日産 セレナレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セレナ 2022年モデル	3.51	—位	21人
セレナ 2016年モデル	3.95	—位	214人
セレナ 2010年モデル	4.23	—位	191人
セレナ 2005年モデル	3.89	—位	10人
セレナ 1999年モデル	5.00	—位	1人
セレナ 1991年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	242人	-

セレナ 2022年モデルの評価

1. 5 19%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.95	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.44	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.39	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.69	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[野良人間]

2026年1月18日 18:03 [2004446-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

自動運転機能付きミニバンをできるだけ安く買いたいなら・・・

【エクステリア】
ハイウェイスターのフロントグリルが好きではないので、XVにしました。
【インテリア】
老眼でグレー系のインテリアだと夜見えにくいので、クレージュのインテリアにしました。車内が明るく、夏も暑く感じないので、気に入ってます。シートアレンジは優れています。
【エンジン性能】
シンプルハイブリッドということなんですが、車輪をガンガン回すモーターがついているわけではなく、アイドリングストップからの復帰時に補助動力となるモーターだそうです。一応ハイブリッド扱いで税金が少し安くなっていますが、それ用のバッテリーを２個積んでいますので、バッテリーにお金がかかります。
【走行性能】
今まで車高の低い車に乗っていたので、車高が高い分バスやワンボックスに近い感じがします。いい、悪いは私にはあまりわかりません。
【乗り心地】
慣れですが、悪くないと思います。
プロパイロットですが、高速道路での運転負担を劇的に減らしてくれます。カーナビの操作やDVDの入れ替え等も余裕でできます。渋滞も発進時にボタンひとつ押せば前の車について行ってくれます。発売当時、これにとびついた人がいたのはわかる気がします。
が、注意点は
・信号で停止している車に追いついた時は、こっちが30km/h以上だとまず自動ブレーキは間に合わない。
・割と急なブレーキを前車がかけた場合も、自動ブレーキは間に合わない。
・自動車専用道路で大体120°より急なカーブを60km/hより速く突入するとレーンコントロールが追いつかない。
【燃費】
基本的に燃費は重さに比例して悪くなるので、会社で乗っている軽やコンパクトカーより悪いです。街乗り6〜9�q/L程度でしょうか。
【価格】
中古のこの価格帯のミニバンで自動車専用道路自動運転機能付きは破格です。同時期のノアやステップワゴンは自動運転機能はついていない、ついていても高い速度制限があったりです。自動運転機能付きミニバンをできるだけ安く買いたい場合、C27型のセレナ一択なると思いますが、以下注意点です。
【総評】
C27後期型XV Sハイブリッドのプロパイロット付きです。インテリジェントクルーズコントロールでブレーキが効かなくなることはあらかじめ調べておいたので、保証の手厚い日産中古ディーラーで良好な価格のセレナの購入に踏み切りました。やはり私のセレナもブレーキが効かないものでしたので、保証でABSアクチュエーターを交換してもらい、ブレーキがしっかり効くようになりました。ただ、いろいろ調べていると、この症状は再発の可能性があるそうなので、保証終了後に再発した場合10数万円の修理代がかかるそうなので、総合評価4で。修理しなくても普通に運転する分には全く問題ありませんが。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ぎんmkv]

2025年7月7日 21:04 [1974085-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

家族が笑顔で良し！のクルマ

星4なのはタイトル通り妻と子供が喜んで乗っているから。妻が運転しやすいとの事。ドライバーズカーではありません。でも、抑えめの車幅、ハンドルの軽さ、視点の高さ、女性目線で作られていると思います。車好きに不評のボタン式シフトも妻は全く問題なしとの事。家族のためには買って家族が喜んでいる。そこが満足です。
【エクステリア】
好みでなければ買わないので、フロントリップをつけて合格点。十分にかっこいい。
【インテリア】
シートやドアの質感は普通ですが、ナビやメーターの先進性、ハンドル、1番見る部分が使いやすくかっこいいので満足感高いです。ここが合えば満足度高いと思います。
【エンジン性能】
前車がシビック（ガソリンターボ）だったので、パワーがあるとは口が裂けても言えませんが、家族を乗せて走るには必要十分です。
【走行性能】
これも必要十分です。
【乗り心地】
これも必要十分です。
【燃費】
室内が大きいのでエアコンに左右されます。
リッター11km出ればいい方で、エアコン入れて街乗り普通に走ると9kmくらい。やむなし。
【価格】
今の価格高騰を考えるとやむなし。普通。
【総評】
初めてミニバンを買いました。そうそう、標準スピーカーの音は最悪なので、これを交換すれば、家族大満足の移動スペース、お出かけ車になります。旅行や外出、ふた家族でのお出かけ、娘の友達５人乗せてフリーマーケット参加、本当に思い出が増えました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[トンズラブラザーズ]

2025年4月19日 07:43 [1954103-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

DAA-HFC27

プレマシーが壊れてしまい
乗りたい車の顔がいいのがなく

DAA-HFC27中古にしました　

前期の顔が好きで好きな色が神奈川県に三台あり
イーパワーにしました

プレマシーからの乗り換えなんで全てに進化を感じましたがカーブの感覚がミニバン特有な感じがして苦手

人気車種だからオプションパーツ沢山あり楽しい

燃費
街乗りで19から13って感じ

プレマシーの1.5倍は走ります

ガソリンの減りがやはり違う

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[syuu_mm]

2024年11月17日 15:34 [1904253-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

家族仕様という表現が似合う良いクルマです

20年使用していたノアからの買い替えです。ノアは納期が間に合わないので、ステップワゴンと競合して、家族みんなの意見でセレナを購入しました。

【エクステリア】
デザインは悪くないと思います。リアハッチのガラスエリアだけで開く機能はうれしい機能です。しいていうなら、ストップランプ点灯エリアが小さい点。（LED3個）
アフターパーツで全点灯コネクターありますが、そこまでのこだわりはありません。

【インテリア】
ガラスエリアが広く開放感はこのクラス一番。乗り物酔いのあるご家族がいらっしゃる場合は全員乗車での試乗をおすすめします。ステップワゴンは包まれ感はありますが、閉鎖感ととらえることもできますので。メーターの視認性ですが、ハンドルを上下に動かせますので、178センチの私でも特に見えずらいとかはありません。2列目がセパレートになるのは、とてもいいです。７〜８名乗車時以外は、いつもセパレートにして、センターコンソール代わりに前の席で使用しています。気になる点は運転席まわりの収納の少なさですね。メーター裏に小物入れがほしいですね。普段は社用でメルセデスを使用していますが、内装の質感はいいと思います。欧州車にくらべると国産車はゴムを使用されている箇所のできはかなり良いです。ステップワゴンと比較すると落ち着きがあり、合皮のステッチ処理はきれいです。スライドドアスイッチが下の方にあるので、使い勝手は良くありません。エアコンは年中フルオートで使用していますが、細かく動かすためには慣れが必要に感じます。ヒーターのみであるとか、リアヒーターの作動方法であるとかです。

【エンジン性能】
街乗り低速フル乗車でも、もたつきなどは感じられません。高速のフル乗車でもアクセルさえ踏み込んでいけば、十分な加速が得られました。自動運転が楽ちんなので、
余計な加速はせずに、すぐにオートドライブにしていますが。

【走行性能】
ブレーキは自動運転を加味しての味付けになっていますので、ゆるくブレーキをかける際の感覚は慣れが必要かもしれません。先代より洗練された剛性で急な制動時は十分な制動力を発揮してくれます。気になる点はステアリングの軽さ。特に低速時は切りすぎてしまうこともありました。ステアリングをめいっぱい切りながら低速バック
する時は慣れが必要でした。

【乗り心地】
家族でフル乗車した際に、みんな熟睡していました。なので、高速時の突き上げや振動の収まり具合は良いと思います。

【燃費】
先代のい車両も20年で6万KMしか走っていないので、燃費は全く考えていません。
自動運転を頻繁に使うと燃費は良いようです。シャシの基本設計は先代のままなので、燃費性能に影響があるかもしれません。（最近の車両は燃費重視のため、シャシ性能を上げ車両重量を軽くするような設計なので）

【価格】
メーカーオプションのナビは高いのですが、日産コネクトに入れば、オペレーターがナビを設定してくれたりできます。エンジンスターターを購入しなくても屋外ではなれていてもエンジンがかけられます。ナビの地図データを常に新しいものに更新してくれるので助かります。地図の見やすさとナビの視認性はトヨタより良く、ホンダよりわかりやすい。

【総評】
まだ4ヶ月ですが大変満足です。家族全員が運転するので、先代の車と変わらないことを望んで購入しました。ノアの納期が間に合っていたら、比較もしなかったかもしれません。トヨタが買えないということで、家族で試乗を繰り返して選びましたので、本当にいい買い物をしたと感じています。主に比較したステップワゴンはいい車でしたが、セレナと同様の使用にすると割高。若い人にはいいかもしれませんが、ガソリンは少しエンジン音も気になりました。ステップワゴンであれば、ハイブリッドのスパーダがベストバイと思いました。うちは走行距離が伸びないので、メンテナンスの費用も加味してセレナ・ハイウェイスター・ガソリンにしました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

326万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボナンザ005]

2024年10月29日 23:22 [1897867-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ファミリーカーとして良い選択肢

2022年に購入し、2年使用しています。
妻が保育園送迎用、通勤用、お出かけ用です。


【エクステリア】
エクテリアにあまりこだわりはありませんが、クセがなくて良いと思います。
大きさも程よいです。

シエンタやフリードよりは大きく安心感があります。

【インテリア】
センターが動かせるのが便利です。テーブルも便利です。

【エンジン性能】
エコモードで運転しているのもあり、あまり動作は良くないように思います。

【走行性能】
高速道路や通常の道路で不満はありません。

【乗り心地】
悪くないと思います。

【燃費】
良くないと思います。
現在のところ、8.5km/lです。

【価格】
2022年の1月に購入、２年落ちの２万km走行車で、２００万円ちょっとでした。

【総評】
シエンタ、フリード、ノア、ステップワゴンを検討しましたが、価格と３列目の畳んだ時に邪魔にならないこと、サイズ感でトータルで気に入りました。

４人家族でたまに祖父母もつれて６人で乗るのにちょうどよいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[ゆーたろー1980]

2024年10月28日 17:32 [1749325-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

常時5人乗り以上で使用するならこれ一択かと。

来年3人目が生まれ5人家族になる事、それにより5人乗車でも2列での使用、3列での使用と使い分けの出来る利点のみをメリットとしてアルファードから乗り換え致しました。
納車が注文から1ヶ月以内なので素晴らしいですね。
(アルファードは未定→プレミア価格。セレナ→ほぼ即納→日々値引き拡大)
トヨタは車の作りも要所を抑えており、販売戦略含め商売が上手いです。
対する日産は、、、

【エクステリア】
オールLEDは良いですね。ただスライドドアスイッチが前型のC27のキャリーオーバーは無いです。
明らかに古さが出ていて見た目浮いてますが。。。

【インテリア】
ここはC27比較でもかなり良くなっていますね。エアコンスイッチがリヤだけキャリーオーバーなのは無いでしょう。チグハグ過ぎですし、手抜きしすぎ。。

【エンジン性能】
普通です。

【走行性能】
普通です。

【乗り心地】
普通です。

【燃費】
リッター8くらいです。

【価格】
400万オーバーは高いけどこのご時世では仕方ないです。

【総評】
我が家のように5人以上で常に行動する家はスマートマルチセンターシートの使い勝手と3列目シートの座り心地だけで他社比較しなくなりますね。
スマートマルチセンターシートは本当に使い勝手抜群ですし、遠出は3列使用でゆったり移動、荷物を多く積んだ上での移動の場合は2列で5人移動出来たり、素晴らしい機能性です。
また3列目のシートの座り心地も良いです。(3列目を常に使わないのであれば他社で問題ありませんが、常に使うのであればセレナは圧倒的に3列目の座り心地が良いです。短時間乗車ではわかりません)

要所要所の見た目のチグハグ感は本当に詰めが甘いとは思いますが、基本的には3列を常に利用する方にはこの車はおすすめです。
色々書きましたが、本当は走りも楽しめて快適に過ごせるミニバンを期待していますので、アルファードに対抗するエルグランド新型の発表を楽しみにしています。
(アルファードは運転手にはつまらな過ぎる車なので、、)

【追記】
購入後、約1年経ちましたので気になったところを追記レビュー致します。
1点だけ、ナビの使い勝手がかなり悪いです。
近未来的な部分での見た目はいいですが、何せタッチパネルの反応が悪く、ナビも直感的に触りにくい。
今までのナビに慣れ過ぎているのもあるのかも知れませんがかなり使いにくい事は最近ストレスになっています。
併せてドライビングポジションからのメーターはかなり見にくいのでマイナーチェンジの際は、HUDがオプションでついてくれたら良いなと思いますね。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

大阪府

新車価格

326万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nagamasa99]

2024年7月28日 23:58 [1867353-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

残念ながら走りに進歩は無いが、支援機能は一定の評価をしても

【エクステリア】
無難なパッケージだが、革新的な目新しさはない。グリルと一体化したライトはあまり好みではない。
【インテリア】
コクピットと助手席については及第点だが、２列目はキャプテンシートではないのは残念。ホールド感はC２６よりも重心が高くなったイメージであり、フラフラしてしまう。
【エンジン性能】
C２6と変わりのないエンジンだが、低速域におけるトルクが悪くなったイメージ。それなりにアクセルを踏まないと進まないが、中速の平坦な道ではそれなりに走る。
【走行性能】
C26からの進歩は感じられない。プラットフォームは変更ないはずだが、ある意味マイルドな感触を受ける。
【乗り心地】
これまたプラットフォームに変更はないはずだが、重心が高くなった印象をうけるので、安定性がいまいち。但し変な話だがC２６に比べてプラットフォームとの一体感は増しており、剛性もましたイメージがある。
【燃費】
何の変化も感じられないが、Sハイブリッドが無くなった分どうなるか。
【価格】
C２６に比べて高すぎる。プラットフォームもエンジンも変更無いならそれなりに頑張って欲しい。新車で４００万オーバーはキツイ。
【総評】
衝突回避支援機能や運転支援機能に元々期待していただけなので、ベースモデルから標準装備というのは評価できるが、ハイウェイスターとＸグレードで内装と外装以外に変わらないのは頂けない。
C２６にはハイウェイスター専用のダンパーなりが装備され、日産の意地を感じたが、今はコストを抑えているだけにしか見えない。
ハイウェイスターなりに標準グレードとの違いは欲しかったし、重心をもう少し低くすることは出来なかったのか？と感じてしまう。

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ファイヤバード1108]

2024年7月28日 21:18 [1867286-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

良い車

2009年の煌からの乗り換え。
自動車の進化を感じます。
乗り心地も良いしゆったり乗れます。
ガソリン車ですがもうちょい燃費伸びて欲しいな。

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

326万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ともっちー１３]

2024年6月6日 18:36 [1850967-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

安くて便利

【エクステリア】今見ると、さすがに古さは隠しきれないデザインではありますが、攻撃的でない雰囲気であり、安心感のあるデザインは好印象です。

【インテリア】シート生地が結構丈夫なためか、内装は比較的きれいな個体が多く残っている印象です。

【エンジン性能】あまりパワーはないですが、街乗り中心で考えているのであれば、必要十分といえます。

【総評】安く、手ごろな大きさのミニバンを入手したいという方には特におすすめです。

レビュー対象車

試乗

[ファシス]

2024年1月1日 09:25 [1798535-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

C27よりボディ剛性がかなり良いです

会社の社有車で使用しています。
個人的に乗っているC27のe-POWERとの比較になります。

【エクステリア】
初めはマツダのビアンテみたいにボンネット（クラッシャブルゾーン）の部分が微妙に長く見えるので今一でしたが毎日見ていくうちに慣れたのかそこまで悪くはなくなりました。
特に後ろから見たフォルムは好きです。
あと白の塗色が非常に綺麗です。
フロントのエアロがもう少しイカツクてもいいかなと思いました。

【インテリア】
個人的にC27のe-POWERのダメな部分として運転席と助手席の間にバッテリーシステムがあってウォークスルーができないですが、C28はガソリンもe-POWERもバッテリーの出っ張りもなく後部座席への行き来が楽です。
ただ運転席の足元は広く快適ですが助手席はセンターの部分が多少出っ張っていてC27より確実に狭いです。
あと地味に運転席のアームレストが高い位置にあってシートのホールド感が増してます。
インパネからグローブボックスにかけての湾曲具合でC27より前席の空間が広く感じます。
素材は非常によくステッチ仕上げになっているところもオシャレだと思います。
純正のナビは多少ワイド過ぎる気はしますが座高の高い人が乗っても視認性は悪くないです。
エンジン起動後のインパネとナビの連動のアニメーション（オープニング）が今ぽくてかなり好印象です。
フェアレディZも同じようなインパネでした。
少し気になったのはウインカーとパドルシフトが近いため慣れるまではウインカーを触ろうとすると間違えてパドルシフトを触ってしまうことと、ルームミラー周り（カメラ部分の裏側）がかなり大きく視界の妨げになっていることで何となく圧迫感があることです。
シートやハンドルはC27より安っぽい感じがします。

【エンジン性能】
エンジンはガソリンタイプなので単純にe-POWERとの比較はできないですがエンジン音は静かで低速トルクに振っている感じで街中では走りやすい仕様になっていると思います。

【走行性能】
走ってすぐにわかるのがハンドルのしっかり感とボディの剛性感です。
確実にC27とは違いました。

【乗り心地】
まず後部座席に最初2〜3度乗りましたが乗った瞬間すぐに分かったのがボディ剛性です。
新車なのでボディがよじれないとか振動がないとか当たり前といえば当たり前ですがC27とは明らかに違うボディ剛性です。
ここがC27との一番な気がします。
運転席の乗り心地はシートポジションが個人的に非常にしっくりきています。
乗り心地とは違いますが何故か助手席の足元が非常に狭くなりました。
まず右足がセンター部分に当たります。
運転席では左足がセンターに当たる感覚はないですが助手席は狭い感じもありセンター部分の張り出しを異常に感じます。

【燃費】

【価格】

【総評】
実際C27からの代替えがありかなしかでいえば、金額的に問題なければC27のガソリンからC28のe-POWERの代替えはありですが単純なe-POWERの代替えは後期型を待った方がいいかなって感じです。
個人的にはプロパイロット2の進化もまだ試していないのとe-POWERも乗っていないので単純に代替えまでの比較はできないですが後期型には前期のオプションが標準盛り盛りってよくある話なのでやっぱり後期型を見てからにしたいですね。
ただ単純にC28のガソリン車はオススメです。

レビュー対象車

試乗

[51です]

2023年10月8日 15:46 [1767369-2]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

高燃費にビックリ！

28.1kmの走行距離で平均燃費が20.4kmL	もちろん、10km/L前後の時もあります！

　現在の愛車は、C28セレナe-powerハイウエイスターV（メーカオプションナビパッケージ付）です。
　それについては、レビュー

https://review.kakaku.com/review/K0001496535/ReviewCD=1724641/

と、それに合わせて、日々感じていることを口コミ

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25296947/#tab

にアップしてますので、e-powerとガソリン車で迷っている方などは御覧戴ければと思います。



　今回、少し早めですが愛車を6ヶ月点検に出すにあたって、代車としてC28セレナX（ディラーオプションナビ付） をお借りできました。通常試乗と異なり少し長めのドライブができたので自分のセレナe-powerとの違いをレビューしたいと思います。
　
【エクステリア】
　カタログを見ての第一印象は、ハイウエイスター以上に悪かったですが、実車を見ると、これはこれで落ち着いた感じで良いかもって思いに変わりました。


【インテリア】
　全体的な高級感は、e-powerハイウエイスターVに比べるとチープです。
e-powerハイウエイスターVは、運転席ドアから助手席ドアまで流れるようにステッチがあって、これが高級感を出していますが、こちらは普通のプラスチック製です。ただ、この方が水や油汚れが目立たず手入れがし易いと思います。
　ナビはディラーオプションのようなので、ナビを嵌め込んだ感が拭えず、メータパネルとの一体感が無いです。


【エンジン性能】
　e-powerに比べれば格段にどんくさい加速ですが、パワー不足感も感じることが無く良いです。また、意外と静かで一般走行ではエンジンノイズを抑えられていると感じました。


【走行性能】
　ロードノイズは少し感じますが、全体的に安定感もあり良いと思います。


【乗り心地】
　シートは、e-powerハイウエイスターVに比べると、太もも裏がシートに接してなんとなく居心地が悪く感じましたが、せってい設定が悪かったかもしれまん。
　一番違和感を感じたのは、e-powerに慣れたせいもあると思いますが、発進時のクリープが強すぎてブレーキホールドの設定なしでブレーキペダルから足を離したときその動きにびっくりしました。また、ブレーキホールドを設定しているときにアイドリングストップから発進でのモタツキ違和感が半端ないです。前車はC26 S-HYBRIDだったのですが、もっと静かにエンジンスタートしモータアシストと相まってスムーズな発進だったです。やはり、アクセルペダルでエンジンスタートでモータアシスト無しではモタツクんですね！
　また、アイドリングストップ時にパーキングブレーキＯＮにするとエンジンが掛かってビックリしました。
　推奨ではないと思いますが、e-powerではパーキングブレーキＯＮの状態で発進しても違和感がなくスムーズに発信しますが、こちらはブレーキホールドを設定・アイドリングストップから発進でのモタツキがさらに違和感増大でOFFにしてからと気を付けなければと思うほどです。
　

【燃費】
　驚きの燃費でビックリしました。
たしかに、数キロでの街乗りでは10km/L前後の低燃費ですが、少し長距離になると18km/Lは普通に得られるポテンシャルを感じました。今回は、エアコン不使用のエコモードで、一般道でも60km制限の道を28.1kmの走行距離で平均燃費が巡行できたのもありますが、カタログ値を大幅に超えた20.4km/Lと私のe-power並の高燃費には驚きしかありません。
　

【価格】
　セレナもモデルチェンジごとに値上げ傾向にあるようですが、e-powerほど高価でもなく、燃費が良くなっていれば妥当なのかもしれませんね！


【総評】
　C28では、S-HYBRID設定が無くなったので残念感が強かったですが、もしかしたらS-HYBRIDにしてしまうとe-powerの燃費を超えてしまうから？と思わせる高燃費を経験しました。エアコン使用や、アクティブな運転操作でどのくらい燃費悪化になるかは試せませんでしたが、まぁ、私の乗り方では高燃費になるのかな？
　燃費だけを考えると無理してe-powerを選ばなくても良かったかも？？？

レビュー対象車

試乗

[まいにちはっけん]

2023年4月22日 23:11 [1705680-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

無難でかっこいい

【エクステリア】
C26前期ライダー８年落ち１万7千キロの中古を購入
セレナの中で一番デザインが好きな型で、かつ走行距離が少なかったので迷わず購入。
この前期のライダーが歴代セレナの中で一番デザインが気に入ってます。

【インテリア】
普通ですね。フル装備のものを買ったためか、ハンドルにほとんどの通常使う機能が集中しているので、とても楽です。

【エンジン性能】
ECOモードだともっさりですがECOモードを外せばそれなりの加速かと。
ただ燃費が悪くなるので、普段はECOモードですが。

【走行性能】
ライダーなのに足回りが柔らかいため、高速のコーナーは不安になる時も。

【乗り心地】
足回りが柔らかいので悪くはないです。

【燃費】
アイスト車ですが、あまり良くないです。
C25乗ってましたが、ほとんど変わらない気が。
アイドリングストップを使ってもそれほど燃費が変わらずバッテリーが高いので、今ではアイドリンフストップを停止して乗る事が多くなりました。

【価格】
中古フル装備、かつディーラーで安く買えたので文句はありません。

【総評】
ミニバンに走りを求めてないので、価格なりかと思います。
車に何を求めるかで価値が変わってくるかと思いますが、我が家での使い方だと概ね満足です。

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2023年4月7日 22:24 [1665242-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

三つ巴の新型ミニバン(ガソリン車)比較レビュー

世界初？メッシュ入りサンバイザー	先進感ある直線基調なインテリア	これも初？蓋付きパーソナルテーブル
大幅にイメチェンしたフロントマスク

Mクラスミニバンのガソリン車は全て試乗したので、ライバル思い出して比較混ぜながらレビューしたいと思います。
試乗車は60km弱走行のハイウェイスターVのFFガソリンです。
試乗は市街地コース(15分くらい)
【エクステリア】
サイズ含め全体的にキープコンセプトでサイドとリアは一見変わり映えないが、フロントマスクは大幅に変化あり、どことなくエルグランド似の大型グリルに、Vモーションもさりげなく、ステップワゴン同様キャラクターライン排除して面で見せるデザインは先代のイメージ残しつつ洗練した感じで悪くないと思う。
ライトは点けてみると上段2段がローで3段目がハイビームでした。
試乗車は更に四角の白フォグ付き。
1番上はデイライトでなく車幅灯でウィンカーを兼ねてました。ちなみにシーケンシャルタイプでありません。
▲余談ですが全高は先代より5mm高くなってます。(シャークアンテナのルキシオンは20mm)
またガソリン車は最低地上高が160 mmから135mmに下がってるので注意。
ちなみに室内高1400mmは変わらず。

【インテリア】
ドライブポジション調整時に発見した変わった装備としてサンバイザーです。
一部メッシュ加工してあり、隙間から信号を見る為との事。実際細かい穴から信号見えるかは試してないので実用性は不明です。その為バニティミラーがバイザーの中央に配置されてます。
ちなみに舞踏会対応の照明は無し

ノートから始まったフル液晶メータとナビのディスプレイを連ねたインパネに加えタッチパネルのエアコン操作部もディスプレイ風に仕上げて、ガソリン車でもシフトがボタン式セレクターで先進性アピール。
ハイウェイスターはブラックで統一され各シートは合皮とジャガードのコンビシート仕様(撥水加工付)
見た目、触り心地座わった感じもgood

ハッチバックからアンダーボックスの蓋が開けれるようになったと理由は蓋がバックドアに引っかからない形状にしたとか。でもハッチバックも大きくなってる気がします。

【エンジン性能】
ガソリン2リッターエンジンは先代とお同じ。但しバッテリー2個必要で不評のSハイブリッドは外されてます。しかし試乗した限りでは出だしからCVTとの連携も良くスムーズでトルク不足は感じませんでした。
アイドルストップからの復帰の音は気になった点。
　
【走行性能】
ピラー配置や三角窓またサイドウィンドウ下端が低く、古いシャーシ活かして？視点が高い運転席からの視界はライバルより見晴らしバツグン。
先代同様ほぼ5ナンバーサイズで、全グレード3ナンバー化したライバルより狭い道ですれ違い等時にも神経使わないのでストレス軽減されます。
全グレード標準の本革ハンドルも握り心地柔らかく、程よく重さのパワステで切った感触が滑らか。
発進はDボタン押すだけ、発進すれば電動パーキングは自動解除、駐車場はPボタン押すだけ。もちろんオートブレーキホールドは押した状態です。
降車時ドア開ければaccもオートオフになるとか。

【乗り心地】
ショックも荒れた路面も滑らかにいなして快適な乗り心地も確保。
とにかく運転してすべてが滑らかで、しっとりした乗り心地含めてエクストレイルe-powerを彷彿させました。
静寂性も十分高いです。
タイヤは205/65R16のトランパスでした。

【燃費】
燃費計リセットしてない為ノーコメント。カタログはライバルガソリン車と同等の13km/L代でした。

【価格】
ガソリン車で1番上位のハイウェイスターVで車両約327万でアダプティブライトやインテリジェントルームミラー、12.3インチコネクトnavi等こセットオプション込みで約380万でした。見積り作ってもらってませんが諸経費420万くらいでしょうか？
先代のハイブリッド並みはライバル同様ですね。ご時世的とはいえお高くなりました。

【総評】
昨年1月のノア、8月のステップワゴン、セレナと御三家ミニバンのガソリン車を試乗した感想ですが、どれも熟成された完成度で甲乙付け難い。
よって見た目、値段、装備等各々の基準で選んでも良いでしょう。
しかし敢えて個人的好みで3車(ガソリン車)各項目で順位付けるなら次の通りです。
ハイブリッド車は今月末発売のようで試乗車はまだ無いですが、新しい1.4リッターのe-power気になります。

【エクステリア部門】
セレナ>ステップワゴン>ノア
○セレナのグリルライトは先進性あり、
●ステップは原点回帰しすぎ、リアのテールランプ良い
●ノア、ボクは目力とグリル巨大化しただけ。リアの余計な折れ線もミスマッチ

【インテリア部門】
セレナ>ステップワゴン>ノア
○セレナはボタン式セレクトギアやタブレット分液晶パネル等操作性集約とスッキリ感、全体のまとまり感がよい。
○シートバックテーブルが三列目まで標準(X除く)但しカップホルダーは一個分
●ステップもセレナと同じだが、2列目の意味ないスライド開閉ボタンや、視点遠く良かったデジタルメーター廃止、取って付けたようなセンターディスプレイ含デザインに先進性無し
2ndシートのオットマンは快適だがファミリーカーに必要かといわれれば、ノアも同様。
●ノアは全体的にシート含め質感イマイチ。
メーター類も全面液晶でなく古臭い、
表示項目がランダムに散りばめられフォントも小さく見にくい。
2ndシートはシート幅に窮屈感あり、オットマン活かせてない。

【走行性部門】
セレナ>ステップワゴン>ノア
気持ちいいフィーリング順

【乗り心地部門】
(ドライバー目線の柔らか優先)
ノア>セレナ>ステップワゴン
【静寂さ】前回修正
セレナ≒ノア>ステップワゴン


【他車に無い強み部門】
○セレナ
マルチセンターシート、デュアルバッグドアノブ、三列目用スライドドア開閉スイッチ、三列目スライド機構
○ステップワゴン
オットマン付2列目グルリン？シート
○ノア
オットマン付2ndシートくらい？

以上全てガソリングレード上級グレードでの評価です。
誤字脱字ありましたらすいません。
購入検討の方の参考になれば幸いです。

レビュー対象車

試乗

[ｐｋｗｂ１８７７]

2023年3月11日 19:50 [1691551-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

試乗した感想です。

【エクステリア】フロントのデザインは先代モデルと好みが分かれると思いますが、良いと思います。

【インテリア】Ｃ２７より、かなり進化しています。運転席からの視界も一段と良くなっていました。

【エンジン性能】先代と同じエンジンとは思えない程、滑らかでパワーもあり静かになっいます。上り坂でもエンジン音は先代と違って唸るようなことはなく、気にならないレベルです。

【走行性能】かなりボディ剛性がアップしている印象で、走りに高級感を感じました。
ハンドルの操作性も良くなっていると思います。

【乗り心地】ハイウェイスターVで防水シートでしたが、シートの座り心地もかなり良くなっているし、路面の段差も上手くいなしている感じがしました。プラットフォームは変わっていませんが、ボディ剛性をかなり上げてきているのだと思います、先代より一クラス上の車に乗っている感じがしました。

【燃費】試乗なので無評価です。

【価格】高いですね。

【総評】普段はＣ２７のガソリン車に乗っていますが、すべての面でレベルアップしていると思います。他社は試乗していませんが、実際に乗ってみると、日産はセレナにかなり力を入れているなという感じが伝わりました。

レビュー対象車

試乗

[たけしたけした]

2023年2月8日 18:39 [1680132-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

C27→C28 乗り換えオーナーです。

ガソリンセレナを購入、c27→c28です。

【エクステリア】　　
ハイウェイスターを購入しました。他社より落ち着いてた雰囲気でgood！個人的にはノーマルのXVの方が好きです。しかし、後述するインテリア周りにほんの少しの相違が出たので、結局ハイウェイスターにしました。

【インテリア】
高級感があって満足。XVではなくハイウェイスターにしたのもこの内装デザインが良かったからです。
C27と比べて運転席側の収納が一つ減っていたことが残念。

【エンジン性能】　
十二分でC27よりスムースです。私には怖いくらいにトルクフルに加速します。前と同じエンジンだと聞いて驚きました。パドルで遊ぶこともできます。下りの山道が楽しくなりました。

【走行性能】
C27と比べてかなり良くなってます。ハンドルを切ったぶんだけ曲がる。C27はいい加減な部分があって、それがゆる〜くリラックスした運転につながったと感じるのですが、C28はキビキビと軽やかな場面がある。それだけにしっかりと運転に向き合う必要があります。それが楽しい。
前車から乗り換える必要はなかったのだけど、あまりに走行性能が向上来ていたことは購入理由の一つです。

【乗り心地】
シートの改善がすごかった。長距離に乗って感じたのですが前車と比べて全然疲れません。また、運転席、助手席の静粛性は高まっています。
反面、2列目以降は変化した心象はない。酔いにくいとか言ってますが、私は同じ車に乗ってるようでした。

【燃費】　
車が前に転がってゆく感覚があるのですが、燃費性能は前車と比べて変化してないです。少し残念。しかし、今でも十分な燃費性能だと思えます。燃費は変わってないけど、走行性能がすごく進化してます。

【安全装備】
プロパイロットがかなり良くなっています。高速運転が圧倒的にらくになりました。

【価格】　
高価です。私のしってるセレナの価格ではなくなってます（笑）しかし乗り心地に高級感が出てます。何にバリューを感じるかだと思います。

【総評】　
総合的に大満足。どこが良くなったか？言いにくいのですが、C27で我慢してた部分が全て改善されてます。
スペックには内装以外に目新しさはないと思っていましたが、乗り味はかなり良くなり、ひとつ上の高級な車の感触があります。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

大阪府

新車価格

326万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。