ホンダ フィットレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フィット 2020年モデル	4.12	55位	260人
フィット 2013年モデル	4.11	75位	528人
フィット 2007年モデル	4.26	—位	163人
フィット 2001年モデル	4.11	—位	28人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	225人	-

フィット 2020年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 41%
3. 3 17%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.84	4.32	61位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	47位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	22位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	33位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	50位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	21位
価格 総合的な価格の妥当性	3.81	3.85	23位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[chankon55]

2023年10月29日 19:35 [1773922-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	1

乗り心地悲惨

インテリア、エクステリアはそこそこ良いと思う。
乗り心地最悪（段差での衝撃悲惨）インパネの作りがショボイのでビビり音多数。
最初は良いが、日が経つにつれて運転が苦痛。
これで約３００万だったら、他車買った方が満足度高い。
購入6か月だが売却予定。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

福井県

新車価格

234万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2022年12月26日 06:58 [1661834-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

コンパクトハイエース的な

近場への移動に使ってみました。ガソリンモデルです(1.3)

【エクステリア】
この世代のホンダはガンダム風のデザイン、個人的には嫌いじゃない。好きでもない。リアがボルボみたい。

【インテリア】
あちこち収納があって良い。雪が積もった前日にお買い物に行くためヤリスを借りましたが、ヤリスも色々収納は充実しているものの、内ドアノブがどこにあるのかよくわからない作り。この車は普通なのでそういう変な要素もない。後部座席はハイエースのように上げることができる。ピラーとミラーの間に窓があるので右左折でも歩行者を確認しやすい。運転席を割と下げても後部座席は広々としている。

【エンジン性能】
良くない。全然進まないしうるさい。冷却水が回っている音なのか不明だが、なんかジリジリとしたアイドリング音で、フロントではなく頭の上か床の下から聞こえて来る気がして不思議。ちなみにハイエースもこんな感じだった。

【走行性能】
ボディ剛性がないのか50キロも出すとスピード出しすぎ？と感じて不安になる。スピード感味わいたいならおすすめ。制限速度内だから捕まることないですし。真っ直ぐ進まないし、曲がるのも不安定。ブレーキもどの辺から効くのかよくわからない。

【乗り心地】
静粛性低い。低速でもロードノイズが入ってきて、速度を上げるとさらに大きくなる。速度を落とせば代わりにエンジン音が聞こえて来る。常に音が入ってくる。シートのホールド性もよくないので疲れる。

【燃費】
不明

【価格】
2022年末現在で、ホンダの認定中古車は総額70万からの価格で販売されているようです。ノートやデミオも同じくらいの価格帯で売られています。

【総評】
走りはダメですが、フィットはユーティリティ重視で生まれた車ですので、そちらを評価すべきかと。リアのシートをあげられるので荷物をたくさん詰めそう。小さいハイエース的なのを目指しているのかな。なんかエンジン音が後ろや足元から聞こえてくる感じもハイエースっぽい。ただし、ハイブリッドモデルはミッションの信頼性が低く、故障しない前提のハイエースになりきれない感。

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2021年7月4日 18:16 [1469703-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

エンジン音が残念。

試乗しました。スペースユーティリティは素晴らしいですが、エンジンの音が騒々しいのが甚だ残念です。
【エクステリア】
可愛らしくてよいです。
【インテリア】
心地良い空間と素晴らしいスペースユーティリティ。インパネの割り切ったデザインもいいです。視界も広いです。
【エンジン性能】
思ったよりも騒々しい。折角心地よい室内空間なのに、これがとても残念でなりません。
CVTは加速時は速度に合わせて回転数が上がり加速を緩めると回転がスルッと落ちるプログラミングです。
【総評】
パンフレットには、エンジンの紹介もトランスミッションの紹介もありません。家電レベルです。
でもそれならば、もう少しエンジン音を遮音してほしかったです。心地良い音であれば聞こえて良い音量ですが、わたしにはそうではありませんでした。

レビュー対象車

試乗

[毎日おつかれ]

2021年5月4日 19:07 [1450494-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ホンダ車って、こんなんでしたっけ？

e:HEV homeに試乗しました。
【エクステリア】
「柴犬顔」とのことですが、我が家の愛犬の豆黒柴とはやっぱり違いますね(^-^;
【インテリア】
気に入りました。ただ、メーターパネルが小さいのが難点です。
【エンジン性能】【走行性能】
加速が悪いですね。ペダルをぐっと踏んでもワンテンポ遅れての加速で、スポーティーさがありません。車重1.2トンが良くないのでしょうね。
【乗り心地】
まるで船に乗っているみたいにフワフワです。酔いそう(*_*)　ホンダ車ってもっとスポーティーだと思っていましたが拍子抜けです。
【価格】
適価だと思います。
【総評】
ＳＵＶ全盛時代ですが、自分は中型ＳＵＶからの乗り換えです。俊敏なコンパクトカーを物色していている中の1台で、新型フィットには期待感を持って試乗したのですが、残念でした。

レビュー対象車

試乗

[Shinchan !]

2020年12月18日 15:41 [1399977-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

期待しすぎて期待外れ

【エクステリア】
初代、2代目の進化と考えればおかしくはないが
3代目で大幅に顔を変更したのにも関わらず突然、初代、2代目の系統に戻すのはおかしいと感じる
グリルレスデザインも何がしたいのか分からない、誰がグリルレスデザインで喜ぶんだろう

老若男女誰にでも親しみやすい顔ではあるがカッコよさは皆無。
先進性も何もなく、登場して一週間で飽きる顔

【インテリア】
シンプルを目指したらしいが、シンプルすぎて何の目新しさも感じない
Aピラーが細くなって死角が減ったとのことだが、運転しているとそこまで劇的な効果は感じない
2本スポークのハンドルがダサすぎてこれだけで嫌になるレベル、メーターも見づらい

【エンジン性能】
街乗り、高速などでもそこそこ余裕のある走りができて良いと思う
ただe-powerを超える加速性能を謳っていた割には期待外れ、驚くような加速感はない

【乗り心地】
フィット3と比べると静かで乗り心地も良い

【燃費】
試乗で短距離だったため悪かったのかもしれないが、このサイズであればもう少し燃費は伸びてほしい

【価格】
先進性があれば高くても理解できるが、大した先進性もないので高く感じる

【総評】
インサイトに搭載した1.5Lのi-MMD(e:HEV)を搭載すると記載されていてとても期待していたのだが、正直言うとかなり期待外れ。
車に柴犬なんて求めてる人はいないと思う

これから登場するであろう新型ノートにボロ負けする予感しかない
ホンダさんもうちょっと頑張ってください。

レビュー対象車

試乗

[冷え性気味]

2020年7月9日 09:50 [1345999-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

個人の感想としては見た目は酷い

【エクステリア】
好きな人もいるだろうけどよくokが出たなと
色もちょっとない
【インテリア】
基本的には〇
ただ計器類が最悪1世代前なのでは？レベル
正直ない

【エンジン性能】
エンジンはあまり出てないが実は旧世代のエンジンなので正直ない
ハイブリッドシステムに関しては〇

【走行性能】
悪いとは思わなかった 良いとも思わなかったけど

【乗り心地】
同上

【燃費】
変な乗り方しなければ妥当かと

【価格】
最上位グレードは結構お得感あるが総合的には可もなく不可もなし

【総評】
見た目に我慢出来るなら選択肢には入るかと

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

東京都

新車価格

232万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[猫公坊]

2020年5月4日 20:10 [1318543-3]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

買ってガッカリ

納車してから１ヶ月で再レビューです
【エクステリア】
飽きのこないデザインだと思いますが、街中では全然目立ちません。
ボディーカラーがいい色がなくて一番悩んだ
もっと色々な色を用意してほしいかったです。

【インテリア】
シンプルです。室内のカラーも増やし てほしいかったです。
後席は、広いのですがリクライニングができないので家族には不評です。
シートは、しっかりとしていて長距離を乗っても疲れません。出来がとっても良いです。
液晶モニターはシンプルで見やすいです。
【エンジン性能】
充電中はエンジン音が気になります。
【走行性能】
スムーズな出だしと加速で問題ありません。
エコモードにするとちょっとモッサリした感じですがあまり気になりません。通常は、エコモードにして走ってます。

【乗り心地】
乗り心地は、荒れた路面や凸凹はしっかりとサスとボディーで吸収してくれてます。
とても乗り心地は良いです
【燃費】
エコモードにして燃費を気にせず普通に走るとリッター22�q位です。もっと燃費がいいかと思っていたので残念です。
【価格】
ハイブリッドはまだまだ高い思います。
【総評】
１ヶ月乗っての感想ですが 相変わらずロードノイズは、酷いですね そこは我慢できるようになりました。
一般道路でモーター走行は ほぼしません。ディーラーに確認したら低速(0�q〜40�q)まではモーター走行しますがそれ以外は、エンジン走行でそうゆう制御だそうです。バッテリーも満タンの10にはなりませんメモリが4まではモーター走行でメモリが3になると充電とエンジン走行になりメモリが4で充電が止まります。バッテリーの充電もすぐに無くなり普通のガソリン車です。
フィットを買うならガソリン車をオススメします

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

新潟県

新車価格

226万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アオクジラ]

2019年3月2日 23:05 [1205310-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

小さい割に積めるというパッケージング以外、利点がない

フィット3だとか、急に車名にナンバリングし始めた途端にリコール連発でコケちゃうHONDA萌え。

【エクステリア】
ガンダムのたまご的な。

【インテリア】
実用コンパクトだしこんなもんでしょ。けっこう広い。

【エンジン性能】
あっと驚かせちゃうぞっ！ビリビリ！という茶目っ気を感じた。それはもう驚いた、突然力が出るんだもん。軽く踏み込んでから1秒後にエレクトリックパワーでアッー…！

【走行性能】
存在を感じさせない操舵力。これなら老若男女運転できるね(白目)

【乗り心地】
期待してない期待値通り

【総評】
ハイブリッドになるとハンドリングもパワーデリバリーも特徴的(←婉曲表現)になってお値段も上がるなんてスゴイー。
まあハイブリッドの出来は置いといて、フィットはやっぱり、小さめサイズの車でたくさん荷物積みたい人には魅力的だよね。うんうん。あ、でもさ、それなら背も高いしスライドドアのN-BOXの方が断然良いよね。あれ、同じ会社内でカニバってる…？

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2018年9月13日 17:24 [1156333-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

アクアより断然高い居住性。

アクアに試乗した後に、フィットハイブリッドに試乗しました。
フィットの素晴らしい居住性を実感できました。
前席・後席とも圧迫感がありませんでした。

一方で、走行性能にはあまり見るべきものをかんじませんでした。
機会があれば、パドルがつくSを試乗したいと思います。

## 後日 hybrid S honda sensing に試乗したので最後に追記しました ##

【インテリア・居住性】
メーターパネルや、インテリアもうまくまとまっていると思います。
最近ナビの画面がダッシュボードの上まで伸びている車が多く、
場合によってはめざわりだったのですが、
これもうまくセンターコンソールにおさまっていてよかった。

【走行性能】
試乗コースの関係で、舗装のあまりよくない道路を時速50km/h程度でしか、
走る場面しかなかったのですが、
その範囲では、安定性にかけて運転するのに疲れそうでした。
しかし、車になれれば、すこし違った意見になるのかもしれません。

折角DCTがついていても、
試乗車にはパドルがなくマニュアルの介入を許さないのは残念でした。
・・・・・・・・・・・

【追記　hybrid S honda sensing に試乗して】

・乗り出し280万円くらいになると思いますが、車内がチープな感じで、買うのは難しいと感じました。
　明るく広い室内はいいのですが、インテリアの星を減らしました。
　ハイブリッドシステム、安全装備など、コストアップの要因はわかるのですが、
　それなりの価格のものにたいしては、それなりの上質感があってほしいと思います。

・広々とした一般道で、50〜80km/hのあたりアクセルを踏むとのびやかに走り、いいなと思いました。

・パドルシフトによる変速は、発進時には行えず、ある程度速度がでると、はじめてできます
　と、同乗したホンダディーラーの人に言われましたが、これ間違いですよね？
　試乗車のクラッチを減らされたくないと思ったのでしょうか？

　速度がでたあとのバドル操作では、
　スムーズにシフトチェンジできましたが、回転数計がインパネの右下にあり見辛く思いました。
　ハイブリッドという複雑なシステムにおいて、車がどういう制御をしているのか
　わからないので、パドルシフトを操作する意味は薄いのかなと思いました。

　何人かの人とお話ししてみましたが、ホンダディーラの方は、そうおもっているみたいでした。

　マニュアル操作に対するDCTの耐久性も心配になってきました。
　この車のパドルシフトはおまけだと思っていたほうがよいと感じました。

レビュー対象車

試乗

[ゴマイモ]

2018年9月6日 19:22 [1156378-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

車内は広いですがHVとしては・・・

【エクステリア】
外観はホンダらしくて気に行ってます
ただ、ホンダの車によくある穴の閉じたメッシュ状の通気口みたいな飾りは要らないと思います

【インテリア】
カローラスポーツ乗った後だったのでドアの厚みなど安っぽさは感じましたが同格コンパクトカーとしては平均かと思います

【エンジン性能】
加速はいいと思いますが不通に乗ってるとギクシャクした感じがストレスになります
同乗者にもがたつきが分かるぐらい
カローラスポーツHVだと走行状態に合わせて数秒ごとにHV走行EV走行が切り替わりますが、この車だとそれほど切り替わらないし
エンジン走行が多いきがしました


【走行性能】
これも非常に好印象だったカローラスポーツの後だっただけに、ハンドリングは緩慢であまり乗ってて楽しいとかドライブにむいてる車ではないと感じました
足車としてはいいかと思います

【乗り心地】
カローラスポーツの方が圧倒的に良いのですが以前乗ってたアクアとフィットHVを比較するとショックが強い気がします
ロードノイズもかなり気になりました
タイヤの種類も関係あるでしょうけど、このクラスでは乗り心地に関してはエンジンのスムーズな点も含めてアクアの方が勝ってます

【燃費】
燃費は18インチのカローラスポーツHVと同じぐらいですね

【価格】
お手頃価格でいいと思いますが積極的に買うならアクア、ノートと迷うところ・・・

【総評】
車内スペースが広い点は良いのですがフリードの方が広いですし、もう少し頑張ればミニバンで良くなるし
燃費とかHVととしての上質感はアクアの方が上ですし、競合車種が多いだけに総合的に決め手に欠ける気がします

レビュー対象車

試乗

[マーク3236]

2017年12月20日 22:58 [1088331-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

酷くはないが良くもない

レンタカーで乗りましたが、まず、ウィンカーが怖い。どうしたらあんな怖いウィンカーにするのか？
曲がると戻らない、というかなんでこんなコツがいる車作るのか理解不能。後続車のこと考えると自己中の何物でもない。
それと、高速でぴょんぴょん跳ねるサスはなに？
運転している分は良いが、助手席に乗ると揺すられ感半端ない。
ホンダのこだわりでスポティ的の演出でしょうが、この車に求めるユーザーってガンガン走りたい人なのかな？
結論はアクアとの販売台数、保有期間が証明してます。

レビュー対象車

試乗

[すぎんぼん]

2017年11月19日 10:32 [1079597-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

確かに良くなったが…。

試乗しました、確かに広いし前に比べ全体的に良くなった印象です。

他メーカーのように車体価格を抑えて売り出し、オプション付けるとかなり高額になるような事もありません、評価できますね。

ただいかんせん、外観がかっこ悪い！
特に真横からのフォルムがかなり不格好。

これだけは広さを確保するのに仕方ないのかも知れないけどもやはり長く乗るのには気に入る気に入らないは大事なので考えものです。

まぁ、エクステリアが格好いい！って買う人は少ないと思うのであまり参考にはなりませんかねー。

レビュー対象車

試乗

[今日は野菜炒め]

2017年6月17日 21:49 [1037887-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

三年間使用して

三菱コルトから乗り換えで3年間使用したので感想を述べたいと思います。

結論としては3年目の車検の前に売却してしました。
理由はただ一つ、乗り心地があまりにも悪いからです。
この車を契約したのは年末の12月。自営業の私は当時休みがないほど忙しく、
このクラスの車はどれもそれほど変わらないだろうと安易な考えで、
試乗もせず契約したのが一番の誤りなのです。

この車は、一見路面状態が良い所でも細かな凹凸を拾います。
塗装面ですら振動として伝わると表現するとわかりやすいかもしてません。
そして、連続した悪い所を通過すると、まるでタイヤとサスのない薄い鉄板の箱の中に入って
引きずられているかの様に、ガンガンガンという衝撃が伝ってきます。
しかもそも振動は角張っており、神経を直撃しているかのようで非常に不快で、
初めてこれを経験した時は、不良品かと思いディーラーに駆け込んだほどでした。
妻には「いつ来るかもしれない衝撃に対し、常に身構えておかなけれはならず
疲れてしようがない」と言われるし、小学6年生の娘は、そもそもこの車に乗りたがりません。

私は何もこのクラスの車に高級車並みの乗り心地を要求しているのではありません。
私が今までに乗ったことのある同価格帯の車、例えばヴィッツ、スイフト、ワゴンR、
ミラ、タントなど全く不満はありませんでしたし、改めてコルトは乗り心地が良かったんだな〜
と思い知らされた次第です。
フィットは、仕事で使用している軽トラと同じ道で乗り比べても、段差を乗り越えた時の
不快感という点では確実に勝ります。後席はさらに悪いです

もう一点、静粛性が非常に悪いという点です。路面のザラザラ感さえノイズとして室内に
入ってきます。エンジンブレーキのかけ方次第では、普通の会話が出来ない程です。
見えないあらゆるところにコストダウン感満載です。

【エクステリア】
好みがありますので何とも言えませんが、ただ日本のメーカーがよく用いている
クリアーテールにしなかったのは評価できます。
【インテリア】
ピアノブラックの内装は一見豪華に見えますが、埃がよく目立ちます。
それと空調関係のタッチパネルは使いづらく、普遍的な機能として今後普及はしないでしょう。

車格に対する室内空間の広さはこの車の一番のポイントです。後席で足を組んでも余裕なほどです。
ただ後席はさらに乗り心地が悪いので、人を乗せることはあまりありませんでした。
【エンジン性能】
例えば、高速道路での巡行速度からの再加速などでは、もう少しパワーがあれば・・・
と思うこともありましたが、排気量を考えれば必要十分です。
街乗りでは不満はありませんでした。よく走ります。
【走行性能、乗り心地】
前述の通り
【燃費】
優秀です。私の乗り方、使用環境ではメーター表示で20km/L以上が度々ありました。
（アイドリングストップON、エアコンOFF）
ただエコモードONとOFFでは燃費に明確な差はありませんでした。
【総評】
何度も言いますが、試乗もせず買った私が一番いけないのです。
が、ホンダという日本を代表する自動車会社がつくった車とは思えない乗り心地の悪さにつきます。
年次改良等で改善しているかもしれませんが、もしこの車を検討している方は注意が必要です。
それでもと云われる方は、重量の重いハイブリットか1.5の方が多少ましかもしれません。

ホンダはハイブリットや自動運転にうつつを抜かす前に、例え低価格車であっても
基本的なところをないがしろにしないでもらいたい。
ホンダは乗り心地の悪さをスポーティーという言葉で誤魔化さないでもらいたい

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

奈良県

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[インテルラゴスちゃん]

2017年5月7日 18:36 [1027017-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

買うのはしっかり試乗してから

【エクステリア】
これは昔の車であり昔のデザインでありトレンドとは一切関係ないので評価なし

【インテリア】
シンプルでコンパクトカーそのもので特に何も無し

【エンジン性能】
IMAとインパネにおっきく書いてあった

ホンダ初めてのハイブリッド？だと思うが印象はアイドリングストップを数秒だけしてあと強く踏み込んだ時にモーターアシストが効いている
このモーターアシストが慣れないし使い難い

ホンダがトヨタのハイブリッドに焦り未成熟なまま市場に出したハイブリッドシステムなんやろー

モーターがアシストしてる時とバッテリーにチャージしてる時と表示がされる

【走行性能】
軽くてチョロQみたいな感じ

チョロQ乗ったことないけどワラ

【乗り心地】
上に同じ

【燃費】
これは期待してる人は要チェックです

モーターとバッテリー乗っけてる重量増はあるやろうしモーターアシストしててもエンジンが走行中に切れることもないから本当に大したことない

マイカーのプリウスαなら23キロ／リットル出すコースで19という数字

ガソリンフィットのほうがコスパ乗り心地共に良いのではないかな

現行のフィットハイブリッドはそんなことないやろうけど


【総評】
ハンドルも軽く自分には乗り難いし譲ると言われても断る

車検中の代車やしなんとか無いよりマシってレベル

昔の車やし仕方ないか

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[オレンジい]

2017年3月5日 23:54 [1009203-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

安心パッケージあてになりません！

普段からカミさん専用車です。
そそっかしいカミさんなので、安心を買ったつもりで安心パッケージ選択しましたが、もちろんこちらの前方不注意だったのですが、交差点での発信時に前の車にオカマほってしまいました、必要案件を満たして無かったのかもですが普通に前車に追突してしまいました、カミさんも、過信はして無かったとは思いますが役に立たないもんなんですね…

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

新潟県

新車価格

172万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。