スズキ エブリイワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エブリイワゴン 2015年モデル	4.44	—位	31人
エブリイワゴン 2005年モデル	3.81	—位	11人
エブリイワゴン 1999年モデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	39人	-

エブリイワゴン 2015年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.35	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.09	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.77	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.23	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.86	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[OHyajisan]

2025年8月22日 10:06 [1981547-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

用途に合えばいい車です。

【エクステリア】この型長いですね。角ばっていて好きです。

【インテリア】ベースを考えると、こんなもんかと。

【エンジン性能】K6Aターボなので、よく回ります。

【走行性能】直進性はやや軽いかな。コーナーは減速必須。風の影響大。

【乗り心地】国道、県道はよいが、砂利道はきつい。空気圧下げてますが、段差は拾いますね。後ろに80�s積んだ時はしっとり。

【燃費】満タン法で12くらい。燃費計で12.6。ミニバンと変わらず。

【価格】当時6型前５型最終、新古、４駆＋OPで180。

【総評】ミニバンからの乗り換えで田舎の通勤、週末買い物、たまに隣県観光と使ってます。購入目的が実家の終活(乗用では庭に入れない）ですので、貨物ベースのこの車は、ゴミ持ち込み等で大活躍です。たまに老人送迎時はステップ好評です。後席使用の娘には乗り心地が不評です。アフターパーツも多く、K6A持病やセーフティサポートの誤作動等ありますが、もうしばらく付き合ってみます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

中古車

[GR5F-i Book]

2024年10月2日 22:45 [1890637-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

相棒

【エクステリア】
会社で乗っていたバンタイプは、やっぱ商用そのものでしたが、ワゴンタイプは乗用らしくエアロパーツで華燭されているのでかっこよきです
【インテリア】
内装がベージュなので汚れは目立つかなと、
最初はいいけど、だんだん黒ずんでいくのが心配です
シートは材質的にヘタリやすい感じです
【エンジン性能】
５MTならば、ノンターボ（バン）でもいけますが、
CVTだと、ターボ必須です。実際ワゴンはターボ一択です
スペーシアカスタムターボを所有していますが、
車重の重さは確かに感じます
とはいえ、ターボなんでべた踏みすることはないです
快適な発進、加速を実現しています
【走行性能】
サスが柔らかいので結構ロールしますし、でこぼこ道では、それなりのショックはあります
ロールも普通にします
曲がり時の不安定さによる不安感といったものはないです
ワゴンなので、ワインディングロードを攻めるようなドライブはしませんし、当然向いていません
【乗り心地】
のっていたバン（全モデル）より、しっとり感というか、しっかり感は増しています
最初のったときは同じ車なのかとおもったぐらいしっとり感を感じました
のってるうちになれて、もっとしっとり感があればと思うようになってきましたがそれは贅沢というものです
後席に関して言えば
バンベースなのでサスが跳ねるので
長距離は疲れそうです
何かタイヤサイズとか簡単に改善できたらと思いますが
割り切りが必要かもしれませんね
【燃費】
CVTになったことで街乗り13~14キロぐらいは走ってくれそうな気がしてましたが、ちょこちょこ通勤だけだと10キロぐらいです
遠出して15ぐらいかな
でだしのトルクが大きいのでその分燃費に影響している気がします
あまり踏み込まないように省燃費運転を心がけたいのですがついつい気持ちいいので走っちゃいます
スペーシアカスタムターボは、街乗り15kmです

【価格】
なんもかんもで226万円、そっから１３〜１４万円値引き程度です
たかくなりましたが、リセールも抜群なので大事に乗って乗りつぶすか、いい状態で次のユーザーにかわいがってもらうつもりです
【総評】
総じて、いい車です
ファミリーユースにも、チョイノリにも、趣味の車にも、緊急用にも使えます
４人乗車でも荷物が普通に乗りますし、収納が多いのでいろんなものを乗せちゃいます
ついついエブリィワゴンでのお出かけが増えました
いい相棒といった存在です
結局、のりつぶすぐらい所有していそうな車です

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

200万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たけラン]

2023年5月5日 15:45 [1711436-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

短距離で大型犬を乗せて遊びに行くのにとても良い車です。

ワンコと車

【エクステリア】角張ったボディで室内が広く使い勝手が良い。

【インテリア】プラスティックが、豊富に使われていて安ぽいですが、機能的で使いやすいです。

【エンジン性能】2500?3200回転60�`?90�`で走っている分には、そこそこ静かだと思います。しかしそこからスピードを上げるとエンジン音もそれなりにうるさいです。

【走行性能】キャプオーバーと言う事で、スピードを出し走る事を前提に購入していませんが、足回りは硬めです。

【乗り心地】はっきり言って悪いです。シートが薄く長時間乗っていられません。私は、ゲル座布団と背もたれにパッドを使っています。

【燃費】街乗りでリッター10�`前後
高速でリッター14前後です。
町乗りでは、なるべくゆっくりスピードを上げる様にしています。
高速道路では、3000回転80�`?90�`で走っています。

【価格】車の装備を考えると高いと思います。すでにモデルチェンジから８年経っていますので、安全装備、快適装備が古いです。

【総評】私は、大型犬を飼っているので、大型ゲージを乗せ、人が３人乗れなければならないので仕方ないのでエブリワゴンにしました。今流行りの車中泊や、キャンプ等で荷物を載せる遊び車としては、軽自動車最強だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

千葉県

新車価格

192万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ポコペコイチパパ]

2023年3月2日 11:46 [1688590-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

遊び車

釣りとシーカヤックの為に2020年新車で購入。基本1人乗り。
家族は滅多に乗らない。
趣味がメインなので使い勝手は最高に良い。もうこれしかない！
荷物が沢山積載出来るし車内で仮眠出来る。
燃費は神戸から但馬地方に播但道から北近畿豊岡道を80〜90キロ走行してなんとか14キロ。　燃費走行してもその程度なのでもう少し改善して欲しい。
以前代車で借りた素のパレット(エネチャージ)は市内20には驚いた。エブリィワゴンもこれくらいなら満足なんだが。

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[ヤマシタ主任]

2022年7月13日 01:18 [1599904-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

お前とおったらオモロイわと思える車

３型のPZターボを購入後、１年半が経ちましたので感想を書きます。

前車はダイハツキャストに乗ってましたが、荷物を載せる用事が増えて軽バンが欲しいと思ってたところにエブリイワゴンのクールカーキメタリックにひとめぼれし購入しました。納期は３か月位でした。

・見た目
これが全てです。ハイルーフのカーキ、これ一択です。

・走り&乗り心地
試乗もせず購入したのですが、乗ってみて加速が良くて正直ビックリしました。しかし、安定感なくフラフラする走りにはガッカリしました。即着手したのはタイヤのグレードアップ、前後のショックアブソーバーをカヤバ製に交換しました。これにより高速走る時もも乗り心地も納得できるレベルになりました。今後はストラットタワーバー入れたり少しずつ変化を楽しみたいです。

・燃費
9.5から10キロ位です。悪いの前提なので、たまに12キロ出たりすると嬉しいです。

・車内
軽バンて本当に便利ですね。とにかく荷物積めます。２列目も広いので同乗者喜んでくれます。

良い所と悪い所も引っくるめて長く付き合える車です。スルメみたいな相棒に長く乗りたいと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[pataro20]

2022年5月1日 20:06 [1577353-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

5台目はエブリィワゴン

【エクステリア】
軽規格の寸法を最大限使用した、真四角のエクステリア、ハイルーフのリアのカタチ等、とても気に入っています。
やはりエクステリアは所有して乗って居ると私は気に入っていくので余り気にしてない部分です。

【インテリア】
質感は気にせず、使用感です。
そこそこの小物スペースはありますが、どれも微妙な大きさですね。
エアコン吹き出し口も縦の網目なので中々不便です。

【エンジン性能】
私は速度を出す方でもなく余り車線変更をしないので必要十分なパワーに感じます。

【走行性能】
風の受けによる、横揺れは今までの車1番ですね。
後は速度を出さなければ気にならないことかと…

【乗り心地】
これは購入当初、結構悩みの種でした。
フリードと言う普通車からの変更なので致し方ないかと思っていましたが、ホイールを14インチから13インチにかえたら乗用軽自動車並みに改善され、家内と喜びました。

【燃費】
燃費は…歴代の車の記録も載せますと…
街乗り
ﾌﾟﾘｳｽ 17km
ﾑｰｳﾞ 17km
ｽﾍﾟｰｼｱ18km
ﾌﾘｰﾄﾞ+HV18.3km
エブリィワゴン12.5km
遠乗り
ﾌﾟﾘｳｽ 23km
ﾑｰｳﾞ 19km
ｽﾍﾟｰｼｱ22km
ﾌﾘｰﾄﾞ+HV22.0km
エブリィワゴン14.2km
分かってましたが燃費は歴代で1番悪いですね。

【価格】
フロアマット、ナビ、ETC、点検パック５年を付けて200万ジャストでした。

【総評】
軽自動車規格で荷物を載せれる車はエブリィワゴンかアトレーの選択肢しかありません。
アトレーのACCにはかなり惹かれましたが、常時3人乗車は確定なので、悩む事はありませんでした。
クルーズコントロールは後付けし、出かけ始めると家族と出かけたり楽しんでいると、遠目から見たりするととても買って良かったと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

東京都

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[soya sauce]

2022年4月10日 08:49 [1209371-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

6年6万キロ走行して再レビュー　釣車から今後は犬車として活躍

購入から6年、走行距離は丁度6万キロとなりましまので、現時点でのレビューを以下に更新します。
<購入6年6万キロ>
1. 劣化など：
1)バッテリー
先日初めてバッテリーを交換しました。バッテリー上がりはありませんでした。これまで、50kmから100kmの比較的長距離の使用が多かったのと、エンジン止めたまま電装品使用をしなかった、エンジン停止時前にエアコンやライト類をオフにして次回始動時にバッテリーへの負荷が高くならないようにするなど、バッテリー保護には気を使っていたせいもあるのか、長持ちしました。
2)エアコン
5万キロくらいでエアコンの効きが悪くなりました。これはオートバックスでエバポレータ洗浄と冷媒ガス入れ直ししたら解決しました。エアコンガスは減ってないからやっても同じと店員に言われましたがやってもらったら解決しました。よかったです。
3)ボディー、サスなど
ボディの軋みなどはありません。サスは4万キロくらいから、走り始め直後、車体後方下部からコンコンという変な音がしてました(しばらく走ると音はしないので放っていた。マフラー取り付け部からの異音の可能性もある)が、今回車高長と社外品マフラーを入れてリニューアルしたら鳴らなくなりましたので、一応解決です。
4)ボディの汚れ具合
スタンドの撥水コート洗車を1から2ヶ月おきにしてきましたが、6年6万キロ屋根無し保管のクルマとしては綺麗な方だと思います。ただ、6年経ってエンブレム周りや窓枠ゴムとボディの隙間、ボディパーツの隙間などに6年間蓄積された汚れと、黒い樹脂剥き出し部分が白っぽくなって経年を隠せなくなったのと、ヘッドライトカバーが白っぽくなったので、それぞれケミカル剤でだいぶ綺麗にしました。
5) 内装
私は一人で釣りに、あと、購入時予想していなかったコロナ禍で片道50kmの通勤が主な用途で、このクルマで家族や友人を乗せてロングドライブはほとんどしなかったので、運転席のマットと自作の荷室マット以外はだいぶ綺麗といっていいレベルだと思います。内装樹脂パーツの劣化も特にないです。

2. 走り：
走りは新車時から衰えてないと思います。むしろエンジンの吹け上がり、4ATの変速のスムーズさなど、今の方がなめらかに感じます。

3. 総評
6年経って、最初はジムニーにでも買い替えか？と妄想してましたが、納期が長くかかるのと、やっぱり両側スライドドアの実用性は捨てがたいと思い、今回2度目のタイヤ交換にあわせて、車高長、マフラー、ステアリング、ドラレコなどを交換してリニューアルし、ますます愛着が湧いてきました。昨年までの用途は釣り車、通勤が主でしたが、今後は犬を乗せてのドライブ、近所の買い物車として活躍しそうです。

昨年ドイツ車(2Lディーゼル車)を購入し、一人で2台のクルマ所有となりましたが、いや、つくづく、エブリイワゴン はいいクルマだと思いますよ。そのドイツ車も好きで買ったのでスタイルや走りなどパフォーマンスは素晴らしいですが、その車を運転していても、エブリイワゴン を運転したくなります。

ほんと、最高に便利でスタイルよし、おすすめです。


<購入3年時>
１．エクステリア：旧型を見て好きになりましたが現行型も悪くはないですね。3年目にホイールを社外品に替えたらまた新鮮な感じがして更に愛着が湧いてます。
２．インテリア：
高級感は求めてないので実用性ですが、ベージュは見た目良いのですが、運転しながら飲み食いしていると知らないうちにコーヒーとか油？のシミが出来ていて、黒なら目立たないだろうなあと思うくらい。ただ、黒は夏など暑そうですからベージュでいいと思います。
積載性はこの車の一番大事なところと思いますが、流石なんでも積めて便利と思います。
３．エンジン性能：初めての軽自動車でしたが、山道も他車に迷惑を掛けずに上ることができますので問題ありません。
４．走行性能：FRだからなのか？こんな形の車としては気持ちよく曲がってくれます。もちろん、スピードの出し過ぎはダメですよ。風には煽られますが、この形で横風に煽られない技術は多分ないでしょうね。
５．乗り心地：良いですよ。悪いと思ったことはありません。ただし、エンジン音はうるさいです。普通車と比べちゃいけませんね。
６．燃費：この車の弱点です。私の場合は、有料道路、一般道、ほぼ半分ずつくらい走ることが多いのですが、13km〜14kmの間ですね。ちなみに私の運転は結構安全運転です。
７．価格：どうでしょうねえ、軽自動車だからもっと安くしてほしいですが、これだけの品質、性能がありますから、仕方ないんじゃないですかねえ。

総じて満足ですが、最近の車の燃費や自動運転技術を耳にするとやっぱりうらやましさを感じますが、まあ、無いものねだりしてもしょうがないですよね。良いクルマだと思いますよ。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

157万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[☆観音 エム子☆]

2021年10月7日 21:53 [1503929-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

外観わ素晴らしい(o・ω・o)

パパが乗ってました。
後ろは凄く広々♪(o・ω・o)

良い点
スタイル、広い室内、速い(o・ω・o)b

悪い点
夏、足元が熱い、前の席の空間狭い、社外HIDだと車検通り難い、
オーディオ裏のスペースが狭い、長時間乗ると疲れるシート、
外部アンプとか付けると配線通すのが大変(o・ω・o)b

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年10月

購入地域

福島県

新車価格

135万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takuzo-sas]

2020年6月21日 22:26 [1339865-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

燃費の悪さを許容出来るなら使える頼もしい車です。

燃費が悪いのは充分承知。
(街乗りL9.5〜10.5K位)
車内の広さでｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝと
決めてました。

但し、長く乗る予定なので
現行のｽﾃﾚｵｶﾒﾗの自動ﾌﾞﾚｰｷに
なるまで1年以上購入を待ち、
2020年3月にようやく購入。

3ヶ月、2千ｷﾛ以上乗りましたが
今のところ後悔は全く無いです。

高速道路も100ｷﾛまでなら
ｽﾄﾚｽなくｽﾑｰｽﾞに加速するし
極端な登り坂でもない限り
ｷｰﾌﾟも楽勝です。
流石のﾀｰﾎﾞと言っておきましょう。

急な横風や高速域でﾄﾗｯｸに
抜かれる時はしっかりﾊﾝﾄﾞﾙ
握って要注意です。
車幅より全高が勝る車です。
これは仕方ありません。


初めての軽箱ﾊﾞﾝですが
乗車2人までの遊び車として
考えるなら軽自動車のｺｽﾊﾟも
あって不満は無いです。
(実はﾊｲｴｰｽと少し悩んだ。)

3年ほど前に試乗したときに
気になった深くﾊﾝﾄﾞﾙ切った時の
ﾊﾝﾄﾞﾙの戻りの悪さも現行型は
気にならないﾚﾍﾞﾙまで改善してます。
細かなﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ??

まだ本格的な暑さを経験して
ませんが車内の広さの割りに
冷房も短時間でよく効きます。
(これは嬉しい誤算。)

今は広さを生かし、車中泊にも
使えるように少しづつ
いじくってます。

毎年日本中で大きい災害はあるし
今年は世界中で現在進行形でｺﾛﾅ(^^;
災害対策車としても機能させる
予定です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

熊本県

新車価格

187万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takataka04]

2020年3月14日 18:42 [1309680-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

旧型からの買い替えをお勧めします。

【エクステリア】
毎回タイヤ4本で、良いのを作っている
【インテリア】
後部座席を倒しても、前の座席のゆとりができた。
しかも運転席から助手席までフラットなので、よろしいかと思います。
【価格】
なんやかんやつけると、高くなります。
【総評】
後部座席を倒しての空間が、すっきりして広いです。
運転座席位置は、少し高いので、後ろとか見やすいです。
フロントガラスの上部分が少し欲しいです。etcアンテナが気になります。
バックのセンサーは、ありがたいです。
バックで、本線に出るときに、本線を通る車、自転車、歩行者は、
止まったり、スピードを緩める、方向を少し変えることは、しません
むしろスピードを上げるので、その時にお知らせをしてくれます。
ナイトライダーみたいに、マイケルだめだよとお知らせをしてくれます。（音だけです）
燃費、快適、色々考えると、買い替えて良かった

レビュー対象車

試乗

[コーヒー牛乳パン]

2019年12月30日 19:57 [1287854-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

500キロの新車に乗りました

前々から興味があったエブリイワゴン

友人が新規にＰＺターボハイルーフ４ＷＤを購入したとの事でもう一台のエブリイバンと乗り比べが出来ました

バンとワゴンの違いも見たくて興味津々の試乗です(ＰＣスペシャルのレポートではＪＰと書きましたがＰＺの間違いです)

普段はＣＶＴバンとアルトターボＲＳとヴォクシー乗りです

まずは買ったばかりの新車ですのであまり回せませんので雰囲気で判断もあります

エクステリアはフォグやバンパー周りとライトが変わってます

リアスポイラーも装着されますがパッと見はそれ程変わりがありません

グリルにメッキガーニッシュが装着されていますがこれもバンでもオプションであるので知らない人が見ると同じに見えます

もちろんバンにはパールホワイトは無いので色の選択は重要だと友人が言ってました

インテリアはやはり乗用の違いを出しカバーが各所に施されていますのでバンと違い安っぽい感じはありません

リアハッチを開けた内部の仕立ても鉄板むき出しではなくカバーされ小物も色々と収納出来ます

ただその仕立ては軽の上級モデルと言う雰囲気であり高級車のそれとは違いますね

もちろんそれなりの出来ではあるのですが

フルオートエアコンは便利ですこれはバンには装備されていません

オートクローザーのリアドアにも驚きましたが200万近い車ですので普通なのかも知れません

バンと凄く違うかと言えば微妙に感じてしまいます

リアシートはバンとの大きな違いですがこれもJOINの物とどう違うかは解りませんでした

多くのエブリイファンが色々考えて選ぶ時に差が感じられないのもワゴンにならない原因にも個人的には思えます

イモビライザーや集中スイッチはワゴンだけらしいのでそこを選ぶならワゴンになりそうですね

セイフティーサポートは結構有効らしく割り込み時にブレーキがかかったり逸脱した場合のアラームがなったりと少し面倒だと言ってました(笑)


走行性能ですが巡航速度ではターボらしいトルクが出ます

ただ低速に関してはバンとの差がわかり難い位バンも良く出来ています

まだ硬いエンジンなだけに回せなかったので高速域を今度慣らしが済んだら確認してきます

乗り心地はバンより快適でシートも良いので余計にそう感じます

室内に入る音も少なくターボＲＳより静かでした

ハンドリング等は普通に使っただけで一概に言えませんが重いのでナチュラルに反応する感じです

ホンダのように軽くも無く重過ぎないのも○です


価格ですが

バンの装備に追加して行くとそれ位になると言う感じでしょうか！？

最上級バンを無くしワゴンにしたと言う感じと思いました

出来ればマニュアルが欲しいですがこれを買う方はより快適な走りを望んでのセレクトだと思いますので４ＡＴで良いのかも！？

個人的にはここまでは必要が無いと感じました

買うならここまで良く無くて良いのでＰＣスペシャルかジョインの5速ターボかな！？と思います

もちろん高速などで長距離を飛ぶなら楽に走れるワゴンを選ぶのもありですね


なおマニュアル5速とワゴンに乗り比べると多少混乱する方もいそうですのでここに書きます

まずはペダルがどちらも3本あるのです

バンは　クラッチ　ブレーキ　アクセルの順番に配置されています

ワゴンは　サイドブレーキ　ブレーキ　アクセルの順序で配置

踏み込み式サイドブレーキがややこしい

バンはハンドブレーキでワゴンは踏み込みタイプ

ペダル位置を良く見ればわかりますがこれ乗り換えた瞬間に勘違いしそうなのでご注意を

レビュー対象車

試乗

[1995sm]

2018年12月17日 22:40 [1183507-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

どのような用途でも使える車と思います。

購入した理由…下記をすべて満たす軽自動車が欲しかった。

�@大人4人がゆったり座れる。且つ4人乗車でも十分荷物を積める。
�A2m近い長尺ものや、自転車のような非常にかさばる荷物を積める。
�B長距離を走っても疲れにくいようにするため、視点が高い車に乗りたかった。
�C加速性がほしかったので、ターボが必要。
�D年間走行5000km程度で、3年後に100万円以上の価格で売れること。

NBox等の軽トールワゴンに昔乗っていましたが、積載に難がありました。
Nboxはトランクルームが狭い為、後部座席に誰か乗っていると段ボール等かさばるものはほとんど積めません。
また2m長さくらいになると、形状によっては積載できません。


結局要求を満たす車がエブリイワゴンでした。


以下辛口ですが、レビューです。


【エクステリア】
無骨でもなく、ソフトでもなく、癖がないと思います。
老若男女問わない外見かと思います。


【インテリア】
内装カラーはベージュしか無い為、比較的ソフトです。
ちょっと力を入れないといけませんが、後部座席も前後にスライドできます。


室内高は十分で、おそらく小学生程度の背の高さなら、後部座席でまっすぐ立つことができると思います。
※ハイルーフと標準ルーフの差
　価格は1万円程度の差ですが、室内高が高くなります。また運転席の頭上に小物入れがつきます。

荷室は非常に大きいです。助手席を倒せば、2mクラスの長尺荷物も積めます。


小物入れは、スマホを仮置きするくらいのスペースは多々あります。
しかし、いずれも容積が小さいのでスマホ以上の大きさになると入れられるところが意外と無いです。

※エブリイワゴンと同じくらいの価格である、現行モデルのNBoxカスタムをレンタカーで乗りました。
　小物入れの使い勝手や配置場所、内装のディテールはNBoxと比べるとどうしても見劣りします。


【エンジン性能】
非常にパワフルです。
加速性能は、2000ccクラスのミニバンと同程度と感じます。
軽が特に弱い上り坂の追い越しも、難なくこなせてます。


【走行性能】
コーナリング等でふらつくこともなく、安定していると思います。
ただし車高が高い為、隣の車線に大型トラック等が通過すると、あおられてふらつきます。




【乗り心地】
乗り心地と燃費の悪さは覚悟していたので、目をつむっています。

ほぼ空済みで1人で乗っていると、道路ノイズをかなり拾い、大きく揺れます。
縦はもちろん、横と前後にも揺れます。
(重量物を積んでいたり、後部座席に大人が座っていれば、重みで安定してあまり気にならなくなります。)


ハイエースなどの「普通車1BOX」と比較すると、シートの厚さが薄いです。
それが揺れの一因になっていると思います。

なお運転席と助手席の真下がエンジンです。
シートの薄さが原因でエンジンの熱気が遮断しきれない為、夏場はお尻が熱くなってきます。
(クッションがあれば軽減できます。)

且つ後部座席に座った方は、足を前席の下に入れることができません。
(背が高い方や、足の長い方はマイナスポイント)

エンジン音もうるさいです。
(車の構造を考えると、エンジンの断熱・遮音はかなり頑張っているとは思います。暑さと音は仕方ないとは思います。


【燃費】
乗り心地と燃費の悪さは覚悟していたので、目をつむっています。

ひと昔前の普通車並みです。
街乗りだと9〜10km/リットル。高速道路でも12km/リットル程度。


【価格】
車両本体価格とオプション込みで、定価200万円近かったと思います。
かなり高いと思います。

そのため最初は中古車を探しましたが、中古も年式のわりに高い為、結局新車を買いました。


【総評】
どのような用途でも使える万能車とは思います。
車を軽自動車1台しか所持できなくて、大人4人の乗車と大型の荷物の積載も兼ね備えるなら、他に良い車は無いと思います。

ただし荷物の積載にそこまでこだわりが無かったら、おそらくNBoxを買っていたと思います。
同じ200万円を支払うなら、内装や装備や燃費は軽トールワゴンの方が優れていると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

大阪府

新車価格

170万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒲田8]

2018年6月17日 12:21 [1135828-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

初軽自動車

初の軽自動車でした。14年間乗りました。こんなに長く使った自動車は、歴代車中一番かな！( ´∀`)
飽きが来なかったのでしょう！
やはり、商用ベースなだけ乗り心地良くありません(´＿｀。)ﾞその代わり荷物は沢山積めるし、運転席が高いので運転しやすい
また、スポーツの特別仕様車だったので商用車には、見えません( ´∀`)
現行型より、カッコ良かった！
思い出に残る自動車でした！ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
今、NBOXカスタムに買い換えましたが、
また、いつかは、エブリイワゴンを購入したいです。
画像は、NBOX納車時の画像です。( ´∀`)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年3月

購入地域

東京都

新車価格

152万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

エブリイワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ムーンレィス]

2017年8月14日 00:45 [1053822-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

新型には劣ると思いますが…

今まではハイゼットカーゴ・クルーズターボ（４AT）に乗っていましたが、老朽化が進んだので買い替えしました。
もともとはハイゼットカーゴの新型を待っていたのですが、残念ながら待ちきれず（苦笑
やや繋ぎ的な意味合いもあって、中古で検討。
仕事用なので商用を選ぶのが普通かもしれませんが、長時間＆高速道路に乗ることも多いので、今回は乗用にしてみました。
アトレーターボ本命でしたが、たまたま程度が良い車両を見つけたのでこちらを購入しました。


【エクステリア】
比較的好みのデザインなので気に入ってます。
ハイゼットやアトレーはターボ車だと標準ルーフが選べないので、スズキのラインナップに感謝です。
まあ、多くの荷物を積むのであればハイルーフなのでしょうけど、地上高が高すぎて困る場合もありますから、選択の余地は欲しいですね。

残念なのはスライドドアのハンドル。パワースライドドアが基本？なのかもしれないのでやむを得ませんが、商用と同じく縦型のハンドルのほうが使い勝手が良いと思います。


【インテリア】
質感、装備とも必要十分だと思います。

フロントシートの前倒しがきっちりできるのが良いですね。ハイゼットカーゴのクルーズシリーズは（多分アトレーも？）充分に倒す事が出来なかったので、長尺ものを積むときは面倒でした。

ステアリングがやや細い感じがします。
アクセルペダルの形状も…
いささか違和感があるので、ステアリングには汎用のカバーを装着。いずれアクセルペダルも手を加えようかと思ってます。

シート形状はあまり良さそうに見えませんが、意外と長時間でもなんとかなります。ホールド感がもう少しあれば上出来だと思いますが、前出の前倒しを考えるとやむを得ないのかも？


【エンジン性能】
ダイハツのターボエンジンと比較しても、特に引けを取るような感じはないです。時折妙な過給音？が聞こえるのが少々安っぽいかな？
いくらかアイドリングの回転数が高いみたいですが、調整できるなら少し下げたいかも。音は静かなほうですが、燃費に影響ありそうな気がしますが…


【走行性能】
操作性は特に問題ありません。ATレバーの形状もしっくりきます。

このての車にしては、ハンドリングはいくらか応答が良いような気もします。

出足は少々かったるいところがあります。ハイゼットカーゴのほうがもう少し良かったかも。ただ、全体的にはアクセルの踏み込みにリニアに加速している感じで好印象です。ちょっとターボ車っぽくないイメージ。


【乗り心地】
やはり商用車よりも良いですね。
マットの違いなどが大きいと思いますが、室内の静粛性もまずまずかと。
インテリア欄でも書きましたが、見た目よりも長時間走行でも使えると思います。
後ろの席はほぼ使わないので何とも言えませんが、居住性はミニバンタイプよりも良いと思います。
以前のハイゼットカーゴよりも運転席シートが高さがあるのか？前方の視界が見やすいような気がします。


【燃費】
皆さんご指摘してますが、ハッキリ言って悪いです（苦笑
ターボ車ならこんなもの…ではあるのですが、ハイゼットカーゴよりも悪化してます。
車両重量もそれほど変わりませんが、リッターあたりで0.5〜１Kmくらい悪いかも。
仕事用ですから積載も多めですが、できれば平均10�q程度くらいは伸びてほしいですね。


【価格】
軽自動車ということを考えると高めですが、今どきはこれくらいなものかと。
比較的リセールが良いようなので、損はないと思います。



【総評】
長距離・長時間走行が多い方には無理にお勧めはしませんが、今風のミニバンタイプの軽自動車よりも便利な車だと思います。
私は仕事用で使いますが、ファミリー向けでも十分満足できる車だと思います。
小さなお子さんがいて荷物がかさむ（ベビーカーなど）場合などは、重宝すると思います。
運転するにも視界も広めだし、楽だと思うのですが…

まあ旧型なので、欠点はあります。
新型は多くの部分が改善されていると思うので、できればそちらを選ぶのが良いでしょうね。
特に燃費は数値的にもだいぶ改善されているみたいなので、気になる方は新型がベターです。

あまり最新装備が気にならない・細かい欠点は気にしない…というのであれば、旧型もありかな(^^ゞ
使い勝手には実はあまり大きな違いはないと思うので、予算との兼ね合いで考えても良いのかも。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[★一番星★]

2017年5月7日 01:35 [1026795-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

52Wから乗り換えた父親の62Wを乗ってみて...17W乗りの息子

【エクステリア】
　エブワゴンの中では外観は一番好き。スクエアな64W以降も良いのだけど、角張った「貨物派生」より乗用車っぽい。
　惜しむらくはスポーツグレードにして欲しかったが、現車の状態と予算の都合。

【インテリア】
　52Wに比して乗用車らしくなった。スポーツグレードでない4TAですが、インパネシフトにシフトブーツを履かせている感じがカッコ良い。64のニョキニョキノブや17のコストカット見え見えの残念さを感じます。
　見かけだけでなく、アームレストから手が届きやすいのが良い。
　ユーティリティは17はもちろん64にも及ばず52同等で「乗用車らしい格好良さ」だけに留まる。
　後述の走行性能もあって、父は「まだ走れるなら52の方が良かった」とつぶやいてますが。

【エンジン性能・走行性能】
　好みは分かれるだろうし、中古車故の個体差もあると思いますが。
　ロングストロークのF6AからショートストロークとなったK6A。17でロングストロークに回帰したR06A。車重・車体形状を考えれば回らなくても低速トルクが欲しいが、ターボが付いていながら「回すエンジン」と感じでターボも回さないと効いてこない。やはりカタログ通りと言うよりはプロフィール通りの高回転タイプ？
　箱根・伊豆旅行で回しまくったら低回転でもターボが利くようになったものの、R06AどころかF6Aには及ばず。
　その割に踏み込んでも回らない(せいぜい5000rpm)。カタログ通りでなく3500rpmがよく走るが、4000rpmで頭打ち。
　ATの変速は52と同等。アクセル・シフトノブでのシフトチェンジのタイムラグが気になる。シフトダウン時はアクセルまたはブレーキを踏まないとシフトダウンしないのでコツがいる。
　ODボタンと2nd・Dを使いつつアクセルを使って、2ペダルMTのような運転をすると走りやすい。もう少し酷使すれば本領発揮かも。

【乗り心地】
　まだワゴンらしくない52のバタバタ感は払拭。一方でバンベースに回帰した17よりはフワフワしない。
　ただしエンジンの状態が落ち着かないと、何とも言えない。
　もしかしたらエンジンが本領発揮できれば快適かも。F6AまたはR06Aのエンジンでこの車体なら最高かも知れない。

【燃費】
　燃費向上機構は一切装備せず、どう見ても重たくて空力特性が悪い車体形状なので期待はしてない。どう考えても燃費を重視する車じゃないし…。
　それでも少なくとも9-10km/L以上は普通なので及第点。17でも実燃費はその程度です。
　　※64をだいぶスルーしてますが、乗車経験がないためにカタログだけの印象なので多くを語れません。

【価格】
　中古購入のため評価不可です。

【総評】
　エクステリアはエブワゴン史上最高だと思ってます。
　そもそも古すぎるし、前オーナー次第の中古なので比較自体がナンセンスかも知れません。んが、エブリイプラスを生んだモデル、スポーツグレードが合ったモデルだと思うと胸熱です。
　52からはしっかり進化したのでしょうが、乗用車らしくはなったものの、基本性能は52でも良いのかと思います。
　ユーティリティは17になってようやくだと思う点がしばしばですが、外観は62＞64＞52＞17と言う主観。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車