マツダ ベリーサレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ベリーサ 2004年モデル	4.55	—位	62人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ベリーサ 2004年モデルの評価

1. 5 63%
2. 4 32%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.53	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.59	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[東方不在]

2023年1月17日 20:20 [1670868-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

燃費はもうひとつですが、快適に走行できます

運転席	ダッシュポード天面	メーター全体
後部座席	フルフラット状態	後部座席通常状態

レンタカー使用です。後期型でした。

【エクステリア】
この不思議なエクステリアは、独特ですね。狙ってる方向はBMWのミニに通じますね。
また、サイドガーニッシュなどメッキを多用してくれてるせいかもしれません。

【インテリア】
価格帯の割には頑張ってますね。後期型なので、ダッシュボードにはピアノ調、シボ、メッキと複数の演出により、全て樹脂パーツであっても安っぽく見えません。難点は収納がかなり少ないです。せめて、サイドブレーキレバーのところにコンソールボックスがあればまだしも、アームレスト…。しかも、アームレストを普通に下ろしていると、サイドブレーキレバーが操作しにくくなります。
後部座席は広々。頭頂部の上には、かなりの空間があり、なかなか快適かと思います。
後部座席への乗り降りはかなりラクですが、後部ドアを座りながら開けようとすると、ちょっと重たいです。ドア自体が重いのか、ヒンジの位置が悪いのか、よくわかりませんでした。
純正スピーカーは、品質は普通ですが問題無いです。常識の範囲内で音量を上げても音割れしませんでした。

【エンジン性能】
ちょっと残念なところ。
普通に加速すると、とてもスムーズに加速していきます。ただ回転上がり過ぎです。ゼロ発進時の２速に入るまでの加速は、こんなに速くなくても良いと思いますが…。
せっかく遮音にチカラを入れているのに、よく回るエンジンと電子スロットルのセッティングで、エンジン音が煩く聞こえます。エンジンは二千回転未満なら静かなのに、ゼロ発進でちょっとアクセルを踏むといきなり2000回転を超えてしまう加速、そしてノーズリフト。これだと軽自動車っぽい加速になってしまいます。発進時のアクセルワークは1ミリくらい踏む感じで丁度良い感じですが、この絶妙なアクセルワークを万人に要求するのは、ちょっとツラいです。
サードパーティの電子スロットルコントローラを入れると、敏感に反応しなくなり、良いかもしれません。

【走行性能】
サスペンションはよくストロークするのを感じながら、曲がっていきますが、余裕ある走りですね。カーブでは常識の範囲内でロールこそしますが、怖い感じは全然ありません。ブレーキも良く効きます。
あと、本車はコンパクトカーの部類ですが、パワステは重め。スポーツ走行ならば、手応えあって良いですが、女性はどうかな？という感じです。

【乗り心地】
軽自動車、1リッターカーと比べ、とても乗り心地は良いですね。細かい振動は感じますが、他のリッターカーと比べ、結構吸収してくれてます。

【燃費】
これも残念なところ。
何も考えずに走ってると街乗りでリッター10km。燃費を意識して走るとリッター12kmを超えてきますが、せっかく1.5リッターのベリーサに乗って、そこまでやらないとダメなのかー、という感じです。同時期の2リッタークラスのクルマでも、ベリーサと同じか上回る燃費で走れますし…。電子スロットルが回し過ぎです。

【価格】
当時のお値段としては、車線逸脱防止・車間距離制御の安全装備がある割には、よく頑張ったと思います。

【総評】
ちょっと残念なポイントが色々ありますが、そこを含めてベリーサなのだと理解すれば良いのかと思います。

レビュー対象車

試乗

[noraneko888]

2017年1月29日 07:03 [998967-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

新車から丸９年

２００８年正月にマツダディーラーへ新型のデミオを買おうと立ち寄った。
それまで初代デミオを新車から約９年乗り走行も１８万kmを超えていた
為、ぼちぼち買い替えを考えながら立ち寄ったのですが、展示車の隣に
見慣れない車を発見。それがベリーサとの出会いでした。
一目で気に入った為、デミオの試乗、見積等は一切せず即座にベリーサ
の商談へ入り、当時としては破格の３５万円値引きと「パックデメンテ」を
付けてもらい商談成立。

先日、９年目の車検を受けようか乗り換えようか迷ったのですが、走行
１３万kmで特に不具合もなく燃費も１１〜１５kmと新車の時から変わらず
エンジンも好調な為、３度目のタイヤ交換と２度目のバッテリー交換を済
ませた後、車検を受けました。

経年と共に車内のカタカタ音やシートの解れ、インダッシュナビの起動に
時間が掛かったりと少々気になる点も出始めてますが、走行に支障が出
ない限りは無視できる範囲だと思っています。

自営業にてベリーサを使用するようになった近年、サイズ的にも丁度良く
街中でタワーパーキングに入れる便利性と狭い駐車場での取り回しの良
さを考えれば当面は乗り続けたい気持ちになります。

自分の車歴で９年を過ぎて乗るのは初めてですので、何処まで乗れるか
頑張って走り続けてみます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年1月

購入地域

徳島県

新車価格

159万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Thomas_]

2015年2月28日 21:25 [802269-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

４ATでなければ

【エクステリア】
ベロシティレッドが鮮やかです。ピラーの黒との相性もいい。
シトロエンＣ３やＶＷポロ、スズキスイフトなどと競合しましたが、
女性目線で結果、スタイルが気に入ってベリーサになりました。

【インテリア】
ピアノブラックのインテリア、本革シートなど
自発光のスピードメーター、格安なコンパクトカーの割にインテリアが充実しています。

【エンジン性能】
元気良く回りますが、１速で４０００回転近くまで回るなど
最近のクルマではありえない設定です。

【走行性能】
ゆったり走らせるクルマなので、そんなに求めることはないのですが
４ＡＴということでどうしても加速のしかたにスムーズさを感じません。

【乗り心地】
この手のクルマの中では、文句ありません。
シートは旧型アテンザのものを流用しており、広さも十分です。

【燃費】
コンパクトの割には良くありません。
エンジンの設計が古いから仕方ありません。

【価格】
値引きはとても大きいですが、
細かくオプションをつけると２００万に達してしまいます。
元が古いクルマなので、お買い得とは言えません。

【総評】
設計の古いクルマなので、
今のマツダでまだ現行車種として販売していることが不思議でなりません。

レビュー対象車

試乗