スズキ アルト 2014年モデルレビュー・評価

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アルト 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
F 2020年10月14日 マイナーチェンジ 1人
L Limited 2019年6月13日 特別仕様車 1人
L Limited 4WD 2019年6月13日 特別仕様車 1人
F 4WD 2018年12月13日 マイナーチェンジ 1人
L 2018年12月13日 マイナーチェンジ 1人
S 2018年12月13日 マイナーチェンジ 2人
L 2016年12月20日 マイナーチェンジ 1人
F 2014年12月22日 マイナーチェンジ 8人
F (MT) 2014年12月22日 マイナーチェンジ 4人
F 4WD 2014年12月22日 マイナーチェンジ 1人
F レーダーブレーキサポート装着車 2014年12月22日 マイナーチェンジ 2人
L 2014年12月22日 マイナーチェンジ 7人
L 4WD 2014年12月22日 マイナーチェンジ 2人
L レーダーブレーキサポート装着車 2014年12月22日 マイナーチェンジ 5人
S 2014年12月22日 マイナーチェンジ 5人
S レーダーブレーキサポート装着車 2014年12月22日 マイナーチェンジ 2人
S レーダーブレーキサポート装着車 4WD 2014年12月22日 マイナーチェンジ 1人
X 2014年12月22日 マイナーチェンジ 7人
X ミディアムグレー2トーンバックドア仕様車 2014年12月22日 マイナーチェンジ 3人
満足度:3.92
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:72人 (プロ:1人 試乗:19人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.64 4.33 132位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.37 3.93 117位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.96 4.12 108位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.88 4.20 117位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.48 4.04 129位
燃費 燃費の満足度 4.36 3.88 31位
価格 総合的な価格の妥当性 4.28 3.87 11位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

コーヒー牛乳パンさん

  • レビュー投稿数:86件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

ターボRS乗りの自分が随分と気になるのがNAアルトの車両
街中や幹線道路での速さが気になりました
後に付くと出足で置いて行かれる(笑)
CVTのせいと思われますがそれにしても出足の素早さが目を引きます
Lグレードに乗るチャンスがあり乗せて貰いました

【エクステリア】
外観は最低限ですがアルトらしさがあります
オプションのエアロパーツがついてました
無くてもこのあっさりとした仕上がりはまた良いですね

【インテリア】
ターボRSと比べるとややチープです
白いダッシュボードはイマイチなのですが後期型は黒で統一
こちらはすっきりとして良いですね

【エンジン性能】
案外非力ではありません
トルク感が良いのとCVTの相性が良いんだと思います
加速も飛び出しは驚きました
ターボRSのチェンジラグを考えると出足でリードするのも解りました
この軽さとの相性では不満は無いかも知れません

【走行性能】
標準タイヤなのでポヨポヨなのかとも思いましたが案外良い
もちろんRSとは比べられませんが
14インチとかならかなり良いかな!?と思いました

【乗り心地】
RSより柔らかいですが2名乗車では良い感じでした
これはこれでアルトらしい
1名乗車だと少しはねる感じがあります
RS的な走り方での感想ですので普通に走るには関係ないですが

【燃費】
ガンガン走っても20以上コンスタントに行くそう
高速で30超える事があると言ってました
ターボRSでも高速を流せば26程走るので軽さは正義かと

【価格】
エアロつけて100万でお釣りが来たそう
今は無理ですがそれでも100万ちょっとで買える車は他にありません

【総評】
NAのCVT恐るべしです
高級車と違い少し雑な繋がりはありますが軽さの問題もありそうです
経済性と街中でのキビキビ感は軽さが圧倒的に利いています
加速性能と比例してノイズが大きいですが仕方が無い
エコタイヤとかでも多分同じですね
軽さとの引き換えで防音材が少ないのかも知れません
これはターボRSでも同じでワークスは少し静かになります
装備はシンプルで複雑な制御が入らないのも良いですね
新型が出れば色々制御が入りこの雰囲気は削がれるかもしれません
人を運ぶ、燃費性能を考えると実用性No1では無いでしょうか!?
安っぽいと言う方も居ますがそう言う造りのアルトですのでその評価は何を今更だと思います


レビュー対象車
試乗

参考になった7

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貧乏紳士さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
0件
6件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
3件
地デジ・デジタルテレビチューナー
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
かなり個性的ですね。原因は、ボンネット後端をワゴンR等のハイト系と同じ高さにしてエンジンルーム容積を確保しエンジンルーム長を削減して室内長を長く取るパッケージングの為のようです。
ウエストラインが高いのに天井を低くしてグラスエリアを小さくするのはやはり軽量化の為でしょうが極端ですね。

【インテリア】
Lリミテッドはワークスと同じ内装パーツでブラックに統一してあるので落ち着いた感じで自分の好みです。
シートの出来が良いのか長い時間運転してもどこも痛くならないですね。ホールドも申し分有りません。
但し例のボンネット後端に沿って高い位置に有るインパネに合わせてあるのかハンドルの位置がかなり高いのでシートを前方に合わせる必要が有りかしこまった姿勢を強いられます。
カップホルダーが四つともに車体の中央に有る為全て運転席から手が届き余った飲料スペースを小物入れとして使えるので便利です。

【エンジン性能】
副変速機付CVTなので制御が失敗した時にカクつくのですが走りに影響するほどてはないです。
30km/h以下では少し踏み込んだだけでメーターのグリーンランプがブルーに変わってしまう為気を使いますが30km/h以上では踏み込んでも簡単にはブルーにならない上にアクセルに対する反応も良いので運転しやすいです。

【走行性能】
このアルトの最大の欠点がDレンジとLレンジの間にエンジン回転数を高く保つレンジが無いことです。
急な勾配の登りではカーブでアクセルを戻した時など回転数が落ちると低い回転を保つように制御されているようで再加速がなかなか始まりません。
又、下り勾配ではエンブレが効かずフットブレーキを多用することになりフェードしないように気をつかいます。
Lレンジでは回転数が上がりすぎてかなりスピードを落とすことになり他車に迷惑です。
ゆるい下り勾配ならばエンブレの代わりにエネチャージが効いてアクセルだけでスピードコントロールが可能なだけに残念でなりません。
せめて30km/h以上でLレンジに入れた時にはスピードに合わせた適切な回転数に落ちるように制御出来ないものかと思いますがコスト優先のアルトですから無理なんでしょうか?

【乗り心地】
燃費優先で高圧指定の硬いタイヤなのでそれを補う為かバネがかなり柔らかく簡単にフルボトムします。強いショックが伝わってきますがシャーシがしっかりしているのでふわついたりする事は有りません。
タイヤを快適性優先の14インチに交換してみましたがアルトよりも重い車に合わせているようでアルトでは細かい段差を拾います。但し50km/hを超えるとフラットな乗り心地になり安定感が違います。
快適性優先のタイヤですがアルトの車重のお陰でかなりのスピードでコーナーに進入してもあっさり曲がってしまいます。
バネが柔らかいので大きくロールしますがシャーシがしっかりしていて安定感は失われません。
アルトは、変わったバリアブルギアレシオを採用していてハンドルを切り込んでいくとタイヤの切角が少なくなりアンダーが出たような錯覚が起こります。
この時は余計にハンドルを切って行けば良いので減速する事なくカーブを曲がってしまえます。

【燃費】
だいたい22km/Lですね。ほぼ市街地しか走らないのでこの程度なのではと思います。

【価格】
Lリミテッドは、一年落ちの試乗車だったのですが表示価格はオプションのディスチャージベッドランプとオプション車体色のピュアホワイトパール、フロアマットが付いて74万。
契約時は、サイドバイザーと持ち込みのオーディオ取り付け他諸費用込みで総額78万でした。
かなり安かったと思います。

【総評】
初めての軽自動車で初めての中古車でしたが今では安全装備がある程度出揃ったので17年乗ったABSとエアバックしか無いカローラランクスから乗り換えました。
コストダウンの結晶のように言われているアルトですが軽く作った事で全てが報われているような気がします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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どんチチさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
フロントは慣れれば良いですが、リアビューは好きになれません。
【インテリア】
チープとは思いますが、落ち着いた色合いでよいと思います。最安グレードですがCDプレーヤーが標準搭載されているのはうれしいです。
【エンジン性能】
これは期待以上でした。車体の軽さとあいまって軽快に加速していきます。我が家には初代ハスラーの5MTもありますが、違うエンジンを積んでいるようです。(同じR06AのNAですが)
【走行性能】
最安グレードのFでミッションは5AGSを選択しました。これがビックリするくらい快適です。ただし、マニュアルモードを選択した場合です。
クラッチがないのがまず楽ですが、加速フィールはマニュアルのそれです。変速も動かす手足が少ないせいか、マニュアル車よりスムーズと思います。
特筆すべきは減速時のシフトダウンです。ブレーキを踏みながら3>2と落とすと、勝手にエンジンの回転数をシンクロしてくれます。マニュアル車でいうところのヒールアンドトゥを機械が勝手にやってくれる感じです。これにより立ち上がりの加速がスムーズになります。何か自分の運転技術が上がったのかと思わせてくれます。
【乗り心地】
車体が軽い割には剛性が高いようで、段差の超え方も悪い感じではないです。
【燃費】
まだ給油1回分も走っていません。平均燃費はじわじわ上がっていくようで、もうすぐ19キロに乗るところです。20キロは普通に超えそうです。
【価格】
メンテナンスプランに入っても90万ちょっと。値段以上に満足感は高いです。
【総評】
訳あって、13年以上乗った2008年モデルのアルト(5MT)から乗り換えました。先代は日常の足としては十分でしたが、今回のアルトは値段そのままで、こんなに乗って楽しい車になっているとは思いませんでした。
家族で乗ったりする方には厳しいかもしれませんが、この値段、このサイズの車に、これだけ車の楽しさを凝縮できるものなのかと、感心しました。特にAGSのデキは素晴らしい。AT免許の人には厳しいかもしれませんが、楽にマニュアル車に乗りたい人にはお勧めです。2ペダルのシーケンシャルシフトのマニュアルと考えれば、少し違った見方でアルトを捉えなおすことができます。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
静岡県

新車価格
84万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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鍵っ子A型さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ハードディスク・HDD(3.5インチ)
0件
14件
スマートフォン
0件
6件
PC用テレビチューナー
0件
5件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地1
燃費5
価格5

社用車です。
ブレーキが最悪です。(一日合計3時間20キロ程度走行)
【徐行時にエンストした時のようなビクンビクンという挙動があり一定の速度で走るのが難しい】(故障ではなく仕様です。)

外見やエンジン性能、価格はよいです。

【だが、徐行がし辛いのは、車として基本性能の欠落だと思うので低評価になりました。】
回生ブレーキが悪さをしてる様です。
停車直前に回生ブレーキのダイナモが駆動系から離れて発電を停止する仕組みです。そのため、止まろうと思った目測の距離が狂いやすく、容易に停止線をオーバーしそうになります。危険過ぎる。どうしてこんな設計をした、こんな完成度で発売できたのかが謎。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった4

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koh001さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
3件
炊飯器
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
まあ、特徴的な顔してますが、嫌な感じもなくいいと思います
【インテリア】
お値段の割には十分きれいでいいと思います
【エンジン性能】
思った以上にエンジンがいいです。
17年前のキューブから乗り換えですが
明らかにこっちのほうが走ります
【走行性能】
不満ないです、初期にダンロップがついているので
しっかりしてます

【乗り心地】
ごつごつ感もそんなに感じないし
いい感じです
ATがミッションの感じなのでちょっと面白い
感触ですが、ミッションのってるみたいで楽しいです

【燃費】
十二分に走ります

【価格】
新古車で5キロ登録6か月のものをかいましたが
489000円でした
激安とおもいます
新古車のはやしという店です
最高のコスパです
【総評】
このお値段と考えるとめちゃくちゃいい車です
エンジンが軽とは思えないほどいいので
思ったよりいい車でした
こだわりない方なら
FITかこれお勧めします

使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
岡山県

新車価格
86万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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辛口ジローさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
11件
グラフィックボード・ビデオカード
2件
6件
洗濯機
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

ルーフキャリア装着して7尺伸縮脚立を搭載しました

はろーすぺしゃる製ダッツンバケット風シートカバー

畳んだ時のフラット荷台に欠かせない、リヤシート座面のアンコ抜き

アキレス腱を守るフットレスト。

リヤシート背もたれ裏面にコンパネを貼り込んだところ。裏に垂木を仕込んであります。

2018年3月に、試乗車をリースにて購入。
仕事(機械修理・住宅設備修理)半分で使用してます。

【エクステリア】
 どの車にも似ていないのが最高です。
 ただホイールキャップは好みではなかったため、速攻で処分しました。
 ルーフキャリアが無ければ、セダン用ゴンドラパーキングに入れます。
 暗かったヘッドライトはLEDバルブで解決しました。
 どうにも我慢できない不満は格納できないドアミラーです。
 
【インテリア】
 思ったより室内は広く、乗車姿勢のクセはありません。
 バンにはない「パワーウィンドウ」と「4チャンネルスピーカー配線」は大きいです。
 シート生地がインテリアの雰囲気を台無しにしていると思います。
 白いステッチと通気孔が往年の旧車っぽい、はろーすぺしゃる製シートカバーを装着したら馴染みました。
 純正リヤシートは後席満足度を上げたいのか、たっぷりとした座面を持っていますが・・・畳んだ時の段差が酷くて、仕事になりません。 
 そこで荷室フラット化を目的として座面をアンコ抜きし、積載性向上を目的として背もたれ背面にはコンパネを張り込みました。

【エンジン性能】
 出力は必要にして十分です。

【走行性能】
 車両重量は吊るしで610kgと、クラス最軽量なこととマニュアル車なので加速は速い方ですが「本気の普通車」には置いて行かれます。

【乗り心地】
 スタビライザーが無いため、下手くそドライバー泣かせです。
 ダンパーからヘタります。

【燃費】
 街乗り16km/l、高速20km/l位でしょうか。

【価格】
 新車で90万以下で買えます。

【総評】
 バンで気になる「装備のチープ感」はそれなりに払拭されていると思います。
 AGSではないので、誤動作しないのが良いです。
 年寄臭いシートはシートカバーで解決です。 

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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OnlyTimeさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
4件
0件
掃除機
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

平成7年式(1995年)ホンダ・インスパイアを今年9月に車検整備に出したら、エンジン関係の部品を交換する必要があるが超旧式のため入手できないとのことで、廃車せざるを得なくなりました。
私も高齢で以前のようにドライブ旅行などはしなくなりましたが、日常の用足しにクルマがないと困るので、経済性第一の当車を購入することにし、注文後2週間で入車しました。

【エクステリア】 小柄で曲線的なスタイルは少数派ですが、愛らしくていいです。
左右非対称のフロントデザインは珍しいが、一目でアルトとわかる顔ですね。
運転してみると大きな問題というほどではないが、すべての窓の上下幅がいささか狭く、視界は良好とはいえないです。 外観的にも窓が小さいせいで少々腰高な印象があるので、フロント・ウインドは上へ、その他は下へそれぞれ20〜30mm広げれば視界も外観も改善されるのではないでしょうか。
色はシルバーグレー・メタが希望でしたが、生産の順番で遅くなるとのことだったので、ブラウン・パールというチョコレート色にしました。

【インテリア】 軽自動車もあげて高級志向のご時勢には珍しい実用一点張りのクルマなので、内装はいたって質素です。
まず長所ですが、メーターを含むインパネのすっきりしたデザイン、セレクトレバーがインパネ部にあるので左右移動ができる、などがあげられます。
しかし、それ以外の操作系・スイッチ類・収納関係。内張り等々は ”ちゃんと機能すれば、見てくれはお構いなし” で飾り気なしです。
とは言っても、実用本位に徹し価格を抑えたクルマであることは承知の上なので不満はありません。

【エンジン性能】 以前乗ったことのある数種類の軽自動車の記憶からすると、当車のエンジンはとても強力で街乗りに限ればまったく不自由はありません。
また街乗り速度では、3気筒ながら騒音・振動はほとんど気にならないレベルです。
ただ、スロットルの設定によるのかCVTの特性なのか、発進や加速時にアクセルを少々踏み込むとカクッと飛び出す感じで、最初は面食らったが だいぶ慣れました。

【走行性能】 エンジンの項で書いたように、自然吸気ながら街乗りでの発進・加速・減速は余裕です。 これはエンジンの優秀さとともに、車両重量が僅か 650kg という他の軽自動車より 200kg 以上も軽いことが大いに効いていると思います。
高速道路は走ってないのでわかりませんが、先に投稿された「やっさん175」さんによれば ”パワー不足を感じることはなかった” とのこと、街乗りでの余裕からみても十分うなずけます。
安全装備についてですが、当車は低価格車にもかかわらず「急発進抑制装置」など8項目の安全装備がついています。 高価格車にしかつかないこともある中、この安全重視の姿勢には敬意を表します。 しかしながら、運転中いろいろな場面でピーピーと警報音が鳴るが、何の警報かわからず面食らうことがよくあります。 折角の警報も内容がわからなければ意味がないので、カーナビのように音声表示にすれば非常に効果的であると思います。

【乗り心地】 乗り心地は少し突き上げを感じますが、軽自動車としては平均的な水準だと思います。 以前はヘナヘナした乗り心地の軽自動車もありましたが、当車はカチッとした剛性感があり、もはや軽というよりミニ普通車という感じです。
しかし、静粛性はコストダウンのせいか街乗りの40〜50km/h の速度でもゴーというロードノイズが耳につきます。 ちょとした用足し程度では大した問題ではないが、「やっさん175」さんもおっしゃっているように長距離・長時間ではキツイだろうと思います。
居住性ではドライビングポジションがどうもシックリしません。 ただ、乗る回数は多いが1回当たり数キロ程度の短距離なので我慢できる範囲です。
運転席の位置を私の身長170cm に合わせて後席に座ってみると、膝前コブシ4つ分くらいのスペースがあり、随分ゆったりしています。 その分荷物スペースは狭いが、商用車ではないので妥当な設定だと思います。 頭上はコブシ1つで、あまり余裕はないです。

【燃費】 燃料タンクが半分くらいになったら給油し満タン法で燃費計算をしようと思っていましたが、近場ばかりだとなかなか給油するほどに燃料が減らないので、大まかですがメーターパネルに出る平均燃費データを見ると10km/L となっています。 
当車のカタログ燃費は 37km/L(JC08)なのでえらく悪いみたいですが、前のインスパイアは同じような近場ばかりだと僅か 4km/L ほどだったので、それに比べれば さすがの好燃費といえます。
これなら高速や郊外を経済速度で走れば 30km/L 近くまで行くのではないかと思います。

【価格】 これがこのクルマ細大の長所です。 200万円に迫る高価な軽自動車が多いなか、高級感や快適性は必要最小限ながら、車体剛性・走行性能・最新の安全装備 等々クルマの基本機能をしっかり確保して100万円を切る価格は驚異的です。

【総評】 高齢者の暴走事故が報道され、私も日頃 肩身の狭い思いをしていますが、実は足腰が衰え外出が苦になっている高齢者にこそクルマが必要であると考えます。
そのためには、@ 現在も行っている高齢者免許更新時の認知症テストの結果が基準に満たない人への処置の厳格化(現状は はなはだゆるい)。A 当車にも設定されている「急発進抑制装置」など安全装備の普及。 それらを緊急性の高い国策として強力に進めれば、高齢者の事故率も現役世代に近い水準まで下がり、優良高齢ドライバーまで割を食う事態はなくなると思います。
自力で生活するための行動力が必要な高齢者に このクルマはピッタリなので、あと10年くらいモデルチェンジなしで生産し 更に値下げできれば、社会的に有用であると思います。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
91万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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manabu607さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
妻はちんちくりんでカッコ悪いと言いますが、私は割と好きです。
【インテリア】
安いのでこんなもんかと。でも、後部座席に大人が座っても足元余裕です。バックシートが分割で倒れれば良かった。
【エンジン性能】
低燃費エンジンですが、回せば回ります。ただ、低速時にギクシャクするのと、アイドリングストップが賢くない。少し運転に慣れが必要です。
【走行性能】
軽いので全く不満はありません。ターボもいらないぐらいです。タイヤを155/65R14に交換したら、安定するようになりました。
軽いのでFFでもスタッドレス履けば雪道もガンガン走ります。
【乗り心地】
良くはないですが、我慢できる。
【燃費】
抜群に良い。12万キロ乗りましたが、常にリッター23〜25キロぐらいです。
【価格】
安い!世界中で最もコスパがいいクルマだと思う。
【総評】
なんと言ってもこの値段で買えるクルマで、12万キロ走っても一度も故障せず、最高のクルマですよ。片道40キロの通勤で使用してますが、全く不満はないです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった22人(再レビュー後:15人)

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.774さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:230人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
エクステリアを求めるような車種ではないですが、あんまり好みではないです。

【インテリア】
シンプル!必要十分!
ユーティリティはそんなにありませんが、安いのでこんなもんでいいんです。

【エンジン性能】
回せば走ります。
回さなければ・・・もうおわかりですね。

【走行性能】
タイヤに直接乗って走っている感じですね。
そのぶんコーナーは意外にも軽快に切り抜けてくれます。

【乗り心地】
もちろん地面の凹凸が直接届くわけではありませんが、やっぱり乗り心地は良くないです。
後席には人を乗せようという気すらおきません。

【価格】
この時代に100万切りで買える車もそうそうないですね。

【総評】
普通の車だと思うから不満が出るんです。

人や物をを遠くへ運ぶことができる、しかもこの価格で。
それだけを考えれば、あなたの顔も自然とほころんでくることでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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やまさんかわさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費4
価格1

現行アルトに毎日仕事で乗っています。現行型は最悪です。まともな点は助手席に荷物載せても滑りにくいシート素材と、カーラジオAM がワイドFM な点のみ(笑)

スタイル重視? のためフロントガラスが近くて、高さがないのでめちゃ圧迫感があるし、ステアリングフィールは電動でダルダル、シフトはスムーズじゃないので、乗っていて気分が悪くなります。ニ世代前のカクカクアルトの方が良っぽどマトモな車です。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった8

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何でも独学さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:166人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
28件
au携帯電話
1件
8件
スマートフォン
4件
5件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
安かったらしいので、こんな物かと
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
「5AGS」と言うMT車をメインとした自動変速エンジン!ヘタクソな人がMT車を運転しているような感覚...
【走行性能】
とにかく出だしが遅く、MT車特有の変速をしている為、走行中のギヤ入れ替え時で減速…とにかく自動ですが、自動だとストレスが溜まる…手動の変速レバーがあるが、他のメーカーの車の変速装置と逆!他の車は上が+下がーなのだが、この車は上がー下が+…慣れるまで時間がかかりそう…
【乗り心地】
安いのでこんな物かと
【燃費】
無評価
【価格】
母親が勝手に購入していたので詳しくは分からないが、トータル100万だったとか…
【総評】
軽自動車専門店で購入し、グレードの1番低い5AGSアルトを選び、衝突防止レーダーとドライブレコーダーを付けたかったらしく、試乗もせず購入!その店では試乗がない店...

購入先では5AGSエンジン特有の現象を詳しく説明なし、“上り坂での停止から発進時、後ろへ下がる事が普通のオートマより頻繁にあるため、注意が必要!”

出だしは遅いは、上り坂の停止では後ろに下がるわで、母親いわく、こんなエンジンの車だと事前に分かっていたら購入していなかったらしい..妻にこの車を譲ってもらう…

私的には、私は飛ばす方で、アクセルをけっこうべた踏みするので、AGSエンジンのクセはあまり気にしないが、
停止時から発進時!急な坂は後ろへ下がる事があり危険!サイドブレーキ必須!
坂発車で、後ろへ下がらなければ、ここまでの評価にはなってなかったはず...
また、大人の男性(約170cm)が運転(ハンドル操作)すると、運転席ドアのドアノブ?肘置き?に強く当たる時があり、狭さを感じる…

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった26人(再レビュー後:4人)

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ティエレンさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格5

車検の際に代車として2泊3日貸して頂けました。
【エクステリア】
 初代アルトのリスペクトを感じるレトロさを取り入れたデザインです。個人的には好きですが、確かに好みは別れそうと思います。

【インテリア】
 高級感は全く無いですが、インパネにアイボリーを取り入れたり、座席のシートをネイビーにしてる為か、一昔前の安っぽい感じでは無く少し上品で落ち着いた印象を受けます。
 また収納スペースこそ少なめですが、運転席に座ると手の届く絶妙な位置にあるのは助かります。ドリンクホルダーはセンターコンソールになりますが、紙パック飲料がそのまま置けるのは地味に嬉しいです。
 しかしリアシートにヘッドレストが無いのが辛いですね…。低グレードにもオプションで欲しかったです。
 あとリアシートは身長の大きい方には窮屈だと思います。

【エンジン性能】
 私が乗ったLグレードでは52馬力と非力ですが、個人的にドン引きしてしまった車両の軽さも相まって、市街地では加速に全く不満は無かったです。踏めばビューンと進んでくれます。
 またアイドリング音が車外で聞いても静かに感じました。

【走行性能】
 軽量な車体のおかげで軽やかに走りだしてくれます。ターボの様に引っ張る感じは無いですが、この走りがとても心地よいです。
 ただ、低速でエンブレがかかるのが慣れなかったです。

【乗り心地】
 フニャフニャではなく“しなやか”な印象です。法定速度内であれば変なロールも無くて良い感じです。
 遮音性も高いのか、アイドリングストップと相まって信号待ちでは周りの喧騒が遠くに聞こえます。が、雨の日は「窓開いてる?」と思う程の飛沫の音が後輪から聞こえてきます(笑)

【価格】
 今の軽自動車の中ではかなり頑張ってると思います。

【総評】
 このクルマに乗ってると、ふと「軽自動車は貧乏人のクルマ」と会長さんが放った言葉を思い出しました。この言葉は良い意味でも悪い意味でも、このクルマやメーカーの設計思想を表していると思います。
 確かに細かいところは安っぽいですし、走らせると気になる所もありますが、毎日に寄り添う道具としては、性能も使い勝手も程々に良い感じでまとまってます。燃費も良いし、運転も楽でサクサク走ってくれる。
 買う人を選びますが、間違いなく良いクルマです。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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やっさん175さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

個人的な仕事用として購入
仕事用に割り切って使おうとしていたので
価格 サイズ などが大事なポイントでした。

ハイトワゴン系の軽自動車とは異なる小さい形 車高も低い
Lグレードだが、必要最小限のものはある
ミリマリズムな美しさ コンパクト シンプル 
身長178センチ、ヘッドクリアランスも手の平2枚分ほどだが、さほど窮屈さは感じない
シートのホールドもよく、ヘッドレストもきちんと頭に当たる
ハンドリング ボディー サスのカチッとした感触も好み 
音のセッティングがいい
オーディオも、ボーカルの声が際立ち、低音高音もタイトに締まり、切れが良く、
音の場のセッティングもよい
ウインカーの音 エンジン音 ロードノイズ
すべてが運転していて楽しい
よくぞ、この限られた車両価格の中で、これだけできたなと思わせる
車とは本来こうしたものだと思い出させてくれる
個人のシティコミューターとしては秀逸である

追記 高速道路走行
往復で約180キロ走行
120キロ程の流れの中でも、ストレス無くついていける。
軽い車体のせいか、追い抜きや、加速合流も全く問題ない。
ただ、車の風切り音、ロードノイズはかなり大きめ。路面の状況によっては、エンジン音も聞こえない程。
片道100キロを超える距離を走るのは、音で疲れてしまうかも。
仕事と割り切れば、平気。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
京都府

新車価格
91万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:12人)

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KIMONOSTEREOさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:8人
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
出た当時から思ってましたが、どうにもかっこ悪いです。特にリアビューが中途半端でかっこ悪い。逆に言えば一目見てアルトとわかる特徴になってますが、、、丸目アルトワークスの時代のアルト(丸目ではありませんが)がよかったですね。

【インテリア】
グレードはおそらく「L」です。ATでかつドアミラーがブラックですので、、、、運転席にシートヒーターついてます。
で、ダッシュボードの半分くらいが白なんですが、これがフロントガラスに反射して見にくい状況を作ります。
収納も多くは無く、室内も狭く感じます。
特に気になったのは窓を全開にして窓枠に肘を乗せて運転するときがあるのですが、その窓枠がちょっと高すぎかなぁって思いました。

【エンジン性能】
NAエンジンですが、街中走る分には十分な性能です。アイストが正直邪魔でオフにするのですが、エンジン切って再始動するとまた再設定する必要があり面倒です。物理的スイッチにして欲しかったなと思います。オフにしたらオフになりっぱなしになるようにですね。

【走行性能】
CVTですが、いわゆるエコカーのCVTよりはATっぽい加速を見せます。もちろんCVTにしては、、、という大前提ですが、、、

【乗り心地】
良くも悪くも普通に軽自動車です。特に不満は感じません。

【燃費】
軽量な割りに良くはないかなと思います。一応燃費計では16km/Lあたりを表示してますが、自分の愛車のエブリイ(現行)の4WD MTの重量級の車で12km/Lくらいなことを考えると、NAエンジンのCVTにしては良くは無いかなと思います。もちろん悪いってほどではありませんけどね。

【価格】
代車なんでよくわかりませんが、Lというグレードでセーフティサポート付みたいなので新車価格97万円ですか、、、自分のエブリイの4WD MT のJOINターボで135万円ですから、まぁ安いほうかもしれません。

【総評】
代車なんで偉そうなことは言えませんが、とにかくこのデザインが気に入ったって人なら満足できるんじゃないですかね?
価格も安めだし、燃費も悪くはありませんからね。
とにかくデザインが特殊すぎます。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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東海大将さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

片道10キロ以下の短距離通勤用+休日市内用の足に価格的に割り切った本車をチョイス。
バンは更に安いが実質二人乗りになってしまうことを考えた時にどうかな?と考え一応5ナンバーにしました。
【エクステリア】
少しノスタルジーもあり私は好きです。
横から見ると結構伸びやかな印象。
妻の希望(運転しないが)で可愛いアイボリーという名の薄黄色になりましたが案外汚れが目立たず気に入ってます。
【インテリア】
ダッシュボードに白をあしらったり等清潔にまとまってて超安い車とは思えないところがあります。
MTのシフトノブ、シフトブーツは質感がとても良いと思います。
【エンジン性能】
FのMTは他よりスペックの劣るたった49馬力と相応のトルクですがウェット610キロの旧規格軽に迫る軽さの車体を軽く加速させます。
【走行性能】
法律の範囲内であれば本当に普通に走ります。
余計なものが一切着いてないので自然なフィーリング。
【乗り心地】
まあ軽自動車だなって感じ。
なんせ軽いので段差に正面から挑めばまあ跳ねますがボディーはしっかりしてます。
シートは表皮が丈夫かつサイドサポートが無駄に張り出して無いので乗り降りにストレス無いです。
逆に長距離だとそこが疲れに繋がるかも。
後部座席は頭上はそんな余裕ではないが179の私が座っても広いと感じる程足下には余裕あります。
【燃費】
大人しく走ると無理なく20近くいきます。
タイヤ等も安いし車としては維持費最安の部類でしょう。
【価格】
私は1月落ちの登録済未使用を買ったので値段は控えますが新車なら国産乗用車最安値の部類なのでこれ以上望めないでしょう。
【総評】
私はもう一台大きめなミニバンを家族用に所有してますので割り切りました。
割り切って乗るなら期待した以上の車です。
最安値の乗用車と考えると逆にレースカーのような目的に振り切った不思議な所有感が湧いてきてちゃっかりすごく大事に綺麗に乗ってます。

※追記
年末に対向車のスリップに巻き込まれ全損扱いになりましたが大きな怪我も無く済んだので幸運でした。
保険金で再度"アルトF 5MT"を本来私好みのシルバー色を選んで新車購入し直しました。
オプションでリアスポイラーを選択。
アルトはリアガラスが傾斜してハッチ下半分がせりだした格好をしてるので見た目のバランスが取れたように感じ満足のいくオプションです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
愛知県

新車価格
84万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:21人)

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