日産 セレナレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セレナ 2022年モデル	3.51	—位	21人
セレナ 2016年モデル	3.95	—位	214人
セレナ 2010年モデル	4.23	—位	191人
セレナ 2005年モデル	3.89	—位	10人
セレナ 1999年モデル	5.00	—位	1人
セレナ 1991年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	242人	-

セレナ 2022年モデルの評価

1. 5 19%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.95	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.44	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.39	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.69	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[野良人間]

2026年1月18日 18:03 [2004446-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

自動運転機能付きミニバンをできるだけ安く買いたいなら・・・

【エクステリア】
ハイウェイスターのフロントグリルが好きではないので、XVにしました。
【インテリア】
老眼でグレー系のインテリアだと夜見えにくいので、クレージュのインテリアにしました。車内が明るく、夏も暑く感じないので、気に入ってます。シートアレンジは優れています。
【エンジン性能】
シンプルハイブリッドということなんですが、車輪をガンガン回すモーターがついているわけではなく、アイドリングストップからの復帰時に補助動力となるモーターだそうです。一応ハイブリッド扱いで税金が少し安くなっていますが、それ用のバッテリーを２個積んでいますので、バッテリーにお金がかかります。
【走行性能】
今まで車高の低い車に乗っていたので、車高が高い分バスやワンボックスに近い感じがします。いい、悪いは私にはあまりわかりません。
【乗り心地】
慣れですが、悪くないと思います。
プロパイロットですが、高速道路での運転負担を劇的に減らしてくれます。カーナビの操作やDVDの入れ替え等も余裕でできます。渋滞も発進時にボタンひとつ押せば前の車について行ってくれます。発売当時、これにとびついた人がいたのはわかる気がします。
が、注意点は
・信号で停止している車に追いついた時は、こっちが30km/h以上だとまず自動ブレーキは間に合わない。
・割と急なブレーキを前車がかけた場合も、自動ブレーキは間に合わない。
・自動車専用道路で大体120°より急なカーブを60km/hより速く突入するとレーンコントロールが追いつかない。
【燃費】
基本的に燃費は重さに比例して悪くなるので、会社で乗っている軽やコンパクトカーより悪いです。街乗り6〜9�q/L程度でしょうか。
【価格】
中古のこの価格帯のミニバンで自動車専用道路自動運転機能付きは破格です。同時期のノアやステップワゴンは自動運転機能はついていない、ついていても高い速度制限があったりです。自動運転機能付きミニバンをできるだけ安く買いたい場合、C27型のセレナ一択なると思いますが、以下注意点です。
【総評】
C27後期型XV Sハイブリッドのプロパイロット付きです。インテリジェントクルーズコントロールでブレーキが効かなくなることはあらかじめ調べておいたので、保証の手厚い日産中古ディーラーで良好な価格のセレナの購入に踏み切りました。やはり私のセレナもブレーキが効かないものでしたので、保証でABSアクチュエーターを交換してもらい、ブレーキがしっかり効くようになりました。ただ、いろいろ調べていると、この症状は再発の可能性があるそうなので、保証終了後に再発した場合10数万円の修理代がかかるそうなので、総合評価4で。修理しなくても普通に運転する分には全く問題ありませんが。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ぎんmkv]

2025年7月7日 21:04 [1974085-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

家族が笑顔で良し！のクルマ

星4なのはタイトル通り妻と子供が喜んで乗っているから。妻が運転しやすいとの事。ドライバーズカーではありません。でも、抑えめの車幅、ハンドルの軽さ、視点の高さ、女性目線で作られていると思います。車好きに不評のボタン式シフトも妻は全く問題なしとの事。家族のためには買って家族が喜んでいる。そこが満足です。
【エクステリア】
好みでなければ買わないので、フロントリップをつけて合格点。十分にかっこいい。
【インテリア】
シートやドアの質感は普通ですが、ナビやメーターの先進性、ハンドル、1番見る部分が使いやすくかっこいいので満足感高いです。ここが合えば満足度高いと思います。
【エンジン性能】
前車がシビック（ガソリンターボ）だったので、パワーがあるとは口が裂けても言えませんが、家族を乗せて走るには必要十分です。
【走行性能】
これも必要十分です。
【乗り心地】
これも必要十分です。
【燃費】
室内が大きいのでエアコンに左右されます。
リッター11km出ればいい方で、エアコン入れて街乗り普通に走ると9kmくらい。やむなし。
【価格】
今の価格高騰を考えるとやむなし。普通。
【総評】
初めてミニバンを買いました。そうそう、標準スピーカーの音は最悪なので、これを交換すれば、家族大満足の移動スペース、お出かけ車になります。旅行や外出、ふた家族でのお出かけ、娘の友達５人乗せてフリーマーケット参加、本当に思い出が増えました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[tetsu_ymt]

2025年2月11日 10:50 [1927426-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

もっさり感は軽自動車級

【エクステリア】
可もなく不可もなくって感じ。
特段ダサい訳でもなく、スタイリッシュでもなく、イカつい感じでもない。
エクステリアは好みがありますが、NISMOモデルは個人的にはカッコいいなと思いました。
【インテリア】
ホンダ、トヨタ、ニッサンの３社の中では運転席周りが一番チープではあったが、シートアレンジ力が高いのと３列目の座面が一番しっかりしていた。
【エンジン性能】
ガソリンモデルのもっさり感は半端ない。
信号が変わってアクセルを踏み込んでもまったり加速する。
パワー不足は感じる。
e-powerは代車や職場の車で乗ったコトありますが、とても運転しやすく、もたつく感じは全くしなかったです。
【走行性能】
スピードに乗るとストレスなく走行できる。
【乗り心地】
ノーマルセレナということもあるせいか、ふわふわしており、酔いやすい感じであった。
【燃費】
75,000km走ってトータルリッター10km下回る感じ。
長距離乗ると15km前後は走る。
街のちょい乗りでは7,8kmってとこ。
【価格】
トヨタやホンダに比べて値引きをたっぷりしてくれて、リーズナブルに購入できた。
【総評】
故障は多かった。
数年前から足元のエアコンが出ない、後席クーラーが効かない（車両左後方のパネル内にあるコネクターを抜き差しすると数週間延命できる）、ハンドルシャフトから異音がする（40,000キロ位で発生し、交換した）、時間をおくと復活する謎のバッテリー上がりが複数回、、、
トラブルは多かったですが、コスパ等から鑑みると大満足ではありました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

東京都

新車価格

267万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コットンα]

2025年2月1日 21:00 [1932400-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

悪くはないと思います

レンタカーで長野から金沢まで走った時の感想です。
【エクステリア】
カッコいいと思います。現行のデザインより好みです。もう少し背が低ければドストライクです。

【インテリア】
相変わらず広い。良いと思います。
特に安っぽいとも感じませんでした。

【エンジン性能】
よく唸る、という印象でした。高速では常に唸ってました。

【走行性能】
2010年モデルより大分良くなったと思います。
加速時の煩さはありましたが、それ以外に不満はありませんでした。

【乗り心地】
良かったと思います。

【燃費】
マイルドハイブリッドで6割高速で11km/h、同年代のアルファードハイブリッド、ホンダのガソリン車と同等。でもマイルドハイブリッドじゃなかったら不満を感じていたかも。

【価格】
まだ安い方だと思いますが、他メーカーで50万出せば大満足できる価格ですよね…

【総評】
2010年モデルよりは好印象ですが、価格は微妙なラインですね。この頃のエクストレイルもそうですが、他メーカーよりも安いけど満足度がイマイチという車が多かった印象です。

レビュー対象車

試乗

[syuu_mm]

2024年11月17日 15:34 [1904253-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

家族仕様という表現が似合う良いクルマです

20年使用していたノアからの買い替えです。ノアは納期が間に合わないので、ステップワゴンと競合して、家族みんなの意見でセレナを購入しました。

【エクステリア】
デザインは悪くないと思います。リアハッチのガラスエリアだけで開く機能はうれしい機能です。しいていうなら、ストップランプ点灯エリアが小さい点。（LED3個）
アフターパーツで全点灯コネクターありますが、そこまでのこだわりはありません。

【インテリア】
ガラスエリアが広く開放感はこのクラス一番。乗り物酔いのあるご家族がいらっしゃる場合は全員乗車での試乗をおすすめします。ステップワゴンは包まれ感はありますが、閉鎖感ととらえることもできますので。メーターの視認性ですが、ハンドルを上下に動かせますので、178センチの私でも特に見えずらいとかはありません。2列目がセパレートになるのは、とてもいいです。７〜８名乗車時以外は、いつもセパレートにして、センターコンソール代わりに前の席で使用しています。気になる点は運転席まわりの収納の少なさですね。メーター裏に小物入れがほしいですね。普段は社用でメルセデスを使用していますが、内装の質感はいいと思います。欧州車にくらべると国産車はゴムを使用されている箇所のできはかなり良いです。ステップワゴンと比較すると落ち着きがあり、合皮のステッチ処理はきれいです。スライドドアスイッチが下の方にあるので、使い勝手は良くありません。エアコンは年中フルオートで使用していますが、細かく動かすためには慣れが必要に感じます。ヒーターのみであるとか、リアヒーターの作動方法であるとかです。

【エンジン性能】
街乗り低速フル乗車でも、もたつきなどは感じられません。高速のフル乗車でもアクセルさえ踏み込んでいけば、十分な加速が得られました。自動運転が楽ちんなので、
余計な加速はせずに、すぐにオートドライブにしていますが。

【走行性能】
ブレーキは自動運転を加味しての味付けになっていますので、ゆるくブレーキをかける際の感覚は慣れが必要かもしれません。先代より洗練された剛性で急な制動時は十分な制動力を発揮してくれます。気になる点はステアリングの軽さ。特に低速時は切りすぎてしまうこともありました。ステアリングをめいっぱい切りながら低速バック
する時は慣れが必要でした。

【乗り心地】
家族でフル乗車した際に、みんな熟睡していました。なので、高速時の突き上げや振動の収まり具合は良いと思います。

【燃費】
先代のい車両も20年で6万KMしか走っていないので、燃費は全く考えていません。
自動運転を頻繁に使うと燃費は良いようです。シャシの基本設計は先代のままなので、燃費性能に影響があるかもしれません。（最近の車両は燃費重視のため、シャシ性能を上げ車両重量を軽くするような設計なので）

【価格】
メーカーオプションのナビは高いのですが、日産コネクトに入れば、オペレーターがナビを設定してくれたりできます。エンジンスターターを購入しなくても屋外ではなれていてもエンジンがかけられます。ナビの地図データを常に新しいものに更新してくれるので助かります。地図の見やすさとナビの視認性はトヨタより良く、ホンダよりわかりやすい。

【総評】
まだ4ヶ月ですが大変満足です。家族全員が運転するので、先代の車と変わらないことを望んで購入しました。ノアの納期が間に合っていたら、比較もしなかったかもしれません。トヨタが買えないということで、家族で試乗を繰り返して選びましたので、本当にいい買い物をしたと感じています。主に比較したステップワゴンはいい車でしたが、セレナと同様の使用にすると割高。若い人にはいいかもしれませんが、ガソリンは少しエンジン音も気になりました。ステップワゴンであれば、ハイブリッドのスパーダがベストバイと思いました。うちは走行距離が伸びないので、メンテナンスの費用も加味してセレナ・ハイウェイスター・ガソリンにしました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

326万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボナンザ005]

2024年10月29日 23:22 [1897867-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ファミリーカーとして良い選択肢

2022年に購入し、2年使用しています。
妻が保育園送迎用、通勤用、お出かけ用です。


【エクステリア】
エクテリアにあまりこだわりはありませんが、クセがなくて良いと思います。
大きさも程よいです。

シエンタやフリードよりは大きく安心感があります。

【インテリア】
センターが動かせるのが便利です。テーブルも便利です。

【エンジン性能】
エコモードで運転しているのもあり、あまり動作は良くないように思います。

【走行性能】
高速道路や通常の道路で不満はありません。

【乗り心地】
悪くないと思います。

【燃費】
良くないと思います。
現在のところ、8.5km/lです。

【価格】
2022年の1月に購入、２年落ちの２万km走行車で、２００万円ちょっとでした。

【総評】
シエンタ、フリード、ノア、ステップワゴンを検討しましたが、価格と３列目の畳んだ時に邪魔にならないこと、サイズ感でトータルで気に入りました。

４人家族でたまに祖父母もつれて６人で乗るのにちょうどよいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[とっちい21]

2024年10月12日 10:37 [1892787-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

取り柄が伝わってきません

異動先で引き継いだ社有車です。

【エクステリア】
まるっとしたデザインは好みが分かれると思います。

【インテリア】
質感は良いと思いました。
ただ、当時のミニバンの中で唯一だと思いますが、前席のウォークスルーがありませんでした。フロントシートの下がワンボックスのような作りになっていて、フロントとリアのスペースが分かれており、前後の行き来ができません。さらにフロントにはセンターコンソールがあり、乗用車のように左右のシートの移動もできませんでした。
あと、プラスチックの材質が紫外線に弱いのか、劣化があり、ハンドルの表面がボロボロと剥がれてきました。

【エンジン性能】
荷物を載せたり、人を乗せてもそれなりに走りました。

【走行性能】
ブレーキがプアです。特に低速の効きが弱いと感じました。要注意だと思います。
ハンドリングは軽くてニッサンらしいものでした。ニッサンの乗用車から乗り換えても違和感ないと思いました。

【乗り心地】
普通でした。
コーナーの踏ん張りがなく、運転しているとフワフワした印象でした。

【燃費】
良くもなく、悪くもなく、でした。

【総評】
トヨタに台数が水を開けられていましたが、乗る人ファーストの車でない点が影響しているように思いました。一方で走りが良いわけではなく、他と比較されると厳しい印象でした。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[nagamasa99]

2024年7月28日 23:58 [1867353-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

残念ながら走りに進歩は無いが、支援機能は一定の評価をしても

【エクステリア】
無難なパッケージだが、革新的な目新しさはない。グリルと一体化したライトはあまり好みではない。
【インテリア】
コクピットと助手席については及第点だが、２列目はキャプテンシートではないのは残念。ホールド感はC２６よりも重心が高くなったイメージであり、フラフラしてしまう。
【エンジン性能】
C２6と変わりのないエンジンだが、低速域におけるトルクが悪くなったイメージ。それなりにアクセルを踏まないと進まないが、中速の平坦な道ではそれなりに走る。
【走行性能】
C26からの進歩は感じられない。プラットフォームは変更ないはずだが、ある意味マイルドな感触を受ける。
【乗り心地】
これまたプラットフォームに変更はないはずだが、重心が高くなった印象をうけるので、安定性がいまいち。但し変な話だがC２６に比べてプラットフォームとの一体感は増しており、剛性もましたイメージがある。
【燃費】
何の変化も感じられないが、Sハイブリッドが無くなった分どうなるか。
【価格】
C２６に比べて高すぎる。プラットフォームもエンジンも変更無いならそれなりに頑張って欲しい。新車で４００万オーバーはキツイ。
【総評】
衝突回避支援機能や運転支援機能に元々期待していただけなので、ベースモデルから標準装備というのは評価できるが、ハイウェイスターとＸグレードで内装と外装以外に変わらないのは頂けない。
C２６にはハイウェイスター専用のダンパーなりが装備され、日産の意地を感じたが、今はコストを抑えているだけにしか見えない。
ハイウェイスターなりに標準グレードとの違いは欲しかったし、重心をもう少し低くすることは出来なかったのか？と感じてしまう。

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ファイヤバード1108]

2024年7月28日 21:18 [1867286-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

良い車

2009年の煌からの乗り換え。
自動車の進化を感じます。
乗り心地も良いしゆったり乗れます。
ガソリン車ですがもうちょい燃費伸びて欲しいな。

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

326万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[仕事も家庭も大事]

2024年5月16日 01:24 [1835274-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

売れた理由がよくわかる　※加筆しました

乗り始めてある程度時間が経過したので再レビューです。部分的に加筆しています。

以下本文
e52エルグランド前期、デリカd5後期と乗ってきたうえで比較になります

【エクステリア】
最近のギラギラ系ではなくスッキリしたエクステリアは悪くないと思います。ただ街中を走っていると腐るほどすれ違うのでつまらなさは感じます。デリカは色々いじれて楽しかった…

【インテリア】
質感は特段高いわけでもなく普通に感じます。ただ豊富な収納、便利なシートアレンジ、結構荷物積めますし使い勝手は満足しています。エルグランドやデリカと比べてもよく考えてあるなと思います。ただシートがよくないですね。お金かかってないなと思います。あとは運転席メーター前の収納が非常に便利です。スマホ充電できるのもGOOD。先日キャンプに行きましたが荷物の多い我が家でしたがギリギリのギリギリで積めました笑
他のレビューでもありますがリアガラスのみが開くのは大変便利です。かなり価値あります。昔乗ってたステージアがそうだったので懐かしかったですね笑

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、パワー感はありませんね。街乗りはまぁ許容範囲ですが加速したいシーンや登坂、大人数乗車時は非力さを実感します。トルクが欲しいシーンはディーゼルが強いですね。

【走行性能】
癖がなくて運転はしやすいです。走行性は特に期待していないので…とにかく普通ですね。
ただ高速道路におけるプロパイロットは重宝します。思った以上に疲労軽減してくれます。あくまで自己責任にはなりますが500gの重り(リストバンド的な)をハンドルに引っかけると人間の手がハンドル握ってる判定になるので擬似的に完全手放し状態をキープできます。もちろん信用はできませんが。ただ、めちゃくちゃ高速の運転が楽になりました。(オススメするわけではありません。結果的にそういった挙動になることだけを報告させていただきました)

【乗り心地】
エルグランドと比較するのは酷ですが、車重が軽いのもあってちょっと軽薄な印象ですね。足回りもコストかかってないですし、こんなものだと思ってます。車格なりの普通さです。シートの安っぽさもあり少し残念。

【燃費】
下道で10キロ、高速で15キロくらいですね
高速でプロパイロット100キロ固定で18キロでした。下道は少し物足りないですが高速ではそれなりに走ってくれるのでそこまで不満はありません。エルグランドと比べたら天国です笑

【価格】
ハイウェイスターV＋プロパイロット
中古4年落ち3万キロで199万でした
ノアヴォク、ステップワゴンと比べても寝落ち幅が大きいので中古で買うならお得感あります。リセールは望めませんが。

【総評】
セレナがよく売れている理由がわかりました。使い勝手の良さ、安全装備、他社と比べると安価な点でトータルバランスは高いなと思いました。ただ面白さはないのでステータス性、趣味性は諦めて日常の足と割り切ればbetterな選択になると思います。車としてはよくできてると思います。とにかくファミリーカーとしての出来は間違いないですね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[jey^^]

2024年4月17日 21:58 [1835961-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

悪くは無い、ただ、すごく良いわけでも無い

2009年にヴォクシー煌IIを購入してから約15年ぶりの買い替えだったので装備に関してはまるで浦島太郎状態です笑

【エクステリア】
外装オプションは何も付けてない状態ですが、今時の車としてそれなりに気に入ってます

【インテリア】
全体的にはそれなりに気に入ってますが、収納はいくらなんでも少な過ぎ、特に1列目は使える物入れが無いと不便で仕方が無い
バイザーのメッシュはかなりいいアイディアだと思うが、助手席にまで必要かはちょっと疑問…
4WDはシートヒーターが標準で付いているのがGood!
寒い時期は大活躍してくれました

【エンジン性能】
回転数を制御してる感じでエンジン音がうるさいとは感じませんがそれなりに走ります
ただ、スタートは車の重さを感じます

【走行性能】
ある程度のスピードに乗ってしまうとそれなりにいい感じで走ってくれます
タイトコーナーが続く道幅が狭い峠道はパドルシフトを駆使しても若干苦手気味です

【乗り心地】
標準の空気圧が高いからなのか足回りが割としっかりしているせいなのか(特に2列目以降に座ると)跳ねるというか前後左右に振られます

【燃費】
メーターの燃費表示ですが、1回あたり5kmくらいの移動なら6km/L台以下、10kmくらいの移動で8km/L台以下くらい、40km以上走ると8km/L台から11km/L台くらい、高速道路使用のロングドライブなら15km/L台に届きます

4WDで車重もFFより100kg重いですし、ゴルフバックも積みっ放しな事を考慮すれば、高速走行なら思ったよりかなり伸びてますが低速の近場はやっぱり厳しいです
ちなみにアイドリングストップは嫌いなのでキャンセラーを取り付けて常時切ってます

【価格】
オプションはMOナビとリアモニターを付けただけですが、やっぱり高いと感じてしまいます
他社も同じですが、インフレと元々標準で安全装備がてんこ盛りなので仕方が無い部分かもしれませんが、前車に比べると150万円程は高い買い物になってしまいました

【総評】
元々はトヨタ車派で今回初の日産車を購入しました
商談では、トヨタだけで3つの販売店を回りましたが、営業マンの対応がイマイチだったのと納期がかかり過ぎるということで結局セレナに落ち着きました
現在、普通に販売してる日産車では(あくまで私見です)EVと軽を除くとエクストレイルかオーラ、セレナくらいしか売れる(魅力のある)車は無いように思いますが、その中でもセレナは装備を考えるとまだお買得感があります
まだ2ヶ月半程乗っただけですが、もうACC(プロパイロット)が無い車で高速を走る気になりません

またMOナビに無理やり付いてきた感のあったアダプティブLEDヘッドライトシステムも使ってみるとかなり優秀な機能でもう手放せません
基本的には乗り換えて良かったと感じています

ただ、細いところは不満が多々あります
物入れが少ない事もそうですが、シートベルトを外すとシートベルトが戻るスピードが速過ぎなのか窓ガラスが下の方まであるのが影響しているのか金具が窓ガラスに当たってしまいます
今は戻ってくるシートベルトを途中で一旦手で止めてからそっと戻しています
また、助手席に人が乗っていない時に車を走らせていると助手席のシートベルトの金具がセンターピラー部分に当たってカタカタ音がうるさいです
(これも助手席の人が金具をそっと真っ直ぐになるように戻してくれれば問題が起きないのですが、そんな事してくれないですし、要求も出来ないのでうるさいと感じたら信号待ちで運転手が自分で直すしかありません)

他にもグローブボックスを外すだけなのに工具が必要になるとかエアコンフィルターの脱着がやりにくいとかMOのドラレコ(これもMOナビとセットです)の映像が荒くて最高の画質にしても他車にかなり近づかないとナンバーが読めません
(しかも解像度が取説のどこにも明記されてません)
そしてドラレコからスマホへの映像のダウンロードは時間がかかり過ぎます
少なくとも中華製の安物ドラレコに負けるのはいただけないです

3列目のシートを跳ね上げて使用すると2列目のシートのリクライニングが使えないのもいただけません
アイドリングストップ機能も出来れば無くして欲しい、もしくはせめて常時OFFが出来るようにしてくれたら社外キャンセラーも付ける必要が無かった
あと他社のミニバンには当たり前にあるデイライトも欲しいですね(社外品にあるので付けるかどうか検討中)

など(あくまでも私見ですが)色々あります
この辺りの事を、私からしたらほんのちょっとした事だと思うのですが、メーカーが改善してくれたら評価はかなり変わると思います

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

353万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ファシス]

2024年1月1日 09:25 [1798535-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

C27よりボディ剛性がかなり良いです

会社の社有車で使用しています。
個人的に乗っているC27のe-POWERとの比較になります。

【エクステリア】
初めはマツダのビアンテみたいにボンネット（クラッシャブルゾーン）の部分が微妙に長く見えるので今一でしたが毎日見ていくうちに慣れたのかそこまで悪くはなくなりました。
特に後ろから見たフォルムは好きです。
あと白の塗色が非常に綺麗です。
フロントのエアロがもう少しイカツクてもいいかなと思いました。

【インテリア】
個人的にC27のe-POWERのダメな部分として運転席と助手席の間にバッテリーシステムがあってウォークスルーができないですが、C28はガソリンもe-POWERもバッテリーの出っ張りもなく後部座席への行き来が楽です。
ただ運転席の足元は広く快適ですが助手席はセンターの部分が多少出っ張っていてC27より確実に狭いです。
あと地味に運転席のアームレストが高い位置にあってシートのホールド感が増してます。
インパネからグローブボックスにかけての湾曲具合でC27より前席の空間が広く感じます。
素材は非常によくステッチ仕上げになっているところもオシャレだと思います。
純正のナビは多少ワイド過ぎる気はしますが座高の高い人が乗っても視認性は悪くないです。
エンジン起動後のインパネとナビの連動のアニメーション（オープニング）が今ぽくてかなり好印象です。
フェアレディZも同じようなインパネでした。
少し気になったのはウインカーとパドルシフトが近いため慣れるまではウインカーを触ろうとすると間違えてパドルシフトを触ってしまうことと、ルームミラー周り（カメラ部分の裏側）がかなり大きく視界の妨げになっていることで何となく圧迫感があることです。
シートやハンドルはC27より安っぽい感じがします。

【エンジン性能】
エンジンはガソリンタイプなので単純にe-POWERとの比較はできないですがエンジン音は静かで低速トルクに振っている感じで街中では走りやすい仕様になっていると思います。

【走行性能】
走ってすぐにわかるのがハンドルのしっかり感とボディの剛性感です。
確実にC27とは違いました。

【乗り心地】
まず後部座席に最初2〜3度乗りましたが乗った瞬間すぐに分かったのがボディ剛性です。
新車なのでボディがよじれないとか振動がないとか当たり前といえば当たり前ですがC27とは明らかに違うボディ剛性です。
ここがC27との一番な気がします。
運転席の乗り心地はシートポジションが個人的に非常にしっくりきています。
乗り心地とは違いますが何故か助手席の足元が非常に狭くなりました。
まず右足がセンター部分に当たります。
運転席では左足がセンターに当たる感覚はないですが助手席は狭い感じもありセンター部分の張り出しを異常に感じます。

【燃費】

【価格】

【総評】
実際C27からの代替えがありかなしかでいえば、金額的に問題なければC27のガソリンからC28のe-POWERの代替えはありですが単純なe-POWERの代替えは後期型を待った方がいいかなって感じです。
個人的にはプロパイロット2の進化もまだ試していないのとe-POWERも乗っていないので単純に代替えまでの比較はできないですが後期型には前期のオプションが標準盛り盛りってよくある話なのでやっぱり後期型を見てからにしたいですね。
ただ単純にC28のガソリン車はオススメです。

レビュー対象車

試乗

[エースのわかめ]

2023年10月16日 22:24 [1769880-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

C25 2010年式を今ながら購入

65ノアがエアコン故障、15万キロ走行、車検2024/3月ということでエムサイズミニバンを探したところ、ワンオーナー、無事故、八万キロ、ということで2010年式のハイウェイスターを購入しました。
ここからはノアと比較

間違いなくハンドリング、加速、バック走行、見切りはノアの方が上です。

セレナは室内空間、走行安定性、静寂性は上だと思います

個人的にはノアの方が乗りやすいと思いました。

販売店も
やはりトヨタは丈夫なんで
人気あるらしいとのことです

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[51です]

2023年10月8日 15:46 [1767369-2]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

高燃費にビックリ！

28.1kmの走行距離で平均燃費が20.4kmL	もちろん、10km/L前後の時もあります！

　現在の愛車は、C28セレナe-powerハイウエイスターV（メーカオプションナビパッケージ付）です。
　それについては、レビュー

https://review.kakaku.com/review/K0001496535/ReviewCD=1724641/

と、それに合わせて、日々感じていることを口コミ

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25296947/#tab

にアップしてますので、e-powerとガソリン車で迷っている方などは御覧戴ければと思います。



　今回、少し早めですが愛車を6ヶ月点検に出すにあたって、代車としてC28セレナX（ディラーオプションナビ付） をお借りできました。通常試乗と異なり少し長めのドライブができたので自分のセレナe-powerとの違いをレビューしたいと思います。
　
【エクステリア】
　カタログを見ての第一印象は、ハイウエイスター以上に悪かったですが、実車を見ると、これはこれで落ち着いた感じで良いかもって思いに変わりました。


【インテリア】
　全体的な高級感は、e-powerハイウエイスターVに比べるとチープです。
e-powerハイウエイスターVは、運転席ドアから助手席ドアまで流れるようにステッチがあって、これが高級感を出していますが、こちらは普通のプラスチック製です。ただ、この方が水や油汚れが目立たず手入れがし易いと思います。
　ナビはディラーオプションのようなので、ナビを嵌め込んだ感が拭えず、メータパネルとの一体感が無いです。


【エンジン性能】
　e-powerに比べれば格段にどんくさい加速ですが、パワー不足感も感じることが無く良いです。また、意外と静かで一般走行ではエンジンノイズを抑えられていると感じました。


【走行性能】
　ロードノイズは少し感じますが、全体的に安定感もあり良いと思います。


【乗り心地】
　シートは、e-powerハイウエイスターVに比べると、太もも裏がシートに接してなんとなく居心地が悪く感じましたが、せってい設定が悪かったかもしれまん。
　一番違和感を感じたのは、e-powerに慣れたせいもあると思いますが、発進時のクリープが強すぎてブレーキホールドの設定なしでブレーキペダルから足を離したときその動きにびっくりしました。また、ブレーキホールドを設定しているときにアイドリングストップから発進でのモタツキ違和感が半端ないです。前車はC26 S-HYBRIDだったのですが、もっと静かにエンジンスタートしモータアシストと相まってスムーズな発進だったです。やはり、アクセルペダルでエンジンスタートでモータアシスト無しではモタツクんですね！
　また、アイドリングストップ時にパーキングブレーキＯＮにするとエンジンが掛かってビックリしました。
　推奨ではないと思いますが、e-powerではパーキングブレーキＯＮの状態で発進しても違和感がなくスムーズに発信しますが、こちらはブレーキホールドを設定・アイドリングストップから発進でのモタツキがさらに違和感増大でOFFにしてからと気を付けなければと思うほどです。
　

【燃費】
　驚きの燃費でビックリしました。
たしかに、数キロでの街乗りでは10km/L前後の低燃費ですが、少し長距離になると18km/Lは普通に得られるポテンシャルを感じました。今回は、エアコン不使用のエコモードで、一般道でも60km制限の道を28.1kmの走行距離で平均燃費が巡行できたのもありますが、カタログ値を大幅に超えた20.4km/Lと私のe-power並の高燃費には驚きしかありません。
　

【価格】
　セレナもモデルチェンジごとに値上げ傾向にあるようですが、e-powerほど高価でもなく、燃費が良くなっていれば妥当なのかもしれませんね！


【総評】
　C28では、S-HYBRID設定が無くなったので残念感が強かったですが、もしかしたらS-HYBRIDにしてしまうとe-powerの燃費を超えてしまうから？と思わせる高燃費を経験しました。エアコン使用や、アクティブな運転操作でどのくらい燃費悪化になるかは試せませんでしたが、まぁ、私の乗り方では高燃費になるのかな？
　燃費だけを考えると無理してe-powerを選ばなくても良かったかも？？？

レビュー対象車

試乗

[untama]

2023年10月3日 17:07 [1756468-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

20年間使いまわしのシャーシ。その分、価格で頑張ってよ。

【エクステリア】
C26のデザインの方が好きです。
【インテリア】
3列目シートが13年前のC26から進化していない。
収納した状態で２列目がリクライニングできない。
【エンジン性能】
e-powerの低速トルク感は良かった。
【走行性能】
C26より車重が200Kg近く重い。
下り坂で制動距離が長い、止まらない。
【乗り心地】
C26より重心が上がってしまった感じがする。
最小回転半径が5.7mと長く、いつもの曲がり角が切り返さないと曲がれなくなった。
【燃費】
不明
【価格】
e-power xv見積で430万円。
【総評】
C26と比べて、走行性能の進化が感じ取れない。トルク向上以外は
重量増によってすべての運動性能が低下したように感じる。
【その他】
試乗車の天井が黒のせいかもしれないが、C26よりエアコンが効きにくいように感じた。
低床には反対なので、シャーシ更新の際は高床低重心でお願いします。

レビュー対象車

試乗