マツダ ロードスターレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ロードスター 2015年モデル	4.33	—位	172人
ロードスター 2005年モデル	4.75	—位	20人
ロードスター 1998年モデル	4.72	—位	11人
ロードスター 1989年モデル	4.49	—位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	37人	-

ロードスター 2015年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 27%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぽんちゃん218]

2024年7月7日 21:40 [1861603-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

万人受けするスポーツカーではない

あえて気になる点、悪い点だけお伝えします。
3年所有毎日運転してますのである程度は正確な情報かと思います。（前車はレクサスGS350）
�@高速走行はキツイ
加速感あまりなく直進安定性も低いです。常に頑張って走るって感じで、余裕シャキシャキではないかと思います。100k越え始めると風切り音、ロードノイズ、エンジン音、どれをとってもうるさく最近の車の高速走行快適度合いではワースト1位レベルかと思います。
�A当たり前だが狭い
ロードスターに乗ってて狭いなんて文句言うなと思われるとは思いますがやはり狭いです。自分は体系的に小柄だと思いますが（170.65）それでも狭さを感じます（運転に支障は出ないレベル）。以前スバルのBRZに乗ってましたがそれと比べても圧倒的に狭いです。見た目のかっこよさに惚れて何も考えずに購入されるとまず1番に不満になる点だと思われます。購入前に必ず試乗するなりして自分の体型に合うかどうかはしっかり確認しましょう。
�Bマツコネはやはりしょぼい
現行モデルに搭載されてるマツコネ（MAZDA3などに採用されている物）は使ったことがないので分かりませんがやはり旧マツコネは使いずらいです。とにかく立ち上がりが遅く急いでいる時はイラッとすることもしばしば。Bluetoothも謎に途切れて急に繋げなくなることもありエンジンを停止して再起動してからじゃないと復活しないことも過去何回かありました。
［まとめ］
レビュータイトルにも書きましたが万人受けする車ではありません。見た目のかっこよさで何となく買われると沢山ある良い部分が見えてくる前に不満ばかりが溜まってしまい、すぐに手放してしまうでしょう。また家族や恋人がいる場合、相手の方が快適に乗れる車でもありませんのでその辺もよく考えて購入しないといけません。
安くはない買い物です。よく考えて買いましょう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[キャソン]

2024年2月19日 21:05 [1814353-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ハンドリングマシンではない

2024年マイナーチェンジRF試乗です。

現在ゴルフ7R乗りでRX-8やS660など乗って来ました。
率直に3rdカーに欲しいレベルです。

確かに楽しいし最高です。
しかしハンドリングマシンを求めるとやはり欧州車には敵いません。当たり前ですが…
でもRX-8は本当に良い車でした。
まさに運転したくなる車でした。
しかし、ロードスターはRX-8ほどの感動はありません。

カーブのロールもあるし、アンダー気味。
いまいち踏ん張りがないです。

あとクラッチの位置は良いがフットペダルに脚が干渉するのはいただけない。

しかしながらマツダ車は魅力的な車ばかりでこれからも頑張って欲しい。

レビュー対象車

試乗

[黄色BEAT]

2023年6月14日 13:26 [1725586-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

ハズレ個体も有り

2015年から4年ほどMTのSパッケージに乗っていました。

【エクステリア】
　フェンダーアーチとタイヤの隙間が気になりますが、それ以外はシンプルにまとまっていて気に入っていました。

【インテリア】
　デザインは良いのですがプラ感が酷く残念でした。
　新車納車時にシフトブーツが裂けて穴あきになっていました。

【エンジン性能】
　吹け上がりと燃費性能には満足していましたが、同じ排気量で同じパワーをホンダはレギュラーで出しているので、その点はモヤっとしていました。

【走行性能】
　何も不満はないです。軽快で良く曲がり乗りやすかったです。

【乗り心地】
　ペラペラなシートの割にはよかったです。乗り換えた先のKF型CX-5の方がゴツゴツしているくらい。

【燃費】
　15分程度の通勤で13くらい、週末のドライブは16から20くらい走りました。

【価格】
　当時は値引きが渋かったです。もう少し内装の質感が良ければ…

【総評】
　とにかく故障の多い車でした。メーカー保証が切れた後もノッキング等不具合続出だったので降りてしまいましたが、それさえ無ければまだ乗っていたはずです。

　購入するならしっかり延長保証を付けて…、先日ブラウントップを新たに契約しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

270万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TTOO0114]

2023年5月24日 16:40 [1699352-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

貴重なオープンカーではあるが

試乗程度でレビュー書く似非評論家や愛車偏愛者ではない。いちオーナーのフラットな意見だと断っておく。

【エクステリア】
クラシカルさと精悍さが同居して面白いデザインだと思う。ただ、全体のプロポーションはバランスが取れていない部分があり、洗練されているとは言い難い。ただこの車で最も評価できる部分の一つ。

【インテリア】
全体的にまとまっていて窮屈感は無い。しかし樹脂感が強く、細部の作り込みが甘く安っぽい。高級感？ヨーロッパ的？な評価は意味不明。

【エンジン性能】
実用上は問題無い。刺激はなくスポーティーではない。トルクが欲しい。

【走行性能】
性能を評価して買う車ではないが、スポーツカーにしては普通に遅い。ハンドリングは素直。KPCはタイトな連続コーナーは不安定。単体でオフできず実質強制。ブレンボはフィールは良いがコントロール幅がやや狭いか。高速走行は苦手。100km以上は不安定さが出る。ファグリックシートはホールド性が悪い。ハンドルは細く操作しにくい。センターのタコメーターは視認性が良い。Aペダルはヒール　トゥーし難い。Cペダルはアソビが大きめ。

【乗り心地】
専用サスは軽快感ありしなやかでマイルド。タイヤの接地感が高い。
ただしロールは大きめ。クルマの挙動を感じながら運転する。性能に頼らず運転は上手くなるか。

【燃費】
1.5L NAで軽量だが良くない。今時20km/ L程度が普通。スペックを重視しないならレギュラーガソリンにすべき。

【価格】
装備は最低限だが高い。オープンは付加価値だが過大評価されがち。ライバルが無いので強気の設定。速さを買うなら、魅力的な選択肢が他にあるはず。

【総評】
オープン走行は爽快で、街乗りでも楽しめるところは良い。古典的なドライブ体験やゆるくスポーツ気分を味わえるクルマ。しかし運転手のテクニックやメンタルが良くも悪くもクルマの挙動に現れる。こだわり無いなら他グレードが良い。
ユーザー軽視、マ◯◯ーベーションのMAZDAは“個性”はあるが製販共に3流。トヨタ、ホンダあたりが本気で作れば、もっともっと良いものができるはず。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

山梨県

新車価格

295万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[giri2]

2022年8月17日 15:36 [1601897-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

最期の車にはならないかも…

【エクステリア】
世界的に評価されただけある完成度。
発売当時からエクステリアはほぼ手が入れられていませんが、古さを感じさせず、未だ新鮮さすら感じます。
リアの造形については賛否がありますが、ロードスターらしさを感じさせつつ、革新性もあり、個人的には気に入っています。
NAーNCまでのライトの造形などを踏襲しても良かったのでしょうが、こだわり過ぎるとデザインの自由度が無くなりますし、開発コンセプトとも一貫性がある事が評価できます。

【インテリア】
ベースグレードを基礎としたグレードの990Sなので、プラスチック感が満載です。
個人的にスポーツカーにラグジュアリー感は不要と思っていますので、特に不満は感じません。
標準のセグメントオーディオですが、せめてbluetoothは欲しいところ。
マツダコネクトは不要ですが、CarPlay対応のDAくらいは選べて欲しかった。
解錠がボタン式なのも頂けないです。
最低限の快適性は確保してほしい。

【エンジン性能】
1500ccのNAですが、ここが一番の不満点です。
2000ccを望む声が大きい事は承知していましたが、実際に購入するまでは懐疑的でした。
開発側は1500ccの国内仕様こそ真のNDロードスターであるというニュアンスの発言をしており、私もこれを信じていたからです。

NCRHTの最終型から乗り換えましたが、車重の恩恵はあるものの、差し引いてもかなり非力です。
ワインディングで適切なギアを選択することはMTの醍醐味ですが、立体駐車場のちょっとした坂でも1stにしないとエンストするレベルでトルクがありません。
NCは中間加速に必要なトルクに余裕があり、どの速度域でも加速する爽快感がありましたが、NDでは欲しいところで加速感が抜けてしまう印象です。
スーパーカーではなく、日常をこなせるスポーツカーなので、最低限の乗りやすさは必要だったのだと痛感しました。

【走行性能】
NCと比べると、直進安定性もかなり良くなりました。
剛性が向上しているので、高速道路のカーブでも安定しています。
その分エンジンの非力さが目立ってしまう事に繋がるのですが…

【乗り心地】
990Sは専用セッティングとの事ですが、ロードスターとしては乗り心地は良いです。
良くストロークする脚で多少の悪路はいなしてくれます。
純正黒脚はロールが大きい印象でしたが、990Sはその点も抑えられていて、変なストレスは感じません。

【燃費】
13/L程度
レシプロなのでこんなもんかというところですが、スポーツカーとしてはかなり優秀。

【価格】
多少のオプションとレカロのフルバケットシートを入れて330万程でした。
NCも同じくらいだったと記憶していますが、無駄な機能が付いて、高くなった他車と比較すれば、専用シャシーでこの値段は寧ろ安いくらいです。
純正で鍛造ホイールやブレンボがついているので、カスタム費用も掛かりません。

【総評】
デザインは文句無し。
未だに他人の車でもうっとり魅入ってしまいます。

電動化とスポーツカーの今後を考えると、最期のマイカーのつもりで購入しましたが、残念ながら難しいと感じています。
ある程度満足はしているのですが、やはりパンチのなさというか、心躍る楽しさという点で不足しています。
NCも不満はありましたが、日常での乗りやすさとワインディングでの楽しさをうまく両立していました。
まだ納車して間もないので、印象が変わるかもしれませんが、2000ccの幌が出た際には心変わりするかもしれません。
或いはRX-8の後期など、ギリギリ手の届くヒストリックな車を大事に直して乗るのも選択肢です。
一生の相棒選びには時間が掛かるという事ですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

福岡県

新車価格

289万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ケルルルル]

2022年8月5日 06:44 [1607441-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ちょっと残念

唯一ハンドリングは良い　エンジンパワーが無いのが難点、ちょっと今迄パワー有る車乗ってた方には物足りないと思います、実際乗ってみて普通のファミリーカーと対して変わらない　この手のスポーツカーにしては致命的

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[shokichiz]

2021年12月5日 16:00 [1526043-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	5
価格	5

ワインディングならいいと思う

【エクステリア】
フロントリップ、サイド、リアアンダー、トランクの
小さいエアロは付けました
フェンダーの盛り上がりが見切りに良いかも
塗装品質は柚子肌多くて最悪です
磨きとコーティングを入れてダイブ良くなった
トランクが開けにくい

【インテリア】
アルカンターラは全部つけた
ダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが酷いので
反射しにくいマットを置かないとワインディングは厳しい
純正シートは張りが無さ過ぎて背中が痛くなる
ステアリングが内側に寄りすぎ
2速に入りにくい
シートはブリッドのストラディアに交換済み

【エンジン性能】
オイルによってだいぶ変わるかな
今はニスモの2108Eを入れてますが
レブリミットまでトルク感があります
クラッチカバー、ディスク、フライホイールは
新車時にディーラーにて交換済み
マフラーは純正

【走行性能】
アッカーマン比がクイック方向なのか
ワインディングではいいけど
高速は最悪フラフラする
リアデフがトルセンなのでロールして荷重が抜け気味になると空転する
機械式にしとけばよかったと後悔
【乗り心地】
新車時にディーラーでクラブスポーツサスキットと
ロアアームアッパーアーム類全て強化ブッシュに変更してるので
乗り心地はそれなり。おかげでRE12Dの215を入れても
足回りがしっかりしてていい感じ

【燃費】
これは凄いですね
満タン法ですが6速70キロ程度で国道で流れに乗ると
21キロくらい出ますタイヤはハイグリップラジアル
ワインディングでレブリミット当てるようなドライブだと
7キロくらい

【価格】
純正プションとオートエクゼパーツと工賃で400万超えたけど
こみこみ340万くらいで買えた
オプションとオートエクゼと工賃でだいぶ引いてくれたんだと思う

【総評】
気に入らないところも多々あるけど
ロールを少し抑えればワインディング用としてなら楽しめると思う
試乗車は購入後に乗ったけどロールしすぎ

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

281万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[わかちゃまパパ]

2020年11月8日 07:12 [1246201-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ビッグマイナーに期待したが・・・

【エクステリア】
横からと斜め前方からでは及第点なのだが、後方のデザインが気に入らない。
マツダ車唯一のスポーツカーなのにマツダ車の中で一番、テールデザインがかっこ悪いってどういうこと？
NDが発表された当時からビックマイナーでテールデザインが早く変わる事を期待していたが、5年たっても変わらずで残念な状況だ。

個人的な希望で申し訳ないが、ジャイアンツカラー仕様 （オレンジ色の特別使用者車）を出すヒマがあるなら、さっさとビックマイナーをしてリアのデザインを変更してほしい。　※ちなみに私はジャイアンツファンだが・・・


【インテリア】
現在のマツダ車と同様に質感が高く、マツコネ部分以外では他社よりも群を抜いて良いと思う。
近年の国内高級車ブランドのレ○○○なんかより、よっぽど良いと思う。　
マツダ車はゴテゴテ感もなくすっきりしているインテリアだ。　ただしレカロシートの表面生地は気に入らない。


【エンジン性能】
NB,NC乗りから比べると１５００�tではトルクが無いので、パワー不足が顕著に思える。
高速道路の上り坂ではその差が出てしまう。　
４００万以上も出してギヤを落とさなければ坂道を登っていかない車を買う決断が　・・・　なかなか出来ない NB8C、NCユーザは多いと思う。　燃費の飛躍的な向上だけでは買い替えは出来ないな。　※現在、NB8C所有。


【走行性能】
今風の車です。　パワー不足を除けば問題なし。　買うならＭＴしかない車ですね。
NBと比べれば回転フィール等も良い。　NBは昭和を感じるし回転フィールはガサツで高回転域は苦しい。


【乗り心地】
ノーマルなら良い。　元々ローダウンをしたい車なので手を加えた後にどうなるか？って感じだと思う。


【燃費】
軽量で１５００�tなら良いでしょう。


【価格】
車の大きさから言えば高すぎると思うが、屋根なしスポーツカーはこんなものでしょう。
デミオやビッツしか知らない人にとっては、二人乗りと言う事だけで高い高い！となるだろうし。


【総評】
テールデザインが受け入れられないので・・・　しいて言えば 今のところは　購入保留 ですね。
パワー不足とエクステリアデザインの不満で購入までには至らず、商談もできない状況。
車造りの歴史とポリシーは素晴らしいので非常にもったいない車だと思う。

あと何でかな？　運転席に乗り込むとNBよりも狭く感じる。　Aピラーに圧迫感を感じるというか、なんでだろう？
単にAピラーが太いのと、コンソール周りが大きくなったからかな？　多分すぐに慣れると思うが。

外装色をもっと充実できないか？　　トヨタのアクアみたいに（笑）
少なくとも、黄色と青色（純な青）が欲しいし、ゴールドメタリック色も似合うんじゃないかと思う。

余談だが若い人たちにはエコカーじゃなく、ぜひスポーツカーを買ってもらいたい。　スイスポでも８６でも何でも良いので。
スポーツカーが売れないと自動車業界、販売も雑誌も盛り上がらないと思う。　車は家電じゃないし。

レビュー対象車

試乗

[にーば]

2020年8月18日 08:16 [1359023-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良い女は疲れます

ずーっと憧れだったロードスター。定年になる前には所有したいと一念発起しSSPのMTを新車で購入しました。

【エクステリア】
とても素晴らしい外観。美しいです。女性に例えるならめっちゃ良い女（笑）いつまでも眺めていたい流麗なフォルム。最高です。

【インテリア】
適度な包まれ感でその気にさせます。SSPなので高級感は無いですが。

【エンジン性能】
当方的には十分な動力性能。なにより音が良い。全開にした時の音は最高です。

【走行性能】
峠道での身のこなしはさすがですね。ゆっくり流しても気持ち良いですが、それなりに飛ばすと楽しさ倍増。ただ、勢いでコーナーに侵入する感じだとあまり気持ち良くないかも。

【乗り心地】
これほど乗り心地が良いスポーツカーがあるんですね。ただ、その裏返しで切り返し時のゆり返しもあり、そこが許容出来るか否か。

【燃費】
ハイオク仕様ですが、そこそこ燃費は良い方なのではないでしょうか？通勤使用で13km/l。峠道を含んだ遠出で18km/lぐらいです。

【価格】
これだけ贅沢な部材を使用し、拡販が期待出来ないジャンルの車。そう思うと割安に思えます。ただ、その本来持っている能力（サス調整可能とか）を発揮させるつもりがない方には割高感があるかもです。

【総評】
憧れでやっと買えたNDでしたが、全開時にフロントタイヤの設置感が気薄になるのが気になり（サスセッティングし直せば良かった？）また購入前からわかっていた事とは言え、昨今の真夏の暑さに耐えることが出来ず（ナカマエさんの幌インナーとか着けたりしてみましたが）、そして憧れが強すぎたためなのか大切にし過ぎてしまい変なストレスを感じてきたため、相当に悩みましたが、乗り換えてしまいました。
やはり未分不相応の良い女は疲れるのが良くわかった次第です（笑）
これから購入をお考えの方で暑さが苦手な方はよくよくお考えの上での購入をお勧めします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

静岡県

新車価格

270万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ロードスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[そっぴぴ]

2019年11月30日 00:21 [1279291-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

購入はよくご検討を。

【エクステリア】
　サイドラインは美しいが、ヘッドライトのシャープさが全体のディテールとミスマッチで安っぽさが際立っている。
【インテリア】
　メーター類はすごく素敵です。計器というアナログな物をモダンによく落とし込んでいると思います。
ただエアコンのダイヤル周りや、コンソールボックスが実に安っぽい。あとドアの取っ手等が絶妙に使い勝手が悪くストレスが溜まる。
【エンジン性能】
　パワーがもう少し欲しいですね。音や使い勝手は十分ですが、『使いきれるパワー感』と言えば聞こえは良いですが踏んでもドラマチックでない。
【走行性能】
　試乗しかしていないので何ともですが、コーナリングの足回りはこれはこれで良いと思います。ロードスターという車のキャラとマッチしています。というのは高性能車の4駆のように、とりあえずブレーキ踏んでハンドル切ればあとは勝手に曲がるぜー！という物ではなく、良く言えば基本に忠実、悪く言えば古臭い。ロードスターは加重移動の基本が出来ていないと上手く曲がらないと思います。
【乗り心地】
　荒れた路面での突き上げは収まりも悪く、純粋に不快です。安っぽい足回りだなと感じました。
【総評】
　普段から欧州車に乗っている身からするとあまり惹かれる部分は多くはなかったです。
ロードスターは試乗を何回かし、本気で購入を考えでいましたが、某欧州車のホットハッチに乗ったらそちらが垂涎物の楽しさで、そちらを買うことにしました。値段は2倍くらいしますが…

資金に余裕がある場合で、ロードスターと言う車を心底好きな訳でないのなら、ぜひ色々な車に乗って見て下さい。これより楽しい車は無いと、ロードスター神話として書かれている書評が多いですが、これより楽しい車はいくらでもあります。
しかしオープンカーは人生で1度は所持してみたかったので、最後の最後まで購入を悩みました。こんな時代でもこういった車を作りつつけるマツダさんには敬意を表します。

レビュー対象車

試乗

[meoem]

2019年10月27日 01:54 [1270715-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

試乗してきました

雪が降る前に、スポーツカー？に乗りたくて試乗してきました。ロードスターは初代と二代目を試乗しいます。今のモデルは、１．５Lですが、トルクの出方が素直で、普通の町乗りでも楽しく乗れます。１．５L車は３，０００回転以上がおいしいということで、回してみましたが、いい感じで回ってくれます。ミッションもいい感じにスポーティーで、ブレーキもアクセルもなんにも違和感がなく、いい車に乗ってるなという気持ちにさせてくれます。ノンターボで、高回転型でもないので、日常使いでストレスがたまらない車だと思いました。アクセルがオルガン式なのが気になりましたが、マツダなりのこだわりがあるみたいです。一番進化をを感じたのが、ドライブポジションです。初代はペダルの位置に違和感があった記憶がありますが、今のモデルは、なんにも違和感を感じませんでした。これは、すごいことです。マツダは、頑張ってるなぁと思いました。２シーターは、若者やリタイヤしたお年寄り、または、お金持ちが所有するのでしょうが、ぜひ、若者には乗って欲しいですね。しかし、昔の車を知るおじさん？は、この車は唯一生き残ったスポーツカーでいいんじゃないかなぁと思います。ダブルクラッチ、ヒール＆トーなんかをたまにしたりして、自己満足にひたるのに最高な車ですね。

レビュー対象車

試乗

[syusa3さん]

2019年10月9日 21:03 [1266653-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

３回試乗しました

【エクステリア】 鋭いツリ目をしたヘッドライトがとてもかっこいいです。テールランプはよく見るとベ○マ○クスの目に似ています

【インテリア】質感は相変わらず良いです。
純正ナビの操作はセンターコンソール付近のボタンで行えるのでなかなか便利です。
あと、幌がNCよりさらに軽くなってました。

【エンジン性能】べた踏みはしていません。なぜなら踏まなくても楽しい車だからです

【走行性能】かなりダウンサイジング・軽量化されていますがその分動きが軽快です。曲がり角や交差点をストレスなくスーッと曲がれます。
オープンにして走りましたがやっぱり風が気持ちいいです。夏は地獄なので今ぐらいの季節がちょうどいいです。
なにかオプションでいろいろサポート機能が付けられるらしいですが個人的には必要ないです。

【乗り心地】　上等な足が使われていますが、ゴツゴツ感はありません。

【燃費】　スカイアクティブなので期待はできます

【価格】　現行・人気車なのでまだまだ値落ちはなさそうです

【総評】　次はNEかな？

レビュー対象車

試乗

[だい-Z]

2019年6月3日 12:10 [1231973-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

下のトルクがあればもっと楽しくなる車

6速MT試乗


見た目のフォルムはカッコいい

シートもレカロでホールド感は抜群

乗り心地は可もなく不可もなくなかんじ。

この手の車で300万越えは高いと思った

残念な点を上げればアクセル踏んでも下のトルクがないから加速感があまり味わえないこと

あと一番問題なのはブーツ履いてたこともあってかクラッチ踏んだ時に靴が干渉する、他のマニュアルで干渉しなかったので、もう少しアクセル、ブレーキ、クラッチの配置がゆとり、あれば良かったかな

レビュー対象車

試乗

[face good]

2019年3月31日 15:37 [1212703-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

快適お気軽オープンカー★ ドラマ性は一切なし

久しぶりに長時間試乗してみてのインプレッション。
普段は夫婦で最終型NCに乗る。

【エクステリア】
歴代ロードスターとは全く違うテイストのデザイン。
誰が見てもカッコ良いと感じるわかりやすいデザインだと思う。

【インテリア】
同乗した妻が発した第一声が「狭い！」
運転席はそこまででも無いが助手席はNCに比べて相当狭いし膝に当たりそうな所にカップホルダーが、、あり得ない。
質感は流石に現行だけあり歴代ロードスターよりは良いが高級では無い。
デミオと同じレベル。

【エンジン性能】
どんな場面でも躊躇なくベタ踏みできる非力さ（笑）
ある程度スピードが乗れば車体の軽さからそこまで非力さは感じないが出だしは普通の1500cc普通車と同等レベル。
レスポンスという言葉とは一切無縁のエンジン特性。
誰でも安心して踏みまくれる気楽さを良しとできるかが評価の分かれ目となる。

マニュアルの変速はどんな雑な操作をしても勝手に車の方が合わしてスコスコ入ってくれるお気軽さが秀逸だが使い熟す楽しさは皆無。

【走行性能】
出たばかりの初期型はかなりロールした印象だったが足回りに改良が入ったのか随分と抑えられている。
少しタイトコーナーを攻めたりしてみたがなんの緊張感もなくスッと曲がっていく。

車体やパワステの軽さもありヒラヒラと軽やかにコーナーを曲がって確かに回頭性の高さはわかるが接地感というか車との一体感が無くまるでゲームセンターの筐体に座っているかのようなお気軽さ。
妻曰く「これなら別にスポーツカーに乗らなくてもいいんじゃないの？」と、、確かに。

【乗り心地】
非常に快適。
多少細かい路面の凹凸は拾うがNCと比べたら一般車並みの快適さ。
ハンドル、クラッチ、トランスミッション全ての操作系が軽いこともあり歴代最高の楽チンロードスター。
GT的と揶揄されるNCよりもはるかに長距離クルーズ向き。

【燃費】
約80キロ試乗して平均燃費は11くらい。
ベタ踏みも数回してなのでおとなしく走ればNCの2割増しくらいは伸びると思う。
年金生活のお年寄りには優しいエンジン。

【価格】
仕方ないとはいえこの乗り味で乗り出しが350万はかなり高いと思う。
エンジンが2000ならばまだしも2速ベタ踏みでも出足の鈍い1500でこの値段はちょっと。

【総評】
確かに軽い。
車本体も操作系も何もかも。
しかしその軽さを生かせないダルなエンジンとダイレクト感の無い乗り味は歴代最低の人馬一体感だと思う。
ND型しか知らない方は是非それ以前のモデルに乗ってみるべきだ。
確かにデザイン、快適性や装備、質感は見劣りするかもしれないが車や路面と対話する楽しさをきっと思い出すはずだ。

【最後に】
長時間の試乗を終えてNCに乗り換えた瞬間夫婦2人思わず笑みがこぼれた。
「これこれ！やっぱこれだよね〜」

次に試乗するのは2000の幌が出た時だろうが単にエンジンを大きくしただけということにならない様に願っている。

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2018年11月9日 00:08 [1172764-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

どう乗っていいのかわからなかった。

　パドルつきのAT車を試乗しました。
【エクステリア】
　格好いいとおもいます。
【インテリア】
　椅子はとてもすわりやすかった。メータ類、操作系も十分に操作しやすかった。
【エンジン性能】
　発進直後、思うように加速してくれませんでした。低ギヤで引っ張ろうにも、回転数がなかなか高まっていきません。エンジンの音もあまり聞きたい音ではありませんでした。2000ccくらいのエンジンにして、加速に十分なトルクを与えてほしかった。
【走行性能】
　エンジンがパワー不足だからといって、低ギヤをひっぱると、変速時のショックが大きい。オートマチックでもパドルのマニュアルでも。おとなしくはしってみても、変速にかかる時間が妙にながい。デミオではこんなことないのに、どうしてなんでしょうか？私が試乗した個体がたまたま調子悪かったのかな？
【乗り心地】
　かなりゴツゴツします。私がのった車のなかで一番ゴツゴツ。どうしてこうなってしまったのか、疑問です。
【総評】
　着座位置が低いわりには、乗降はらくでした。同時に、着座位置が低いわりには、スピード感、軽快感を感じさせてくれない車でした。スペックで車重が1000kgと見て、信じられませんでした。運転しているときはすごく重く感じました。
　マツダがこの車をどういうふうに運転してほしいと思っているのかわかりませんでした。それなりの思い入れがあって、このセッティングにしたはずです。それがわかって、その通りに運転すれば、もっと評価が高くなります。残念ながら私にはそれがわかりませんでした。

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