません。段差などではかなりの硬さを感じます。それも上手くいなしてくれるような硬さではなくガタガタ揺れるような硬さです。しなやかではなく突き上げも感じます。

【燃費】
納車後三ヶ月で2000キロ走行し、主にストップアンドゴーが多い街乗りですがリッター15キロは平均して走ってくれます。
以前乗っていた車がリッター9キロ前後だった事を考えると、いいと思います。

【価格】
安全装備などが付いていると考えると適正なのではないかと思います。

【総評】
走行性能や燃費には満足しています。しかしそれ以外の点では期待はずれでした。
私が購入した個体がハズレだったのだと思いますが。。。
・納車翌日に壮大にビビリ音が発生
・コラムカバーのネジが最初から緩んでいた
・シートベルト調整のパネルが外れかけていた
・大き目の段差を越えた時に助手席からパキパキなる
・カウルトップを止めているプラスチック製のワッシャーが外れかけていた
・窓を開けて走った時にビビリ音が発生する
などなど品質に関しては問題ありかと思います。
前車もコンパクトカーですがこのような問題はありませんでした。
また対応するディーラーの対応が非常に悪く、このような状態では安心して乗ることができません。
 
・・・このようなこともあり、納車されて三ヶ月余りですが乗り換えを検討中です。
車としてはしっかりしているのに残念です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
宮城県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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姫神山麓さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

春のタイヤ交換

   

【エクステリア】可愛くすっきりとしたデザイン

【インテリア】オートエアコン等十分な機能をうまく収めている
前席優先で、後席と収納は最低限に割り切っている。

【エンジン性能】一般道では十分、高速道路では力不足
遮音が良いため静かで、振動も少ない。

【走行性能】足回りやタイヤの性能には余裕がある
横滑り防止装置のため、凍結した峠越えでも安心して走れる。

【乗り心地】後輪から振動を拾う

【燃費】春秋の平均燃費18キロ、夏冬は16キロとまずまず

【価格】走行性能を考えると割安と思う

【総評】扱いやすい大きさで、安心して使える

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格3

次期乗換を考えハイブリッドRS試乗車しました。(ハイブリッドRS)。現在DEデミオ1.3CV(2011年車)所有してます。

【エクステリア】
 スタイリングは今一。皆さんが言っているとおり後席ドアノブ位置やフロント下部のデザイン×。しかし車の色がブラックだけはフロント部分の黒と同化して目立たずフォグを付ければカッコ良くなる。
フロントウインドが小さく感じた。
【インテリア】
220Km/hまでのメータースケール幅なので通常速度域での速度が読み取りずらいと思ったが、メーター自体は見やすかった。しかし、やはりフルスケール180km/hまでの方が読みやすいと思う。
日産も採用しているが異形ステアリング回すとき違和感あり。
【エンジン性能】
ハイブリッドの特性か遅くはなくスムーズに加速はするがトルク感があまり感じられなかった。車重が軽くなった割にはごく普通といった感じ。ガソリンMT希望なので期待したい。
【走行性能】
高速走行はしなかったが街中は悪くはなかった。最小回転半径4.8なので取り回しも良い。
ロードノイズはコンパクトクラスでは良い方かな。
【乗り心地】
RSなので走り出してすぐ固めだと分かった。北海道は夏期間は良いが、冬期雪道では凸凹道となり足が固めだと乗ってられない。
欧州仕込みの足ということだがここは日本。足は日本仕込みにしてほしい。
RSで冬タイヤインチダウンの手もあるがRSの足はパスかな。XGの足+15インチ65タイヤの試乗をしてみたい。
【燃費】
試乗なので無回答
【価格】
デミオから比べるとお安いかな。
【総評】
試乗短時間での直感評価なので辛口評価となったが、もう少し時間をかけるとこの車の良さも分かってくるかと思う。
現在所有DEデミオになんの不満は無いが、新DJデミオのフロントデザインとマツコネが嫌いなのでスイフト(ガソリンMT)検討中。XGベースのXRリミテッドMTに期待。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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腐鰹さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5
   

   

【エクステリア】購入前走行中のスイフトを見て気に入りました

【インテリア】前車パッソよりもルームミラーの位置が低いのか走行中少し邪魔に感じることがある。
収納も少なく前車からの車内荷物の入れ替えでだいぶ断捨離できました( ´∀` )w
グローブボックスの容量がもう少しあるだけでもだいぶ違うと思う。2段式(車検証等入れる専用スペースがあれば・・・)とかできなかったのかな
他の方も記載していましたがやはりルームランプが前のみはちょっと暗い(´;ω;`)

【エンジン性能】納車一週間ですがとても静かでスイスイ加速していきます。ただ発進時レスポンスが遅く感じることがある。アイドリング中オーディオ操作(USB差し替え、DVD入れ替え等)するとなぜか回転数が少し上がる。

【走行性能】上にも書きましたがスイスイ走ってくれます(・´з`・)まだ高速には乗ってませんが自動車専用道路での安定感はこのクラスの車とは思えないくらい落ち着いています

【乗り心地】そこそこ継ぎ目拾いますがシートのホールド感がいいのかよくわかりませんが不快感はあまりありません

【燃費】まだ一週間なので平均燃費が落ち着いてません。現状18くらいです。近距離移動が多いのでこのくらいで推移してくれれば充分です(・´з`・

【価格】150で買える車としてはかなりお買い得な気がします。競合したVitz1.3より20万ほど安く買えました

【総評】タイトルにも書きましたが納車日スタンドに行き満タンにしてバイパス走行時に助手席グローブボックス付近から
カラカラ〜と何かが落ちる音がしました。助手席の足元に1.5センチほどのネジが転がっていてどこから外れたのか不明です。
翌日懐中電灯で助手席足元から外れた個所を探しましたが見つからず・・・。(´;ω;`)
走行に問題あるとは思えないので一か月点検の時にディーラーに報告するつもりです。
初日でネジ外れ?で焦りましたがそれ以外ではほぼ満足しております。

ルームランプとラゲッジ?のランプをLED化したついでにナンバー灯もLEDにしようと覗き込んだら指が太いからかカバーの取り外しから抜き差しまでとんでもなく苦労しました。下方向に向けてつけてくれれば楽なのに・・・( ノД`)
安いLEDつけてしまったのですぐ交換とかになったらきついかな

ハイビームアシストが思った以上に優秀で感動しました( *´艸`)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
静岡県

新車価格
150万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スイフト
スズキ

スイフト

新車価格帯:134〜184万円

中古車価格帯:1〜195万円

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