スズキ スイフト 2017年モデルレビュー・評価

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スイフト 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スイフト 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID RS 2018年10月11日 マイナーチェンジ 1人
RSt 2018年10月11日 マイナーチェンジ 2人
XL 2018年10月11日 マイナーチェンジ 1人
XR Limited 2018年10月11日 特別仕様車 3人
XR Limited (MT) 2018年10月11日 特別仕様車 2人
RS 2017年11月13日 マイナーチェンジ 2人
XGリミテッド 2017年11月13日 特別仕様車 2人
XGリミテッド (MT) 2017年11月13日 特別仕様車 3人
HYBRID ML 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 3人
HYBRID ML 4WD 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID RS 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 21人
HYBRID RS 4WD 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 5人
RS (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 14人
RSt 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 21人
XG 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 3人
XG (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
XL 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 10人
XL (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.27
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:104人 (プロ:2人 試乗:37人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 83位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.84 3.93 82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 45位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.21 22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.98 4.05 87位
燃費 燃費の満足度 4.13 3.89 55位
価格 総合的な価格の妥当性 4.32 3.88 10位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

書き忘れていたことがありましたので、

追記します。


【運転支援機能】

4000キロ弱しか走行しておりませんが、

現状、誤作動の経験はありません。

システムの信頼性は高いように感じます。

この手の機能に頼り切るのは良くありませんが、

オートクルーズコントロールは大変便利です。

この手のクルコンに有りがちな、

目的速度まで急加速するような挙動もなく、

丁度良い加速をするのもお気に入りです。

割り込みを食らっても、急の付く挙動は少ないです。

また、平地を一定速度で走行する場合、

燃費が良くなるように制御されているのも、

素晴らしい点です。

次に、気に食わない点は、警告音です。

緊急時なら納得するレベルの爆音が、

レーン逸脱の警告機能に搭載されています。

判定は少し厳し目で、鳴って欲しくないときにも、

車からピーピーお叱りを受けます。

この車に鍛えられたおかげで、

レーンのど真ん中を走行する技術が向上しました。

ありがとうございます。

ただ、緊急時以外は、

もう少し優しくご指導頂きたいです。

これが減点になり、運転支援機能は★4とします。


【収納】

これに関しては、スイフト最大の欠点です。

外見から想像できるように、

収納スペースは広くありません。

それは物理的に仕方ないと思います。

残念なのは、限られた空間を工夫し、

使い易くしようとした努力の痕跡が無いことです。

まず、ダッシュボードですが、

A4の書類は折らないと入りません。

アカンたれなダッシュボードです。

次に、カップホルダーです。

サイズ感は良いのですが、500mlペットボトル収納時、

走行中にカタカタ音を奏でます。

これはいけません。

最後に、トランクスペースです。

広さは車体相応なので、まあ良しとします。

良くないのは、後部座席を倒した時の段差の大きさです。

拳1個分ほどの段差が生じます。

このレベルの段差は最近の車では珍しいです。

最も気に入らないのが、この段差を埋めるボードが、

有償オプションで存在することです。(しかも2万円)

そもそもがお買い得な車ではありますが、

せめてこれ位は標準装備にして欲しいです。

残念な点は多いものの、案外困ったことはないので、

収納は★2です。

人によっては★1でしょう。


【総評】

これから購入を検討している方は、

収納をよく確認することを推奨します。

走行面では文句無しのスイフトですが、

収納は同クラスの平均を大きく下回ります。

ただ、追記ではこき下ろしているものの、

やっぱりお気に入りです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
大阪府

新車価格
148万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
100万円以上

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:3人)

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koyochanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

スイスポ・デミオ・新型カローラ・ヤリスなど色々悩んだ結果この車にして正解でした。主に通勤使用なので維持費や取り回しを考慮し、「・・・そこまで車にお金かけなくてもいいんじゃない?」と思いコレに。納車まで2.5ヶ月待った甲斐がありました。

【エクステリア】
室内が狭くなる要因だけど曲面でうまくデザインしていてXGでも予想よりワイド感があってよい。普段遣いなので全長が長いと取り回しが悪くなるので、全長を極限まで短くしながらもぎりぎりカッコよさを確保している。

【インテリア】
全然安っぽさがない。250万円くらいのクルマの内装に感じる(言い過ぎ?)。黒基調でプラスチック感をうまく隠している。MTのシフトノブもXGにもかかわらず高級感あって期待以上。フロアマットは高いやつにしてよかった。

【エンジン性能】
2速3速で引っ張ればそれなりに速く走ってくれる。ノーマルなのでターボのようにはもちろん無理。トルクはやはり1200ccなりだけども車体が軽いので不足は感じない。ただ6速がないので高速で110km以上は5速で3000回転以上くらいでエンジンがしんどそう。高速ではやはりエンジンに不足を感じた。

【走行性能】
900kgを切る車重にして何このどっしり感?高速走ってみて直進安定性に驚きました。鼻先が軽いので軽四のようにスイスイ曲がります。かといって軽四のようなハンドルのふわふわ感は全然なく、むしろ重めでしっとり。また速いスピードで曲がっても安心できる。

【乗り心地】
高速を走ったときはロードノイズが結構気になった。音楽が少し聞こえにくい。このクラスに高級車の静粛性や乗り心地を求めるのは酷か。。段差は突き上げなく、うまくこなしていると思う。

【燃費】
300km走ってディスプレイの燃費計でリッター15kmくらい。90%以上がご近所走行なのでま十分か。アイドリングストップもないしハイブリッドもないんで。

【価格】
この総合的な出来栄えの良さ、不満に思うところの少なさ、セーフティパッケージ付き、所有の満足感からしてこの価格。スズキすごい。

【安全性能】
緊急ブレーキ、ブレーキが実際にかかったことはないけどよく警告が出てなれていないのでびっくりする。「なんで?」ってときもよくある。前の車もう発車しましたよ警告はとても助かる。

【総評】
本当にトータルでよくできたクルマ。MTならRSでなくてもXGで十分じゃないかな。ガソリン代と車幅が気にならないならスイスポでよいかと。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
大阪府

新車価格
148万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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sikasikaさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:224人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
食器洗い機
2件
2件
プリンタ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
フロントはノーマルグレードより
やっぱりRS系かXRの方がカッコイイ(笑)
でも黒ならノーマルでも何とかいけそう。

リアはうーん。。
個人的にはティーダに似てるかなぁと思う。
そして、何だか惜しいなぁーと。
何だろう?無難なところかなぁ。

車って何かフロントがいかつくてかっこいいとかリアはやり過ぎてダサいとか(その逆もしかり)がありそーだけど、それもなく、何ともいえない。

【インテリア】
ハザードボタンを押しにくいと
後席にルームランプがないのを除けば
何ら文句はありません。

速度メータも確かにむだに200何キロあるが
特にメーターが読みにくいとも思わない。

【エンジン性能】
何せ車が本当に軽いから、
1.2?1.3?でも何ら問題ないっす。

【走行性能】
前車に比べて、カーブでもロールしない! 

【乗り心地】
前席は快適、
後席は奥さん曰く、悪くないとの事(笑)

【燃費】
街乗り14-18
高速23
くらい

ただこれは乗車人数やら、
地域によって変わると思う。

ただ、ハイブリッドでもない
ガソリン車にしてはいいんじゃない!?

【価格】
話題のヤリスやフィットに比べたら、
お値打ちじゃないでしょうか(笑)

【総評】
星4つ。
だから、基本的には満足してます。
以前に試乗した頃のカックンブレーキも
なかったし。。
(MCしてないのに、何か変わった?)

しいてネガを言うなら
@朝?
 運転してから1時間弱くらいメータ上の
 ダッシュボードからビビり音がする?
 これ、予想外でした。。

Aハンドブレーキが嫌。
 せめて足踏み式にしてほしい(泣)
 足踏み式の車からまたハンドブレーキに
 戻ると違和感が半端ない。

この2つくらいかなぁ。

スイフトはガソリンオンリー、
マイルド、ストロングハイブリッドと
種類がちゃんと分けられているのがいい。

スズキはアイドリングストップが付いても
うるさくないけど、やっぱり夏場は暑いので
エコクールじゃ昨今の猛暑は厳しいとおもう。

なので、夏場はエアコン全快で
アイストオフにする自分にとって
ガソリンオンリーがあって良かった。。




乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:4人)

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きまーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

アップグレードパッケージ、全方位カメラ、ナビは、追加しました。
外観は派手さは無いですが、引き締まってなかなか良いです。使用した事は無いですが、リヤフォグも付いてるのもお気に入りです。
内装は、ほぼ満足いくものですが、ルームランプが、前にしか無いので、夜、後ろに置いた荷物等が見にくい為、エーモンのランプを使い増設しました。
ほぼ1人で乗っているので、不便は有りませんが、センターのカップホルダーが、ちょっとちっちゃいかなぁ。マックなんかの飲み物は、助手席の人と並べて置くには、ちょっと厳しいです。
燃費は、エアコンを使用せず、18〜19q/L位走ってくれます。道の状況はほぼ渋滞は無く、一般道で40q〜60q位で流れる様な、条件的には好条件だと思います。悪い時でも、15q〜16q/L。アイドリングストップやモーターのアシストが、有るわけでも無いのに、立派な数字だと思います。
足回りも私には、しっかりしていて、インター等のカーブが、ドンドンきつくなって来ても、不安無く走ってくれて、とても満足しています。
安全装備については、交差点で自転車がはみ出て来た時に、反応してくれたのには、助かりました。車線のはみ出しに関しては、少しうるさい感も有りますが、まぁ仕様が無いでしょうね。嫌なら、スイッチで切れるのでOKですね。
以上ですが、日常使いでとても使い安い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
153万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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こうひろ♪さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

社用車代車での使用です。

転がした瞬間から軽さを感じる。嫌いなCVTのセッティングもこれなら許容範囲内。

一言で言うなら面白くて楽しい、欲しい!
スイスポならATでもいいなと思え、この延長上にある楽しさを想像出来る。
ベースグレードでもしっかり造り込んであり、良心的です。

ただカックンブレーキがちょっと惜しい。
まぁ、パッド交換でどうにでもなりますが。

次期購入車はスイスポATがダントツ候補に躍り出ました(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった14人(再レビュー後:12人)

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関東地方の黒狐さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
3件
0件
車用エンジンオイル
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

新色のバーニングレッドパール・メタリック

エンジンの能力を最大限、引き出すための投資

燃費計で出した最高数値

まず、私は、車の性能を最大限、引き出すための投資をしていることを前提にレビューします。

2019年6月中旬納車
2019年11月22日現在
総走行距離 26,000km

使用状況
・タイヤ
夏:REGNO GR-XII 冬:ブリザックVRX2
・使用燃料
昭和シェル石油V-Power(ハイオクガソリン)
・ガソリン添加剤
KURE FUEL SYSTEM SUPER POWER BOOSTER
・オイル、エレメントなど
mobil1 ESP 5W-30(化学合成油)
PIAAオイルフィルター
PIAAエアーフィルター

【エクステリア】
可愛らしくありつつ、格好の良い、長く愛せるデザインだと、私は思っています。
RSグレードのフルエアロ装備が、スイフトをよく魅せています。
新色のバーニングレッドパール・メタリックは、華やかな明るさがあり、とても気に入っています。
また、車体がかなり汚れていても、暗めの赤に変わる感じで、あまり目立たないので、私はこまめに手洗い洗車をしていますが、比較的管理し易いのかなと思います。

【インテリア】
200万円弱の車ですので、グレードが高くても、高級感を求めるべきではないですね。
エアコンの風量と温度調整が、ダイヤル式となっており、操作を覚えれば、走行中でも見ないで操作ができるので、非常に使い勝手がいいです。
エアコンの効き目も非常に良いです。
シートのホールド感が、とても良いです。
シートヒーターは、運転席のみです。
カップホルダーが、シフトノブの奥にあるので、そこには私は、ナノイーとプラズマクラスターの空気清浄機を置いて、両サイドのエアコン吹き出し口に、引っかけるタイプのカップホルダーを設置して使用しています。

【エンジン性能】
この車の排気量を見て、1,242ccだ…少なくない?
と、思う方もいらっしゃるかも知れません。
確かに、この車の最大出力は、91馬力です。
しかし、車の速さを決めるのは、もう一つ要素があります。
それが、車重です。
私の家には、30系プリウスがあります。
排気量1,797ccで、システム出力は、98馬力+モーターですが、車重は1,350kgあります。
私の感覚では、パワーモードにしたプリウスとスイフトが同等位に速い車だと感じます。

スイフトのエンジン性能としては、V-POWERとスーパーブースターの恩恵もあり、軽くアクセルを踏むだけで、簡単に60km/h位は出せますし、そこから少しアクセルを踏むと、80km/hまで伸びてくれるので、一般道でも高速道路でも運転は非常に楽です。
ちなみに、エンジンを3,000〜4,000rpmくらいまで回すと、素敵な加速力を見せてくれます。
最大トルクは4,400rpmなので、そこまでは伸びがあるかと思われます。
マイルドハイブリッドと言われる、小型モーターの役割は、停車時のスタートでは、私は感じられず、モーターの最大出力3.1馬力は、1,000rpmで発生するということなので、惰性で走らせたときに、その回転数になると、燃費を稼げると解釈して、そういった走りを試すと、画像のような燃費計数値を出せたので、そういうものなのだと、私は理解しました。

【走行性能】
この車の売りだと思うのは、やはりしっかりとした足回りから繰り出される、素晴らしいグリップ力だと思います。
ワインディング路も難なくこなし、パドルシフトを使いながら、スイスイと駆け抜けることができます。

【乗り心地】
REGNO GR-XIIの恩恵を受け、静かで非常に乗り心地の良い車だと思っていました。
しかし、ブリザックVRX2に履き替えた途端、段差の突き上げ感やロードノイズがよく聞こえるようになり、夏タイヤよりも運転していて疲れます。
タイヤで車の性能は大きく変わることを、改めて実感しました。

【燃費】
燃費計数値では、19.3km/L〜31.4km/L
実燃費計算では、18.2km/L〜30.0km/L
冬タイヤに履き替えたあとは、23km/L以下になり、燃費が伸びなくなりました。
先程、エンジン性能のところで書きましたが、マイルドハイブリッドシステムの小型モーターをどれだけ活かせるかが、燃費を左右させると思います。

【価格】
フォグガーニッシュ付けたり、アルミのスポーツペダルにしたりと、色々と付けましたが、200万円位に収まったので、費用対効果で考えると、とても得した気分になります。

【総評】
運転していて、とても楽しい車だと思いました。
最近は、軽自動車も価格高騰している時代で、コンパクトカーの方が、安く手に入ることもあります。
5ナンバーサイズなら、さほど気を遣わなくても、それなりに運転できるので、軽自動車の購入を考えているかたは、コンパクトカーも選択のひとつとして考えてみるといいかもしれません。
軽自動車を乗っていたときより、嫌なタイミングでの割り込みや煽られることも減ったので、運転中のストレスが、かなり軽減しました。
軽自動車は、同じ速度で走っていても、遅く見えると言うことが、最近わかりました。
軽自動車より少しだけ自動車税が高いけれど、日常で少し節約すればいいレベルの差なので、検討してみてはいかがでしょうか?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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panda0904さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】前機種に比べて、シュッとした感じ。グリルが少しでかいかな?と私的には思います。全体的にみるとボテッとしていなくていい感じ。

【インテリア】まぁこんなもんかなといった印象。落ち着いた雰囲気の空間かな。すわり心地は硬めでカップホルダーが少ないのが難点。居住空間は悪くなく運転に差し障りなし。(助手席、後部座席はまだ座っていないのでわかりません。)
ステアリングは私的にはもう少し細いほうが良いが、取り回しは良い。

【エンジン性能】さすがターボ車。出だしは普通だが2000くらい回すとグーンと伸びが出てパワーあります。1.0でも不自由なく運転が可能です。坂道でも問題なかったです。

【走行性能】ハンドル操作は少し敏感のように感じました。逆に言うと細かくいうことを聞いてくれるので私は問題なかったです。
足回りは硬く感じました。

【乗り心地】まあまあ振動は来ますが、まあ許容範囲かな。

【燃費】高速を除けば15km超。ターボ車なら合格点ではないでしょうか。

【価格】RSのターボ車+全方位モニター付だからわかっているが、少し高いかなっと。もう10万、15万は安くしてほしい。

【総評】キビキビ走りスポーティー差もあり燃費も合格点。買って損は無かったです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
183万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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クリニさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
カーナビ
1件
0件
車載カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

追加レビューです。
【エクステリア】 XGがスポイラーでRSに変身したって感じです。
          ≪オートライトは便利ですがハロゲンは暗いのでアップグレードPを付けておけば今となり少し思う≫

【インテリア】 6スピーカーからRSシートまで「これでどうだ」と言っている様なてんこ盛り追加装備。
          ≪純正マット(運転席)のサイズが小さいので砂・ホコリがマットの外にこぼれる。≫

【エンジン性能】街中走行中心なので1200ccノーマルエンジンで十分納得。
          ≪かろやか感は今でも十分納得≫

【走行性能】やはり車重が軽い為、想像より軽やかで私は満足しています。
           ≪エンジン性能と同じ≫

【乗り心地】 純正175/65r15タイヤを購入社外アルミに履かせました。私には185/55r16タイヤは固すぎます。
            ≪鉄チンから好きな社外アルミに純正タイヤを付け、鉄チンにスタッドレスを付けました≫
            ≪純正175/65r15タイヤで十分しっかりした走りをしています。≫

【燃費】まだ乗り始めの為、正確な数字は出ていないので解り次第、報告します。
             ≪はっきりした数値がでません。一桁〜15kmのバラバラ数値≫

【価格】特別仕様でかなりのオプション付、お買い得感満載で、購入価格は車両・オプション・税金含めカタログ車両価格のみにて購入。    ≪オプションはバイザーとマットだけです。≫

【総評】子供が免許取得したので初めは軽自動車でもと考えていましたが、最終的に軽自動車より安く購入できました。
     事故の際、けがを最小限にしたい親心もあり。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
153万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:12人)

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忠犬みっしーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

25歳男です。納車後約1年1万キロ走行したのでレビューします。

経歴としては、2019年1月に入籍するのに合わせて、2018年8月に独身時代に乗っていたスバルのXV(GP7-B型)の車検を通さず乗り換えました。

妻が大きい車の運転に抵抗がある(XVクラスが限界)ことや、まだ夫婦2人だけということで、1番の条件は妻が運転出来て気に入った車、そしてその中で車が好きな僕が許せる範囲の車を購入するという感じでした。

今は僕の通勤で使うことがメインの使い方ですが、家族が増えたらファミリーカー兼僕の車を購入する予定で、そしたら妻がメインで使う車ということも見据えて車選びをしました。

なので、僕が好きで選んだ車ではないこと、XVから車格が下がっていることもありまして、評価は少し厳しめかと思います。また、XVとの比較が主となります。ご了承ください。

前置きが長くなりすみません。

【エクステリア】
スイフトらしいデザイン。
リヤドア部のデザインは賛否両論ですね。僕ら夫婦も最初は難色を示していましたが、使い勝手は、開けにくい(特に背の低い妻は大変そう)ですがまあ大丈夫です。しかし無塗装の樹脂パーツなので、絶対に経年劣化で白くなるのが購入前から分かっていたので、そういうことまで考えて設計して欲しかったです(1年経ってもう白くなり始めてる…)。
あとは、初めて乗る人ほぼ全員に「2ドアなの?」もしくは「これどうやって乗るの?」と聞かれます。苦笑

【インテリア】
質感は価格相応だと思います。ナビの位置やエアコンの3連ダイヤルは使いやすいです。ただ、エアコンの位置が少し手前に出ているので、カップホルダーに入るボトルは限定されます。
僕だけかもしれませんが、僕のドライビングポジションに合わせるとハンドル上部がメーターのウインカー付近に被って見えなくなります。XVではそんなこと無かったので、少しハンドル位置をズラしています。
リヤのドアハンドル部の位置関係やドアミラーの取り付け位置、三角窓が無くスピーカーが埋め込められていて視界が良くないのが不満です。XVの方がサイズは大きいですが運転しやすかったです(妻も同意見)。360度モニターで死角は減ります。
室内空間は比較的スクエアな形状なので意外と狭くはないです。大人フル定員乗車+大量荷物でもきつくないです。

【エンジン性能】
1番の不満点です。マイルドハイブリッドの良い部分は、アイドリングストップの時間の長さと復帰時の滑らかさのみです。CVTがダメなのか制御がダメなのか、アクセルを踏んでからの反応が悪く、かと言って少し踏み込むと回転数が急に上がってギクシャクします。
僕はパドルでシフトダウンしてエンジンブレーキとブレーキを併用しながら減速するタイプですが、同じようなシチュエーションでも、エンブレの効きが強い時もあれば弱い時もあって一定ではなく、使いづらいです。また、シフトダウンの許容範囲が狭過ぎてシフトダウン出来ない時も多々あります。
同じCVTでも、スバルのリニアトロニックがいかに良いCVTだったのか痛感させられました。
エンジン自体は良いと思います。フル定員乗車+荷物フル積載で高速道路走行時でもスムーズに追い越し可能でした。

【走行性能】
車重が1トン切っていて軽いので、コーナリングは軽快です。山道の下り坂とかは楽しいです。
全車速対応ではないもののACCの設定があり、空いている道路では使えると思います。が、80〜90km/hより上の車速でセットすると、車間距離を1番長くしていても前車への反応が遅く、急にブレーキが効き危険です。
また、衝突軽減ブレーキや車線はみ出し警告の誤作動も多いです。高速走行時トンネル出口の光に反応?したり、交差点の横断歩道の白線を車線として認識したり、坂道発進で多めにアクセルを踏むと制御が入ったり…。5年前のアイサイトVer.2のほうが確実に出来が良いです。
オートハイビームは重宝しています。過敏気味でロービームになることも多いですが、それくらいで良いと思います。

【乗り心地】
一般的なコンパクトカーの中ではかなり固めだと思います。XVのB型も固め(C型へ改良された時に乗り心地も少し柔らかくしたそう)でしたが、その1.5倍は固いです。ドライブレコーダーの感度をXVと同じにしておくとかなり反応します。

【燃費】
ハイブリッドと名前がつくので少し期待していましたが、メーター上の平均燃費は17km/L前後です(毎給油時にメーターリセット)。

【価格】
妥当かと思います。

【総評】
妻の希望を優先的にして購入した車なので仕方ないですが、僕が買うならスイフトスポーツにすると思います。
外観や内装、装備等は良いと思いますが、とにかく動力系統(特に反応の鈍さ)にはすごく不満です。

また、僕は知り合いのモータースから購入したのですが、モータースと提携しているスズキディーラーの対応が良くありませんでした。モータースから事前連絡してもらい、2回試乗しに行ってそれぞれ別々の女性スタッフに対応してもらいましたが、どちらも営業トーク一切なし、試乗のコースも距離1キロ走らないくらい、車速も40キロ以上出せずにすぐ終わり、店舗に戻ってからもこちらが何か尋ねたりしないと何もしない等々…正直驚きました。後日別件で訪れた時、その女性スタッフ達は他のお客さんにはまるで別人のように営業トークしていたので余計に…。しっかり試乗出来ていたら、マイルドハイブリッドは選ばなかったと思います…タイトルにも書きましたが、試乗はすごく後悔している点です。
ただ、同じ店舗にリコール対応で訪れた際に対応してくださった男性スタッフはすごく丁寧でした(作業待ち時間にジムニーシエラに試乗させてもらいましたが、試乗コースも長く、車や装備品の説明のしっかりしてくださいました)。また、ナビの初期不良対応をしてくださった整備士さんも丁寧にしてくださいました。

僕自身は不満点が多いですが、一番は妻が比較的満足して乗っていることなので、それならそれで良しです。
参考になる部分があれば幸いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:25人)

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かばせさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
3件
無線LAN中継機・アクセスポイント
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

新古未使用車で購入したスイフトRS5MTに5000km乗ったのと、前車のスイフトXL5MTとの比較を交えての印象です。前車は175000km走行してまだまだ機関は絶好調なのでもうすぐ免許を取る息子に譲るために早めに追加購入しました。
ZC72より83は明らかに軽く、72はコンパクトカーの中では重厚感が有る乗り味でした。加速は比較的ローギヤードですが、1速と2速のつながりがイマイチでした。83は車体が軽くなったので若干ハイギヤードな感じですが軽いので4500rpmを超えて5000rpm以上でかなり力強く加速します。3速では高速道路でも法定速度を軽々超えてしまいます。
マニュアルミッションを駆使すればかなりスポーティーに走れますし、混雑路では4速を使えばかなりずぼらな運転ができます。フレキシブルな性質のエンジンとミッションです。
他の方も書いていますがあまり渋滞も苦になりません。
パワーウエイトレシオも9.56kg/psでなかなかいい車だと思います。
ほぼ一人乗車で郊外路通勤で時々全開加速を楽しんで気温35℃エアコン24.5℃設定で燃費は18km/lくらいです。
ターボのスイスポも魅力的ですが予算、維持費などのバランスを考えるとコスパ高いです。
72に比べて重厚感は薄れましたが、軽さと少し引き締まった足まわりで運転を楽しめる車だと思います。
いい買い物をしたと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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ふぃ〜るだぁさん

  • レビュー投稿数:80件
  • 累計支持数:377人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
4件
20件
自動車(本体)
4件
11件
ドライブレコーダー
4件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

嫁さんの新しい車として購入。基本的には嫁さんチョイスなので自分はアドバイス程度で購入決定しました。
色は特別設定色のクラレットレッド/ブラックツートン、オプションは無しです。

【エクステリア】4点
意外といい!特に横のラインはきれいです。
前はそこそこいいんですが、グリルがちょっと大きすぎ?主張しすぎてる感が・・・
リヤはバンパーにナンバープレートが来るのが自分的に好きじゃないので( ̄∇ ̄;)
でも全体的なバランスはいいと思います。
色は実車を見ず買ったのですが、納車時ピットの中でしたので「暗めなあずき色?」と思ってたのですが日の光を浴びると結構鮮やかなワインレッドになり、落ち着きがありつつ華やかな感じでよいと思います。

【インテリア】4点
結構スポーティ。
メーター回りやシートが走る気にさせてくれるようなインテリアです。
なのでシートはちょっと硬め。ファミリー向けじゃない感じですね。
収納が少なめなのとカップホルダーが使いづらいのでちょっとマイナスですね。
室内の広さはシャープな見た目なのでちょい狭い感じですが実用的には問題ない広さ。
逆にスポーツを意識して買ってるなら適度なタイト感がいい感じに取られると思います。
(昔のスポーティカーはこんな感じでしたもんねぇ)

---追記部分---
本革ステアリングは革の質感も結構好みでいい感じなのですが、ちょっと細身なのが残念です。
(個人的には一回り位太めの方が握りやすいのですが。)
あとぜいたくを言えば、シフトノブも革だったらなぁ・・・
ステアリングはチルトだけでなくテレスコピックがついてるのがうれしいポイントです。
シートリフターやシートベルトショルダーアジャスターでドライビングポジションの環境をより良いものにできるところが
運転のしやすさにつながると感じました。

オーディオはレスで買ったのですが、元からついてる6スピーカーが意外なほどいい音で鳴ってくれてます。
スピーカー交換やデッドニング(とはいっても軽めですが)をやろうかと思ってましたが、
そこまでこだわらないならこのままでも十分だと思います。

【エンジン性能】4点
1.2Lエンジンなのでどうかな?と思ってたのですが、どっこい結構よく走る!
マニュアルなのでエンジン回転もダイレクトに感じることができますが、軽い車体も相まってぐいぐい加速してくれます。
ただ、急な上り坂や高ギヤ時の低回転からの加速はちょっとしんどい所があります。(まぁ1.2Lに求めすぎですが)

【走行性能】4点
ミッションのギヤ比はちょっとワイドレシオなのか、小気味いいシフトアップって感じではないですね。逆にこれが燃費に好影響を与えてるんでしょうが。
足回りは思ってたより硬くしっかりした印象。十分スポーティだと思います。

【乗り心地】3点
軽い車体の悪い部分というのでしょうか、結構こつこつと突き上げがあってしっとりとした乗り心地ってわけではないです。
この辺はエコタイヤってところも作用してるのかもですが、荒れたところではちょっと来ますね( ̄∇ ̄;)
スポーティを求める人にとってはあまりマイナスでもないかもしれませんが、一応乗り心地の評価なので3点です。

【燃費】3点
これはマイルドハイブリッドなどがついて無くアイドリングストップもない車なのでしょうがない部分ですが、
昔の車(こういった装備の無かった車)からすればご立派な燃費だと思います。
ですが今のご時世ですからその辺はちょっとね・・・
おなじスズキの車でマニュアルにもアイドリングストップ機構がある車があるのでついてるとてっきり思ってました( ̄∇ ̄;)

【価格】5点
自動ブレーキやクルーズコントロール、エアバッグはサイドやカーテンエアバッグも標準装備、外観もフルエアロだし室内の質感も悪くない。
これだけの装備でこの値段だと5点つけないわけにいかないでしょ(笑)

【総評】4点
いろいろ書きましたが、ほんといい車だと思います。
ちょっと走る車が欲しいと思ってるのならこの車はいい選択だと思います。
スポーティ < 快適を取るならちょっとしんどいかもですけどね( ̄∇ ̄;)
世の中が快適仕様なハイト系に寄ってる時代に、こういう低めのスポーティな車は貴重な存在ですね〜

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
徳島県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:5人)

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たぢっこさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

前車の先々代のスイフトMTから現行5MTへの乗り換えのレビューです。

【エクステリア】★★★★
カッコ可愛い2代目からカッコいいに振りすぎで嫌いでしたが、今は見慣れるとどんどん愛着が湧くデザインなんだなと思っています。

▼フロント
( ー`皿ー´)キリッみたいな口と目がね…って思ってましたが今は大好き、精悍でいいよね

▼サイド
サイドのデザインは完璧ですね!極力直線を使わずに大胆な曲線で構成されてカッコいい(魂動デザインぽいよね)
ただし使い勝手を考えるとリアのドアハンドルは頂けません、半身が不自由な友人を乗せたとき苦労してました。あれを採用した人は頭がおかしいと思います。

▼リア
見慣れても角張り過ぎ…

▼ホイール
XRリミテッドオプションのアルミホイールを履いてますが格好良いうえに汚れにくく洗いやすそうでgood

全体としては満足してますがリアドアハンドルとリアデザインで減点です。

【インテリア】★★★
チープな素材ながらデザインで上手く高級に見せていて好印象です。
あとドア音が重厚感あってビックリする。

▼メーター、パネル類
格好いい、見やすい、直感的に操作出来ると三拍子揃っています。言うことなし…ではない!ハザードスイッチ、お前遠いんだよ!!!

▼ステアリング
Dハンドルの見た目はいいです。テレスコ機能はとても嬉しいです。ただ底辺部の内側が樹脂なのは絶対に許せないですね…。夏は汗で滑るし冬は冷たいでしょう?理解できません、ハンドルカバー買いました。

▼スピーカー
XRは前席に2ツイータ2スピーカー、後席2スピーカーの構成です。純正なので鳴ればいいという気持ちでしたが、静音性がいいせいかオーディオがいいせいか想像位に細かい音が聞こえます。

▼シート
シートの出来はとてつもなくいいです。座面が長いのと、サイドのホールド面が大きいことで、曲がりくねった峠道のカーブを飛ばし目で運転しても力まずに姿勢をキープできます。
後席のリクライニング機能をカットしたのはマイナス

▼エアコン
オートエアコンの調整が悪いです。暑いか寒いかで丁度いい温度になってくれない。風も全体的に強くてどうやっても微風にはならない。

ステアリングとエアコンで大減点ですね…

【エンジン性能】★★★★★
素直なエンジンで楽しいです。2000rpmあたりまで多少もたつき感がある気がしますがそのあとは6000rpmまで気持ちよく伸びます。
特筆すべきは2000rpm以下の低回転時の静けさだと思います。特にアイドル時は全く音がしません。また振動も皆無です。一方で3000rpmを超えると元気な音になります。
シーンによって性格が変わり使い分けができて楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】★★★★★
文字通りに次元が違う車ですね…

特筆すべきは主に峠道をドライブしているのですが、エンジンブレーキとコーナーリングの良さでしょうか。
地面に吸い付くようにタイヤが接地していてオーバースピードかな?と思うくらいの速度で突っ込んでも何事もないように曲がるのは恐ろしいことです。
車体の素性の良さに加えて、これまで乗ってきた車では経験したことのない強力なエンジンブレーキが大きく寄与していると感じました。

ただひとつだけ気になったのは、コーナーリング中にギャップを踏むとお尻が跳ね上がって横にズレることですね。
どのレビューでも指摘されていなかったのもあってかなり困惑しましたし、今でも慣れません、気持ち悪い…あるいは軽さの代償なのかと思ったり。

全体を通して素晴らしい車ですね!

【静粛性】★★★★★
これはもうコンパクトカーのレベルではないですね…驚愕の静けさ、Bセグメントのレベルを超越してる(((((´・ω・`)))))
時々メーター付近でビビリ音がしますね、でも時々なのであまり気にはならないかな。
ロードノイズが大幅に低減されているのは感動的です。

▼ロードノイズ
高周波がほぼ完全にカットされているように感じます。2代目が「ゴアアアア!!!!!」の道路を走ると「コォォォォ…」くらいの差がある。舗装がいい路面だと音楽聴いてたら聞こえないレベル。
段差も2代目「ガタン!ガタッ!」→「ゴトン…ゴトッ」

▼エンジン音
ロードノイズと同じくエンジン音、振動ともに大幅にカットされています。MTの人は聞こえなさ過ぎて戸惑うかもしれないてす。回転がタコメーターでしか分かりづらいので気づいたら回し過ぎて速度オーバーとかありました。

▼外部音
上記と比べるとけっこう入ってきますが静かです。ドア音の重厚感から考えるとけっこう遮音材とか入ってるのかもしれません

▼後部座席
リアシートの環境は一変します。リアハッチからの音がかなり入ってきます。煩いまでは言いませんが普通レベル。前席が静かなだけにかなり気になる差なので、トランクルームに遮音材を追加したほうがいいかもしれません。

▼屋根
雨が降るとトタン屋根


【居住性】★★★★
だいぶ改善されました、特に前席。
足元はかなり広くなり、ペダルの位置も良いです。
後席も165cmの僕が運転席シートを調整した状態で足元に拳3つ弱くらいの空間があり、合格点。

【乗り心地】★★★★
ノーマルにしてはかなり硬いかも。前席にいるぶんには音も振動も少ないので平気ですが後席はけっこうキツイかもしれない。

【燃費】★★★★
ほとんどワインディングで燃費計18.5km前後。まだ1500kmほどしか走ってなく強めにアクセルを踏み込んでるのでよく分かりませんが燃費はいいような気がする…

【価格】★★★★★
安い!満点!

【総評】★★★★★
細かい不満はいろいろありますが、値段を考えると、またスイフトを買う人は走行性能で選ぶ割合が多いでしょうから、その観点からみれば満点です。買って損はありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
熊本県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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ウルトラ柿ピーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
レンズフィルター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

古くなったK12マーチからの乗り換えです。
車検切れ間近、塗装もメカもボロボロだったので思い切って新車購入。

【エクステリア】
クセがないデザインだと思います。フロントはハコフグみたいでちょっとかわいいです。
ギュッとしていて、存在感があります。
選んだ色がプレミアムシルバーメタリックなので、岩みたい。

【インテリア】
高級感はないけど上質。
前席空間は余裕あります。後席もあまり狭く感じません。
そのせいか、収納は少なめです。

【エンジン性能】
出足もよく、キビキビ反応します。
エンジン音は静かなほうだと思います。

【走行性能】
しっかりと路面に張り付いて走るようで安心感があります。
取り回しも軽やかで快適です。

【乗り心地】
シートは少し固めですが、長時間の運転でも疲れにくく、よい感じです。
肘掛けがあるのもありがたいです。

【燃費】
街乗りメインで平均16から17くらいです。エコ派ではないので、それほど気にしていません。
レギュラーなので少しお財布には優しいのかも。

【価格】
全方位モニター用カメラパッケージ装着車で、ナビとかオプションいろいろつけて乗り出し215くらいです。
性能・装備の割に値段は高くないと思います。

【総評】
家のまわりが狭い道ばかりで、この小回りきくコンパクトさはなにより便利です。
街乗りがメインでスポーティな走りはちょっとだけでいい私には丁度いい車・グレードでした!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:123件
  • 累計支持数:709人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格無評価
   

   

※評価の星はRSTの評価になります。


【エクステリア】
個人的に先代の方がバランスが纏まってた感じがします。
現行型はテールランプの無駄に赤々しく感じる部分が少しイマイチかな。

両グレードの見た目は断然ハッキリとRSTの方が良いです。
XLの普通の顔は圧倒的に先代の方が良かったです。
XLは凄くノッペリして見えますし、先代までの速そうな雰囲気が無くて残念です。


【インテリア】
先代より質感が大幅に上がったと専門家の方のレビューでよく見かけますが個人的にそうは思いません。

事実上の2代目と3代目では内装質感が大幅に上がったと思いましたが、3代目と4代目はそこまで変わりません。
現行4代目で残念なのはリアドアの内張りに布や皮の装飾が全く無い所ですね。
安いグレードの軽自動車みたいに一面プラスチックなのが残念です。

フロントのドリンクホルダーは横並びで使いやすいとは思いますが、先代のインパネに付いてたプッシュ式のドリンクホルダーも継続して欲しかった。
※助手席の人と共に使うと飲み物の種類によって2つ置けなくなる。


【エンジン性能】
まずXLは先代の初期型CVTと比較してとても軽快です。
出足からフワっと発進して中間加速時のCVT特有の待ち時間もかなり軽減した。
先代初期CVTと別物だと思って良いです。

先代初期型は軽ターボより0-80km/hまで遅い感覚でしたが、現行型は軽ターボより加速が速いです。


次にRSTですが、こちらは案外ある程度まで回さないとパワーは出ません。
2000以上回してようやくターボが効いてくる感じですが、1Lとして必要にして十分な性能ですし、ターボが効いてくると中々速いです。

でも高回転まで使えないエンジンが少し不満です。
もっと回ってくれるエンジンなら尚更面白いかも。

※1Lは昔のマーチの走りと思って運転すると、スイフトはとてもビックリするパワーですよ^ ^
ターボがあると全く違いますね(^_^;)


【走行性能】
先代スイフト同様に一般道のちょっとしたカーブを走るのがとても気持ち良いですね。
このクラスの国産車ではダントツだと思います。

ただ、あまり急なカーブになると純正のエコタイヤが鳴き出すので、もうちょっと性能の良いタイヤが似合うと思います(RST)

XLも必要十分以上のコーナリング性能で、どちらのグレードも運転してて安心感があるし、カーブが楽しいです。
こんな小さな車でも山道はカーブでミニバンに知らず知らず自然と追い付いてしまいます^^;

ブレーキ要らないでしょ?とついつい後ろから思ってしまう位に安定してカーブをパスしていけます。


【乗り心地】
XLの方が個人的には好きです。
先代のスイフトで感じたストロークが大きいのに気持ちよく曲がる感じがあります。

要は乗り心地は硬くないのにカーブでスイスイ曲がって身体が揺さぶられる事も少ないって事です。


RSTも想像してたより乗り心地は硬くは無いです。
低速域でコツコツくる時があるので、その点で自分はXLの方が好みです。

プロドライバーでも無い一般人の僕が普通に運転する分にはXLもRSTも直線道路は殆ど大差ない様な気がします。
XLでも安定感が高いですから。


【燃費】
RST
エアコン入れっぱなしで
街乗り14〜15
遠出して16〜18位でしょうか?

XLはスタンドで測ってないので分かりませんがドライブでメーター表示は23をさしてました。


【総評】
やはりこのクラスの国産車で運転の楽しさで言えばダントツだと思います。

RSTはCVTでは無く6ATなので、CVTには無い独特の変速ショックがあって運転してる感があってXLより楽しいです。

あとXLには無いパドルシフトもあるので減速時も便利です。
ただ、マツダの6ATと同じ様に本当のMT車みたいに強力にエンジンブレーキは効きませんが、山道やちょっとした下りでは便利です。


しかし見た目を抜きにすればXLでもテレスコや本革巻きステアリングやアダクティブクルコンも付いててコスパ高いですから、どちらのグレードもオススメですね。

自分が所有するなら断然RSTの方ですが。。。

しかしあえてRSTの悪い?箇所を書きますと
乗る前に想像してたより、ずーーーっと大人しい車です。
直線をひたすら60km/h程度で流しても何も刺激が無いです、それとエンジン音とかも殆ど聞こえない程に静かです(震度は3気筒特有のがありますが)

思ったより高回転域まで使えないエンジンと、パドルでシフトダウンしようと思ってもあまり高回転域ではピピッ♪とシフトダウン受け付けてくれない所があったり、結構大人な感じですね。

スポーツと住み分けるため?仕方ないのかもしれませんけど(⌒-⌒; )

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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Tea Houseさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

最高燃費

   

ディーラーの社用車を中古で購入しました。半年6000km乗ってのレビューです。

【エクステリア】
半年経っても見飽きることなく、いいデザインだなあと感じます。リアドアのノブ位置は特に違和感ありません。2ドアっぽく見えてデザイン的にはアリだと思います。
RS系はノーマルより見た目の重心が下がりマッチョ感が強くなります。スイスポほどは威圧感がなく、節度あるスポーティーさが好印象です。ただフロントグリルの赤のラインは子供っぽくて嫌です。クロムメッキのパーツに交換したいです。

【インテリア】
外観同様スポーティーなデザインで、質感はそこそこ高いです。インパネはシンプルで見やすく、ボタン類は直観で操作できます。
ハンドルは握りが太め、径が小さめで私好みです。D型形状は特に違和感ないですが、下側の表面がプラスチックになってて手触りが悪く、冬場は冷たいです。全部革巻きにして欲しかったです。
シートは硬さやホールド感がちょうど良く、長時間運転してもお尻や腰が痛くなりません。

【エンジン性能】
アクセル操作に対するレスポンスは良いと思います。
低回転では非常に静かなエンジンです。ハンドルに伝わってくる振動も小さく、アイドリング時はタコメーターで動いているか確認するくらいです。しかし2500回転あたりから煩くなり、心地よい良いエンジン音でもないため、積極的に回そうという気にはなりません。低回転でジェントルに運転するのに向いています。

【走行性能】
加速性能はエンジンのスペックから想像するよりずっと高いです。排気量を知らされずに運転したら1500~1600ccくらいに感じるでしょう。870kgという軽量ボディの効果は恐るべしです。
5MTの感触はとても良いです。剛性感が高くスムースにコキコキと入ります。クラッチは軽くてつなぎやすく渋滞でも疲れません。今の時代にわざわざ新開発してくれたスズキの技術陣に感謝です。
山道、特に下り坂では気持ちよくスイスイ曲がってくれます。高速道路での追い越し時はややパワー不足を感じます。直進性は問題ありません。
ブレーキはとてもよく効きます。最初は少しカックンしましたがすぐに慣れました。

【乗り心地】
タイヤの空気圧に非常に敏感です。スズキに限らず点検に出すと必ず空気圧を高めにされるので、すぐに元に戻すようにしています。指定値は前2.5kg、後2.2kgです。前2.7kg、後2.5kgにされたときは突き上げが酷かったです。もし試乗車がこんな乗り心地だったらお客さんを逃すと思います。適正な空気圧にすれば、870kgという車重から想像するよりずっと重厚感がありあり、フラットな乗り心地です。

【燃費】
平日朝夕の通勤(平均時速15km程度):16km/L
週末の郊外道路(平均時速40km程度):24km/L
GWの高速道路(平均時速90km程度):26km/L
が燃費計の読みです。満タン法では1~2km/L低めに出ます。
ハイブリッドでなくアイドリングストップもなしでこの燃費が出るのは良い意味で予想を裏切られました。

【総評】
余計な機能を取り払い軽い車を作れば走行性能が上がり燃費も上がるというお手本のような車です。バッテリーは1万円もしない小さなもので維持費も抑えられます。これこそが真のエコカーではないでしょうか?

【価格】
新車価格もリーズナブルですが中古車はさらにお得でコスパ最高です。

※追記
燃費計の写真をアップしておきます。関東で平地の県道と国道を60kmほど走った時の最高記録です。エアコンはONでした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった21人(再レビュー後:19人)

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