スズキ ジムニーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ジムニー 2018年モデル	4.45	28位	113人
ジムニー 1998年モデル	4.50	—位	68人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	28人	-

ジムニー 2018年モデルの評価

1. 5 59%
2. 4 29%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.77	4.32	8位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	14位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.54	4.11	96位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.93	4.19	86位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	95位
燃費 燃費の満足度	3.27	3.87	90位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	3.85	29位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[中途リアル]

2025年10月25日 19:34 [1992284-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ちょっと、長くなりますよ...

ＪＢ２３からの乗り換えです。

【エクステリア】
　　悪くはないが、フロントグリルはシンプルなほうが好み。
【インテリア】
　　ＪＢ２３との比較では、こっちのほうが上質。
　　　シートヒーターが座面だけになった。前は背中までだったかと。
　　　ドア開閉時の音は、上質感を演出されたのか少ししっとり感が出た。
　　自前で改修・追加
　　　リアのドアは、開けると一気に全開放になってしまうのが不便だったので
　　　ダンパーを市販品に交換しました。
　　　メーター上部にはトレイを取り付け、カーステレオは
　　　量販店でディスプレイオーディオを取り付けました。
【エンジン性能】
　　ＡＴです。３速があんまり仕事をしない設定にされているのかな。
【走行性能】
　　春・夏・秋／80km前後まではまあまあ。
　　　高速道路等走行での80km以上の速度域では、直進でも不安になる。
　　　タイヤスペック＝175-80/16が不安の元かも。
　　　悪路専用車ではないので、足回りの設計を一般道ベースで
　　　タイヤに合わせるか車に合わせるか、ぜひ再考されたい。
　　冬／積雪期　安心感は非常に高い。
【乗り心地】
　　可もなく不可もなくです。ただし、長距離は休憩多めになるかと。
　　理由は、左足がまっすぐ伸ばせないから。
　　膝から足までが右側に追いやられます。
　　誰も何も言わないみたいですが、私にはマジで苦痛です。
【燃費】
　　10.3km／Lと表示されています。いいとは思いません。
【価格】
　　競合車種が少ないので、手を打つしかないのかな。
　　安いとか適正と思ったことはないです。
【総評】
　　地元の「冬」を考えたら間違いのない選択だと思います。
　　一方で、スーパーカーでも受注生産でもないのに
　　契約から納車まで17か月待たされたことに
　　強い不快感を持ちました。
　　グローバルに展開されている一流企業でありながら
　　自国の顧客とディーラーを一年以上も待たせる体制は、
　　早急に見直す必要があると思います。

　　以上をもちまして、今回は総合３点にしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

青森県

新車価格

190万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブッチーニ・イタリアーノ]

2025年2月11日 11:09 [473140-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

(再レビュー)12年127000km乗りました

【エクステリア】
歴代ジムニーの中で丸いデザイン。好みの分かれるところ。個人的に64と比べるとボディがコンパクトに見えるので嫌いではない。8型だったのでボンネットも低くてスリムだった。どちらかというとカッコイイより可愛いデザインが好きなのでこちらの方が好みかも。因みにクロアドの黒カラー。

【インテリア】
結構昔から長い期間販売されていたので内装はそれなりで古臭いです。今の車はオートエアコンが普通ですが、このようなレバーやボタン式のエアコンの方がわかりやすく操作しやすかった。オートエアコンはいちいちボタンを見ないと操作できない。メーター類がハリなので見やすい。内装はそれなり。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
ターボだけど車体が重いので走りは遅いです。軽トラみたいなものです。登りはスピードが出ない。車道から歩道を跨ってお店に入る時や凸凹道を走る時は揺れがひどいです。
吸気系のパーツを交換することでアクセルのレスポンスが速くなり、加速や登りが楽になりました。しかしタイヤサイズをアップさせたらキツイ峠の登りが全然加速しないようになりました。サスをモンスポの物に交換したことでオンロード向けになり、車体の揺れがほとんどなくなりました。しかしコンビニから車道に出る時だけはコーヒーが溢れそうで神経使いましたが。
サスで20mmくらい高くなったので、女性の乗り降りは大変のようです。勢いよく乗って頭をぶつけた人もいました。デートや遠出で助手席に女性を乗せるような車ではないです。後部座席のドアはないし後部座席が64のようにフラットにならないので、荷物が思ったより乗せることが出来ないというか上手く乗せることが難しいです。
一番の不満は高速道路は乗りませんでしたが、自動車道でスピードを出しているとエンジン音が煩い。ツイーターを付けたのですが、音量をかなり上げないとラジオや音楽が聴こえませんでした。そのまま耳が慣れてしまうので、次の日エンジンをかけた時にラジオや音楽の音の大きさにビックリする時がありました。高速道路や自動車道を走る車ではありません。
パートタイム4WDなので雪道や未舗装路の道路状況の悪いところでは活躍します。登山に行った時に駐車場で車を前に停めすぎてブレーキを離すと前輪から落ちる状況になってしましましたが(2名乗車時)、落ち着いて低速4WDを使用することでバックして抜け出すことができました。この時はジムニーで良かったと感じました。しかし冬の凍結した道路では安心できません。油断していると走り出しで滑ります。ABSが役立たずで、信号が黄色になって焦って間違えてブレーキを踏んでしまった時に止まらず交差点の中に突っ込みました。あとパートタイム4WDなので乾いた舗装道路では使用できず、所々雪があるところでは使用するか悩みます。特に8型はレバーではなくボタン長押しだったので使いづらかった。4WDを使わず雪道や圧雪道路を走行すると簡単に後輪が滑るので危険です。

【燃費】
吸気系やマフラーを変える前の燃費は覚えてません。交換後は田舎の片道17kmの通勤で3km強の急な峠道ありで14-15km/Lだったかな…。遠出することもあったのでよくわかりません。田舎の信号のほとんどない平地をメインで走った時は18-19km/Lは走りました。ターボや車体の重さから燃費は良い方だとは思いますが、ターボでエンジンを回す走りになってしまうのでオイル交換を遅くても3000km毎くらいにしていたのでオイルの費用はかかります。

【価格】
昔は安かったと感じます。安全装置も何もなかったので。車体価格140-142万円だったかな。

【総評】
2011年11月から2023年9月までの12年乗りました。走行距離は127000kmちょっと。修理箇所はミッションオイルの滲みでシール交換。Vベルトの劣化で交換。下取り時にセルの異音を指摘されましたが交換していません。定期的にオイル類は交換していました。MTでエンジンブレーキを多めに使用していたのでブレーキパッドもシューも交換していません。もう少しでパッドは交換時期でしたがシューはまだまだ余裕がありました。
本当はエンジンがダメになるまで乗りたいと思いましたが、フレームのサビで泣かされて手放しました。納車時にノックスドールを下周りに塗布してもらいましたが、明らかにノックスドールの下からサビが発生している感じ。毎年のようにGWの連休にケレン&サビ転換剤を使用してアンダーコート塗布をしていましたが、それでもサビが発生。ATのタイヤにサイズアップしたのですが、タイヤに挟まった小石やタイヤの巻き上げた水がタイヤ周りのフレームに当たりまくって錆びて穴が開きました。完全にサビを取ってから防錆剤を塗らないとサビがどんどん出てくる鉄素材のようです。特に溶接部分は直ぐに炭のようになるような錆び方をするので危険です。お店の人に下取りに出すなら直さない方がいいと言われ、そのままの状態で下取りに出しました。
あとは高速走行時のエンジンの音。地元に自動車道ができた事によって利用する機会が多く、エンジンの音がうるさくて疲れが溜まってきました。地元に自動車道がなければ利用することはないので不満は出て来なかったと思いますが、あれば時間短縮で利用してしまうので…。
サビとエンジンの音が手放した大きい理由です。あとはバイクを手放したことで車オンリーになるので軽ではない方がいいと思ったからです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年9月

購入地域

岩手県

新車価格

152万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハーバーボッシュ３３]

2024年8月4日 11:06 [1871096-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

休日、山道

休日のセカンドカーで使っています。まあ趣味性が高いこと、乗り心地を求める車でないこと、おしゃれ感も重視という点は当然の観点なので、乗り心地、快適性、高速安定性、燃費は目をつむりましょう。わかっていたとは言え、よく錆びます。とくにフェンダー、下回り。何回板金に出したことか。エンジン音はうるさいですよ。燃費は１０ｋｍ程。カーブは振られます。でもいいんです、休日、山のガタガタ道を走って自然を満喫できれば。そういう車です。

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2023年5月13日 21:13 [1714294-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

悪路乗らないと良さはわからない

試乗レビューです。当方機械式駐車場なので車高オーバーで買えないのはわかってるのですが、乗ってみたかった。

【エクステリア】
クロスカントリー感溢れるデザイン。サファリパークを走ると映えそう？

【インテリア】
メーターのアナログ感がよい。視界が広い。2ドアだったので使い勝手は微妙。1人で乗るから別に気にしなーいと思ってたが、後ろ座席に置いた荷物を取り出すときに、やはり後部ドアがほしいと思った。

【エンジン性能】
やはり軽自動車だからか、非力感は拭えない。結構踏み込まないといけない。停車時の振動が割と伝わってくるので、普段は鬱陶しいと思ってるアイドリングストップが重宝した。高速だとかなり振動するらしい。動画でみたので、気になる方は探してみてください。

【走行性能】
荒れた路面でハンドルが持ってかれそうになる。4WDを試したかったが、どうも『乾燥した舗装路では壊れるから使わないでください』という趣旨の説明があったので、試さなかった。4WD使わず舗装路走るだけなら安定感のない普通の車。

【乗り心地】
荒れた路面でゆすられ不安感が。気持ち悪くなりそう。ロードノイズは気にならない。なぜならエンジンがうるさいから。ただしそのエンジン音は不快な感じしない。

【燃費】
不明

【価格】
ランクルやGクラスの子分的な感じだが、それらと比べると超絶安い。
さらに納期が長い関係でリセールが良いイメージがある。

【総評】
舗装路を流しただけなので、良さはわからなかったが、軽自動車規格でキビキビ走る。割と湖や滝に行くことが多く悪路を走ることもしばしばあるので気になっていたが、普段使いの車としては微妙かな。悪路走行も試して再レビューしたいところです。

レビュー対象車

試乗

[ajisainohana193]

2022年12月27日 16:23 [1619162-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

一人で車中泊と、魚釣りには最高の1台ですよ！

今日、新型ジムニーを試乗してきました。
運転しやすく、視認性が良くて驚きました!

残念な点
�@エンジンがマイルド過ぎる!
　車重が重いせいなのか、アクセルを踏んでもマイルドな加速しか出来なくて残念。
とてもストレスに感じた!
これ、本当にターボ車？と疑問を感じてしまう走りでした。
�Aハンドルが少し重い!
　リア駆動の2ＷＤへ切り替えて運転していたが、ハンドルの重さが気になった!
電動パワステだよね??
軽は、こんなにもハンドル重かったかな？
これで、インチアップして極太タイヤ履いたらどれだけ重いんだろうか?!
�B価格設定が少し高い!
　中間グレードで、最低限のオプションをつけて総額210万円！
�C燃費悪すぎますね。
市街地　9km
これでエアコン使用したら、燃費は8km?!

結論
私なら、ジムニーのシエラを購入します!
市街地の燃費は　12km。
自動車税等の税金や車検など、維持費の元が取れるし、軽よりお得。

レビュー対象車

試乗

[ロイクラ]

2022年8月7日 10:20 [1607996-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

街乗りもピッタシ

【エクステリア】武骨でオフっぽくジムニーぼくいい　立ちすぎフロントスクリーンは、スズキ車お約束な視界の悪さ

【インテリア】無印象！な感じ

【エンジン性能】ターボ付きらしいが全くターボらしさが感じられず遅かった…

【走行性能】のっそり遅くかったるい　自分のNAワゴンRの方が余程シュンシュン走った

【乗り心地】意外にストロークもありゆったり乗り心地が良い…突き上げ少なく好印象　ワゴンRの方が余程跳ねます　昔乗ったサファリの戦車の様な鈍重な走りを思い出した。

【燃費】

【価格】

【総評】イメージはスパルタンと言うかワイルドな感じでしたが、全然コンフォート？で拍子抜け　街乗り女子も多いのが頷ける　オンでは至って普通に使えるのでスタイルが気に入ったら全然パーソナル使用ありですね、人数1-2人なら
自称車好きでスバリストなセールスマンが言っていたCVTは想像通り嘘で4ATが正解　相変わらずインチキセールスマンが多くて嫌になる　間違った情報で車を売るのはどうかと思う　全てかわからんがダイハツのセールスマンは知識豊富でどんどん植え付けてくれて興味が深まった

レビュー対象車

試乗

[クジラMan]

2021年2月5日 16:45 [1418349-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

買っても悪くないのかも？

購入後2か月経過です。車体が大きく重い＆エンジンがパワー不足、このまま林道に入るにウインチが必須だと思います。街中を普通に走っている分にはシートが良く出来ていると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

187万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Toshi1818]

2019年9月8日 19:08 [1257757-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

良いクルマだと思います。趣味車としては◎

試乗しました。
しっかりした乗り心地、見晴らしのいい運転席、ガッチリした躯体。
非常に良いクルマです。
が、、、使い方限られますね、、、
何台もクルマを持って、趣味用にできるならホントよいクルマです。

良い点
上記記載の通り。
悪い点
＊後席は役に立ちません。後ろに乗ると荷物詰めず。。。二人用と考えるべきクルマです。
＊納車までまだ１年程度かかるみたいです。。。いやいや、、、

レビュー対象車

試乗

[走れ８マン]

2019年5月31日 18:52 [1228443-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

レンタカーで6時間運転してきました。

【エクステリア】
　かわいい　素敵　欲しくなるデザインですね

【インテリア】
　悪くないけどもっとオフロードっぽいデザインってできないのかなあと思いました。
　ウィンドウボタンが遠くて不便。

【エンジン性能】
　非力さは感じなかった。　3500回転以上は「うるさい」

【走行性能】
　オフロード走行無し　高速で80km/h以上では安定しておらず、少し怖い。
　このぐらいでの速度ではもう少し安定感が欲しい。
　オフロードまで行くには高速にも乗るからね。

　マニュアルは市街地では面倒だ。

【乗り心地】
　悪くはない、よいとも感じない。

【燃費】
　　良くないけど、燃費で選ぶ車でないでしょう。」
【価格】
　　妥当でしょう
【総評】

　オフロード走行のために買うなら５MT　待ちの乗り中心ならATがおすすめ。

レビュー対象車

試乗

[タッチ５５６]

2019年1月8日 21:03 [1189947-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

疲れるが楽しい

ＪＢ２３　７型？です。中古でご検討の方の参考に

【エクステリア】
唯一無二の外観

【インテリア】
狭い。が、ドラポジはなかなか良い。
後席は実用性ゼロ。荷物置き場です。
意外にも１８３�pでも前席をフラットにしてベニヤ板を敷けば、
足を延ばして寝られます。但し圧迫感はツエルト並み（登山する人は分かるかな？）

【エンジン性能】
軽なのでこんなものかと。
ターボを唸らすとすぐ燃費が悪化します。
シフトレバーのビビりには左手が震えてきます。
四駆へはやはりボタンよりレバーが良かった（最新型で復活）

【走行性能】
高速：苦手。１００キロ巡行はしんどい。８０キロで走行車線を。
町中：ＭＴなので、多少ぎくしゃくする
郊外：最も得意とするところ。60キロ巡行なら燃費も１５キロ近くいく
極悪路：独壇場。しかし一般道ではその性能は使いきれない。河原等で威力発揮
雪道：得意かと思いきや、ショートホイールベースの禍か、速度を上げるとすぐスピンする。
　　　　ので、スバル勢にはすぐ抜かれる。

【乗り心地】
悪い。しかしラダーフレームの上にキャビンがあるので、モノコックとは次元の違う心地。
近距離ならよいが、500キロも走ると全身に疲れが来ます。でも嫌な疲れではなく、車を転がす
疲れです。

【燃費】
街乗り：冬12キロ　夏１１キロ
郊外：冬15キロ　夏13キロ
高速：だいたい13キロ前後か
夏にエアコンを入れるとパワーダウン＆燃費悪化が顕著。

【価格】
中古でも結構高いです。

【総評】
移動するための手段ではなく、移動そのものを楽しむ車です。ライバルはコペンあたりでしょうか。
個人的にはオフロード性能が突出し過ぎているので、もう少し高速の走行安定性をあげてもらいたいです。
新型になって前席はやや余裕が出ましたが、後席は相変わらず使い物になりませんね。
ハスラーなどは後席も広いのですが。
生粋のオフローダーなので、段差などがあると自然にそちらにハンドルが向かいます（（笑）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[peach5]

2018年11月25日 05:11 [1176876-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

シエラMT希望ですが軽ジムニーMTを試乗しました

日頃MTの普通乗用車に乗っています。
ジムニーシエラへの買い替えを検討しており、軽ジムニーに試乗してきました。

まず、エクステリアですが、シエラのオーバーフェンダー付きのほうが迫力があるとはいえ軽ジムニーでもスクエアな形が良いですね。
インテリアは随所に鉄を感じられ、プラスチックや人工皮革で覆われた乗用車のインテリアより本物感があり好感がもてます。
後席も覚悟していたよりは膝周りにゆとりを感じられましたし、後席を畳んだときにホイールハウス部も含めフラットになるので２人乗車では不足のない荷室スペースを得られそうです。

試乗運転ですが、まず運転席に座ったときの見切りがよく運転のしやすさを感じました。小回りも効きます。
クラッチ・ブレーキペダルがまるで電気スイッチかと思うほど軽く、楽ちんで思わずニヤけてしまいました。
ブレーキも慣れてないとそぉっと減速するのが難しいくらい軽いタッチでよく効きます。

加速フィールですが、こちらは想定外のガサツさを感じました。軽は代車のムーヴくらいしか乗ったことがないのですが、それでは感じなかった３気筒らしいガサツ感がダイレクトに伝わり、運転の楽しさを削がれる感じがありました。
その点ムーブは上手にエンジンのノイズ・振動を抑えていたんだなと再認識しました。

1速-3速で一時的にベタ踏み加速を試してみました。1-2速での加速は信号からの発進では流れに乗れる十二分な動力性能ですが、３速でベタ振みしたときに唖然としました。2L普通車の４速ギアより加速してくれないので、私の運転技術ではゆとりをもって高速の合流をすることは出来ないだろうと思い、この加速力の弱さが軽ジムニーを検討候補から外す決定打になりました。

乗り心地に関してですが、下からの突き上げ感は皆無といって差し支えないものでした。ボディマウントブッシュが良い働きをしてるんだろうと思います。突き上げのあった板バネランクル７０とは比べ物にならない優秀さです。
一方で、のっさりゆったりした動きのランクルにはなかった揺さぶられ感を強く感じました。これは車幅の狭さからくるものなのか、直進時でも路面のちょっとした凹凸やうねりで、頭が左右に常に細かく揺らされている感じです。
横転リスクを抑えるためロールしにくい設定にしてるのだろうと思いますが、その弊害が左右への揺れとして出ているんだろうと思います。
短時間の試乗では不快感を感じなかったものの、ある程度以上の距離を乗れば疲労感につながる揺れだと思います。
この点、トレッドの広いシエラではどうなのか乗り比べてみたいポイントです。

シエラの検討をしていたとはいえ、軽ジムニーも良いんじゃないか、と思っていたのですが、試乗をして、１台持ちで高速にも乗る機会もある私は軽ジムニーを検討候補から外す事となりました。

もともとの期待が高すぎて少し厳し目の評価になったかもしれませんが、２台目の趣味車として持つなら軽のほうが良い選択肢だと思いますし、オーバーフェンダーが無いが故の車幅感覚の掴みやすさなどシエラ以上の魅力もあるだろうと思います。
趣味性の高い車なので、どうかちょっと試乗しただけの私のレビューを車選びの参考にされませんように。

レビュー対象車

試乗

[Nikonero]

2018年7月26日 20:44 [1145527-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

試乗レポート

新型ジムニーを試乗して来ました。JB23~10型に乗っています。

【エクステリア】
好みの問題です。自分はJB23型の丸みのある外観が好みですが、四角いのが好きな人には向いていると思います。

【インテリア】
速度計、タコメーター、見やすかったです。パワーウィンドウの操作スイッチが中央にあるのは疑問です。マニュアルで、シフトチェンジを多くする場合、左手でする作業は少ない方がいいと思います。操作スイッチは従来の位置でいいと思います。

【エンジン性能】
静かになったと思います。登坂性能は、JB23型とさほど変わりないと思います。

【乗り心地】
地面の凹凸を吸収しているためか、安定していると思います。高速道路で安定して乗れると思います。しかし、路面を感じることが出来なくなったとも言えます。少し、面白みが減ったかな？

MT車のシフトチェンジが楽になったと思います。JB23型ではギアがうまく入らなかったり、硬かったりしましたが、新型では、その問題は改善されました。苦もなくMT車に乗れると思います。

【燃費】
良くないですが、ジムニー乗りは気にしない項目です。

【価格】
可もなく不可もない価格設定

【総評】
JB23-10型からの乗り換えも考えましたが、自分は20年選手を目指して現行車を乗り続けようと思いました。理由は、運転性能に「無骨さ」が無くなったからです。見た目は無骨ですが、運転性能は最新。普段ATに乗ってる人からしたらJB23型は乗りにくいでしょうが、免許を取得してからずっとMT車を乗っている者としては、新型の運転性能は物足りない。不便さを楽しみたいので、JB23型を丁寧に乗り続けて行きたいと思いました。

レビュー対象車

試乗

[英翔ぱぱ]

2018年7月26日 00:05 [1145383-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

XC AT仕様 試乗

【エクステリア】
これぞジムニーって感じでカッコいい

【インテリア】
ウインドウスイッチがわかりにくかったが
全般に良い印象

【エンジン性能】
2人乗りだったが回転だけ上がって加速感がイマイチ感じにくかった

【走行性能】
ステアリングやや摩擦感あり

【乗り心地】
静粛性は良いがショック強く硬い
悪路だと更にきつそう

【総評】
全般に静粛性が良く好印象だったが乗り心地がキツく感じた。やはりオンロードのことを考えるとショックの硬さは辛い。加速感もう少し感じたい。

レビュー対象車

試乗

[jk_house]

2018年7月7日 20:49 [1141044-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

頼れる道具として

【エクステリア】
カッコいいですね。ジープみたいです。

【インテリア】
渋くて好みです。内装の演出が上手い。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。ワゴンRターボみたいな印象ではありません。ロングストロークなトルク型。

【走行性能】
オフロード走行性能に特化しているので、独立懸架ではなくドタバタのグラグラ。市街地はゆっくり走るべき。

【乗り心地】
タイヤの割に意外に静かで、まずまず。BSのデューラー純正装着はグリップしないので、適当に交換しないと緊急ブレーキ時にタイヤロックで突っ込みそう。

【燃費】
ここは気にせず乗る人の為の車種です。1040kgある軽のターボなので、街乗りは10行けば充分か。

【価格】
LEDヘッドライト付きで180万円、変わった車ですし高くはありません。

【総評】
普段乗りはイマイチなので、オフロードや雪道、災害時の活躍に期待して、頼れる道具として買う車と思いました。

セーフティーサポートはここぞという時が試乗中に来ましたが、かなり接近するまで動作せず。ないより絶対いいのですが。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

[urapedia]

2015年11月16日 08:10 [875925-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

これで良いのです

【エクステリア】
日本が誇るコンパクトクロカン車。
見た目がダメならやめた方がいい。

【インテリア】
ラングラーをフィーチャー。
ミニチュアジープ。
質感は残念ながら似てない。

【エンジン性能】
特筆するものはない。

【走行性能】
最低地上高と軽さから、
圧倒的な走破性が期待できる。
デフロックありで本気。

【乗り心地】
ブレーキが効かないので、
初めて乗るとたまげる。
基本的に乗り心地など
評価基準に入らない。
そういうクルマ。

【燃費】
悪いです。

【価格】
安いです。

【総評】
クルマ自体は大したことありませんが、
ライフスタイルの問題です。
Jeep Wranglerは日本では手に余りますが、
こいつなら使いこなせます。

レビュー対象車

試乗