スズキ アルトレビュー・評価

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アルト のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アルト 2014年モデル 3.93 自動車のランキング 134 62人 アルト 2014年モデルのレビューを書く
アルト 2009年モデル 4.10 自動車のランキング 11人 アルト 2009年モデルのレビューを書く
アルト 2004年モデル 3.25 自動車のランキング 8人 アルト 2004年モデルのレビューを書く
アルト 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 アルト 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 12人 -

アルト 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.65 4.34 149位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 140位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.13 131位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.86 4.21 130位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.56 4.05 142位
燃費 燃費の満足度 4.31 3.89 55位
価格 総合的な価格の妥当性 4.23 3.88 25位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格5

車検の際に代車として2泊3日貸して頂けました。
【エクステリア】
 初代アルトのリスペクトを感じるレトロさを取り入れたデザインです。個人的には好きですが、確かに好みは別れそうと思います。

【インテリア】
 高級感は全く無いですが、インパネにアイボリーを取り入れたり、座席のシートをネイビーにしてる為か、一昔前の安っぽい感じでは無く少し上品で落ち着いた印象を受けます。
 また収納スペースこそ少なめですが、運転席に座ると手の届く絶妙な位置にあるのは助かります。ドリンクホルダーはセンターコンソールになりますが、紙パック飲料がそのまま置けるのは地味に嬉しいです。
 しかしリアシートにヘッドレストが無いのが辛いですね…。低グレードにもオプションで欲しかったです。
 あとリアシートは身長の大きい方には窮屈だと思います。

【エンジン性能】
 私が乗ったLグレードでは52馬力と非力ですが、個人的にドン引きしてしまった車両の軽さも相まって、市街地では加速に全く不満は無かったです。踏めばビューンと進んでくれます。
 またアイドリング音が車外で聞いても静かに感じました。

【走行性能】
 軽量な車体のおかげで軽やかに走りだしてくれます。ターボの様に引っ張る感じは無いですが、この走りがとても心地よいです。
 ただ、低速でエンブレがかかるのが慣れなかったです。

【乗り心地】
 フニャフニャではなく“しなやか”な印象です。法定速度内であれば変なロールも無くて良い感じです。
 遮音性も高いのか、アイドリングストップと相まって信号待ちでは周りの喧騒が遠くに聞こえます。が、雨の日は「窓開いてる?」と思う程の飛沫の音が後輪から聞こえてきます(笑)

【価格】
 今の軽自動車の中ではかなり頑張ってると思います。

【総評】
 このクルマに乗ってると、ふと「軽自動車は貧乏人のクルマ」と会長さんが放った言葉を思い出しました。この言葉は良い意味でも悪い意味でも、このクルマやメーカーの設計思想を表していると思います。
 確かに細かいところは安っぽいですし、走らせると気になる所もありますが、毎日に寄り添う道具としては、性能も使い勝手も程々に良い感じでまとまってます。燃費も良いし、運転も楽でサクサク走ってくれる。
 買う人を選びますが、間違いなく良いクルマです。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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やっさん175さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

個人的な仕事用として購入
仕事用に割り切って使おうとしていたので
価格 サイズ などが大事なポイントでした。

ハイトワゴン系の軽自動車とは異なる小さい形 車高も低い
Lグレードだが、必要最小限のものはある
ミリマリズムな美しさ コンパクト シンプル 
身長178センチ、ヘッドクリアランスも手の平2枚分ほどだが、さほど窮屈さは感じない
シートのホールドもよく、ヘッドレストもきちんと頭に当たる
ハンドリング ボディー サスのカチッとした感触も好み 
音のセッティングがいい
オーディオも、ボーカルの声が際立ち、低音高音もタイトに締まり、切れが良く、
音の場のセッティングもよい
ウインカーの音 エンジン音 ロードノイズ
すべてが運転していて楽しい
よくぞ、この限られた車両価格の中で、これだけできたなと思わせる
車とは本来こうしたものだと思い出させてくれる
個人のシティコミューターとしては秀逸である

追記 高速道路走行
往復で約180キロ走行
120キロ程の流れの中でも、ストレス無くついていける。
軽い車体のせいか、追い抜きや、加速合流も全く問題ない。
ただ、車の風切り音、ロードノイズはかなり大きめ。路面の状況によっては、エンジン音も聞こえない程。
片道100キロを超える距離を走るのは、音で疲れてしまうかも。
仕事と割り切れば、平気。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
京都府

新車価格
91万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:5人)

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KIMONOSTEREOさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:8人
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
出た当時から思ってましたが、どうにもかっこ悪いです。特にリアビューが中途半端でかっこ悪い。逆に言えば一目見てアルトとわかる特徴になってますが、、、丸目アルトワークスの時代のアルト(丸目ではありませんが)がよかったですね。

【インテリア】
グレードはおそらく「L」です。ATでかつドアミラーがブラックですので、、、、運転席にシートヒーターついてます。
で、ダッシュボードの半分くらいが白なんですが、これがフロントガラスに反射して見にくい状況を作ります。
収納も多くは無く、室内も狭く感じます。
特に気になったのは窓を全開にして窓枠に肘を乗せて運転するときがあるのですが、その窓枠がちょっと高すぎかなぁって思いました。

【エンジン性能】
NAエンジンですが、街中走る分には十分な性能です。アイストが正直邪魔でオフにするのですが、エンジン切って再始動するとまた再設定する必要があり面倒です。物理的スイッチにして欲しかったなと思います。オフにしたらオフになりっぱなしになるようにですね。

【走行性能】
CVTですが、いわゆるエコカーのCVTよりはATっぽい加速を見せます。もちろんCVTにしては、、、という大前提ですが、、、

【乗り心地】
良くも悪くも普通に軽自動車です。特に不満は感じません。

【燃費】
軽量な割りに良くはないかなと思います。一応燃費計では16km/Lあたりを表示してますが、自分の愛車のエブリイ(現行)の4WD MTの重量級の車で12km/Lくらいなことを考えると、NAエンジンのCVTにしては良くは無いかなと思います。もちろん悪いってほどではありませんけどね。

【価格】
代車なんでよくわかりませんが、Lというグレードでセーフティサポート付みたいなので新車価格97万円ですか、、、自分のエブリイの4WD MT のJOINターボで135万円ですから、まぁ安いほうかもしれません。

【総評】
代車なんで偉そうなことは言えませんが、とにかくこのデザインが気に入ったって人なら満足できるんじゃないですかね?
価格も安めだし、燃費も悪くはありませんからね。
とにかくデザインが特殊すぎます。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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コーヒー牛乳パンさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

代車でも良いので一度乗ってほしい1台ですので書き込みました

車の運転の巧いドライバーで運転手でもある友人のお薦め車両

今の愛車36アルトのステアフィールやエンジンフィールを気に入っているのですが

友人がぜひこれに乗れと言っていたHA24アルト

先日11万キロの24アルトに試乗するチャンスがあり60キロ程ドライブさせてもらいました

FFモデル3ATのスタンダードモデルです

乗って友人が言っていた言葉の意味がわかりました

必要にして十分アルトの奥深さを味わいました

【エクステリア】

外観は良く言えば個性的でユニーク、悪く言えば何でこんなデザインにしたんだと困惑しそうなスタイルですが

それはフロントフェイスのデザインがそうなのですが横や後ろから見ると悪くありません

当時の日産のWILLシリーズのようなデザインが人気だったのを横目で見てだったのか!?

【インテリア】

至ってシンプルですが悪くない 

プラスティックを多用していますが色使いも良く落ち着いたデザインになってます

シートの材質が良い感じのファブリック生地で好感触でした

ドリンクホルダーも折り畳み構造だったりと感心させられました

【エンジン性能】

NAとしてはそこそこパワフルなエンジンです

回すと中速域での元気なエンジンは街中や上り坂でも大人2人で不満はありませんでした

【走行性能】

ハンドリングも二ュートラルで素直で使いやすい

誰にでも乗りやすくと言うコンセプトが伝わるアルトです

3ATだとバカにしていましたがこれは有りです!

思った以上にスムースなシフトタイミングで50キロから80キロ辺りまでのフィールは良いと言ってました

実際そこまでは出す場所では無かったのですが上り坂を60キロを楽にキープ出来る辺りはその実力の一端を垣間見ました

ずっと使われている3ATだからこそここまでのセッティングになったのではと友人が解説してくれましたが納得です

高速は乗らないのでわかりませんが吹け方を見ると厳しいですね

【乗り心地】

街乗りでは必要十分で良い乗り心地で驚きました

むしろシートとショックの相性が良く現行のモデルよりも素直で走り易いと思いました

【燃費】

給油してないのでわかりませんが燃費走りで14〜15、回して走ると12程度と聞きました

【総評】

これに乗るチャンスがあったら買っていたかも!?と思わせる車です

走りは古いホンダ車の盛り上がりにも似た中速のツキの良さがあります

そこがとても気分良く楽しいですね

高速走らないならこれで十分と本気で思った乗り味

今の車に出会わなかったらこれ買ってたかもと友人と話をしてました

デザインや雰囲気で敬遠されがちですがスズキが目指したサニーのような車両と友人が言ってました

現在では数万円である車両

走行距離が少なくきれいな車両があれば悪くないですよ

もちろん予算が無く見栄を張らないでいれるならですが

近場を走るセカンドカーこの車で必要十分かと

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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東海大将さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

片道10キロ以下の短距離通勤用+休日市内用の足に価格的に割り切った本車をチョイス。
バンは更に安いが実質二人乗りになってしまうことを考えた時にどうかな?と考え一応5ナンバーにしました。
【エクステリア】
少しノスタルジーもあり私は好きです。
横から見ると結構伸びやかな印象。
妻の希望(運転しないが)で可愛いアイボリーという名の薄黄色になりましたが案外汚れが目立たず気に入ってます。
【インテリア】
ダッシュボードに白をあしらったり等清潔にまとまってて超安い車とは思えないところがあります。
MTのシフトノブ、シフトブーツは質感がとても良いと思います。
【エンジン性能】
FのMTは他よりスペックの劣るたった49馬力と相応のトルクですがウェット610キロの旧規格軽に迫る軽さの車体を軽く加速させます。
【走行性能】
法律の範囲内であれば本当に普通に走ります。
余計なものが一切着いてないので自然なフィーリング。
【乗り心地】
まあ軽自動車だなって感じ。
なんせ軽いので段差に正面から挑めばまあ跳ねますがボディーはしっかりしてます。
シートは表皮が丈夫かつサイドサポートが無駄に張り出して無いので乗り降りにストレス無いです。
逆に長距離だとそこが疲れに繋がるかも。
後部座席は頭上はそんな余裕ではないが179の私が座っても広いと感じる程足下には余裕あります。
【燃費】
大人しく走ると無理なく20近くいきます。
タイヤ等も安いし車としては維持費最安の部類でしょう。
【価格】
私は1月落ちの登録済未使用を買ったので値段は控えますが新車なら国産乗用車最安値の部類なのでこれ以上望めないでしょう。
【総評】
私はもう一台大きめなミニバンを家族用に所有してますので割り切りました。
割り切って乗るなら期待した以上の車です。
最安値の乗用車と考えると逆にレースカーのような目的に振り切った不思議な所有感が湧いてきてちゃっかりすごく大事に綺麗に乗ってます。

※追記
年末に対向車のスリップに巻き込まれ全損扱いになりましたが大きな怪我も無く済んだので幸運でした。
保険金で再度"アルトF 5MT"を本来私好みのシルバー色を選んで新車購入し直しました。
オプションでリアスポイラーを選択。
アルトはリアガラスが傾斜してハッチ下半分がせりだした格好をしてるので見た目のバランスが取れたように感じ満足のいくオプションです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
愛知県

新車価格
84万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:12人)

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何でも独学さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
28件
au携帯電話
1件
8件
スマートフォン
4件
5件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
安かったらしいので、こんな物かと
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
「5AGS」と言うMT車をメインとした自動変速エンジン!ヘタクソな人がMT車を運転しているような感覚...
【走行性能】
とにかく出だしが遅く、MT車特有の変速をしている為、走行中のギヤ入れ替え時で減速…とにかく自動ですが、自動だとストレスが溜まる…手動の変速レバーがあるが、他のメーカーの車の変速装置と逆!他の車は上が+下が-なのだが、この車は上が-下が+…慣れるまで時間がかかりそう…
【乗り心地】
安いのでこんな物かと
【燃費】
無評価
【価格】
母親が勝手に購入していたので詳しくは分からないが、トータル100万だったとか…
【総評】
軽自動車専門店で購入し、グレードの1番低いアルトを選び、衝突防止レーダーとドライブレコーダーを付けたかったらしく、金額を浮かせる為に5AGSのエンジンを勧められ、試乗もせず購入!その店では試乗がない店...納車1ヵ月待たされ、乗ってみると、評価したようなありさま...私の妻にこの車を譲ってもらいました...とにかく車屋は5AGSエンジン特有の現象を詳しく説明せず、「クラッチが無くオートマに近い車、いや自動変速なので、もうオートマです!」みたいな事を説明していたらしく、“上り坂での停止から発進時、後ろへ下がる事が普通のオートマより頻繁にあるため、注意が必要!”
母親いわく、こんなエンジンの車だと事前に分かっていたら購入していなかったらしい...私の嫁さんも運転に戸惑っている...
私的には、私は飛ばす方で、アクセルをけっこうべた踏みするので、AGSエンジンのクセはあまり気にしないが、停止時から発進時!急な坂は後ろへ下がる事があり危険!
坂発車で、後ろへ下がらなければ、ここまでの評価にはなってなかったはず...
また、大人の男性(約170cm)が運転(ハンドル操作)すると、運転席ドアのドアノブ?肘置き?に強く当たる時があり、狭さを感じる…

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった22人(再レビュー後:2人)

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awdagsのaltoFさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】 第一印象は、小さくて、これで大丈夫? 

【インテリア】 使う目的はアウトドアなので必要十分。OBD式タコメーター、縫込みハンドルカバーを装着。

【エンジン性能】 NAの660ccDOHCはとても優秀

【走行性能】 agsが快適で、楽しく走れる!

【乗り心地】 車体が軽く空気圧が高い(2.8気圧)せいか、道路の凹凸で跳ねる。しかし、不満はない

【燃費】 普通に走った平均は22〜24 L/km

【価格】 諸経費やETCなどを含めて119万円

【総評】 安かろう悪かろうなんて、昔の話。車体が670kgと軽いから、ターボでなくても俊敏。full timeの4wdに全く違和感はない。
この車に乗っていて、もっとも高く評価するのは「5ags」、(昔懐かしい)MTの面白さを体に負担をかけずに楽しめる。ヘッドライトはハロゲンが暗いので、これからLEDに交換する。豪華な装飾がない車に、お気に入りのシールやステッカーを気楽に貼って楽しんでいる。
ルーフキャリアを取り付けて、春夏秋はルーフラック、冬はスキーキャリアで収納をカバーする。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
北海道

新車価格
97万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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m12y0441さん

  • レビュー投稿数:70件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

車検の代車で2日間乗りました。
都合2〜30kmほどですが、普段使用している通路での評価です。

【エクステリア】
デビューの時から嫌いではないので、今ではおとなしく見えます。
良い意味で安くは見えないデザインです。

【インテリア】
外観と比べるとシンプル。
アイボリーを基調としているので、軽四にはない明るさがあります。
女性向け?

【エンジン性能】
NA 660ccというスペックながらよく回ります。
CVTなので加速感は組み合わせてるギヤ比によりますが、出だしは良いです。
エコにもなるし、少し頑張れるくらいのトルク感はありました。

【走行性能】
CVTでの加速性能はそこそこ。
ターボでないので言うほど加速しませんが、軽さがモノを言う加速感を感じます。

【乗り心地】
サスペンションは、比較的固めですが、細かい路面のアラは解消してくれてます。
固めなので、カーブでの安心感は大きいです。
足回りは少しだけスポーティな感じになってるのか、曲がる際に狙ったラインで走れるのは意外でした。
ダイハツの軽四だと今一つなことが多かったので、このあたりはスズキのセンスですかね。

【燃費】
代車なので不明ですが、街乗りでだいたい17km/Lくらい。

【価格】
不明ですが、安い軽四の部類になりますよね。

【総評】
代車として利用でしたが、もしサブカーとして考えるならアリかも。
無理にWORKS買わなくても、そこそこ走りますが、MTだとどうなるか…?
ただ差額40万くらいでスイフトを買えるんですよね…。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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くまくま黒くまさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
3件
0件
スマートフォン
1件
2件
電源ユニット
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

アルト 2015年 モデルL CVTを購入
軽自動車は20年前の車しか知りませんでしたので進化を感じれました。
全体的には満足してますが贅沢を言えばもう少しって感じですが値段相当って感じで割り切ってます。
この値段でシートヒータ(運転席のみ)シートリフターが付いて100万以下なのが購入の決め手です。

「インテリア」
まあ昔よりは見た目は良くなりましたが安っぽいです。
特に気になるのはAピラーとダッシュボードの隙間が気温で変わります。
一度Aピラーを外すと綺麗にははまりません。ペラペラなんでしょうね!

「外観」
昔のアルトを思い出すような印象は好感が持てます。

「走り」
車体が軽いので出だしの加速・トルク感は良好。
出だしで置いて行かれることは無いです。
高速での走りも良く普通に走るなら十分です。
ブレーキに関しては普通の走りには問題ないですが
緊急ブレーキ時は少し怖いです。タイヤが細く・車体が軽いのでしょうがないです。

「燃費」
私の通勤では信号が多く車が多いのであまり燃費は伸びにくい環境です。
気候により左右されますが5月エアコンなしでリッター20キロ程度です。
高速ではリッター25キロ以上になりました。
ですがタイヤの空気圧・エンジンオイルの劣化などでも大きく変わります。
メンテナンスはエンジンオイル4000キロ以内に交換するようにしてます。
タイヤの空気圧は推奨2.8ですが3.0くらいにしてます。

追加:夏場の燃費は大きく下がります。
信号・渋滞の多い町中では最低11〜16程度です。高速に乗ればもちろん伸びます。
私の感覚では巡航60キロ以上の速度でないと伸びない感じです。
高速80キロ巡航が一番の伸びました。

「不具合」
特に大きな問題は今までありませんでしたがCVTの駆動系に癖があります。
特に減速して止まるような状況になると急に少し加速するような癖とガクガクするような症状がが
たまにあり、ディーラーで問題を指摘した所メーカーにも前歴がありプログラムアップデートを
しましたが少しマシになった程度で完全に完治した感じではないです。
代車で同型アルトに乗りましたがその車両には感じませんでしたので個体差があるようです。
その代り私の車両ではトルク感が大きく感じます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
91万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:7人)

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よんたまたろうさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
2件
プリンタ
2件
0件
ワイモバイル モバイルデータ通信(旧イー・モバイル)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

買ってから仕事を含め年間平均2万キロ走ってますが、思った以上に安定して走行できています。
防蝕加工を追加で自動車販売店にしてもらっているので、3年乗っていてもサビで故障することも今の所ありません。
流石に霜が降りてアイスバーンが出来るとチェーン必須になるのは車の共通課題かと。

悪い点
・サイドミラーが手動であること。
・アイドリングストップの仕様(各社共通)がこれまでの運転経験と噛み合わず、乗った当初右左折の一時停止でアイドリングストップがかかり右左折時に焦って急発進となったこと。
・シートベルトの締め付けが体に合わないこと。
・フロントガラスの傾斜がバンやトラックに比べて緩やかなので直射日光が当たりやすく車内温度が上昇しやすいこと。
・エアコンの通気孔がスリットタイプでない為、市販のジューススタンドを取り付けることが出来ないこと。

良い点
・コストパフォーマンスが良いこと。(燃費(平均18km/l)、税金、高速、有料道路料金を含めた費用対効果として)
・軽なので田んぼの畦道程の細い道でも走行できる。
・高速道路でも加速が良いので合流後即追い越し車線へ移れること。
・思ったより運転席と助手席の空間が取れていること。
・ハンドルを切る等でアイドリングストップをキャンセル出来ること。(スズキ独自機能らしい)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった8

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ナムサン02さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
49件
レンズ
1件
28件
デジタル一眼カメラ
1件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

ライトは野暮ったい

社名シールを貼られると、中古車みたいでNG。2019と有れば良かった。

145/80R13タイヤはエネセーブ(ダンロップ)

後部スモークガラスとオプションバイザーが良い感じ。天板のリムも機能美。

アナログ速度計は好適。青イルミはハイライト表示っぽくて使うべきではない。

ボンネット裏は防錆塗装していない?

【エクステリア】
フロントマスクはかなり地味。リアのスモークガラスやバイザーが、アクセントになって良かった。
天板のリムも剛性確保のためだろうけど、流れに沿って美しく、広い面積だが間延びしない。
オリンピック記念の白ナンバーにしたので、少しテンション上がる。
老親が三ヶ月乗って、洗車せず、今回始めてコーティング剤で磨いて見たがほとんど汚れは無かった。
新車で塗装面が滑らかなせいか、何らかのワックス塗膜が残っているのか。
電動格納ミラーは便利だけど、エンジンのオン・オフに合わせて自動格納は出来なかった。
毎回手動で開閉する必要があり、改善を望む。
ドアがやや閉まりにくい。意識して強く押し込む動作が必要。
アンダーコート(防錆処理)もオプションで追加したが、ボンネットの裏に黒い塗膜はなく、説明用チラシと違う気がする。
車体下面はキチンと黒塗膜が成されていた。
後面にスズキ自販とか現地社名シールが断りもなく貼られていて、中古車みたい。
どうしても貼るなら、2019とか年式の分かる数値も入れて欲しい。

【インテリア】
シンプルで好印象。エアコン周りは特に分かりやすくて良い。
CDプレーヤーは中々良い音だけど、信号待ちで咄嗟には止める操作は探せず、イジェクトボタンを押して止めた。
助手席で肘掛けに触れただけで窓ガラスが降りてきたそうで、ボタン形状は見直して欲しい。
シート高調整やシートヒータは試さなかった。
ヘッドレストは流行りの前に突き出たタイプではなく、落ち着いて運転出来た。
インパネは見やすくて好印象だが、ハイビームを連想させる青色照明は使うべきではない。
各種安全警報装置のオン・オフが右下パネルで出来るのはいかがなものか。
アイドリングストップ以外は簡単に操作できるのは逆に不便。

【エンジン性能】
キビキビ軽快。右折待ちで対向車が途切れた時にサッと曲がろうとアクセル踏んで、ワンテンポ発進が遅れる、軽自動車特有のまどろっこさを感じる事も少なかった。
回生電流はアクセルを離した時に急激に減速するかと思っていたが、違和感はなかった。
信号待ちごとにスターター音を聞かされるのが嫌でカットしたいが、エンジンを切るとリセットされるようで歯がゆい。

【走行性能】
信号待ちで軽くブレーキを踏んで停車していると、突然エンジン回転が上がり5cmほど前に動く。
危険というほどではないが、前車を威嚇しているようで気分悪い。
てんこ盛りの安全装置は殆ど体感することは出来なかったが、唯一車庫入れでバックする時に壁との警報音が聞けた。

【乗り心地】
タイヤが分厚くて乗り心地も軽自動車と思えば悪くない。
フルハンドルでUターンすると、こするような感じも有るのでクリアランスが十分取れてないかも。
エアコンは真夏でも寒いほど効いて新車ならでは。

【燃費】
良好。今回は実測無し。

【価格】
乗り心地は悪くないし、体感出来ない安全装置も考えると、かなりお得な買い物だった。

【総評】
野暮ったいが、普段の足には必要十分。まさかの時の安全装備も充実していて快適。
広くおすすめ出来る。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
沖縄県

新車価格
108万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:12人)

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まっすー@さん

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満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
 涙目のようなヘッドライトは好みが分かれるところ。

【インテリア】
 シンプルで良い。程よいプラスチック感あり。

【エンジン性能】
 車体が軽いので小気味よく回る。

【走行性能】
 たいしたことはないが街乗りは十分。

【乗り心地】
 良い。

【燃費】
 非常に良いが、エアコンの使い方次第でかなり悪化する。

【価格】
 安い。中古車で程度の安いものは30万くらいから入手可能。

【総評】
 デザインがあまり気に入りませんが、最新のアルトよりやや女性よりのデザインのような気がします。街乗りするには丁度よいです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

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鶴ちゃんさん

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満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地1
燃費5
価格4

CVT グレード L 2016年マイナーチェンジ

【エクステリア】
レトロなダサカワイイ感じが発売当初から好みだった。
初めてのスズキ車だが、スズキの外装デザインはどれも割と好き。
【インテリア】
しかし内装はどれもただダサくて嫌い。そして安っぽい。
実際安いというが、同世代のミライースと比べても質感や見栄えが劣る。
窓スイッチ周りとかやけに小さい気がするのは気のせいか、手をかける部分などもミニチュアのよう。
ETC取付のためAピラー内装をさっそくはがしたがあまりの薄さにびっくりした。
【エンジン性能】
アルトで最も褒められるべき点。
車体が軽いためか軽快でなんの不満もない。
※一人乗り、エアコンOFF時
【走行性能】
軽快でキビキビ、なのだがエネチャージのせいか知らんがエンブレが妙にきく気がする。
アクセルオンオフでギクシャクしやすい。地味にストレス。
浅いブレーキで十分なのに浅いとアイドリングストップが解除されかなり鬱陶しい、これが何気に一番の不満点。
人間が制御に合わせてやらねばまともに機能しない。
このあたりのお粗末さが安っぽいと感じる最大の要因。
ミライースは重たいがそういったストレスはあまりなかった。
【乗り心地】
足回りが固いといっていいのかよくわからないが、荒れた路面を拾ってガタガタ。
走行10万キロの普通車と遜色ない乗り心地。新車でこれかと思ってしまう。
【燃費】
軽快さと等しく褒められるべき点。
【価格】
文句なし。
【総評】
安さと軽快さに特化しそれ以外を蔑ろにしたクルマ。
前提知識としてわかってはいたが、良くも悪くも思った以上だったかなという印象。
個人的にはミライースのほうが同じ価格帯であっても満足感は高いと思う。
ただ割り切って乗るなら安くて軽快で燃費よくていいクルマである。

※追記
アクセルを踏み込むようになってわかったのが、キックダウンが2テンポ遅い
オートマはどれもワンテンポ遅いのは仕方ないが、さらに遅く乗りにくい
1人でエアコン無しなら気にならないが、人を乗せたときに顕著で運転が疲れる
反応が鈍いので無駄に踏み込みすぎてオットットとなることがある
不満点ばかりが目に付くようになったので星3→星2に評価を下げる

乗り始めてはや数か月、不満点をまとめると
・ブレーキを意識して踏み込まないとアイストが解除される
・暖気完了するまでカクカクする
・エンブレが妙に効く
・キックダウンが鈍い
・ドアの閉まりがかなり悪い
・内装が安っぽい

※追記2
星2に落としたもののやはりガソリン車でこの燃費は捨てがたいかと思うので星3に。
一人乗りで、エアコンなしで、道がよければ25km/lは楽に超える。
エアコンつけて街中で18ぐらい。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車

参考になった7人(再レビュー後:3人)

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9061EJ20さん

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満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

今まで乗って来たあらゆる車の中で特に勧めたくないです。評価する気もありません。毎日通勤で使ってますが、かなり酷い。足回りもトーションビームという雑な造りであるが故に継ぎ目ではかなり跳ねてドタバタします。エンジンは3気筒という点では割り切りますが、やっぱりうるさいです。ミッションに関しても3ATというまるで昭和の時代にあったものを採用している時点で終わってます。燃費に関しては特に酷く、朝満タンにしたにも関わらず、帰る頃にはゲージが既に半分。これでは遠出などとて出来ません。次の車はスバル製の軽にしようかなと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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けん7890さん

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走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格1

ダイヤル感、その他どれ取っても完全なるコスト削減車
前車より作りが狭く感じる
前のアルトが有ったらそちらにしたい

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
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新車

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アルト
スズキ

アルト

新車価格:86〜129万円

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  • アルト L

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