スズキ スイフト 2017年モデルレビュー・評価

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スイフト 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID RS 2018年10月11日 マイナーチェンジ 1人
RSt 2018年10月11日 マイナーチェンジ 1人
XL 2018年10月11日 マイナーチェンジ 1人
XR Limited 2018年10月11日 特別仕様車 2人
XR Limited (MT) 2018年10月11日 特別仕様車 2人
RS 2017年11月13日 マイナーチェンジ 2人
XGリミテッド 2017年11月13日 特別仕様車 2人
XGリミテッド (MT) 2017年11月13日 特別仕様車 1人
HYBRID ML 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 3人
HYBRID ML 4WD 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID RS 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 21人
HYBRID RS 4WD 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 5人
RS (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 14人
RSt 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 21人
XG 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 3人
XG (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
XL 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 10人
XL (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.25
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:99人 (プロ:2人 試乗:37人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.08 4.34 116位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.85 3.93 88位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.13 65位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.21 44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.00 4.05 106位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.89 58位
価格 総合的な価格の妥当性 4.30 3.88 12位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

25歳男です。納車後約1年1万キロ走行したのでレビューします。

経歴としては、2019年1月に入籍するのに合わせて、2018年8月に独身時代に乗っていたスバルのXV(GP7-B型)の車検を通さず乗り換えました。

妻が大きい車の運転に抵抗がある(XVクラスが限界)ことや、まだ夫婦2人だけということで、1番の条件は妻が運転出来て気に入った車、そしてその中で車が好きな僕が許せる範囲の車を購入するという感じでした。

今は僕の通勤で使うことがメインの使い方ですが、家族が増えたらファミリーカー兼僕の車を購入する予定で、そしたら妻がメインで使う車ということも見据えて車選びをしました。

なので、僕が好きで選んだ車ではないこと、XVから車格が下がっていることもありまして、評価は少し厳しめかと思います。また、XVとの比較が主となります。ご了承ください。

前置きが長くなりすみません。

【エクステリア】
スイフトらしいデザイン。
リヤドア部のデザインは賛否両論ですね。僕ら夫婦も最初は難色を示していましたが、使い勝手は、開けにくい(特に背の低い妻は大変そう)ですがまあ大丈夫です。しかし無塗装の樹脂パーツなので、絶対に経年劣化で白くなるのが購入前から分かっていたので、そういうことまで考えて設計して欲しかったです(1年経ってもう白くなり始めてる…)。
あとは、初めて乗る人ほぼ全員に「2ドアなの?」もしくは「これどうやって乗るの?」と聞かれます。苦笑

【インテリア】
質感は価格相応だと思います。ナビの位置やエアコンの3連ダイヤルは使いやすいです。ただ、エアコンの位置が少し手前に出ているので、カップホルダーに入るボトルは限定されます。
僕だけかもしれませんが、僕のドライビングポジションに合わせるとハンドル上部がメーターのウインカー付近に被って見えなくなります。XVではそんなこと無かったので、少しハンドル位置をズラしています。
リヤのドアハンドル部の位置関係やドアミラーの取り付け位置、三角窓が無くスピーカーが埋め込められていて視界が良くないのが不満です。XVの方がサイズは大きいですが運転しやすかったです(妻も同意見)。360度モニターで死角は減ります。
室内空間は比較的スクエアな形状なので意外と狭くはないです。大人フル定員乗車+大量荷物でもきつくないです。

【エンジン性能】
1番の不満点です。マイルドハイブリッドの良い部分は、アイドリングストップの時間の長さと復帰時の滑らかさのみです。CVTがダメなのか制御がダメなのか、アクセルを踏んでからの反応が悪く、かと言って少し踏み込むと回転数が急に上がってギクシャクします。
僕はパドルでシフトダウンしてエンジンブレーキとブレーキを併用しながら減速するタイプですが、同じようなシチュエーションでも、エンブレの効きが強い時もあれば弱い時もあって一定ではなく、使いづらいです。また、シフトダウンの許容範囲が狭過ぎてシフトダウン出来ない時も多々あります。
同じCVTでも、スバルのリニアトロニックがいかに良いCVTだったのか痛感させられました。
エンジン自体は良いと思います。フル定員乗車+荷物フル積載で高速道路走行時でもスムーズに追い越し可能でした。

【走行性能】
車重が1トン切っていて軽いので、コーナリングは軽快です。山道の下り坂とかは楽しいです。
全車速対応ではないもののACCの設定があり、空いている道路では使えると思います。が、80〜90km/hより上の車速でセットすると、車間距離を1番長くしていても前車への反応が遅く、急にブレーキが効き危険です。
また、衝突軽減ブレーキや車線はみ出し警告の誤作動も多いです。高速走行時トンネル出口の光に反応?したり、交差点の横断歩道の白線を車線として認識したり、坂道発進で多めにアクセルを踏むと制御が入ったり…。5年前のアイサイトVer.2のほうが確実に出来が良いです。
オートハイビームは重宝しています。過敏気味でロービームになることも多いですが、それくらいで良いと思います。

【乗り心地】
一般的なコンパクトカーの中ではかなり固めだと思います。XVのB型も固め(C型へ改良された時に乗り心地も少し柔らかくしたそう)でしたが、その1.5倍は固いです。ドライブレコーダーの感度をXVと同じにしておくとかなり反応します。

【燃費】
ハイブリッドと名前がつくので少し期待していましたが、メーター上の平均燃費は17km/L前後です(毎給油時にメーターリセット)。

【価格】
妥当かと思います。

【総評】
妻の希望を優先的にして購入した車なので仕方ないですが、僕が買うならスイフトスポーツにすると思います。
外観や内装、装備等は良いと思いますが、とにかく動力系統(特に反応の鈍さ)にはすごく不満です。

また、僕は知り合いのモータースから購入したのですが、モータースと提携しているスズキディーラーの対応が良くありませんでした。モータースから事前連絡してもらい、2回試乗しに行ってそれぞれ別々の女性スタッフに対応してもらいましたが、どちらも営業トーク一切なし、試乗のコースも距離1キロ走らないくらい、車速も40キロ以上出せずにすぐ終わり、店舗に戻ってからもこちらが何か尋ねたりしないと何もしない等々…正直驚きました。後日別件で訪れた時、その女性スタッフ達は他のお客さんにはまるで別人のように営業トークしていたので余計に…。しっかり試乗出来ていたら、マイルドハイブリッドは選ばなかったと思います…タイトルにも書きましたが、試乗はすごく後悔している点です。
ただ、同じ店舗にリコール対応で訪れた際に対応してくださった男性スタッフはすごく丁寧でした(作業待ち時間にジムニーシエラに試乗させてもらいましたが、試乗コースも長く、車や装備品の説明のしっかりしてくださいました)。また、ナビの初期不良対応をしてくださった整備士さんも丁寧にしてくださいました。

僕自身は不満点が多いですが、一番は妻が比較的満足して乗っていることなので、それならそれで良しです。
参考になる部分があれば幸いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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かばせさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
無線LAN中継機・アクセスポイント
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

新古未使用車で購入したスイフトRS5MTに5000km乗ったのと、前車のスイフトXL5MTとの比較を交えての印象です。前車は175000km走行してまだまだ機関は絶好調なのでもうすぐ免許を取る息子に譲るために早めに追加購入しました。
ZC72より83は明らかに軽く、72はコンパクトカーの中では重厚感が有る乗り味でした。加速は比較的ローギヤードですが、1速と2速のつながりがイマイチでした。83は車体が軽くなったので若干ハイギヤードな感じですが軽いので4500rpmを超えて5000rpm以上でかなり力強く加速します。3速では高速道路でも法定速度を軽々超えてしまいます。
マニュアルミッションを駆使すればかなりスポーティーに走れますし、混雑路では4速を使えばかなりずぼらな運転ができます。フレキシブルな性質のエンジンとミッションです。
他の方も書いていますがあまり渋滞も苦になりません。
パワーウエイトレシオも9.56kg/psでなかなかいい車だと思います。
ほぼ一人乗車で郊外路通勤で時々全開加速を楽しんで気温35℃エアコン24.5℃設定で燃費は18km/lくらいです。
ターボのスイスポも魅力的ですが予算、維持費などのバランスを考えるとコスパ高いです。
72に比べて重厚感は薄れましたが、軽さと少し引き締まった足まわりで運転を楽しめる車だと思います。
いい買い物をしたと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ふぃ〜るだぁさん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:368人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
20件
自動車(本体)
4件
11件
ドライブレコーダー
4件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

嫁さんの新しい車として購入。基本的には嫁さんチョイスなので自分はアドバイス程度で購入決定しました。
色は特別設定色のクラレットレッド/ブラックツートン、オプションは無しです。

【エクステリア】4点
意外といい!特に横のラインはきれいです。
前はそこそこいいんですが、グリルがちょっと大きすぎ?主張しすぎてる感が・・・
リヤはバンパーにナンバープレートが来るのが自分的に好きじゃないので( ̄∇ ̄;)
でも全体的なバランスはいいと思います。
色は実車を見ず買ったのですが、納車時ピットの中でしたので「暗めなあずき色?」と思ってたのですが日の光を浴びると結構鮮やかなワインレッドになり、落ち着きがありつつ華やかな感じでよいと思います。

【インテリア】4点
結構スポーティ。
メーター回りやシートが走る気にさせてくれるようなインテリアです。
なのでシートはちょっと硬め。ファミリー向けじゃない感じですね。
収納が少なめなのとカップホルダーが使いづらいのでちょっとマイナスですね。
室内の広さはシャープな見た目なのでちょい狭い感じですが実用的には問題ない広さ。
逆にスポーツを意識して買ってるなら適度なタイト感がいい感じに取られると思います。
(昔のスポーティカーはこんな感じでしたもんねぇ)

---追記部分---
本革ステアリングは革の質感も結構好みでいい感じなのですが、ちょっと細身なのが残念です。
(個人的には一回り位太めの方が握りやすいのですが。)
あとぜいたくを言えば、シフトノブも革だったらなぁ・・・
ステアリングはチルトだけでなくテレスコピックがついてるのがうれしいポイントです。
シートリフターやシートベルトショルダーアジャスターでドライビングポジションの環境をより良いものにできるところが
運転のしやすさにつながると感じました。

オーディオはレスで買ったのですが、元からついてる6スピーカーが意外なほどいい音で鳴ってくれてます。
スピーカー交換やデッドニング(とはいっても軽めですが)をやろうかと思ってましたが、
そこまでこだわらないならこのままでも十分だと思います。

【エンジン性能】4点
1.2Lエンジンなのでどうかな?と思ってたのですが、どっこい結構よく走る!
マニュアルなのでエンジン回転もダイレクトに感じることができますが、軽い車体も相まってぐいぐい加速してくれます。
ただ、急な上り坂や高ギヤ時の低回転からの加速はちょっとしんどい所があります。(まぁ1.2Lに求めすぎですが)

【走行性能】4点
ミッションのギヤ比はちょっとワイドレシオなのか、小気味いいシフトアップって感じではないですね。逆にこれが燃費に好影響を与えてるんでしょうが。
足回りは思ってたより硬くしっかりした印象。十分スポーティだと思います。

【乗り心地】3点
軽い車体の悪い部分というのでしょうか、結構こつこつと突き上げがあってしっとりとした乗り心地ってわけではないです。
この辺はエコタイヤってところも作用してるのかもですが、荒れたところではちょっと来ますね( ̄∇ ̄;)
スポーティを求める人にとってはあまりマイナスでもないかもしれませんが、一応乗り心地の評価なので3点です。

【燃費】3点
これはマイルドハイブリッドなどがついて無くアイドリングストップもない車なのでしょうがない部分ですが、
昔の車(こういった装備の無かった車)からすればご立派な燃費だと思います。
ですが今のご時世ですからその辺はちょっとね・・・
おなじスズキの車でマニュアルにもアイドリングストップ機構がある車があるのでついてるとてっきり思ってました( ̄∇ ̄;)

【価格】5点
自動ブレーキやクルーズコントロール、エアバッグはサイドやカーテンエアバッグも標準装備、外観もフルエアロだし室内の質感も悪くない。
これだけの装備でこの値段だと5点つけないわけにいかないでしょ(笑)

【総評】4点
いろいろ書きましたが、ほんといい車だと思います。
ちょっと走る車が欲しいと思ってるのならこの車はいい選択だと思います。
スポーティ < 快適を取るならちょっとしんどいかもですけどね( ̄∇ ̄;)
世の中が快適仕様なハイト系に寄ってる時代に、こういう低めのスポーティな車は貴重な存在ですね〜

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
徳島県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:2人)

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たぢっこさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

前車の先々代のスイフトMTから現行5MTへの乗り換えのレビューです。

【エクステリア】★★★★
カッコ可愛い2代目からカッコいいに振りすぎで嫌いでしたが、今は見慣れるとどんどん愛着が湧くデザインなんだなと思っています。

▼フロント
( ー`皿ー´)キリッみたいな口と目がね…って思ってましたが今は大好き、精悍でいいよね

▼サイド
サイドのデザインは完璧ですね!極力直線を使わずに大胆な曲線で構成されてカッコいい(魂動デザインぽいよね)
ただし使い勝手を考えるとリアのドアハンドルは頂けません、半身が不自由な友人を乗せたとき苦労してました。あれを採用した人は頭がおかしいと思います。

▼リア
見慣れても角張り過ぎ…

▼ホイール
XRリミテッドオプションのアルミホイールを履いてますが格好良いうえに汚れにくく洗いやすそうでgood

全体としては満足してますがリアドアハンドルとリアデザインで減点です。

【インテリア】★★★
チープな素材ながらデザインで上手く高級に見せていて好印象です。
あとドア音が重厚感あってビックリする。

▼メーター、パネル類
格好いい、見やすい、直感的に操作出来ると三拍子揃っています。言うことなし…ではない!ハザードスイッチ、お前遠いんだよ!!!

▼ステアリング
Dハンドルの見た目はいいです。テレスコ機能はとても嬉しいです。ただ底辺部の内側が樹脂なのは絶対に許せないですね…。夏は汗で滑るし冬は冷たいでしょう?理解できません、ハンドルカバー買いました。

▼スピーカー
XRは前席に2ツイータ2スピーカー、後席2スピーカーの構成です。純正なので鳴ればいいという気持ちでしたが、静音性がいいせいかオーディオがいいせいか想像位に細かい音が聞こえます。

▼シート
シートの出来はとてつもなくいいです。座面が長いのと、サイドのホールド面が大きいことで、曲がりくねった峠道のカーブを飛ばし目で運転しても力まずに姿勢をキープできます。
後席のリクライニング機能をカットしたのはマイナス

▼エアコン
オートエアコンの調整が悪いです。暑いか寒いかで丁度いい温度になってくれない。風も全体的に強くてどうやっても微風にはならない。

ステアリングとエアコンで大減点ですね…

【エンジン性能】★★★★★
素直なエンジンで楽しいです。2000rpmあたりまで多少もたつき感がある気がしますがそのあとは6000rpmまで気持ちよく伸びます。
特筆すべきは2000rpm以下の低回転時の静けさだと思います。特にアイドル時は全く音がしません。また振動も皆無です。一方で3000rpmを超えると元気な音になります。
シーンによって性格が変わり使い分けができて楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】★★★★★
文字通りに次元が違う車ですね…

特筆すべきは主に峠道をドライブしているのですが、エンジンブレーキとコーナーリングの良さでしょうか。
地面に吸い付くようにタイヤが接地していてオーバースピードかな?と思うくらいの速度で突っ込んでも何事もないように曲がるのは恐ろしいことです。
車体の素性の良さに加えて、これまで乗ってきた車では経験したことのない強力なエンジンブレーキが大きく寄与していると感じました。

ただひとつだけ気になったのは、コーナーリング中にギャップを踏むとお尻が跳ね上がって横にズレることですね。
どのレビューでも指摘されていなかったのもあってかなり困惑しましたし、今でも慣れません、気持ち悪い…あるいは軽さの代償なのかと思ったり。

全体を通して素晴らしい車ですね!

【静粛性】★★★★★
これはもうコンパクトカーのレベルではないですね…驚愕の静けさ、Bセグメントのレベルを超越してる(((((´・ω・`)))))
時々メーター付近でビビリ音がしますね、でも時々なのであまり気にはならないかな。
ロードノイズが大幅に低減されているのは感動的です。

▼ロードノイズ
高周波がほぼ完全にカットされているように感じます。2代目が「ゴアアアア!!!!!」の道路を走ると「コォォォォ…」くらいの差がある。舗装がいい路面だと音楽聴いてたら聞こえないレベル。
段差も2代目「ガタン!ガタッ!」→「ゴトン…ゴトッ」

▼エンジン音
ロードノイズと同じくエンジン音、振動ともに大幅にカットされています。MTの人は聞こえなさ過ぎて戸惑うかもしれないてす。回転がタコメーターでしか分かりづらいので気づいたら回し過ぎて速度オーバーとかありました。

▼外部音
上記と比べるとけっこう入ってきますが静かです。ドア音の重厚感から考えるとけっこう遮音材とか入ってるのかもしれません

▼後部座席
リアシートの環境は一変します。リアハッチからの音がかなり入ってきます。煩いまでは言いませんが普通レベル。前席が静かなだけにかなり気になる差なので、トランクルームに遮音材を追加したほうがいいかもしれません。

▼屋根
雨が降るとトタン屋根


【居住性】★★★★
だいぶ改善されました、特に前席。
足元はかなり広くなり、ペダルの位置も良いです。
後席も165cmの僕が運転席シートを調整した状態で足元に拳3つ弱くらいの空間があり、合格点。

【乗り心地】★★★★
ノーマルにしてはかなり硬いかも。前席にいるぶんには音も振動も少ないので平気ですが後席はけっこうキツイかもしれない。

【燃費】★★★★
ほとんどワインディングで燃費計18.5km前後。まだ1500kmほどしか走ってなく強めにアクセルを踏み込んでるのでよく分かりませんが燃費はいいような気がする…

【価格】★★★★★
安い!満点!

【総評】★★★★★
細かい不満はいろいろありますが、値段を考えると、またスイフトを買う人は走行性能で選ぶ割合が多いでしょうから、その観点からみれば満点です。買って損はありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
熊本県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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ウルトラ柿ピーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
レンズフィルター
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

古くなったK12マーチからの乗り換えです。
車検切れ間近、塗装もメカもボロボロだったので思い切って新車購入。

【エクステリア】
クセがないデザインだと思います。フロントはハコフグみたいでちょっとかわいいです。
ギュッとしていて、存在感があります。
選んだ色がプレミアムシルバーメタリックなので、岩みたい。

【インテリア】
高級感はないけど上質。
前席空間は余裕あります。後席もあまり狭く感じません。
そのせいか、収納は少なめです。

【エンジン性能】
出足もよく、キビキビ反応します。
エンジン音は静かなほうだと思います。

【走行性能】
しっかりと路面に張り付いて走るようで安心感があります。
取り回しも軽やかで快適です。

【乗り心地】
シートは少し固めですが、長時間の運転でも疲れにくく、よい感じです。
肘掛けがあるのもありがたいです。

【燃費】
街乗りメインで平均16から17くらいです。エコ派ではないので、それほど気にしていません。
レギュラーなので少しお財布には優しいのかも。

【価格】
全方位モニター用カメラパッケージ装着車で、ナビとかオプションいろいろつけて乗り出し215くらいです。
性能・装備の割に値段は高くないと思います。

【総評】
家のまわりが狭い道ばかりで、この小回りきくコンパクトさはなにより便利です。
街乗りがメインでスポーティな走りはちょっとだけでいい私には丁度いい車・グレードでした!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
173万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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関東地方の黒狐さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
3件
0件
車用エンジンオイル
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

マイルドハイブリッドシステムをフル活用!!

   

再レビュー(2019.7.23)
周囲の車の走行を邪魔しない程度で、とことん燃費計の数値を出すことに、本日、挑戦してみました。
200km弱、走って写真のような結果となりました。

エンジンオイルは、2019年6月20日(木)に交換してから7,500kmちょっと使ったもので、何度も紹介している、モービルの全合成油、mobile1 ESP 5W-30を使用しています。
タイヤは、REGNO GR-XIIを使用しています。

走行速度には、こだわりをもたず、50〜70km/h位の範囲。
緩やかに加速させてから、優しく、しっかりとアクセルを踏み、エンジン回転数を1,100rpmを維持するように意識するようにしてみました。
この回転数が、マイルドハイブリッドシステムのモーター機能が、上手に作用するものだと、私は認識しています。

エアコンはOFF、停車時のアイドリングストップシステムを使用しています。

ちなみに、この車は、納車されてから、3日間かけて、1,000kmの慣らし運転をやっています。
慣らし運転の要不要は、意見が分かれるところですが、エンジンパフォーマンスを最大限、引き出すには、私は、必要と考えます。
実は、正解が、慣らし運転は不要である、そうだったとしても、損をするのは、ガソリン代金くらいなものなので、新車を買ったら、是非とも、慣らし運転してほしいなと思います。

これで、この車のレビューは、終了します。
お付き合い、ありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:9人)

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:120件
  • 累計支持数:602人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格無評価
   

   

※評価の星はRSTの評価になります。


【エクステリア】
個人的に先代の方がバランスが纏まってた感じがします。
現行型はテールランプの無駄に赤々しく感じる部分が少しイマイチかな。

両グレードの見た目は断然ハッキリとRSTの方が良いです。
XLの普通の顔は圧倒的に先代の方が良かったです。
XLは凄くノッペリして見えますし、先代までの速そうな雰囲気が無くて残念です。


【インテリア】
先代より質感が大幅に上がったと専門家の方のレビューでよく見かけますが個人的にそうは思いません。

事実上の2代目と3代目では内装質感が大幅に上がったと思いましたが、3代目と4代目はそこまで変わりません。
現行4代目で残念なのはリアドアの内張りに布や皮の装飾が全く無い所ですね。
安いグレードの軽自動車みたいに一面プラスチックなのが残念です。

フロントのドリンクホルダーは横並びで使いやすいとは思いますが、先代のインパネに付いてたプッシュ式のドリンクホルダーも継続して欲しかった。
※助手席の人と共に使うと飲み物の種類によって2つ置けなくなる。


【エンジン性能】
まずXLは先代の初期型CVTと比較してとても軽快です。
出足からフワっと発進して中間加速時のCVT特有の待ち時間もかなり軽減した。
先代初期CVTと別物だと思って良いです。

先代初期型は軽ターボより0-80km/hまで遅い感覚でしたが、現行型は軽ターボより加速が速いです。


次にRSTですが、こちらは案外ある程度まで回さないとパワーは出ません。
2000以上回してようやくターボが効いてくる感じですが、1Lとして必要にして十分な性能ですし、ターボが効いてくると中々速いです。

でも高回転まで使えないエンジンが少し不満です。
もっと回ってくれるエンジンなら尚更面白いかも。

※1Lは昔のマーチの走りと思って運転すると、スイフトはとてもビックリするパワーですよ^ ^
ターボがあると全く違いますね(^_^;)


【走行性能】
先代スイフト同様に一般道のちょっとしたカーブを走るのがとても気持ち良いですね。
このクラスの国産車ではダントツだと思います。

ただ、あまり急なカーブになると純正のエコタイヤが鳴き出すので、もうちょっと性能の良いタイヤが似合うと思います(RST)

XLも必要十分以上のコーナリング性能で、どちらのグレードも運転してて安心感があるし、カーブが楽しいです。
こんな小さな車でも山道はカーブでミニバンに知らず知らず自然と追い付いてしまいます^^;

ブレーキ要らないでしょ?とついつい後ろから思ってしまう位に安定してカーブをパスしていけます。


【乗り心地】
XLの方が個人的には好きです。
先代のスイフトで感じたストロークが大きいのに気持ちよく曲がる感じがあります。

要は乗り心地は硬くないのにカーブでスイスイ曲がって身体が揺さぶられる事も少ないって事です。


RSTも想像してたより乗り心地は硬くは無いです。
低速域でコツコツくる時があるので、その点で自分はXLの方が好みです。

プロドライバーでも無い一般人の僕が普通に運転する分にはXLもRSTも直線道路は殆ど大差ない様な気がします。
XLでも安定感が高いですから。


【燃費】
RST
エアコン入れっぱなしで
街乗り14〜15
遠出して16〜18位でしょうか?

XLはスタンドで測ってないので分かりませんがドライブでメーター表示は23をさしてました。


【総評】
やはりこのクラスの国産車で運転の楽しさで言えばダントツだと思います。

RSTはCVTでは無く6ATなので、CVTには無い独特の変速ショックがあって運転してる感があってXLより楽しいです。

あとXLには無いパドルシフトもあるので減速時も便利です。
ただ、マツダの6ATと同じ様に本当のMT車みたいに強力にエンジンブレーキは効きませんが、山道やちょっとした下りでは便利です。


しかし見た目を抜きにすればXLでもテレスコや本革巻きステアリングやアダクティブクルコンも付いててコスパ高いですから、どちらのグレードもオススメですね。

自分が所有するなら断然RSTの方ですが。。。

しかしあえてRSTの悪い?箇所を書きますと
乗る前に想像してたより、ずーーーっと大人しい車です。
直線をひたすら60km/h程度で流しても何も刺激が無いです、それとエンジン音とかも殆ど聞こえない程に静かです(震度は3気筒特有のがありますが)

思ったより高回転域まで使えないエンジンと、パドルでシフトダウンしようと思ってもあまり高回転域ではピピッ♪とシフトダウン受け付けてくれない所があったり、結構大人な感じですね。

スポーツと住み分けるため?仕方ないのかもしれませんけど(⌒-⌒; )

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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クリニさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
カーナビ
1件
0件
車載カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

追加レビューです。
【エクステリア】 XGがスポイラーでRSに変身したって感じです。
          ≪オートライトは便利ですがハロゲンは暗いのでアップグレードPを付けておけば今となり少し思う≫

【インテリア】 6スピーカーからRSシートまで「これでどうだ」と言っている様なてんこ盛り追加装備。
          ≪純正マット(運転席)のサイズが小さいので砂・ホコリがマットの外にこぼれる。≫

【エンジン性能】街中走行中心なので1200ccノーマルエンジンで十分納得
          ≪かろやか感は今でも十分納得≫

【走行性能】やはり車重が軽い為、想像より軽やかで私は満足しています。
           ≪エンジン性能と同じ≫

【乗り心地】 純正175/65r15タイヤを購入社外アルミに履かせました。私には185/55r16タイヤは固すぎます。
            ≪鉄チンから好きな社外アルミに純正タイヤを付け、鉄チンにスタッドレスを付けました≫
            ≪純正175/65r15タイヤで十分しっかりした走りをしています。≫

【燃費】まだ乗り始めの為、正確な数字は出ていないので解り次第、報告します。
             ≪はっきりした数値がでません。一桁〜15kmのバラバラ数値≫

【価格】特別仕様でかなりのオプション付、お買い得感満載で、購入価格は車両・オプション・税金含めカタログ車両価格のみにて購入。    ≪オプションはバイザーとマットだけです。≫

【総評】子供が免許取得したので子供用で初めは軽自動車でもと考えていましたが、最終的に軽自動車より安く購入できました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
153万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:8人)

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Tea Houseさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

最高燃費

   

ディーラーの社用車を中古で購入しました。半年6000km乗ってのレビューです。

【エクステリア】
半年経っても見飽きることなく、いいデザインだなあと感じます。リアドアのノブ位置は特に違和感ありません。2ドアっぽく見えてデザイン的にはアリだと思います。
RS系はノーマルより見た目の重心が下がりマッチョ感が強くなります。スイスポほどは威圧感がなく、節度あるスポーティーさが好印象です。ただフロントグリルの赤のラインは子供っぽくて嫌です。クロムメッキのパーツに交換したいです。

【インテリア】
外観同様スポーティーなデザインで、質感はそこそこ高いです。インパネはシンプルで見やすく、ボタン類は直観で操作できます。
ハンドルは握りが太め、径が小さめで私好みです。D型形状は特に違和感ないですが、下側の表面がプラスチックになってて手触りが悪く、冬場は冷たいです。全部革巻きにして欲しかったです。
シートは硬さやホールド感がちょうど良く、長時間運転してもお尻や腰が痛くなりません。

【エンジン性能】
アクセル操作に対するレスポンスは良いと思います。
低回転では非常に静かなエンジンです。ハンドルに伝わってくる振動も小さく、アイドリング時はタコメーターで動いているか確認するくらいです。しかし2500回転あたりから煩くなり、心地よい良いエンジン音でもないため、積極的に回そうという気にはなりません。低回転でジェントルに運転するのに向いています。

【走行性能】
加速性能はエンジンのスペックから想像するよりずっと高いです。排気量を知らされずに運転したら1500~1600ccくらいに感じるでしょう。870kgという軽量ボディの効果は恐るべしです。
5MTの感触はとても良いです。剛性感が高くスムースにコキコキと入ります。クラッチは軽くてつなぎやすく渋滞でも疲れません。今の時代にわざわざ新開発してくれたスズキの技術陣に感謝です。
山道、特に下り坂では気持ちよくスイスイ曲がってくれます。高速道路での追い越し時はややパワー不足を感じます。直進性は問題ありません。
ブレーキはとてもよく効きます。最初は少しカックンしましたがすぐに慣れました。

【乗り心地】
タイヤの空気圧に非常に敏感です。スズキに限らず点検に出すと必ず空気圧を高めにされるので、すぐに元に戻すようにしています。指定値は前2.5kg、後2.2kgです。前2.7kg、後2.5kgにされたときは突き上げが酷かったです。もし試乗車がこんな乗り心地だったらお客さんを逃すと思います。適正な空気圧にすれば、870kgという車重から想像するよりずっと重厚感がありあり、フラットな乗り心地です。

【燃費】
平日朝夕の通勤(平均時速15km程度):16km/L
週末の郊外道路(平均時速40km程度):24km/L
GWの高速道路(平均時速90km程度):26km/L
が燃費計の読みです。満タン法では1~2km/L低めに出ます。
ハイブリッドでなくアイドリングストップもなしでこの燃費が出るのは良い意味で予想を裏切られました。

【総評】
余計な機能を取り払い軽い車を作れば走行性能が上がり燃費も上がるというお手本のような車です。バッテリーは1万円もしない小さなもので維持費も抑えられます。これこそが真のエコカーではないでしょうか?

【価格】
新車価格もリーズナブルですが中古車はさらにお得でコスパ最高です。

※追記
燃費計の写真をアップしておきます。関東で平地の県道と国道を60kmほど走った時の最高記録です。エアコンはONでした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった19人(再レビュー後:17人)

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ぽっけもん41さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロントマスクと車全体のラインとの一体性がいまいちな感じがします
足車としては、ちょっと派手かな?

【インテリア】
コンビニのコーヒーに蓋を付けると、2コ横並びにおけるはずのカップソーサーに置けません
蓋が干渉してしまいます

【エンジン性能】
滑らかで、60km定速走行とアクセル開度の関係が絶妙で、楽に運転できます
コンビニ駐車場から幹線道路へ進入する際、エンジン音がうなりますが1000ccとしては合格です

【走行性能】
足がマイルドで、普段使いの車として合格です

【乗り心地】
乗り心地は結構いいです、段差もある程度上手くいなします

【燃費】
130km走って、満タン法で20.3kmでした
適当に走ってこれなら、大満足ではないでしょうか

【価格】
コンパクトカーでも200万円を超える車が多くなってきた中、コスパ重視の別路線を貫いて好感が持てます

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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としかなさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

エクステリア ヘッドライトの造形は日本車にない形で気に入ってます。フロントグリルがデカイのかまたは形がダメなのかわからないけどもう少しだけデザインを考えてほしいかな
インテリア この価格では満足だけど純正アームもう少し大きいのがほしい。
エンジン パワーはないけど法定速度ならバランスとれていい
走行性能 軽いのが効いてるのか適度に加速してもたつく事が少ない印象
乗り心地 ゴツゴツして適度にロールして硬い足が好きな人にはいい。esp装置を消すとタイヤの性能がわかりやすいからタイヤをハイグリップか雨に強いタイヤを履かせると楽しいと思う。
燃費 街乗り、通勤で片道10キロ渋滞ありでも15〜18前のフィットが12〜14くらい。タイヤを16から15でエコタイヤに変えればもう少しだけよくなると期待したい。
評価 rsは中途半端かなと思ったけど乗ったら素晴らしいと感動する。スポーツほど過激じゃないけど街乗りくらいはそれなりに楽しめるしパワーはないけど軽さの恩恵か加速もいい交差点を曲がる愉しさを感じた車。久しぶりにいい車に巡り会えたと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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はなかのパパさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
11件
スマートフォン
1件
9件
WEBカメラ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

スイフトXLを購入するまでは、初代Fit1500 に15年乗っていましたが、正月に停車中に追突されリアを大きく破損。修理代が高額だったため泣く泣く廃車にし新車の購入を決定。購入にあたり、費用を抑えるためガソリン車限定で検討。ヴィッツ、Fit3、デミオ、ノート、ワゴンRスティングレー、N-Box、ソリオ、スイフトと候補を絞り込みました。そして全てレンタカーを借り、高速や下道でそれぞれ2時間程運転し、性能や運転感覚、乗り心地や使い勝手を確認しました。
最終的に、Fit3(1300) G L Honda Sensing とスイフト XL(CVT)の二択になり、スイフトXLを選択しました。以下の感想はそれらとの比較になります。
普段は、街乗りがメインで、週末、首都高速でドライブを楽しんでます。

【エクステリア】
何かと不人気な車正面のデカグリルですが、安全性能で重要視されつつある歩行者保護性能を上げるため、車の正面は衝撃を吸収する素材で突起の少ない平べったい形になっているようです。人に優しい車になるのなら、多少カッコ悪くていいと思います。
これまた不評なリアドアハンドルですが、高さが1.2mのところにあり、小さい子供には開けづらいですね。でもスタイルとしてはカッコいいと思います。車の色が黒のためか、初めて後ろに乗る人が皆、何故かリアドアハンドルを見つけられずオロオロしているのが、面白いです。

【インテリア】
運転席のシートですが、ホールド感や座り心地感は良いです。
室内ですが、天井が低いので狭くは感じますが、助手席と後席の間を30cm空けて助手席をセットすると助手席とダッシュボードの間は23cmありますので意外と前も後ろも余裕があります。また運転席と助手席の底下は、何もない大きな空間になっており、後席の人が足を結構伸ばせます。
助手席もダッシュボードの収納空間が小さいため足元が広く、これまた足を伸ばせます。居住空間はFit3には負けますが、初代Fitとは変わらない感じです。
荷室は見ての通り、他車と比べて狭いです。ただ荷室にフタをするトナカバーがいいですね。ここに小さい荷物を乗せたり物を置いて飾ったりできるのが良いです。
室内ランプは前席にしかないので、夜は後席はかなり暗いです。一応、ランプをLEDに変えて見ましたが、イマイチなので暗さ対策として汎用ルームランプを楽天で買って天井に貼り付けました。USBで充電し磁石で天井にくっつくタイプです。明るさが必要な時は、手で点けてもらう事にしました。
メーターやボタン類ですが、特に見にくい、操作しにくいという事は無いのですが、ハザードランプボタンと外気導入/内気循環切替ボタンは、頻繁に押すボタンなので、もう少し近くにあった方が良いと思いました。夜になると、赤、白、オレンジといろいろな色でメーターやボタンが光るので、飛行機のコックピットに乗っているような感じがあります。タコメーターや速度メーターも大きくスポーティな演出に一役買ってます。

【エンジン性能】
エンジンの反応が良いです。
レンタカーを借りるといつも同じ料金所から入り、ETCを20km/hで通過後アクセルをベタ踏みし、合流後何km/hくらい出るか見るのですが、私が借りた車の中では、加速が一番速いと感じました。
それと車速の違う車線への変更がスムーズです。例えば、高速を左車線で60km/hで走っていて、90km/hで流れている右車線に入ろうとして、隙間を見つけてアクセルを一杯に踏み右車線に飛び込みますと一気に加速し、ギクシャク感が無く流れにスーッと乗れます。アクセルを緩めると一気に減速するという事もありません。自分の運転が上手くなった感じがして楽しいです。
車を運転者が思った通りに動かせるようにするチューニング(過度応答特性)が良くできているのだと思います。ただ低速時は、並のエンジンという感じです。スイフトに初めて乗って最初に動かした時の感想がなんかモッサリしてるなパワー無いのかな・・でした。軽自動車のように、ちょっとアクセルを踏めばダッシュするようにはなって無く、キビキビと走らせるには、アクセルを少し踏み込む必要があります。

【走行性能】
カーブを曲がる時も、車体がそれほど傾く事もなく、すんなり曲がれます。足回りが良いというよりも、車体が軽く剛性があるのが効いていると思います。ハンドルは軽く回しやすいです。
アダプティブクルーズコントロールは、とても便利です。特に、高速巡航時は、運転の大半が速度調整なので、走りたい速度(1k単位)にセットすれば、前に車があれば減速し一定距離を保ち、車がいなくなればセットした速度まで自動で加速します。速度が一定なので、坂に入っても速度に気を使わずにすみます。ブレーキもアクセスも踏まないので、足が楽です。

【乗り心地】
車体が軽いせいか、段差で少し跳ねる感じがしますが、フラフラ感や振動はなく安定してます。遮音性が高く、エンジン音、ロードノイズがよく押さえられています。
特に最終候補となったFit3とスイフトXLは他の車より静かと感じました。

【燃費】
高速メインで走ると 24km/l、街乗りのみだと16km/l 程。今はどの車も燃費が良く、15年間の車の進化を感じます。

【価格】
性能の割に安いです。Fit3と比較して同じ装備で20万程安く最終的にこれが決め手となりました。

【総評】
車選びの際には、価格com、みんから、雑誌の試乗レポートなど、山のように読み込んで想像を膨らまし、こういう車なんだろと思い込んで、試乗したら全然感じが違ったという事が多かったです。
結局、購入を検討した車は全て乗って確かめるハメになりました。車の感じ方というのは、本当に人それぞれなんですね。スイフトXLは良い意味で期待を大きく裏切ってくれました。
スイフトXLは、ワインディングロードや首都高などをドライブしていると楽しく感じます。
街乗りなどの低速走行だけでは、楽しく感じるのは難しいようにも思います。
運転を趣味とする人にはお勧めの車です。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
千葉県

新車価格
158万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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尾上松之助さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
0件
プリンタ
2件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前に乗っていた2代目スイフトXGが車検切れになるまさにその日、発表された新型スイフト。
そろそろ修繕費も嵩む時期だったので、思い切って買い替え!

【エクステリア】2代目に比べ精悍さが増しています。

【インテリア】2代目よりは若干ゆとりがあるような気がします。

【エンジン性能】2代目XGに比べ100CC減ですが、それを感じさせないパワーを出します。

【走行性能】加速がスムーズ、高速域の伸びも悪くありません。

【乗り心地】この価格帯の車であれば、悪くないかと思います。

【燃費】街乗り中心ですが、平均16L/Kmをキープしています。

【価格】新春初売りセール中ということもあり、ご祝儀価格だったかも知れません。

【総評】何の迷いもなく、2台続けてスイフトの走りを堪能しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
146万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ささみ0803さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
割と好みの分かれるフロントマスクだと思いますが、私自身気に入っています。
しかしフロントグリルは洗車しにくいです。
また使いにくいと思っていた後席ドアハンドルですが、サイドから見るとスッキリしていてこれはこれでアリかなという印象です。

【インテリア】
シートの座り心地は他のコンパクトカー比べ、優れている点だと思います
サイドのサポートがしっかりしているのと、硬めのシートが好印象です。
しかし、質感はかなり低いと感じました。
この価格帯のコンパクトカーなので仕方がないのかと思う点もありますが、非常にプラスチッキーです。
内装パネルの立て付けが悪いのか品質の問題なのか、ビビリ音や軋み音が私の個体では多発しています。
また他の方が仰っていられるようにハザードランプが非常に遠く押しにくく感じます。
エアコンの温度調節や風量調節はしやすいのですが、モード切り替えスイッチも小さく押しにくいです。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、といった感覚です。
車重が軽いのでパワー不足と感じることはありません。高速道の合流や上り坂が続くワインディングでも物足りなさは感じません。
感心したのはアイドリングストップからの復帰がとても自然な点です。変な振動などもなく素早く復帰します。

【走行性能】
軽さが効いているのかキビキビとしたハンドリングです。ある程度ステアリングの重さがありますが、切れば切った分曲がってくれる印象です。
しかしそれと引き換えに高速道などでは接地感が薄くなります。修正舵を頻繁に入れなければならないので長距離移動などは疲れます。

【乗り心地】
お世辞にも乗り心地がいいとは思いません。段差などではかなりの硬さを感じます。それも上手くいなしてくれるような硬さではなくガタガタ揺れるような硬さです。しなやかではなく突き上げも感じます。

【燃費】
納車後三ヶ月で2000キロ走行し、主にストップアンドゴーが多い街乗りですがリッター15キロは平均して走ってくれます。
以前乗っていた車がリッター9キロ前後だった事を考えると、いいと思います。

【価格】
安全装備などが付いていると考えると適正なのではないかと思います。

【総評】
走行性能や燃費には満足しています。しかしそれ以外の点では期待はずれでした。
私が購入した個体がハズレだったのだと思いますが。。。
・納車翌日に壮大にビビリ音が発生
・コラムカバーのネジが最初から緩んでいた
・シートベルト調整のパネルが外れかけていた
・大き目の段差を越えた時に助手席からパキパキなる
・カウルトップを止めているプラスチック製のワッシャーが外れかけていた
・窓を開けて走った時にビビリ音が発生する
などなど品質に関しては問題ありかと思います。
前車もコンパクトカーですがこのような問題はありませんでした。
また対応するディーラーの対応が非常に悪く、このような状態では安心して乗ることができません。
 
・・・このようなこともあり、納車されて三ヶ月余りですが乗り換えを検討中です。
車としてはしっかりしているのに残念です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
宮城県

新車価格
172万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格3

次期乗換を考えハイブリッドRS試乗車しました。(ハイブリッドRS)。現在DEデミオ1.3CV(2011年車)所有してます。

【エクステリア】
 スタイリングは今一。皆さんが言っているとおり後席ドアノブ位置やフロント下部のデザイン×。しかし車の色がブラックだけはフロント部分の黒と同化して目立たずフォグを付ければカッコ良くなる。
フロントウインドが小さく感じた。
【インテリア】
220Km/hまでのメータースケール幅なので通常速度域での速度が読み取りずらいと思ったが、メーター自体は見やすかった。しかし、やはりフルスケール180km/hまでの方が読みやすいと思う。
日産も採用しているが異形ステアリング回すとき違和感あり。
【エンジン性能】
ハイブリッドの特性か遅くはなくスムーズに加速はするがトルク感があまり感じられなかった。車重が軽くなった割にはごく普通といった感じ。ガソリンMT希望なので期待したい。
【走行性能】
高速走行はしなかったが街中は悪くはなかった。最小回転半径4.8なので取り回しも良い。
ロードノイズはコンパクトクラスでは良い方かな。
【乗り心地】
RSなので走り出してすぐ固めだと分かった。北海道は夏期間は良いが、冬期雪道では凸凹道となり足が固めだと乗ってられない。
欧州仕込みの足ということだがここは日本。足は日本仕込みにしてほしい。
RSで冬タイヤインチダウンの手もあるがRSの足はパスかな。XGの足+15インチ65タイヤの試乗をしてみたい。
【燃費】
試乗なので無回答
【価格】
デミオから比べるとお安いかな。
【総評】
試乗短時間での直感評価なので辛口評価となったが、もう少し時間をかけるとこの車の良さも分かってくるかと思う。
現在所有DEデミオになんの不満は無いが、新DJデミオのフロントデザインとマツコネが嫌いなのでスイフト(ガソリンMT)検討中。XGベースのXRリミテッドMTに期待。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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