三菱 パジェロミニレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
パジェロミニ 1998年モデル	4.47	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

パジェロミニ 1998年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 45%
3. 3 6%
4. 2 13%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.10	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	2.72	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[G-nu]

2020年9月28日 10:38 [1371975-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

一度は乗ってみる価値あり！

【エクステリア】
パジェロらしいデザインです。
【インテリア】
古い車種なので機能は多くありませんが、エアコンなど最低限はあります。
【エンジン性能】
普段使いでは特に問題ありません。
【走行性能】
高速走行は騒音もあり厳しいです。
【乗り心地】
四駆ならではの乗り心地です！
【燃費】
今のエコカーと比べると燃費は半分ほどです。
【価格】
中古でも少し高いと思います。
【総評】
室内空間が狭いこと以外はパジェロらしさがあって満足です！

レビュー対象車

中古車

[92sun2]

2020年9月18日 19:06 [1369262-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

思った以上

友人の車ですが、自分も運転することが多いので、レビュー書いてみました。
2011年式？ターボMT4WDです。
ボディ剛性が高いのとサスペンションにストロークがあることとタイヤの外径が大きい、前輪は独立サスペンションであることから、軽自動車の割に乗り心地はいいです。
車高は高いですが、安定性もあるので、長距離でも疲れにくいです。
スズキのkeiは高速に乗るとボディがばらけそうで怖かったですが、パジェロミニはそんなことありません。スズキの車との車造りの違いを感じます。
欠点としてはギア比が低いので、高速でエンジンがうなるのと、つかみどころのないトルク特性、シフトフィーリングでしょうか。
自分は20バルブのブラボーを持ってますが、そっちの方が低速からトルクもあるし、音も良いです。排ガス規制の代償なんですかね。
音は丸目のミニカを思い出させます。
多少道から外れたところも安心して入れるのが良いですね。

レビュー対象車

中古車

[ふとんたたき3級]

2018年2月25日 02:04 [1107299-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	1
価格	4

ターボMTはめちゃくちゃ楽しい

96年式のH56Aに乗ってます。
購入時点でリフトアップ＋バンパーレス＋マフラー交換＋ブラック全塗装のカスタム仕様なので、
若干標準と異なる感想になるかもしれませんがご容赦ください。
当初は私の通勤用として買いましたが、今は嫁の子ども送迎用という一番向いていない用途で使っています。

【エクステリア】
無骨な仕様にしているくせに丸目が最高にカワイイ。
最近はハスラーなど丸目人気も再燃しているように思われるので、20年前の車だが今見ても外観は良い。
でも

【インテリア】
そりゃ最近の軽と比較すると安っぽいでしょうが、
20年前の軽自動車の中ではかなり金のかかった造りだと思います。
タコメーターは勿論ですが温度計や方位計が付いていて男心をくすぐるデザインです。

【エンジン性能】
NAとターボ車でかなり評価が別れると思います。
NA（AT車）も代車で借りたことがありますが、40km/hに到達するまでにかなりの時間を要し、坂道ではベタ踏みでも減速するので本気で危険を感じましたが、
ターボ（特にMT）であれば少なくとも流れに乗り遅れることはないですし、
燃費を無視すればDOHC20バルブ4気筒ツインスクロールインタークーラーターボ（響きがカッコイイ）の良さを存分に味わうことができます。

【走行性能】
これもグレード（NA、ターボ、AT、MT）で大きく異なると思いますが、
ターボ車であればFR特有の加速感を感じることができるので楽しいです。
年に2、３回積雪する地域に住んでいますが、いざとなれば4駆に切り替えられるので安心です。
旧規格なので狭い道や駐車も楽ちん。

【乗り心地】
マイカーはカスタム仕様なので分かりませんが、
代車を乗っているときは振動も少なく乗り心地は結構良いなと思いました。
ちなみにH56Aの場合、運転席と助手席が男同士だと確実に肘がぶつかります。
デートカーには意外と向いているのかもしれない…

【燃費】
極悪です。自分のアクセルワークが悪いだけかもしれませんがリッター10kmいったことないです。
まあ60km/hで3000回転、高速道路で80km/h出すと4000回転までいくので当然かと…
そもそも燃費を気にして乗る車ではないです。

【価格】
同年式のジムニーと比べるとかなり格安で手に入ります。
本気でオフロードをがんがん攻める人にはジムニー一択でしょうが、
そこまでの究極を求めないけどカスタムもそこそこ楽しみたいという人には格安で手に入る分オススメできます。
雪国で活躍する車種だからか下回りが錆びている玉が多いので注意が必要ですけどね。

【総評】
他のレビュー見ても分かるようにグレードでかなり評価が分かれます。
個人的には間違ってもNAのATモデルは避けたほうが無難かと思います。
MTのターボモデルを選べば大人のオモチャとして楽しめますよ。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[アークトゥルス]

2017年5月27日 21:22 [1032094-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

今でも全く不満無し

当時18歳の新免の娘に買いました。下手なので普通車はまだ無理、MT車が運転できるようにしたい、衝突安全性は普通車並みのものをということでパジェロミニ5速MTターボを選びました。
直4DOHC16バルブターボエンジンを縦に搭載し2駆時は後輪駆動なので9年で10万km走破してもヤレなどは全く無いです。

三菱の営業マンも10年10万kmくらいではパジェロミニ乗りは「全然乗れるから」と言って乗り替えてくれないと嘆いてました。

娘には既に次の車、スイフトスタイル（ツートンカラーとデザインが気に入って購入）を買っているのですが、車検迄は下取りに出したくない（査定がほぼ無かったため）とのことで残してますがパジェロミニが乗りやすいので新車のスイフトには全然乗らず、パジェロミニにばかり乗ってます(笑)
この調子だと車検を受けちゃう可能性も？

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年2月

購入地域

山口県

新車価格

132万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

パジェロミニの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[unrsport]

2016年10月10日 11:45 [967431-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

往復100km通勤に半年乗ってみて

年式は忘れましたが、初代(丸目)のNAエンジン4WD車に乗っていました。
都合により手放したのちの評価です。

【エクステリア】
パジェロを的なこともあるでしょうが、全体的には非常に好バランスかつカッコよく感じ、好みの外観でした。
ジムニーより好きです。

グリルガードもありましたが、無い方がスッキリして良いと思い、取り外して満足していました。
ちなみにグリルガード除去後はバンパー上部に穴が空きますが、これを埋めるための部品が純正で存在しています。
また、古いモデルですが、丸目仕様であればヘッドライトは汎用部品が使えるはずですので、白い濁りとは無縁のパッチリ目でいられるでしょう。

リアに背負ったタイヤを「軽量化」のためと思い外したこともありますが、前後の重量バランスの観点からするとおすすめはできませんね。

【インテリア】
内装はシンプルで落ち着きがあり、厚めの樹脂を使っていて頑丈さを感じました。
さらに、軽四としては貴重な「タコメーター」が全グレードで採用されていると思われ、好感がもてます。

シートは乗り降りの利便性のためか座面サポートがほぼ無いのですが、Aピラーのちょうどいいところにグリップが備えてあるので、気になる人はフルバケットのしてしまっても良いと思います。

また、スピーカーはたしか17センチくらい？の大径モデル対応。
純正でドアと後席前方の計4カ所設置なので、正直ウーファー要らずの迫力ある音が楽しめました。
自分はしませんが、ボディ剛性も考えるとサウンドカスタムのベースにしても、意外性があって面白そうです。

【エンジン性能】
過給器仕様は未体験なので、NAエンジン単体として。
18万キロの過走行車を買ったのでヤレていたのかもしれませんが…
一般道での流れに乗る場合、ギア比もあって登坂はかなり厳しいです。速度は伸びません。
一方で林道などの急登坂は、四駆と副変速ギアのおかげでゆっくり確実にグイグイ登ります。この角度でも登るんだ！？という新鮮な驚きとスリルが楽しめます。
前述のとおり過走行で購入でしたが、日々の長距離走行でもエンジンオイルが減る程度。
ハイオクを入れればノック音も気にならなくなったので、4気筒ですし良いエンジンかと思います。
回してナンボな雰囲気がありましたので、社外の砲弾マフラーに交換すると元気よく走ってくれました。
低速スカっても、もともとがローギアードですしね。

また、吸気に関してもよく考えられており、ただでさえ余裕のあるエンジンルーム内で、意図的にグリル上部までキッチリ伸びている吸気管。
感心しました。

【走行性能】
よくジムニーと比較されるクルマですが、構造が違うのを忘れたくないものですし、とは言え、ただの「街乗りなんちゃって四駆」とも思いません。

荒れた路面もソツなくこなし、一方では独立懸架の前輪で峠道も対応。
モノコックとフレーム状の下部補強という合わせ技で、頑丈さも実現。
限られた排気量でも、高回転での使用と割り切った設定。

走破性重視のジムニーに対し、パジェロミニは総合走行性を重視したオールラウンダーと言えます。

【乗り心地】
タイヤの厚みや足回りの構造もあり、普段の乗り心地は悪くありませんが、段差でガツンときた後のフワフワ感が気になる人もいることでしょう。

運転した感じは、「まるでトラックみたい」と言われたことがあります。
軽四らしからぬ重厚感…ってとこでしょうか。

後席は緊急用なのはもちろんです。

【燃費】
周りの迷惑にならない程度の信号対策をしながら、長距離メインで12から13km/Lというところでしょうか。
車任せにせず、考えて運転することを楽しまなければもっと悪化すると思いますし、ターボは趣味用、NAは実用として割り切るべきかと思います。

【価格】
18万キロ走行で12万円で購入。
出回ってるクルマですが、一般的には不人気車という位置付けな気がしますので、選択肢は豊富でしょうか。

【総評】
一言で言えば「バランスが良い」車です。
性能もデザインもちょうど良く、突出した部分はないものの、汎用性の高い走行がウリかと思います。
今は別の某重工製サンバーに乗り換えましたが、機会があれば今度は丸目ターボを体験したいものです。

タイヤの価格と選択肢のため、維持費は若干高めですが、近場を走るなら気にならないかもしれません。
ジムニーとちがって価格も割安かつノーマルな玉数もあるので、改造部品こそほぼ無いものの、普段使いやオフ入門など割り切り次第ではオススメできるかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[こーけもー]

2015年12月12日 09:37 [883685-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

3年90000�q使用して

パジェロミニで投稿していますが、ＯＥＭのキックスです。
会社の車で3年90000�q使用した感想です。
平成24年式

【エクステリア】
角張ったデザイン、ＯＫです。
クロカン四駆ですからスクエアで良いですね。
軽自動車では考えられない直線的なボンネットもＯＫ!
2ドアって所もいいですねー。まぁスペース的に4ドアはありえませんけどww


【インテリア】
普通の乗用車と同じです。
メーターにはちゃんとタコメーターあります。
水温計もありますよ。最近の車のようにランプだけではないのでちょっと安心できるかな？
メーター内にECOランプがあり、走行中に消えないように心がけてしまうww

あと、2WDと4WDの切替のレバーが運転席と助手席の間にありクロカンを意識させてくれる。

【エンジン性能】
初めてエンジンをかけた時に感動した。なんだ、このエンジンは！
アイドリングで振動しない。振動しないは言い過ぎかもしれないけど、とても滑らかでビックリした。
なぜだ?と思い調べたらこの車4気筒でしたね♪
660ccで4気筒！滑らかシルキーなはずです。
もちろん回転を上げても滑らかソフトで、普通の軽でレッド手前まで回すと獣が吠えるような感じですが、さすが4気筒でもっさりしたモーターのようにレッド手前まで回ります。

うーん、滑らかさにおいては多気筒エンジンって偉いな♪

【走行性能】
普通の道と悪路で印象は違います。

普通の道においては、良い点は特にありません。
逆に悪いところは、リアの縮み側のストロークが少ないのか、普通に走っていても大きめのうねりがある道路では底突きすることがあります。
二人乗車や荷物を積んだ状態だと更に底突きの機会が多く不快です。

雪道や砂利道では4WDのため安定しています
特に豪雪地域では大径タイヤと最低地上高の高さのおかげで大変助かります。
仕事で深夜に走る事もあり、除雪がされる前の国道や、脇道は普通車では走破できませんがコイツならほとんどの場所は大丈夫です。

【乗り心地】
走行性能でも記載しましたが、リアが底突きする事が多く不快です。
ちなみなこれは2名乗車や荷物を積んでいたり、道が悪い時だけの話です。

【燃費】
13〜16�qくらい
軽としては悪いが、こんなものじゃないかな?
軽の1ＢＯＸもこれくらいですから。

【価格】
総額175万だったかな？
軽クロカンならこんなものだと思います。

【総評】
会社の車の中では一番のお気に入りです。

無骨なデザイン、信頼できる走破性、そしてエンジンフィーリング!!

とても良いと思います。乗り心地はあれですけどww

ちなみな、修理はエアコンの吹き出し口の変更ダイヤルが壊れ動かなくなったことが一回ありました。

それ以外は故障はありません。

軽の4気筒を１度試乗されてみてはいかがでしょうか♪

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

広島県

新車価格

124万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

パジェロミニの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[214927]

2015年2月24日 17:43 [800808-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

ありがとう

平成１４年登録のパジェロミニ４ＷＤ。走行距離１９万７千弱。修理歴はオートマの交換（無償修理）、エアコンからオイルの滲み、マフラー部分一式の交換位で済みましたが、今回はターボ部分からのオイルの滲みを発見。
結構修理代がかかりそうなので半年後の車検をどうしようかと悩んでいます。愛着はあるし・・・

それにしてもよく走ってくれました。もともとブンブン飛ばすタイプの車じゃないし、そこそこ走れば十分です。
燃費も最悪、加速も最悪。でもいい。
特に雪の山道では心強かったです。むしろ大きな４駆よりはいいのではとさえ思いました。
高速道路も他の軽四よりは安定して運転が楽でしたので、ほとんどこの車を使用しました。
腰痛持ちの私には最高の車でした。空気圧は多めに入れてあるにもかかわらず、腰には全然影響がありませんでした。
嘘みたいな話ですが腰には優しい車です。原因は分かりません。

廃車にするにはあまりにも惜しい。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[セガサタン]

2015年1月25日 01:27 [791444-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

かわいいです

初めてのマイカーです。幼いころから大好きな車でしたので、生産終了と聞きゲットしました。

エクステリア
最高としか言いようがありません。かっこよくてかわいいです。これだけのためにこの車を買ったようなものです。

インテリア
シンプルでこれまたかわいいです。無駄な装飾がないので落ち着きます。後部座席を倒すと家具とかも積めますし、使い勝手も良いです。

エンジン性能
非力だけどスムーズによく回ります。NAですし、ブンブンふかして走りますがこれまたかわいいです。高速道路ものんびり走ります。追い越しと上り坂は多少テクニックを使います。4人乗せて高速道路と上り坂を走るのはチャレンジャーな人ですね。

走行性能
FR車ということで素直な操作性で癖がないです。車高も高くて砂利道や少々の段差も気にせず走れるのがよいです。

乗り心地
背の高い車なので乗り降りしやすく無理のない姿勢で運転できますし、視認性もよくて快適です。福岡から秋田まで丸一日ぶっ通しで運転しても意外といけました。

燃費
街乗10km/L弱、高速道路15km/Lです。最近の車に比べるとよくないです。

価格
普通です。高いとも安いとも思いません。

総評
デザインさえ気に入れば、悪い点もすべて「かわいい」の一言で許せてしまう車です。でも実際とても実用性があって運転しやすい車です。視点が高くてボンネットも見えるので車両感覚がつかみやすく新米ドライバーの時期もぶつけることなく扱えました。ローンも払い終え、性能の良い車に買い換えろと周りから言われますが、今のところ乗り換える気は全くありません。だってかわいいですから。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[hitomi1226]

2012年6月4日 02:54 [510651-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

大好きな車でした☆

【エクステリア】
外観は私の好みです！
あのカクカクした感じ、ライトの形…全部大好きです!!

【インテリア】
中も大好き!!
でも、しいて言うならもう少し小物とかを入れておく所が欲しかったなｗ

【エンジン性能】
ターボがついていたので申し分ないです☆
スタートも滑らかでよかった♪

【走行性能】
さすがパジェロミニ!!
悪路も全然余裕でした☆

【乗り心地】
私は乗り心地もよかったです☆

【燃費】
正直燃費は今の車より悪いです(汗)
いい時で11、平均９〜10でした。
でも、大好きな車なので関係ないです!!

【価格】
妥当な価格だと思います。

【総評】
大好きな車なので満点で!!



免許取得してから初めて乗った車です。

なので、10年目のお付き合い…でした。

ＭＴで取ったので、父からＭＴの車にしろ！といわれｗ

私もＭＴ車にしたかったので、この子になりました。

結婚して出産し、娘を乗せてから４年９ヶ月…事故で全損になり廃車になりました。

幸い娘は幼稚園に行っていたのでよかったです。

大好きなこの子をまだまだ乗る予定だったのに…。

免許取得して、３年目の時に事故に遭い、左ドア１枚とその他諸々変えました。

それでも、私は軽いムチウチだけで済みました。

パジェロミニじゃなけりゃ凄い事故になってたんだろなーと今でも思います。

今回の事故もこの子じゃなけりゃ凄い事故になってたんだろなーと。

最期の最期まで私を守ってくれたパジェロミニが大好きです!!

早く復活して欲しい!!

三菱が大好きなので三菱にはもっと頑張って欲しいです!!

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[runamaria4450]

2011年10月6日 02:38 [444850-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	1
価格	5

超ではないが本格派クロカンの軽自動車

私は、初代の５ＭＴターボのVR-�Uに乗ってます。エンジンは凄いです。軽自動車に積んで良いのかこの高性能エンジン。まぁ本命のパジェロほど高性能ではないですが、軽自動車なら十分な性能あります。


【エクステリア】
外観、私は大好きですが、好き嫌いが人それぞれでしょう。背面タイヤとかカッコいい。
【インテリア】
初代パジェロミニは内装にお金がかかってないので、残念です。しかし、この車のコンセプトからすれば、内装は豪華でなくてよいです。初代は収納スペースが少ないですが、現行モデルは、改善されているので大丈夫。
【エンジン性能】
エンジンはターボが最高でしょう。初代は直4DOHC20バルブのターボ。現行は16バルブターボ。
この車はNAに乗るのと勿体ない。NAは非力なので、この車を走らせるにはパワー不足。
【走行性能】
ターボエンジンが素晴らしいので、加速は高速道路でも怖くないです。
【乗り心地】
乗り心地は他の車より良くないです。長時間はキツイ。慣れたら気にならないのですが。
【燃費】
燃費はリッター8〜12キロ程です。10キロ越え奇跡。燃費を気にするなら別の車を買ってください。
【価格】
妥当でしょう。エンジン金かかってますから。
【総評】
皆様あまり良い評価をしていないようですが、この車は、5速ＭＴのターボモデルこそ、本領発揮なのです。ＡＴやＮＡモデルに乗っても良さがわからないです。あとこの車のコンセプトがオフロードに少しオンロードもおまけしたものです。そこを十分理解した上で検討してください。あくまでも軽自動車オフロードです。
街乗りでの快適性と、2人以上の乗車、燃費、維持費の安さ、これらの項目を気になさるのなら、別の車が良いでしょう。

ここからは私個人的な極端な意見です。
5MTターボモデル以外買っても無駄。この車のコンセプトを忘れるな・・・。以上です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

[mami1128]

2011年8月25日 22:14 [434706-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

早すぎるターボの故障

ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして
購入し現在で6.3年使用の6.7万Kの走行車です。
最近ﾊﾟﾜｰがなくなり、販売店で確認してもらったところ
ﾀｰﾎﾞの故障で圧力が上らず、
ﾀｰﾎﾞ自体を交換しなければ直らないとのことでした。
修理料金はﾀｰﾎﾞ自体が約\15-16万で　工賃が\4-5万かかり
合計で約\20万かかると言われました。
販売店の人が言うのには、"機械ものはあたりはずれがあり
しかたがありません"と一般的な回答で,"他の客はこうした場合
故障を直すか他の車に買い換えるかされています"とのことでした。
壊れてしかたがないと言う回答には驚きとあきれてしまいました。
本来ならば、
正常に使用していたか? 又正常の使い方でなぜ壊れるのか?
壊れた原因は構造的なものはないか? 他のﾀｰﾎﾞ車との差は?
個々の販売店の情報だけではなく本社の全国情報を聞いて見るとか?
種々な要因を調査して顧客に説明するのが一般的な対応だと思うのですが
それを、壊れてあたり前で壊れたら直すか、他の車へ乗り換えるしかない判断??
低額のものであれば、多少は許せるものの
今回のような高額な時は、少しでもお客の負担を軽減できないか?
そうした努力・姿勢・言葉で対応するのが普通だと思うのだが?
淡々と金額を言い、何かマニュアル化された言い方には
誠意がまったく感じられませんでした。
そこで、三菱さんに言いたいのですが、
ﾀｰﾎﾞって6-7万Kで交換が当たり前なのですか?
もちろん使い方、使用環境等によってかなり異なるとは思いますが、
私は、この車はﾀｰﾎﾞ車ということで、ｵｲﾙ交換は3000K前後で
早目に交換して、又ﾀｲﾏｰは付けていませんので完全ではありませんが
走行後のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも行っていました。
運転は一般的でもちろん改造とかは一切なく普通の走りです。
けっして無理をした使い方はしていません。
いくら当りはずれがあるにしても6万-7万Kの走行で
壊れるのは想定内なのですか?
私は故障は早すぎるのではないかと思いますが?
これで正規な消耗で交換と判断するのであれば、
たぶん私は二度と三菱車には乗らないと思います。
ちなみに私は現在61歳で20歳から車に乗り続け
車歴は41年になります。その間　ﾄﾖﾀ・日産・ﾎﾝﾀﾞ・ﾏﾂﾀﾞ・ｽｽﾞｷ
ｽﾊﾞﾙは経験し車種は20種類ぐらい(途中から2台所有)所有したことがありますが
今回のような三菱の車とその対応は初めてで本当にびっくりしています。
仮に今回\20万払って直して又7万K行かないうちに、故障しないと言う保証はないので
この車を手放すこととしました。又今回こんなことがあって
三菱と縁を切りたい思いもありました。
正常な使い方で6-7万Kで壊れること自体、構造に問題があるのではないですか?
やはり、ﾘｺｰﾙ隠しの体質は未だに顧客のことを本気で考えていないような回答
としか思えませんが?
その姿勢は広告等の言葉では変わっていますが
結局、基本的な体質はリコール以前と大きな差は無いと思いました。
三菱と云うﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名は個人的には好きでいいなと思いますが
車本体・ｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰ・店員の教育・店舗の老朽等総合的に見ても
他ﾒｰｶｰと比べると一歩も二歩も後退していると云わざるをえません。
三菱さん!厳しいことを書きましたが私の素直な気持ちです
将来に向けて参考にして頂けたらと思い書かせて頂きました。
これから三菱車を購入される方へも参考になればと思います。

結論
・普通の使い方で6-7万Kで壊れたこと自体不満です。
・壊れた後の対応が不満です。
・三菱車を所有したくないです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[!!-!!]

2011年6月10日 18:45 [416131-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

パジェロ家の末子

【エクステリア】パジェロの血統を受け継ぐ正統派

【インテリア】最新版はかなり良くなっているようだが、Ｈ１４年式の我がＰＪＭは質素

【エンジン性能】５バルブ４気筒ターボのハイメカ？の最終版搭載リンクスなので、マズマズ。

【走行性能】クロカンタイプだから悪路には強いが、平坦路高速道路は不得手

【乗り心地】直線路は無難にこなすが、コーナリングは苦手

【燃費】１ｔの車重が災いするため、１１ｋｍ/Ｌが精一杯（ターボＡＴ）

【価格】シャシが屈強な構造の分、割高ならざるを得ない。

【総評】９年乗ってますが、雪道もＯＫ。頑丈が取り得だからまだまだ行ける。
　　　　釣りやスキーなどに向いてますね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[ワイルド・セブン]

2011年5月22日 14:47 [411534-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

頑丈な車です。

【エクステリア】
他の軽自動車にない独特の個性がありとても良いです。

【エンジン性能】
今の軽自動車と比べてしまうと悪いです。naマニュアルなので仕方がありません。

【走行性能】
雪道・悪路なら鬼に金棒です。私は、年に数回スキーに行くのですがパジェロミニに乗っていて良かったと思います。

【乗り心地】
MOVE（現行型）やカローラ（10年前の型）と比べてしまうと悪いです。

【燃費】
私の乗り方だと13〜15は走りますね。燃費と言うものは乗り方走行環境で大きく変わってくるものだと思います。

【総評】
パジェロミニに乗っていて一番良かったことは、後続車に追突されてしまったことがありました。パジェロミニは、後ろに積んでいるスペアタイヤが少し曲がったぐらいで無傷に近い状態でした。しかし、相手の軽自動車はボンネットがグチャグチャでした。
体を守ってくれてありがとうパジェロミニヽ(￣▽￣)ノ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

[あかりの旦那]

2011年1月10日 12:23 [375660-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

貧乏だから乗った車

【エクステリア】
無骨でなかなか良い
【インテリア】
最悪ですね
子供のおもちゃのよう
【エンジン性能】
軽なので期待してない
【走行性能】
一般的な軽と変わらない【乗り心地】
狭くて長時間は無理。
下駄車と割り切ったほうがよい
【燃費】
軽のくせに最悪です
街乗りで5程度
【価格】
激安で買いました
【総評】
この車は金がないときに原付よりマシかな？程度の気持ちで買いました

今はもう知人に譲りましたが元気に走ってるようです

乗車人数

1人

頻度

毎日

[年寄りの速水]

2010年9月23日 21:38 [344206-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

エンジンが今一、二です

雪の多い地域に単身赴任、通勤に車が必須とのことなので、パートタイム四駆のパジェロミニを買いました。
【エクステリア】
パジェロの雰囲気があり、實生は良いと思います。
【インテリア】
軽だから、こんなものか。ただしフロントが全体的に丸くなっており、カーナビ等設置は大変です。なぜラウンドタイプにしたのか疑問。
【エンジン性能】
最悪です。　兎に角パワー無し。オートマなのですが、信号で止まってブレーキを話しても、下り坂以外は前には進みません。この車にクリープ現象は無し。なので上り坂だと、アクセルを話せばブレーキを踏まなくてもゆっくりと止まってくれます。
【走行性能】
　エンジン音はしますが、一般道ではこんなものかと思います。ただし高速では車高が高いことも有り、風にハンドルを取られやすいので、慎重な運転を求められます。１００キロ以上は非常に危険です。
【乗り心地】
　ちょっとした窪みもしっかり拾いますがこれは最初からわかっていたこと。
　車高が高い分視野も広くてこの点はＧＯＯＤ。
【燃費】
　夏場でもリッター１０キロは行かず、スタッドレスを着けた冬場だと８キロ台がやっとです。ほんとに軽なのかと思ってしまいます。
【価格】
　通常の軽自動車を期待するなら高いですね。
【総評】
　マニアックな部類の車と思って購入するなら良いのでは。また、エンジン性能が悪いのでその分嫌でも安全運転になりますから、のんびり運転したい人には向いてると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他