トヨタ ハリアーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハリアー 2020年モデル	4.12	11位	229人
ハリアー 2013年モデル	4.31	—位	456人
ハリアー 2003年モデル	4.59	—位	24人
ハリアー 1997年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	61人	-

ハリアー 2020年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 34%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	17位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	22位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	17位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	16位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.02	15位
燃費 燃費の満足度	4.17	3.87	9位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	26位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

2026年2月6日 10:26 [1913341-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

圧倒的な加速なのに省燃費なPHEV

【エクステリア】
　いろんな角度から見ても単純にカッコイイ　ここまでデザインが良いクルマはなかなか無いと思う　デザイナーが良い仕事をしている　80ハリアーは世の中に出てかなりの年数が経過するけど色褪せない良質なエクステリア
【インテリア】
　ブラックしか選べないのは残念だけどまあまあ高級感のある内装
　後席にシートヒーターがあるのは冬場はありがたい
　純正のルームランプやアンビエントライトは暗い　もっと明るくしてほしい
　最近はGグレードも追加されたけど装備はZのままでファブリックシートも選べるようにしてほしい　冬場レザーシートのひんやり感は苦手
【エンジン性能】
　HVモードで静かに走っている分にはあまりエンジンの存在感を感じさせない　エンジンプラスモーターパワーをフルに発揮できる加速は素晴らしい
【走行性能】
　EVでも60キロ程度までは速く静か
　HVのスポーツモードの加速は圧倒的
　ハンドリングは重たいクルマなのでそれなり　
　ブレーキは効きが物足りない
【乗り心地】
　全体的には良好だが少し硬め
【燃費】
　EVだけで走れる距離は夏場100キロ　冬場70キロぐらい
暖房をがっつり使う氷点下だと50キロぐらい？
　HVモードではリッター17-20キロぐらいだがリッター20キロ出す走り方はストレスが溜まる
【価格】
　高いけど補助金使えば納得の価格　圧倒的動力性能と燃費の良さ　
【総評】
　1.7万キロ走りました　良いクルマです　PHEVによる圧倒的加速感がとにかく魅力だけどエンジンとモーターを同時に使うのは高速道路か遠出ぐらいなもので普段はEV走行です　ガソリンは一滴も使いません　JBLの音質も良いし　異音もなく　永く付き合えそうです　SUVでe-fourなので雪道や凍結路でも安心して走れます　システム出力306馬力で燃費も良くレギュラーガソリンでOKなので速い割に経済的なクルマ　我が家に来て1年経過しましたが1年前よりもEV走行可能距離は少し増えているので駆動バッテリーの劣化はゼロだと思っています　数年使うと他社のように駆動バッテリーがヘタってくることもなさそうなので10年以上使えそうな感触

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

群馬県

新車価格

620万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[harrier08]

2025年11月29日 06:34 [1991141-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

シンプルで気品のあるデザイン

派手さはなくシンプルなのに
一際目立つのは気品あるデザインの影響でしょうか
ストレスフリー
毎日乗っても飽きが来ない不思議な魅力を持っている車です。

乗車人数

1人

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[車大好き野郎]

2025年11月15日 21:18 [1382219-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ナイトシェードおすすめです。

2025年9月に限定仕様のハイブリッドZレザーパッケージ　ナイトシェード　4WD プラチナホワイトパールに乗り換えましたのでレビューします。
2021年モデルのハイブリッドZレザーパッケージ　4WD プレシャスブラックパールからの乗り換えです。

【エクステリア】
改良でウインカーなどの変更があると期待してましたが、特になし。
ナイトシェードでピアノブラックのバンパーやブラックのグリル、ブラックアウトされたヘッドライトになっており、ホイールもブラック。サンルーフも付けたので天井もブラック。
意外にカッコいいです。
ボディ色もホワイトにしたので、結構ブラック部分が映えて良い感じになりました。

【インテリア】
相変わらずでリアのエアコン吹き出し口などの質感は不満ですが、慣れたのかあまり気にならなくなりました。
ステアリングのデザインとかは変更して欲しかったですね。
前期型から乗り換えると、メーターがフル液晶になってたりナビが変わってて、意外に満足です。

【エンジン性能】
特に変わってないと思ってましたが、ノーマルモードの出力が上がった気がする？
前期では常にスポーツモードでしたが、今回の車はノーマルモードでも不足はない感じです。

【走行性能】
これも変わってないと思ってましたが、前よりもステアリングのセンターが締まってる気がする...
何かしらの改良がされてるのでしょうか？

【乗り心地】
気がついたら、フロントガラスと運転席・助手席のガラスがアコースティックガラスに改良されてました。
音が静かになると、乗り心地も良くなるんですね。
前よりも突き上げもマイルドに感じます。

【燃費】
エンジン出力が上がった(気がする)せいか、前よりも燃費は悪い気が...でも元々このサイズのSUVでは燃費は満足していましたので、これで十分です。

【価格】
昨今どの車も高いので、逆にハリアーがコスパ良いです。
リセールも良いし、満足度も高いです。

【総評】
お金さえあればレクサス乗りたいですが、価格と性能のバランスを考えるとハリアーでかなり満足です。
しかし、シエンタやアクアでも付いたオートブレーキホールドのメモリー機能や、ワンタッチウインカーはせめて付いてて欲しかった。
他にもフォレスターとかも検討しましたが、価格が上がりすぎて結局またハリアーにしました。
でも自分的には改良型のナイトシェードで正解でした。
ホワイトのボディ色も満足です。
いつ次期モデルが出るか全く分からないので、迷っている方は今買われても満足度は高いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

北海道

新車価格

509万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はるとり]

2025年10月15日 21:40 [1990940-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

PHEVもったいない

【エクステリア】
いいんじゃない？

【インテリア】
いいんじゃない？

【エンジン性能】
いいんじゃない？

【走行性能】
いいんじゃない？

【乗り心地】
いいんじゃない？

【燃費】
いいんじゃない？

【価格】
いいんじゃない？

【総評】
いいんじゃない？

ちゃんと書いたのにエラーで全部消えたので、シンプルにしました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

東京都

新車価格

626万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

100万円以上

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たかしくんです]

2025年8月21日 09:46 [1981396-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

試乗するとめちゃほしくなります！車好きなら尚更！

ハリヤーPHEVを２回試乗→契約にいたりましたのでレビューします。
フォレスターＨＶを勧められた事から検討に入り、ハリヤーＰＨＥＶにしました。

【エクステリア】
初代（スーツ姿にライオンヘッドのキャラクターが出てくるCM）から周りに所有してる方が多いハリヤーですのでずっと見てきてます。最初の頃はあまり好きなデザインではありませんでしたが、ここ最近は洗練されたデザインだなって思うようになってきました。
PHEVは電気式四駆ですが、悪路走破って感じではなく、あくまで走行安定性を求めた四駆って感じました。都会派SUVって事ですね。

【インテリア】
８０年代〜９０年代の車ってこんなにいる？ってぐらい皮の内装を使っていて、コストの問題から樹脂部品が増え、また皮の内装に変化しつつある感じがします。
ハリヤーのインテリアも皮をふんだんにつかっており、上質！レザー仕様を選べば、シートヒーターもベンチレーションもついてくるので、夏の熱せられたシートや冬の冷たいシートもだいぶ緩和されると思いますし、夏のシートが持つ熱も放散されるので快適に過ごすことができると思います。
メーターもフル液晶になり、見やすい、またフロントガラス越しの視界も開けてて見やすく感じ巻いた。
リアガラスはどうしても形状の問題で視界が悪い（狭い）ですが、デジタルミラーが標準装備なのでそこの問題も解決されてます。
他と比べてハンドルはちょっと見劣りしますかね。
ハンドルセンターのトヨタマークをハリヤーマークにするとか、メッキ加飾するとかで全然顧客満足度はかわるとおもいますけど、やはりコストの問題かな。

【エンジン性能】
今回試乗してみて一番ビックリしたのは、エンジンのかかりにくさ！高速も一区間だけですが一度もエンジンかかる事はなかったです。
もちろん充電状態次第でしょうけど、毎日充電して通勤や買い物で市内をはしるのであれば、まったくガソリン使わないかもと思いました。
エンジンは色々な車種に使われてる2.5Ｌのエンジンでだいぶ熟成も進んでるので信頼感もあります。

【走行性能】
ＰＨＥＶなので重量がある為、ブレーキは最初ちょっと怖かったです。しかし、モーターが強力で重いはずの車体が軽く感じます。
また、加速性能も申し分なく、一般道における法定速度までの加速、高速に入って制限速度までの加速は音もしない為かスーッって感じで一瞬です。
車重がある分、ワインディングはちょっと弱いかもしれませんが、パワーにゆとりがあるので無茶な運転しなければ気持ちよく走れると思います。

【乗り心地】
これは文句ない！ちょっと硬めの足かなっておもいましたが、なんて表現すればいいのかな、、「いなす」と「受け止める」がいいバランスに感じました。
ハンドリングも癖がないので、同乗者含めリラックスして過ごせます。

【燃費】
カタログ値で20キロ/Ｌ程でしたか。しかし、毎日充電したら1リッターあたりの走行距離じゃ測れない燃費になると思います。理屈で言えば一日２、３０キロ往復の通勤に使用したとて、ガソリン使わないって事なので。
実車が来て、自分の車で試すのが楽しみです。

【価格】
正直安い金額ではないと思いますが、補助金含めると通常のＨＶと比較して３０万程の差額
内装に拘りなければ、自分の中ではＰＨＥＶ一択だと思いました。５年後のリセールも加味した上でです。

【総評】
冒頭、フォレスターＨＶとの乗り換えが検討のはじまりと書きましたが、
自分の住んでる地域にはスバルディーラーがないため、片道２時間程走っていく必要がある事
価格が６００万程になると説明をうけ、それならハリヤーの方がいいかもと思った事
フォレスターの納期が今の注文で来年４月頃に対して、ハリヤーは年内に納車できるって事
補助金が出る事

以上のような事からハリヤーＰＨＥＶにしました。
モーター、バッテリーとまだまだ発展途上のものですが、電動化は今後ますます進んでいくとおもいますし、最先端の技術がてんこ盛りの車なので魅力は満載です。
それに単純にかっこいいなって思いますし。
クーペスタイルＳＵＶというのかな
すごく楽しみです！

レビュー対象車

試乗

[カズーカズー]

2025年5月23日 16:15 [1962850-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

とても優等生

レアかもしれないガソリンGグレード。
納車から半年経過のレビューです。

【エクステリア】
全方向から流れるような曲線がとてもキレイ。
近くで見るとさらにキレイ。
街中を見飽きるほどたくさん走っているのに、
自分のハリアーを見るとやはりキレイに見える。
見飽きることがないデザインかも。
【インテリア】
内装もシンプルながら気品があるデザイン。
これも飽きそうにないセンスの良さ。
内装色はブラウンにしました。
違和感のない落ち着いた色。
黒に近いグレーとのコントラストも映えますが、
ブラウンの占める面積が小さいのが残念。
収納が少ないところも残念ですが、
デザイン優先なのでしょうね。
定番のドリンクホルダーなどを付けました。

【エンジン性能】
ガソリンもそつなく良く走ります。
街中や高速も不足を感じることはないです。
ガソリン車限定の補強パーツが付けられたり、
実際の燃費も12kmくらい走ってくれています。

ただ、車重からして坂道がやはりキツい。
燃費を求める人でなかったとしても、
予算が許すかぎりHEVを選ぶべきかと。
車重とパワーのバランスは大切と感じます。

【走行性能】
動力は上に書いたとおりです。
車重や車格のわりに、軽快に走ります。
サスペンションもあるでしょうけど、
おそらく骨格がしっかりしている感じ。
最近の他のトヨタ車もそうですが曲がったあと、
ブレがほとんどありません。
段差も衝撃が少ないです。
総じて安定した走りをしてくれます。

クルーズコントロールは素晴らしいです。
前車がスバルのアイサイト3でしたが、
それより上をいきますね。
ただ、前を走るバイクの認識が弱いと感じます。

【乗り心地】
乗り心地はかなり良いです。

【燃費】
街中と高速を半分ずつくらいで、
6000キロを走って12kmは良い方では。

【価格】
各グレード総じて高めに感じます。
ドラレコやデジタルミラーなど、
標準装備を考慮すれば仕方ないかもですが。

【総評】
総合的に魅力ある車と思います。
街をたくさん走っているのも納得です。
周りと同じでも気にしない人や、
私のように自分のハリアーがよりカッコよく見えてしまう人であれば、間違いなくおすすめです。
HEVを選べばさらに満足度高いはずです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

352万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[J Businessman]

2025年4月24日 00:25 [1955089-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

とにかく速い。自宅充電施設がある人向けのPHEVの最適解。

【エクステリア】
誰が見てもわかるシュッとした優れたデザイン。
実はでっぱりも非常に少なく洗車もしやすい。他人の車を観た時には軽快な見た目かな、と思っていたが、意外と19インチのタイヤががっしり支える重厚感があってカッコいい。さりげなく「Plug in Hydrid」のロゴも優越感が感じられて良い。

【インテリア】
ボディーカラーを赤にしたこともあるが、赤自体がやや黒目を帯びた赤ということもあり、内装のステッチの赤と完全にマッチして統一感があってよい。一点だけ弱点が運転席のカップホルダー。ひじ掛けはまるでソファーに座っているように心地よい場所にあるだけに、カップホルダーに飲み物を入れると完全にシフトレバーにあたるポジションになるのが残念。

【エンジン性能】
電気だけでもメチャ速い。300馬力越えというのは正直自分でよくわかっていなかったが、例えば高速で90km/hで走行したとき、追い越し車線で軽く1-2秒踏むと、瞬時に130km/hを超えてしまう。一方、運転での安心感は半端なく、スピードが出ても、カーブでも、全く怖さを感じないのが怖い。登り坂でもトルク力が圧倒的。普通に自家用車として売って良いレベルではないかも。ただ、狙って常時EV走行はできず、必ずエンジンの保全のために最初はどこかでエンジンがかかる仕組みのような気がする。完全EV生活でガソリン使用をゼロにしたい人はBEVをお勧めしたい。
内燃機関を使用しているときの音も意外と車内まで入ってこず、窓を開けないとエンジンになっているか気づかないときもあるほど。また、内燃機関の2.5Lエンジンは余裕もあるので、音も意外と心地よく、うるさいディーゼルなどとは全然違ってトヨタ車のエンジンの優れた性能も感じられる。

【走行性能】
急なカーブの時にやや重たい感じを感じるが、トヨタらしいサスペンションの適度な高級感のある柔らかさと、横揺れや捻じれといった嫌な感じの柔らかい感じは全くないバランスが絶妙。E-fourの細かい調整で必要な時に4駆を発揮するが本当に細かい調整が随時されているので、どこからFRでどこが4駆なのかが殆ど感じられないほどスムーズ。普段は高地にも在住しているが、山道こそその安定性と推進力が発揮されて快適。雪山や凍結路でもヒヤッとしたことは無い。一方、Subaru車のように狙って4駆やトラクションを積極的に変更する機能はないため、オフロード機能を期待する人は楽しめないかも。

【乗り心地】
ごつごつ感はなく、快適。運転支援はSubaruにはやや劣っている。高速でのカーブの追随はしっかりするが、2h乗っていると、レーン内からぐらっと動いて2-3回はヒヤッとすることもあるので、過信は禁物。もちろん、自分で運転する分には全く不安はない。「高級車」という乗り心地の良さは素晴らしく、後部座席も広く、家族にも非常に好評。

【燃費】
自宅で太陽光発電環境があるため、正直、測定は不能。長距離さえ使わなければ、運転後しばらくしてかかる「試しエンジンがけ」を除けば全くガソリンは要らない。普段からよく山道を走るため、電費はもしかしたら悪いかもしれないが、よくわからない。燃費としては、1000km/h乗って、50km/Lは余裕で超えている。もちろん、車内計測では燃費で、電費でという分けた表示はなされるが、PHEVってどのように燃費・電費を評価したらよいのかわからない。

【価格】
東京都50万円、国で55万円の助成金がつくので、ネットで乗出し600万円は切るレベル。
そのせいもあって、トヨタディーラーでは値引きは全くない。

【総評】
家庭の事情によりSubaru車（フォレスター：2018年モデル）と同時に保有しているため、保有しているからこその違いや満足感を感じられる。フォレスターもハリアーも両社を代表とする車種なので、どちらも本当に不満がない。故障も全くないし、車の強さも素晴らしい。現行のハリアーPHEVは高速充電機能がないが、困ったことは無い。自宅で高価なV2Hスタンドを設置する必要も無いので、意外と初期投資まで考えたコスパも良い。自宅充電環境がある人／設置したい人にとっては最高の選択肢だろう。街乗りや近距離ではほぼEVでいけるが、長距離はガソリンで途中充電を心配する不安もない。一方、時々PHEVでガソリン走行ゼロを目指す人もいるが、そういう人はガソリン機能がもったいなさすぎるので、BEVをお勧めしたい。やはりガソリンエンジンでもあるからそこもちゃんと使うことまで想像できている人にこそこの車が最適解ということがよくわかる。
あと20年は乗り続けたい、非常に完成度が高いPHEVといえる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

東京都

新車価格

620万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[@シゲユイ]

2024年8月19日 12:41 [1875378-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ガソリンZ やっと納車しました！

【エクステリア】
かっこいい

【インテリア】
素晴らしい

【エンジン性能】
ハイブリッド車からガソリンモデルへの乗り換えの為、発進時と加速時に物足りなさが若干あります。
【走行性能】
この車重で2000ccのエンジンにしては頑張ってると思います。
【乗り心地】
いいですね。
【燃費】
前車エスティマハイブリッドで12km
ガソリンZで満タン法で14.5km大満足です。
【価格】
妥当かと。
【総評】
まだまだ使いこなせてない機能がたくさんありますが、車の進化に驚いております。
長い付き合いになると思いますので大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

403万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[山風海影]

2024年7月6日 12:27 [1834177-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

燃費性能のみならず走行・加速性能を追い求めた車

【エクステリア】
造形は、周囲のどの角度から見ても、高さ幅、上下の比率・バランスは良くできています。色は専用色のグレーメタリックですが、タイヤホイール、下回りの塗装された黒バンパー、塗装グリル、リアガラスのスモーク等、全体の配色・色調もとてもよく大変に気に入っています。
粗探しをするならテールランプの位置かもしれませんが、それでも視覚的に大きなアンバランス・違和感を感じる部分はほぼないです。
また、トヨタ車でありながらも、ライトやグリルはハリアーらしさ・個性があって良いです。現在の市販車の意匠の中で最も優れている部類と感じかなり好みです。
すでに発売して4年ほど経過していて、徐々に古さを感じてくる時期なのかもしれませんが、いまだにこちらのエクステリアは自分の感性にあっています。

【インテリア】
全体的に高級感はあると感じます。LexusのNX等と比べればパーツごとに差を感じますが、自分はLexusのなんとなく厚ぼったい重いた感じの内装はあまり好みではないです。
それよりも問題は収納が少なく、またそれぞれの収納が少し大雑把できめ細やかに考えられていない感じがします。センターコンソールやエアコンパネル下の収納は大きな空間があるだけなのでいくつか工夫で仕切る必要はありそうです。

【エンジン性能】
PHEVのハイブリッド・スポーツモードでの加速性能は、市街地街乗りにおいては極めて過剰です。とはいえ、街乗りにおいても常識的な加速が必要になる状況は必ずあり、そのときに少しアクセルを踏み込むだけで、スムーズに安定した挙動で違和感なく加速するため、とても運転がし易いです。もちろん高速道路やバイパス等での合流や追い越し等での加速性能では余裕があり快適ですが、それでも加速性能をフルに活用することはほぼなさそうです。

エンジン・モーター性能は、以前のプリウスPHV2012モデルからの進化はかなりのものです。プリウスPHV2012はPHVの特性の多くを燃費性能向上に向けていましたが、ハリアーのPHEVはその特性を、燃費向上も求めつつ、加速性能にかなり振り分けています。それはガソリン車よりも燃費は良く、ハイブリッドよりも燃費が悪いことからもわかります。今後のトヨタのPHEVはガソリン車における過給器ような加速性能を高める目的が大きくなって行くのだと思います。ガソリン車に過給器を付けつつ、相反した燃費上昇を求めるのがPHEVなのだと思います。
現状のリチウムイオンバッテリーは積載するほど燃費や各種消耗は悪化するため、バッテリーのエネルギー密度がガソリン並みに上昇しない限りは、PHEVのみならずBEVも本当の意味での省エネ・環境保護的ではないのだと思います。

【走行性能】
常識的な速度での直線安定性をとても感じます。車体が重いからでしょうか。またブレーキ性能も思ったより良いです。停止時の重たさを感じますが、ブレーキを強く押せば、しっかりと簡単に止まってくれます。セダンからの乗り換えのため、カーブ時にロールを感じることもありますが、しっかりとコントールできますし不快に感じることはまずありません。

【乗り心地】
セダンからの変更なので、視野はとても良好で乗っていてとても安心できます。
ただ、EV時は無音のためか、路面とタイヤ摩擦音は結構聞こえます。風切音はあまり気になりません。
足回りの硬さは普通の印象で、スポーツ車のような硬さはなく、どちらかというと大型のセダンのようなゆったりとしたような乗り心地です。自分はとても気に入っております。

【燃費】
もちろん良いです。ただ、ガソリンを入れるタイミングが難しいです。ガソリンを適宜使用しないといけませんが、バッテリーが大きいので、日常生活でハイブリッドモードになることはほぼないです。ハリアーPHEVは充電モードがあるため、ガソリンのエネルギーを電気に移行してもいいのですが、自宅充電可能な自分にはそれは不毛な感じがあるため、悩ましいです。
正直なところ、PHEV車とハイブリッド車とBEV車との燃費（燃料の費用と走行距離の割合）の比較は、電気料金が入ってきてしまうため難しすぎると思います。燃費もおそらく良いと思いますが、それよりも走行・加速性能で満足しています。

【価格】
620万のグレードしかないというのは少しおかしいと思います。グレードを一つにして販売するということは、各種オプションを抱き合わせて意図的に高くして販売しないと成り立たない不安定な商品なのかもしれません。また、ディーラーもほとんど値引きはなく、納車に当初の予定より伸びて9ヶ月程度要したのは不満でした。
ただ、ガソリン2.5Lエンジンとバッテリーモーターが一緒になっている豪華な車で、その2つを組み合わでここまで高性能・高燃費に仕上げて成り立たせることができるのがトヨタであり、今のところ他国の新興メーカーでは作れない価値ある車と思って納得しています。

【総評】
しばらくはこちらの車で快適に楽しく運転ができそうです。
走行・加速性能と燃費はとても魅力的ですが、強力な走行・加速性能にマッチした強力な運転支援機能がついてくれれば更に良いと思います。

『追記』
運転支援機能をフルに使用・体験してみましたが、実際には2021年以前のレベルのものでした。購入したディーラースタッフは2022年発売の新型ボクシーノアと同じレベルとのことでしたが、2022年ボクシーノアの運転支援と比較して明らかに性能は劣るものでした。レーダークルーズはかなり不安定で低機能です。ハリアーの2022年マイナーチェンジでは物理的に最新の運転支援の装備ができないのかもしれませんが、2023年に購入（延期して2024年3月）した製品としては大きなマイナス評価となると考えました。（ディーラースタッフから正確に説明があれば許容できたかもしれません）
結果、価格と総合評価の星数を1つ下げました。次のフルモデルチェンジでは初期からPHEVグレードが設定される可能性もありますので、PHEVは今慌てずに購入しなくても良いかもしれません。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

東京都

新車価格

620万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 16:49 [1351574-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

それだけの価値のあるクルマであることは間違いないと感じます。

2024.4追記
純正カスタムパーツを組んだ時などの奇妙なリヤビューも影を潜めて、マイナーチェンジで違和感ない仕上がりに変化してきました。そのあたりは、あえてマイナーチェンジの予定を見込んでデザインしているんではないかと思うくらいで、そうしているのかは気になる点ではありますが、全体的には相変わらずコスパの良い当然売れるよという、上手いクルマ作りをしていると考えます。
物凄い台数が走っていますが、それだけの価値のあるクルマであることは間違いないと感じます。

【エクステリア】
高級な感じという点ではこのあとに出てくるレクサスＮＸになるのでしょう。カッコイイですが、キープコンセプトで新鮮さはありません。あとはフロントのボンネットを長くして伸びやさと存在感を出していること。同じクラスでほぼ室内空間は同等なのに約３０cmも短くても、伸びやかさと存在感をしっかり持つプジョー３００８あたりとはデザイン力に差を感じます。
あと残念なのはGRやスポーツグレードのごてごてした感じ。カタログだと悪くないんですが、実物は特にリヤビューが散漫な感じでカッコ悪いです。素人のカスタマイズではないので、もっとマトモにデザインしてください。これを実車で見たので★３にへらします。

【インテリア】
ディスプレイオーディオ標準装備となり、car playとandroid autoに全機種標準対応しました。
やっとトヨタの欧米バージョンとほぼ同じ仕様が日本ても採用され、未だオーディオレスかナビ標準装備が新型でも当たり前なホンダや日産とは大きく差がつきました。

【エンジン性能】
２Ｌのガソリンエンジンは、輸入車のダウンサイジングターボに慣れていると坂道などでは非力に感じます。６千回転まで回しても騒音が高まることが無いので実用的には十分ですが、緩い坂でも満足な加速を得るには３千回転くらい回す必要があり、もう少しトルクが欲しいところです。しかし日本で常識的につかう性能としては十分です。
【走行性能】
ＴＮＧＡで足回りは良さそうで走りは良さそうに感じましたが、ほぼ直線のため良さまでわかりませんでした。
あとは、踏み込むと滑る感じがつまとうＣＶＴもイマイチですね。
【乗り心地】
ショックを上手く吸収して、一発で収まりますし、少し前のトヨタお得意のフアフアサスと比べると大きく変わりマトモになりました。
【燃費】
結構踏み込みぎみになるので、実燃費は悪そうです。
【価格】
高いという意見もありますが、確かにマツダに比べたら高いですが、モデル末期で安いエクストレイルを除けば普通だと感じます。
リセールバリューの高さを考えると割安感さえあります。
【総評】
細かい装備で差別化がされているとこを批判する方もあるようですが、それがグレードというもので、各社の戦略が散りばめられているもので、批判には当たらないでしょう。

但し、上級スポーツグレードの特にリヤビューのまとまりの悪さは素人のヘタクソなカスタマイズの様で、購入される方は必ず二次元のカタログでは３次元の実車を確認して選べば後悔が無いでしょう。ベンツのSUVなどでも似たようなケースをみかけますが、デザイナーは何を意図しているのか?、単に違和感を狙っているのか理解に苦しみます。

マイナーチェンジでのグレードアップが考慮されている感もありますが、大きなところではＴＮＧＡという良い土台への変更、オーディオレスと決別しディスプレイオーディオの全機種対応により最近の殆どのスマホでオーディオやナビがディスプレイに表示できて操作可能となるcar playなどに標準対応したことは、ホンダや日産などスマホ非対応メーカーには、まさに目の上のタンコブとなりました。

なにしろ、すでに輸入車で数年car playで間に合わせてきた経験から、ナビなんてもう不要、スマホで十分というより、個人的にはスマホの方がいいと実感しているので。

たとえばスマホナビなら地図の更新も随時行われるので常に最新ですし、たとえば音声入力で美味しい寿司屋などと検索してそれなりの店がリストされたりととても便利に使えますから。

センターディスプレイ標準装備で、スマホ本格対応とやっと欧米の常識に追いつけました。トヨタさんがやれば、競合上他社も対応してくるでしょうね。

高いという批判も、オプションだらけではなくグレードごとに必要な装備が揃うため、例えばほぼフル装備約３９０万の、ガソリンＺグレードで乗り出し４３０万と普通か、新型の他社と比較すると安いのではと考えますね。例えばニッサンなら、新型キックスのオプションだらけで装備を揃えるとあのクラスで３５０万超になったり、おそらくオプションだらけ？の新型エクストレイルの購入総額がみものですね。

動力性能はガソリンの場合イマイチかもですが、ＴＮＧＡのシャシーなど基本がしっかりしているし、リセールも良さそうですし、買って損のないクルマだと考えます。

このクラスの国産SUVではオススメの一台です。

レビュー対象車

試乗

[三平君]

2024年3月9日 15:28 [1821145-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

やっぱりハリアーは素晴らしい！

ハリアー60ターボプログレからの乗り換えです。
【エクステリア】
フロントの鷹のマークが無くなったのは寂しいですが、その他は満足。
【インテリア】
ナビが大型で大変見やすい。
メーターも液晶となり自分好みに変えられるところが嬉しい。
【エンジン性能】
ターボと遜色なく踏み込めば結構速い。
また、エンジン音もものすごく静かです。
【走行性能】
前車よりボディ剛性が格段に上がっており、カーブもスムースに曲がります。
【乗り心地】
ボディ剛性が上がったおかげで、乗り心地も前車よりかなり快適です。
ただ19インチタイヤは少し固いです。
走行中は外の音がほとんど気になりません。
【燃費】
レギュラーガソリンでリッター16から20キロとガソリン代も前車の1/3くらいで済みます。
このボディの大きさで、この燃費は驚き。
ハイブリッドして正解でした。
【価格】
決して安くはないですけど、価格的には納得してます。
【総評】
SUVは他のメーカーからも沢山出ていますし、性能もハリアーよりいい車があるかも知れませんが、ほぼ見た目の良さ、カッコ良さで、乗り換える時もハリアー一択でした。
大変満足してます♪

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

兵庫県

新車価格

462万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tantankonitan]

2024年2月25日 14:32 [1813179-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

2024年の車とみると少し厳しい。

今乗ってる車が不調で買い替え候補を検討中。
狙いは、ZレザーパッケージAWD

【エクステリア】
街中でプリウスの次ぐらいに見かける。
エアロを組まないと少々寂しい。がエアロは趣味が全く合わない。
個人的にはギリギリ合格点

RAV4じゃないので無塗装樹脂は、少なくして欲しいところ。

車体の大きさの割にデザインが占めてる部分が多い。
デザインこだわってる割にマフラーカッターが取ってつけた感じ。

【インテリア】
最低限は抑えてるが、目に見えるコストカット。
ハンドル、後部座席吹き出し口は、プラスチック剥き出し。レザーシート後部はガッツリ合皮を使用。

見始めるとコストカットの努力が伺える。

やや浮いて見えるセンターモニター。
ただ、不満を感じさせるほどではない。

【エンジン性能】
今の車がマツダディーゼルなのでガソリン車は静かかと思ったが、高速や登り坂で踏み込むと結構車内に「グオー」とエンジン音が入ってくる。

EV走行時は当たり前だが相当静か。
ハイブリッドに関してはトヨタTHS2の車に初めて乗ったが、物凄い機構ですね。
ハリアーとしての満足感を求めるならハイブリッド一択。

ただ、踏み込んだ時のエンジン音はもう少しこだわって遮音して欲しい。MAZDAディーゼルよりうるさくて耳障りな音が車内に響きます。

【走行性能】
市街地低速は、100点。
ワインディングもなかなかやる。
高速も問題ない。

【乗り心地】
荒れた路面もきちんといなしてくれる。
ロードノイズから相当荒れてる路面だなと思っても角は立たない。

【燃費】
高速、一般道、ワインディング走って19.8km/l悪くない！

【価格】
ビッグマイナー前で結構値引きが効く。ハリアー欲しい人は、いま買い時かも。

【総評】
総合的に良い車だと感じた。
ただ、先進安全装備が2024年で考えると、周回遅れ。LTAの精度が悪い。
また、内装も外装もプラスチックが目立つ。
一応ガッツリSUVスタイルのトヨタ車だと1番上の商品なのでもう少し頑張ってほしい気はする。
他メーカーだと同じ価格帯だと、オフロードギヤ車以外は無塗装樹脂が無くなってきているので存在するだけで少し安っぽくなる。

この辺の不満感は、マイナーチェンジで克服されそうな気もするが品質不正問題とかもありスケジュールは未定。

見た目の趣向を置いて考えると、ハリアーZレザーパッケージAWD買うぐらいならクラウンクロスオーバーGアドバンス（レザーパッケージ）を購入した方が幸せかなと感じた。

全体的にトヨタから「は？それ以上求めんならNX買えよ。」て聞こえてくる車でした。

レビュー対象車

試乗

[良品性格]

2024年2月8日 11:51 [1811485-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ミドルクラスSUVのベンチマーク

・外観　好みの部分ですが、やや車高が低めで薄めの灯火類でシャープで洗練された印象です。オーナー　のセンスが良く見えるような現代的な清潔感と高級感とスポーティー感を併せ持っています。

・内装　当方はオフブラック単色仕様です。立体的で陰影のある造形で、その中にシンプルな機能性を感じさせる秀逸なデザインです。ダッシュボード、コンソール、ドア内張にはアクセントにアルミのトリムが配されクールな印象です。ピラー内張と天井もオフブラックで欧州車のスポーツラインのような雰囲気でドライバーズカーと感じられます。パノラマルーフも快適です。ベンチレーション付きのレザーシートは計上や圧力分布など完璧で全く疲れ知らずです。この心地よさも同社の特徴です。

・乗り心地　走り出しからなめらかで、速度が上がっても静粛性は保たれます。但し、高級車然としたソフトタッチとは趣が異なり、角は取れているものの、芯のあるインフォメーションがしっかりあります。このため、剛性感を感じる部分は好ましいのですが、ロードノイズはもう少し　抑えて欲しかったところです。全体としては車格の割に軽快感がありスポーティです。

・エンジン　ハイブリッドは塾生の域で、限られたコストの中ではベストの出来栄えと思いまバッテリーもモーターもコストが許せば大容量高出力と出来ますが、同車のコストに見合った性でで十分なものです。低速域からトルクフルで中間加速も素早くシャープにこなします。振動は僅かにありますが心地よい鼓動といった程度です。街中で16�q/l程度は楽にマークするので車の性格とベストマッチしており爽快に走れます。

・総評　この価格帯のSUVとして最良の一台と思います。価格に見合った所有感を得られ、乗って快適、燃費も良くリセールも良いく経済的で、非の打ちどころがありません。しいて言えばフロントバンパーが前下がりに落ちてくる持病は頂けませんが。当方はハイブリッドですが試乗した感覚では2Lガソリンも非常に軽快で別の良さがありました。どちらもおすすめです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[全速インモンキー]

2024年1月25日 13:56 [1805497-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

エクステリアはほんと最高

【エクステリア】
リアのウインカ−の位置ちょっと下すぎですが、それを差し引いてもかっこいいですね。流れるようなフォルムは秀逸です。前乗ってた60後期の3眼もめちゃ良かったのですが。
【インテリア】
ショボいハンドル、リアのエアコン吹き出し口、ア−ムレストはちょっと手を抜きすぎかと…。大変に残念な箇所です。特にハンドルは乗るたびに見ます、さわります。もう一つ後席シ−トヒ−タ−、オプションでいいから付けて…。前席は当然標準で!!!軽でも付いてるよ。車格からして標準装備でしょ。

【エンジン性能】
私はこれだけ走れば文句ないです。吹き上がりも軽いですね。2000に比べてかなり余裕を感じます。
【走行性能】
カ−ブとか60に比べてシャキッとカチッと曲がる感じです。シャ−プになったと言うかシッカリ感があります。
【乗り心地】
TNGAになったのでしっかりした乗心地ですね。そんな硬くないけど60よりはカタメかな。乗り心地はいいです。
【燃費】
試乗だけで納車まだですので分かりません。
【価格】
値段が上がる割にコストカットが激しい感じはします。これ以上ショボい内装にしないでね。
【総評】
ト−タルでは良くできた車ですね。特に後席で施錠、解錠できるようになったのは便利です。エクステリアはレクサスいれてもSUV最強じゃないでしょうか？でも取り廻しが悪いのでこれ以上大きくしないでね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

岡山県

新車価格

492万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[平台中央]

2024年1月15日 17:50 [1803088-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

高級感のあるSUV

【エクステリア】
デザインに惹かれて購入しました。
兄弟者のRAV4と迷いましたが、街乗りの方がメインのためハリアーにしました。
レクサスNXとも最後まで悩み、エクステリアに関してはNXの勝ちかとは思いますが、ハリアーでも十分満足です。

【インテリア】
馬の鞍をイメージしたセンターコンソールは迫力大です。
派手さはないものの、全体的に収まりがよく質感も高いです。

【エンジン性能】
ガソリン車にしましたが、正直ターボは欲しかったかも。
普段乗りなら十分ですが、多少加速不足な時もあります。

【走行性能】
2WDですが路面をしっかりと掴む感覚があり、安定感抜群です。

【乗り心地】
静音性も高いですし問題ないです。

【燃費】
それほどヘビーユースではないのですが、サイズを考えると及第点です。

【価格】
正直高いですね…
Zグレードでオプションを付けると乗り出しで400万を超えます。
そうなるとNXやアルカナ等が視野に入ってくるため、後は好みの問題かと。

【総評】
総じて大満足です。
リセールバリューも高いため、将来のことを考えても良い買い物ができました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

東京都

新車価格

403万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。